Új hozzászólás

Név:
E-mail cím:  
Üzenet:  
Antispam:
Nem látom.
 
 

Hozzászólások (2086db)

ÜZENŐFAL

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-04-15 16:50:24

    Szia Miklós!

  • KIRÁLY MIKLÓS (miking74@gmail.com)

    Dátum: 2014-04-12 07:53:26

    SZIASZTOK!

  • Tulaj

    Dátum: 2014-04-07 18:54:31

    Egy kellemes tapasztalatom osztanám meg mindenkivel. Műszaki vizsga volt esedékes a verdán. Meglátogattam a "hol szervizeljek" (reklám menüpont)honlapot és kiválasztottam egy Pest környéki márkaszervizet. Ma voltam, 16.290,-Ft-ból tényleg meg volt a vizsga. Semmi bújtatott költség! Sőt, még ráadásul KÉK környezetvédelmi matricát is kapott a gép, az eddigi PIROS helyett. A korábbi vizsgahelyemen (2 éve) 22 ezret fizettem és a környezetvédelmi matricánál arra hivatkoztak, hogy 1996 előtt gyártott kocsi nem kaphat pirosnál jobbat...Szóval ajánlom mindenkinek a HOL SZERVIZELJEK weblapot!

  • zeee1987 (zeee1987@gmail.com)

    Dátum: 2014-04-06 13:45:23

    Sziasztok. Opel astra f imádott autom van! 1probléma van, a gyári központi zár motorok sorra felmondták a szolgálatot kb 4honap leforgása alatt történt elöször job, majd bal hátso, aztán a job elsö motor mondta fel a szolgálatot! Oka lehet az alacsony feszültség? Elég régi aksi van benne inditás elött 11,5 volt van rajta egy hoszab ut után megvan a 12,1 de ez egynap alatt visza esik 11-11,5v-ra.

    Vagy más lehet a probléma?

  • DAni79 (ahil@t-online.hu)

    Dátum: 2014-04-05 22:32:11

    Sziasztok!
    Járgányom: Opel Astra F Caravan 1.7D, ´93 évjárat, ISUZU motorral.
    Gondom: lóg (lötyög) az első két ajtó. Hogy javítsam? Új csapot tudok gyártatni hozzá.
    Hogy szereljem le?
    Előre is Köszönöm a segítségeket!

  • Jani

    Dátum: 2014-04-05 16:20:54

    Sziasztok!
    Olyan problémám van hogy valami csörög a motorban magasabb fordulatszámon! Nincs fordulatszám mérőm tehát sebességben írom: 2.-be 28-30 körül kezd 3.-ba 48-50 körül! Egy éve volt hengerfej felújítás hidrotőke csere! Mi lehet a gond? (c14nz)

  • A. Péter (ferrari1113@freemail.hu)

    Dátum: 2014-04-04 23:16:36

    Sziasztok!
    Kérdezi szeretném, hogy a biztosíték táblánál mit jelent a F I jelölés. Valami leszívja az akkumulátort. Ha kivettem a táblából, megszünt a hiba.
    Választ előre is köszönöm.

  • Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2014-04-02 21:36:26

    Sziasztok!

    Astra F-nél bal első elektromos (gyári) ablakemelővel van problémám. Mikor húzom fel az ablakot, egyszerűen kicsúszik balra kifelé az ajtón kívülre, mi lehet a baja? Mi ment tönkre, mit kell cserélni? Köszi előre is a segítséget!

  • Ferenczi Balázs (f1balu@gmail.com)

    Dátum: 2014-04-02 06:59:56

    cs.m.!
    Az előfordulhat, hogy a szalagkábel ami a képen van az vagy kilazult vagy megolvadt valami nagyobb feszültségtől? Ha szakadásról van szó azt ki lehet valahogy mérni illetve javítani?

  • Ferenczi Balázs (f1balu@gmail.com)

    Dátum: 2014-04-02 06:36:57

    cs.m.!
    A kilóméteróra gyári, nem volt cserélve és eddig tökéletesen működött. Más ötlet esetleg nincs arra, hogy mi okozhatja a sebességérzékelő hibát?

  • Kornél (lenrok_@freemail.hu)

    Dátum: 2014-04-01 20:32:28

    Köszönöm szépen a segítségeket! Valóban ha eltekerem a kormányt akkor hozzáférek a csavarokhoz :D Megoldódott a problémám. Egy autószerelő tanácsára megkocogtattam az önindító motort és már indult is pöccre.

  • cs.m.

    Dátum: 2014-04-01 13:35:24

    Balázs

    http://kep.ivpicture.hu/331353.jpg
    A cserélt kilométer óráknál a képen látható 3 érintkezős jeladót sokan nem kötik vissza, és az dobhatja a hibát. Az adja a jelet a motorvezérlőnek.

  • cs.m.

    Dátum: 2014-04-01 13:32:46

    Kornél, most olvasom, miért kellene levenni hozzá a kormányt? Ha elforgatod oldalra hozzá kellene férned a csavarokhoz.

  • cs.m.

    Dátum: 2014-04-01 13:31:40

    Kornél

    Nincs hozzá szerszám, tekerd le az anyát, de ne teljesen, maradjon rajta pár menetet. És elkezded rángatni, ha nem jön, kalapáccsal és egy csővel elkezded ütni a tengelyt, majd újra rángatni. Van hogy fél óra mire lejön.
    Ezért maradjon rajta az anya, hogy ne vágd magad orrba a kormánnyal ha lejön.

  • Ferenczi Balázs (f1balu@gmail.com)

    Dátum: 2014-04-01 06:58:01

    Segítséget szeretnék kérni! Az autón kipróbáltam az oldalra feltöltött hibakód olvasási módszert és a 42-es hibát adta ki. Aminek a jelentése sebességérzékelő hiba-feszültség túl magas. Ebben tudna nekem valaki segíteni, hogy ez milyen alkatrész hibára vonatkozik?
    Köszönöm a segítséget előre is

  • Kornél (lenrok_@freemail.hu)

    Dátum: 2014-03-31 20:33:04

    Le is vettem az anyát ami rögzíti a kormánykereket, de a tengelyről lehúzni már nem tudtam. Kérdés: Van ahoz valami lehúzó szerszám vagy ilyesmi?

  • Kornél (lenrok_@freemail.hu)

    Dátum: 2014-03-31 20:31:22

    Köszönöm szépen a tanácsot! Az akksi jó mert másik akksival is ugyanezt csinálja. A gyújtáskapcsolóhoz hozzá akartam volna férni de ahoz hogy a burkolatot le tudjam venni le kellett volna venni a kormányt.

  • laciklon (laciklon@freemail.hu)

    Dátum: 2014-03-31 12:45:11

    Sziasztok! Az itt olvasottakra alapozva vettem egy gyujtásmodult a 92-es f astrámhoz. Beépítéskor vettem észre, hogy ennek más a luktávolsága, az-az a trafó alá nem tudom felfogatni. Mit javasoltok, hova célszerű rögzíteni és, hogy feltétlen a trafóval egy tartóelemen kell-e lennie? Rögzítésnél mire kell figyelni? Gondolom eléggé melegszik az alkatrész, vagy pedig stabil kontakt kell neki, mivel adtak hozzá valami kis fehér kenőanyagot, amit a hátuljára kell kenni. Előre is köszi....

  • Tulaj

    Dátum: 2014-03-31 08:43:34

    Hello Kornél!
    Első tipp: Akkumulátor! Töltsd föl és próbáld meg újra az indítást. Mennyi idős az aksid? Ha 4-5 év körüli, akkor nem biztos, hogy fel fogja venni a töltést. Ebben az esetben próbálkozhatsz kölcsön akksival.

  • Kornél (lenrok_@freemail.hu)

    Dátum: 2014-03-30 21:57:23

    Sziasztok! Nem indul az astrám. (1998 1,4 benzin) A jelenség a következő: Elfordítom a kulcsot a gyújtáskapcsolóban és szó szerint semmi nem történik. Meg se moccan az önindító, nem is kattan stb.. A műszerfalon a visszajelző lámpák fényereje kicsit csökken amikor eltekerem a kulcsot. Van valami tippetek? Előre is köszönöm szépen!

  • Tulaj

    Dátum: 2014-03-30 17:29:34

    hello Ricsi!

    A lengéscsillapítókról és a gázos és olajos közötti különbségről itt olvashatsz. Ugyanitt árajánlatot is kérhetsz. http://www.telostudor.hu/olajvagygaz.html

  • Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2014-03-30 11:07:23

    Sziasztok!

    F astra kombi és 5 ajtós lengéscsillapítói megegyeznek? Gázost vagy olajost javasoltok?

  • Rácz József (palanta_1@freemail.hu)

    Dátum: 2014-03-29 13:20:47

    Sziasztok azzal a kérdésel fordulok hozzátok,hogy kiszedtem az elsö szélvédöt és a vezetö felöli oldalon felül az oszlopnal a tetösin végénél rozsdás vólt és csiszolás közben sirva döbbentem rá,hogy az elözö gazdája elkapott valamit és nem javitotta ki megfelelöen helyette 1 cm vastag gittet rakott bele,a kérdésem a következö tud valaki müszaki rajzot méretet a kocsirol?opel astra f caravanom van.Válaszotokat elöre is köszönöm.Ha lehet az emailomra küldjétek.

  • Attila (Szegia@gmail.hu)

    Dátum: 2014-03-29 13:06:34

    Hali!Van egy 1.6 8v f astrám 2001 kiadás!Nem mindig de föleg melegben rángat,föl illetve le váltásnál nem húz,gondolkodik és csak útána indul meg!Amúgy folyamatosan szervizelve van!

  • cs.m.

    Dátum: 2014-03-28 16:04:53

    http://pics.coldline.hu/pics/65187-20100725-eBRUZj.jpg

    Ha nem értesz hozzá ne piszkáld.

  • Szabó Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2014-03-28 15:45:08

    Sziasztok!

    Tud valaki segíteni vezérlés cserében C16NZ motornál, hogy mit hogyan kell beállítani, mire kell figyelni?

    Gondolok itt arra, hogy hova kell beállítani a vízpumpát, a vez.szíj feszítőnél mire kell figyelni, illetve melyik hengernek hogy kell állnia mielőtt lenne indítva?

    Köszi előre is.

  • laciklon (laciklon@freemail.hu)

    Dátum: 2014-03-27 09:24:51

    Köszönöm Richi2!

  • Bork77 (bork77@gmail.com)

    Dátum: 2014-03-27 08:10:59

    Elromlott a tanksapkaajtóm! Fixen le van zárva :( A legkellemtlenebb, hogy a tank szinte üres, épp ráakartam tankolni mikor szembesültem a problémával, így kiakadt műszerrel még hazagurultam, de több már nincs benne. Szóval hogy tudom kinyitni manuálisan? Most még a szerelőmhöz sem tudom elvinni :(

  • Spicz. (spiczmuller84@freemail.hu)

    Dátum: 2014-03-26 19:06:07

    Sziasztok! Van egy olyan gondom, hogy a tankot átmostam, a szivattyú működik, üzemanyagszűrőt cseréltem és az autó még is megáll, mintha nem kapna elég üzemanyagot!!! Szikra van, benya van!!! Fogalmam sincs hogy mi lehet! S.O.S.

  • Richi2 (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2014-03-25 16:37:37

    Szabó Ricsi!Így elsőre, szerintem egyezik, ha gyújtás elosztó is egyforma a végén, mindenesetre bármelyik bontóba rögtön megmondják.

  • Richi2 (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2014-03-25 16:35:03

    Kispenge!Motorgenerál NAGYON felesleges pénzkidobás.Legelőször méres kompressziót, ott rögtön megmondják mi a baj, egy komplett jó állapotú bontott motort olyan 30-40e Ft közt kapsz,de előbb nézesd meg a tiédet.

  • Richi2 (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2014-03-25 16:32:08

    Hello Lacikron!A gyújtás elosztó fog meghalni, abban is a Hall jeladó (ha jól tudom),cserélj komplett gyújtás elosztót, de valami normálisat, és jó lesz.

  • Kispenge (szekerkazsolt91@gmail.com)

    Dátum: 2014-03-24 17:16:04

    F astra motorgenerálról érdeklődnék h mennyibe kerül munkadíj stb kb.?
    Úgyérzem megy el az erő az 1.4 es astramból és nem tudom,hogy felujítsam e vagy vegyek valami mást.Köszönöm.

  • Szabó Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2014-03-22 21:56:52

    Sziasztok!

    Vezérműtengely csere lesz majd, és érdekelne hogy X16SZ motor vezérműtengelye hengerfeje passzol e C16NZ-sel? Fontos lenne. Köszi előre is a segítséget..

  • Tamás

    Dátum: 2014-03-21 17:03:09

    Megoldott a baj a felni volt a ludas most már jobb hátul is ET46-os felni van.

  • laciklon (laciklon@freemail.hu)

    Dátum: 2014-03-21 12:44:42

    Kedves hozzáértő astrások!
    Olyan problémával küzdök 92-es 1.4 astrámmal, hogy időnként nem óhajt elindulni. Az öninditó teker szorgalmasan. Az elosztó fedélnél kihúzott kábelnél nincs kraft. Próbáltam a gyujtással kapcsolatos csatlakozásokat megtisztítani ami nagyon ráfért. A gond, csak ideiglenesen oldódott meg. Menet közben semmi gond vele. Sajnos így nem merek hosszabb útra elindulni, nehogy indításnál cserben hagyjon. Hol keressem a hibát? Menet közben a kábeleket mozgatva nem tapasztalok semmi kihagyást. Valakinek tapasztalata, ötlete?

  • Tulaj

    Dátum: 2014-03-21 11:10:15

    Tamás!
    A nem megfelelő felni is lehet a ludas. Cseréld meg a kerekeket a két oldalon. Ha most a másik oldalon hallod a zajt, akkor me is van a hiba. Az ajánlut ET számoktól nem érdemes eltérni! számokat

  • Tamás

    Dátum: 2014-03-20 19:17:31

    Az a helyzet hogy amikor a régi dob volt fent akkor is ez volt a gond.Én személy szerint rúgóra tippelek hogy az adja ki a hangot ,hogy hozzá ér a kerék csavar.De majd holnap utána nézek jobban.Esetleg az nem lehet hogy a felni a bűnös?Mert most vetem észre hogy a jobb oldalon et49-es a bal oldalon a gyári et 46 os felni van,és mind két oldalon lett cserélve minden de bal oldal nem ad ki hangot csak a jobb.

  • Tulaj

    Dátum: 2014-03-20 18:35:08

    Hello Tamás!
    Én az új dobra gyanakodnék.Az is elképzelhető, hogy valamelyik új alkatrész mérete némiképp eltér a gyáritól, vagy szereléskor nem került a helyére megfelelően. A rugón lévő fémes kopás mindenképpen árulkodó jel. Nézd meg mi ér hozzá! Emeld fel a kocsit és forgasd meg a kereket. Közben pedig figyeld honnan jön a hang és milyen alkatrészek vannak a kelleténél közelebb egymáshoz!

  • Tamás (bakotamas86@freemail.hu)

    Dátum: 2014-03-20 15:39:45

    Sziasztok.

    Egy olyan problémám lenne,hogy a jobb hátsó kerék felől folyamatosan furcsa fémes hang jön elő, néha halkabb néha hangosabb.Most lett cserélve rajta,új fék betét,dob,utánállitó,és az össze rúgó.A fék vissza húzó rúgón viszont lehet látni hogy fényes a felülete mintha hozzá érne valami,mondjuk a kerék csavar ez lehetséges? Hátul sima lemez felni van ET 49-es esetleg lehet hogy a felni nem jó? Elöre is köszönöm a segítséget.

  • Sz. Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2014-03-20 00:08:01

    Sziasztok a következő dolog érdekelne majd motorcsere miatt: x16sz motor pontosan mivel tér el c16nz-től, csere szabatos-e?

  • Tulaj

    Dátum: 2014-03-14 15:26:33

    Hello johny!
    Köszi a hozzászólást. A lényeg szempontjából az, hogy ac pumpának vagy tápszivattyúnak hívjuk teljesen mindegy. A régies elnevezése; "AC". A képgalériában van fotó róla. Jól látható a ráépített szűrő, ami adott esetben eltömődhet és így megakad vagy szaggatott lesz az üzemanyag ellátás. Az induláskor hallható hanggal és az indulási idejével kapcsolatosan biztos igazad van. nekem egy korábbi kocsimnál ( Seat Ibiza/ nem szoci!) a gyújtás ráadásakor hallható volt. Ha elvi működésükben különbözne a két szerkezet, akkor írd le ezeket mindannyiunk okulására.

  • Tulaj

    Dátum: 2014-03-14 15:14:21

    Üdv. Szabó Gábor!
    Ha szeretsz bütykölni, akkor próbálkozhatsz a szétszereléssel, de ahhoz is alkatrész kell valószínüleg. Véleményem szerint egyszerűbb bontóban vásárolnod egy jobb állapotút vagy keresgélhetsz a netes aprók között is.

  • Tulaj

    Dátum: 2014-03-14 15:08:28

    Hello Gáspár Béla!

    Valószínű, hogy gyújtásproblémáról van szó, ill. alapjárati problémáról. Szakember kell a beállításához; keress fel egy szervizet!

  • johny (bondar74@freemail.hu)

    Dátum: 2014-03-13 19:40:02

    Nagyon sok butaságot olvasok az ac pumpáról(ilyen a szoc autókban van,az astra az tápszívattyús)Nem is ez a lényeg hanem az,hogy ha ráadni a gyújtást nem hallatszik a hangja mert indításkor lép működésbe,úgyhogy hiába hasaltok alatta gyújtáson!

  • Szabó Gábor (szaboga77@gmail.com)

    Dátum: 2014-03-13 17:58:00

    Sziasztok!
    Elromlott a biztonsági övem (Astra F) csatjának zárószerkezete. Érdemes javítani vagy lehetséges-e külön megvenni (feszítő patron nélkül)?
    Segítséget előre is köszönöm!
    Üdv.

  • Gáspár Béla (gaspar.bela22@freemail.hu)

    Dátum: 2014-03-13 14:27:30

    Sziasztok.Van egy astra gsi-m 2.0 8v motorral ellátva.A gondom az lenne , hogy nem indul csak ha gázt adok és alacsony fordulaton rángat.1500-1800 felett már elmúlik. Olyan mintha alacsony fordulaton kihagyna egy henger. GYertyák újak.

  • Tulaj

    Dátum: 2014-03-12 09:29:33

    Hello Csaba!
    Mit látsz a kocsi alatt? Víztócsa vagy csöpögés bárhol? Sokmindenre lehet gondolni: pl. lyukas a hűtő, lyukas valamelyik vízcső, lyukas a fűtőradiátor, megrepedt a blokk, szivárog a vízpumpa...stb. A hűtővíz tartja magát 90 Celsius üzemi hőmérsékleten?

  • Csaba (csabataxi@pannongsm.hu)

    Dátum: 2014-03-08 10:41:01

    Sziasztok!
    Segítséget szeretnék,hogy mi történhetett a dízel F Astrámmal,ugyanis brutálisan sok hűtővizet kell pótoljak 3-4 napot úgy,hogy alíg megyek vele. Tudom,hogy távoktatással nem lehet megoldani ezt a problámát,de hátha van valakinek valami jó ötlete.Esetleg egy jó szerelő is érdekelne, Százhalombatta,Érd, Diósd környékén!
    Segítségeteket,előre is köszönöm!
    Üdv: Csaba

  • csaba

    Dátum: 2014-03-06 20:29:35

    üdv Tulaj!
    köszönöm a választ!

  • Richi2 (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2014-03-04 17:40:54

    Sziasztok!Ha 3 hengerembe megegyezik a kompresszió, a 4.-be meg mondjuk 1-el kevesebb az okozhat rángatást, egyenetlen járást stb?3ba kb 9, de a negyedikbe kb 0,8-al kevesebb a kompresszió. Gyűrűzés?

  • pisti (boys.92@citromail.hu)

    Dátum: 2014-03-04 13:21:05

    sziasztok! olyan problémám lenne h az üzemeanyag viszajelző órám nem azt mutatja amit kellene pl:negyedtank helyet teli tankot mutat!meg van zavarodva!! biztositékok rendben vanak!! mi a tehendö mit nézek!!???

  • Tulaj

    Dátum: 2014-03-04 08:41:01

    Üdv Csaba!
    Nincs semmi baj; nem szégyen kérdezni. Igen, jól érted. A tankban van egy üzemanyag szivattyú és annak van egy ráépített szűrője. A tankon kívül is van egy, - általában évenként cserélendő- benzinszűrő a benzinvezetékbe iktatva (a "szervizelés" menüpontban találsz róla anyagot). A szivattyúszűrő arra hivatott, hogy megakadályozza, hogy a szivattyú a benzinnel együtt a koszt is felszívja, mert akkor egy idő után eltömődne és leállna. A tankon kivüli szűrő pedig azt akadályozza meg, hogy a motorba szennyezett üzemanyag kerülhessen, vagyis lefogja azokat a finom szemcséket, amik valahogy átjutottak az üzemanyag szivattyún. Sajnos a zac mindaddig gondot fog okozni amíg a tank alján ülepedig. Magasabb üzemanyagszintnél kevésbé tud koncentrálódni a szivattyú környékén.

  • zoli0076 (zoli0076@citromail.hu)

    Dátum: 2014-03-03 20:13:31

    sziasztok van egy 1993 opel astra caravánom be indul szépen megy de egy idö után lasul le áll le veszem gyujtásrol ujra inditom és megy (ahogy lasul visza engedem a gázt akkor tovább megy de le áll)

  • Csaba

    Dátum: 2014-03-03 16:07:01

    Szia!
    jól értem,hogy az üzemagyag-szivattyúnak is van külön szűrője(a tankban),és van külön egy benzinszűrő is(a jobb hátsó kerék előtt alul ami ugye a szivattyú után van)?!ha azt szűrőt cserélem akkor az nem oldja meg a problémát?a szivattyú szűrőjét kell,lehet cserélni?elnézést az értetlenkedésemért.Üdv.:Csaba

  • tony (tonicsalad@gmail.com)

    Dátum: 2014-03-02 19:27:08

    szia nagyon szepen koszonom sikerult a bekotes,

  • csaba

    Dátum: 2014-03-02 16:51:28

    Szia Tulaj!
    Köszönöm a válasz,vissza fogom keresni a korábbi bejegyzéseket a témával kapcsolatban.
    Üdv.:Csaba

  • Tulaj

    Dátum: 2014-03-02 16:15:29

    Szia tony!
    Keresd fel ezt a linket az autórádióval kapcsolatosan! Van kép, hang és leírás. http://www.autohifi-city.hu/?oldal=1&cikk=448

  • Tulaj

    Dátum: 2014-03-02 16:05:29

    Hello Csaba!
    Ha a jelenség kizárólag alacsony benzinszintnél jelentkezik akkor egyértelmű a diagnózis. Korábbi bejegyzésekben már tárgyaltuk, hogy alacsony benzinszintnél a tankban leülepedett zac(szilárd szennyeződés)az üzemanyag-szivattyú szűrőjéhez jut és eltömíti azt. Amikor az autó kanyarog a tankban mozog a benzin így ide-oda sodródik ez a zac; ezért néha a szűrő közelében van, máskor elsodródik onnét. Megoldás lehet: tank és szűrő kitisztítása vagy nem szabad egy bizonyos üzemanyagszint alá menni. Esetedben ez a piros mutatójelzés.

  • Richi2 (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2014-03-02 16:02:32

    Őszintén már én se tudom, mit kezdjek vele. Rángat,nem húz egyenletesen, hangos..érdemes Opel szakszervízbe rácsatlakozni és a gyári adatok újratölteni bele, vagy ez annyira nem igényli az ilyen beavatkozásokat?Ha ez nem segít nekem megy a portáról.

  • Jani (pergeljanos42@gmail.com)

    Dátum: 2014-03-02 13:47:34

    Sziasztok!Mi lehet az oka,hogy a kinyomócsapágy nem megy vissza alaphelyzetbe?

  • tony (tonicsalad@gmail.com)

    Dátum: 2014-03-02 11:19:09

    szia,astra f-cc -nek szeretnem cd-adiot bekotni,nincs meg a gyari csak szalak vannak valami linket ahol meg tudnam nezni a rajzot,tudnale,koszi

  • csaba (csabakormondi@gmail.com)

    Dátum: 2014-03-01 18:43:48

    Sziasztok!
    f astra c14nz ha a pirosba ér a üzemanyag mutató,rángat kanyarókból kigyorsuláskor,ill gyorsításkor.olyankor ha megtankolom 38 liternél több benzin nem megy bele,tehát még van benne kb14 liter mert 52l tankja van.mi lehet a baj?

  • SANYI

    Dátum: 2014-02-28 17:51:19

    DUROG CSATOG RÁNGAT AZ OPEL ASTRÁM 94 1.4F

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-02-28 16:22:30

    Nem tudom van e a közeledben olyan valaki aki ért a Bosch rendszerű autódiagnosztikához. Ha igen menet közben rá kell dugni a diag csatlakozót, egy laptoppal élő adatot figyelni és menni az autóval, előidőzni a helyzetet. Ha a kilométeróra cseréje nem megfelelőre történt, akkor az a vezérlőben jelentkezhet az injektorvezérlő körben, (áramköri jel IC-115) és megfigyelhető hogy a vezérlő kiadja-e a nyitás vagy zárás parancsot (feszültséget) az injektornak időben, és ennek lefutását a ECHO sorban találod milisecundum mértékegységgel pl. 260 ha jól sejtem elfogadható érték. Ha felmerül a gyanú érdemes motorkompressziót is mérni mert bár furán hangzik de ha nem tökéletes valamelyik henger kompressziója, akkor bizony a vezérlés azt így is lereagálhatja. Ha élőadat diagnosztikára nincs mód, vagy nincs eszköz hozzá, érdemes lenne visszatenni próbaképp az eredeti útjeladós kilométerórát illetve hagyományos eszközökkel a kompressziót is megmérni mostani állapotában. Továbbá az injektor fölötti műanyag kamra leszerelésével az injektor sugarát alapjárat közben megnézni, továbbá, hogy szépen rezegve porlasztva kerül-e rá a szeleptányérra az üzemanyag vagy egyik irányba elhúzva. Ez lehet jele a gyengélkedő injektornak, ha nem pontos. Hogy teljesen összezavarjalak végképp, célműszerrel meg kellene állapítani azt is, hogy az égés a motorban merre tolódik el. A szívás irányába vagy a kipufogó irányába. Ennél az astránál ezt kizárólag a szívó és kipufogó rendszer eredeti méretezésével szabályozták be, tehát semmi más nem befolyásolja, ez pedig kihatással van a lambda értékre ami visszahat torlasztó (motorfékezett) üzemi befecskendezésre. Ha sportkipufogó kerül fel egy ilyen autóra, a fojtás mértékével is számolni kell, sokan számoltak be ilyesmiről akkor is ha a katalizátor méhsejt kerámiája összeesett széttört és nem fejtette ki a katalizáló hatásán túl a fojtó hatást, hogy az égés az égőtérben központosuljon. A problémád tehát összetett és összességében kellene látni mert összefügg a teljes működéssel.

  • Richi2 (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2014-02-28 11:03:00

    Köszönöm a válaszokat!Km órát kicseréltem fordulatszám mérősre, és az injektorom is másik, szóval nemtudom, hogy tudnám kideríteni a hibát?

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-02-28 10:54:59

    Teljes mértékben egyetértek Tulajjal, az AC pumpa nagyon ritkán hal meg gyorsan. Mindemellett, 200 eKm még nem ok egy AC pumpa hibára önmagában, élettartama ennek többszöröse is lehet akár. A berángatásnak motorféknél a torlasztóhatás szoftver hatástalanságának is lehet oka. Ugyanis a kilométer órába épített elektromos útjeladó és egyéb szenzorok alapján az autó motorfék üzemben külön programrészlettel intézkedik a befecskendezés milyenségéről. Ha ezek az értékek szenzorális vagy vezérlési hibák esetleg injektor nem pontos nyitás-zárás (itt értsd ezredmásodpercekről van szó) okozhat berángatást. Az AC pumpa cseréje előtt azért érdemes megállapítani tényszerűen, hogy valóban hibásan működik vagy sem. Többször volt olyan eset amikor hasonló hibával sajnos a motorvezérlőben illetve az injektorral voltak gondok, pedig többen is az AC pumpára gondoltak a kollégák közül.

  • Tulaj

    Dátum: 2014-02-27 18:54:25

    Hello Richi2!

    Az ac pumpa hibájának vannak előjelei, ritkán mondja be váratlanul az unalmast. Néha megszorul, majd ütögetésre újraindul. Elvileg amikor ráadod a gyújtást, -még nem indítózol- akkor hallani a tankból az AC beindulását. Ami az AC cseréjét illeti; természetesen legjobb az új(ami nem olcsó! pl.bosch), de használtat már nem érdemes beépíteni. Használt helyett kapható felújított AC elfogadható minőségben és árfekvésben. Lásd. "linkek" menüpont; ko-csi kft.

  • Richi2 (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2014-02-27 12:29:59

    Sziasztok!Miből tudom, hogy az ac pumpa lassan megadja magát?93-as az autó, 200e km-rel. Motorféknél sokszor berángat a kocsi, mintha nem kapna olyankor elég üzemanyagot, az enyémbe már minden fel van újítva, csak az Ac a gyári. Szerintetek már öreg benne?Bontott vagy újat érdemes nézni?:) Előre is köszi!

  • Szabó Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2014-02-27 08:09:52

    Nem üzemanyag probléma volt, gyujtaselosztóba modul vagy mágnes tekercs meg nem tudom.

  • Tulaj

    Dátum: 2014-02-25 18:43:52

    Ricsi!
    Pedig a tünetek alapján elsősorban az akadozó üzemanyag ellátottságra (pl. dugulás, szűrő eltömődés) gyanakodnék. Gyújtásnál szóba jöhetnek; gyújtáselosztó hibálya, hibás gy.kábel , öreg gyertyák, gyújtás elállítódás/ alpajárati gondok.) Ha kicsavarod a gyertyákat milyen a színük? Egészséges középszürke vagy fekete/kormos? Lehet, hogy autóvillamossági szaki kell majd hozzá vagy egy tapasztalt autószerelő...

  • Szabó Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2014-02-24 22:34:34

    Szia, benzin az ok, írtam is, az ott van injektornál is. Gyújtásba mi?

  • Tulaj

    Dátum: 2014-02-24 18:29:29

    Hello Szabó Ricsi!

    Én elöször az üzemanyagellátó rendszerre gyanakodnék. Szerintem nem jut benzin a motorhoz. (üzemanyag-pumpa,üzemanyag-szűrő) Második számú gyanusított a gyújtás.

  • Szabó Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2014-02-23 23:09:39

    Sziasztok!

    Mi lehet a probléma?

    Astra f (1992) C16NZ motor, megyek fele autópályán, majd lejövök róla, s pár km után elkezd rángatni, egyre jobban, leállítom, hogy ránézzek mi van vele, beülök, már nem indul be, csak teker. Üzemanyag van, injektorhoz odaér.
    Gyújtás? Mi lehet? Merre keresse ma hibát?

    köszi

  • Bakk Sándor (sanyika865@freemail.hu)

    Dátum: 2014-02-23 13:05:31

    Sziasztok!
    1.6-os 8 szelepes opel astrám van 92-es évjáratú. Hibás volt a hall jeladó ezért kicseréltem. Az autó ment még kb 100 km-et, amikor újra megállt. Ha odalépek a gáznak, a fordulatszámmérő mutatója kileng és megáll a motor. Üzemanyag szivattyú is új benne. Mit tegyek? Kérlek segítsetek. Köszönöm.
    üdv: Sanyi

  • CS.M

    Dátum: 2014-02-18 21:44:57

    János!
    Az oldalon az egyik menüpontban találsz fényképes leírást.

  • Astra f (oroshaza54@freemail.hu)

    Dátum: 2014-02-18 21:16:57

    Tiszteletem. ´94-es Astra f kombi j.hátsó ajtót akarok cserélni.Lenne egy újabb ´96 utáni kis oldalsó gumicsíkos ajtó.Az csak abban különbözik, vagy van más eltérés is. Választ köszi.

  • János (jani87@gmail.com)

    Dátum: 2014-02-18 18:00:37

    Sziasztok!

    Alapjárati motort szeretnék tisztítani de még soha sem csináltam! Valaki leírná pontosan hogy kell? (c14nz)

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-02-14 11:58:32

    Kedves Zoltán! Igen, be lehet szerelni. Az más kérdés, hogy ezzel is csökken az 1.4 Astra amúgy is harmatgyenge teljesítménye. Komoly szakemberek kimondták már 1998 - 1999 környékén, amikor még hivatalos Opel szervizben dolgoztam, hogy az Astrákban az 1.4 motor azon túl, hogy nem egy jól sikerült konstrukció, rendkívül gazdaságtalan is. Ennek oka az, hogy a motor relatíve gyenge egy ekkora kasztnihoz. Az olajár emelkedés miatt gondoltak 1.4 teljesítményű motort beleerőszakolni, de tudjuk jól: Az eredeti mérnök sereg aki tervezte ezt az autót jól tudta, hogy a kaszni gazdaságos "vonszolásához" 1.6 motor a megfelelő vagy attól nagyobb. Így az 1.6 autók zömmel kaptak már szervo kormányt is. Nem tűnik soknak, de az 1.4 sajnos a határán van ekkora karosszéria szerkezettel annak, hogy terhelve üzemeljen normál üzemi körülményekkel. Ezért nem javaslom a szervokormány beépítését az 1.4 autókba. Volt sok próbálkozás, láttam már olyat is, hogy gyárilag klíma volt az 1.4 autóban. Az ügyfél behozta javításra, hogy beindítja az autót és padló gázzal sem bír kiállni a mélygarázsból. Kerestük a hibát, két napig a legkomolyabb műszerekkel diagnosztizáltuk hogy az autó a gyári értékeket produkálja. Akkor jutott eszembe a mélygarázs, egy közönséges mélygarázs parkoló amit az ügyfél mondott. Nyár volt, ránéztünk. Be volt kapcsolva a klíma. Megkértük, menjen haza, kapcsolja ki a klímát, várjon egy estét. Reggel indítsa be az autót, de a klíma ne legyen bekapcsolva. Az ügyfél öröm kacagással hívott fel, hogy a probléma megoldódott, az autó gond nélkül kijött a garázsból. Pedig ez csak egy klíma!!! Inkább passzold el, és vegyél egy 1.6-ot ha mindenáron ilyen autót akarsz venni, de én a korosodás miatt inkább már legalább a "G" Astrák pártján állok, ezek az autók széria állapotukban lassan elérnek élettartamuk végére. Természetesen vannak kivételek, de az elektromos rendszer oxidációja azoknál is egyre több problémát hoz majd elő a közeljövőben. Szervizekben egyre több az F astra, és igazából nem nagyon szeret már szerviz ezekkel foglalkozni, mert az ügyfél úgysem költ rá 2 - 3 - 400 ezer forintnyi felújítást, amiért cserébe ugyanaz az autója marad csak kitolva az élettartamát. A döntés a tiéd, természetesen. Szervo kormányt bontott alkatrészekkel bele lehet szerelni (inkább erőszakolni) az 1.4 motorra is, fizikálisa, az más kérdés hogy az eredmény mennyi teljesítményvesztést fog okozni.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-02-14 11:49:53

    Kedves Szabó R. ! A motorcsere -mindegy milyen- általában költségben többe kerül, mint ha reál áron eladod az F astrádat és veszel helyette egy másik F astrát. Szinte minden szerelő vállalja, mert a motorcsere nem túl bonyolult feladat ha az eszközpark rendelkezésre áll. De mérlegelve az ár / érték arányokat semmiképpen sem költséghatékony, nem megtérülő beruházás az F astrák életkorát figyelembe véve, legyen az bármilyen jó állapotban is. Ha mindenáron motort cseréltetsz, elméletileg bármely széria Astra motor betehető bármely helyére még akár a benzines helyére diesel is és fordítva. Az más kérdés, hogy ehhez a művelethez mennyi alkatrészt kell kicserélni közben. És ne felejtsd el azt sem, ha a motor csereérett már, akkor ugyannyi kilométer van az összes többi főalkatrészben, futóművek, kormány és vezérlőegységek, szóval nem csak a motort kell ilyenkor figyelni megéri-e szempontból... Ez csak privát vélemény persze!

  • Szabó R. (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2014-02-13 19:44:02

    Sziasztok!

    Kellene motort cserélném kocsiba. C16NZ van benne, tud valaki ilyent jó allapotúba hol lehet találni?

    Illetve a C16SE hengerenkénti injektoros motort be lehet építeni C16NZ helyére? Ha igen, hogy?

  • Zsolt (szekerkazsolt91@gmail.com)

    Dátum: 2014-02-13 19:14:55

    Sziasztok.
    Érdeklődnék hogy 94 F astrára melyik a legnagyobb felniméret ami még jól fordul?Válaszotokat elrőre is köszönöm.

  • S.Zoltán (mr.master1@gmail.com)

    Dátum: 2014-02-13 16:40:22

    Üdv!
    Érdeklődnék, hogy egy 1.4-es 98-as F Astrába lehet-e beszerelni szervó kormányt és ha igen az kb. mennyibe kerülne és vállalná-e valaki?

    Köszönöm!

  • Tulaj

    Dátum: 2014-02-12 10:59:57

    Hello Kankunen!
    Szinte biztos, hogy ez már nem a véletlen műve. Valószínü, hogy a gázüzem miatt repednek a gyertyák a megnövekedett hőterhelés miatt. Esetleg kisérletezhetsz más gyártók gyertyáival is, de ez előjele lehet a motor túlterheltségének is a gázüzem miatt, ami nagyobb problémákhoz is vezethet. Szerintem mindenképpen konzultálj egy "gázos" szakival és nézesd meg a gázegységeket. Tudomásom szerint a gázüzem, amennyire olcsóbb a hajtóanyagát illetően, annyival szervizigényesebb, mint a hagyományos üzemanyagtipusúak; vagyis sűrübben kell szerelőhöz vinni a gépet.("amit nyersz a réven, azt elveszted a vámon") De ez csak egy tipp, nem vagyok szakértője a kérdésnek.

  • kankunen (kankunen@citromail.hu)

    Dátum: 2014-02-11 21:16:48

    Sziasztok, az lenne a problémám, hogy az 1 hengerben már a második gyertya porcelán szigetelés reped el, ami a hengerben van belül NGK majd champion EON 6 márkájú volt most egy darab használt EON 6 tetem vissza ez gyertya hiba vagy a motor csinálja C16NZ motor kód az EGR szelep kikötve, LPG gáz üzemű ebbe a motorba is a BOSCH WR7DC gyertyát ajánlott használni

  • toni (tonicsalad@gmail.com)

    Dátum: 2014-02-11 16:43:34

    szia,fek tamburgot nem tudom leveni szerintem a fek pofak bele vajtak mit tudnal tanacsolni,elore is koszi

  • Udvari Zsolt (zs.76@citromail.hu)

    Dátum: 2014-02-11 15:32:02

    Köszi a tippet Zolika megpróbálom.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-02-11 15:02:06

    Pedig a nehéz indítás és a rángatás tipikusan gyújtás problémának tűnik ha a benzinpumpa rendben van. Próbáltál már gyári Bosch (pl. Bosch WR7DC) gyertyákat? Esetleg érdemes lenne a gyújtókábelt is Bosch-ra cserélni ha még nem volt. Mérésre lehet jó a kábel de amikor rajta van a sok kV-os nagyfesz azért le letestelhet és az egész gyújtást nullázhatja. Ha autóvillamossági szerelő erre nem jött rá, és még mindig fennáll a probléma inkább vidd máshoz, de próbaképp ezeket ha még nem volt mostanában cserélve időszerű lesz mert az estek 90%-ában a kábel és a gyertya hiánya okozza, a fenti típusokra cserélve ez a gond megszűnik. Sokan kérdeztek már itt és az életben is hasonlót, mindig ez volt a válaszom gyertya és kábel csere Bosch-ra, aztán mindig jött a visszajelzés, hogy megjavult az autó... De gyertyából is próbáld beszerezni a WR7DC-t és kábelból is a bosch-t. Ha ezek után is fennáll a hibajelenség, --megeszem a kalapom--- és szinte biztos, hogy akkor is a gyújtásban lesz a gond.

  • Udvari Zsolt (zs.76@citromail.hu)

    Dátum: 2014-02-11 10:15:06

    Elfelejtettem írni 1.4 benzines caravánról van szó

  • Udvari Zsolt (zs.76@citromail.hu)

    Dátum: 2014-02-11 10:12:33

    Sziasztok!! Probléma a következő Opel Astra F Caraván hidegen nehezen indul(7x 8x inditom),majd ha beindult üzemmelegen rángat hirtelen gázadásnál volt villamossági szerelőnél állítólag minden rendben (trafó,jeladók,gyújtásmodul stb)ac pumpa csere is volt de semmi változás lassan begolyózok tőle légyszi írjatok tippeket köszi

  • Tom (gyalogbeka73@freemail.hu)

    Dátum: 2014-02-10 09:07:14

    Köszönöm a válaszokat! Igazán hasznos ez az oldal! További problémamentes ,,ASTRA,,-zást! Üdv: Tom.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-02-09 18:19:30

    Régebben még Opel szervizes koromban szedtünk szét több ilyen generátort is, zömmel a szénkefék koptak el teljesen és sivítottak. Ez egy egységet képez a feszültségszabályozóval, a generátor hátulján két lapos csavarhúzóval oldható csavar fogja. Ezután az egész kiemelhető szénkefe és feszültségszabályozó. Ha kivetted jól látszik, hogy el van e kopva vagy sem. Ha a szénkefe 5 mm-nél kisebb, akkor sajnos cserélni kell. A legkevesebb gond mindig a Bosch 70 - 72 Ah-s generátorokkal volt, azok nagyon jó fajtának számítottak. Tulajnak igaza van. Egy autóvillamosságis talán könnyen megoldja neked. A legtöbb gond a Hitachi generátorokkal volt, de nem voltak olyan jók akkor még a Delco Remy generátorok sem. Ha netán bontóból veszel, maradj a Bosch-nál. De a szénkefét otthon is ki tudod szedni a generátor lebontása nélkül is hozzáférhető.

  • Tom (gyalogbeka73@freemail.hu)

    Dátum: 2014-02-08 19:37:35

    Köszönöm Tulaj. A töltéssel nincs gond,csak visító hangot ad,azért gondoltam,hogy egy,,sima,, csapágycsere megoldaná ezt. Üdv: Tom.

  • Tulaj

    Dátum: 2014-02-08 19:28:36

    Hello Tom!

    Sajnos nem tudom. Az autóvillamosságiak se nagyon foglalkoznak a szétszedéssel, csak kimérik, hogy tölt vagy nem tölt. Ha rossz, akkor kikapják leadják valami felújító műhelyben(az én autóvillamosságim valahová a Bp.X.ker.-be hordja) és helyette már hozzák is a felújítottat. beépítik és megint szalad a gép. Időben nem éri meg foglalkozniuk vele, mert más is rossz lehet benne a csapágyon kívül és pepecselős meló. És nem is nagy összeg egy felújított, könnyen kifizeti a kuncsaft...

  • Tom (gyalogbeka73@freemail.hu)

    Dátum: 2014-02-08 18:53:51

    Helló. Segítséget kérnék! Tudja valaki,hogy ´97-es 1.6-os opel f astraának a generátor csapágy méretét!? ,és hogy házilag bonyolult-e azt cserélni! Köszi.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-02-06 09:50:11

    Szinte teljesen biztos, hogy vagy a kijelző de inkább az érzékelő csatlakozó saruja korrodálódott. Meg lehet próbálni chip kontakt sprayvel jó csöpögősen megfújkálni, de valószínűleg ha a kábel engedi, új sarukat kell rátűni a kábelek végére és úgy vissza a műanyag csatlakozó idomba. A hőmérő végén lévő érzékelő nem más mint egy ellenállás, ami a hőmérséklet változásával nagyon pontosan változtatja az ellenállását és ebből egy hőmérő skálán le lehet követni mennyi a hőmérséklet. Ha bárhol többlet ellenállás keletkezik (elkorrodálódott az érintkező, vagy a kábel már nem vezet ahogyan kellene --és sajnos ez a gyakoribb-- akkor azt az egy két szál kábelt érdemes újakra, azonos keresztmetszetűekre cserélni! A hiba meg fog oldódni ezáltal mert a többlet ellenállás kikerül a rendszerből és jól fog mutatni a hőmérő. Továbbá érdemes azt is nézni, hogy biztosan gyári helyen van-e a hőmérő, a motor hősugárzása (infra hő) nem melegíti e a hőmérőt minimális mértékben.)

  • erxmybkf (evfqlbhlpg@jywexs.com)

    Dátum: 2014-02-05 20:54:32

    qcqdabtusbgfsj, <a href="http://www.ftznoocuhe.com/">fitgbpvwbv</a> , [url=http://www.yzmaropcsi.com/]tdvxeztnqr[/url], http://www.trqgexksuw.com/ fitgbpvwbv

  • CS.M

    Dátum: 2014-02-05 16:29:54

    István
    Valószínűleg a vezeték valahol korrodált valamilyen szinten, és nem vezet megfelelően, ezért nem mutat pontosan.
    Amúgy gyárilag van ott? Én még nem láttam ilyet.

  • Tulaj

    Dátum: 2014-02-04 19:46:59

    Üdv Kiss Sándor!
    Lehet, hogy csak meg kell járatni autópályán a gépet. Ha az éves szervizeket megcsináltad lelkiismeretesen (olajcsere, szűrőcserék/olaj, benzin, levegő/) akkor elvileg nagy baj nem lehet. Érdemes megnézni/kicserélni a gyújtógyertyákat is (a gyertya "szine" tájékoztat a keverék minőségéről.Esetleg gyertyacsere is ajánlható.lásd. "általános" menüpont. Ha ezek mindegyike rendben, akkor tankold fel a verdát, de előtte tölts a tankba "SPURI" vagy más benzinadalékot. Ezek majd feloldják/kikormolják a lerakódásokat("Reklám" menüpont). Ezek után vidd fel autópályára és hajts meg kb. 60 km-eren át egyenletes tempóban. Ha ezek után se lesz jobb a teljesítmény, akkor lehet tovább kutakodni (pl. gyújtás, alapjárati motor...stb.)

  • István (ivi.1.41@gmail.com)

    Dátum: 2014-02-04 17:26:21

    Ki találkozott hasonló üggyel? A külső hőmérsékletet mérő kijelző (bal első kerék előtt, az alvázon! )cseréje ellenére sem mér pontosan. +-10°C az eltérés! Hol keressem a hibát?

  • Kiss Sándor (ksandor666@gmail.hu)

    Dátum: 2014-02-04 13:04:25

    Üdv mindenkinek.Van egy 2000-es évj. 1.4 8v f astram amit ritkán használok.Azt vettem észre,hogy 10l/100km fogyasztás az alapjárat néha ingadozik és mintha nehezen erőlködve menne az autó.Mi lehet vele? Kérem segítsetek.Köszi.

  • cs.m

    Dátum: 2014-02-04 12:20:51

    Pontosan mire van szükséged? Kábelezés vagy az ablakkeret rögzítés?
    Erről szerintem nincs leírás. Max a kábelezésről. A keretet meg látod ha neten rákeresel bontott képére.

  • gerzson (gerzson2009@gmail.com)

    Dátum: 2014-02-02 21:06:42

    Üdvözlök mindenkit.F astra első ajtóba szeretnék eletromos ablakemelőt beszerelni.Tud valaki valamilyen linket,vagy oldalt ahol erröl képes ,vagy szöveges segitség van?

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-29 15:07:26

    Akkor az mindössze egy "O" gyűrű... :-) Ne felejtsd el lemosni majd motorblokk mosóval és egy ecsettel szép alaposan. Az elosztó visszatétele után egy előgyújtás ellenőrzés az összejelölés ellenére nem árt.. :-) Sose tudni! :-)

  • tony (tonicsalad@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-29 13:25:23

    koszi,azertvan eget olaj szag mert szivarog az olaj a gyujtas elosztonal

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-29 11:33:08

    Peti ! Szerintem nézd meg és állítsd utána a kuplung bovdent, a kuplung kopásával sajnos nincs csak kézi után-állítás. A pontos mérést megtalálod az Így Csináld! Opel Astra könyvben neten is fent szokott lenni sok helyen. Hiába nyomod lemezig a kuplung pedált ha az a váltóban nem okoz rendes kapcsolat bontást akkor ez okozhatja. Nem hiszem, hogy a váltóval lennének gondok, esetleg a váltó olaj szintet lehet ellenőrizni még bár az élettartam olajos, tehát örökös. Gond akkor van ha a tömítés alul enged és lassan sok év alatt el elcseppen belőle pár deciliter olaj. Ellenőrizni az ellenőrző csavarnál lehet a lyuk alatt legyen a szintje olyan 1 cm-vel beönteni pedig a váltó tetején lévő szuszogó kicsavarásával lehet. Ez talán segít. Továbbá a váltó összes mozgó csuklós alkatrészét nem sajnálós módon, jó alaposan különösen a gömbcsuklókat, illetve betenni hátramenetbe és a váltóból kijövő szép fényes mozgó részeket is nagyon vastagon, nem sajnálósan be kell kenni gépzsírral. Majd így jól megmozgatni minden sebességben. Segítő váltogasson te pedig figyeld hová kell még bőségesen zsírzás. A zsírzás és a kuplung bovden utánállítása általában vajpuhává és szinte egy ujjal működővé teszi mint gyárilag ennél a típusnál a váltó működését. Jó konstrukció, nyűgökre kevésbé hajlamos. Ezt otthon is meg tudod tenni így csak egy bödön zsír kell, és rendbe lehet tenni a váltót. Nyilván van komolyabb lehetőség is, de elsőként ezzel próbálkozz és írd meg a tapasztalataidat !!!

  • Peti (belez1@freemail.hu)

    Dátum: 2014-01-27 21:45:48

    Köszönöm elviszem akkor villamosságihoz! még egy olyan kérdésem lenne hogy a kocsi veszi rendesen a sebességeket csak nekem egy kicsit úgy tűnik mintha nehézkesen venné, és tovább is tart a váltás mint az átlag kocsiknál! üdv!

  • Mókár (mtoomika@freemail.hu)

    Dátum: 2014-01-26 20:40:23

    Köszönöm! Pont most néztem át!

  • Tulaj

    Dátum: 2014-01-26 19:34:06

    hello Mókár!

    "Álltalános" menüpont. Pl. Denso katalógus. Használjuk a honlap eleve rendelkezésünkre álló ismeretanyagát! Azért van. üdv.

  • Mókár (mtoomika@freemail.hu)

    Dátum: 2014-01-26 16:19:19

    Sziasztok.

    x16szr motorkódú 1.6-os astrámba milyen tipusú gyertyát javasoltok?
    Köszi.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-26 11:13:50

    Heló Payy! Nagyon örülök, hogy sikerült megoldani a problémát! Végül miket cseréltél és milyen alkatrészeket tettél bele? Csak, hátha más is okul az esetből azért írd le ! :-)

  • Payy (payy001@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-26 09:47:56

    Zolika.Nagyon szépen köszönöm a segitséget és a tanácsokat.. az idöszakos rángatás megszünt az általad ajánlott ajkatrészek cseréjével.Csere óta 1-2ezer kilómétert mentem már és nem tapasztaltam hibát.sőt még kicsit érzésem szerint a teljesitményem is jobb lett. köszönöm mégegyszer a segitséget..

  • András (galgoczi7meister@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-26 07:20:14

    Nagyon köszönöm,hogy egy okos oldalt találtam,és nem csak a szuper autókat nézegethetem!!Már most sok hasznos információt kaptam az én kis drága autómról!!!KÖSZI NEKTEK ÉRTE!!!!

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-25 21:46:43

    Peti! Szerintem sürgősen vidd el autóvillamosságishoz az önindítód miatt mert még javítható de ha már teljesen elromlik akkor csak csere jön szóba az még bontóból se túl olcsó! Toni! Próbáld meg motormosó folyadékkal lemosni a motorblokkot bár most a hóesésben elég rossz lehet. Valahol szivároghat az olaj és az ég rá a motorra, nem kellemes. Lehet az szelepfedél tömítés de más is. Időlegesen csak az óvatos motorblokk mosás jöhet szóba festő ecsettel és óvatos leöblítéssel az talán enyhít a gondjaidon.

    De megpróbálhatod kiszedni a pollen szűrőt, az a műanyag takaró alatt van ott ahol a motorháztető zsanérja is van. Kiveszed a nagy fekete műanyagot ÓVATOSAN és meglátod a légbeömlő helyet egy nagy pollenszűrő van rajta. Azt óvatosan ki lehet venni. A szűrőt mindenképp cseréld filléres dolog autós boltban kapsz újat. Lehet hogy már ez is csökkent a gondjaidon. Viszont lehet víz probléma is ha elrohadt és kilyukadt az utastér fűtő radiátor és az elpárolog rossz szaga lehet pláne ha olajos a hűtővíz. Figyeld a hűtővíz szintjét nem e fogy! Ha igen akkor utastérfűtő radiátor esélyes hogy cserés.

  • toni (tonicsalad@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-25 19:05:10

    szia,fc astram van, ket hete forma mikor el inditom a futest eget olaj. szag aramlik be. mi lehet az oka.koszi

  • Peti (belez1@freemail.hu)

    Dátum: 2014-01-24 21:38:23

    Szia! egy olyan problémám lenne ( astra f ferdehátú c14nz) hogy mikor hideg még a motor vagy még nem melegedett be teljesen és inditózok, szépen indit csak miután beindultpár másodpercig csúnya hangos hangja van az öninditónak! mitől lehet ez? üdv!

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-24 19:01:10

    Legolcsóbban ha szerelőhöz viszed mert a szenzorok cseréje nem szerviz csak drága tippelős játék. Mérésekkel kell mindent alátámasztani mielőtt bármely alkatrészt cserére ítélne bárki. Aki nem így tesz az nem szerelő csak cserebere varázsló. Nekem ez a véleményem. Igazi szerelő csak úgy ad autót vissza ha meggyőződött róla, hogy az a hiba teljes mértékben elhárításra került és tényekkel alá tudja támasztani hogyan és miért jött elő az a hiba és a hibás alkatrészen feltáróan, mérésekkel igazolja a feltevését !! Nem csak cserével. SZERINTEM !!!!! ((( Egyébként rángatás mindig gyújtáshiba, gyertyák vagy elosztó hiba, műszerrel meg kell mérni.)))

  • Zsolt (34eves@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-24 17:04:43

    Segítséget kérnék az alábbi hibával kapcsolatban. Opel astra H Caravan twinport 1.4-es. Hibakódok voltak 1234-es henger gyújtáskimaradás, főtengely jeladó hiba. Főtengely jeladó cserélve. A hibát úgy érzékelem, hogy a motor elkezd rángatni, majd le is kell állítsam mert nem megy. Ha újraindítom nincs a hiba. Most, hogy a főtengely jeladó cserélve lett a hiba újra előjött, de most már hibakódot nem ír ki. De bosszantó a hiba nagyon. Állítólag Ecoteq típushiba. Segítsen ha valaki tud, hogyan tudom a legolcsóbban megúszni. Zsolt

  • Zsolti (kozso1119@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-23 10:37:50

    Szia Zolika!
    A diesel autó felejtős,csak benzines érdekel!Hajlok a G astra felé,már csak az évek miatt is,meg jobban tetszik a külseje is!a moci akkor 1,6 16 szelepes!néztem már párat a neten,amit szánok rá kb tudok venni!Elmentettem a kereskedés cimét,jól jöhet!Köszi!
    Üdv:Zsolti

  • gyuri74 (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2014-01-22 16:39:21

    CS.M.!köszi a választ utana nézzek hátha szerencsém lesz

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-22 16:20:44

    *KAsztnihoz --- akartam írni csak mellé ütöttem

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-22 16:16:02

    Elfelejtettem, hogy a G-s Astrákban lévő Ecotec motor lényegesen korszerűbb és kifinomultabb, sokkal jobban kiküszöbölték szarvas hibáit mint lényegében ugyanez a motor az F Astrákban. Tehát "G" Astrában már nyugodtan vehetsz Ecotec motorosat, és való igaz, hogy ahhoz a hasztnihoz legalább 1.6 motor kell mert az 1.4-es megeszi az erölködéstől a gatyádat is már 80 Km/h-nál is. Ez meg elég ciki, itt a több (1.6 motor) fogyasztásban ezért kevesebb (mint 1.4 vagy netán 1.2 !!) F astrák kezdenek abba a korba lépni amikor a kábelezése kezd ohmikusan már elöregedetté válni ezért hosszabb távra megbízhatóbb elektromos rendszert nyújt egy G astra, noha ettől még egy egy példánynak lehet nyűgje nyilván amit nem kíméltek, de sajnos mindig igaz az elv, hogy a fiatalabb jobb!!! (( Csak a nejem el ne olvassa ezt ...! :D :D ))

  • Zsolti (kozso1119@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-22 15:11:32

    Szia Zolika,automatic !
    Köszi az infókat,ez is egy jó támpont,indok!Köszi!
    Üdv:Zsolti

  • automatic (automatic@automatic.hu)

    Dátum: 2014-01-22 12:53:44

    Zsolti! Szerintem is G astra, a használtautón 600 körül indulnak a nagyon jó állapotúak, alatta csak sok kilométeresek vannak. Arra figyelj, hogy csak 1.6-osat vegyél nehogy kisebbet mert a kombi kasztni miatt nagyon gyenge lesz és csak zabálja majd az üzemanyagot! Például ezeket nézd meg, ezek nagyon jónak tűnnek mindkettő:

    1.,
    http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_caravan_1.6_16v_comfort_kituno_allapot-7484365

    2.,
    http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_caravan_1.6_16v-7265105

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-22 12:24:20

    Zsolti !

    Nekem mint privát embernek, egy használtautó kereskedéssel van nagyon pozitív papasztalatom. Sokszor sok sz@rembert láttam már a szakmában és az elsők akik nem akartak átb@szni az adás vétel során. De kérdezz utána bárhol, meg fogják erősíteni hogy korrektek és jó autókat adnak el. NE csak a kínálatot nézd, mert ha felhívod őket telefonon szerintem elmondod mi a cél, akkor beszereznek neked teljes ügyintézéssel olyat, amivel sok sok éven át meg fogsz elégedni. Ebbe biztos vagyok! De ez csak tipp és most nem mint szerelő hanem mint magánember mondtam véleményt. Az utóbbi két autóm tőlük van, tehát mint velük már üzletett között magánszemély mondtam ezeket. Hívd fel őket és mondd el mennyi ár körül keresel autót és én azt javaslom, hogy ha hosszabb távra gondolkodsz akkor már ne F astrát, vagy ha mégis akkor véletlenül se Ecotec motorost mert az zabálja az olajat mint a fene akármit csinálsz vele ... :-(

    http://dieselmobil.hu/

  • Zsolti (kozso1119@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-21 15:59:32

    Sziasztok!
    Tanácsot,ill. véleményt szeretnék kérni autó vásárlás előtt álok!Opel Astra kombi érdekel,F vagy G szériás!(melóm miatt csak a kombi változat jöhet szóba!)max:600e ft-ot tudok rá szánni
    -véleményeket kérek,ki melyiket ismeri,melyik jobb választás,hibái,használt autó vásárlásakor mit nézzek meg,mik lehetnek a buktatók?kereskedő vagy magán embertől éri meg jobban venni?(kereskedésekről sok rosszat olvastam,halottam,manipulálnak sok mindennel)
    -Köszi mindenkinek a segítséget!(még ezen a téren zöldfülű vagyok,ezért próbálok meg tájékozódni!)
    -Esetleg nincs ismerősötök akinek van eladó,jó állapotú,megbízható ember?
    Köszi Zsolti

  • Másik Zoli (vz@virtualista.hu)

    Dátum: 2014-01-21 12:23:07

    Hello

    tudja vki hol van az ablaktörlő előtét ellenállás?Azt tudom hogy 100 ft a cseréje, de sehol nem találtam.

  • cs.m.

    Dátum: 2014-01-20 16:03:01

    Gyuri
    Egyszerűen kiderítheted, húzd ki a magnót. Az egyik csati az áramé, a másik a hangszórók, kettesével futnak benne azonos színű vezetékek. pl: Sárga-FEketesárga, zöld-feketezöld. Ebben a csatiban ha 8 drót van, akkor 4 hanszórós, ha csak 4, akkor 2 hangszórósra van bevezetékezve.

  • gyuri74 (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2014-01-18 21:47:20

    Szép estét mindenkinek.A segitségeteket kérem,2001-es classicom van ferde hátú de hátsó hangszorók nélkül szerintetek meg van a kábelezés,elő lehet készítve?Az elsö hangszóróknál meg van a magasak csatlakozoi de én vettem azt is, úgyan is avval is sporóltak de azóta már csak a hátsók lennének vissza.Érdekes hogy 2001-ben ennyire ki sajnálták az ilyen alap dolgokat tudom hogy meg kellene bontani csak akkor derülne ki...START a felszereltség semmi különös extra kp zár motoros fényszoró hátsó köd lámpa...elöre is köszi a válaszokat

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-17 10:39:00

    Bizony izzócsere után helyrejön a probléma.

  • Nánási Antal (nanasitoni@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-16 22:48:06

    Sziasztok Opelesek!F Astra járművem ma este azzal a meglepetéssel fogadott,hogy a jobbra indexnél nagyon sűrű kattogó hangot adott ki az utastérben, aztán amikor kívülről néztem meg, akkor láttam, hogy az első és oldalsó index nagyon szaporán villog,az első(vagyis a fényszóró melletti) viszont sötét.Jól gondolom, hogy izzócserét igényel a probléma vagy esetleg valami másra kell gondolni?
    Előre is köszönöm a válaszokat.

  • zootyo (zootyo@mailbox.hu)

    Dátum: 2014-01-11 05:57:47

    Péter!

    Nekem is a helyén volt a szíj, csak nem volt rajta 20 centin fog. :) forgasd csak körbe.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-10 23:48:01

    Ha ilyen hirtelen megy el az egész gyújtás én a trafót és az elosztót összekötő kábelt nézném meg legelsőként mert nekem ez a hirtelenség a gyanús! Ohmmérővel kimérni a vezetőképességét, a trafót pedig szintén ohm mérővel vagy multiméterrel megmérni, hogy vezet-e jó-e legalább elvben. A szikrát szikraugratással ennél az autónál hazárd játék vizsgálni, nem zsiguli, a gyertyák végén az elosztó és trafón keresztül maga a motorvezérlő végfokai vannak! Egy nem irányított visszarúgás a trafón át a szikraugratásos vizsgálattól az egész motorvezérlő végfokát a másvilágra küldi. Erre figyelni, a szikrát inkább lakatfogós multiméterrel nézni ha más nincs amit a gyújtókábel szigetelésére lehet rácsippenteni.

  • Kiss Péter (peter1009@freemail.hu)

    Dátum: 2014-01-10 18:40:47

    Kedves Zootyo!
    C17Nz a motorkód,de a vezérműszíj a helyén van!

  • Kiss Péter (peter1009@freemail.hu)

    Dátum: 2014-01-10 18:37:02

    Kedves Zolika!
    Köszönöm a válaszodat!A benzint kizárhatjuk,előtte tankoltam tele. Úgy nézik nincsen szikra!Csak még azt nem tudom hol?A gyújtó modult kicseréltem,de az nem volt nyerő :)Ha motor hiba van annak nem lett volna valami hangja vagy előjele ?

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-10 11:17:10

    Kedves Péter! Ennyiből valóban nagyon nehéz lenne bármit is mondani. Elfogyhatott a benzin, a mutató fals állása miatt, besülhetett a motor, eltörhetett a főtengely de az is lehet hogy bagatell hiba mert kiment egy nagyobb teljesítményű biztosíték. Sajnos látatlanba mindezt nehéz megállapítani.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-10 11:15:36

    Kedves Norszi!

    Nem vagy könnyű helyzetben!

    Az, hogy ha világít a motorhiba lámpa, azt jelenti, hogy a motor üzeméhez szükséges érzékelő adatok alapján a motor kielégítő üzeme már nem fenntartható. A Control Unitba vagyis a vezérlő egységbe egy referencia értéktár is beépítésre került, amihez akkor nyúl a műveleti egység, ha a valósan mért adatokból nem lehet következtetni a motorüzem aktuális állapotára. A legtöbben (sokszor hibásan) mindig az érzékelőket cserélik hiszen a hibakód valamely érzékelőtől nem jövő információra utal. Ez helytelen javításmód! Ez pusztán azt jelzi, hogy az érzékelők jeléből már nem lehet következtetni a motor aktuális állapotú üzemére. Ez persze elengedhetetlen a vezérlő egységnek, mert a vezérlő egység a motorhőmérséklet, fordulatszám, terhelés sőt még a kocsiszekrény elmozdulása vagy állása, továbbá torlasztó üzeme (motorfék) számolja ki a befecskendezés és az üzem összes időalapú paraméterét.

    A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy amikor kigyullad a motor hibaellenőrző lámpa, az érzékelők adatainak valós figyelésével felhagy a központi vezérlőegység, mert vagy nem vagy ellentmondásos értékű adatok érkeznek. Ha ezt már korrigálni nem lehet, a vezérlő megnyitja referenciatár adatbankját, amelyben ilyen esetekre a gyártó előre elkészített menethelyzeteknek megfelelően még laboratóriumban mért értékeket tárolt el. Így egyes érzékelők jeleit a vezérlő azokkal a referencia értékekkel helyettesíti, így a motor üzeme bár nem valós adatok alapján, de közel jól még fenntartható, a motor üzemképes marad az autó nem robban le.

    Mivel ez egy nem elvárható állapot erről tájékoztatásul a vezérlő a megnyitott referencia értékeket tartalmazó adatbázis használatáról zárja a hibajelzés izzólámpájának áramkörét is tájékoztatásul, hogy az autó üzeme javításra szorul.

    Legtöbb esetben ezt a leírtak alapján elektromos hiba okozza. Ha ez ECU felől recsegés érkezik az nagyon súlyos hiba! Egyetlen dolog ami recseghet benne, az nem más mint maga a műveleti erősítő fokozat. Még mielőtt teljesen nekikeserednél, húzd le a motorvezérlőről a soros busz csatlakozó tömböt (jó nagy hosszú tömb csatlakozó) és fújd meg CHIP kontaktus tisztító spray-vel jó alaposan, hadd csöpögjön. Majd még nedves állapotban jól dugaszold rá a vezérlőre. Majd újra vedd le és ismételd ezt meg párszor. Nyilván az akku legyen kikötve. Ezáltal, ha kábelkontaktus hiba okozta, valószínűleg sikerül kiküszöbölni. Ha a recsegés továbbra is fennáll, sajnos nagyon óvatosan közlekedj! Ugyanis a recsegés nem más, mint egy kis szikra, egy kis villamos ív kialakulása. Ez igen súlyos probléma, mert tüzet, az autó kiégését okozhatja és baleset forrása!

    Amennyiben a vezérlő bizonyul recsegősnek, nagy valószínűség szerint sajnos, a motorvezérlő végfokozati áramköre megadta már magát, ez ebben a korban már akár előforduló jelenség lehet sajnos. De nem kell végképp nekikeseredni, ki kell cserélni az autód motorvezérlőjét. Míg 10 - 15 évvel ezelőtt ez a nyári nyaralás teljes elúszását jelentette, addig ma már (pl. ÉRD-en bontóban láttam hogy van többféle, interneten keress rá) körülbelül ötezer forint magasságában egy komplett újszerű motorvezérlőt kaphatsz az autódhoz. Csupán a rajta lévő típuskódoknak kell megfelelnie. Nagyon fontos, hogy a motor típusa ha lehet egyezzen meg! Ugyanis a befecskendezési időket különbözőleg tartalmazzák a különféle motorvezérlők bár külsőre majdnem egyformának tűnnek sőt akár be is építhetőek.

    Javíttatni mivel már ilyen áron bontókban elérhető, nem érdemes, hiszen a javítási költség munkaóra díja messze meghaladja egy bontott motorvezérlő árát.

    Sok sikert, számolj be róla mire jutottál végül. Remélem, sikerül megoldani mielőbb ezt a elég veszélyes helyzetet!

  • zootyo (zootyo@mailbox.hu)

    Dátum: 2014-01-10 06:03:18

    Milyen motor? 1000 oka lehet a leállásnak.
    Nekem évekkel ezelőtt a c16nz pont ugyanilyet csinált.
    Elszakadt a vezérműszíj!

  • Kiss Péter (peter1009@freemail.hu)

    Dátum: 2014-01-09 16:28:54

    Sziasztok!
    Nekem egy opel astra caravan fm van!Menet közben autópályán leállt mintha én állítottam volna meg és azóta nem indul!Mitől lehet ez?

  • Norszi (suhinot@freemail.hu)

    Dátum: 2014-01-09 13:10:42

    Sziasztok olyan problémával fordulok hozzátok van egy 2.0 astra f gsi-m 16V inditásnál ég a check lámpa kivillogtattam 55 és 31 hibakód kicseréltem a fordulatszám jeladót ami a 31 hibakód de még mindíg írja a hibát menet közben valamikor eltünik a hiba lámpa de visszajön mindig aksi saru le stb...de irja ugyan úgy a hibát van olyan ha világít a lámpa megy rendesen elalszik a lámpa útána meg leál és csak akkor lehet inditani ha megint ég a lámpa van olyan hogy ha nem ég a lámpa akkor be sem indul!!!!várok pár percet és ha ég a hibajelző lámpa akkor beindul!!!De van olyan amikor menet közbe elalszik a hibajelző lámpa és megy rendesen tovább mi lehet a hiba????főtengely érzékelő,fordulatszám érzékelő,ac pumpa cserélve lett a vezérlés a helyén kompresszuió jó!!meg érdekes hogy ha leáll akkor ugrák a fordulatszám mérő mutatója de leálva gyujtáson!!!!és az ecu felől valami recsegés szerű hang jön olyankor!!!!!

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-06 22:01:41

    Payy! HA a gyújtáselosztó kompletten cserélve volt akkor célszerű lenne bemelegíteni a motort és stroboszkóppal ellenőrizni a főtengely tárcsán (sajnos kissé nehéz és forgás közbe nagyon balesetveszélyes is) megtekinteni a stoboszkóp fényébe látható jelölések egyezését. Ha ez eltér akkor bizonyos menethelyzeteknél felborulhat a kényes folyamat. Ugyanis, a befecskendezés időpontját a vezérlő számítógép (ECU) annak alapján is módosítja, hogy például a kilométer órába beépített elmozdulás szenzor jelzi e a kocsiszekrény mozgását vagy sem, mennyire forró a motor épp stb. tehát nehéz előidézni. De az előgyújtás időpontját bizony ellenőrizni kell stroboszkóppal! Ha nincs a helyén attól még járhat szépen a motor de egyes fordulatokon menet közben hibás gyújtásösszeg jelet állít elő és megtorpanást okozhat. Találomra és fülre a gyújtáselosztót forgatni elég meredek dolog, és cseppet sem szakszerű feladat. A fedél alatti gyújtásmodul csatlakozó saruit nagy gonddal ellenőrizni kell, ha oxidált akkor vagy a modult tisztítani vagy a sarut ha nem lehet akkor a kábelra új saru kell ha a kábel sem szép réz színű már tehát nem jól vezet akkor pedig a kábelt akár szálanként is, de cserélni szükséges. Gondoskodni kell arról is, hogy a saruk se egymással sem a környező öntvény házhoz ne testelhessenek rázkódás közben sem tehát fix kell legyen. Mottó: Lehet, hogy pepecs munka de ha alapos vagy a jó gyújtásrendszerrel az autód majdnem soha nem fog cserben hagyni. :-) Továbbá érdemes a gyújtáselosztó peremét nagyon vékonyan megkenni átlátszó szilikon tömítővel, hogy ha felfekszik, garantáltan vízhatlan legyen belül minden. Emellett a trafóra menő gyújtáselosztóból érkező kábel saruját és csatlakozóját is le kell húzni és meg kell fújni kontaktus spray-vel. Ha megjöttek az új kábelek, a gyertyacserét követően fixen és nem nyomorgatva a pipát jól rá kell nyomni a gyertyára, de célszerű egyenként cserélni nem összecserélni a kábeleket. A gyertyáról az új kábel nehezen jön le, ezért lehetőleg ha rányomtad, már ne akard levenni !! Mennél többet jön le annál nyomorgatottabb lesz és az senkinek sem jó. Majd számolj be róla milyen lett a végeredmény!

  • Payy (payy001@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-06 17:45:11

    Zolika.De a gyujtáselosztó szere láthatóan csere érett volt :) ezt még elfelejtettem hozzátenni :) köszi

  • Payy (payy001@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-06 17:35:27

    Zolika.Elöre is köszönöm a segitséget.. a Gyújtáselosztó fedelet + rotort azt 1 hete cseréltem gondoltam megoldja a gondot. de sajnos nem. de az általad ajánlott Bosch alkatrészeket most szerzem be és beszerelés után megosztom majd a tapasztalatom. és akkor tisztitom meg a gyújtásba lévő sarukat is.. elöre is köszönöm...

  • samir (kollar.s43@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-06 15:23:35

    Hello valaki megtudná mondani hogy opel a vectra ködlámpa jó-e az f astráéhoz?Ami be van épitve a lökháritóba!

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-05 23:36:41

    Nem reklám, ki ki döntse el, pénztárcájának és távolságának függvényében, de az ország egyik legkomolyabb valódi hibafeltárást végző tisztességes szervize ez:

    http://www.injektor.hu/index.jsp?id=1&akt=1

    Hangsúlyozom, nekem semmi érdekeltségem vagy közöm sincs ehhez a szervizhez, csupán szakmailag győződhettem meg több ízben is kiváló szakmunkájukról.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-05 23:32:45

    Kedves Zsolt! Én egy másik autószerelőhöz vinném aki tisztességesen átvizsgálja a gyújtásrendszert. Ha Önnek nem esik messze ÉRD akkor ÉRD-en van egy olyan szerviz, ahol az injektort szervizelik, nekik rendkívül preciz műszereik vannak ahhoz, hogy a teljes üzemanyag ellátás, lambda szabályozás, katalizátor visszahatás és gyújtás időbeliséget komoly műszerrel egyként megjelenítsék. Még mielőtt találgatásokra költene több tízezret, a tényleges hibát érdemes nagyon felkészült műhelyben elvégeztetni és lehet, hogy egy pár ezer forintos alkatrész vagy tömörtelenség megszűntetésével több tízezer forintnyi találomra cserélt alkatrészt és vaggyonnyi üzemanyagot fog megtakarítani. Ha az üzemanyagrendszer mérten, igazoltan jól működik és nem csak ráütésre mondják, akkor sajnos érdemes motor kompressziót mérni, amiből a motor állapotára tud következtetni egy megfelelő szerelő. Ez sajnos tipikusan az a jelenség amit komoly műszerezettségű műhelyben eredményesebben lehet javítani és olcsóbban, mint ha csere bere játékot játszik az ember, a saját pénztárcájának kontójára javít meg olyan hibát ami nem is volt hiba addig. Az még nem biztos, hogy összefügg a gyertya kábel vagy trafó csere a fogyasztás ugrással, de ez is műhelyben igazolható többsugaras oszcilloszkóppal vagy motorvezérlő számítógép tesztelő műszerekkel. ÉRD-et javaslom, noha sok száz kilométerre lakom onnan és közöm sincs hozzájuk, de a jó szakműhely híre már idáig is elér.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-05 23:20:20

    Kedves Zootyo! Kérem, keresse meg az Így Csináld - Opel Astra könyvet, abban egészen biztosan benne van a szétszerelés mikéntje ábrákkal a kormányoszlop cserét taglaló fejezetben. Emlékeim szerint abban a könyvben benne van az is. Sajnos olyan egyedi hiba, hogy ezt nem gyakran szokták szétszerelni, de az teljesen bizonyos, hogy nagyon stabilan, ha jól sejtem reteszelve van rögzítve a szabotázs védelem miatt a kormányoszlop és a kormányzárral együtt egy mechanikus ékkel amit csak bizonyos kulcshelyzetben és bizonyos kormányállásnál lehet széthúzni ha a rögzítő csavarok már nem fogják. (Volkswagen Passatnál egész biztos így van ott már cseréltem hajdanán még 2003-ban.)

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-05 23:16:44

    Kedves Pál! Bár az Astrák Km órája sosem volt pontos, ha az Öné is pluszban csal (többet mutat mint ami) akkor dőljön hátra kényelmesen, és élvezze az Opel nyújtotta birodalom szabadságát. Félre a viccel, okozhatja a váltóban lévő kilóméterspirál végén lévő kis műanyag fogaskerék kopása, de legtöbbször sajnos maga az óra az ami hibás. Komplett műszeregységet az aprod.hu és egyéb oldalakon is talál F ASTRA MŰSZER kulcsszavak beírásával, arra kell figyelnie, hogy ha az autója benzines akkor benzines autóét kérje, továbbá a kilóméter mutató melletti W szám stimmeljen. Ma már szerencsére olcsón hozzájuthat komplett műszeregységhez, aminek TALÁN pontos a kilométer órája. (Sajnos ez gyakori hibajelenség.)

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-05 23:13:32

    Roli! NE A MUTATÓT NÉZD !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Győződj meg róla, hogy a motor tényleg forró. Menj vele pár kilómétert, majd állj meg, és alapjáraton hagyd 10 percet az autót. Fogd meg óvatosan a radiátor tetejét ha bírod ! Ha nem nagyon bírod akkor semmi gond, a mutatód az F astrásokhoz hasonlóan igen sokat csal. Tehetsz be másik műszeregységet, új jeladót a mutatónak, újrakábelezheted de utána is itt fogsz tartani. Sajnos az F astra ilyen volt új korában is, a forró motort is kék mezőből alig kimozdulónak mutatta. Teszteld le kézzel, ha a hűtő forróra melegszik amikor nincs menetszél, semmi gond!!

  • zootyo (zootyo@mailbox.hu)

    Dátum: 2014-01-05 18:23:53

    Köszönöm a válaszodat!

    Szóval.
    Mint ahogy írtam, minden funkció működik, van távfény, kikapcsolt gyújtás mellett is, csak fénykürt nincs. Én is a kapcsoló hibájára gyanakszom úgyhogy csere lesz. A biztosítékokat, kábelezést átnéztem.
    A második probléma:
    Az autó teljesen gyári, bontatlan. Car400 rádió van benne, sosem volt cserélve, megbontva, átkábelezve. Biztosan a gyújtáskapcsoló betét a rossz.
    A kérdésem csak annyi, hogy hogyan tudom lehúzni róla a csatlakozót. Van valami biztosító pöcök, amit megnyomva engednie kellene, de pont ez az amit nem tudok. Ezért is mellékeltem hozzá a képeket hogy miről is van szó.
    Műszerész vagyok, ettől komolyabb autóvillamossági problémákat is megoldottam már, épp azért kérdezek és nem rángatok és gányolok.
    Hátha tudja valaki itt, hogy hogyan jön le a csati.
    Köszönöm a segítséget mindenkinek.

  • Zsolt (szekerkazsolt91@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-05 17:44:54

    Sziasztok.
    Nekem olyan problémám lenne,hogy 1.4 es 94-es astrának megnőtt a fogyasztása.400km alatt 37 liter.Elörre pályán 130 as tempónál 6.5be megállt.Egy ismeretlen szerelőnél volt elötte gyújtótrafót cserélt benne meg gyertyákat.Azóta vettem észre.A régi szerelőm aztmondta,hogy katalizátor gyanús túl meleg egyrészt másrész kisfordulaton nem nagyon akar menni.Mit mondtok mi lehet a baja?Válaszotokat előre is köszönöm.

  • Roli (gshepherd1989@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-05 17:02:59

    Sziasztok! Nekem pedig olyan problémám lenne most, hogy kirepedt a hűtőt és termosztátot össze kötő gumicső, már mikor ki volt repedve észre vettem, hogy nem melegszik fel úgy a vizem mint kellene neki, ha alapjáraton gurulok hűl is lefelé, eddig ezt nem tapasztaltam, de gondoltam a cső a hibás, ahogy szivárgott. Ma ki cseréltem a csövet, már most nem szivárog, de ugyan ezt csinálja, hogy nem melegszik fel 80 fokra sem, és ha alapjáraton gurulok vele már hűl is vissza, olyan 70 fok ig megy fel kb a vizem menet közben. Mi lehet a gond? cső miatt a termosztátom, el romolhatott? egyébként, astra F Gsi 2.0 16v motor van benne.

  • Gyúróczki Pál (gyuroczkipali@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-05 16:33:39

    A KILÓMÉTER ÓRÁM NAGYON SOKAT CSAL MENET KÖZBEN.HOL LEHET A HIBA.?.MIBŐL ADÓDIK.?.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-05 15:18:45

    A fénykürt ellenőrzése úgy történik, hogy ha bekapcsolt gyújtásnál (tehát lehetőleg járó motornál) felkapcsolod a normál világítást, majd előre tolod a kart és bekapcsolod a távolsági világítást (reflektor) a reflektor izzóknak világítania kell. Ha nem világít járó motornál, felkapcsolt világításnál, akkor vagy szerencsétlenül mindkét izzó égett ki, vagy a távolsági fényszórók biztosítéka olvadt ki vagy a kapcsoló illetve vezetékezés hibás valahol. Amennyiben a távolsági fény bekapcsolása üzemszerűen működik, ám ha magad felé húzod a kart akár gyújtás nélkül is, de nem világít a távolsági fény nagy valószínűséggel a kapcsoló pont ilyen szerencsétlenül ment tönkre. Nagyon ritka jelenség!!! Fénykürtnek kikapcsolt gyújtásnál is működnie kell, de a távolsági fényszórónak csak többnyire járó motornál (generátor üzemet feltételez az izzók magas fogyasztása miatt).

    Nem biztos, hogy a gyújtáskapcsoló okozza a rádiós problémádat. Egyetlen kapcsolóvezeték viszi a gyújtás be vagy gyújtás ki jelet a rádiókészüléknek. Pláne ha nem gyári a benne lévő rádió ez kavarodáshoz vezethet. Javaslom, hogy ezekkel a problémákkal keress fel egy nagyon gyakorlott autóvillamossági szerelőt, mert ha érintkezési probléma okozza, ott könnyen lehet szikra képződés ami akár tűz keletkezésének melegágya is lehet. Talán kisebb gond kiadni pár ezret ezért a viszonylag kis munkáért egy olyan szakinak aki ezt megfelelően kezeli, mint sajnálkozni egy teljesen kiégett, tönkrement autó miatt. Ilyen kérdéses esetekben jól felszerelt, gyakorlott szakembert javaslok minden otthoni szerelő, egyébként egészen biztosan rutinos és jó műszaki érzékű szakember részére is.

  • zootyo (zootyo@mailbox.hu)

    Dátum: 2014-01-04 19:29:27

    Sziasztok!

    Két kérdésem lenne.
    Az autó corsa b 1996 ból x14sz
    Ha az indexkart magam felé húzom, akkor kellene lenni fénykürtnek, vagy nem?
    Minden funkciója jó, refi is van, index is, vissza is kattan a kormány mozgatására stb...
    Esetleg külön van biztosítva a fénykürt, vagy rossz a kapcsoló?
    A másik dolog pedig, hogy valami gondja van a gyújtáskapcsoló elektromos oldalának. Ugyanis, ha kihúzom a kulcsot, akkor néha ha úgy gondolja, elindítja a rádiót. Ha a kábeleket a gyújtáskapcsoló betéten megmozgatom, akkor is ki be kapcsol. Vettem is egy betétet hozzá, de egyszerüen nem tudom lehúzni róla a csatlakozót! Türelmes ember vagyok, érzékem is van az ilyen dolgokhoz, de itt ledobtam a láncot. :)
    A betéttel együtt akar csak kijönni, de tudom hogy nem úgy kellene. Próbáltam, nyomogatni, kerestem füleket, pöcköket, de semmi.
    Mellékelek képeket, hogy miről is van szó.
    http://data.hu/get/7275380/IMG_1653.JPG
    http://data.hu/get/7275403/IMG_1655.JPG

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-04 16:21:08

    Ez így normális, míg be nem melegszik nagyobb fordulat kell hogy bemelegedjen. Az astrák zöme így működik jól. Olyan ez mint régen a szívató volt, csak ma már ez sokkal bonyolultabb, de hasznos tulajdonság. Ne törődj vele míg nem okoz gondot a működésben! Majd ha menet közben pörög fel akkor visszatérünk rá.

  • tony (tonicsalad@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-04 15:58:59

    pont jo koszi,nagy segitseget kaptam toled.egy kerdes ha lehet-hidegen inditaskor fel porog a motor mintha gazolnam,ugy marad medig be melegszik-astrafcc 93-as

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-04 12:46:05

    Kedves Tony! Bár nem írtad le az autód típusát, nem írtad le mit szeretnél, azért itt egy Opel Astra F kuplung bowdenje, így néz ki.

    https://cromax.hu/100000000-kuplung/100330000-kuplung-mechanika/100330136-kuplungbowden/141186-kuplungbowden-opel-astra-f-1995-2002

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-04 12:41:23

    Payy: Még valamit! Ha leveszed a gyújtáselosztó műanyag fedelét, vizsgáld meg, hogy a fedélben lévő középső grafitos érintkező (és a szélsők is) mennyire vannak megkopva. Ha szemmel már láthatóan kopottak, akkor sajnos a gyújtáselosztó műanyag fedelét is érdemes cserélni, általában ha egy olcsóbb műanyag után-gyártottat veszel is több eredményt hozhat mint egy kopott de gyári. Bontóból ezt nem érdemes, nem kerül sokba az új sem. Meg kell vizsgálni továbbá ha már le van szedve a gyújtáselosztó fedele, hogy a fekete gyújtásmodulra menő sarus kábelek nincsenek-e eloxidálva, hanem szép fényes az érintkező felület. Gyakran a műanyag ház amiben a saruk vannak oszlásnak indul, ez még nem probléma, csak a kábelen lévő sarukat ilyenkor kis éghetetlen műanyag csőbe kell húzni, nehogy egymással vagy a fém testtel letesteljék az egész gyújtást! Sajnos ez a hiba is okozhatja ezt a jelenséget, ha menet közbe na rázkódástól a gyújtásmodul kábelei nem érintkeznek rendesen a gyújtásmodullal, vagy, letestelnek magára a gyújtáselosztó fém testére. Kicsit pepecs munka, de ha a gyújtás rendben van akkor félig már biztos az autód üzeme! :-) Mindig ebből kell kiindulni. A gyújtókábel és gyertyák élettartama általában maximum 5 év szokott lenni, így a cseréje mindig orvosol egy rakat problémát. Persze ez az 5 év átlagos használatot vesz figyelembe normál menetteljesítmény mellett. Kilóméterben persze ez kevesebb és több is lehet környezeti tényezőktől függően. Tehát a gyertya és kábelcserével biztos csak hasznot csinálsz a jelenségnek. Gyújtásfedelet vizsgáld meg, illetve a belső kis modulra menő kábeleket esetleg fújd meg alaposan CHIP kontakt spray-vel! (Hipermarketekben is kapható kontaktus tisztító spray.)

  • tony (tonicsalad@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-03 19:35:11

    kepet tudnae valaki hogy nezem meg

  • tony (tonicsalad@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-03 19:33:52

    sziasztok,elszakat a kuplung kabelem van egy de nem tudom talale

  • Payy (payy001@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-03 19:03:18

    Zolika.Köszönöm elöre is a segitséget.Általad ajánlott gyertya és kábeleket cserélem és megírom a tapasztalatot.. Köszönöm.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-03 14:13:16

    Ricsi! Tudtommal sajnos a nem hőmérős astrákban nincs benne a vezeték a hőmérőnek. A motorvezérlő átvezetésénél kettő vezetéket kell azt hiszem a szenzornak kivezetni és az első lökhárító belső felére felszerelni. Bontóban egybe kérd, akkor nem lehet nagy baj. De biztos sokkal drágább mint a a TESCO-ban vásárolsz egy külső hőmérős digitálisat az autós osztályon 1.000,- Ft-ért... Nyilván nem gyári de hasznosnak hasznos, és tizede annyiba kerül.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-03 14:11:34

    Payy: Lehet üzemanyag folytonossági probléma (pl. üzemanyag szivattyú időszakos kihagyása, benzinszűrő esetleg központi injektor kései reagálása!!), okozhat megtorpanást gyújtás probléma (csak Bosch WR7DC gyertyát szabad beletenni korábban már taglaltuk miért.. NGK stb. NEM JÓK!) illetve ilyen megtorpanásnál kapásból cserélni illik a gyertyákkal együtt magát a gyújtókábeleket is szintén a BOSCH típusra talán az a leg olcsóbb is! www.cromax.hu -nál megtalálod a Bosch kábelt és a WR7DC gyertyákat is. Ha ezeket kicserélted csak utána szabad gondolkodni másban, addig nem mert ez tipikusan gyújtás probléma. Én első közben gyertyát és kábelt cserélnék egyben, BOSCH-ra. Ha az után is, akkor majd tovább gondolkodunk! Sajnos, a kábel hiába jó ohmikusan sokszor el van öregedve és nem úgy viselkedik időnként mint kellene, ezért a megtorpanás, mert "átüt" vagy épp nem zárja az áramkört. Okozhatja trafó is, bár az ritkábban megy tönkre mint a kábel. A gyertyát azért kell ilyenre cserélni mert a Bosch WR7DC-ben van olyan zavarszűrő ellenállás aminek a gyújtóelektronikára történő visszahatása stabil egyensúlyban tartja a motorvezérlőben lévő végfokok korlátozott áramát. Ha nem pont ilyen gyertya van benne, attól még a szikra lehet jó de a motorvezérlő végfokozata nem pontosan kapcsolja időben az áramkört. Ha van lehetőséged rá, az egyes henger kábelére tegyél stroboszkópot és vizsgáld meg az előgyújtást. Ennek is nagyon pontosnak kell lennie, ha jól emlékszek felső holtpont előtt 10 fokkal de majd megnézem. Ha nincs jelen, bizonyos fordulatnál instabillá válik a gyújtás. Sajnos ezeket összességébe lehet csak nézni. De gyertya ÉS kábel csere BOSCH-ra kapásból sajnos indokolt a leírásból... www.cromax.hu vagy ha van közeledbe ahol Bosch-t árulnak.

  • Roli (gshepherd1989@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-03 13:58:13

    Üdv Zoli! Köszi szépen, neked is Boldog újévet, nagy segítség vagy te itt mindenkinek :)

  • payy (payy001@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-02 19:57:16

    Szép estét..Érdeklödnék hogy van egy f astrám 92 c16nz.Olyan gondom lenne hogy néha gyorsitáskor elég nagyokat ránt az autó de többször csinálja 1500 as fordulaton 3dikba gyorsitáskor és még 4dikbe váltáskor.. Gyújtáselosztó fedelet+ rotort most cseréltem de nem változott semmi... esetleg ha találkozott ilyen gondal és sikerült megoldani megköszönném a segitséget...

  • Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2014-01-01 23:21:22

    Sziasztok!

    Olyan kérdésem lenne, hogy minden F Astrában be van vezetékelve a külső levegőhőmérs. érzékelő vezetéke? Hol találom meg ha igen, hol jön ki? Akarok beletenni hőmérős kijelzőt a dátumos órás helyett. kijelzőt, érzékelőt vettem.

    Köszi előre is.

  • Tulaj

    Dátum: 2014-01-01 16:43:19

    Hello Rici!
    A szintetikus olajról találsz anyagot a "Linkek" menüpontban.
    "...A szintetikus olajat, a szabályozott, előre ismert minőségazonosság jellemzi. A szintetikus olaj, olyan kémiai reakciókkal előállított, általában szénhidrogén alapú termék, amely biológiailag jól lebontható, ezért kevésbé környezetkárosító anyag..."
    Kisérletezni,- jobb/ nagyobb teljesítmény reményében- lehet ismeretlen márkákkal. Ezek gyakran alacsonyabb árukkal csábítanak vásárlásra. Akár még be is vállhatnak. Viszont az ismertebb márkák (Castrol, Valvoline, Mobil...stb) olajaiban nekem speciál nagyobb a bizalmam. Évek óta Castrol Magnatec 10W-40 -esel járok. Ennél nem kell jobb és az ára is jó (persze tudni kell hol veszed, mert láttam ezt a Castrol olajat 12 ezerért, holott én 6000-ért vettem meg). Én annak a híve vagyok, hogy ami bevált ahhoz ragaszkodjunk az ésszerűség és a gazdaságosság határain belül.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-31 19:46:34

    BOLDOG ÚJÉVET KÍVÁNOK MINDEN KEDVES FÓRUMOZÓ TÁRSAMNAK ITT !

    (( a hőmérő érzékelő az első lökhárítóba van beszerelve elvileg ))

  • Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-31 17:45:11

    Sziasztok. Tudna valaki egy pontos leírást, képet küldeni adni hogy hol a külső hőmérséklet érzékelő f astrában? Nem találom

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-29 19:20:25

    Ki tudja? :-) Elvileg a teljesen szintetikus olaj laborban fejlesztett jószág, pont azért mert szélesebb hőmérsékleti skálán is ugyanúgy megtartja a kívánt kenőképességet. A fél szintetikus vagy teljesen ásványolaj alapú olaj csak egy szűk rétegben képes igazán jól kenni, kicsit magasabb vagy alacsonyabb tényezők mellett már nem. Ezért fejlesztették ki a szintetikus olajat. De még ma is drága, ezért keverik a kőolaj alapú olajokkal így lesz fél szintetikus. Hogy az milyen laborban készült és mi lett a végeredmény ezt szerintem senki sem tudná megmondani így. ELVILEG a szintetikus olajok jobbak. De kérdés, hogy ha nem "nagynév" mellé áll az ember, annak mi az eredménye. Én a Castrol Magnetic fél szintetikust szeretem de kinek mi ízlik. :-)

  • Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-28 21:28:19

    sziasztok

    mi a vélemény a japán ENEOS 10w40 olajról?
    jó c16nz-s motorhoz is? 10w40-es, és csak szintetikusba kapható.

    Várom tanácsotokat.

    köszi

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-28 20:17:30

    Igen, a teljes szívótoroktól a légszűrőig minden vákuum csőnek és szívócsőnek teljesen töredezettség és repedésmentesnek kell lennie. Minden vákuumcsövet ellenőrizz és a légszűrő ház és az injektorház fej tömítését is!

  • korzaar (korzaar@freemail.hu)

    Dátum: 2013-12-28 18:11:21

    Zolika köszönöm a választ.
    A légszűrőházat, és az injektorházat összekötő vastag gumiharmónika repedezettsége okozhatja az alapjárat ingadozását?
    Sajnos mikor a légszűrőt cseréltem, a hajlítgatás miatt úgy látszik megadta magát, elég nagy repedések vannak rajta. Eddig bírta . 14 év : R.I.P.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-27 23:24:11

    Alapjárati motornál hiába adod rá a 12V-ot NEM fog történni semmi mert léptető motor. Ha a jobb kettőt és a bal kettőt kötöd 12V-ra akkor a rákötés pillanatában egy nagyon picit megmoccan a motor tolórúdja. Ezután csak a másik kettő érintkező pár (ellen oldali) hozzáérésekor történik ugyanilyen mozdulás. Azt követően kezdődik elölről. Ez azért van így mert ez léptetőmotor, vezérlése igen bonyolult elektronikát kíván meg ami maga a vezérlő számítógép. Haszna viszont az, hogy egy sima motornál lényegesen precízebb beállítást tesz lehetővé.

    Tesztjének egyik módja, ha kiszereled az alapjárati motort, rádugod az elektronikára, majd SEGÍTŐ valaki beindítja a motort. Nagyon gyorsnak kell lenni mert az elektronika azonnal elkezdi szabályozni és tolja kifelé a tolókart. Ha a mozgást meglátod azonnal le kell állítani a gyújtást mert ellenkező esetben a motor végállásra fut vagyis kiszalad belőle az egész tolókar amit vissza már nemigen lehet tenni. Tehát tényleg oda kell figyelni, amint meglátod, hogy megmozdul, a motor jó! Ekkor autót azonnal leállítani nincs idő késlekedni. Ha késlekedsz, kiszalad belőle a tengely, amit gyakorlatilag nagyon nehéz visszatenni majdnem lehetetlen. Persze oszcilloszkóppal vagy digitális körosztós tápegységgel lehetne vizsgálni de aligha rendelkezik otthon bárki ilyesmivel. Sok sikert!!!

  • Roli (gshepherd1989@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-27 20:30:42

    Szia Zoli! Műanyag az előlapja, elég drága lett volna az üveg lapos. Így ez maradt, de nagyon nagy a különbség.

  • korzaar (korzaar@freemail.hu)

    Dátum: 2013-12-26 19:21:28

    Üdv
    Kiszerelt alapjárati motornál melyik lábakra kell adni a 12V-ot, hogy ellenőrizhessem a működését? Otthon a műhelyben van 12V-os táp, azzal csinálnám a tesztet, illetve, mely esetben jó a szerkezet, mit kell látnom ha megkapja a tápot?
    X14NZ motor, 2000. évjárat

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-25 11:05:19

    Ezt így nehéz lenne bárkinek is megjósolni de valószínű kuplung tárcsa esetleg komplett szerkezet. Váltó olajszintet is célszerű lenne ellenőrizni ha már a környéken jártok.

  • Petya (petya676@citromail.hu)

    Dátum: 2013-12-25 10:01:54

    Sziasztok!

    C14NZ motoros 92-es Astrám van és a hiba a következő: üresbe rakva súrlódó hangot ad a kuplung vagy váltó! Ha benyomom a kuplungot egy kicsit vagy felemelem egy picit akkor megszűnik a súrlódás, karattyolás! Kuplungszettet fogok cserélni nem soká mit ajánlotok még mellé cserélni?

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-24 23:47:48

    70 vagy nagyobb és Bosch ha régiek a kábelek akkor az is veszteség és túllépheti az össz megengedett fogyasztást. Erős akku nagyon szükséges, ha az gyengélkedik hiába jó a generátor. Töltsd egy napig az akkut és járó motornál nézzed utána mi történik...

  • Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-24 16:10:48

    Sziasztok.

    C16NZ motoros 92-es Astrába gyárilag milyen generàtort szereltek? 55 vagy 70 Ah-est?

    Illetve mi lehet az oka, hogy alapba nem, de ha rákapcsolom lámpát, ventit, hátsó ablak fűtést, akkor halványan s minél több dolgot felkapcsolok egyre erősebben világít a töltéslámpa. Generátor most volt csapágyazva, szénkefézve, kimérték s jól tölt. Mi lehet a baj?

    Generátor testkábel? Nem megfelelő izzó a műszerfalba? Nemtudom....

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-24 14:12:53

    Heló Roli! Milyet sikerült bele venni, üveg előlaposat? Örülök, hogy jó lett. Az eredeti mindig jobb, mint a későbbiek. Legyen ez jó tanulság mindenkinek aki tuningol, hogy sokszor a külcsín a használhatóság rovására mehet ha nem figyelünk eléggé.

  • Roli (gshepherd1989@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-22 21:35:12

    Zoli! Hát kész lett a lámpám, ég és föld a különbség, voltak még kisebb gondok, mert a foglalatok nem egyeztek sem a irányjelzőé sem a helyzetjelzőé, de hát eddig amit csináltunk semmi sem volt egyszerű, először sima sárga izzót raktunk bele az volt kéznél, de már vettem olyat amilyet mondtál, hát nagyon szép fénye van. És kellemese4t csalódtam, rosszabbra számítottam, de a reflektor az kiváló, és a tompított is elég jó, azt még csak szemre lőttük be, eddig nem villogtattak hogy vakítana, meg nekem is jó így. Szóval örülök hogy végre nem csak szent jános bogár világít elöl :)

  • mozsarsanyi (mozsar.a@freemail.hu)

    Dátum: 2013-12-22 16:45:06

    mivel 96os 10havi motor csere lesz

  • mozsarsanyi (mozsar.a@freemail.hu)

    Dátum: 2013-12-22 16:40:44

    95ős ecotek motoron vam olajszivatyú amit a generátor szij hajt

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-20 17:52:08

    Richárd: Fűtőradiátor nem szerencsés eset, a teljes műszerfalat és a boxot is szét kell szedni jó alaposan. Ha szivárog csak akkor szokás cserélni egyébként mosás. A végződései a motor tűzfalánál középen lent vannak lét cső megy rá egyik a központi injektorház alól a másik pedig a fő hűtőkörről. Az alapjárat egy örök téma, az ECU (vezérlő számítógép) állítja számtalan információ kiértékelése után. Ha ezek a jelek már rosszak, nem jók akkor jön az, hogy ingadozik, pörög stb. Első körben alapjárati motor csere szokott segíteni ha az nem akkor sajnos a vákkuum vezérlő rendszer elemei. MAP szenzor, főtengely fordulatszámmérő stb. Az alapjárati motor nem drága, és elég sokszor megy tönkre, ha nem cserélted cseréld. A fészkét pedig pucold meg. Alapjárat ingadozást okoz még a szívórendszer tömítéseinek hibája is. A légszűrőtől kezdve egészen a központi szívó torokig teljesen tömörnek és tömítettnek kell lennie minden hozzácsatlakozó csővel együtt. Érdemes még a MAP szenzor vákuum csövét is megvizsgálni, a központi injektortól megy egy vékonyabb gumicső fel a műanyag borítás alatt lévő szenzorba. Ennek a végei ki szoktak repedni az injektor oldalon, ott is fals levegő szökhet be. Itt minimális levegőmennyiségről beszélünk ami már kezelhetetlen és alapjárati gondot okoz. Ezeket nézd át! Aztán alapjárati motor csere, ha már az se segít akkor MAP szenzor csere. Ha ezek se akkor nagy valószínűséggel jobban bele kell nyúlni az meg már nem éri meg csak motorfelújításkor.

  • Szabó Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-20 01:10:38

    Illetve még egy olyan kérdésem lenne, hogy C16NZ-s motoron alapjáraton hogy lehet emelni? üresben leviszi az alapjáratot 800 körülire és úgy rázza a kormányt, meg minden. Ezen szeretnék emelni, hogy lehet? vagy mitől van ez?

  • Szabó Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-19 23:58:11

    Sziasztok!

    Tud valaki abban segíteni hogy fűtőradiátort F Astrába hogy kell cserélni? hol kell kezdeni?

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2013-12-19 23:00:13

    Köszi a tippet Zolika

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-18 11:18:04

    Csak tippelni tudok: Akkor vagy nem gumit kellett volna cserélni vagy jobb minőségű nem után gyártottat kellene beszerezni. Esetleg grafitos zsírral meg lehetne kenni a gumi érintkező felületeit az csökkenti a lötyögést szemben a hagyományos zsírokkal. Esetleg fogd be satupofába a gumit hátha összébb szorul de óvatosan ne törd szét! A szigetelőszalag helyett keress valami más megoldást, ami tartósabb és gyáribb.

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2013-12-17 19:08:03

    Sziasztok!
    Tudna nekem mondani valaki valamilyen okosságot f astra sebességváltókaron lévő csillapitó gumigyűrű javitásáról.Kikopott vettem újat,szarabb mint a régi,alászigszalagoztam,ha sokat teszek alá nemlehet visszarakni,ha keveset akkor lötyög.Ha valaki találkozott már ilyennel és sikeresen orvosolta megköszönném a segitséget.Előre is köszi.

  • gyuri74 (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-12-17 17:36:11

    köszi az infot Zolika jövőre teljesen szintetikus olajat kap Castrolt persze,előtte lehet hogy át mosom hidrotöke tisztitóval ha van ilyen szer,mint irtam rövid ideig ad csattógo hangot ami nem vészes de elébe megyek ne kelljen késöbb szét szedni.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-16 22:03:14

    Ezek a szerek nem okoznak bajt. Sok szerelő is ezt csinálja, ha nincs ott az ügyfél így tisztít hydrotőkét.. de díjba a szétszedést kéri el. Szemét módon. Fékolajat NE próbálj meg! Minden tömítést megesz, akárki akármit mond. Volt már nálam javításon nem egy autó amit fékolajjal tisztítottak aztán nagy motorszétszedés lett belőle meg dugulás a fel nem oldott nagydarab olajsár miatt. Próbáld meg a német erősebb szereket. Van amit adalékként kell az olajhoz tenni és nem kell olajat cserélni utána és van amit olajcsere előtt kell. Nyilván az hatásosabb amit olajcsere előtt kell hozzáadni.

  • korzaar (korzaar@freemail.hu)

    Dátum: 2013-12-16 21:24:53

    Zolika
    Köszönöm a válaszokat, először beszélek a szerelővel, meg kiprobálom valamelyik szert, hátha.....remélemnem okoz több bajt, mint amennyi már van.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-16 20:31:19

    Vagy erőteljesebb anyagok nagyobb hatékonysághoz... Próbálkozni kell, ha nem akarsz szerelőhöz rohanni. Ezekkel nem árthatsz a motornak.

    http://www.olajshop.hu/liqui-moly-hidrotoke-tisztito-adalek-300-ml.html

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-16 20:28:20

    Megkérdeztem egy olajos kollégát, ő mondta, hogy egy próbát megér még ez is ha nem túl zajos még a tőke, nyilván ez is olajcsere előtt hatásos, persze ezzel azt hiszem hosszabban kell menni pár napot betöltés után, olajcsere előtt. Talán ennyi pénzért nem fizetsz rá nagyon ha megpróbálod ezzel tisztíttatni ! Nem ismerem a terméket, csak ajánlották hogy ezt meg lehet próbálni mert van ahol hatásos ha még nincs nagy baj a kosszal.

    http://www.olajshop.hu/wynn-s-hidr-szelepemelotisztito-325-ml.html

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-16 20:20:31

    Uhh a legfontosabbat majdnem elfeledtem: Ugyanoda ugyanazok a hydrotőkék és alkatrészei kerüljenek !!! Mivel használtak, ezért nem lenne jó ha másik ülékbe kerülnének a hydrotőkék mint előzőleg. Az már hibaforrás lehet! Erre figyelni kell.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-16 20:06:19

    Az a baj, hogy a hydrotőke tisztítás nem hivatalos megoldás. Inkább gépészeti szükségesség. Hivatalosan a hydrotőke nem javítható, hanem cserélhető alkatrész. Viszont amikor ezt meghatározták akkor a hydrotőkét meghibásodásként töréssel jellemezték. Nyilván egy törött hydrotőkét nem lehet javítani ezért cserére ajánlott. Viszont az elpiszkolódás okozta csattogást sose vették számításba hiszen mire előfordul akkorra már az új autótípus eladásával foglalkozik a gyártó. Továbbá, szakszervizben ugyanakkora munkája van egy ki és beszerelésnek amit így meg lehet toldani egy új hydrotőke beszerelésének anyagi költségével így több marad a szervizben.

    Én azt hiszem, hogy azt kell megkérdezned a szerelőtől, hogy mennyi az óradíja és mennyi a hydrotőke ki és beszerelési ideje. Nyilván azt nem számlázza ki ha 2 óra hosszát ázik a trutyitól. Ezzel lehet reálisan kalkulálni. Persze figyelni kell a kopásnyomokra a vezérlés minden egyes szegmensénél. Igazából a motormosás megint más tészta. Ha ilyenben IS gondolkodsz, célszerű otthon végezni nem kell a szerelőnek plusz lóvét adni érte. Előtte veszel rendes autósboltban olajhoz önthető motortisztító adalékot, a címke szerint felmelegíted vele a motort és mégy vele a közelben X kilómétert majd leengeded a régi olajjal együtt. Ezután jöhet a friss olaj beöntés. Azt hiszem a hydrotőke kiszereléshez nem kell kiengedni az olajat hiszen alapállapotban nem áll olajban a hydrotőke, ha leállítás után lehűl a motor onnan az olaj is visszafolyik lentre a teknőbe. Tehát olajcserét és motortisztítást nyugodtan otthon is végezhetsz már a tőke kiszedés előtt. A tőke kiszedve, úgyis egy kis dobozba lesz áztatva ha igaz, esetleg ecsettel rásegítve gondos védőszemüvegben.

    Hogy jobb lesz-e a végeredmény? Ez jó kérdés. Ha megteheted és van rá pénzed, használj teljesen szintetikus olajat az ásványi vagy fél ásványi eredetűek helyett. Az, hogy 20 ezret mentél egy olajjal nem gond. Az olajok nem rögtön vesztik el a kenőképességüket így szerintem egy 20 ezres olaj még messze nem káros a motorra ha elegendő van belőle ezeknél az autóknál. Nyilván kerülendő, de a futásteljesítmény is meghatározó. Az üledéket belőle úgyis szűri a régi, koszos szűrő is. Láttam már sokkal cifrább eseteket, és a hiedelmekkel ellenben, nem történt vészes dolog az ezeresztendős olcsó olaj ellenére sem.

    Szerencsére olyan országban élünk ahol (még) a fogyasztóvédelem és a kereskedelmi szövetség nem enged végképp szar olajokat forgalomba hozni. Vannak országok ahol a nálunk kapható legolcsóbb vacaknak ítélt olajok általánosan elfogadottak. Tehát olyan nagy kár nem esett emiatt a motorodban.

    Hydrotőke beállítást azonban kell csinálni és pontosan megmérni. Az idő előrehaladtával nem a tőke a legkopóbb eszköz azon a részen, vannak a tőke körül számtalan olyan részek amelyek hamarabb ellapulnak, elkopnak. Persze ezek filléres dolgok, az utolsó pillanatban is beszerezhetőek ha szükség van rájuk.

    Így Csináld - Opel Astra F könyv jó ha kéznél van akár online is letölthető egyes helyekről. Abból sok okosságot megtudhatsz szerintem erről is.

  • korzaar (korzaar@freemail.hu)

    Dátum: 2013-12-15 19:04:06

    És mennyit szoktak elkérni egy ilyen tisztításért? Illetve mennyi a reális?

  • korzaar (korzaar@freemail.hu)

    Dátum: 2013-12-15 18:57:31

    Köszönöm a választ.

    Akkor viszem a szerelőhöz.
    Majd a háta mögött állok, amíg csinálja, nehogy "elfelejtse"rendesen megcsinálni.
    Az olaj kb. 1000km-el ezelőtt lett cserélve, Castrol Magnatec 10W40, re , előtte szintén 10W40 volt benne, de Valvoline.
    Mióta nálam van állandóan a 10W40 es olajat kapja, viszont egyszer kb. 20000km-t mentem egy olajjal, :((sajnos elnéztem a csereidőpontot.
    Ha most ki lesznek szedve a hidrotőkék, akkor gondolom olaj leeresztés, motoröblítő, utána friss olaj?.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-15 18:26:02

    Tehát kedves fórumozók: Korábbi nem túl világos kérések után tisztázzuk a motorolajok jelölését nagyon röviden. Mindenek előtt, a benzines Opel Astra F gépjárművek 10W40 jelölésű olajat kívánnak meg.

    Az olajok egyik legfontosabb jellemzője a viszkozitás ami nem más mint a folyadékokban a belső folyadékrétegek egymáshoz képest való elcsúsztatásnál fellépő -súrlódás jellegű- mozgást gátló ellenállás. A folyadékok viszkozitása a hőmérséklet emelkedésével csökken, csökkenésével nő. Azt az olajat tekintjük értékesebbnek, melynek kevésbé változik a viszkozitása a hőmérséklet-változás hatására. A motorolajok kiválaszásának szempontja is a viszkozitás, mégpedig az üzemi hőmérsékleten mutatott viszkozitás. A mai gépjárművek motorjai 100 C° körüli hőmérsékleten üzemelnek. Mivel a viszkozitás a nem műszaki emberek számára nehezen kezelhető fogalom, ezért a hétköznapi autós számára az SAE (Society of Automotive Engineering -Autóipari Egyesület) úgynevezett viszkozitási fokozatokat definiált a 100 C° -os kinematikai viszkozitás alapján:

    _______________________________

    A kisebb fokozat kisebb viszkozitásnak felel meg. A mai autók túlnyomó többségébe 40-es fokozatú olaj való. A 30-as fokozatú-kisebb viszkozitású- olajat csak azokba az autókba szabad beletenne, amelyek gépkönyve megengedi azt. Más járművekben használva elégtelen lesz a kenés és hamarabb tönkre megy a motor.

    A 40-es olaj 12,5 mm2/sec értéknek felel meg, a 30-as 9,3 mm2/sec-nek és így csökken.

    Az üzemi hőmérsékleten mért viszkozitás mellett nagyon fontos jellemzőjük a motorolajoknak az alacsony hőmérsékleten mért viszkozitás. Ezt jelöli a W utáni szám. Az SAE erre vezette be a hideg viselkedésre vonatkozó " téli" fokozatokat. Ez lényegében az olaj szivattyúzhatósági határához tartozó hőmérsékletet adja meg. Azt jelenti, hogy télen mi az a minimum hőmérséklet ahol a még a hideg motor el tudja szállítani az adott olajat a kenési helyekre.
    Ezek alapján 10W= -30°C , 5W = -35°C stb.

    Tehát ha azt látjuk egy olajos flakonon hogy 10w-40 akkor az első szám a szivattyúzhatóság alsó határára utal (-30 C˙) a második az üzemi hőmérséklet viszkozitására (12,5 mm2/s).

    A kopott motor tehát nem lesz jobb attól, ha másabb olajat töltenek bele. A kopást nem olajjal hanem feljavítással szoktuk megoldani tisztességesen. Olyan az olajjal való megoldás, mint ha papírból akarnánk vizeskancsót készíteni. Lehet, de előbb utóbb elázik a kancsó és se a víz se a papír nem marad meg.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-15 18:18:44

    Péter: Ha nincs olajfogyás csak a műszer jelzi az műszer hiba, de óvatosan vele mert az olajnyomás dugulás miatt lehet részleges is. Gyuri! Castrol Magnetic 10W40 ebből ne engedj. A legjobb lenne a teljesen szintetikus 10W40-es olaj, nagy menetfutású típusok, sokkal komolyabbak mint az ásvány vagy fél-ásványolajok. A szintetikus minden helyzetben, hideg és meleg motornál is jobban teljesít mint a kőolaj alapú. Vékony olajat inkább sportmotorokba szokás tenni vastag olajat meg teherautóba. Ebbe 10W40 való és más megoldást kell választani ha már mahinálni kell. Tömítések, dugattyúgyűrűk cseréjét, de előtte kompressziót mérni. Csak akkor kell a gyári előírásokon változtatni, így az olajminőségen is ha azt mérésekkel alá lehet támasztani. Sajnos a Castrol Magnetic is fél szintetikus ha jól emlékszem tehát csilli billi a reklám, de még mindig a legjobb a hasonló olajok között. Mindjárt leírom az olajat mert korábban valaki kérdezte hogy mi mit jelent. Azt egy külön hozzászólásban :-)

  • Péter (hegygab@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-15 17:59:14

    egy kérdésem lenne! van egy f astram 1.4es 8szelepes 60lovas,most cseréltem az olajat 1500km-ert mentem és ma megnézem az olajszintet és alig jelzett olajat,de a kocsi nem eszi az olajat ,nem füstöl és nem találom sehol az olajfogyást!!

  • gyuri74 (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-12-15 11:06:40

    nekem is szokott reggelente kopogni a hidrotöke de csak pár percig nyáron volt olaj csere 10w40-es de azt is mondta valaki hogy elég ha 5w 40-es van benne könnyeben fel kapja az olajat és jobban eljut minden hová,régi 1,4 8v nz motoról van szó 92.000km van most a motorban,lehet hogy már tisztitatni kellene? 8 max 10.000km nél cserélem minden évben.Zolika szerintedmi lenne a leg jobb meg oldás,ja még annyit hogy castrol magnetech a mostani olaj.Nem tudom én sem ki lehet az Astra Feri

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-15 00:23:27

    Hydrotőkét eszedbe ne jusson otthon cserélni !!! Ha csak nincs ebben óriási nagy gyakorlatod. Jók az utángyártottak is egyelőre, de a hydrotőke csattogást azok elszennyeződése okozza. A legtöbbször kiszerelés és nagyon alapos sok óra hosszás vegyi oldás után a gyáriak visszatehetőek. A hydrotőkék csattogását a legtöbbször nem kopás hanem elkoszolódásuk okozza ami idővel bekövetkezik. NEM ismétlem NEM szabad fékfolyadékkal ecsetelni hogy jobb legyen!! Ezt a barbárok alkalmazzák majd viszik a motort nem sokkal utána szimerging és tömítés cserékre. A hydrotőkéket mindig kiszerelve, kifejezetten erre alkalmas vegyszerrel kell megoldózni a retektől. A melegedéses hydrotőke hangot szelepkopás nem okozhatja? Ezt is csak műhelyben lehet tisztességesen ellenőrizni, szelepek és szelepszár szimeringek állapota. A hydrotőke feladata éppen az, hogy ne kelljen szelephézagot állítani hiszem automatikus. Így tönkre sem nagyon tud menni. Sokan cserélik pedig a tisztogatás a gyári tőkéken nagyobb eredmény mint ha kicserélik bóvli után-gyártottra. Persze ehhez alapos mosás és nagyon szakszerű visszaszerelés szükséges. A környező alkatrészek kopását viszont vizsgálni szükséges. Inkább költsd tisztességes szerelőre aki kitisztítja neked és rendesen visszaszereli mint hogy cserélj olcsó, sz@r minőségre egy hibátlan csak piszkos gyárit! Ne a kisfalusi műhelybe vidd ahol a Wartburg hydrotőkéjén tanulta a cserét a szaki ! :-D :-D :-D :-D ;-) Még mindig kérdezem, ki az az Astra Feri ? Használjuk itt az oldalát és ő meg nem is jelentkezik? :-) Legalább hagy köszönjük meg neki hogy összehozta eme kis közösséget !!

  • gyuri74 (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-12-14 17:27:14

    Sziasztok!A következö felni méretek jók astrára:4x100,14x6.OJJ,E.T.38 nem teszi tönkre az elejét? Persze csak tavaszal raknám fel,köszi a segitséget!

  • korzaar (korzaar@freemail.hu)

    Dátum: 2013-12-14 12:34:42

    Üdv
    X14NZ motoros Astra F Classic 2000 évjárat.
    A már régebb óta néha csattogó hidrotőke elkezdett alapjáraton csúnyábban szólni, kb. addig van ronda hangja, míg a motor eléri az üzemi hőfokot.
    Mi a legrosszabb eset, ha teljesen meghalnak?
    Mennyi idő. kb. kicserélni egy szerelőnek?
    Automega hidrotőke átmenetileg jó megoldás?
    Vagy Bilstein?
    Sajnos gyárira nincsen keret:((
    Cseréhez kell valami speciális szerszám, vagy kivitelezhető házilag is?

    Üdv: korzaar

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-14 11:50:28

    Igazából a duda nyomógombja nem egy kapcsoló, mindössze két fém érintkező ami között egy rugó van, és a rugó ellennyomásra a két érintkező zár, így az áramkör záródik és a duda szól. Talán a legelső a dudán feszültség mérés illetve a biztosíték ellenőrzése legyen. Csak aztán a kormány kapcsoló ha ezek már meg lettek vizsgálva alaposan.

  • kov (kovi2@gmail.hu)

    Dátum: 2013-12-14 03:25:55

    hali..opel astra f 1,7 tds isuzu..hol-merre keresem az olajgombát..nem találom

  • Csabi (csabi08@citromail.hu)

    Dátum: 2013-12-13 13:32:13

    Helló! Zolika köszi szépen a segítséget. ma fogom megnézni. Akkor is olyan a kapcsoló ha nem légzsákos kormány?

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-12 22:57:23

    Nekem is lenne egy kérdésem ennyi idő után: Ki az az Astra Feri ? Itt van egyáltalán ? :-) :-)

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-12 22:08:25

    A tömítés lehet hogy elrepedt és átereszt, nézd meg a kiegyenlítő tartályban a vízen, hogy úszik-e olaj? Ha igen vélhetően a tömítés már nem zár megfelelően. Bár motortípust nem írtál, de elég sok NEM xxNZ motoros autónál típusjelenség az olajfalás és emiatti olaj fogyás és olajszagú kipufogó végtermék. Okozhatja még hanyag olajcsere előtti motormosás ami visszamaradt a rendszerben. Vidd szakműhelybe ahol alaposabban rá tudnak nézni a motorra. Kifizetődőbb időben gondoskodni a javításról mint utóbb nagy összeget áldozni nagyjavításra. Most egy tömítés vagy szimering cserével orvosolható a baj, később ki tudja mit okoz?

  • kalmi27 (kalmi25@citromail.hu)

    Dátum: 2013-12-12 20:42:38

    Üdv.
    Most vettem 1 opel astra 1.4 benzinest 60le és fehér trutyi van a z olaj sapkán és a nivó pálcán is. meleg motornál sem szünik meg.sajnos. talán hengerfejes a viz és az olaj nem fogy igaz rövid távokat mentem eddig vele.És a kipufogó gáz is kicsit olaj szagú.szerinted hengerfelyes?vagy talán a tömitések cseréje megoldaná a problémát?Köszi a választ elöre is nagyon fontos lenne

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2013-12-10 16:47:15

    Köszi szépen a választ! Utána is nézek itt a környéken majd

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-10 12:04:16

    A Lambda szonda hiba az esetek 99,99999.999 %-ában NEM a szonda hibája, csak olyan folyamatok visszahatása a szondára amit az elektronika nem képes már finomhangolással megfelelően befolyásolni. A motorhiba lámpa ilyen esetben mindig azért gyullad ki mert a motor ilyenkor a szabályozás a beállításkészletből felvett adatok alapján történik vagyis olyan értékek alapján jár a motor amit a gyártó valószínűsített adott menethelyzetben. Ez többféle érzékelő együttes hibás vagy határon túli jelének együttes értékéből adódhat. Okozhatja lambda áramkör hibája de legvégső soron egy kezdődő ECU (motorvezérlő) hiba is jelölheti. Míg a menetteljesítményre nincs komolyabb hatással, addig nincs nagy jelentősége, de érdemes gyakorlott szerelőhöz vinni. Elképzelhető, hogy most kisebb ráfordítással egy nagyon komoly hiba lefutása előzhető vagy állítható meg. A motorkód kivillogtatás csak mankó, de nem mondja meg a hiba okát, csak jelzi, hogy a hiba már a Lambda szondáig jutott. Okozhatja akár rossz keverékképzéstől kezdve a katalizátor tömörsége miatti túlhevüléstől kezdve bármi. Nem mindig a szonda rossz. Továbbá, az utángyártott szondék jelentős része a beszerelés után nem sokkal sokkal rosszabbul viselkedik mint egy bontott gyári szonda. Olyan szervizbe vidd, ahol oszcilloszkóppal a lambda szonda nagyon gyors változását képesek kimutatni. Ha fárad a szonda, lassabban reagál ez hibát generálhat. ÉRD-en is van többek közt ilyen szerviz ha jól emlékszem, de nem biztos. Járj utána de ne kisfalusi szerelőhöz vidd aki nem is látott még kétsugaras oszcilloszkópot.

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2013-12-09 22:00:01

    Sziasztok, nekem mostanában at csinálja a 91-es évjáratú 1.6 C16NZ motoros asztám, hogy gyakran kirakja a motorhiba kódot, de ha leállítom eltűnik, és csak másnap jön elő megint, ha ki villogtatom, azt írja hogy lambda szonda nincs feszültség változás, pedig egy éve lett cserélve a lambda szonda, lehet hogy mástól van ez a hiba? vagy mitől lehet? amúgy ugyan úgy megy és jár a motor mikor nincs kint a hiba jel, szóval nem változik semmi, legalábbis nem érződik, előre is köszi a válaszokat!

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-09 17:46:04

    Az Astra F teljes szervizelési intervallumai, szükséges javítások ellenőrzések az "Így csináld Opel Astra F" könyv legutolsó lapjainak tartalma. Ott töviről hegyire le van írva mennyi időközönként miket kell ellenőrizni az autón ha gondos a gazda. Ajánlom figyelmetekbe.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-09 17:44:36

    Csabi: Biztosíték (külön van neki) , kormánykapcsoló hiba, vezeték vagy vezeték végén saru koszosodás, oxidáció vagy maga a kürt hibás. Húzd le a kürtről a kábel véget, tegyél a kábelre egy multimétert a kábel és a test közé (karosszéria) és kapcsold a multimétert egyenáram mérésre. Nyomja meg segítőd a dudát. Ha a mérő feszültséget mutat, eljut a feszültség a kürtig tehát a kürt hibás. Ha nem, akkor kapcsoló (kormányban, ami két réz gyűrű egy rugó közzel tehát javítható nem kell cserélni). Legelső a biztosíték ellenőrzés aztán a kürtnél feszültség mérés miközben a kormányt nyomogatod. A kormánynak nem a közepén hanem ha szemben áll a kormány a jobb és bal felső harmadának megnyomásakor zár az áramkör és szól a duda. Ha a kürt bizonyul hibásnak, bontóból gyárit érdemes venni. A kürt rendkívül fontos mert az ember legtöbbször vészhelyzetben ahhoz tud leggyorsabban nyúlni pl. egy gyalogos elé lép. Célszerű mihamarabb rendbe hozni.

  • csabi (csabi08@citromail.hu)

    Dátum: 2013-12-09 15:53:35

    Helló. Az lenne a kérdésem hogy vettem egy 94-es opel astra-t és nem szól a duda. Mi lehet az oka?

  • gyuri74 (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-12-07 16:32:02

    Bagacs! én úgy tudom 60.000kilométerenként vezérlés csere teljes ,ez viz pumpa feszitögörök,szíj,10.000km olaj csere ,olaj szürö ,légszüröbetét de ha nem jársz egy évben 10.000 km akkor évenként ajánlot az olaj csere

  • Bagacs (bagacs@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-07 10:59:21

    Sziasztok, beújítottam egy 2000-es Astra 1.6 classicot. Az lenne a kérdésem, hogy a szervízintervallum hány km, esetleg mikor mit kell megnézni.
    Kköszi

  • roli (gshepherd1989@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-07 09:37:29

    izzót azt majd személyesen. arra van még idő.

  • gyuri74 (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-12-07 06:52:38

    Szép napot mindenkinek!Asegitségeteket kérem klima ügyben,az öregemnek 1.6 101 le benzines astrája van de klima nem müködik a gáz nem ment el állitólag szerelö meg nézte de nem tud mit mondani valakinek tipp-ötlet? Köszönöm elöre is a választ,még valamit nekem 1.4-es astrám van 2001-es de nincs klima utólag biztos be lehetne szereltetni az kb mennyibe lenne?Köszi még egyszer

  • Zoli (kzoli1991@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-06 21:18:33

    Sziasztok!
    Az F astrámban kicseréltem a kinti hőmérsékletet mérő jeladót a lökhárítóban, működik is csak vagy 4-5 fokkal többet mér, ezt lehet vhogy korrigálni vagy kalibrálni?
    Üdv Zoli

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-06 13:18:48

    Roli! Várjuk a beszámolót. Izzót is rendelted vagy azt személyesen intézed ?

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-06 13:16:03

    Kiszerelteted a bent lévő klímát mert fáj tőle a fejed? Ilyet sose hallottam még. Már mint azt, hogy ezért rongáljanak meg egy kész valamit mert az aktuális tulajnak baja van vele. Ezzel az autó értékét jelentősen csökkented, miközben a bontott alkatrészért nevetségesen alacsony árat kapsz. Ha fáj tőle a fejed kapcsold ki vagy pucoltasd ki rendesen olyan helyen ahol vegyileg kiölik benne a gombákat meg a kórokozókat. Vagy ha nem, ennyivel többért el tudod majd adni az autódat, és majd hálás lesz érte az új tulaj. Van egy mondás, hogy készet, jót csak azért tönkretenni, hogy más valahol fél megoldás szülessék kontár munka lenne. Lehet hogy igaz ez a mondás... !

  • Bertalan Imre

    Dátum: 2013-12-05 18:49:58

    Nos megnézettem szerelövel a kocsit..sajna a legroszabbat mondta amitől féltem.Igy marad a blokkcsere. viszont nem tudom hogy hol érdemes ilyet beszerezni.bontott blokknál is fentálhat az a veszély hogy nem a számomra megfelelő állapotban van bár elvileg a bontos szerelők megnézik milyen állapotú az alkatrész(bár az egyik ismim igen ráfázott már 1szer egy ilyen bontóból vett "jó állapotunak titulált alkatrésszel"viszont külföldről behozni,megfelelő papirokkal rendelkező motort elég macerás dolog..bár a csere még igy is olcsobb mint a generálozás.. a másik..a klimarendszer a kocsiban..sajna fáj a fejem ha megy.vmiért érzékeny vok rá..ha kiszereltetem kb mennyiért tom eladni? nekem a fent emlitett ok miatt felesleges

  • Roli (gshepherd1989@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-05 14:54:26

    Szia Zoli! Hát ma meg rendeltem a lámpákat, szerelővel is beszéltem, azt mondta karácsony környékén tudjuk bekötni, mindig hozzá járok, nem akarom más hová vinni. annyit még kibírok, ha már eddig el voltam ezekkel a töklámpákkal :D Szóval az ünnepek környékén tudok majd beszámolni az eredményről. Köszi még egyszer a segítséget :)

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-05 11:48:53

    Izzóból mindenképp olyat aminek a búrája láthatóan halvány kékre van festve (nem sötétkék!!). ((( A kék szín az izzó sárgás színével együtt fehér fényt eredményez nem kéket)))). A Tungsram-mal elég jók a tapasztalatok (mai nevén GE) Tesco-ba is lehet kapni, sok helyen.- Az OSRAM-mal lehet csak én szívtam meg de az mindig hamarabb kiég mint kellene. :-/

    Majd számolj be az eredményekről. Elfelejtettem, hogy azért is jó szerelővel beállíttatni a fényszórókat, mert műszakin azt is megnézik műszerrel és ha nem jó akkor bukik az autó emiatt is.

  • Roli (gshepherd1989@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-05 11:34:23

    Zoli! hát köszönöm szépen az infókat, kened vágod a témát. Igyekszem akkor minél jobbat venni. Izzónál, akkor fehér fényűt veszek.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-05 11:11:05

    Jah, ROLI !

    Elfelejtettem, hogy mindenképp próbálj meg ÜVEG búrásat venni ne műanyagot. A műanyag idővel opálos lesz és átlátszatlanabb mint a tiszta üveg. Ez csak egy jó tipp. Sok a műanyag és azok sajnos e téren gagyibbak mint az üveg búra.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-05 11:04:47

    Az olajfogyasztás problémára: 10 évig dolgoztam Opel mnárka szervizben amikor ezek az Astrák újak voltak. Napi kapcsolatban voltunk a gyárral, a mérnökökkel mert tudni akartuk mi az oka, hogy már kevés éves korukban is zabálták az olajat az ECOTEC motorok. Sajnos, ennek a motornak ez egy nagyon elbénázott tulajdonsága. Lehet hogy jó, lehet hogy korszerűbb mint az NZ motorok, de jobbnak sajnos nem jobbak. Az olajfogyasztás a motor rossz konstrukciója miatt teljes motorgenerál után is elő fog jönni pár tízezer kilométert követően. Ennek tudatában generáloztassatok, hogy a probléma időleges megoldása a generál csupán, mert ez a motor mindig is enni fogja az olajat! :-( Saját autóm is volt ilyen, csak örülni tudok hogy megszabadultam tőle, 10 éves korában olyan diagnosztikai értékeket mutatott Opel műszerrel, amilyeneket nagyon nem akartunk látni egy 10 éves megkímélt autónál. 20 évesen nincs olyan értéke ez NZ motornak mint amilyet ez már 10 évesen produkált. Sajnos, valamit valamiért. Ez az autó ezért volt olcsó. Az NZ motorok a Kadett korszak miatt jóval kiforrottabbak voltak, csak azt a gyújtást a bonyolult vezérlők miatt már nem nagyon akarták életben tartani elvégre mégis csak ECU-s autó volt az is. A gyártó így mindent, a jó kis NZ motorokat is megváltoztatta. Kárára.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-05 10:59:08

    Heló Roli! Nagyon sok fényszóró beállítás és egyéb dolgot láttam már a szervizben munkáim során de mindig csak az lett a vége, hogy a végeredmény menőbb mint a gyári de használhatatlan. Azt javaslom, bontóban BOSCH típusú lámpatestet vegyél, a gyáriak közül az volt a legjobb. Sajnos az ASTRA-F-nek különösen gyérre sikerültek a fényszórói egy mai korszerű lámpatesthez képest. Bizton állíthatom, hogy több évtized alatt számtalan megoldást kipróbáltunk már, de a leghatásosabb eredményt a BOSCH lámpatest hozta, amibe esetleg General Electric (Tungsram) LongLife vagy MegaLight izzót tettünk. Olyan izzót nézz bele, ami halvány kék színű búrával rendelkezik, ne olyat ami sötétkék. Ezek az izzók ugyanis hófehér fénnyel világítanak, ami a BOSCH lámpatestben igen nagy eredményt hoznak. Az otthoni cserét NEM javaslom, mert a fényszórókat be KELL állíttatni megfelelően. Ez nem csak esztétikai kérdés hogy láss vele de kötelező érvényű is a szembe jövők miatt. Fél perces munka csupán. Az a kérdés, hogy az autódban a világítás kapcsoló mellett van-e gyárilag 3 fokozatú gördülő kapcsoló? Ha van akkor a motoros szabályozású lámpa armatúra kell bele ha nincs, akkor a hagyományos. A hagyományosat egyébként bele lehet szerelni a gyárilag motoros fényszórós változatba is, de a fényszög beállítást szakemberre kell bízni akinek van gurulós fényszóró beállító műszere!!! Ebből NE engedj ha jót szeretnél magadnak. A villamos bekötést egy autóvillamossági szaki (nem a szomszéd ismerős!!) megfelelően beköti kevés pénzért. Mivel ezek elég nagy teljesítményű fogyasztók, ezért nem javasolt maszek megoldást alkalmazni, neked se lenne jó ha az éjszaka közepén sötétségbe borulnál menet közben. Tehát bontóból bátran végy nem törött armatúrát, figyelj rá hogy ne legyen nagyon karcos az eleje és meglegyenek a tartozékai. APROD.HU-n is kereshetsz F ASTRA FÉNYSZÓRÓ címszavakkal. Hátha ez segít.

  • Tulaj

    Dátum: 2013-12-05 08:44:20

    Hello Bertalan Imre!
    Az olajfogyásból és a füstölésből következtetni lehet arra, hogy a géped megérett egy motor-generálra. Hogy éppen a motorban mi a legkopottabb, azt kivülről nem tudod megállapítani, ha csak nincs röntgen szemed. Javaslom, hogy keress egy jó szerelőt aki műszeres méréssel (kompresszió, CO érték...stb.) meg tudja állapítani a leendő beavatkozás mértékét és költségeit. Ez a vizsgálat nem egy költséges mulatság és utána már okosabb leszel. El tudod dönteni, hogy generál vagy motorcsere...

  • Roli (gshepherd1989@gmail.com)

    Dátum: 2013-12-04 20:18:49

    sziasztok! Olyan problémám lenne, hogy van egy 92 es f astra gsi-m, az előző tulaj, bele rakta az Angel exes fényszórókat. ami szépnek szép, csak látni nem látni vele, akár hogy állítottuk, vettem bele 90% al növelt fényerejű izzót is, de hiába. Nos a kérdés az lenne, hogy ebbe H1 es izzók kellenek, most én szeretnék venni bele gyári fényszórókat ami viszont H4 es, gondolom át kell kötni majd valamit, de pontosan meg tudná mondani valaki hogy mit hogy? meg esetleg tudja valaki hogy ezt a sötétített fényszórót lehet e kapni 92 eshez, mert 94 eshez van, csak azt nem tudom én bele tudnám e rakni az én 92 esembe.

  • CS.M

    Dátum: 2013-12-04 12:33:31

    Hát...
    - Koszos EGR
    - Koszos üzemanyagszűrő
    - Gyenge AC pumpa
    - Gyújtás hiba

  • Fecamester (rati.f@freemail.hu)

    Dátum: 2013-12-03 18:18:15

    hali nekem olyan problémám lenne hogy kigyorsításkor megtorpan az autó de ha visszább veszek a gázból akkor megindúl 1.4 czn14 központis .benzinszűrő kicserélve a szűrőt kifúvattam gyertya jó tudtok esetleg valami megoldást hogy mi lehet a baja üdv!

  • Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-11-30 09:23:33

    Sziasztok.

    Köszi a válaszokat, szelepszárszimering lesz gond szerelő szerint is, kedden cseréljük.

    Az érdekelne esetleg hogy szelephimbát mikor szokás cserélni? Hogy veszem észre kopottságát? Azzal hogy csattog?

    Illetve hidrotőkébe melyik a rossz? Amelyiket ki szedve kèzzel össze tudom nyomni vagy amelyiket egyáltalán nem?

    Köszi előre is

  • Bertalan Imre (imreno1@gmail.com)

    Dátum: 2013-11-28 18:04:55

    X16xel-es első szériás ecotech motor van az opelomba.Iszonyuan zabálja az olajat :( (500km után vagy 6dl-t kell utánnaöntenem) alapjáraton is érezni az olajszagot,de 3000 felett kék felhő van mögöttem.hogy tudnám a blokk szétszerelése nélkül megnézni hogy csak a gyűrűket/ szelepszár szimeringet kel e cserélni vagy esetleg komplett motorcsere a henger/ dugattyuk kopottsága miatt van e.mert alkatrészek ára +munkadij költségén lehet egy jobb állapotú komplett blokkot tudnák venni..szeretem ezt a kiskocsit..nem akarnék tőle megválni..de azért ha van mód rá 70-80e környékén szeretném meguszni a javittást..pláne igy karácsony elött..

  • CS.M

    Dátum: 2013-11-25 09:01:47

    Gyula; Ricsi
    Ezeket sajnos nem lehet megmondani. Vannak akiknek segített a Spuri, vagy bármilyen hidrotőke tisztító adalék, meg lehet próbálni.
    Kopogást okozhatja, hidrotőke, szelepek, csapszeg..rossz tömítések miatt meg engedi át az olajat. Szakembernek szét-kell húzni a hengerfejet, és csak utána látja mit kell cserélni, de valószínűleg sok mindent. Öregek már ezek az NZ motorok...
    Zsolt! Nézd meg a gyertyát, hogy jön-e szikra, és indítózás után érzel-e benzin szagot.
    Ha van szikra, lehet nem jut el az üzemanyag. Amikor kevés volt a tankban, lehet felszívta a sok koszt a fém tankból, és most a szűrő nem enged át annyi anyagot hogy meglegyen a nyomás.
    De valószínű, hogy csak a gyújtás rosszalkodik, vagy levegős lett a rendszer.

  • Zsolt (szekerka.zsolt@freemail.hu)

    Dátum: 2013-11-24 19:20:39

    Hali.Segítséget kérnék f astra 94es.ma reggelre nem ndult.2nappal ezelött semmi baj nem volt.kevés benzin volt benne,gondoltam kifogyott és nem veszi fel.10 litert rátöltöttem.ac zúg,szikra van,gyertyákat nemtudtam még megnézni.mi lehet a gond?közi

  • gyuri74 (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-11-24 08:45:26

    Sz.Ricsi én szelepszár szimering re tippelek valoszinü már nem zárnak-tömitenek rendesen

  • Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-11-23 17:20:05

    Sziasztok.

    Következő problémára szeretnék magyarázatot találni s vmi megoldást rá, ha tudtok segíteni:

    Astra F, c16nz, 1992, 250 ezer km.

    Hidegindításkor kinyom egy jó adag kék füstöt, s egy 10 másodperc után abbahagyja s mikor megyek vele akkor már semmi, rendben van minden.. De nem minden
    hidegításnál csinálja.

    Mi lehet!



    Köszi előre is.

  • Nagy Gyula (gyuszeee@yahoo.com)

    Dátum: 2013-11-23 12:50:37

    Kedves CS.M.! Azért szólítom meg Önt mert ilyen motorja van az Ön autójának is hátha van tanácsa. Az autómnak garázsba beindítás után (nem szoktam rögtön megindulni vele) nem szép a motor üteme. Olyan hangja van a motornak, hangutánzóként leírva, mint ha a motor járás RA-TA-TA-TA-TA lenne, nem pedig szép egyenletes. Nincs különösebb zaj, nincs egyenetlen kapdosás, vagy füstölés csak az alapjáraton a motor furcsa járása. Nem alapjárati jelenségről hanem nagyon furcsa ütemciklus hanból áll. Van ötlete hogy mi okozhat ilyet? Ha a gázra lépek akkor ez elmúlik és szépen jár, már mint magasabb fordulaton. Míg be nem melegszik valamennyire az alapjáraton ugyanez a hangú járás tapasztalható. Van ötlete ?? A kipufogón is láthatóan nem úgy jön a füst mint korábban, érezhető a szakaszosság. Az én gyanúm valamelyik hengerben történő rossz vagy kimaradó égés, talán szelep problémára vagy szelep zárási problémára gyanakszok. Ön szerint ? Köszönöm a válaszát!

  • Árpád Sándor (arpadsandor65@gmail.com)

    Dátum: 2013-11-22 12:34:02

    Én is tegnap cseréltem olajat 1,4 SE motorban,Q8 10W40 típusút.És evvel egyidőben kiszereltem és megtakarítottam az alapjárati vezérlő egységet.Utána a következőket vettem észre:beinditottam a motort és nagyon nagy fordulaton kezdett el pörögni,csak tőbbszőri padlógázon járatás után, de lassan állt vissza az alapjárati fordulatom.Jelenleg beállt az alapjárati fordulat,viszont azt érzem hogy kevesebb az alapj.ford. mint előtte volt./Induláskor nagyobb gázzal kell indulnom/Mintha túl alacsony lenne az alapjárat.Illetve még azt vettem észre hogy az alapj.szelep tisztitás és olajcsere után jobban húz a motor,viszont valami ciripel a motorban középtájt,nem a szelepek.
    Várom hozzá szolásaitokat,kommentjeiteket.

  • CS.M

    Dátum: 2013-11-22 09:38:23

    Tegnap lecseréltem az olajat. Wynns motormosót használtam előtte. Lehet sokaknak bevált, de az én szar csattogó C16NZ-men semmit sem tudott segíteni :) (Csak jobban füstöl)
    Mann/Bosch filterek és GM10W40 olajjal viszont reggelente szépen indul, nem csattog annyira a motor az első 10ms-ben, mint az előző olajnál.
    Jó ez az Opel olaj, és nem is drága egy Castrolhoz viszonyítva.

  • CS.M

    Dátum: 2013-11-19 16:24:23

    Hát igen, a vezeték másikvége a motorvezérlőben végződik, kérdés melyiket egyszerűbb kibontani. 10-15 perc alatt kilehet szedni az órát.
    Kormányburkolatot leszeded, és utána a többi csavar látszódik.

  • Árpád Sándor (arpadsandor65@gmail.com)

    Dátum: 2013-11-19 15:22:04

    Kedves CS.M,
    Köszönöm a kérdéseimre adott válaszaidat,szeretném még kérdezni hogy csak az óra mögötti zöld vezetékről tudom megállapítani azt hogy be van-e építve a ford.szám mérő rendszer?

  • Péter (kov.peti86@freemail.hu)

    Dátum: 2013-11-19 10:19:34

    Köszönöm megpróbáljuk. De a zárat nem tudom hogy lehet oldani, mert azt erős bovden fogja, nem? A hűtőrács leszerelésén is gondolkodtunk de lehet onnan se férünk hozzá. :-( Az autót így vettük és csak most szembesültünk ezzel mint problémával hogy nem záras kilincs van rajta. Eddig nem okozott bajt mert nem gondoltunk rá. :-/ Megpróbáljuk!! Ha nem sikerül, esetleg más megoldás? Ablakot csak nem lenne jó betörni, mégis csak saját autó és nekem lesz utána költség :-( :-( Magyarázott valaki valami drótos megoldást is, de ebben motoros ablak van. Vagy ahhoz ennek nincs köze? Végső esetben fel kell adnom egy hirdetést hogy autótolvajt keresek ! :-D Ez a szívás, amikor az ember a sajátjához nem fér hozzá a garázsban, egyes emberek meg a nyílt utcán is sec perc alatt visznek komoly autókat nem ilyen kis régieket mint ez enyém. :-/

  • CS.M

    Dátum: 2013-11-19 09:44:30

    Sándor:
    Hibakód kivillogtatásról sok találatot kapsz ha rákeresel a google-ban.
    A vízhőfok csalóka. Nekem pl kellett 2 hét, mire az új termosztát elkezdett rendesen dolgozni. De te is érzed a bemenő levegőn, hogy kellően meleg-e a víz, vagy csak a visszajelző óra szívat.

    A fordulatszámmérős óra betehető, arra kell figyelni, hogy nem mindegy benzines vagy dieselt teszel bele. Az óra mögött található csokiban ha van ZÖLD vezeték, akkor szerencséd van, az viszi a fordulat jelet.

  • CS.M

    Dátum: 2013-11-19 09:06:11

    Péter:
    Eléggé nagy butaság így levakoltatni az első ajtókat. Ha tudjátok mozgatni (nincs sebességben, se kézifék) akna hiányában toljátok fel deszkákra az elejét, alámászva próbáljátok meg kinyitni a motorháztetőt. Onnantól meg hozzáfértek az aksihoz.
    Ha nem tudjátok mozgatni, akkor is próbáljon meg egy vékonyabb gyerek befeküdni alá, hátha...

  • Árpád Sándor (arpadsandor65@gmail.com)

    Dátum: 2013-11-18 23:56:04

    94-es évjáratú 1,4SE motoros Astrán hőfok jelzője a kék mező és a 90 fokos jelző között van,pedig most volt cserélve a termosztát.Az lenne a kérdésem hogy ez így jó?Nem kellene üzem meleg motornál a mutatónak 90 fokos jelnél lenni-e?És lenne még kérdésem:fordulatszám mérős műszer falat belelehetne-e szerelni a fenn leírt típusú autómba?Köszi és várom a válaszaitokat.

  • Árpád Sándor (arpadsandor65@gmail.com)

    Dátum: 2013-11-18 23:41:13

    Szervusztok,

    Az lenne a kérdésem hogy a motorhiba kódot hogyan tudom kivillogtatni?94-es motorkód szám:C14SE.Előre is köszi a választ.

  • Péter (kov.peti86@freemail.hu)

    Dátum: 2013-11-18 20:56:10

    Sürgős segítséget kérnék: Mit tegyek ha egy autón az első ajtók zárja direkt le van vakíttatva (hátsó ajtóra való, nem záras kilincscsel) a hátsó ajtó zárja rossz és lemerült az akkumulátor ? Az autó zárva, hogyan nyitnátok ki egy ilyen autót? Ez egy régebbi VW Polo a 90-es évek végéről. :-( SOS segítséget kérnék mert a garázsba áll az autó a sárga angyal meg nagyon sokért jön kinyitni nekem :-( :-( SOS választ, ötletet várnék bárkitől!! Köszi.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-11-18 20:52:57

    Én nem vagyok nagy tudású, de mégis hozzászólok hátha segít: Nekem csak tippem van, motormosó adalék volt esetleg az előző olajhoz öntve? Az szétb@szhatta a szimeringeket, tömítéseket az okozhat gondot. Ha csak sima olajcsere volt, és tényleg 10W40 lett betéve akkor ez a hiba az olajcserével nem függ össze. Esetleg érdemes lenne kompressziónak utánanézni egyes hengerekben illetve a befecskendezést és annak mennyiségét és minőségét ellenőrizni. A turbo ritkán hal meg így. Olajnyomás lámpa nem gyulladt ki ?

  • CS.M

    Dátum: 2013-11-18 09:06:36

    Kérdésem nagy tudású szerelők felé:
    G astra 2.0 DTI
    Olajcsere után (elvileg Castrol 10W40) kevesebb mint 5 nap után elgyengült az autó, elhallgatott a turbó, megnéztük, és folyik belőle az olaj.
    Turbó olajeresztése a tengely/csapágy meghibásodása miatt lehet, amit meg az olajhiány/rossz olaj okoz. Jól gondolom?

  • Boros Zoltán (boros.zoltan1975@hungary.cc)

    Dátum: 2013-11-16 10:42:53

    Szervusztok!

    Valakinek van-e információja, hogy az 1.6i 1993-as autónál ami a kartergázt elvezeti a központi injektor mögé (alá) a szívó torokba ha az teljesen eltömődik mit okozhat ? Tehát nem az ami felülre, a légbeömlő kamrába vezeti hanem a vékonyabb cső, ami alulra megy, a szívó torokba a fojtószelep alá? Teljesen eltömődött, és nem tudom ki kell-e pucolni mert akkor sajnos az injektort is le kell szedni mert nem csak a cső tömődött el. Valakinek tipp, ötlet, hogy ez így milyen rendellenességet okozhat ?

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-11-14 10:49:38

    Az igen! :-) Egyszer Astra GSI-ben láttam gyári ülésfűtést, a kézifékkar mögötti kis tárolónál volt a gyári két kapcsoló. Ha jól emlékszem, a calibrában a váltó szoknyánál van, bár nem biztos. Szép feladat! És hasznos is.......... :-)

  • CS.M

    Dátum: 2013-11-12 13:52:39

    Finom polír és utána lelakkozni, az megoldja az ilyen gondokat. Nekem a tetőt szívta ki a nap, hátsó sárvédőket meg az előző gazdi nagyon elhanyagolta, jelenleg még csak gittelve van, de lakatolnom is kellett. Most utólagos ülésfűtést fogok beszerelni, Calibra gyári kapcsolókkal. :)

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-11-12 13:31:07

    Jogos, az NZ motorokkal a világ végére is el lehet menni, jó választás ha kifog az ember egy nem széthajtottat. Felújítás úgyis kell minden motorra előbb vagy utóbb, de ha az egy megkímélt változat akkor a költségek is kisebbek. Sajnos 400 ezernél már valóban indokolt a csere, ilyenkor már a villamossági szerelő sokszor nem tehet semmit. A sok apró hiba egybe okoz olyan dolgokat amikre nincs közvetlen gyógyír. Kaszni milyen állapotban van? Az hogy bírja nálad? Nálam műszakilag minden OK szerencsére, de valahogy a kaszni elkezdett néhol felpuklisodni, később gondolom rozsda lesz belőle. (Motorháztető belső élénél, rejtett helyeken.) Félek, ez nem jó jel ha vízhatlan helyeken kezd el rügyezni :-( Hiába a gondoskodás, alapozás, időbeli fényeztetés javíttatás? :-(

  • CS.M

    Dátum: 2013-11-11 16:48:21

    Ezekhez még kell vennem, hengerfejtömítés + csavarok, szelepcsiszolás, kuplung szett, vezérlés szett, olaj szett, féltengelycsuklók..iszonyatosan lötyögnek :D

  • CS.M

    Dátum: 2013-11-11 16:46:59

    Mielőtt kérdezed: Motocsere oka +400e Km, dízel hang, csapszegek, gyűrűk odavannak, 15W40 olajat is megzabálja, csattog, fixen 1600 fordulatnál berángat, profi autóvillamosságis sem tudta megcsinálni.
    Ezek javítható dolgok, de otthon csücsül 2 éve a komplett motor ismert előélettel.

  • CS.M

    Dátum: 2013-11-11 15:26:16

    Motorcsere ugyanilyen C16NZ lesz. Már bent van a garázsban. Ha a nyakamba szakad pár százezer akkor kap komolyabb motort, de egyenlőre erre telik.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-11-09 11:52:48

    CS.M. ! Milyen motorra cseréled az NZ motort ? Van már ötleted? A termoszcsere lehet hogy nem árt még akkor se ha most jó.. a gyári azért csak gyári. :-) Meg hát, én is kíváncsi lennék az megoldja e ezt a dolgot nálad (is) ? Mert jó lenne következtetést levonni, annyian panaszkodnak az egyébként nagynevű de nem gyári termosztátokra... vajon tényleg igaz hogy ebben a gyáritól nem szabad engedni ??

  • CS.M.

    Dátum: 2013-11-08 16:40:03

    Rendes kézikönyvet kapsz a vaterán,
    Avagy, ncore-on van fent letölthető, használati útmutató és javítási kézikönyv is.

  • Tamás (tamas761@hotmail.com)

    Dátum: 2013-11-08 16:31:20

    Üdvözlet!

    Egy kis segitséget akarok kérni ha lehetséges. Egy kedves kollégám aki nagyon fiatal még, vett 1 ople astra f 1,4-es kiskocsit. Nem is lenne baj, de 94-es kis gépjármű azóta csak romlik és romlik, semmi nincs neki hozzá, és csak állnak ki a kérdjelek a fejéből ha segíteni próbálunk neki, és kérdésekkel bombázzuk. Ezért ajándékba szeretnék a kis tökinek egy hozzávaló, magyar nyelvű könyvet szerviz manuált vagy valamit amiből ki okoskodna a kis autójából pár dolgot.
    Lehet bonyolult voltam, de remélem értitek, hogy a segítség vezérel, minden segítséget előre is köszönök.

  • CS.M

    Dátum: 2013-11-08 08:23:54

    Az előző 2 héthez képest ma volt a leghidegebb.
    És csoda történt, elkezdett rendesen dolgozni a thermosz. Fürdőztem a melegben :D
    És közben itt a kezemben a gyári...
    Ha továbbra is jól fog működni, akkor benne hagyom, jövőre úgy-is motorcsere lesz nekem.

  • CS.M

    Dátum: 2013-11-07 16:21:03

    Találtam gyári thermoszt tömítéssel 3500ért :)
    Olajcsere is jövő héten, megkapja a GM10W40-et MANN filterekkel.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-11-06 18:19:55

    A helyedben egy teljes alapos hűtőmosást is meg lehetne próbálni, Radiator Flush-sal, hátha a radiátorba belül sok trutyi rakódott le.

    Itt a listában az eredeti opel, talán az a legmegbízhatóbb akármennyire is vannak "jobb" márkák.

    https://cromax.hu/30000000-hutorendszer/30700000-termosztat-es-alkatreszei/30700199-termosztat/6501-termosztat-ford-opel

  • CS.M

    Dátum: 2013-11-06 13:14:08

    Értem én :)
    Az is elég bizonyíték, hogy kint 12°C-nál langyos levegő jön be. Viszont a gyári alkatrészre rákeresek.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-11-06 12:37:46

    Elfelejtettem, hogy azt hiszem ennél a típusú Astránál volt egyszer egy olyan hibám, hogy minden jó volt, de az egyvezetékes (kék) mérőkábel ami az óra jeladójára megy, a csatlakozó sarutól kb. 20 cm-en keresztül el volt a hőterhelt környezettől érve és másabb volt az ellenállása mint amire kalibrálták a műszert. Az áramot átvezette de az ellenállása nagyobb volt. Esetleg nézd meg az milyen állapotban van, szép réz színű-e vagy barnás, kevésbé fénylő már? Mérésre jó lehet csak az ellenállást zavarja meg... (És a mérő mért/mutatott értékébe az ellenállás is beleszámít amit a kábel rátesz.)

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-11-06 12:34:53

    Próbálj bele gyárit venni, még lehet kapni azt hiszem a cromaxnál láttam gyári GM-es termosztátot. Azzal nem lehet baj. Egy időben a gyárit ha jól emlékszem a Vernet cég Kalorstat termosztátjával is helyettesítették a szervizek -hivatalosan- nem volt rá panasz. Próbálj gyárit betenni, hátha! Az ára kb. ugyanannyi mint a középkategóriának. Sok sikert kolléga!

  • CS.M

    Dátum: 2013-11-06 08:26:48

    Szia!
    Arra jutottam, hogy ezekkel tisztában vagyok, mivel autószervizben dolgozom. Nem fejvesztett alkatrészcsere hajlam miatt cseréltem a termoszt, hanem azért, mert felakadt, és folyamatosan nyitva volt.
    Tavaly télen 10km után már üzemi hőfokon volt az autóm, és ezt szeretném újra elérni, nem csak a visszajelzőt veszem figyelembe, (óracsoport hibátlan, vízhőfokjeladót kimértem).
    Egyszerűően rossz gyártmányt vettem, Meyle sajnos futóműalkatrészekre specializálódott, most megtapasztaltam a saját bőrömön.
    Ettől függetlenül köszönöm, hogy segíteni akartál :)

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-11-05 19:45:28

    Kedves CS.M. !

    Az NZ motoros Astrák a legjobb konstrukciók voltak a maguk idejében ezért ilyen hibát kár volt termosztát cserével orvosolni. Tedd a következőt! Indítsd meg a motort, hagyd alapjáraton 15 - 20 percig (!). Nyisd fel a motorház tetőt, majd a bal oldalt a légszűrő ház melletti "kanyar" csövet ÓVATOSAN érintsd meg. Ezt követően érintsd meg a hűtő felső, alumínium részét ami a motorháztető-tartó pálca fekvő helye mellett látható. Ha 15 - 20 perc után azt érzed, hogy kézzel alig tapintható a cső és a hűtő, akkor a termosztát és a hűtőrendszer (akárcsak minden ilyen esetben) tökéletesen működik. Különösen fontos, hogy a beltéri fűtésszabályozót pirosra kell tekerni majd elvégezni a következőt még: Ha a motor már 5 perce jár, a légszűrő felől óvatosan, a generátor ékszíjára óvatossággal figyelve (balesetveszély) nyúlj be a központi injektor ház mögé. Egy nagy vastag cső megy a befecskendező (injektor) házból lefelé, be az utastérbe és vele párhuzamosan az utastérből eljön egy másik. Az injektorból az utastér felé menő vezeték a fűtés radiátor előre menő vezetéke. Ennek a csőnek 5 perc motorüzem után már langyosnak kell lennie. (A termosztát ilyenkor még zárt! A hűtő ilyenkor még hideg!) Ha ez is rendben, dőlj hátra, tipikus Astra betegségben szenved a járgány. Ezek a típusok már 10 éves korukban is elhagyták a pontos hőmutatás képességét.

    Sajnos, sok éves praxisom alapján kijelenthetem, hogy ez a leggyengébb pontja az Astráknak. A szívótorok csövön felül, az injektor mellett balra, a gázbovdennél van a hőérzékelő. Sajnos egyszerre, a hőjeladó, annak egyvezetékes kábele, a műszerfalban az óra és az órát vezérlő ITT gyártmányú háromlábú feszültség stabilizátor egyszerre elfáradnak. Ezek mindig megviccelik az embert mint ha hideg lenne a motor. Cseréjük és újra pontosításuk, majdnem lehetetlen.

    Majd írd meg, mire jutottál !

  • Tamás (thomasz84@freemail.hu)

    Dátum: 2013-11-04 19:38:48

    Megnézzük.
    Köszi!

  • CS.M

    Dátum: 2013-11-04 10:04:08

    Az én autóm hűtése is elkezdett hülyéskedni.
    Kicseréltük a termoszt, (Meyle) és ha kint 10-13°C van, 20km után sem éri el a 90-et, csak a kék sáv fölé megy.
    Ha jönnek a mínuszok akkor ez rosszabb lesz.
    C16NZ 1992
    Valami ötlet? Szar lenne az új termosztát?

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-11-04 08:28:46

    Cigit, izzó tárgyakat kilomtéerekre elűzni az autótól, levenni a központi injektorról a légbeömlő kamrát (körszerű bubi az injektoron két csillagcsavar rögzíti felül). Autót beindítani és jól megvilágítva elemlámpával megnézni alapjáraton az injektorból az alábbi módon pulzálva jut-e bele a benzin a szívótorokba. Gázadáskor szép, kifelé bővülő kúpos alakban kell a fojtószelep tányérra spriccelnie az injektorból a benzinnek. Nagyon fontos, ez elég veszélyes művelet mert itt már robbanásképes benzin-levegő keverék tárul elénk így forró motorral vagy nyílt lánggal ilyen szemrevételezést tilos végezni. Ha az injektor láthatóan alapjáraton nem spriccel hanem nagyon gyorsan pulzálva adagolja az üzemanyagot, gázfröccskor azonnal spriccel, akkor két dolog marad: gyújtáshiba (előgyújtás helytelen) lehet hogy kipufogó szelep későn zár mert koszos, nagyon elvétve a szívósor tömítés hiányossága is lehet zavart okozó.

    A link ahonnét megnézhetitek a központi injektor helyes működését:

    http://www.youtube.com/watch?v=AlK-m6UmcTM

    Sok sikert !

  • Tamás (thomasz84@freemail.hu)

    Dátum: 2013-11-04 02:19:55

    hello,
    A problémám ugyanaz mint Jánosnak. Valaki mondjon valami okosat! Nekem néha nehezen is indul, valamint álló helyzetben gázadáskor 2-3mp - re leesik nagyon a fordulat mintha le akarna fulladni, majd helyreáll. Lerakódás lehet a szívó résznél? Vagy mi?

  • Öcsi (biglaca@freemail.hu)

    Dátum: 2013-10-31 07:50:10

    Heló! Tudja valaki hogy 1.6 benzin opelnél nem DIS gyújtásosnál mi a gond ha hideg alapjáraton egyenetlen a gyújtás talán néha ki is hagy sárga lámpa kigyulladásától meg szép sima mint újkorában? Gyújtásmodul gyertyák kábel hőjeladó cserélve. Ha bemelegszik sárga lámpa nélkül is jó. Tipp ??

  • CS.M

    Dátum: 2013-10-30 16:02:52

    Más fórumokaon van leírás. Régen láttma. Elvileg megy 2 vezeték a bajuszkapcsolóba, és kettő az OBD-be. A többi meg be van vezetve a sima órába.

  • Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-29 13:36:17

    Sziasztok,

    Tudja valaki, hogy hogyan kell bekötni astra f be azt a fajta kijelzőt ami mutatja a fogyasztást stb, együtt az ablaktörlő kapcsolóval?
    Hova mihez kell bekötni a kijelzőt? Tankhoz? Injektor?
    Vagy tud v.ki bekötési rajzot? Köszi előre

  • János (varga_janos1967@freemail.hu)

    Dátum: 2013-10-28 17:32:46

    Az én bajomra tippje sincs
    senkinek sem? Nagyon örül-
    nék minden hozzászólásnak
    vagy ötletnek.

  • soma

    Dátum: 2013-10-28 15:03:06

    Na megvan miért rakja ki nekem a hibát az óra csere óta, hibás óra jel, vagy nincs jel, ezt írta ki a gép hibának, ez ellen mitudok tenni szerintetek? :-)

  • István (pista.szekacs34@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-28 09:39:53

    Ha mozgásban van az autó, akkor magas az alapjárat kinyomott kuplunggal (vagy üresben), ha megáll az autó akkor pedig visszaáll normálisra az alapjárat? Ez furcsa hiba. Az hogy a két szerelő tök mást mond nem jó bizonyítvány. Majd valaki okosabb ír valamit hátha találkozott már ezzel valaki. De biztosan valami szenzor lehet rossz ami akkor ad rossz jelet ha mérhető a gépjármű mozgás.

  • János (varga_janos1967@freemail.hu)

    Dátum: 2013-10-27 15:54:17

    Kedves Opel szerető hozzáértő autósok!
    Segítséget szeretnék kérni.
    Opel Astra 1992. GLS, 1600 m3-es
    központi injektoros autómmal van
    baj amióta 5 éve megvásároltam.

    130.000 kilóméter van benne
    az autó szép esztétikai állapot-
    ban van. Az a hibája, hogy ha
    megyek vele és kinyomom a
    kuplungot akkor az autó alapjá-
    rata felpörög 2000 f/perc fölé.

    Ha üresben van az autó menet
    közben akkor is ezt csinálja.
    Ha azonban megállok és közben
    is üresben van az autó, a meg-
    állás után 2 másodperccel lemegy
    alapjáratra és szépen jár. Jól
    reagál gázadásra, nem rángat nem
    mutat más hibát.

    Egy nagyközségben lakom elég messze komoly szervízektől. Két
    autószerelő vállalkozó van a
    faluban mindkettőhöz elvittem
    hogy mondjon rá valamit. Cserélt
    alapjárati motort az egyik de
    ugyanaz az eredmény.

    Azt mondta ezek után központi
    innyektor hiba lesz. Adott rá
    elég húzós árajánlatot 15
    ezerért használt tisztítottat
    tenne bele.

    Azt mondtam gondolkodok rajta.
    Elvittem a másik szerelőhöz is
    hiszen már cserélt alapjárati
    motort ez a szerelő feleslegesen
    adtam ki 9 ezret. A másik szerelőnél hallgattam mint a sír.

    Ő azt mondta a kilóméter órában
    levő útjeladó lehet hibás és
    amíg mozog az autó azért magas
    kinyomott kuplunggal vagy üresben az alap járat.
    Azt mondta az óracsoportot kell
    cserélni mert ezt az útjeladót
    már nem lehet kapni. Ez is egy
    ajánlat, hasonló árban mint a
    másik.

    Rászánom ezt a pénzt, de kérem
    a kedves szerelőket itt a
    fórumon mondjanak A-t vagy B-t
    hogy ha sajátjuk lenne az autó
    kinek adnának igazat a két szerelő
    közül ?

    Egyik harmadik autószerelő tanuló
    rokon azt mondta szerinte a
    motorvezérlő számítógép mondta
    fel a szolgálatot és azért
    pörög az alapjárat kinyomott
    kuplunggal meleg motornál is.
    Ő hozott az autómba ingyen hőmérséklet jeladót és szétszedte a befecskendező házat hogy kipucolja meg új tömítést
    tett ahová akart. Valami vákum
    rendszert is átnézett és azt
    mondta nincs fals. Ő még tanuló
    így nem csinálta tovább azt
    mondta nem tudja nem akar semmit
    elrontani.

    Kérem hogy aki tud mielőbb
    adjon tanácsot vagy mondja meg
    őszintén ha tévedni látszik a
    két vidéki szerelő. Ők igazán
    zsigulikon és uazokon nőttek
    fel de itt vidéken 10 ezer forint
    is sok pénz arra hogy kiadjam
    ha az autó nem lesz jó ettől.

    Köszönöm szépen!

  • soma

    Dátum: 2013-10-27 14:35:42

    Benzines és azt is vettem bele, 7ezerig van számozva, 1,4 8v, w száma is jó, ugyan az mint a gyári, csak azért furcsa a generátor hogy pl tegnap még nem jelezte a másik óra hogy rosz, csak ez, de majd beméretem azért, ötödikbe gondoltam a 3ezres fordulatot 100nál:-), alapjáratnál igen 900at pereg, melegen :-)

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-27 13:06:25

    Egyébként, 100-nál pöröghet 6000-et is ha 1-esben van a váltó ez elég relatív hogy mennyit kellene vagy mennyit nem ... :-) Ha van GPS-ed azzal ellenőrizheted a sebességmérő hitelességét.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-27 13:04:56

    Meg kellene nézni (és cserélni vélhetően) a kilométeróra műszeregységen lévő feszültség szabályozót. Az egy kis fekete kocka három lábbal. Pont olyan kellene bele másik, új. Az stabilizálja a műszeregység feszültségét pontosra. HA ez elromlik vagy nem jó, akkor sajnos nagy valószínűséggel az órák csalnak. Elektronikai kereskedésekben (ahol IC-ket, tranzisztorokat, kábeldugókat stb. lehet kapni pl. www.sini.hu ) tudsz ilyet rendelni. A fordulatszámmérő kb. akkor jó, ha a normál alapjárati fordulatot az 1-es vonás alatt pont egy mutató szélesség alattinak mutatja. Vagyis, az 1000-et jelentő rovátka a mutató felső élénél látható. A generátor hiba lehetséges, hogy áramköri hiba de mérj rá közönséges multiméterrel alapjáratnál az akku kapcsaira. Ha ott 14V körüli feszültséget mérsz járó motorral akkor a generátorod jó. Jó lenne tudni, hogy a műszeregység W száma milyen volt előtte és milyen most. Fontos lenne tudni azt is, hogy benzines vagy dízel motoros autóét tetted-e bele illetve hogy 1.4 vagy 1.6 vagy más motoros volt előtte? Sajnos nagyon aprót de eltérhetnek egymástól huzalozásban a műszeregységek és maga a kábelkorbács is. Ha nem hoz eredményt a kis háromlábú cseréje (pár száz forintos tétel) akkor érdemesebb egy ténylegesen autóvillamossági szerelővel átnézetni a bekötést mert ebből sokkal nagyobb baj is lehet. Lehetséges, hogy az autó előző gazdája akár csak egy vezetéket is felcserélt valahol, ami hosszútávon az ECU túlterhelését okozhatja. De ha neked van kedved ilyesmihez, vásárolj egy CHIP kontakt tisztító sprayt valamelyik hipermarket autós osztályán, és azzal jól fújj meg minden tömb csatlakozót ami a műszerfalra megy, mind a csatlakozón mind a műszeregységen. Ügyelj rá, hogy a tartófülek alaposan bepattanjanak a helyükre, hogy menet közben a műszueregységben jól benntartsák a kábelkorbácsot. Emellett ellenőrizheted, hogy a kábelek nincsenek e kidörzsölődve és nem érnek-e egymáshoz vagy a műszeregységhez vagy akár az ott futó bármely más szigeteléshibás vezetékhez.- Ha nem hoz eredményt mérni kell, és légy őszinte a szerelővel hogy cseréltél műszeregységet mert hamarább tud segíteni neked mint ha magának kell rájönnie hogy ez nem eredeileg volt benne. Lehet eleve azzal kezdni hogy húz vagy megszűntet egy vezetéket és már minden jó is. Általában ilyesmiért nem kérnek el túl sokat a szakik.

  • soma

    Dátum: 2013-10-27 12:27:40

    Sziasztok! Én ma cseréltem km órát fordulat számmérősre. lehetséges az, hogy csal az órám? mert 110nél pereg 3ezret (tudomásom szerint 100nál kellene) meg még olyan van azóta, hogy kirakja a generátór hibát, mintha nem lenne töltés, de csak mióta ez az óra van benne, kb 2kilóméter után, szerintetek valós a hiba? vagy csak az óra kavar (ha újra indítom miután kirakta megint bírja egy darabig.

  • Zoli (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-27 09:56:07

    Nem illik más fórumot belinkelni de ez számodra kifejezetten hasznos leírás. Azt valóban vedd figyelembe, hogy a Km óra számlapján van egy W szám pl. W=1111 stb. na pont olyan műszeregységet KELL venned bele amin az a szám van ha csak egy mód is van rá. Ha pont olyan nincs, akkor nyilván el lehet térni csak fontos hogy a benzines benzines a dízel pedig dízel műszert kapjon mert az tényleg másabb. Ha benzines fordulatszámmérőset teszel a benzines autóba nagy baj nem lehet. Csere előtt célszerű a 4 db zöld műszerfal világítás izzót újakra cserélni, mert ha kiég macera szétszedni. Így pedig sokáig ki fog tartani!! Csak a 4 db zöld foglalatos műszerfal izzót kell cserélni autósboltban kapható olcsón.

    A spirál a műszeregységen úgy van rögzítve, hogy egy lemezt hátra kell nyomni és a spirál végén lévő henger alakú végződést közben húzni kifelé.- A spirál nem szokott elérni, ekkor egy tízes kulccsal kell a váltóból kiszedni a komplett fogaskerekecskét. Mindössze 1 db tizes kulcs fogja. Azért nem a bovden letekerőjét mert az sosem szokott a váltónál szétjönni mindig rá van gyógyulva mint a fene. Összerakásnál légy gondos mert a váltóba ne hulljon bele kosz a kis fogaskeréknél. Rosszul nem lehet visszarakni olyan a kialakítás hogy helyére megy azonnal a váltón a spirál alatti kis műanyag fogaskerék.


    A leírás a cseréhez:

    http://www.opelforum.hu/?showtopic=1797

  • gyuri74 (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-10-26 14:38:47

    CS.M!Köszönöm a segítséged meg próbálom amint lesz másik órám a cserét,remélem be fér a kezem. Egyszerüen csak ki kell húzni a spirált?azt hittem tekerni kell,még egyszer sem szedtem szét na majd jelentkezem mire jutotam:-D azért érdekes mit ki nem spóroltak a lengyel gyárban,ez van.

  • CS.M

    Dátum: 2013-10-25 13:10:33

    Ricsi
    Lehajolsz az autó orrához, és a hűtőrács mögött, vagy a lökhárító mögött kell legyen.
    Így néz ki:
    http://alkatreszek.hu/cikkkepek/0183/v40_72_0324_i_vemo_kulso_homerseklet_jelado_vemo---v40-72-0324.jpg

  • Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-25 12:57:14

    Sziasztok. Valaki megtudja mondani hogy Astra F Ben hol van a külső levegőhőmérséklet jeladó? Mihez van rögzítve, merre találom?

  • CS.M

    Dátum: 2013-10-24 09:25:03

    Friss.
    A vákuumcső működéséről nem tudok semmit mondani, mert nincs olyan nagy szerepe, és nem is tud elromlani :D De kijavítanak ha valaki többet tud.
    Az egyenetlen motorjárás is a motor öregedésével hozzható össze. Komplett gyújtás csere után nekem is ugyanúgy néha-néha egyenetlen hang jön a kipufogóból. Ezzel szerintem együtt lehet élni.
    Nekem pl fixen 1600 fordulatnál rángat az autó, ezt sem tudta még senki orvosolni fél év alatt :D
    Gyuri, a fordulatszámmérő tuti be van vezetékezve, nyugodtan cserélheted. Tipp: Nekem olyan vékony a kezem, hogy sikerült benyúlnom a műszeregység mögé, és kipattintani a spirált, így nem kellet a motortérből kicsavarnom.
    A hangszórónál meg nézd meg a magnó csatinál hogy 4 vagy 8 vezeték megy ki belőle. Ha csak 4 akkor gyárilag nincs bekötve.
    (Megjegyzem, 2001es passatnál sincs bevezetékezve, fullos felszereltség mellett, ezen meglepődtem.)

  • Friss_Astrás_Pisti (pelle_istvaan78@citromail.hu)

    Dátum: 2013-10-23 22:11:50

    Az én problémámra nincs ötlete senkinek ? :-( :-(

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-23 20:19:59

    Fordulatszámmérős komplett műszerfalat már 5.000,- Ft-ért tudsz venni, általában a kábelköteg tartalmazta már 2001-ben a fordulatszámhoz szükséges +1 vezetéket ami mindössze az ECU és a műszerfal között ment. Ugyanis minden ECU-nak szüksége van/volt már régen is a fordulatszám értékre amiről a fordulatszám jeladó adott információt. Ez alapinformáció, tehát minden ECU tudja. Még próba alapon is be tudsz tenni egy komplett műszerfalat (műszeregységet) nem több mint fél órás munka, szabvány csatlakozókat kell csak kipattintani és kb. 8 csavar mindössze mire kijön +1 kilométeróra sporált kell kiszedni egy 10-es kulccsal a váltóból ideiglenesen.

  • gyuri74 (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-10-23 14:20:51

    Szia Zolika!Köszönöm a válaszod,nem tudom mit csinált az elöző tulaj de nem hiszem hogy bele nyúlt volna tavaly vettem az autót 68-éves emberkétöl 75500km-el.Állitólag ez a START felszereltség ami elég szegényes ,még a magas hangszórók sem voltak bent úgy szereztem-vettem én.csupán kp záras és az elsö lámpák motorosa állithatok semmi extra.De valóban igazad van 15-20 éveseknél is már allapból vannak a 6 hangszórók,nekem még fordulatszám mérö sincs mondjunk nem egy tragédia de azért 2001-ben illő lett volna ilyen órákal fel szerelni,meg aztán valamivel szebben is mutatna.Valahogy meg oldom ezt a hangszóró témát.Köszi még egyszer a segitségedet!

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-23 12:25:35

    A hátsó hangszórók vezetékei a szabvány csatlakozókból indulnak közvetlenül a rádiókészüléktől. Ha a rádiókészüléknél a nagyméretű csatlakozóban nincs minden csatlakozó tüskén vezeték akkor sajnos a kábelköteg nem tartalmazza. Ha azonban a rádióból kijövő vezetékköteg mindegyike egy egy hűre megy a csatlakozóban, akkor csak a vezeték végét kell megtalálni. Én gyanakodva venném azt, hogy az autóban gyárilag nincs hangszóró. Vélhetően az előző tulaj nagyobb hangrendszert tett bele csak eladás előtt kiszerelte a gyárit pedig nem állította helyre. Ez az autó mindenhol 6 hangszóróval került forgalomba a kezdetek kezdetétől. Elöl 2 mély az ajtóban és 2 magas a visszapillantók állító karjánál. A hátsó hangszórók normál szabványosak, de bontottan is fillérekért beszerezhetőek. Ott csak 1-1 szélessávú hangszóró található a két oldalon. Keresd meg a vezetékét, mert gyanítom elvághatták és visszatolták a nem látható részek mögé. Ha ez a helyzet, forrasztással, megfelelő szigeteléssel a kábel újra életre kelthető, inkább csak időigényes mint anyagi szükségletű feladat. Odafigyeléssel otthon is megoldható kezdő szerelőknek is.

  • gyuri74 (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-10-23 08:53:43

    Sziasztok! A segitségeteket kérem hátsó hangszoró be kötésében.2001-es az autó de ki sporolták a hátsókat,lengyel össze szerelés.A kérdésem az hogy kell-e valahonnan még be kötni pluszban kábelt,vagy már van gyárilag?én nem látok semmilyen köteget hátul,igaz még nem bontotam meg,de lehet hogy még ezt is ki spórolták?5 ajtós ferde hátú 13cm-es a hátsó méret, köszönöm a válaszokat!

  • Friss_Astrás_Pisti (pelle_istvaan78@citromail.hu)

    Dátum: 2013-10-22 10:41:03

    Sziasztok! Két sürgős kérdésem lenne, 1. Meg tudja-e valaki mondani hogy 1.6 F (astránál 1993-as) hogyan működik a légszűrő házban az a "váltó" ami a kipufogótorokon lévő lemez vagy a normál légbeömlő közötti váltást csinálja? Azt látom, hogy megy bele egy vákuum cső a központi injektor tetején lévő fekete műanyag dobozból, illetve arra a dobozra is megy egy lentről a vákuum elosztóból. 2.: Mi okozhat a kipufogóba néha hallható apróbb szabálytalan "belepufogást" akkor ha a gyújtás jó, nem hagy ki és a gyújtás összes eleme megfelelő? (Gyertyák is?) Kérném akinek van ötlete mielőbb ossza meg velem! Köszönöm szépen a válaszokat!

  • samir (kollar.s43@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-21 10:34:31

    Hello. Az mitől lehet hogy kicsit lassan pörög fel a motor,értam ezt olyanra hogy, elindulásnál vagy váltásnál odalépek a gázra, és kicsit késöbb gyorsul fel? 96-os c14nz motorkodú f astra?

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-21 08:37:44

    Ezt így nem lehet egyértelműen megállapítani. Talán útmutatás, ha a kábeleket egyesével lehúzod, és a két vége között ellenállást mérsz (multiméterrel vagy ohm mérővel). A kábelhossztól függően a mért érték 3 és 20 kiloohm között kell legyen. Akkor jónak minősül a kábel. Mennél kisebb ez az érték annál jobb a vezetőképessége a kábelnek. Azt, hogy a pipán vannak-e repedések illetve a kábelen, a gyertya csatlakozóra jól ül-e fel az érintkező a pipában, gumi vagy műanyag a pipa és az tömören, szárazon zár e rá a gyertyák porcelánjára nagyon nehéz megállapítani mert a 20 - 30 kilovoltos nagyfeszültség legapróbb résen is rátestelhet a motorra, a kúszófeszültség pedig mind a hatásfokot rontja végső soron.

  • Sz. Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-20 21:06:29

    szia Zoli!


    Oké, köszi az infókat! Nálam az Astrába 3 évesek lesznek a kábelek, és 40 ezer km van bennük. Mit gondolsz, meddig használhatom még?

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-20 15:15:51

    Sz.Ricsi: A kábeleket célszerű 5 évente cserélni pláne ha még PVC vagy műanyag szigetelésű van benne. Sokfélét kipróbáltam már, eddig a cromax-nál is kapható Bosch gyújtókábel készlet jött be a maga 7 ezer forint körüli árával. Szilikonos, jól állja a forró motor okozta kihatást, és gyakorlati ellenállása elhanyagolható. Persze ki mire esküszik? Én tapasztalat és sok Astra után a Bosch gyújtókábel készletére. (4+1 kábel) Gyújtókábel cserekor célszerű gyertyát is cserélni, C16NZ-ben kizárólag a Bosch WR-7 DC vált be szervizes éveim tapasztalatából, az NGK-ból mind egy kalap sz@r volt ha ebbe a motorba próbáltuk. A gyári is bizonyára jó, típusa Opel 12 14 807. De én a Bosch gyertyát ajánlom a kábelekhez, az ára darabonként ezer forint alatt van és megtérülő befektetés. Számolj be róla hogy mit hozott a csere az autód életében.

  • Sz. Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-19 23:06:46

    Sziasztok!

    Érdekelne, hogy ASTRA F C16NZ-s motornál a gyertyakábeleket hány ezer km-ként kell cserélni?

    köszi előre is.

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2013-10-18 18:38:21

    Opelos László.Folytószelepállás jeladót próbáltad?

  • Opelos László (jakkari1975@citromail.hu)

    Dátum: 2013-10-17 16:39:05

    Köszi a választ. Sajnos az enyémben szikla szilárd az alapjárati motor, és mivel azt mondták cserélni kell így cserélve lett. De most hogy ki van cserélve már senki se mond semmit. Ezért gondoltam magamtól az injektorra. Az alapjárati motor egyébként is, csak a levegőt szabályozza nem? Ha jól emlékszem a szétszerelt szelepházra mint ha az a levegő járatot szűkítené bővítené nem az üzemanyagét. Valakinek erről van jobb infója ? Netán valakinek megvan az 1.6-os Astra fojtószelepének és az egész inkektor fejnek a működése leírása? Abból lehet sokan okulnánk, olvastam lentebb hogy sokan vákuumcső vagy tömítés problémákkal is küzdöttek. Az injektorra valaki még ötlet ? Elképzelhető hogy nem jár le rendesen amikor le kellene vagy fordítva, nem nyit ki amikor ki kellene ?? Alapjárati motor vezetéket hogy teszteljem le rendesen? Az is lehet ludas már gondoltam rá. Eléggé olyan helyen fut ahol sok év alatt nagy hőterhelés éri a kábeleket ! Aminek így megváltozhat a vzeetőképessége a sok sok év alatt. Hm ? Bárki még ?

  • soma

    Dátum: 2013-10-17 12:08:53

    Opelos lászló: nekem is ilyen gondom van, volt, és valamelyik nap próbáltam olyat rajta, hogy a motornál adom neki a gázd és közbe mozgattam az alapjárati kis motort, és változott az alapjárat, vagy ha csak simán jár az autó és úgy mozgattam akkor is ugyan az volt, jelenleg nem csináltam neki mást, idő hiány miatt, de minden nap járok vele és azóta, hogy csak megmozgattam jobb lett, azóta nem pereg fel, valószínűleg csak megkell húznom, a szerelőm se tudott erre rá jönni :-) remélem sikerült segítenem!

  • Opelos László (jakkari1975@citromail.hu)

    Dátum: 2013-10-17 11:57:51

    Sziasztok!

    Segítséget kérnék. 1.6 központi injektoros 92&acute; Astra furcsa hibájára. Gázadás után van hogy felszökik az alapjárat nagyon aztán egyszer csak lemegy rendesen. De olyan is van hogy gázadás nélkül tartom a 60-as tempót motorlassulás nélkül. Alapjárati motor cserélve lett annak fészke is tiszta, fojtószelepház tökéletesen tiszta. Az a kérdésem, hogy produkálhat-e ilyen hibát a központi injektor hibája, hogy házadás után (teljesen visszavett gáznál) és még folyik bele az üzemanyag a torokba és emiatt olyan mint ha taposnám a gázt még ? De olyan is vam, hogy hidegen indulás után taposom a gázt szinte tövig és rá 5 másodpercre mint ha hirtelen rakétát lőnének ki akkor indul meg. Ragadhat az injektor szelepben a nyitás-zárás ? Nemrég az is ki lett szerelve és megtisztítva de nem változott semmi. SOS segítséget szeretnék kérni mert már nem tudom mi lehet a baja. Elég sokat költöttem rá nemrégiben nem lenne jó próbára injektort venni bele csak ha nagyon muszáj. Mechanikusan NEM szorul semmi, se a bovden se más. A levegőrendszer jól tömített mindenütt tiszta és újszerű. Köszönöm a válaszokat! Segítsetek.

  • kálmi (kalmi25@citromail.hu)

    Dátum: 2013-10-17 10:50:08

    köszi a választ!
    közben sikerült meg oldani a problémát ma reggel 1 másik szerelövel

  • CS.M

    Dátum: 2013-10-17 08:20:14

    Kálmi
    Bele lehet futni vacak után-gyártókba. Futómű állításra vidd el, és ott megmondják azt is ha ez így használhatatlan.
    Gömbfejekben én Bendixet veszek mindig.

  • samir (kollar.s43@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-16 22:05:44

    Oké köszi a gyors választ,hát remélem nem kell majd sikoltatni,végülis nem eszi a vizet,meg nincs semmi baja!

  • kálmi (kalmi25@citromail.hu)

    Dátum: 2013-10-16 19:05:36

    Üdv.
    van 1 astra f kocsim az egész első futómű teljesen fel lett ujitva és a jobb oldalon a külsö kormány gömfejet nem tudtuk behajtani annyira mint az régi volt ami 18 és 1/4 volt az ujat csak 16 ra tudtuk behajtani a 18 helyett és most kicsit kósza az uton ami azt jelenti hogy, kissebb kátyúba kicsit félre megy a kormány a kezemből és kanyarodáskor olyan mintha dörzsölödne valamihez a kerék és külsöleg is hallani.Mi lehet a baj?

  • CS.M

    Dátum: 2013-10-16 16:19:51

    Általában nem kell, ha csak nem volt valami baja a motornak, pl ette a vízet.
    Megfelelő tömítés + új lefogató csavarok kellenek.

  • samir (kollar.s43@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-16 13:45:31

    Sziasztok!Az lenne a kérdésem hogy van egy 96 évjáratú f astrám c14nz motorkódú,hogy hengerfej tömités cserénél ezeket is sikoltatni kell?Mert talán még ezek öntvényből vannak, azokat tudtommal nem kell síkoltatni

  • CS.M

    Dátum: 2013-10-16 08:14:56

    Pontosan már nem emlékszem. Elvileg a csati egyik sarkában mennek, telt zöld, másik zöld-kék. Mondom már nem emlékszem pontosan, de szerintem azok a zöldek lesznek azok!

  • soma

    Dátum: 2013-10-15 17:17:34

    Szét szettem, és olyat találtam, hogy fele zöld fele kék a kábelnek, az, az lehet?

  • CS.M

    Dátum: 2013-10-15 09:33:03

    Nagyon nagy, nekem a 92esben is benne volt. Elvileg az számít, hogy melyik országban szerelték össze, de többet nem tudok róla.
    Ha kiszerelted, az óra mögött a csatiban zöld vezetéket kell keresni, az a f. jel.

  • soma

    Dátum: 2013-10-14 17:30:49

    Sziasztok!
    Lenne egy olyan kérdésem, hogy mennyi annak az esélye h az én F astrámba (2002) bevan húzva a fordulatszámnak a kábel? (1.4 8v)

  • CS.M

    Dátum: 2013-10-14 13:19:01

    Lehet nem kap üzemanyagot. Szivattyú, üzemanyagszűrő..

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2013-10-12 15:05:39

    *a gyertyák, kábelek újak, az elosztó nem rég lett kipucolva, így teljes*

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2013-10-12 15:04:47

    Sziasztok, nekem egy 91-es 1.6 os 8 szelepes f astrám van, most elő jött egy olyan hibám, hogy 3 ezres fordulatnál elgyengül a kocsi és alig akar gyorsulni, mi lehet az oka? a gyertyák kábelek gyújtáselosztó nem rég lett kipucolva! előre is köszi a válasz!

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-11 09:51:18

    Kedves Balázs! A kipufogó felújítás és a katalizátor szétesése nem függ össze. Praxisom során többször találkoztam vele, hogy fel lett újítva a kipufogó rendszer, középső és hátsó dob komplett cserével, és egy hónap után az addig tökéletes, nem törött, nem olvadt magú katalizátor egyszer csak szétesett és lemezes zörgő hanggal idegesítette a tulajt. Hajolj a kísérőülés ajtanánál az autó alá, a kézifék kar alatt találod a katalizátort. Ha onnan hallod a zörgést sajnos leválhatott egy darab a katalizátor magjából. A kipufogó rendszer állapota ezzel nem függ össze, ennek bekövetkeztét senki sem tudja előre. De sajnos okozhatja csapágy hiba és még ezer hibalehetőség. A hidrotőkének jellemző kattogó hangja van, szép szabályos ütemes. A hidrotőke csattogást csak alapjáraton hallani, magasabb fordulaton már más zajok miatt nem. Ha volt kipufogó generál érdemes lenne utána nézni, a hővédő lemez a katalizátornál, illetve a felfüggesztések milyenek, mert a kipufogó a motor rázkódásai miatt rezgésben van. Ha bárhol néha hozzáér a környezetéhez adhat ki hangokat. Erre azért gondolok mert a volán mögött jobban hallod mint a motortérből. Ha a fordulat emelésével gyorsabbá válik a ritmusa a zajnak, akkor vélhetően csapágy, de mindenképpen a forgásban résztvevő rendszert kell átvizsgálni. Lehet hogy bagatell hiba lesz de lehet komolyabb előkészület is sajnos. Próbáld meg olyan szerelőhöz vinni aki nagyobb jártasságban van ennek a típusú astrának a mechanikájában. Még mindig olcsóbb mint egy vezérműtengely csere vagy főtengely csapágyazás. De vannak most akciói a hivatalos OPEL szervizeknek is, nekik legalább komolyabb felkészültségük is van. Az átvizsgálás még nem kerül túl sokba ott sem és garanciát tudnak adni rá hogy az elvégzett munka jó lesz. Ha nem, legalább verheted az asztalt. :-)

  • Balázs (bazsabatya@gmail.hu)

    Dátum: 2013-10-10 21:55:35

    Üdv Zolika ! kösz a gyors segitséget ! katalizátor jo mert nem rég esett át kipufogó felujitáson, vezérmüszij körül minden ok , generátor is ok, az olajam pedig ugyan az mint a tiéd :) mindig olyat teszek bele , mióta nálam van motor öblités pedig most volt . hidrotökére visszatérve mai nap megkérdeztem mennyibe kerülne a felujitás- elég durva ár ajánlatot kaptam -30 ezer körül és hogy mind a 8 at kell cserélni ,ugyanitt rákérdeztem a komplett vezélérés cserére kb az is 30 !!! a hangra vissza térve amikor motor térbe füleltem (tünk) ott is lehet hallani , de a legjoban a volán mögül . de teljesen mindegy ,hogy nyitva -e van a motor háztetö vagy nem . alapjárat megemelésénél ugyan olyan ritmikusságal lehet hallani vagy ha tartom a pedált tehát teljesen mindegy ! egyszerüen nem találjuk a hiba forrást ! lehet kezdö fötengely csapágy is ??? mivel hogy amit emlitettem olajcsere után másnap reggel hideg inditásnál jelentkezett kerepelö hang.mai nap reggel inditásnál nem volt :) remélem valamire elöbbre jutunk , a leirtak alapján . Üdv.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-10 17:53:14

    (((( az első henger pedig a gyújtáselosztóhoz legközelebbi szokott lenni. ))))

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-10 17:52:18

    Elolvasva hülyeséget írtam, hiszen gyújtást az első hengerhez nézünk így az első henger gyújtókábelére kell csíptetni hiszen annak a gyújtáspozícióját állítjuk lényegében a többi azt követi. Nah kiestem a gyakorlatból !! :-D :-D :-D Vissza kell szoknom a szereléshez. :-)

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-10 17:48:58

    :-D :-D :-D

    Hát, füllel beállítani a legjobb. De azért kérj kölcsön egy gyújtásbeállító stroboszkópot, csíptesd a + és - jelet az akkura a nagy csipeszt meg a trafó kábelra és világíts rá a főtengely tárcsájára és figyeld a jelöléseket. Ha pontosan szemben áll a házon lévő és a tárcsán lévő jeled, akkor jó az elő gyújtásidőpont. (Ha jól emlékszem ez a felső holtpont előtti 10° pozíció).

    Jah és amit sokan elfelejtenek, a diagnózisduaszt rövidre KELL zárni (A biztosíték táblában a szerviz csatlakozó A és B kapcsát mint ha kivillogtatnád a hibakódot !) és gyújtást csak úgy szabad állítani, motort gyújtásállításra így szabad indítani... ezt sokan kifelejtik és csodálkoznak a vezérlő miért nem "tanulja" meg a gyújtást. Ellenőrzésnél 2000-re kell a fordulatot vinni és közbe vissza ellenőrizni. Játszani kell sajnos a komplett elosztó elforgatásával.

    Hidd el, olyan szinten nem mindegy hogy nem is gondolnád. Nagyon elállított gyújtással is megy az autó. De egyszer próbáld ki hogy strobival játszva, időt nem sajnálva üzemmeleg motornál leellenőrizve állítsd be az elő gyújtást. Gyújtásállításnál minden fogyasztót ami kapcsolóval kikapcsolható (lámpa, fűtés, rádió, minden!) ki kell kapcsolni. Minőségi ugrás lesz hidd el, olyan autót vezetni aminek pontos a gyújtása. (Minden fordulaton stabil az autó!) Ismerek olyan kollégát aki minden évben ha kell ha nem beállítja. Gyújtást Astránál egyébként se lehet állítani csak előgyújtást. Sok sikert !! A strobival óvatosan mert oda nem figyelésből sok baleset volt már, a vezérmű könnyen bekaphatja a kábeleket.

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-10-10 13:39:38

    ÚÚ gyerekek, örök hála, megyek is egyből csinálni:)Remélem most már tényleg helyre jön.Amúgy a gyújtást csak és kizárólag műszerrel szabad állítani?Megmondom őszintén én fülre lőttem be:D, meg előtte az összes szerelő is akivel találkoztam, mert hogy a kopott motorokat már csak fülre "szokták".Érdemes lenne műszerrel beállítatnom?

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-10 13:15:43

    Igen, sajnos benne van a pakliban, hogy lemágneseződik a mágnes az elosztóban, vagy más gondja lesz. Találkoztam már ilyen extrém esettel is amikor nem segített a kábel elosztófedél rotor gyertya csere.

    Hál&acute; Istennek lehet kapni újat nem kell a bontott lutri cuccokkal vacakolni ami legtöbbször ugyanolyan vacak már mint amit kivesz az ember. Nem vészes, 12 ezerért vadi új komplett gyújtáselosztót lehet opelokra kapni. Megosztom veletek nemrég fedeztem fel én is. Ez addig tart hogy mire tönkremegy már az autó is biztosan szétporlik majd :-D

    http://www.autoalkatresz.hu/auto-elektromos_alkatreszek/egyeb_alkatreszek/opel_astra_f_astra_gyujtaseloszto-107065

    Akinek végképp muszáj elosztót cserélnie, talán érdemes újat venni. De előtte talán még a trafót és annak kisfeszültségű csatlakozóit is megfújni kontakt spray-vel vagy jól lepucolni nagyon finom, pl. gyógyszertári benzinnel. Ahogy CS.M. is írja, sokszor az a ludas, valahogy ez nagyon gyengéje bizonyos kor fölött ezeknek az autóknak. :-(

  • CS.M.

    Dátum: 2013-10-10 13:01:39

    Anno én mindezeket cseréltem, de akkor sem volt jó, kompletten kellett a gyújtást cserélnem, ami a képen látható.
    De ahogy lentebb mondja a kolléga, esetek több mint 80%-ban a gyertya+kábel+osztófedél a ludas!

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-10 11:38:31

    Nem, az elosztófedél az a műanyag hengerszerű amire a gyertyakábelek csatlakoznak. Ahol az olajat nyomhatja kifelé az már maga a gyújtáselosztó csatlakozás, azt nehogy megbontsd mert csak műszerrel lehet újra jól összerakni és beállítani az előgyújtás pontos idejét vezérmű jelöléshez. Csak a műanyag elosztó fedelet vedd le, két csillagcsavar fogja mindössze. Ha biztos vagy benne hogy jók a kábeljaid (nem csak kinézetre!) akkor próbáld meg a gyertyacserét gyárira. (A gyárinak a kerámia csöve alatt van zavaszűrő melynek karakterisztikájához épül fel az egész gyújtás) és az sem elég hogy van szikra, erős szikra kell. Az csak jó csatlakozásokkal, jó kábelekkel és jó gyertyákkal érhető el. Ettől lesz "erős" többek közt egy benzinmotor. Tehát olaj oda ahol keresgélned kell nem folyhatott, azaz az elosztófedél alá.

    Nézd meg ezt a képet, ha leveszed az elosztó fedelét (nem a komplett elosztót !!!!) akkor ezt fogod látni. Középen a fehér a rotor, nagyon határozott mozdulattal lehúzható és cserélhető. A fedélben pedig meg fogod látni a kopásnyomokat amiket ez a forgó rotor kelt. Az a fekete lapos a gyújtásmodul. A képen sárgával van a csatlakozó, ez idővel mindenhol elporlad olyan szar anyagból van nem bírja a hőt. Ha szétporladt egyenként kell rádugni a kis lapos fekete modulra a sarukat, az se baj ha egy kis csövet húzol a sarukra mielőtt rádugod, hogy védje egymástól őket ne testeljenek le. A kis fekete lapos gyújtásmodult két csavar fogja, alatta zsír található azt ne töröld onnan le. A szerelés idejére kiszedhető az is. Ha az elosztófedélben (amire a gyújtókábelek mennek) kopásnyomokat találsz akkor célszerű cserélni. Remélem ezek után működni fog az autód megfelelően.

    A kép a szöveghez:

    http://pics.coldline.hu/pics/132869-20101205-8Sna8X.jpg

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-10-10 10:32:45

    Köszi Zolika!Sokat segítettél a tippekkel.Gyertyakábelt is kapott már újat a gép(igaz nem Bosh), az elosztófedelem meg szinte biztos h olajos, mert ahol csatlakozik, ott nyomja az olajat rendesen.Elvileg valami tömítőgyűrű van ott kimenve.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-10 09:08:00

    *sírérőülés = kísérőülés

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-10 08:56:30

    Balázs! Fülelni kellene, ültess valakit a volánhoz nyomogassa a pedált te pedig alaposan fülelj. Ha a katalizátor, akkor a sírérőülés (anyós ülés) ajtaja alól jön zörgés ott fülelj, ha hidrotőke akkor pedig nyitott motorháznál az olajbeöntő sapka környékéről, de azt csak alapjáraton fogod hallani. Hidrotőkét az esetek 80%-ában felesleges cserélni, mert mindössze elkoszolódik és tisztítással a zörgése csattogása megszűntethető. (Szervizmunka mert ki kell szerelni a hidrotőkéket de ha cserés se kerül ma már sokba a szett 5.000 körül van a 4 db) Okozhatja beleérő műanyag alkatrész a vezérműszíjnál. Ellenőrizd nincs-e elrepedve a vezérműszíj burkolat a motortérben (bal oldalt egy műanyag). Olajcserénél volt-e motoröblítés? Ha nem, ugyanolyan viszkozitású olaj (10W-40) került-e bele? Csak jóminőségű olajat szabad beönteni mert indítás után fokozott a motorkopás, pláne ha kopottabb már eleve a motor. Személy szerint a Castrol Magnetic-et szoktam beönteni mert kopottabb motorhoz is tényleg jobb hatást lehet elérni. Muszáj kifülelni honnan jön mert zörgés oka egymillióféle lehet. Írd meg mire jutottál !

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-10 08:46:03

    Ricsi! Azért a gyertyák mellé én egy komplett Bosch kábelszettet is adnék neki. A gyártó szerint is cserélni kell a kábeleket 6 évente, ha 93&acute;-as az autó és nem volt régóta (vagy talán soha!) cserélve akkor idje. www.cromax.hu-nál keresd ki típus szerint a BOSCH gyújtókábel készletet, szilikon kábel sokkal tartósabb mint a többi és mégse drága. Bontóból kábelt NE vegyél !! El van mind öregedve. Elosztó fedelet azért vedd le és nézd meg a fedélben a grafitos csatlakozók nem olajosak vagy kopottak-e ? Elosztófedél filléres dolog ha kopott, a olajos akkor gyógysztertári benzinnel olcsón tisztítható. Ha a rotor kopott, egy hirtelen határozott mozdulattal lehúzható, pár száz forintos tétel és rángatást okoz ha kopott. Ellenőrizd a gyújtásmodult ha már le van véve a fedél, a rajta lévő kis sarus csatlakozókról le szokott érni a műanyag csatlakozóvédő, ezeket egyenként (NEM FELCSERÉLNI!) vedd le, fújd meg kontakt spray-vel, ha rozsdás polír papírral a modul lábait. De nagyon vigyázz, nehogy felcseréld az érintkezőket! Ha odafigyelsz vagy felírod a kábelszíneket az csak biztonság neked, esetleg fotót készíthetsz telefonnal hogy ha nem tudsz valamit visszanézhesd. Jelöld össze a hengereket és a gyújtáselosztó kábeleket is, nehogy rossz sorrendbe tedd fel az új kábeleket. Célszerű a kábeleket egyenként cserélni. Majdnem biztos, hogy ez lesz a baja az autódnak, nagyon sok hasonló korabeli Astránál ugyanezzel találkoztam. Gyertya és kábelcsere első körben a megadott típusra, (Bosch kábel és gyertya) de nem teszel rosszat ha kipucolod a gyújtáselosztó fedelet is.

  • Balázs (bazsabatya@gmail.hu)

    Dátum: 2013-10-09 21:12:28

    sziasztok ! c16nz olajcsere után reggel 1 nappal ma reggel hideginditásnál különös hang a motorbol , kereppelö hang leállitottam , ujarinaditottam azota semmi , ma tobbször is próbáltam azota nem jelentkezett a hang . lehetséges hidrötöke csere gyanus ? de amugy is miota nálam van 1 éve alapjáraton még nem melegszik be .vagy ha már üzem meleg akkor is lehet hallani kopogás hangot de nem folyamatosan néha felkopogás szerü , de a zaj csak alacsonyabb fordulaton hallani , katalizátor jo , de nem tudom mi lehet a baj , nagyon zavaró számomra , de ha hidrötöke csere meglesz és utánna sem szünik meg akkor mi lehet a baj? valakinek valmi tippje vagy jártassága ? üdv. Balázs

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-10-09 14:34:24

    Katalizátor helyére tegyél be egy üres csövet, vagy verd szét a katalizátor belsejét és úgy vissza. Műszakiig semmi gáz nincs belőle, csak jobban megy a kocsi:D

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-10-09 14:32:25

    Köszi a választ!Ennyit számítana egy jó gyertya?Ngk volt benne, most pedig Championt használok, 93-as az autó, központi injektoros.Akkor egy Bosh gyertya bele és pöpec lesz?Gyújtáselosztóm renben, injektor ki van pucolva.

  • CS.M

    Dátum: 2013-10-09 12:34:42

    Ajánlom, hogy a racing-bazar--on keressél alkatrészt, olcsóbban megúszod!

  • Családos apuka (papalali@citromail.hu)

    Dátum: 2013-10-08 21:51:18

    SOS segítségkérés! 1.6 / 1992. astrámban széttört a katalizátor belseje, horror áron katam volna bontottat. A szerelő kiszedte a belsejét a katalizátornak mert nagyon zörgött. Reggel hidegindítás után az autó 4500-as fordulattal zúgott gázadás nélkül. Amikor bemelegedett nem volt már gondja. Adjatok tanácsot mit tegyek, egyelőe nincs pénzem katalizátor cserére :-( Köszönöm mindenkinek.

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-08 17:08:18

    Ja most olvasom hogy C14NZ az még nem DIS gyújtásos, akkor elosztót szétszed, modul kivesz kipucol, gyújtásfedél kontakt spray, rotor cseréje kapásból emellett gyertya és kábelcsere (BOSCH-ra www.cromax.hu-nál olcsó), a trafót meg megfújni kontakt spray-vel kisfesz oldalon is. CxNZ motoroknál jellemző a gyújtásgondból adódó erőtlenség és okozhat ilyet a központi injektor ha központi injektoros. Azt meg gyógyszertári benzinnel ecsetelgesd meg alaposan, aztán SPURI-t a tankba és hadd menjen. Ha ezeket végigcsinálod jó kell, hogy legyen nincs más hibalehetőség. Gyertyákba NE köss kompromisszumot tegyél bele gyárit !! : Bosch WR-7DC a gyárija, vagy OPEL 12-14807 illetve BERU 14R-7 DU. Ezek közül a Bosch ma is kapható és szuperul megy vele az autó szembe minden más "eladó szerint" belevaló gyertyákkal. Ha az autód 1994.09 utáni, akkor WR8-DC való bele. Ehhez van az egész gyújtás felépítve. Potom áron beszerezhető kellékek. Írd meg mire jutottál !

  • Zolika (zolika.teamequipment@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-08 16:59:47

    Ricsi! Gyertya csere csak Bosch-ra lehetőleg kettő- vagy kör elektródásra, NGK-t felejtsd el ha az van benne. Ugyanez volt ugyanilyen helyzetben és a gyertya volt a titok és a kábel szett, koplett kidobtuk belőle és bivalyerőt kapott a motor tőle pedig szakik megnézték jók voltak a korábbi gyertyák és jók voltak a kábelek. Tippnek kaptam egy korábbi opel szervizestől és lám az volt vele. Érdemes az injektorokat is megnézni, rendes üza mennyiséget adnak e nincs e részleges dugulás, szelepek nem-e szennyezettek nem égett e rájuk bármi amikor volt az ominózus eset. Esetleg diagnózis dugasszal Autodatába betölteni mi mennyi a gyári értékhez képest jelenleg és az is egy támpont. Ha a vezérlés jó helyen van érdemes az előgyújtást állítani ha lehet rajta. Ha DIS kockás akkor előfordulhat a DIS kocka meghibásodása is. Nem biztos hogy a hiba előjövése összefügg a korábbi történésekkel, sajnos van ilyen hogy egyszerre jön elő több gond. Üdv: Zolika

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-10-08 12:37:48

    Azt túlélte:D, csak a hengerfejtömtést kellett cserélni, szerencsére a motor nem kapott, már előtt is ilyen hibákat produkált.

  • CS.M

    Dátum: 2013-10-08 11:31:32

    Nem motor cseréd volt véletlen? Vagy még a megfőzött blokkal jársz?

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-10-08 11:14:20

    Hello!Még mindig tart a találgatásom..c14nz motor, üzemelegen is gyengécske, gázadásra nem úgy reagál, hangos, kicsit duva a járasa(főleg fordulaton)nincs az az egészséges mély hangja, kicsit ilyen &acute;sípoló&acute;,amióta nálam van azóta szívok ezzel.Ki mire tippel?

  • Tulaj

    Dátum: 2013-10-07 19:33:18

    Hello Zolika0923!

    Válasz a kérdésedre:
    "Letöltések" menüpont!!!
    Először tájékozódni, utána kérdezni!
    üdv.

  • Zolika0923 (favago3310@hotmail.com)

    Dátum: 2013-10-07 18:53:18

    Sziasztok van egy 1993 as F es astrám és leszeretném cserélni a váltó markolatot hogy tom leszed ni a gyárit hogy feltegyem az ujat?????????????

  • Totya (1_totya89@citromail.hu)

    Dátum: 2013-10-07 10:17:55

    Akinek gondja van az autók téli felmelegedésével az nézze meg ezt az okos és szép találmányt. A hűtő működését NEM befolyásolja mert nem a hűtőt takarja le közvetlenül hanem a legelső légbeömlő rácsot így a hűtő és a legkülső rács közötti résen a ventillátor (ha kell) szabadon tud levegőt szippantani a hűtő számára. Nem fusi munka, gagyi kartonpapíros megoldás. Évek óta télen felpattintom nyáron meg leveszem, és egy kilométer után meleg az autó de ha jó idő van sem megy fel jobban a hőfok mint szokott. De a menetszél nem hűti a rendszert túlzottan. Ajánlom minden Astrásnak!!

    http://www.nteam.hu/?t=productoverview&kod=N00010184

  • Lalika (lalika78@gmail.com)

    Dátum: 2013-10-06 14:05:42

    Szevasztok! 93&acute; 1.6 benzinesnél fordulatszámmérősnél az a bajom hogy nem pontosan mér se a hőjelző se a tankmérő műszer a fesz szabályozó 3 lábú jó, a műszerfalba hogy lehet pontosra kalibrálni a mérőket? Vagy cseréljem az egész műszert újra/bontottra? Van tapasztalat ilyen téren hogy kell pontosítani a műszereket? Arra gondoltam megfogom a mutató alatt fogóval a tengelyt és a mutatot ráhajlítom az ütköző pálcikára. Ha kiveszem a mutató ütközőket sokkal lentebb mutatnak a mutatók mint az ütköző. Ez jó így?

  • Attila (fejes_attila@freemail.hu)

    Dátum: 2013-10-04 20:37:38

    Szabiii-a hütőd nem nagyobb a kelleténél? Olyan mintha túlhütött lenne.

  • Szabiiii (miko.szabolcs@freemail.hu)

    Dátum: 2013-10-03 16:34:30

    Ja, amikor az egész eléri a 90°-ot a mérő mutató szerint is, akkor lehet érezni hogy kinyit a termosztát mert akkor elkezd forró lenni a "kanyar cső" és a hűtő is forrósodik utána szépen.

  • Szabiii -2- (miko.szabolcs@freemail.hu)

    Dátum: 2013-10-03 16:33:14

    Kedves Mindenki !

    Tettem egy próbát motor be-nem melegedés ügyében. A termosztát utáni "kanyar cső" jéghideg, miközben a motor jár de ami a fűtőradiátorba megy bentre, az már szépen melegszik a motorral együtt. Ilyen okok miatt a további kérdés, hogy 1., miért nem kielégítő a fűtés 2., miért nem mutatja a motor hőmérséklet emelkedését a műszer ? Most már teljesen tanácstalan vagyok, hogy menetszél nélkül túráztatva miért tudom elérni a 90°-ot de menet közben még a kékből is alig alig jön ki a mutató :-/

    Lehet olyan, hogy ez "rossz" konstrukció és nem tudja megtartani a menetszél miatt a kiskörben sem a 90°körüli értéket ? :-D :-D ((na ezt nem kellett volna ... :-D ))

  • Szabiiii (miko.szabolcs@freemail.hu)

    Dátum: 2013-10-03 15:05:57

    Kedves CS.M. !

    Sajnos nem emlékszem többre, azt tudom, hogy ami bele van téve az Topran típusú és az volt ráírva, hogy 92 / 107°C ami ki lett véve arra meg az van írva, hogy 92° GM és ez is jó ami ki van véve, működik is meg zárva is van. Ez a baj, hogy ami ki lett véve az is jó :-( És talán nem kell ecsetelni, hogy nem kis munka volt szétszedni a vezérlést emiatt kicserélni. Esetleg okozhatja a kiegyenlítő tartály zárókupakja? Tudtommal ha nem áll be a túlnyomás a rendszerben akkor pláne felfelé kéne mennie a hőmérsékletnek. Nem ? Még ilyen ötletet kaptam. A hőérzékelő viszont jó! Már mint a motorhőfok jeladó is új és a mutatós műszert vezérlő is cserélve lett. De sajnos nem műszerhiba mert tényleg nem elég meleg a motor, a fűtés is gyengécske. Csak ha áll a motor, nincs menetszél, és túráztatva van, akkor megy fel 90°C-ra, és akkor nyit egyszer csak a termosztát, forrósodik fel az egész hűtő és kapcsol be a ventillátor. Ki hallott még ilyet ?! :-D Esetleg a kiegyenlítő tartályba felmenő légtelenítő vezeték? Köszönöm a választ és a további ötleteket is! Sima 1.6 C16NZ ferde hátú 1992-es Astra megkímélve, semmi buherálás benne.

  • CS.M

    Dátum: 2013-10-03 14:14:46

    Ricsi
    Az összes astra ilyen, főleg ha kombi, nem ajánlott 1-2 literrel közlekedni.

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-10-03 13:21:32

    Szabi!Az csak termosztát, mondjuk ha folyamatosan nyitva van, vagy vízhőfok jeladó, annak a vezetékét is meg lehet nézni, lehet h csak néha érzékel, más probléma igazából nem lehet. Valaki az AC-s kérdésemre igazán válaszolhatna:D Üdv

  • CS.M.

    Dátum: 2013-10-03 12:49:38

    Szabi
    Hát erősen gondolkodok, hogy mi lehet, a cserélt thermosz gyártmányát és cikkszámát meg tudod adni?

  • Szabiiii (miko.szabolcs@freemail.hu)

    Dátum: 2013-10-03 11:18:12

    Kedves Astrások! Egy nagyon különös problémában szeretnék tanácsot kérni. Előttem szólókhoz hasonlóan, C16NZ motoros astrám van. A hőfok jelző (nyáron sem!!) hagyja el a kék sávot. Érezhető, hogy a motor nem forrósodik fel kellőképpen és sajnos emiatt a fogyasztása se túl jó. Nyilván bagatell dolog, termosztát nyitva van.- Megérett a vezérműszíj csere így ha már az le jött akkor vízpumpa és termosztát csere is történt. Tegnap jött el a szerelőtől. Ma mentem vele 25 + 25 Km-t, és alig jött fentebb a kék sávból a műszer. Műszerhiba? Sajnos nem. A fűtés se valami túl forró. Ha állok az udvaron és kínzásba kezdek, taposom a gázt 4.000-es fordulatig, (nincs menetszél) akkor szépen jön fel a hőfok, úgy 10 perc túráztatás után a mutató is 90°C-ra ér, majd szépen kapcsol a ventillátor. Azért, most még 12 °C van odakint, bár nyáron 30°C volt és akkor is ezt csinálta.

    A kiszerelt termosztátot a szerelő visszaadta, megfazék próbáztam belelógatva, higanyos hőmérővel. És a hőmérő szerint 94°C-nál a régi is elkezdett nyitni szépen.- Szóval a termosztát azok előtt is jó volt. Víz természetesen van a rendszerben pont jelig hidegen. Vízfogyás abszolút NEM tapasztalható. A hőmérő mutatós műszer jeladója is cserélve volt, de hát mivel amikor forrósított a motor jót mutat, így az is jó. Sőt igazából már nagyon sok minden cserélve volt. Mi lehet az oka a motor túlhűtésének még jobb kinti időszakban is ? Az oké, hogy a fogyasztás növekedés is amiatt van mert nem éri el az üzemi 90°-ot a motor és a fűtés is ezért gyér. Sok móricka megoldást olvastam másütt, letakart hűtő, stb. de engem valami olyan ötlet érdekelne ami az eredeti állapotába hozza vissza az autóm tulajdonságait mert fényesebb korában azért 5 Km után már a 90-nél volt a mutató és forró volt a motor. Nagyon szépen köszönöm a segítő hozzászólásokat, és nagyon várnám mert sajnos körülöttem mindenki csak széttárja a kezét így termosztát és vízpumpa csere után frissében.

  • CS.M

    Dátum: 2013-10-02 16:51:43

    Pont ezt néztem, hogy c14nz-nél lekell venni, de más írta, hogy vezérlés megbontás a nélkül is cserélte, csak ő nem írta le milyen motor, enyém C16NZ

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-10-02 16:05:03

    Egy Ac pumpának milyen hosszú az élete?A kocsim 20 éves, 190e km-rel, és mikor már kevesebb benne a benzin, rángat, meg néha indításnál hallom, hogy hangos az ac.Kezdésnek cserélek még benzinszűrő.

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-10-02 16:01:41

    Az biztos,hogy termosztát lesz.Alacsony hőértékűt és jó minőségűt vegyél, cserélni megcsak úgy tudod ha leszeded a vezérlést.

  • CS.M.

    Dátum: 2013-09-30 11:53:20

    Ma mentem vele olyan 60km-t. Nem hagyja el a vízhőfokjeladó a kék sávot. Thermosz?

  • István (phfantom04@freemail.hu)

    Dátum: 2013-09-26 13:31:07

    Köszönöm, ki próbálom mind a kétfeléképpen.

  • CS.M

    Dátum: 2013-09-26 13:17:11

    Mostanság reggelente 20km után sem hajlandó a vízhőfok visszajelző a kék fölé menni. Termosztát gondok? Délután tartja a 90°C-ot.

  • Laci (winklan@atw.hu)

    Dátum: 2013-09-26 06:29:48

    Szia István
    Én a szurokfelverődést benzinnel mostam le a fehér astrám-rol semmi baja nem lesz tőle és nagyon könnyedén le lehet vele mosni.

  • Tulaj

    Dátum: 2013-09-25 21:46:05

    Hello István!

    El kell olvasni, hogy mi áll a mb. lemosó használati utasításában. Általában nem javasolják fényezett felületekre, mert megmarja vagy színelváltozást okozhat. Terméke válogatja. Egyébként létezik keréktárcsa tisztító spray is kátrányfoltok ellen. Persze ennél a terméknél is el kell olvasni, hogy miként hat fényezett felületekre!

  • István (phfantom04@freemail.hu)

    Dátum: 2013-09-25 20:10:33

    Sziasztok, van egy fehér f-es astrám a motorháztetőmön rengeteg kis apró szurokfelverődés van, azt tanácsolták kenjem át az egészet motorblokk lemosóval. Kipróbáltam egy kis helyen szépen lehozza, de a festésnek ez nem árt?

  • gyuri74 (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-09-23 18:37:53

    CS.M Köszi a segitséget,tehát nem kell semmi akkor csere lesz

  • CS.M

    Dátum: 2013-09-23 10:57:17

    Gyuri74
    Ha kiveszed a műszercsoportot, a balos csatlakozó egyik sarkában kell fusson zöld-zöldfehér vezetékpár, ezekben megy a fordulat-jel.

  • Moldován Szilárd (szilikem55@gmail.com)

    Dátum: 2013-09-22 07:00:59

    Sziasztok! Astra f 1992-es,1.4-es:injektor csere után nem húz.nincs erő a motorban,előtte jól müködött.Mi lehet a baj?Köszönöm előre is a válaszokat!

  • gyuri74 (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-09-21 18:00:26

    Sziasztok!Astra Classic-om van 2001-es és lehet hogy kapok egy fordulat számos órát mert a mostani az nem az, W1102-es ami most van bent ha a fordulatszámos is W1102 akkor az egy az egyben stimmel vagy még kell valami a be kötéshez?Pl spirál,jeladó stb..Köszönöm elöre is a válaszokat

  • Tulaj

    Dátum: 2013-09-20 18:55:07

    Hello Ricsi!

    "Általános" menüpont!!! (3,5 l)

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-09-20 11:13:54

    Sziasztok!C14nz motorba olajcserénél kb mennyi olaj kell bele?Üdv

  • SZABAUTO (info@szabauto.hu)

    Dátum: 2013-09-19 16:51:21

    Sziasztok!

    Mellékelek egy érdekes dolgot amivel foglalkozok is, én használom rég az Astránknál, de más autóknál is. Remélem segítség valakinek!

    Szokatlan zaj jön a motortérből?
    Hidegen „csattogós” hangja van a motornak?
    Sűrű, koszos olaj jön le a motorból olajcserekor?
    Megvan a megoldás: Xado Vitalflush Belső motormosó!!!
    - diesel és benzineshez is (turbós is)
    - motor, váltó olajjárat tisztító
    - lerakódásokat, olajlakkot eltávolít
    - egyedi hidrotőke tisztító és egyéb motorzajokat megszünteti
    - fémkerámia réteget kezd el képezni motorban, mely véd
    Ár: 1575 Ft Akciós ár: 1519 Ft


    www.szabauto.hu
    info@szabauto.hu
    www.facebook.hu/szabauto
    06307744105

  • Barna (pavelbarna@freemail.hu)

    Dátum: 2013-09-19 08:32:24

    Sziasztok!
    Egy c14nz -s 92 es astrám van és a problémám vele az,hogy reggelente,hideg motornál,ha beinditom akkor nagyon rángat,meg hangos,de kb.5km után megszünik a probléma. Benzinszürőt cseréltem benne.
    köszönöm a segitséget!

  • Zoloka80 (pzoloka@gmail.com)

    Dátum: 2013-09-17 15:14:02

    Sziasztok!

    Ma újra teljes halál, nem indul csak padlógázzal, erőtlen, stb...:( Viszont azt vettem észre a befecskendező ház alatt ömlik a benzin, mindegy gázzal, vagy benzinnel megyek, ettől tuti hiba van, miért ömlik rossz az injektor nem zár le?! Várom véleményeteket:) Köszi előre is

    üdv:

    Zoli

  • Zoloka80 (pzoloka@gmail.com)

    Dátum: 2013-09-16 19:36:05

    Sziasztok!

    Segítségeteket kérném a következőkhöz: péntek 13-a óta hőn szeretet 1,6i-m 8V furcsán működik. Reggel nehezen indult, csak padlógázzal, mintha nem ment volna minden henger, majd pár kilométer múlva, minden rendbe jött. Fontos LPG vegyes üzemű az autó, de benzin üzemen is produkálja a hibát:((( Hétvégén nek i ugrottam gyertyák csont feketék, lambaszonda banán for,ájú volt :) , vezérműszíj laza.. Na akkor ezeken sorba végig, vízpumpa csere kíséretében vissza lett állítva, vezérműszíj cserével. Hiba továbbra is fennáll.. így gyertya, és trafó csere, lambda szondával.... Sajna még most se tuti, mi lehet még? Várom ötleteiteket.... Gázüzemnél miért nem áll le az AC pumpa, üresen keringteti a benzint?! Köszönöm segítségeteket előre is. Üdv: Zoli

  • Wadméz (wadmez@gmail.com)

    Dátum: 2013-09-16 09:23:50

    CS.M
    Ha nekem ilyen gondom lenne, akkor mindig csinálná az autóm. De ezeket a hibákat kizárólag benzin üzemen, és egy, vagy két nap kocsipihi után, indításkor. Gázzal, miközben ugyanúgy benzinnel indulok!!!! nem. Gáz üzemen egy hétig is lehet kocsipihi.

  • CS.M

    Dátum: 2013-09-15 22:34:19

    Wadméz
    Igen, de amit linkeltem, ott nem csak az elosztó van, hanem ami a hengerfejbe csatlakozik, nekem az produkálta ugyanezt a hibát. Persze okozhatja más is.

  • Wadméz (wadmez@gmail.com)

    Dátum: 2013-09-15 21:03:47

    CS: M! Elosztó, és rotor cserélve lett. De kérlek olvasd el mégegyszer amit írtam. Utána ment az autó benzinnel is, gázzal is!!!
    Szerintem más a hiba.

  • VEZA (veza67@freemail.hu)

    Dátum: 2013-09-15 16:29:52

    Sziasztok!Szeretnék tanácsot kérni: opel astra f ecotec 1.6 16v
    injektor oldalán van egy kis szelep szerüség ott folyik a benzin ,mit lehet tenni?

  • gyuri74 (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-09-15 10:05:29

    Szia CS.M!Köszi a gyors választ vannak g.pogácsák akkor ma még nézem,köszi még egyszer

  • CS.M

    Dátum: 2013-09-15 09:15:48

    Wadméz, volt hasonló gondom. Komplett gyújtást kellett cserélnem, ez volt a fő gond: http://img18.aprod.hu/images_aprodhu/1267367_5_644x461_opel-astra-f-gyujtaseloszto-szabolcs-szatmar-bereg.jpg

    Belül szét volt égve, és nem tudta pontosan leadni a szikrát.
    Gyuri
    Természetesen lehet takarítani, ha a csomagtér ajtó zörög, akkor elvileg vannak rajta gumipogácsák, amiket lehet csavarni, és azzal beállítani hogy ne zörögjön.

  • gyuri74 (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-09-15 07:34:42

    Sziasztok! A tanácsotokat kérném abba hogy ha az alapjárati motort ki tisztitom akkor az egr szelepet is érdemes már egyfüst allat 1.4 8v 44kw az autó válaszaitokat elöre is köszönöm még valami az 5 ig ajtó zörög at lehet allítani? talán azért mert az egyik telo egy fiat mint kiderült a hosszúsága úgyan akkora mint a gyári köszi még egyszer

  • Wadméz (wadmez@gmail.com)

    Dátum: 2013-09-14 19:27:07

    Üdvözletem!
    Furcsa hibával fordulok hozzátok. Egy Opel Astra F autóm van. 8 szelepes benzin+LPG üzemű. Minden jól ment. Eddig. Senki nem tudott segíteni. Két alkalom volt hasonló hibákkal. Az első alkalommal kifogyott az LPG, így átváltottam benzin üzemre. Semmi gond, szépen ment az autó. Garázsba be, és egy vagy két nap szünet után beültem, hogy indulok. De hiába indítottam az autót semmi. Sőt! Hatalmas remegés, rázkódás, majd folyamatos gázpedál nyomás után az autó remegve, traktor módján beindult kattogó hangot hallatva. Amíg kiálltam, és mentem kb. 100 métert az autó beállt, csak a kattogás nem múlt el. 15 Km-t tettem meg. Kocsi leállít, majd kb. 1.5 óra múlva indulás haza, de újra ugyanaz! Hatalmas remegés, rázkódás sokadik folyamatos gázadás után nagy nehezen az előbbi módon beindult. Mintha nem menne a henger, vagy több. Egyre nagyobb kattogással! 140-el is mentem, hogy kiégessem a szelepeket. Hívtam a szerelőmet, közben gyertya ki másik be, és elsőre indult. Vissza újra az előbbi gyertya. Azzal is indult. A szerelőm közben odaért, és kínos volt, hogy nem tudtam a hibát megmutatni. A kattogás nem múlt el. Mint kiderült, jobbról a második henger fölötti hidro tőke, és rugó közül, gondolom a nagy remegésből kifolyólag, kiesett egy „lemez” darab. Nem tudom a nevét. Alig bírtuk visszatenni. Igazán nem tudtam meg, hogy miért nem indult, mert az autó indult, és ment. Második alkalommal szintén kifogyott a gáz, újra benzinüzemre kapcsoltam fizetésig. Szintén állt egy teljes napot az autó, majd indultam.......volna! De nem indult. De most másképp. Mintha csak szabadon tekerne valamit az önindító enyhe kattogásokkal. Két próba után hívtam a szerelőmet. Amikor mutattam neki, azt mondta, hogy olyan mint ha nem lenne kompresszió. A vezérmű szíj tekeri a főtengelyt. Szivattyú működik. Az injektor nyomta a benzint. Gyertya benzines volt. Gyújtás van. Szikra van! Akkor miért nem indul??? A szerelőm elindult, csak 3 nap múlva vállalta. Én csak próbáltam indítani. Mint az első alkalommal. Teljes gázadás! Indítózás. Majd enyhe puffogások. Újra vagy 4-szer, mire elkapta, de minden kín benne volt az indulásban. Remegés, mint az első alkalommal. Hengerek nem mentek. Az autó le akart állni, de nem hagytam. Ki tudtam állni. Irány a szerelő után. Kb. 2 Km-t mentem morgó szisszenő hangokkal kísérve. Erő nem volt az autóban, egy két henger nem ment, közben rázkódó hangok jöttek a motortérből. Odaérve alapjáraton vártam, hogy a szerelőm kijöjjön, és megmutassam neki a hangokat. De nem tudtam!!! A motor újra beállt! Egyszerűen nem értettük. Azóta újra gázzal járok. Aki a gázt beszerelte ilyenről még nem hallott. Senki nem tudott tanácsot adni. Így hogy vigyem szerelőhöz? Ha jól működik rájönnek a hibára? Megpróbáltam mindent pontosan leírni. Mi lehet a hiba? Nem tudom, hogy mit tegyek, merre induljak. Szeleptisztítót tegyek bele?
    Nagyon várom válaszotokat!

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2013-09-14 09:24:12

    Mrs Maria éltéveszteni házszám!

  • Sanyi (Mozsar.a@freemail.hu)

    Dátum: 2013-09-13 16:00:37

    1.4es opel f astra ecotek motor 16szelepes gyűrűzést kell rajta csinálni alólról az olaj teknő levételével lelehet e húzni a dugattyút.

  • CS.M

    Dátum: 2013-09-13 13:14:52

    Na gyerekek, itt a megoldás a pénzügyeinkre! :D

  • Mrs Maria Dawnson (Ritanicolasloansinvestment@gmail.com)

    Dátum: 2013-09-13 12:26:16

    Hello, I am Mrs Maria Dawnson , én vagyok a Debrecen, Magyarország, amikor én voltam a mély rendetlenség a pénzügyi küzdelmek , én is be egy az egy legit hitel cég, aki kínál nekem kölcsön 200.000 $ Egyesült Állami dollár nélkül hitel ellenőrzés , nincs fedezet , nem cosigner mindössze 3 %-os kamatláb . azt tanácsolom, hogy velük a kapcsolatot e-mailben : Ritanicolasloansinvestment@gmail.com

  • BANDOR81 (bandorszilard@citromail.hu)

    Dátum: 2013-09-10 12:44:46

    KÖSZI AZ INFÓT AKKOR LEHÚZATOM A MÉHEBE VAGY ELADÓM

  • CS.M

    Dátum: 2013-09-10 10:50:53

    Szerelő!
    Mikor volt rajta utoljára vezérlés csere? Bizony kell azt is, nem csak olajat.
    Ha elszakadt a szíj, vagy átfordult, javítása 100ezer körül, vagy afelett.

  • BANDOR81 (bandorszilard@citromail.hu)

    Dátum: 2013-09-10 10:29:24

    SZIASZTOK NEKEM LENN EGY KÉRDÉSEM HOZZÁTOK VAN NEKEM EGY OPEL ASTRÁM 16 -16V 1996 ÉVI OLYAN GONDOM LENNE HOGY AZ AUTO NEM MEGY NEM PÖRÖG TORPAN ÉS MOST MEG VALAMILYEN CSŐRGŐ HANG JÖN A MOTOR TÉRBŐL AZT MONDJÁK ,HOGY ÁTFORDULT A VEZÉRLÉS SOS KÖSZÖNÖM

  • Battafia

    Dátum: 2013-09-06 17:08:49

    MEglessük,hátha az a gond. Köszi a válaszaidat.

  • CS.M

    Dátum: 2013-09-06 15:06:08

    Nem lehet hogy a csörgő hang a kuplungod? Pedál kiengedésnél? A rángatást meg teljesen más okozza, igazából rengeteg oka van a rángatásnak, nem is tudunk így tanácsot adni.

  • Battafia

    Dátum: 2013-09-05 12:16:02

    Köszi CS.M! Ha esetleg nem az lenne a gond akkor vkinek vmi ötlet? Köszi.

  • CS.M

    Dátum: 2013-09-05 09:57:39

    Én most cseréltem a váltótartómat 3 hete. Ha az a baj, könnyen kiderítheted, kézzel, vagy egy vascsővel befeszítesz a motor és a tűzfal közé és elkezded rángatni a motort, és látod mennyire lötyög. Nagyon hamar széttud hullani a váltótartó. És ha cserélned kell, ne olcsót vegyél. Én Optimalt vettem és az új bakból kitört a tőcsavar.

  • Battafia (burka@szamalk.hu)

    Dátum: 2013-09-04 20:19:18

    Sziasztok!
    Kérdésem lenne,a problémám a következő lenne.Ha elindulok az autóval,akkor egy csörgő hangot hallok a váltó felől és egy erősebb gzadásnál rángat is. resben abszolút semmi jelenség nincs.Váltótartó bak lehet esetleg a hiba vagy esetleg más a váltóban? Köszi előre is a segítséget.

  • CS.M

    Dátum: 2013-09-03 14:59:51

    Ha teljesen biztos vagy benne, akkor kezdésnek Wynns vagy Spuri hidrotőketisztítő adalékot próbáld ki.

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-09-03 10:27:31

    Sziasztok!Csörög a hidrotőke a motorban, hogyan tudom orvosolni a problémát?Szinte biztos, hogy csak felkapott valami trutyit.

  • CS.M

    Dátum: 2013-09-03 09:02:23

    Palko
    Igazából azért csinálja (főleg ha kombi) mert ezekben még nincs (vagy nagyon ósdi) hullámtörő, kanyarban elfolyik az üzemanyag a tank egyik végébe, és a tápszivattyúnak egyszerűen nincs mit felszívni. Akkor is jelentkezik ez a dolog ha orral állsz fel egy emelkedőre parkolni fekvő mutatóval. Nekem már akkor sem indul.

  • Tulaj

    Dátum: 2013-09-01 23:01:09

    Szia palko!
    Én nem látok logikai és fizikai ellentmondást sem abban, hogy főként alacsony üzemanyagszintnél jelentkezik a gond, sőt. Nagyobb mennyiségnél jobban eloszlik a zac az tartályban, kisebb mennyiségnél sűrübb lesz és koncentrálódik. Nekem annak idején egy Seat Ibizával volt ilyen gondom. Ha nagyon hagytam kiürülni a tankot, akkor biztosra vehettem a szűrő eltömődését és az útszéli kényszervárakozásokat.

  • palko (palko002@citromail.hu)

    Dátum: 2013-09-01 20:28:51

    kősszőnőm Tulaj
    A hozzá szolásod ,de ezt akkor is kéne csinálja mikor 8-10liter benzin van benne, és akkor nem csinálja,csak ha kb2-3liter benzin van benne,nem tom,a szűrő zsir ujat vettem

  • Tulaj

    Dátum: 2013-09-01 10:10:54

    Hello palko!

    Csak egy tipp. Üzemanyagellátási problémára tippelnék. Ezen belül is az üzemanyagszivattyú szűrőjének eltömődésére. Ha nagyon "zacos" az üa. tartály feneke akkor elképzelhető, hogy kanyarodáskor a szűrőhoz torlódik a zac,így eltömíti azt, majd egyenesbe kerülve elsodródik onnan és megint tud szívni a szivattyú. A tankot érdemes lenne kipucolni és az üa. szűrőt is. A külső szűrőt pedig cserélni.

  • Gábor

    Dátum: 2013-08-31 20:33:43

    Ricsi! Az olajat akkor eszi főleg ha szelepszár szimeringes!

  • palko (palko002@citromail.hu)

    Dátum: 2013-08-31 18:46:12

    Űdv! segitsetek légyszives ha tudtok vettem egy nagyon jo kis gépet 1996-os opel astra f 1.4 es hengerenkéntit és olyat produkál van benne benzin és ha jőn 1enyhe kanyarle áll az auto mintha kifogyna a benzin de amint egyenesbe szedem az autot elindul egyből,érdekkes modon csak legtőbbet ha balra kanyarodok akkor csinálja ezt,kérlek segitsetek mitől van ez vagy mit cseréljek ki???,kősszőnőm előre is!!

  • bazsa (bazsabatya@gmail.hu)

    Dátum: 2013-08-30 21:03:29

    -Sziasztok-
    93 1.6 8v - inditásnál ora kijeltö nuku , magno semmi. másik autoba , magnó müködik. elakadás jelzö bizti kivágva . bizti cserénél szikrázás :o vészvillogo csere , ugyan az a jelenség , index relé csere ugyan az a jelenség szikra a táblába. ja vonóhorgos . valamerre zárlat ? valaki találkozott ilyen nemü hibával ? help ! sziasztok !

  • Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-08-30 15:41:56

    Sziasztok! Megnyitották webáruházunkat! Kérlek nézzetek körbe! S e-mail óra várnám észrevételeteket!

    www.szabauto.hu

    www.facebook.hu/szabauto

    Info@szabauto.hu

    Köszi:)

  • Gergely Ferenc (gergelyferenc18@gmail.com)

    Dátum: 2013-08-29 12:56:48

    nekem egy 97 astrám van nem világit az olajnyomás visszajelző lámpa sok helyen utánna néztem és a cseréjét ajánlják de sajna nem találom hol van a motoron sehogy sem . tudnál segíteni nekem ebben hogy hol keressem esetleg egy át látható fényképet kaphatnék. köszönöm

  • nemes,roland (maeistro@freemail.hu)

    Dátum: 2013-08-28 23:16:48

    nekem 96 os astrám van c14nz motorkodall mijen gyertya kell bele?..

  • Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-08-28 23:13:30

    K.Csaba! próbáld ki a Xado fémkerámiás olajat! www.szabauto.hu

  • Sz. Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-08-28 22:48:39

    Sziasztok!

    Van egy 1992-es F Astrám
    C16NZ motorkód
    250.000 km van benne

    S olyna problémám van vele, hogy sztem fogy a motorolaj belőle, mert min alatt van a szint. Viszont: a kipufogó nem olajos és nem is füstöl egyáltalán az autó CO-ja is jó volt nemrég műszakin.

    Folyhat valahol, hol jellemző ezeknél? Vagy hova tűnhet el az olaj? Vagy nívópálca elgörbül vagy mi lehet?


    Köszi előre is a válszt, fontos, mert soakt megyek....

  • Wadméz (wadmez@freemail.hu)

    Dátum: 2013-08-26 20:31:37

    Megvan a hiba! A betöltő cső végén a tank csonkban volt egy 5 cm hosszú, biztosító gyűrűvel a csonk belső falának rögzített( ez gyári)gumiból készült valami..... Ami el volt szakadva, és a gumi cső, mert ez egy 5 cm-es cső volt végülis, szóval ez a gumi belső vége össze volt tapadva. Ezt a szopatást!!! Kiszedtük. Most jó. Nem is értem, hogy az oda minek...... A szerelőm mondta, hogy a régebbi verziókban ilyen nem volt. Ennyi. Folyik a benzin............ Most már.
    Ahoj, és köszi a hozzászólást!

  • Szabó Gábor (szaboga77@gmail.com)

    Dátum: 2013-08-26 19:34:40

    Sziasztok!
    Wadméz és Molkutas!
    Egy ismerősömnek -igaz nem Opeles (Toyotás)- szintén ezzel a jelenséggel küszködött...neki egy Pók fészek okozott ilyen problémát (eltömített valamilyen levegőztető csövet, sajna a pontos részleteket nem tudom elmondani mert autós anti-tallentum vagyok).
    Üdv.

  • Wadméz (wadmez@freemail.hu)

    Dátum: 2013-08-25 16:32:19

    Szia Molkutas!

    Köszönöm a reakciódat a F astra Kisokosban.
    A poén az hogy én is MOl kutas vagyok :) Már lassan 9 éve.
    Szóval!
    Eddig semmi probléma. Benzin gázos az Astrám. Eddig mindig folyt rendesen. Aztán állok tankolni és másfél lityó és lekapcsol és alig folyik le. Gondolom a cső ahogy megtelítődik......
    Ma is tankoltam volna -mert az unixnál az eladó mondta, hogy hasonló problémánál a lopócsövet beledugta, megrángatta, és neki jó volt- de megint ugyan az. Másfél lityó, és semmi több.
    A mutatóm jó, most negyedig van a tankom. Más nem nyúl hozzá. A tank zárva. Garázsban áll az autó. De mégis álló helyzetben elbaszódott.
    Többen mondják, hogy a visszajövő levegőztető csővel lett valami........... nem tudom. Állítólag a tank felől, annak a végében van egy membrán.......
    Ja a poén az, hogy ugye a kollegák is látták, hogy nem megy bele, és másnap egy másik astrás pont ezzel a problémával jött, hogy eddig ment neki is most meg nem, és kérte a kutas segítségét. De neki sem ment.
    Hát ennyi a történetem. Ma is csak 600 Ft-ért ment bele. :(
    Ha netán lenne ötleted......... Vagy valami okos szerelő ismid, aki tud reális tanácsot erre, megköszönöm.
    Üdv!

  • Király Csaba (k.csabi75@citromail.hu)

    Dátum: 2013-08-24 22:36:02

    Sziasztok. Légy szives segítsetek. Szeretném meg tudni hogy 1998-as gyártású 1,4benzine 8 szelepes astrába melyik a jobb motorolaj Eneos prémium 10w40 vagy Mobil s 2000 x1 10w40. Köszi a segítséget. Szép napot.

  • CS.M

    Dátum: 2013-08-22 14:39:45

    Teljes dokumentációt nem tudok adni.
    De ha megadod évjárat/motor/KW és hogy pontosan melyik részek érdekelnek, akkor tudok küldeni.

  • Ruff Miklós (rm_astra@freemail.hu)

    Dátum: 2013-08-22 14:36:22

    keresek magyar nyelvű rajzokat az elektromos vezetékekhez és berendezésekhez !
    Köszönöm Uraim !

  • Béla

    Dátum: 2013-08-22 10:09:01

    Üdv!

    Láttam már másoknak is volt ilyen probléma, hátha tud valaki segíteni.
    Van egy öreg C16NZ motorom.
    1600-as fordulatnál mindig berángat. De ezt eltudtam fogadni, nézte villamossági szerelő, de nem tudta megjavítani. Gyújtás forgórész csere óta csinálja.
    Azóta ez a tartomány kiterjed 1500-1700as fordulatra, félek hogy egyre roszabb lesz.
    Amik cserélve voltak:
    Gyújtás forgórész(ami a hengerfejbe megy), elosztó, rotor, gyertyakábel, gyertya.
    Várom a tanácsokat :)

  • Jani

    Dátum: 2013-08-16 22:07:57

    Zootyo:

    Beéget szelep is simán lehet a tünetek alapján... GM motorknál (is) elég gyakori hogy a kipufogó oldali szelepeknél gond alakul ki. Lapozz vissza, egy időben sokszor esett szó erről a hibáról.

  • kris94 (kris94@vipmai.hu)

    Dátum: 2013-08-16 02:14:08

    Sziasztok lenne egy kérdésem van egy opel astra f 95-ös 14gl-es gépjármüm és a jobb oldala kopog mint ha két fém össze kopana meg a bal oldala is nem rég ota de nem tudok rá jönni hogy mi lehet a baja tegnap el keztem rángatni és és a jobb oldal a féltengely külsö guminál a gömbcsukló a ball oldalt a féltengely belsö guminál szintén a gömbcsukló katogot és néha néha a kormány össze kötö is ha ezeket ki cserélem akkor még szabad neki fémes kopanást adni mert az alsó gömbfejet is ki cseréltem ami a menet stabilizátorhoz tartozik elöre is köszi a válaszokat

  • CS.M

    Dátum: 2013-08-15 08:40:23

    Dodi
    Talán ez:
    http://www.auto-consulting.it/DWN/st-6000/CODICI_STANDARD.pdf

  • Zootyo (zootyo@mailbox.hu)

    Dátum: 2013-08-15 07:06:24

    Sziasztok!

    Segítsetek légyszi, mert már nem tudok mire gondolni.
    Autó: corsa B 1996 c14nz
    a probléma az, hogy 2000 és 2300 as fordulatszámon az autó rángat. Főleg kettes és hármas fokozatba való felrakáskor normális mértékben gyorsítva. Ha a fordulatot magasan tartom, akkor nem csinálja. Visszaváltáskor nem csinálja.
    Cserélve lett: gyertyák, gyertyakábelek, benzinszűrő. Átnéztem az AC-t a tankban, minden rendben van. Természetesen, levegőszűrő cserélve, az autó nagyon szép, keveset futott. Fogyasztása 6 liter.
    Hibakódot nem tárol.
    Merre nézzek szét? köszönöm.

  • Dodi11

    Dátum: 2013-08-14 22:12:05

    Nekem kellene!
    De csak néha írja ki a hibát és minden szó rövidítve van ki írva! :-/ ezért kellene egy lista!

  • CS.M.

    Dátum: 2013-08-14 14:22:24

    Egy olasz ismerősnek kell?
    Mert ha nem akkor van fordító, vagy rákeresel olaszul.
    Vagy ha megvan a hibakód száma akkor arra keresel rá.

  • Dodi11 (bartos.d@freemail.hu)

    Dátum: 2013-08-14 10:52:39

    F-astra fedélzeti komputer-hez kellene nekem olaszul egy hibakód lista!
    Tudna valaki ebbe segíteni???

  • CS.M

    Dátum: 2013-08-13 10:38:46

    Kerékcsapágy cserénél valami tanács, esetleg hogy mire érdemes odafigyelni?
    92es az enyém, mivel több méret van, ezért a kisebbet vettem, ABS sincs az enyémben. (Első tengely).
    Természetesen autószerelővel csináljuk.
    Gólyalábat gondolom ki-kell venni...

  • Jani

    Dátum: 2013-08-11 17:56:52

    somogyi péter: Azért a Te Astra-d elég fiatalka még, szinte az utolsók közül való. :-) Még jó hogy ennyi idősen nem kér sokat. Még 10 évig hajtsd, és akkor lesztek ott korban mint most az enyém, ami meg szinte az elsők közül való (92/11)... Képeket már mutattam róla, ahhoz hogy így nézzen ki/ilyen legyen műszakilag, az sokba van.

  • gyuri74 (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-08-11 12:56:19

    Helló Ricsi!Köszi a segitséget most már jó a zár forditva volt tényleg,köszi még egyszer!!

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2013-08-11 09:31:53

    2002-ES F astrám van.7.éve hajtom mindennap,a kötelező dolgokon kivül szinte semmit nem költöttem rá.Lehet hogy jószériát fogtam ki,megasztán igyekszema pénztárcámhoz mérten minőségi anyagokat használni.Nemadnám oda egy Swift-ÉRT

  • Jani

    Dátum: 2013-08-10 17:25:46

    Az F széria fantasztikusan jó generáció. Sajnos azt is el kell fogadni, hogy a korral minden részegysége szép lassan elfárad. Így, ennek megfelelően, ha valaki nem csak nullára szeretné amortizálni, annak kell rá költeni. Én szűk 5 év alatt több mint 400 ezret költöttem rá. A baj csak az, hogy attól még állandóan előjön valami kis semmiség ami viszont engem zavar. Maga az alkatrész ára nem jelentős, azonban állandóan szöszmötölni kell vele, szervezkedni hogy mikor-kik és hogyan, alkatrészt honnan stb... Emiatt (is) jutottunk el odáig, hogy immáron eladó sorba került "AZ öreg". Semmi komolyabb gond nincs vele, kijelenthető hogy egy átlag 14-15 éves autó szintjét mindenben tudja még 20 évesen is. Az utódon már most érzem, hogy nem biztos hogy kibír annyit mint az F. Persze egy fele ennyi idős G más világ, de egyelőre nem tudom úgy megkedvelni, elfogadni mint az F-et. Igaz, az F 13 éve van alattam. Abban biztos vagyok ellenben, hogy semmi pénzért nem ülnék át egy F Astra-ból egy Swift I-be. Annál fényévekkel jobb (nem feltétlenül megbízhatóbb) autó...
    Sajnos idővel minden elfogy, még mi is, ezt el kell fogadni... Jó Opelezést mindenkinek!

  • CS.M

    Dátum: 2013-08-10 15:52:39

    Ha netán a középkonzolban ment el a világítás:
    http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=1791

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-08-10 12:43:22

    Igen, hasonlóak a bajok nekem is.Havonta 5-10eFt-ot ráköltök alkatrészekre, plusz folyton szerelem, mert én is úgy szeretem ha tökéletes az autó és rendbe van téve.C14nz motorba tudtommal nincs EGR szelep.Szerintem eladom, és kb ugyannyibe veszek egy swiftet:D, túlnyomóan úgyis városba használom, és már van köztük felszerelt is olyan 250 körül.

  • Csobiii (csobber75@citromail.hu)

    Dátum: 2013-08-09 18:00:11

    ((( még mielőtt valaki szóvá tenné igen ez G astra de ugyanilyen az F cseréje is! )))

  • Csobiii (csobber75@citromail.hu)

    Dátum: 2013-08-09 17:59:10

    Kedves Szabó Gábor!

    Ha leírásokból boldogulsz, akkor ez a leírás kifejezetten neked készült. Tanulmányozd! :-)

    http://users.atw.hu/astra-girl/Dokumentumok/Muszerfal_vilagitas_csere.pdf

  • Csobiii (csobber75@citromail.hu)

    Dátum: 2013-08-09 17:57:24

    Ricsi! Egy nagyon bagatell ötlet: EGR szelepet kiiktattad már? Ha az haldoklik tipikusan a kis gáz vagy alapjárati rángatás legfőbb okozója szokott lenni.

    Leírás róla:
    http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=1752

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2013-08-09 17:35:18

    Sziasztok!
    Gyerekek,jókis autó ez az astra csak kell hozzá egy lelkiismeretes szerelő.Nehogy azt higgyétek hogy a többi autó hibátlan.Ricsi nézesd meg a folytószelepállás jeladót.

  • Szabó Gábor (szaboga77@gmail.com)

    Dátum: 2013-08-09 15:06:46

    Sziasztok!
    Kiégett a műszerfali izzóm, teljesen laikusként ki tudom cserélni egyedül vagy forduljak egy hozzáértőbb emberhez?
    Előre is köszi a válaszokat!

  • CS.M

    Dátum: 2013-08-09 10:08:09

    Én is meg fogok tőle válni :(
    Nagyon a szívemhez nőtt. Kb 200-250e rá van költve, és még nincs lefestve hátul a gittelés, féltengelycsere,kerékcsapágy csere, csattogó benzines motor, alap felszereltség. Imádom az astrát, tényleg jó autó, csak én azt szerettem volna hogy hibátlan legyen, ha nem költök rá még akkor is menne.
    De lassan elkezdtem hiányolni a komfortérzetet, a klímát, meg azt hogy havi 40e Ft benzinköltségnél ne kelljen havonta még javítgatni is.

  • gyuri74 (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-08-08 19:34:30

    kzoli91!Gyújtás kapcsoló csere én is igy jártam,ne felejcsd át rakni a kis szén darabot mert nem indul be,a kulcsban van kb fél centi henger alaku én febi tipusut vettem 5000-ért

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-08-08 17:11:50

    Szerencsére nem főztem meg, egy hengerfejtömítés csere megoldotta a problémát:)de a rángatás azóta is adott, trafó rendben, elvileg a gyújtáselosztóm is.Megúntam a szerelgetést, szerintem az lesz a vége, hogy búcsút veszek tőle..kissé kiszerettem az opelból.

  • CS.M

    Dátum: 2013-08-08 14:58:42

    Javítás:
    "Ha kiszerelitek és NEM tocsog az olajban akkor az nem kap eleget.

  • CS.M

    Dátum: 2013-08-08 14:57:18

    Ez még a megfőzött blokk? Mennyibe van eddig? Gyújtáselosztó forgorész ami bemegy a hengerbe, nekem az csinálta ezt, el tud égni. Főleg ha nem kap olajat. Ha kiszerelitek és tocsog az olajban akkor az nem kap eleget.
    De persze más is okozhatja. Trafó is szokott rakoncátlankodni.

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-08-08 10:09:44

    Sziasztok!Ha sebességbe gurulok az autóval, folyton elkezd rángatni..gázadásnál semmi baj, alapjáraton is jár, de ha gurulok vele akkor rángat, "becsattog" a motor.Gyertyakábel,gyertya új,gyújtás beállítva,probléma maradt.Mértünk kompressziót,2 hengerbe 1-1,5 bar-ral kevesebb, a másik 2 jó.c14nz, Tipp?

  • Molkutas (molboy1975@freemail.hu)

    Dátum: 2013-08-06 16:01:08

    Ilyet még csak nem is hallottam. Nem akar lefolyni? hogy hogy? Vagy olyan sok van benne, azért nem, (rossz a mérőműszered) vagy vastag csővel dugod bele (ami lehetetlen) és nincs hely a levegőnek. Nincs összenyomódva a tank, vagy a hozzávezető beöntő cső nincs megnyomva? Ilyen hibával szerintem egyetlen autónál sem találkoztunk még :/ Egyébként így tudsz igazán takarékoskodni. :-) Próbáld meg mélyebbre dugni a tankolópisztolyt vagy fordítva, épp csak beledugni hogy a levegő mellette kijöjjön. Nem b@sztak ki veled és nem dugtak bele semmit a tankoló csövedbe?? Egyszerű, vastag járat amibe ömlenie kell a benzinnek. :-O Muszáj leszel szétszedni, olyan helyen ahol fel tudod emelni az autót vagy aknáról szedd ki a tankot, és nézd át alaposan. Közbe ne dohányozz ha lehet .... :-)

  • Wadméz (wadmez@freemail.hu)

    Dátum: 2013-08-06 15:34:51

    Tankoláskor nem akar lefolyni a benzin. Eddig sohasem csinált ilyet. 4 litert majdnem 5 percig tankoltam. Mi lehet a hiba, és hogy javítható??? F Astrám van.
    Köszönöm!

  • CS.M

    Dátum: 2013-08-06 13:29:52

    Zoli
    Akkor a gyújtáskapcsolóban a lamellák szorulnak. WD40 vagy műszerolajjal járassad meg.

  • kzoli91 (kzoli1991@gmail.com)

    Dátum: 2013-08-06 12:38:34

    CS.M
    A kivétellel még nincsen gond, mind a 3 kulcsot megnéztem repedést csavarodást nem létok rajta, bent mikor elfordítanám akkor egyből nem mindig tudom, kicsit mozgatom aztán enged a kísértésnek és elfordul.

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-08-05 20:55:13

    Szabi!Lambdaszondánál v túl dús a keverék v túl alacsony, mindkettő hibát jelez.A gázzal meg annyi, h lehet h kikopott a gázbowdened és visszafelé szorul, nézd meg könnyen jár-e, vagy gázpotméter. Lehet érdemes lenne egy másik injektor, vagy fullra áttisztítani a mostanit.

  • CS.M

    Dátum: 2013-08-05 09:32:34

    kzoli
    A kulcsot jól nézd meg, hogy van-e benne kicsi tekeredés, ez szokta okozni. Sokszor annyira meg van tekeredve hogy hajszál repedés is megindul benne, és akkor van az hogy alig lehet kivenni a gyújtáskapcsolóból.
    Ha tapasztalsz ilyet, akkor irány a kulcsmásoló.
    Illetve az összes kulcslyukat fújd be WD40-el (vagy zárolajozó; műszerolaj) és járasd bennük a kulcsot 1-2 percig, nyit-zár, kihúz, bedug...

  • kzoli91 (kzoli1991@gmail.com)

    Dátum: 2013-08-04 22:31:48

    Sziasztok!
    Egy egy olyan problémám lenne, hogy az f astra-mat mikor el szeretném indítani nem mindig tudom elfordítani a kulcsot (mint ha vmi akadna bent), vmikor simán elfordul akár hetekig, de van h el kell vele játszanom jó 10-20 percet, hogy betudjam röffenteni a ménest :) viszont ha elfordult már utána addig tökéletes, míg ki nem veszem a kulcsot utána vagy egyből elindul vagy játszadozom vele.
    Ilyenkor mi lehet a problem? Illetve hogyan orvosolhatnám?
    Üdv Zoli

  • Opelos (optimus_bp@gmail.com)

    Dátum: 2013-08-04 14:30:18

    Ha aktuális egy olajcsere, akkor ártani nem használ, ha leszeded a szelepfedelet, nagyméretű festőecsettel telibe nyomatod motormosó (nem motorblokk mosó hanem motormosó amit olajcsere ELŐTT kell beönteni és NEM FÉKOLAJ !!!) azzal agyon áztatod ecseteled a hidrotőkéket, hagyod ázni fél napig majd megint megecseteled, utána olajcsere és próba. Egyébként nem drága de szakműhelyt igényel. Legtöbb szervizbe takarítják a hidrotőkét mert NEM SZOKOTT tönkremenni az esetek 99,99%-ában elszennyeződik nem pedig elkopik! cromax.hu -nál asszem 5000 Ft a 4 db. Érdemes megmosni őket és így ki se nagyon kell szerelni sem. De ha motormosóval elszennyezed a motorolajat cserélni kell !!!!!! Ez csak egy házi praktika ami 5 esetből 5x bejött szerelőtől tudom.

  • Pet (b.pet@gportal.hu)

    Dátum: 2013-08-04 12:04:19

    Hali!
    C14NZ hidrotőke probléma mennyire gyakori?Nehéz kicserélni?
    Az autóm nagyon kerepel,csattog mint egy dízel, nem is merek vele menni.Egyik percről a másikra jött elő.Be sem akart indulni, ugy kellet az önindítót kicsit megütögetni.nem tudom,h a kettő összefüggésben van-e.Olajnyomás van,gyertyák jók,vezérlés rendben.Nem tudom, mi lehet a baja?vkinek ötlet?
    Köszi!

  • Ajjaj (ajjaj@ajjaj.hu)

    Dátum: 2013-08-03 16:18:53

    Félek, hogy a kapcsolóhoz tartozó előtét ha mechanikus a kapcsoló, ha digitális akkor is... :-/ Nekem VW-be volt ugyanilyen, hármat cseréltek garanciába mire a negyedikkel jó lett.

  • Kovács Gábor (szosz_@freemail.hu)

    Dátum: 2013-08-03 14:49:53

    Sziasztok!
    Ma egyik percről a másikra elment a ventillátorom 1-2-3 fokozata, csak a 4. működik! Mi lehet a probléma?

  • Szabi (eladoeger@freemail.hu)

    Dátum: 2013-08-03 14:48:10

    Hello Ricsi! Igen erre már gondoltam, amikor a sárga kigyullad a hibakód a túl dús keveréket jelzi. Lambda is cserélve volt pedig kár volt (negyedik szerelőnél volt az autó mire meguntam h mindent cserélgetnek) így magam kezébe akarom már venni. Attól még h lambda azt mondja túl dús keverék attól még lehet hogy a lambdának igaza van, nem ? És a túl dús keverék okára kéne rájönni. Tettem fel egy videót is a youtube-ra mert van más baj is, apró pici gázfröccsre nagyon lassan reagál az alapjáratra való visszaállás. Normál esetben ez MAP szenzor hiba lehetne de sajnos az is új.- :-(

    Van esetleg ötlet a videó láttán erre is ?

    http://www.youtube.com/watch?v=jLRPFShKYaM&feature=youtu.be

    Köszönöm előre is!!

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-08-03 12:25:56

    Gyuri74!A központi zárnál egyszerű a történet, valszeg felcserélted a kétvezetéket, és ezért fordítva nyit-zár mint a többi.Kapd szét megint azt az ajtót, és ott arra a kis motorra, ami nyit-zár, megy 2db vezeték, ami össze van dugva, Cseréld meg a 2 vezetéket és már jó is lesz.

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-08-03 12:21:05

    Szabi!Sztem elsőnek olvasd ki a hibakódot hogy mit ír.Otthon nagyon egyszerűen kitudod magadnak olvasni egy kis drót segítségével ki lehet villogtatni a kódot, keress rá neten, én is ott találtam:)A másik, nézd meg hogy az injektornál a vákumcsövek nem-e lettek felcserélve, sőt ha már kisebb vagy nagyobb cső lett rátéve, már akkor is egyenetlen a járása. Tuti ilyen probléma lesz, feleslegesen ne cserélj mindent,tapasztalatból mondom:D

  • Szabi (eladoeger@freemail.hu)

    Dátum: 2013-08-03 10:17:31

    Ja, a vízhőfok jeladó is cserélve lett azt kihagytam. (Minden ami ilyenkor szóba jöhet.) JA! És van valakinek gyakorlati tapasztalata, hogy a vezérműtengely burkolat mögé rejtett termosztátot hogy lehetne vezérmű megbontás nélkül cserélni? Jól beszorították :-/

  • Szabi (eladoeger@freemail.hu)

    Dátum: 2013-08-03 10:14:06

    Sziasztok! Fura hibám van C16NZ 1992-es nagyon keveset futott, valóban megkímélt F Astrámon. Az alapjárat egyenetlen, főleg reggeli indítás után. Bele belepufog egyenetlenül a kipufogóba. A gyújtás minden eleme cserélve lett eredeti Bosch-ra (elosztó komplett újra, kábelek, gyertyák, stb.) ezen kívül amit cseréltünk (szerelő): alapjárati motor, fojtószelep potméter, stb. A helyzet az, hogy semmit nem változott a helyzet. Viszont, van hogy mostanában rálépek a gázpedálra és egyszerűen szinte nem azonnal harap az autó hanem várni kell a teljesítményre. Az alapjárat rendbe szokott jönni ha bemelegszik a motor, de van hogy hideg motornál kigyullad a motorhiba jelző fény (sárga tengeralattjáró :-) ) és olyankor gyönyörű egyenletes az alapjárat. A szerelő az új elosztóban cserélte még egy újra a modult is, és semmivel se lett jobb. Kontaktus hibák kiszűrve a kábeleken trafó kimérve. Most azon gondolkodok hogy az új Bosch gyertyák helyett olyat teszek bele ami körbe végig érintkezős, hátha a stabilabb szikra egyenletesebb menetet ígér. Menet közben gángatás nincs, EGR kilőve vákuum csövek jók és nem eresztenek.. Kérlek benneteket, akinek ezek után még van ötlete, az ne kíméljen és írja meg, mert elkeserítő, hogy van egy megkímélt autó és ilyen hibával küzd. Azt kérem, akinek van tapasztalati tippje a fentiek után az ne kíméljen! Köszönöm a válaszokat előre is!!!

  • CS.M

    Dátum: 2013-07-31 12:48:38

    Ricsi, kb olyan 150e FT-ban állna meg a történet.
    Kompresszor;szíj;csövek;mágneskapcsoló;vezérlő;kapcsoló;hűtőközeg;kondenzátor. Sok munkadíj és autó szétkapása. És még lehet kihagytam valami alkatrészt, nem tudom hogy van-e szárítószűrő.

  • gyuri74 (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-07-30 22:25:47

    Sziasztok!A segitségeteket kérném,központi zár témában.A probléma az hogy a jobb hátsó ajtó zár azt csinálja ha le zárom az autót a jobb oldali hátsó nyit és fordítva,szét szedtem próbáltam mindent,de semmi illetve ha a pálcát vissza fogatom a zár vinné de nem mozdul,csak kattog ha mégis akkor forditva,astra clasicc 2001,előre is köszönöm

  • Jani

    Dátum: 2013-07-30 21:44:02

    Sz. Ricsi:

    Keresd meg Hetykét, Ő tud neked segíteni, ő végigjárta ezt az utat, maga építette be a klímarendszert a kocsijába... Nem normális a srác (a szó jó értelmében)!

  • Sz. Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-07-30 16:26:58

    Sziasztok,

    92-es C16NZ motoros astrám van. Mennyire érdemes bele rakatni és mennyire nehéz beleépíteni a klímát? Sűrgős lenne.

    Köszi előre is

  • yylyovro (lhrifkzkpp@ibsmkb.com)

    Dátum: 2013-07-29 14:35:39

    glletbtusbgfsj, <a href="http://www.fxlzlugxxa.com/">tzlumnorvt</a> , [url=http://www.rtlvlknqsk.com/]vileodrrya[/url], http://www.dyrbcwwfex.com/ tzlumnorvt

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2013-07-29 11:17:16

    Köszönöm a tippeket

  • Jani

    Dátum: 2013-07-29 09:57:54

    Zimmermann tárcsa + Delphi betétek.
    Tartósak, melegedésre sem veszítenek a hatásfokukból... 20-ból simán meg kell lennie...

  • CS.M

    Dátum: 2013-07-29 08:37:40

    Én Brembot szoktam venni, nem sokkal drágább mint a többi.
    Ami tutira jó: Bosch; Brembo; Ate; KYB; Bendix; Textar; TRW.
    Ezekből kiválasztod azt ami szimpatikus. A TRW-ATE-Bosch gyári szintű.
    Természetesen a tárcsa és betét márkája egyezzen.

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2013-07-28 12:23:26

    Sziasztok!
    A segitségeteket szeretném kérni,féktárcsa,és fékbetét ügyben.2002-ES f astra 1.4i x14nz.Kinek milyen tapasztalatai vannak,és milyen márkát érdemes venni.KB 20000 ft van rá.Választ előre is köszi.

  • dpwpotzs (svgjvhftpj@nuzwjl.com)

    Dátum: 2013-07-26 05:50:28

    aculibtusbgfsj, <a href="http://www.wgwhvbpgki.com/">vaeiarrvmh</a> , [url=http://www.whknvipryf.com/]yyufgsfxhn[/url], http://www.mnnrfylddc.com/ vaeiarrvmh

  • Béni (biro.benedek@me.com)

    Dátum: 2013-07-24 22:13:07

    Sziasztok. 93-as c16nz astran valószínűleg kihagy a gyujtas. Gyertya rendben, feltűnt, hogy az egyik kábelen ritkábban van szikra. Megnéztem az elosztofedelet megrepedve nincsen. viszont az érintkezési pontok nem tetején, hanem az oldalán látszik, hogy ott dörzsölte ki a szenkefe. A szenkefe minimális méretével nem vagyok tisztában de szerintem rövid. Hogy kene cserélni?

  • forma1 (orsoforma1@gmail.com)

    Dátum: 2013-07-22 21:54:14

    üdv Jani,a kissebb koccanás nyomai láthatóak van deformációs nyomok? Ha nincs és a festés is türhető,én 280-300eft-ből biztosan nem engednék. Az autókereskedőket pedig elhajtanám a helyedben mert lyukat dumálnak a hasadba és olcsón lenyulják tőled és drágán kiteszik maguknál egy kis polír után.Légy kitartó és próbáld magán uton értékesíteni,ha tényleg jó az autó el fogod adni van rá kereslet,ted fel több helyre.használtautó,jófogás ,apród stb.Ja és takarítsd meg kívül belül mielőtt hírdeted esetleg egy pasztázás se árt,akkor kapósabb lessz.

  • Jani

    Dátum: 2013-07-22 16:50:58

    CS.M.:
    Én is így cselekedtem, de iszonyatos a szórás. (Főként az országon belül vannak hatalmas differenciák...) Ha a 300-ból levesszük a komplett téli gumi szettet (14"-es GM felni, + típus azonos dísztárcsa, 2x Goodyear Ultragrip 5,5mm + 2x Continetal Winter Contact 6,5mm) és levonjuk az alkut, akkor valahol 240-250 környékén lenne ez az autó?

  • CS.M

    Dátum: 2013-07-22 16:28:48

    Szép! Én ilyenkor használtautón beállítom a részletes szűrőt pontosan az én autómra és megnézem mások árait.
    Vannak olyan elvetemültek akik egy ilyen állapotú autóért 400+ kérnek, de azt nagy eséllyel senki nem fogja megvenni. Én 300 körül tippelem.

  • Jani

    Dátum: 2013-07-22 14:34:16

    Sziasztok!

    Nekem (épp) nem műszaki gondom van (ezzel az autóval legalább is)… Más ügyben fordulok hozzátok.
    Meg kell válnom a szeretett autómtól, de nem tudom mennyit remélhetek érte…
    1992/11, c16nz, rozsdamentes karosszéria (+ teljes alváz és üregvédelemmel ellátva), rozsdamentes kipufogó, pár éves akksi, rendszeresen szervizelt minőségi alkatrészekkel.
    2 kisebb koccanása volt, (1 elölről és egy hátulról) mindegyik kis volumenű volt. 12éve van a családunk tulajdonában, minden szervizt időben megkapott. A téli gumi szett is menne az autóval. Rengeteg alkatrésze még gyári. 2014/09-ig műszakival (előző műszakira összes fék cserélve, betétek és tárcsa, Delphi+Zimerman), minden szerviz és alkatrészszámla rendelkezésre áll hosszú évekre visszamenőleg… Sorolhatnám. Nagyon egyben van, lényegében hibátlan (szervókormánynál szimeringet kell cserélni, mert fél év alatt elcsepegtet 1-1,5dl-t).
    Ötlet?

    Köszi előre is!

    Képek: http://indafoto.hu/m_janos/

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-07-22 11:53:56

    Köszönöm a válaszokat.Igen, csak városba szeret felkúszni a mutató, amúgy nem szokott túlmelegedni.

  • forma1 (orsoforma1@gmail.com)

    Dátum: 2013-07-22 09:11:22

    Ricsi,ebben a melegben a városban általában jellemző ,hogy ezt mutatja a hőfokmérő.ha bekapcsol a ventillátorod és a viet nem nyomja ki,vagy gumi hűtőcsövek nem keményednek fel a nyomástól akkor nincs semmi gond csak csalóka az órád ezek ilyenek.

  • CS.M

    Dátum: 2013-07-22 09:07:47

    Átlagban normális ha városban felmegy 90°C felé, nincs menetszél ami hűtse a vizet. Venti bekapcsolása után 1-2 perccel nekem le is hűti. Ez a normális, ha neked állandóan magas a vízed (95°C feletti) vagy a venti nem tudja lehűteni, akkor van a gáz.

  • forma1 (orsoforma1@gmail.com)

    Dátum: 2013-07-22 09:03:38

    Sziasztok.Géza nézd meg az önindítód elektromos csatiját hogy tiszta e és elég szorosan kapcsolódik e,ha igen akkor valószínüleg a bronzkefe elkophatott benne nézezsd meg villanyásszal.

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-07-21 20:29:42

    Sziasztok!Ismét kérdeznék:)c14nz motor forralta a vizet.Cserültünk hengerfejtömítés, termosztát, vízhőfokjeladót,kapott időközbe egy másik hűtőt is(átmostam, nincs eldugulva), és még így is ha városba használom huzamosabban felkúszik a mutató rendszerint 90fok fölé, és nemtudom mi lehet a probléma. Valaki segítsen kérlek titeket!Előre is köszi

  • Géza (bage277@gmail.com)

    Dátum: 2013-07-20 16:48:58

    Sziasztok! A C14SE Opel Astra f 96-os autóm tegnap du. nem indult be. A gyújtást ráadva a műszerfal világított. Indítózásra nem halványult el, viszont semmi nem történt. Még csak egy kattanást sem hallottam. Betolatásra indult. Ma du. lementem és egyből indult. Szerintetek mi lehet a gond?

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2013-07-20 08:52:05

    Szia Ricsi!
    Nézd át a vákum csöveidet,lehet hogy szakadtak,vagy repedezettek,azon kivül a folytószelepállás jeladót is ajánlom átvizsgálni.Az alapjáratimotor fészke kilett tisztitva?

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-07-18 18:02:31

    Sziasztok!Olyan kérdésem lenne egy c14nz motorral kapcsba, hogy sokszor magas az alapjáraton. Néha parkolásnál üzemelegen benyomott kuplunggal, gáz nélkül felkúszik 1500-re és csak lassan esik vissza, elég idegesítő. Kapott új alapjárati motort, gázbowden nem szorul, injektor tiszta, akk mi lehet a probléma?

  • CS.M

    Dátum: 2013-07-16 08:21:42

    Autószerelő műhelyben dolgozom, ezért tudom hogy az a kerékcsapágy dolog nem olyan egyszerű, de szerelővel cooperálva csináljuk.

    Winkler, neked nagy valószínűséggel elszakadt a spirálod. Bontottat ajánlom, mert nekem az utángyártott 2 napig bírta és még kerregett is.

  • Tulaj

    Dátum: 2013-07-15 19:49:24

    Hello Cs.M!
    Autószerelővel dolgoztatsz vagy a "csináld magad mozgalom" keretein belül? Ha szerelővel, akkor ő be is szerzi a megfelelő alkatrészt. Ha magad csinálod, akkor legegyszerűbb ajánlatot kérni valamelyik alkatrész kereskedőtől. Pl. Ha írsz a ZS+U Kft webfelületén egy mailt (megadva a kocsi motor és alvázszámát) akkor egy napon belül a postafiókodban lesz az árajánlatuk különböző gyártók termékeire vonatkozóan.

  • Winkler Gábor (gacsi1@freemail.hu)

    Dátum: 2013-07-15 09:58:27

    Heló sziasztok f astra 1,6 nem megy a kilométer órám honnan kezdjem?

  • CS.M

    Dátum: 2013-07-12 09:22:29

    Közben rájöttem hogy teljesen hülyeséget kérdeztem a váltóval kapcsolatban.
    Kerékcsapágyból nem tudom eldönteni hogy milyen kell, mert több méretet dob hozzá a gép (függetlenül az ABS-től)

  • CS.M

    Dátum: 2013-07-11 13:24:38

    Féltengely cseréhez jól tudom hogy a váltót is le kell szedni? Vagy csak belepiszkálni? Mert ha ekkora művelet akkor már a kuplungomat is ki-kellene cserélnem. + kerékcsapágy...

  • Tulaj

    Dátum: 2013-07-10 16:41:28

    Szia CS.M!

    Egy tesztet ajánlok. Ketyeg a motor, de állsz a kocsival. Egyik irányba teljesen kitekered a kormányt és elindulsz. Másik irányba (megint állóhelyzetben!) megismételed a korábbi aktust. Ha zörgést, csörgést vagy morgást hallasz valamelyik oldalon, akkor féltengelyes a gép. Csapágycsere lesz aktuális. üdv.

  • CS.M

    Dátum: 2013-07-09 13:59:54

    A hétvégi mocskos nagy asőzés után a pecatóról jöttem fel az astrával. Mocskos nagy volt a sár, többször is elakadtam, tolni kellett, töltésre felkapaszkodás elcsavart kormánnyal és csak egyenesen haladt az autó.
    Azóta ma ültem be először, és jobb elöl búgó hangot hallok menet közben. Elcsavarva a kormány az egyik irányba elhallgat, a másik irányba tekerve erősödik a búgás.
    Kerékcsapágy, váltó difi, vagy valami más mehetett tönkre?

  • Benedek (biro.benedek@me.com)

    Dátum: 2013-07-05 23:26:24

    Sziasztok! Problémám 93-ás c16nz astraval a következő. Száraz, szép időben meg-megáll egy henger ha pörgetni akarom, puffan a motor. Alapjarat nagyon jo, es pöccre is indul. Ezt azóta csinálja mikor egy nagy esőzés után egy hatalmas tocsan athajtottam. Akkor konkrétan megállt egy henger es csak kis idő után indult ujra. Azota csak a puffogas, megtorpanás. Ma ismét csúnya eső volt, es ismét ugy megállt egy eleg érdekesen ment, mikor először a nagy tocsan mentem at. Szerelő szerint latatlanba a kabelkoteg valahol zárlatos. En nem tudom, legyetek szívesek segíteni!

  • soma

    Dátum: 2013-07-05 23:10:09

    sziasztok, alapjárati gondot okozhat lambdaszonda ?

  • CS.M

    Dátum: 2013-07-04 10:49:42

    Ha az az ismeretlen én lennék:
    Nálam ez nem merülhet fel, ugyanis volt lengéscsillapító cserém és a rugók nem töröttek.

  • forma1 (orsoforma1@gmail.com)

    Dátum: 2013-07-03 09:45:50

    Gabi és a másik ismeretlen fórumozó az első rugók alját nézzétek meg még a csörgés miatt.Jellemző az f Astrákra a rugótörés a gyenge telők miatt. Egy pici darab le szokott törni a rugók aljából és benne marad a rugótányérban ettől lehet a csörgés is.

  • Laciklon (laciklon@freemail.hu)

    Dátum: 2013-07-03 09:26:22

    Sziasztok!
    Olajteknő levétele megoldható a kipufogó megbontása nélkül? Mire kell figyelni tömítés cserekor?

  • CS.M.

    Dátum: 2013-07-03 08:55:02

    1.6 8 szelep (C16NZ) ez van most az autómban 5 fokozatú váltóval. Motorcserém lesz ugyanilyenre.
    Kérdésem, hogy meg lehet oldani valahogyan egy 6 fokozatú váltóval? Van ami passzol hozzá?

  • CS.M

    Dátum: 2013-06-30 21:51:03

    Csak hogy tisztában legyél. az 1.7 diesel, 1.6GL az a 8szelepes benzines.
    A tank kb 50+ Liter, majd kijavítanak engem.

  • laci1117 (laci1117@gmail.com)

    Dátum: 2013-06-30 19:30:41

    Sziasztok!
    Ma kaptam egy 1.6 GL dieseles Caravan-t és az érdekelne hány literes ennek a csodának a tankja? :) előre is köszönöm!

  • CS.M

    Dátum: 2013-06-30 15:26:13

    Gabi!

    Nekem is csinálja, féken kívül mindenem ki van cserélve. Valószínűleg a féknyeregben levő kis alkatrészek közül rosszalkodik valami. Kézzel megrángatva nem lötyögnek a betétek, ezért gondolom hogy a nyereggel lehet a gond. De a fék hibátlanul fog, már egy éve így csörög nekem is.
    És nem azért csörög egy éve mert szarok rá, csak eddig 200E-t költöttem más alkatrészekre ami fontosabb volt. Fékpadon is voltam, fékem jó, azt hagyom utoljára.

  • Gabi (bugic85@gmail.com)

    Dátum: 2013-06-29 17:36:21

    Helló !

    Astra F 1.4 elől van valami csörgő hang olyan mint ha a féknél a porvédő lemez lenne de nem az. Már az összes szilentet, talpasokat, gömbfejeket szóval mindent kicseréltem és még sajnos mindig hallom. Ha rossz úton vagy pl út repedésen megyek át akkor hallom.

    Valami ötlet???

  • Roli (gshepherd1989@gmail.com)

    Dátum: 2013-06-27 20:13:18

    Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy van egy 92-es 2000cm3 16 szelepes gsi- astrám, és a computer nem méri az átlag fogyasztást 100 km-en viszont az óránkénti fogyasztást igen, azt is mutatja hogy hány fok van, de pl a átlag sebességet sem mutatja. Lehet vele valamit kezdeni hogy újra mérjen? Köszi a választ előre is.

  • Zoltan (zoli_mona@yahoo.com)

    Dátum: 2013-06-26 09:06:28

    Sziasztok nekem is van egy problemam,benzines 1,4 es motra van az Opelemnek ha reggel ha meginditom nincs semi baj mukodik,hanem amikor elindulok vele rangatozik de csak addig amig felmelegszik a motor utanna egesz nap jol mukodik minden mi lehet a baj? kosszi

  • CS.M

    Dátum: 2013-06-17 14:51:37

    Motorcsere. Hibakódtörlés, + az értékek beállítása, káros-anyag kibocsájtás meg hasonlóak. Rendes autóvillamosságos megcsinálja.

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-06-16 17:58:16

    Másik kérdésem, ezeknél a kocsiknál mennyire befolyásolja a számítógép a működést?Érdemes törölni a régebbi hibakódokat, és felfrissíteni a gyári értékeket?

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-06-16 10:42:44

    Sziasztok Opelesek!Múltkor útközben eltört a vízcső, és túlmelegedett a motor, sajna későn vettem észre.Azóta mintha csöpögne a vízpumpánál a víz, pedig most cseréltem, meg durvább picit a járása a motornak, beindításkor pedig néha minimálisan füstöl. Mi lehet a probléma?Ha nagyon drága, akk motorcserén gondolkozom (kb 30e-be venni egyet) ezt meg megtartani donornak, vagy olcsóbb ha megcsináltatom?Üdv

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2013-06-14 18:12:17

    Sziasztok!
    Astra f classik 2002 1.4i x14nz.Azt szeretném megkérdezni hogy a szivócsőről menő vákumcső ami a MAP szenzorra megy,annak hány centiméternek kell lenni-e,mert nemmindeggy a méret,legalább is igy olvastam.Akinek ilyen tipusú autója van légyszi irjátok meg hogy a ti csövetek milyen hosszú.Köszönöm szépen.

  • Szabó Gábor (szaboga77@gmail.com)

    Dátum: 2013-06-14 12:31:44

    CS.M.: Blaukpunt CAR300(E) a típusa a magnómnak.

  • CS.M.

    Dátum: 2013-06-14 08:58:02

    Gábor, ha Becker gyártmányú a magnód akkor érdekel a program. A többihez van kódfejtőm.

  • Szabó Gábor (szaboga77@gmail.com)

    Dátum: 2013-06-13 20:03:16

    Sziasztok!
    Nemrég levettem az akkumulátor saruját és a következő vissza-tételkor a gyári rádió kódot kért, amit sehol nem találtam meg (elméletileg az autó papírjai között kellett volna lenni de az előző tulaj valahová eltüntette). Utánanéztem a dolgoknak és sikerült letöltenem egy kód generátort ami a gyári rádió szériaszámából kikalkulálja a kódot. Ha valaki hasonló cipőben jár szívesen elküldöm neki a progit (orosz nyelvű az istenadta, de használható).

  • CS.M.

    Dátum: 2013-06-13 15:18:05

    Akit érdekel:
    Régi Astra és classic motorháztető nem passzol, a zsanért ki-kell fúrni, de utána használható.

  • CS.M.

    Dátum: 2013-06-11 16:10:53

    Szerelő válogatja. 2000-10000Ft.
    Van akinek 20ezres olvasója van, és van akinek több-százezres gépe.
    De nagy szervizbe ne vidd 5000Ft-os órabér + diagnosztika felárért.

  • Commandante3 (commandante3@freemail.hu)

    Dátum: 2013-06-11 12:12:51

    Mi pénz egy autó diagnosztika/hibakód kiolvasás?

  • CS.M

    Dátum: 2013-06-11 11:56:51

    Az az autódiagnosztikai visszajelző. Hibára hívja fel a figyelmed. Vidd el autóvillamosságihoz. (Golf3nál olyan volt a riasztó meg a központi-zár hogy letiltotta a benzinszivattyút ha valami nem működött rendesen, nem tudom hogy ez astránál lehet-e)

  • astrata (a.lopakodo@gmail.com)

    Dátum: 2013-06-09 14:29:34

    mégvalami állandoan ég egy kis lámpa sárga mintha egy motort ábrázolna menne egy kis "villámmal" mikor kap áramot a pumpa ez kialszik arra pár pillanatra de mikor a relé kikapcsol a kis lámpa ujra felizzik.

  • astrata (a.lopakodo@gmail.com)

    Dátum: 2013-06-09 13:30:00

    Nos megvan a relé. Ad is feszültséget meg a pumpánál is mérhetö kb 1 másodpercig de utánna kikapcsol benzin gáz az auto de benzinen ez végett nem birom üzemeltetni. Valami ötlet miért kapcsol ki ilyen hamar a relé?

  • fejes attila (fejes_attila@freemail.hu)

    Dátum: 2013-06-08 20:22:06

    Üdv, egyforma.

  • CS.M

    Dátum: 2013-06-07 23:15:42

    Vaterán sikeresen vettem egy szín azonos hibátlan motorháztetőt. 92-es az enyém, az viszont Classic, és ma kezdtem el gondolkodni hogy egyformák-e? Tudtommal nincs köztük különbség, de ha tévedek akkor megírná valaki? És akkor visszamondom a vásárlást.

  • CS.M

    Dátum: 2013-06-06 12:44:37

    Anyós oldalon leveszed a küszöbnél a műanyagot, és az oldalfalnál a motorvezérlő környékén van egy relé, az adja neki az áramot gyújtás után.

  • astrata (a.lopakodo@gmail.com)

    Dátum: 2013-06-06 11:48:14

    A benzin pumpám nem kap feszültséget honnét kellene hogy kapja?

  • CS.M

    Dátum: 2013-06-05 08:22:02

    Két éve dolgozok autóiparban, de ezt a rellantin szót nem tudom sehova sem tenni, még keresővel sem. Alapjárattal van a gond?
    Rángatás oka lehet az hogy rengeteg a károsanyag kibocsájtás, ezt az EGR meg a lambda jelzi a motorvezérlőnek, az meg erősen tiltakozik és ez okozhatja a rángatást. Keress egy tapasztalt autóvillamosságit.
    Szerintem...

  • forma1 (orsoforma1@gmail.com)

    Dátum: 2013-06-04 23:51:25

    Sziasztok,kérdés vezérmütengyelyekben jártas emberhez.Az Astra f X14nz és a C14se vezérmütengelyei között van eltérés a bütykök fokolásában vagy egyformák?Nagyon szépen megköszönném a választ annak aki jártas ebben.

  • andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

    Dátum: 2013-06-04 21:14:12

    Ismet segitsegeteket kerem.Meg ugyancsak a 92es F astram van meg 1.4 hengerenkent befecskendezeses se motros opel.Amiota megvan sosem mukodot az elektromos rellantin szabajzo ugynevezett lepteto motrom.Nem tudom emiatt vane az hogy nem megy szepen a rellantin tehat ingadozik.mi lehet az oka amiert nem mukodik?mar csereltem lambda szondat is es hö szenzorokat is.a hibakod csak leolvasasa csak ezt pillogtatja ki es a lambda szondat amit most vettem tiszta ujat es ha osszedugom a vezeteket rangat az auto segitsen aki tud........

  • PePe (petyko.mobil@gmail.com)

    Dátum: 2013-06-04 16:07:45

    Sziasztok! Miskolci lakos vagyok és olyan kérdésem volna, hogy itt Miskolc közelébe nem foglalkozik szervósítással ? :D. Lenne egy 1998 5. havo F-es asztrám x16szr motorral és szeretnék bele szervót rakatni de nem tudom, hogy mi mennyi és hogy :). Ha valaki tud ebben segíteni akkor azt megköszönném :) E-mail címem: petyko.mobil@gmail.com

  • CS.M

    Dátum: 2013-06-04 11:47:22

    Kérdés tapasztaltabbakhoz:
    Nem vagyok egy tuning őrül, de pár hónap múlva lesz nekem egy motorcserém. C16NZ van most benne, és ugyanolyan kerül vissza. Van otthon GSI gyújtásom kompletten. Szerintetek összelehet őket hangolni? Mert a mostani gyújtáselosztóm szerintem rossz, mert amióta cseréltem mindig 1600fordulatnál berángat. 3x lett állítva autóelektronikásnál, de azt mondta többet nem tud rajta finomítani.

  • Tulaj

    Dátum: 2013-06-04 11:33:12

    Sz.Ricsi!
    Nincs ilyen időponti meghatározás a kábelcseréhez. Ha jó működik,minek cserélni?!Az újjal sem fog jobban menni a gép. Nem kell költeni rá. Jó lesz az a pénz benzinre is, nem?

  • Tulaj

    Dátum: 2013-06-04 11:30:13

    Ricsi!
    Nem veszélyes meló az olajteknő levétele. Vegyél új tömítést és úgy tedd vissza. Csavarmenetekre vigyázz, ne hogy megszakadjanak. Némelyik csavar ki-be csavarásához kell némi kézügyesség is. Ja, és előtte engedd le az olajat! (ha-ha)

  • Peda (peda@chello.hu)

    Dátum: 2013-05-30 22:13:04

    Jobb első biztonságiövet egyszerűen nem lehet becsatolni. Az alsó része nem fogadja be a öv csatos részét.

  • Sz. Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-30 14:18:12

    Sziasztok,

    C16NZ-s motornál mennyi km-enként kell cserélni a gyújtáskábeleket? 30 ezer km-el ezelőtt volt cserélve. Mit javasoltok?

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-05-29 21:23:55

    Sziasztok!Olajteknő levétele és kitisztítása nagy meló, vagy simán megtudom magamnak is csinálni aknáról?Nem vagyok egy nagy szaki:D

  • CS.M

    Dátum: 2013-05-28 15:21:41

    Ma cserélik le a tetőkárpitomat. Annyira beázott az autó, hogy folyt az erősítőre, gyorsításkor a hátsó emberek arcába, fékezéskor az első emberkékre. Elegem lett, úszott a padló a vízben, tetőkárpit le, tetősín le, létező összes lyukat megcsináltatom, ma kerül vissza az új tetőkárpit is, a régi szétrohadt.
    + extrák: Vectra világítós napellenző mindkét oldalra :D
    + hátsó ülés fölé is tetetek be kapcsolható világítást. Olyan lesz mint egy Merci :) Nagyon várom a végét.

  • azta (ice-xy@freemail.hu)

    Dátum: 2013-05-28 11:08:23

    Köszi CS.M a választ ...igazából a bontást szeretném elkerülni,mert mondtak rá húszon ezreket,plusz kiszedés+ visszaszerelés..92es 1,7D astrámnál nekem ez sokkk.A 17.kerületben találtam egy kisöreget aki erre szakosodott, helyszínen megfúrja,4ezerért. Kicsit sokat kell várni rá,mert teli van melóval. Reménykedek hogy megtudja oldani.

  • CS.M

    Dátum: 2013-05-27 13:15:28

    Azta
    Nagy eséllyel le-kell szedni a váltót. Van olyan hogy menet kiszedő, csavarba belefúrják, majd ki-lehet csavarni, de itt lehet annyira bele van rohadva hogy az sem fog segíteni.

  • bugic (bugic85@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-25 10:34:35

    Köszi CS. M. a választ !

    Még azon gondolkozok hogy ha nagyobb baj lenne a szelepeken kívül (gyűrű törés, vezérmű tengely...) akkor motor csere 20000ért tudok egy ugyan ilyen motorkódóst (C14NZ) de, következő hónapban lejár a vizsga is :( hogy megy át másik motorszámmal???? Erre nem tud valaki egy megoldást? (DE remélem csak szelepet kell cserélnem, Ebben bízok...)

  • azta (ice-xy@freemail.hu)

    Dátum: 2013-05-24 19:45:08

    sziasztok! Kérdésem f astra váltó váltótartónál beletört az egyik csavar..tud valaki ajánlani egy szakit aki kiszedi..bontás nélkül?..co val már próbálkoztak..köszi

  • CS.M

    Dátum: 2013-05-24 09:19:34

    Az a kábel ami megy az önindítóra, nincs sok belőle. De ezt már szerelővel kell megnézetned, nincs olyan helyen hogy könnyen hozzáférj. Akna is kell.

  • roland (kokoroli17@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-23 17:23:02

    és ha csak a kábel a probléma melyik kábel az amelyikt me nézzem?

  • CS.M

    Dátum: 2013-05-23 11:00:05

    Önindító?
    Lehet csak kábel probléma, de lehet hogy cserés vagy felújítás (szénkefe)

  • roland (kokoroli17@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-23 10:35:31

    sziasztok!
    az lenne a problma c16nz tipusu mototr van a kocsimban .
    gyujtás van de nem pörgeti meg nem indul el . az akksi jo mert világitás meg rádio minden megy de nem indul el ha betolom ugy elindul de valamiért nem inditja a kocsit.
    mit nézzek meg rajta vagy mi lehet a hibája? meg se "nyikkan" a motor meg semmi . ?
    valaki segitsen!! előre is köszönöm . !

  • CS.M

    Dátum: 2013-05-23 09:22:09

    Bugic
    Látom senki nem tud válaszolni, ilyenben még nem volt tapasztalatom... De:
    A mért kompressziók nagyon gyatrák, a 4. hengerben mért is szerintem a határérték legalja.
    Ilyenkor már mindegy hogy 6 vagy mind a 8 szelepet kicseréled.
    Alkatrészeket nem tudom hogyan szerzed be.
    Mahle német gyártmányú egy szerelőnek: 10500 nettóban kedvezményekkel, erre átlag 20-30% hasznot tesznek a szerelők
    Olasz gyártmányú 6196 nettó kedvezményekkel neki + a haszna
    Ezek az árak a 8db-ra vonatkoznak.
    Bontóból meg lehet elég volna egy hengerfej, olcsóbb mint egy motor, de a komplett motor is szóba jöhet, de szerintem az olyan 60e körül mozog.

    Gosti87
    Kérdés hogy elöl tudod-e milyen állapotban van a tárcsád meg a betéteid, féknyereg rendesen üzemel? Mert lehet a csúszkák vagy a porvédőgumi hiánya miatt nem üzemel. Hátul érdemes levenni a dobot egy szerelőnek és belekukkantani, és csak utána cserélni a fékerőszabályzót.

  • Gosti87 (kabai-agoston@freemail.hu)

    Dátum: 2013-05-22 22:50:02

    Sziasztok!
    Van egy 1.6 16 szelepes 101 lovas F Astrám kombi, a gondom az hogy fékezéskor a hátsó kerekek blokkolnak és olyan mintha az első nem is fogna semmit, nem tudom mit cseréljek ki a fékerőszabályzót vagy a főfékmunkahengert?
    Ha valaki járt vagy hallott már ilyenről kérem segítsen!

  • bugic (bugic85@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-21 21:16:47

    Kicseréltük a vezérműszíjat és a feszítőt,A Kompresszió a következő 4,5,4,9, :( Holnap vagy holnap után szedi szét a szerelő remélem csak szelepeket kell cserélni (himba is gyanús)...
    Kérdésem a következő: Az egész szelepet kicseréljem vagy csak amelyik elhajlott??? egyik ismerősöm azt mondta hogy inkább vegyek egy motort bontóban az már egybe van kopva... De bontóból nem nagyon akarok zsákba macska szerintem.
    Előre is köszönöm a választ

  • Tulaj

    Dátum: 2013-05-21 17:29:09

    Urak/ Hölgyek!
    Olyan kérdést felesleges feltenni, amire valamelyik menüpont alatt ott a válasz. Némelyikhez még képes anyag is kapcsolódik!Pl. olajcsere, gyertyacsere...stb. tessék venni a fáradtságot és nézelődni!

  • CS.M

    Dátum: 2013-05-21 12:47:39

    Ricsi, opel fórumon benzines astrára 2év/30e KM csereperiódust javasolnak.

  • Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-21 10:09:53

    Szia, most van gyertyàkba 35.000 km, mikor cserélném szted? C16NZ- s a motor

  • CS.M.

    Dátum: 2013-05-21 08:27:17

    Ricsi
    Nem árt a gyertya csere ha nem tudod előtte mikor volt cserélve. Nem is olyan drága történet. Váltóolajra meg mindenki azt fogja mondani hogy ne cseréld mert élettartam garanciás. A betöltésről és a megfelelő olajszintről itt találsz képeket és leírást az oldalon.

  • CS.M.

    Dátum: 2013-05-21 08:25:38

    Bugic
    Benzines astránál a legnagyobb félelem mindenkinek a szíj szakadás. Ha átugrott és úgy járt tovább a motor, lehetséges hogy a szelepek károsodtak, mindenképpen meg kell nézetni.
    A szíj kérdés meg szerintem jobb külön. Nem reklámozok, de ha nem tudsz olcsón alkatrészeket venni, akkor a Láng Kft-hez menjél, május végéig féláron adják a vezérlés alkatrészeket Gates márkából.

  • Sz. Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-21 00:32:50

    Sziasztok,

    Érdeklődnék, hogy Astra F C16NZ- s motorba milyen sűrűn kell cserélni gyertyàkat? 60.000 km-enként?

    Illetve váltóolaj mennyi kell bele cserekor, s hol kell beletölteni?

  • bugic (bugic85@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-20 20:45:42

    Motornak vagy a szelepnek lehetett baja???? Egy ismerős azt mondta hogy lehet gyűrű törés vagy szelep elhajlás :(

  • bugic (bugic85@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-20 20:01:38

    MA nézte a szerelő a Vezérműszíjból hiányzik 3 borda és átugrott a vezérlés :(
    Feszítőgörgőt és vezérműszíjat kell vennem.
    Szettet vegyek vagy külön-külön? melyik éri meg jobban és hol??

    Előre is köszi a választ

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-05-20 19:32:31

    Köszi CS.M!Mostanába rángat a kocsi, főleg motorféknél, már minden ki van rajta cserélve, egyedül az ac pumpa nem, szerintetk az haldoklik?most 180e km van benne(elvileg), 93as,c14nz.Másnak is ennyi baja van az astrájával??enyém pl sose jó..

  • Sajtos Tibbi (sajtos_tibbi@freemail.hu)

    Dátum: 2013-05-20 18:12:57

    Commandante3
    Én kicseréltem a gyujtáskábeleket ugy néz ki eddig jó!próbáld meg!

  • Kapos (kapos_87@freemail.hu)

    Dátum: 2013-05-19 21:32:08

    Helló mindenkinek! C16SE motorkódú a járgány és a hibajelenség a következő: menetközben elmegy az alapjárat kivillan a motordiagnosztika és kb 200 fordulaton van alapjárat. Olyan mintha csak 2 henger menne. Gázadásra reagál. Újraindítás után visszaáll minden, a motordiagnosztika visszajelző elalszik. Alapjárati motort már kitakarítottam. Mi lehet a probléma? Talán valamelyik jeladó van elkoszolódva? Várom az ötleteket és előre is köszönöm!

  • bugic (bugic85@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-18 18:38:07

    Most jöttem haza és menetközben leállt a kocsi!! Pont lejtőn voltam és olyan volt mintha fulladt volna, gáz le és le is állt !!! gurulás közben ráengedtem a kuplungot, és semmi!! Azóta nem indul !
    Forgatja, Gyújtás van, Benzinszivattyú bekapcsol (jön a benzin)

    valaki tud valami segítséget????

  • samir (kollar.s43@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-17 10:49:07

    Hello,azt szeretném megtudni, hogy ami oldalt, az első és a hátsó ajtón lévő műanyag csíkot(ütközés elnyelő) hogy lehet leszedni?

  • CS.M

    Dátum: 2013-05-17 09:47:26

    :D

  • Tulaj

    Dátum: 2013-05-16 20:31:38

    Hello CSM!
    A karosszéria deformálódása sem kizárható ilyen esetekben.Volt egy öreg Zsigám, az is ferde volt. Cserélhettél rugót, meg mindent, semmi sem változott. Úgy maradt szegény. Meg volt csavarodva a karosszéria.(az előző tulaj karambolja vagy anyagkifáradás... Ki tudja?) Ha nem sértődsz ,meg, megeresztenék egy poént: Most 2-3 napig parkolj ellenkező oldalra dőlve a kocsival...

  • CS.M

    Dátum: 2013-05-16 15:40:00

    2 vagy 3 napig ugy parkoltam a munkahelyemen, hogy jobbra volt megdőlve az autó, azóta úgymaradt, legalább 2 centit meg van dőlve. lengéscsillapítók újak, hátsó rugók is, nem törött megnéztem, mi lehet? 92es, megfáradt volna valami?

  • CS.M

    Dátum: 2013-05-16 13:48:13

    Ricsi, a lengéscsillapító miatt lebegsz az úton. + toronycsapágy + leng.csill. gumibakot is vegyél. Stabilizátort nézd meg nincs-e kiszakadva

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-05-16 10:58:24

    Halihó!C14nz motor, néha rángat kicsit az autó, de csak akkor mikor nem adok neki gázt, hanem pl sebességben gurulok,gázadásnál semmi baj, teszi a dolgát.Szerintetek mi lehet a baj?Esetleg gyertya?Másik kérdésem: a futómű nekem nagyon puha, egy komolyabb kanyarba már úgy betud dőlni a kasztni, életveszélyes..keményített szilentek szerintetek segítenének kicsit a stabilitáson kanyarba?Előre is köszi!Üdv

  • sanyi1980 (hani1980@freemail.hu)

    Dátum: 2013-05-15 18:14:51

    sziasztok!lenne egy olyan kérdésem,hogy hol találom a folytószelep házat?Nekem egy 1.6 16V F astrám van X16XEL motorkódos .Aki tud segítsen nekem .Előre is köszi a válaszokat.

  • CS.M.

    Dátum: 2013-05-15 13:35:34

    Roland!
    Szerezz egy 15ös torx kulcsot.
    Ha a motorral szemben állsz, balról a légszűrőházból megy a nagy cső az injectorba, kerek műanyag háza van. Alatta kell legyen egy kis műanyag csatlakozó, és bele van dugva, két oldalról fogja két csavar. az az alapjárati motor. Ezen az oldalon találsz róla képet is a szervizelés menüpontban, csak az a C14 motorról van, neked máshol helyezkedik el.
    Ha kiszedted, takarítsad meg, lehetőleg féktisztítóval fújkáld meg keményen, ronggyal finoman áttörölgetni.
    Egyéni tanácsom: kétféleképpen lehet visszatenni, vagy lefelé, vagy felfelé néz a csatlakozó, javaslom úgy tedd hogy a csatlakozó lefelé nézzen, így elkerülhető hogy belefolyjon a víz.

  • roland (kokoroli17@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-15 11:33:35

    sziasztok!
    c1.6nz motor van az astrámban és tul magas az alapjárat mit nézzek meg először ?
    láttam valahol hogy elég lenne megtisztitani az alapjárati motort de nem találok hozzá leírást hogy hogyan kell .
    ehhez kérnék segitséget.
    előre is köszönöm.

  • Sz. Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-11 21:18:20

    Sziasztok,

    Bocsi, hogy itt kérdezem, de szeretnék az F Astra mellé venni egy diesel B Vectrát. 2002-2003 körüli B Vectra (frissített) 2.0 dti motorral. Mit kell erről tudni, milyen motor ez? Új típusú-e vagy még adagolós?

    Köszi előre is.


    Ricsi

  • soma

    Dátum: 2013-05-11 12:28:23

    Nem eszik sokat 6 liter körül van, mikor tankolok akkor olyan 8 literrel fér bele kevesebb mint amit mutat. Azért gondoltam hogy lehet nincs is 50 literes a tank, de akkor az uszóval lesz valami gond.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-10 20:50:26

    Soma! 50 liter, Caravan 52. Ha nagyon fogyaszt, akkor tuti falsot szív!!! Megzavarja a lambdát, és emiatt dúsít nagyon...

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-10 20:48:24

    Örülök Soma! Milyen motorod van?? Nálam is volt ilyen gond. Falsot szívott...

  • nagy gyuri (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-05-10 20:42:22

    Sziasztok!MANNOL motorolajró1.vélemények ,tapasztalatok? 1.4 astra 60le 85000km,elöre is köszönöm

  • soma

    Dátum: 2013-05-10 17:55:56

    Mekkora ezeknek az autóknak a tankjuk? tudom furi kérdés mert mutatja a műszer falon h 50, de vagy nincs annyi vagy csak nekem csal az üzem anyag órám :-) (360km és negyedig van csak)

  • Én (monye21@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-10 16:50:51

    valaki tudna segíteni, hogyan kell kicserélni a bal ablakemelőt?

  • soma

    Dátum: 2013-05-10 16:05:23

    igen az volt az első, de már cserélve is lett benne, de semmi változás.

  • CS.M

    Dátum: 2013-05-10 12:00:21

    Soma, alapjárati motor tisztítást megcsináltad? Nekem az rendbe rakta.
    Kérdésem hozzátok:
    Váltótartó-bak cseréhez meg kell emelni olajemelővel magát a váltót és úgy cserélni? Vagy van más megoldás is? Nincs olajemelőm, max krokodillal tudnám aknán aládeszkázva.

  • soma

    Dátum: 2013-05-09 21:23:40

    hetyke!, sikerült megcsináltatnom a felniket a rázkodás miatt, igazad volt, teher mentesítők voltak a gondok, most már egyáltalán nem ráz, egyutal már csináltattam kerékösszetartást is. köszönöm a segítséget mindenkinek. Alapjáratra valaki megoldást, bár lehet az opelhez fogom vinni ott tutira tudják majd a gondot:-) (fent marad az alapjárat, vagy felzúg majd leesik az alapjárat párszor megjátsza mikorra helyre áll)

  • CS.M

    Dátum: 2013-05-09 16:24:20

    Ricsi
    Így nem tudhatom, mert ilyen gondom még nem volt, de hát ha megmozgatod látnod kellene hogy hol mozog. Pl ha kinyitod az ajtót, a szélén a zár alatt kellene legyen egy csavar. Nekem például az volt kirohadva és már 3x lett visszahegesztve. Ha az neked rendben van rángassad meg hogy hol van a hiba.

  • Sz. Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-09 14:52:25

    Köszi CS.M.!

    Ez megvan, de i lehet a hiba, hoyg mozog az ablak ha kézzel megfogom? (bal első)

  • Roli (gshepherd1989@gmil.com)

    Dátum: 2013-05-08 18:32:20

    Árpi!
    Köszi szépen az infót. Enyém is szét volt repedezve, az autóboltos a monroet ajánlotta azt a szilentet vettem bele, meg torony csapágyat is. és az volt az érdekes hogy nekem magában volta csapágy eddig, nem volt bele sajtolva egy tányérba, amit most vettem viszont már tányéros, bízom benne csak ennyi baja volt. mert tényleg egy hét alatt össze roppant az új csapágyam.

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2013-05-08 17:16:35

    Roli!
    Nekem egy astra f gt-m van, ami annyit tesz hogy sport futóműves ez is, a gsi futóműje van benne gyárilag, és ez sajnos típus hiba, mert a rövidebb rugó keményebb és nagyon üt és nem bírja a toronycsapágy gumija, szétreped,én most az egyik legdrágább toronycsapágyat rendeltem meg és kicseréltettem 1 hónapja azóta jó most, de sajnos ilyen futóműves astránál gyakrabban kell cserélni

  • Roli (gshepherd1989@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-08 14:08:08

    CS.M
    Jók a lengés csillapítók kb egy évesek, és Bilstein. Igaz a gyárival meg egyező. Szét van már bontva, most meg próbálkozom hogy a szilentel együtt cserélek csapágyat. hátha jó lesz, úgy is szét van repedezve a gumi szilent is. Köszi az infót!

  • CS.M

    Dátum: 2013-05-08 14:00:39

    Roli
    Cseréljünk! :D
    Amúgy a futóműved rendben van?
    Gondolom nem 80-al veszed a kanyarokat.
    Ha rossz vagy bówli lengéscsillapítód van az tönkreteszi. Főleg a jobbos, az van legtöbbet kitéve a rossz útburkolatnak. Cserélj lengéscsillapítót, lehetőleg Monroe-t, és vegyél hozzá lengéscsillapító gumiütközőt, mert azt nem adnak hozzá és nekem is szét volt rohadva.
    +2000 Ft-ból kapsz 2 db lengőkar szilentet is. Ha már szét van bontva a gólyaláb, mert bizony szét kell bontani.
    Használt lengéscsillapító eszedbe se jusson!

  • Roli (gshepherd1989@gmil.com)

    Dátum: 2013-05-08 13:05:26

    Sziasztok! Olyan problémám lenne hogy van egy 92-es 2.0 16v gsi astrám, és rövid idő alatt másodjára törik 4 felé a jobb oldali toronycsapágyam. mi lehet az oka? Járt már így valaki vagy tudnátok segíteni?

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-05-08 10:04:20

    Köszönöm a választ!Most a termosztátot szeretném megnézni, tudja valaki h pontosan hol található?A vízpumpánál ilyen szuszogó hangot szoktam hallani, mintha nem tudná keringetni a vizet normálisan, erőlködik ott valami, még azért a termót kicserélem, csak hol találom?:D 1.4gl motor

  • CS.M

    Dátum: 2013-05-08 09:41:45

    Sz. Richárd
    Mindenképpen le-kell majd venned az ajtókárpitot.
    Visszapillantó tükör adaptert lepattintod (2db bolha fogja, szeret eltörni)
    Majd legalul fogja 3 csavar, középen kettő, meg a tükörállító kapcsoló mögött is egy csavar. Ezek után alulról finoman elkezded feszegetni, mert még egy millió patent fogja, kipattogtatod a patentokat, majd elkezded felfelé húzni, mert az ajtózár pöcöknek ki-kell bújnia. És akkor utána látod az okosságokat.

  • Sz. Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-07 22:10:19

    Astra F nél elektromos ablak probléma a bal esló ajtónál, akarom felhúzni és kibukik az ablak, de mitnah "lötyögne" is az egész, jobbra balra, fel le.... fura... mi lehet vele? mit kell kezdeni vele hogy jó legyen?

  • CS.M

    Dátum: 2013-05-07 14:49:38

    Első mondatomról lemaradt a kérdőjel *

  • CS.M

    Dátum: 2013-05-07 14:48:50

    Ricsi
    Nem lehet hogy már előtte volt valami gáz és azért robbant el a hűtő.
    Ha a kupak teljesen rá volt csavarva, akkor a kupakban lévő szelep nem dolgozik rendesen és túlnyomás keletkezik, és ki tudja mit művelhetett. Én G astrán láttam ezt a folyamatot, akkor a hűtőről a csövet lőtte le.

  • CS.M.

    Dátum: 2013-05-07 14:26:35

    Hétvégén lengőkar szilent cserére viszem az autót.
    Egy függőleges és egy vízszintes van/oldal. Azt mondta a szerelőm hogy csak az egyiket kell cserélni. Vagy azért mert nem kopik annyira, vagy azért mert nehéz cserélni. Ez igaz? Elég csak az egyiket cserélni, nehéz folyamat?

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-05-07 13:19:28

    Jah C14nz-s motor, ez lemaradt.

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-05-07 13:18:34

    Sziasztok!Olyan problémám volna, h hűtőt kellett cserélnem, mert a régi eldurrant. Vettem is egy ugyanolyat bontóból, erre most nagyon melegszik a víz, simán felmegy 90-96fokig is, úgy h alig használtam. Előtte még a 90 fokot se érte el sose. Ma kíváncsiságból átmostam a hűtőt ecettel, h nincs-e eldugulva, de ugyanúgy túlmelegszik. Hengerfejre nem gyanakszom, mert erős az autó, és a vizet nem eszi. Valaki esetleg tudna segíteni??Előre is köszi.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-07 10:46:50

    Na meg egy gumis anélkül ne mondja meg, hogy a felnik ütnek, vagy sem, hogy gépre nem teszi. El kell vinni görgőzőhöz, hogy átnézze, valójában jók-e a felnik. Gumi nélkül mennyit üt, meg ilyenek. Szemmel néhány tizedet észre sem veszel.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-07 10:43:21

    Soma! Az Opelnél egy kis eltérés, ezredmilis pontatlanság már ezt okozza... Ezért kell rohadt pontosan illeszkedni az agyhoz, és centírozni marha pontosan. Ami a SEAT-on jó, az egy opelnál hatványozottan jelentkezhet. Tény, hogy a SEAT, Volkswagen futóműve jobban elnyeli a problémákat. Lehet akkor még a gumis nem baxta szét a kereket, amikor a másik gumival volt fent, ráadásul mivel kisebb a gumi. így a súly is kisebb volt. Lehet a régi gumi 160-nál rázott volna, de annyit meg nem megy az autód. A rázás mindig attól függ, hogy hol van az a pont ahol már a súly elhúzza valamilyen irányba. Futóműhibátol szerinted miért rázna? Szilent elhalás esetén inkáb bele üt, koppan a kasztniba, csapágy hiba esetén lötyög a kerék, rossz lengéscsillapító esetén hintázik. Hátul ráadásul csak egy merev hí van, nincsen külön lengőkar, nem rázkódhat a futóművedtől. Ahhoz, hogy rázzon súlyozási problémának, vagy a gumik, esetleg felnik fizkai sérülésének kell lennie. Csak a forgó alkatrész okozhat ilyen jellegű problémát. Nálam is teherviselő gyűrűkkel volt probléma. Mióta esztergáltattam bele, azóta jó. 100ezer km alatt egyébként szépen megeszi a kocsit a magyar út. Volt lengéscsillapító, talpaszcsapszeg, vagy a futóműnél bármi cserélve? Ne gyere azzal, hogy jók a mérések! 100ezer alatt a lengéscsillapító szétmegy, és kb 30%-ra csökken a teljesítménye. Hivatalosan 80-nál cserések. Az lenne az a pont ami némileg megfoghatja a rázást, de a rázás okát sosem fogja megszűntetni, és idővel szétveri a futóműved. Szerintem egyébként elmondtam, hogy mi okozza, Te meg még mindig csak felesleges kérdésekkel próbálod elterelni a dolgot affelől, hogy végre normális irányba elindulj. Az autón mi változott? Gumi! Cseréltél bármit a futóműben, mióta ráz? Nem! Akkor miért a futóműben keresgélnél? A felni, és a gumi az ami piszkálva volt! Ha logikusan végig gondolod, akkor az történt, hogy a kisebb, könnyebb kerekek helyére nagyobb, nehezebb kerekek kerültek. Fizika I!!! Mi a lendület? p=m*v. Ha növeled a tömeget, akkor kisebb sebesség is elegendő ugyan ahhoz a lendület eléréshez. A lendület egy fizikai vektor mennyiség. Ha vektor, akkor iránya is van!!! Mivel előre, hátra nem tud kifejteni akkora energiát, hiszen a futómű kötött ilyen irányba, így fel-le fogja elhúzni a kereket, ami rázásként jelentkezik. Akárhogy nézem, vagy rossz a kiegyensúlyozás, vagy nem központos a kerék. Ennyi! Nincsen miről tovább beszélgetni! Keress meg egy olyan gumist, aki rendelkezik finish balancerrel. Más úgy sem fogja neked belőni a kerekeidet.

  • soma

    Dátum: 2013-05-07 07:20:56

    De a 175/60 gumikkal mért nem rázott?? Seaton mentesítő nélkül volt fent és csak kicsit rázta.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-06 22:42:34

    Soma! Ha az ő tehermentesítőjével mentél, akkor rázni fog az ő kerekeivel, tehát nem mérvadó. A Te felnidben ha nem volt megfelelő tehermentesítő mikor a SEATon volt, akkor azt is rázza. Ez a dolog nem mérvadó. Az, hogy a kocsidat rázza, mint mondtam a rugózatlan tömeg miatt lehetséges. Mivel az ET 35-ös így ráadásul nem oda esik a tömeg, ahova kell, a kerék kintebb kerül, így tehát nagyobb az erőkar, tehát apróbb problémákat is hatványozva közvetít az autó irányába. A lengéscsillapító feladata, hogy a rugózás után ne engedje vissza hirtelen a kereket, tehát a rugó amplitúdójának levágása. Képzeld el úgy, hogy a kosárlabda labda helyett bowling golyót akarsz pattogtatni. A gyengült, rosszul tervezett lengéscsillapító okozhatja azt, hogy nem nyeli el az apró rezgéseket, de itt akárhogy nézem nem erről van szó. A központosító gyűrű ha nem annyira passzol, hogy szinte alig tudod rányomni az agyra, akkor már enm tudod úgy feltenni, hogy megfelelően menjen a kocsi. Alapesetben előbb jön ki a tehermentesítő a felniből, mint le az agyról. Ha ráadásul a gumis lekapta a kereket, és bent maradt centrírozáskor a tehermentesítő, akkor elnyomhatta. Lehet az is, hogy a srác tette fel egyszer rosszul a tehermentesítőt, és deformálódott. Érdemes lenne legyártatni esztergályossal, vagy venni gyári agyra való tehermentesítő gyűrűt,és úgy felrakni a kerekeidet. Véleményem szerint, ha tényleg új a gumi, és tökéletes a felni (Ezt mondjuk szemre nem mondja meg senki, csak méréssel) és még a centrírozás is jó, akkor csak az lehet, hogy valamiért szarul fekszik fel a kereked. Központosítási, vagy súlyelosztási probléma.

  • soma

    Dátum: 2013-05-06 17:05:05

    az én tehermentesítőm nem ment rá az ővére, az ővét viszont nem bírtuk kiszedni a felniből, úgy benne volt, de az ővé fém, enyém viszont műanyag, (a gyári momo mentesítők az enyém)

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-06 16:33:33

    A felnik tehermentesítőjét cseréltétke, mikor kereket cseréltetek, vagy a Te a tehermentesítőddel is ráment?

  • soma

    Dátum: 2013-05-06 15:40:17

    felnikről amit kihagytam, hogy út függő, nem minden úton rázza a kormányt, ha a kormány nem rázz akkor rázz a a hátúlja, bár a hátúlja mindíg, de az leje nem, hátúl milehet ami berázza, lengéscsilappító? ( hátúl vannak az új gumik amiket garanciából kaptam)

  • soma

    Dátum: 2013-05-06 15:09:24

    lenne más problémám is, hátha valaki tud abba is segíteni :-)
    alapjárati gondok, tavaly keztte mikor bejöttek a hidegek, fent marad a gáz, vagy amit sűrűben szokot, hogy mikor kupulngot nyomok mert pl piros lett a lámpa, vagy kereszteződés, akkor felpereg a motor majd leesik a fordulat, vagy 5-6x eljátsza mikorra helyre áll, alapjárati kis motor cserélve lett, rotor is cserélve lett rajta, de mintha semmit nem csináltunk volna neki. válaszokat erre is előrre köszönöm :-)

  • soma

    Dátum: 2013-05-06 15:03:59

    a teher mentesítőm könnyen felmegy az agyra, elötte egy b corsán voltak. haver autója egy seat ibiza (2000 évjárat, kicsit ültetve az eleje, több mint 200.000ezer km-el, és az ő felnie 38-as E.T-s) és nehezebb az alum mint a gyári acél, legalább is gumikkal. és igen 0-ra voltak centírozva, de ugye nekem azért furi, hogy ráz, mert az alukat gumikkal vettem 175/60,azok a gumik tükör radiállok voltak, és 2000-es évjáratuak, és azokkal simán mentem 130-at is, és semmi rázkodás, 185-ös gumik rá most és vége, ezért nem gondoltam pl a teher mentesítőre, de a héten olyat fogok még vele csinálni kezdésnek, hogy megyek egy gumishoz, összes súlyt leveszük róla és újra az egész, ha nem lesz változás, megyek futóművett nézettni. a 15" kerek nem hiszem h futómű hiba miatt akarnak levinni az útról, ha van egy kis nyomvájú, vagy ha nem egyenes az út, tavaly voltak más felnieim is, de acél volt, 195/65 R14, azok is ráztak, úgy mint most az alu. ( autóm, 2002. 10.havi, szal elég utolsó kiadás, most lett benne 100.7000km, bár ez nem azt jelenti, hogy nem lehetnek rosszak a futóműveim :-)

  • hetyke

    Dátum: 2013-05-05 23:53:28

    soma! Haverod autója milyen típus? Szerintem elég összetett dologról lehet szó. Amit nem tudunk: Súlyra nehezebb-e a kerék a gyárinál, a felnik előzőleg milyen autón voltak? Teherviselők rászorulnak-e a kerékagyra, vagy nagyon könnyen mozgathatóak az agyon? Gumis nullára centrírozta?
    A felnid típusa alapján ez nem erre az autóra való. 14x6-os a mérete, tehát ET 38-42 kellene legyen. Ez igazából jobban terheli a kerékcsapágyaidat, de nem okozhat rázkódást. Az viszont igen, ha mondjuk a teherviselőd belső köríve nem az Astra 56.7 mm-éhez van méretezve. Egyrészt nem fogod tudni pont középre szerelni a felnidet, másrészt veszélyes,hogy a csvarok tarják a felnit. A felnidet elnézve elég nagy a rugózatlan tömeged. Ha a futóműved már elhasznált, sokkal érzékenyebb lehet a legminimálisabb centrírozási hibára is. Lehet haverod autóján mondjuk jobb a futómű állapota, ezért érzi kevésbé, míg az övé szintén félre van centrírozva, de nála a jobb lengéscsillapítók miatt nem venni észre. Hogy mi lehet az oka annak, hogy mondjuk ráz a kereked? félre lett centrírozva! Miért? Mondjuk sajtolási hiba miatt. Ha a gépre teszik a kereket, és félre van sajtolva, akkor a kerék ferdén fog állni a gépen, és bár ki fogja venni a gumis a súlyból adódó különbség javát, de mégsem a teljeset, hiszen a ferde felni másként fog ütni.
    Ajánlom figyelmedbe a következő oldalt: http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/gumivaltas_utan_konnyeden_johetnek_elo_futomu-_vagy_felnihibak_erdemes_lehet_oket_javitani_igen-9863?utm_source=hirkereso&utm_medium=rss&utm_campaign=hirkereso_ujdonsagok

    Ahogy látod van megoldás, csak túl sokan hiszik azt, hogy ők jó gumisok, meg, hogy ólommal bármi kezelhető.
    Hozzászólnék a 15 colos felnikkel autózáshoz... Ha a kocsinak van súlya, jó az első futómű, meg a kormánymű, kerékösszetartás, akkor nem érzed azt amit éreztél. A helyedben megnézetném a talpasokat, gömbcsuklókat, és mindent a futóművedben, mert adott esetben a 195/50R 15 egy atom stabil kerék az astrán, és élvezet vele autózni, mert nem szállsz el vele. Imbolygást okozhat, rossz talpas, meg rossz lengéscsillapító, hiszen a nagyobb tömegű kerék tovább pattog, mint a kis acélfelnik, adódoan a súlyából. Hiába könnyű fémnek nevezik az alufelniket, az esetek zömében a csicsázott forma miatt, és a szélesebb felni miatt, na meg az öntvény jellege miatt nehezebb a vaslemezfelninél.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-05 22:57:00

    nagy gyuri! Az ET határozza meg, hogy a felni közepét milyen mélyre sajtolták. Ez annyit takar, hogy a felni közepétől mennyire van eltolva, és milyen irányba a felni kerékagyra való felfekvő felülete. Ez azért fontos, hogy a csapágy pontosan a felni közepén fusson. Ez az érték változik a felni szélességétől. Az ET35 legalább 7 col széles felnit feltételez, ami azt jelenti, hogy 7x14-es felniről beszélnénk, de mivel a 14-es szélességhez maximum 6 col szélesen szokták gyártani a felniket, így feltételezem, hogy nem opelen volt, hanem inkább hondán, vagy volkswagenen. Nálam a 6.5 colos felnihez, ami 15 colos 38-as ET passzol, így tehát biztosan nem Astrára tervezték a felnit. A közepe is bizonyára különbözik, így tehát a teherviselő gyűrűk méretére gyanakszom én is.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-05 22:48:58

    soma! Központosító-teherviselő gyűrűd hogy illeszkedik az agyra? Előtte milyen autón volt a felni?

  • Commandante3 (commandante3@freemail.hu)

    Dátum: 2013-05-05 13:40:33

    Hali. Még április 27.-én volt "Sajtos Tibbi"-nek egy kérdése ami felett átsiklottunk?!? Azért térek vissza, mert nekem is kezdenek lenni hasonló problémáim (-motorféknél rángat az autó-). Laikusként a gyertyákra gyanakszom, hogy nem kap rendesen szikrát. Viszont ha nem ilyen egyszerű a gond, akkor mi lehet még és legfőképpen azokhoz mennyire kell belenyúlni a pénztárcába??? Előre is köszönöm. :-)

  • soma

    Dátum: 2013-05-05 12:45:06

    az alumnak valamivel nagyobb a agy mérete de van teher mentesítőm. ha minden jól megy akkor jővő 7-en elviszem szerelőhöz, hogy nézzük át. Tegnap viszont csináltunk olyat, hogy. haveromnak az alufelnieit raktuk az enyémre és az ővére az enyémet, az ő kocsiát kicsit rázta, de fele annyira se mint nekem, de viszont az ő felniei is berázták az enyémet, de viszont nem annyira ment az enyém, ( ő felni 195/50 R15)szóval az is lehetett a gond h nagyok alá és már azért rázott nekem az ővével. és annak az esélye, hogy a kocsim nem bírja a 185-ös gumikat?? nagy-e neki. (195-ös gumikkal és 15" felnikkel nem értem mások, hogy tudnak menni, életveszélyes volt azokkal mennem, húzott minden fele, és nagyon fogta :-) )

  • nagy gyuri (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-05-04 19:28:50

    soma!Nem értek a felnikhez, de annyit tudok hogy az E.T. 49,az agy méret mennyi az alun?mert ha nagyobb az sem baj ha van teher mentesitő,erre nem gondoltál,hogy talán az lehet a baj?Más nem jut az eszembe.

  • Tulaj

    Dátum: 2013-05-04 19:26:48

    Szia Soma!
    Két dolog miatt szokott rángatni a kormány 100 km/h felett: 1.) kerék centirozási hiba 2.) futómű hiba.
    Javaslatom: ha a gumis megesküszik, hogy jó a felni és jó a gumi, akkor vidd el a gépet futóműbeállításra. Műszerrel belövik és ilyenkor az egyébb felfüggesztési hibák is ki szoktak derülni (pl. kopott gömbcsuklók, laza csavarok, ócska lengéscsillapítók...stb.). A magyar utak derekasan haza tudják vágni a futóműveket. Nem egy drága szerviz beavatkozás és nagyon hasznos.

  • C.Gergő (c.gergo2@freemail.hu)

    Dátum: 2013-05-04 15:41:16

    Sziasztok!Lenne egy kérdésem,hogy az ef-astrámban valamiért nem működik a központi zár!Megnéztem a biztosítékot ott minden ok.Mi lehet a probléma??

  • soma

    Dátum: 2013-05-04 13:28:59

    Görgözés nem hiszem, mert elötte öreg kopott gumik voltak rajta és nem rázott, bár ezt nem írtam, meg a téli gumikkal se ráz de az acél felni, az alufelnim momo wrs e.t 35, nem tudom az e.t befolyásol e ilyet?.

  • Szabó Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-05-04 11:46:46

    Sziasztok! Lenne egy SOS kèrdèsem, hogy astra F kesztyűtartó alatti polcot szerelek èpp be, hogy azt mi rögzîti? Hogy nèz ki a rögzîtő? Azt nem tudtam szerezni hozzà. Hol tudok?

    Köszi előre is

  • nagy gyuri (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-05-04 07:35:54

    Lehet hogy görgöztetni kellene a felniket

  • Gabi (lakatos-gabor@hotmail.com)

    Dátum: 2013-05-03 23:52:14

    &acute;93 Astra F 1.4 8 szelepes, Ezt Kihagytam....

  • soma

    Dátum: 2013-05-03 18:14:57

    Sziasztok! vettem az astrámra 4 alufelnit és 4 új gumit (185/60 R14) és 100fölöt nagyon ráz, centirozás meg volt, többször is (gumisok jónak mondják a felniket is) 2 gumim már garanciába vissza külttem mert tán rossz volt, de hiába kaptam 2 újat ugyan az a baj. szerintetek milehet a gond?

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2013-05-03 17:49:32

    Szia Gabi!Milyen autód van?

  • Gabi (lakatos-gabor@hotmail.com)

    Dátum: 2013-05-03 11:18:22

    Fojtószelep feszültség túl alacsony 22-es hibakód. Csak 1 szelepet Kell Cserélni és Kész ? De Hol? Kb Mennyibe Kerül Mert nem találtam Róla árat ? Nehéz Kicserélni ? Mert Ha Nem Muszáj Akkor Nem Vinném Szerelőhöz.

  • Sajtos Tibbi (sajtos_tibbi@freemail.hu)

    Dátum: 2013-05-02 18:35:52

    ?

  • nagy gyuri (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-04-28 21:37:25

    Sziasztok Fiúk!Köszönöm a válaszaitokat,azt még elfelejtetem meg kérdezni hogy ez km függő mármint a cseréje. Most 84000 van a kocsiban,12 éves.Köszönöm még egyszer!

  • Tulaj

    Dátum: 2013-04-28 16:40:50

    Hello Nagy Gyuri!

    Ajánlhatom a DENSO gyújtógyertyáit is. Az "ÁLTALÁNOS" menüpontban találsz katalógust is hozzá, amiből kiválaszthatod a gépkocsi tipusának megfelelőt.

  • Sajtos Tibbi (sajtos_tibbi@freemail.hu)

    Dátum: 2013-04-28 11:41:11

    nagy gyuri
    Nekem is ilyen Astrám van!Én NGK 2 pólusú gyertyákat raktam bele!

  • nagy gyuri (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-04-28 07:08:55

    Sziasztok!1,4 astra 44kw benzines,szerintetek milyen gyergyát rakjak bele?Elöre is köszönöm a válaszokat!

  • Sajtos Tibbi (sajtos_tibbi@freemail.hu)

    Dátum: 2013-04-27 15:37:06

    Helló!Olyan gondom van 93-mas C14Nz motorkódú Astrámmal hogy motorfékezés közben elkezd réngatni a motor!mitöl lehet ez?nem tudja valaki?

  • Commandante3 (commandante3@freemail.hu)

    Dátum: 2013-04-26 12:53:19

    Hello Urak. Tudom nem erről szól az üzenőfal, de ha esetleg vkinek van 1995-ös Caravánhoz eladó díszléce, az írhatna nekem. Hozzáteszem megnézte már egy "hozzáértő", aki mondta, hiába 95-ös az évjárata, elviekben a régi típusú astrák díszléce kell rá... :-S (-a fémkeretes-) Előre is köszönöm. :-)

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-24 23:11:06

    Ha letekered az ablakot, és bezárod utána az ajtókat, majd vízszintbe forgatod a kulcsot... Na próbálj meg benyúlni a hátsó ajtónál az ablakon és felhúzni a belső zárat... :) Nem fog menni, mert nem engedi...

  • Sz. Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-24 23:07:11

    Szia hetyke!

    hogy érted, hogy vízszintbe forgatva reteszeli az összes zárat? és hogy nem lehet felhúzni? Mikro elvan forgatva kulccsal, akkor bezárja az összes ajtót igen... Mire gondolsz ezen?

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-24 22:41:01

    Szabó Ricsi! A központi zár retesz mikrokapcsolójához megy. Vízszintbe forgatva a zárat reteszeli a többi zárat, így nem lehet felhúzni a gombokat se hátul se jobb oldalon.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-24 22:39:07

    Dudás Péter! Esetleg ferdén hajtotta be valaki 1x?? :)

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-24 22:37:54

    samir!

    Középső konzolon minden világít éjjel nappal. Lámpa csak a műszarfal világítást kapcsolgatja. Ez így lett kitalálva.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-24 22:36:41

    balogh sándor!

    Szerintem ne fújd, hanem vidd el, hogy a lakkot polírozzák fel. Nem újra kell fújni, hanem a lakkozást javítani. Házilag fújod, akkor csúnya lesz, és akkor inkább matt legyen. Azért a fényezés egy bonyolult szakma. Gyári szintet gyárban, hibajavítást profinál, gányolást otthon... Évek rutinja, meg egy pormentes kamra esetén fújd csak újra!

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-24 22:33:20

    Zoli! Az érzékelőd szar... :S

  • Gabi (bugic85@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-24 20:16:26

    Sziasztok !

    Pár napja kivillant a sárga lámpám menet közben. Ma kivillogtattam és 22-es hibakódot kaptam ami : Fojtószelep / potentiometer – feszültség túl alacsony! Ez pontosan mit jelent ???

  • Szabó Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-24 17:14:19

    Sziasztok, lenne egy olyan kérdèsem, hogy F Astràba bal első ajtókàrpitot leszedve làttam, hogy a a kilincsen belülre râmegy 3 szàl kàbel, s egy szürke kàbelvédő van rajta s jön lefelé. Mi ez, mire való? Köszi előre is.

  • Dudás Péter (dudas.peter81@freemail.hu)

    Dátum: 2013-04-24 12:52:37

    Üdv!olyan problémám lenne tegnap cseréltem gyertyákat a régi közül az egyik félig olajos volt a gyertyapipa is olajos volt!kiszedésnél nem jött könnyen oda vissza kellett járatni mikor beraktam az ujjat az is nehezen ment bele!mitöl lehetett olajos a gyertya?nem tudom mi lehet a probléma a menettel mert nehezen lehet hajtani! Köszönöm

  • samir (kollar.s43@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-24 12:16:53

    Hello
    A szivar gyújtó izzóját kicseréltem,és azóta világít egyfolytában ha rajta van a gyújtás.Ha kinyitom a hamust akkor is világit ha becsukom akkor is.Így természetes?Vagy ha becsukom akkor elkéne aludnia? 96-os f astra c14nz kódú

  • balogh sándor

    Dátum: 2013-04-24 10:14:45

    üdv!abban kérném a segítségeteket,hogy külső ápolásra szorulna az én drága 21 éves astrám kissé matt,és az a kérdésem hogy le szeretném fúji újra csak nem tudom hogy csiszolni kell e vagy alapozó kell e rá ilyenkor ha van valaki aki fényező múltal rendelkezik és segítene nekem ebben megköszönöm.fényezőhöz nem tudom vinni mert piszok drága lenne kb fél mikulás annyit meg nem ér az autó mint tudjuk.előre is köszönöm.

  • Zoli (kzoli1991@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-23 19:09:06

    Üdv!
    Segítségeteket kérném. Az f astramban a külső hőmérsékletet jelző (középkonzolban) eddig semmit nem mutatótt (--) az elmúlt napokban viszont a -34 és -14 fokok között ugrál ami igen csak nem valós érték a mostani nyárias időjárásban :). Ilyenkor mi lehet a probléma jeladó, vezetékben száll szakadás vagy a belső kijelző?
    Üdv Zoli

  • Gábor (g78191231@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-23 13:50:33

    Jelentem meggyógyult az autóm! Ezidáig mentem kb.: 70 km-t és nincs rángatás, indul rendesen és szép az alapjárat. A második szerelő gyújtógyertya kábeleket cserélte ki. 4-ből kettő kuka. Azóta megy. nem lambdaszonda, nem MAP... Örülök. Remélem nem lesz más gond ezután már.

  • korzaar (korzaar@freemail.hu)

    Dátum: 2013-04-23 09:24:43

    Hetyke! Köszi az infót. A gumisok mondják, hogy csak egyforma méretű lehet elől hátul. A műszakira meg megy vissza a téli gumi, ami még csak 4 éves, és van bennük vagy 10000km.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-22 22:20:29

    korzaar! A rendőr nem nézi a méreteket, csak a gumik állapotát... Attól Te ne félj. Műszakra tegyél normálisat.

  • korzaar (korzaar@freemail.hu)

    Dátum: 2013-04-22 19:54:55

    Üdv
    Sajnos belefutottam a: nem tudok egyszerre 4 új nyárigumit venni problémába:((
    KÉt variációból választhatok: fennthagyom hátul, a 175/70R13-as téligumit, és előre veszek 2db 175/70R13 -as nyárit(Barum Brillantis 2) , vagy
    felteszem hátra a 8 éves 185/65 R14-es nyári Barum Brillantisokat, és előre veszek 2db újat.
    DE !! mivel az F Astrához nem ajánléott méret a 185/65R14 hanem a 185/60 R14 a gyári mérete, nem akarok előre /65-öst venni:(( Vennék helyette 175/65 R14-est, ezt megnéztem a gumiméret válto kütyüvel, és még a 2,5% os határon belül van.
    Kérdésem, hogy ha ilyet teszek előre hátra meg a régi 8 éves t teszem fel, a méret eltérés miatt beleköthet a rendőr / KPM?? vizsgára már a téliek mennek vissza mert január végén lesz.
    üdv: korzaar

  • Sajtos Tibbi (sajtos_tibbi@freemail.hu)

    Dátum: 2013-04-21 19:45:44

    C14Nz motorrol van szó!

  • Tulaj

    Dátum: 2013-04-21 15:58:12

    Üdv Melinda!
    Pontosan mik a tünetek? "Se kép-se hang" vagy indítózik, de nem pöccen be a motor? Valószínüleg elektromos gond lesz. Első lépésben töltsd fel az akkumulátort és a gyertyapipákat és gyújtókábeleket mozgasd át. Ha nem hárul el a probléma nézesd meg autószerelővel!

  • nagy gyuri (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-04-20 14:41:28

    Szia hetyke!Köszönöm a válaszaidat!

  • Melinda (feri0105@freemail.hu)

    Dátum: 2013-04-20 09:15:07

    Sziasztok,nem régen vettem egy astra f caravánt 92&acute;(hengerenkénti befecskendezéses) évjáratú és a héten többször csinálta,hogy nem indult,tudnátok ebben segíteni,mi lehet a baja?Köszönöm

  • Melinda (feri0105@freemail.hu)

    Dátum: 2013-04-20 09:11:39

    Sziasztok,most vettem egy fehér színű f astra caravánt,és a héten többször csinálta,hogy nem akart indulni reggelről.Tudnátok segíteni,mi lehet a baja?Köszönöm

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-19 22:12:29

    nagy gyuri! 92-95 fok a normális. 88 fok már alatta van, de dieselnél előfordul, hogy gyárilag 88-as.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-19 22:09:46

    nagy gyuri! Nincsen téli, meg nyári, csak rossz hőmérséklet nyitású termosztát van.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-19 22:08:14

    Benedek! Fékpedálnál keresd! :)

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-19 22:07:32

    Bujdosó Zoltán! Külső kilincs menetesen tol egy rudat, ami, ha befeszül, akkor nem nyitható az ajtó. Főnököménél ugyan ez volt. Szétszedtük, és állítottunk rajta. Azóta jó.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-19 22:04:41

    Sajtos Tibbi! Milyen motorról van szó?

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-19 22:03:53

    andrislazar! Be sem indul?

  • nagy gyuri (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-04-19 21:01:58

    Szia Somogyi Péter!Nem hiszem hogy le lennél maradva,nekem ezt mondták ,mint irtam 100 -102 nél kapcsol be aventilátor de az is kb fél percig megy és nem vitte le a normális hőfokra ez 90 -92 azt hiszem, ez álló helyzetben történt,persze menet közben nincs ilyen gond.Több ember állitja azt hogy 100-102 az üzemi, nem 88-92?Mindegy a jövő heten csere lesz ,nem rég vettem az autót,a végén meg főzöm.Köszönöm a válaszod!

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2013-04-19 17:27:59

    Szia Nagy Gyuri!
    Olyanról még nemhallottam hogy nyári és téli termosztát,vagy csak levagyok maradva.Ha szsrakodik a termosztát minden féleképpen érdemes igy nyár elején kicserélni nehogy a motor megfőjjön.

  • Imre (imvill@freemail.hu)

    Dátum: 2013-04-19 00:29:57

    Parkolást követően nem indult be a motor.Haza huzatva lett.Néztem gyújtást szikra van.De viszont a gyújtást ráadva,az alapjárati motor nem zizzen meg.Voltak régebb óta előzmények,mert hideg motornál volt hogy sokáig kelett előmelegiteni ahhoz hogy csökkenjen az alapjárat,volt hogy normál volt.Vizes úton felszokot pörögni a motor,és nehezen ejtette a fordulatot.Lehetséges hogy a vezeték kötegnél gond van?Vagy estleg a kompjúternél?A szivónyilást levéve nincsen benzin szag,sajnos nem indúl be.
    Légyszives segits,17-év alatt magam javitottam mindig,de most kifogott rajtam!ASTRA C 14 NZ.
    Köszönöm: Imre.

  • nagy gyuri (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-04-18 21:23:13

    Sziasztok!Azt szeretném kérdezni, hogy szerintetek,a nyár közeletével érdemes a termosztátot ki cseréltetni?A mostani,kb100 nál nyit és városban araszolgatni nem egészséges,van ha jól tudom ami 92 nél nyit és inditja a ventilátort.Úgymond téli van most bent,és nyár után vissza a télit?Elöre is köszönöm,a válaszokat

  • Benedek (biro.benedek@me.com)

    Dátum: 2013-04-18 16:41:25

    Hello! 1993-as c16nz kombi astram van. A probléma, hogy elszakadt a kézifék bowden az egyik oldalon, viszont ezzel egyidőben a feklampa nem kapcsol be mindig. Este rossz, reggel mar jó. Égő új, hátul nincs probléma a csatlakozással. Mi lehet a probléma? Gondolom a feklampa kapcsoló a rossz, de nem találom, es en szeretnem kicserélni! Köszi a segítséget!

  • Bujdosó Zoltán (oreg.zoli@invitel.hu)

    Dátum: 2013-04-18 14:36:42

    Amit látni lehet azt végig néztem, de ami belül van az ajtóban a zárnál sajnos nem sok mindent látok és a kezem is alig fér be oda.Én is arra tippelek,hogy szét van akadva valami de olyan szűk helyen van,hogy semmit nem látok belőle.

  • Tulaj

    Dátum: 2013-04-18 14:33:42

    Hello Bujdosó Zoltán!
    Olyan kérdést tettél fel, amire látatlanban nem lehet válaszolni. Mechanikai gond van. Nézd végig a pálcákat és egyéb mozgóalkatrészeket. lehet, hogy valami kiesett vagy fellazult a rázkódástól. Segítség képen leveheted a szemközti, jól működő ajtó kárpitját és összehasonlíthatod a kettőt.

  • Bujdosó Zoltán (oreg.zoli@invitel.hu)

    Dátum: 2013-04-18 13:25:07

    Olyan problémám van,hogy a jobb hátsó ajtót nem tudom kinyitni illetve a nyitó kis fület nem tudom felhúzni.Leszedtem a kárpitot és nagy nehezen kinyitottam majd próbaképp visszacsuktam és mindjárt lezárt,hogy kilinccsel nem lehet nyitni.Mi lehet a gond?Szét akadt valami?Lehet javítani vagy zárcsere lesz a vége?(1994-es F Astra sedan)

  • Isti (nagyistvan27@citromail.hu)

    Dátum: 2013-04-18 00:12:59

    Sajtos Tibi!

    Próbáld meg kipucolni az EGR szelepet!

  • Sajtos Tibbi (sajtos_tibbi@freemail.hu)

    Dátum: 2013-04-17 21:07:53

    Helló!
    Olyan hibát vettem észre 1993-mas astrámon hogy mikor motor fékezek elkezd rángatni a motor!Nem volt még valakinek ilyen problémája?

  • andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

    Dátum: 2013-04-17 18:41:02

    Onnan gondolom hogy a hibakod leolvasas azt a kodot pillogtatja ki tehat a 13as kodot.Amugy egy kerdes a lendkereket kezzel at lehet forditani?

  • Isti (nagyistvan27@citromail.hu)

    Dátum: 2013-04-17 09:54:10

    Sziasztok!

    Mit lehet csinálni, ha valami gebasz van a tank szellőzésével? ( X16XEL 1.6i 16V Astra ) Egy kicsit összeszívta a tankot is már! és nagyon hangos a ülések alatti benzinszivattyu!
    Köszi előre is !

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-16 22:36:25

    Andris!

    Miből gondolod, hogy lambdát jelez??

  • andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

    Dátum: 2013-04-16 22:21:31

    Igen ad de csak azt amit mar reg ota ad.Mindig adta a lambda szondat,mast nem ad semmit

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-16 22:19:36

    andrislazar16! Hibajelzést ad a motorvezérlő?

  • andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

    Dátum: 2013-04-16 22:01:07

    Hetyke,ismet hozzad fordulok segitsegul vagy ha barki is tanacsot tud adni,megkoszonnem.Az 1.4es hengerenkenti injektoros astram ugy meg allot mintha fejbe uttek volna.neztem szikra van a benzint elo nyomja a pumpa de a gyertyak hofeherek oda uzem amnyag nem jut be.ha van valami otleted akkor legyszi irjal.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-16 20:13:11

    Dudás Péter! Sokan fékolajjal szokták megtölteni, és megjáratni a motort. Zömében ezek az öblítők ugyan azon az elven dolgoznak. Egyrészt jónak tűnik, másrészt meg a valóság az, hogy a fékolaj kikezdi a szimeringeket, gumi tömítéseket, esetleg hengerfej tömítést... Elméletben jól hangzik a motor öblítő adalék is... megfelelő minőségűvel, amiről tudjuk mit tartalmaz még talán neki is lehet állni, de... ugye mindig van de! :) egy tizen pár éve használt gépjármű motorjában az olaj lerakódások zöme nem egyszerű olajsár, hanem általában koksz. Ez a koksz rárakódás szelepek tengelyén is megállhat, attól szorul be mondjuk a szelep. Ilyenkor ha emberünk beleönti a szuper anyagot, akkor az oldja, és darabokban leszakad, majd ha nincsen szerencséd, megáll az olajszívattyúban, hajszál vékony olaj járatokban, nem jut elég kenés a szelepekhez, vagy a hidrotőkékbe, csapágyakba, esetleg hajtókarba, és szedheted szét a motort, vagy ha nem veszed észre, besül a motor. Másik jótékony hatása, hogy a bejáratott motor hengerfalán az apró mikrométeres olaj lerakódásokat az idők folyamán szépen bedolgozták a gyűrűk, ezzel is kitömítve a mikromnyi lukakat, és növelve a henger felületét. Ez az anyag kildja azokat is és ebből kifolyólag kialakulhat olaj evés, vagy erősebb kopás. Nem érdemes ilyen szinten egy össze kopott motort megbolygatni! Pont mint a hűtőrendszernél a vízkő! Ha trisóval kimaratnod, a hasznos vízkövet megindulhat a fűtő radiátorból a folyás. Ha tisztítani akarod, kifejezetten az olajteknő leszedése, benzinnel átmosása, hengerfej, szívósor szétszedése, tisztogatása, szelepek tisztogatása, hidrotőke átmosása, és új szelepszár szimeringek elhelyezése a megoldás. Ezen kívül minden hókuszpókusz csak a lusta ember szerszáma, és csupán marha jó reklám. Egy 150-200-at futott motorban nem véletlenül van sár... Egyébként az olajszűrő, olaj sűrűbb cseréje a legtisztább megoldás. Az előírt 10ezer km helyett 8000 km-eneként cseréled, azzal pont annyit érsz el, mintha tele nyomnád egy trutymóval, ami vagy segít, vagy nem. A döntés persze a Tied! Véleményem szerint az olajsár a dekni aljában fog leülni, meg a szűrőben, tehát elég ezekkel foglalkozni. Alapból a szelepekhez nem jut olaj álló helyzetben.

  • Dudás Péter (dudas.peter81@freemail.hu)

    Dátum: 2013-04-16 18:55:06

    Üdvözlöm! Azt szeretném kérdezni hogy az olajsarat h lehet eltüntetni a motorból? motoröblitö jó hozzá? Köszönöm

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-16 01:29:55

    Roland! A motorvezérlőről egy zöld szálnak kell jönnie a km óra csatlakozóba. Ha nincsen, akkor be kellene fűzni. Az órát csak szétszedés útján tudod "kalibrálni", de szerintem nem fog sikerülni pontosan. A lehetőség az, hogy a kis pöcsköt, amire felül a pálcika, ki kell húzni, majd villával leszedni a pálcikát a sebességmérő tengelyéről, és kb 10%-al lentebb rakni, aztán visszafordítani a mutatót a helyére, és betenni a tüskét. Elvileg később indul meg, de nem lesz pontos. Valójában 10%-os eltérés van az órában gyárilag! Ez minden autónál fenn áll. 100-nál tehát az órán 110-et látsz. Ez egy gyorshajtás megakadályozó gondoskodás a gyártótól... Szerintem ne cseszegesd! Tudod, hogy mennyivel megy többet. Mérd ki GPS-elm ha nem tudod...

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-16 01:23:15

    Barna! Hűtővíz nem fogy? Esetleg gyertyáid mikor voltak ellenőrizve?

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-16 01:21:08

    Gábor!

    Szerintem lambda lesz... A kocsi túl dúsít, mert a lambda jele rossz. A korom egyértelműen túl sok üzemanyagról tanúskodik. A lambda hibára jellemző, hogy hidegen rendben van minden, és melegen már rángat. Ez annak köszönhető, hogy a lambda szonda jelét nem veszi figyelembe a motor vezérlő hidegen, hiszen akkor még nem üzemel a szonda. Bemelegedés után (vízhőfok jeladót nézi a motorvezérlő) beindul a lamdba figyelés, és az alapján történik a keverék képzés. Ha ellustul, akkor okozhat ilyesfajta tüneteket. Nézesd meg a CO-t! Ha magas, és a vákuum csövek rendben vannak, akkor sajnos lambda. Azt meg bizonyos kiolvasókkal ellenőrizni is lehet a motorvezérlőből, mert kijelzi a lamda jel változását. Esetleg oszcilloszkóp? Egered nincsen!

  • Gábor

    Dátum: 2013-04-15 17:49:03

    Kedves CS. M,
    Az én gyújtásom DIS rendszerű, a hengefejben szerintem csak a jeladók vannak.
    Lehet EGR, hőfokjeladó, MAP szenzor, aktív szénszűrő szétesése a tankban, stb.
    Sajnos az idegesít, hogy ezeket laikusként nem tudom ellenőrizni. Jó szerelőt meg nehéz találni, aki akar is foglalkozni ilyen problémákkal.

  • CS.M

    Dátum: 2013-04-15 17:04:59

    Gábor!
    Nekem is ez volt, EGR csere vagy tisztítás ajánlott, de nekem az sem oldotta meg a problémát. Nekem a rángatást a gyújtás okozta, és a kábelok, osztófedél,rotor,gyertya csere után is megmaradt, majd a végén kiderült hogy a hengerfejből kijövő gyújtás alkatrész(nem tudom mi a neve) az volt a ludas, belülröl szét volt égve, azt kicseréltem bontottra és olyan mint az új!
    Roland!
    Nézd meg hogy a csatlakozódban van-e zöld vezeték, ha nincs, akkor írj egy levelet és küldök kapcsolási rajzot: neogara1@gmail.com
    És nem lehet állítani a km/h-t, csak gumi cserével, barátkozz meg vele.
    Laci!
    Nekem van egy emblémám, kissé kopott, fel lehet ragasztani, ha érdekel, küld el az emailcímemre a postacímed és levélben elküldöm.
    Krisztián:
    Kérdés hogy van-e tetőablakod, nekem ott folyt hátra, amúgy meg az ablakkeretnél tud még befolyni.

  • Gábor (g78191231@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-15 16:22:01

    Sziasztok,
    A problémám a következő. 1994-es 1.4 (C14SE) Astra F Caravan autóm menet közben terhelés alatt elkezdett rángatni.
    Két nap után véglegesen megállt, már hidegen sem indult el. Szerelő azt mondta benzin szivattyú. Kicserélte a szivattyút és a benzin szűrőt, az autót elhoztam.
    Majd 10-15 km megtétele után ismételten jelentkezett a rángatás. Visszavittem és másnap közölte, hogy két vákumcső volt a ludas.
    Kicserélte. Elhoztam az autót, de ismételten rángat. Érdekes mert csak melegen. Amikor felmelegszik a motor rángatni kezd, illetve csak akkor ha emberesen gyorsítok, ha nagyon finoman nyomom a gázt, akkor használható.
    Alapjárat hidegen tökéletes, melegen már nem annyira szabályos.
    Azt vettem észre, hogy a kipufogóvégen korom jelent meg ami ezidáig nem volt.

    Már megcsináltam a hibakód kiolvasást is, csak a szokásos 12-es kód jelenik meg. Semmi hibát nem jelez. Ön szerint mi okozhatja a hibát?

    Az lenne még a kérdésem, hogy ezen a típuson (C14SE) lehetséges, hogy nincs EGR/AGR szelep? Nem találom :)

    A válaszokat előre is köszönöm.

    Gábor

  • Barna (pavelbarna@freemail.hu)

    Dátum: 2013-04-15 12:02:40

    Sziasztok!Az a problémám,hogy reggelente rángat a kocsim,de csak olyan 5-6km-t,utána tökéletes.mit nézzek meg először?köszi

  • roland (kokoroli17@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-15 09:20:02

    Sziasztok!
    az lenne a kérdésem hogy km/h cserénél hogyan tudom bekötni a fordulatszám mérőt? Az gyári orán nem volt és ezért cseréltem le az orát .
    És még hogy ha megállok piros lámpánál mire elindulok addigra a hutőviz már 90fokos ennek mi lehet az oka? Mit nézzek meg először?
    És még annyi hogy nem gyári méretű gumi van a kocsin igy csal az óra 10-14 km/h sebességet .. nem lehetne ezt beállitani gumicsere nélkul valahogy?
    Előre is köszönöm!!

  • laci (lala75@freemail.hu)

    Dátum: 2013-04-13 09:35:59

    Sziasztok!
    Nem tud valaki astra f sedan lépcsőhátú 95-ös csomagtér ajtóhoz emblémát????
    Akár vidékről is de pest inkább érdekelne!
    Köszi Laci

  • Krisztián (ngfh@freemail.hu)

    Dátum: 2013-04-12 21:29:22

    Sziasztok!

    Segítségeteket szeretném kérni két dologban.
    1. Jobb küszöb cserére készülök. Érdekelne kb mennyibe kerül a javítása.
    2. Ma vettem észre, hogy a baloldalon a csomagtérablak fölött valahol beázik (kombi). A tetőkárpit tiszta víz volt. Mitől lehet, mit lehet vele csinálni. Eddig azt hittem, hogy a pollenszűrő miatt párás az ablak hátul, de ma ezt cseréltem, és ugyanúgy párás, gondolom a beázás miatt.

    Segítségeteket előre is köszönöm.

    Üdv.: Krisztián

  • Kőrössy János (jani661210@freemail.hu)

    Dátum: 2013-04-09 18:58:04

    Köszönöm a segítséged, sikerélményem van, miután kitisztítottam az alapjárati motort és most szépen beáll az alapjáratom!!!
    A linket is köszönöm, emlékeztem hogy valahol utána lehet nézni, de nem találtam...
    Üdv: János

  • Tulaj

    Dátum: 2013-04-09 13:46:59

    Üdv János!
    A hibakód "kivillogtatásáról" ezen a webcímen olvasgathatsz: http://www.opel-magazin.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=427&Itemid=105

  • Kőrössy János (jani661210@freemail.hu)

    Dátum: 2013-04-09 07:28:37

    Köszi a választ!
    Még valami...
    Ezeknél az Astráknál létezik egy trükk, amivel manuálisan is olvasható a hibakód...
    Sajna már nem tudom a folyamatát, de arra emlékszem, hogy a napi számláló gombját nyomva kell tartani, meg még valamit csinálni...
    Erről tudsz valamit??
    Üdv, János

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-08 22:47:17

    CS.M. !

    Szerintem is a kisebb, de ez majd kiderül! :)

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-08 22:44:07

    Sz. Richárd!

    Aktív szénszűrő a visszaáramló benzingőzt, párát szűri meg, hogy n jusson szemét a tankodba. Idővel a belseje szétesik, és eldugítja a csöveket, ezért nem megy a tankba vissza se benzingőz, se levegő, se semmi, onnantól pedig összeroppantja a tankodat.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-08 22:41:31

    Cs.Sándor! Az aktív szénszűrő először is ki kell rázni, a csöveket, amik rá mennek kifújni levegővel, és beépíteni egy kisméretű benzinszűrőt, mert a kürített szénszűrő már nem fog szűrni. Addig, míg nem csinálod meg a tanksapidra fúrj egy lukat, mert ha összeszívja a tankodat, akkor pórul jársz!

  • Tulaj

    Dátum: 2013-04-08 17:17:23

    Üdv János!
    Az alapjárati motor tisztításával vagy cseréjével megpróbálkozhatsz.
    Ha nem segít, akkor érdemes lenne kiolvastatni a hibakódot szakszervízben és utána folytatni a hibakeresését.

  • Kőrössy János (jani661210@freemail.hu)

    Dátum: 2013-04-08 12:48:20

    Balogh Sándornak! Nekem is volt ilyen gondom... Én a hűtőrács között nyúltam be egy hosszú csavarhúzóval és hátra toltam alul a rúgót ami a tetőt zárja!
    Üdv!

  • Kőrössy János (jani661210@freemail.hu)

    Dátum: 2013-04-08 12:43:53

    Helló!
    Az a problémám, hogy mostanában nem áll be az alapjárat, időnként leáll, valamint kigyullad a narancssárga hibajelző a műszerfalon.
    Ez lehet az alapjárati motor hibája és egy tisztítás megoldaná?? Ez egy &acute;94 utáni C14SE motoros Astra.
    Köszi a segítséget!
    Üdv: János

  • Tulaj

    Dátum: 2013-04-07 20:14:06

    Hello Balogh Sándor!
    Nincs bomba tippem csak egy ötletem; Szemből nem nagyon tudsz behatolni roncsolás nélkül. Amit megpróbálhatsz esetleg; aknára állni,felnyúlni valamilyen végén meghajlított dróttal és azzal megrántani a zárat. Vagy kitolni a bovdent az utastérből a motortérbe és szintén alulról azzal megpróbálni a nyitást.

  • balogh sándor (sandor.balogh.31@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-07 14:11:28

    sziasztok!a kérdésem a következő lenne.elszakadt az f-es astrámon a motorháztető bovden,hogyan lehetne igy kinyitni a motorházat?mert a bovden bentről vissza csúszott és nem tudom meghúzni fogoval sem.kérlek segits ebben.köszönöm.

  • Tulaj

    Dátum: 2013-04-07 07:24:04

    Üdv Commandante3!
    Én is "Spuris" vagyok. Hajrá!
    (Mindemellett; fontos, hogy higgyen a termékben a tulaj és nem utolsó sorban: ne legyen drága a cucc. A Spurinál ez nálam is megvalósul.)

  • Commandante3 (commandante3@freemail.hu)

    Dátum: 2013-04-06 21:59:06

    -Halk vélemény-: Én az Agip kutakon kapható "Spuri" nevű adalékot szoktam használni. 2 típusa van. A piros a "fogyasztás csökkentő", a kék meg elviekben "teljesítményt növel". Az mellet növeli az oktánszámot, kitakarítja a motort és még számos hasznos dolgot művel. Olcsó, viszonylag sok és bőven "elég" az autónak... http://spuri-adalek.hu/content/view/25/54/

  • Tulaj

    Dátum: 2013-04-06 13:48:05

    Hello Sz.Richárd!
    Xado olaj; Azzal hírdetik, hogy kerámiaréteget képez idővel a mozgó alkatrészek felületén és így növeli azok kopásállóságát és csökkenti a surlódást. Hogy ebből mi igaz, nem tudom. Prémium kategóriás olajok ezek, tehát jó húzós az áruk. Szerintem az olyan "csodaszerek" kategóriájába tartozik(mint pl. a Prolong), amiben erősen hinnie kell a tulajnak és akkor jobbnak és gyorsabbnak érzi a kocsiját. Szerintem a Castrol Magnatec bőven megteszi kényeztetésnek a mi kis öreg astráinknak, de a puding próbája az evés.

  • andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

    Dátum: 2013-04-05 21:57:50

    Hetyke.A torpanast nem mindig csinalja csak ha felmelegszik a motor.Es a katalizatorom is kivban zarva mert az mar nincsen benne az autoba.Kivan vagva,de attol mehet egesz nyugodtan szamtalan autot ismerek ameik a nelkul megy tokeletesen.Lambda szondamrol anyit hogy szet van huzva a csatlakozoja mert ha osszedugom,akkor erosen rangat az auto,amugy tiszta uj most vetem nemreg.Na ez egykicsit bonyodalmas nekem.

  • Sz. Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-05 20:19:46

    Valaki ismeri a Xado motorolaj adalékokat? Mit lehet tudni róluk?

  • Sz. Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-05 20:18:45

    Sziasztok!

    Olyan kérdésem lenne, hogy az üzemanyag aktív szénszűrő mire szolgál az Astrában (C16NZ)? Kell-e szervizelni? Tönkre tud-e menni? Hogy a legkönyrbb hozzáférni?

    Köszi előre is.....

  • koros (badla@freemail.hu)

    Dátum: 2013-04-05 16:27:51

    Sziasztok,

    esetleg G-s astra bajjal is tud valaki foglalkozni?

  • CS.M

    Dátum: 2013-04-05 14:24:41

    92es kombi ABS nélkül manuál váltó C16NZ
    Valószínűleg nekem a kisebb fog kelleni.

  • CS.M.

    Dátum: 2013-04-05 14:23:04

    Az első kerékcsapágyra visszatérve:
    Írtátok hogy ABS és ABS nélküli közt van csak különbség.
    Megnéztem webáruházban.
    Bendix PL felajánl 4 méretet.
    De átlagban 2 méretet kinál a többi gyártó.
    Megjegyzésnek oda van írva egykettőhöz hogy kézi és automata váltóhoz való.
    Viszont, egyik márkánál a 39milis automatához, míg másik márkánál ugyanaz a méret a kézihez ajánlott.
    Ergo unix softvere sem tud mindent (a bárdié egy vacak, Lángnak meg csak online van, de az is vacak)
    Példa: SKF: 72x39x37
    66x34x37 KxBxH
    Ez a két fő méret van, hogyan döntsem el hogy melyik kell nekem? :S

  • Cs.Sándor (gerzson2009@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-05 12:04:55

    hetyke köszi a gyors választ!A szelephibát megnéztem,nem sziv vissza.Viszont amit észrevettem hogy tankoláskor-üzemmeleg állapotban-a tanksapka megnyitásakor vákumot sziv be az üzemanyag nyilás.De erre eddig nem is gondoltam.Lehet hogy eltömödött a tankszellöző?Hogyan tudom kijavitani??A hibaolvasót ellenőriztem,az nem mutatot semmilyen hibát.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-05 00:22:02

    andrislazar16, Cs.Sándor! Kimaradt a vákuum cső repedés, mint hiba lehetőség...

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-05 00:20:57

    andrislazar16!

    A torpanáshoz semmi köze az alapjárati motornak. Üzemmeleg állapotban az alapjárati motor nem üzemel, legfeljebb gázelvétel esetén, gurulás közben, mert olyankor a sebesség szenzor jelet küld, hogy tartsa magasabban a fordulatszámot. Az alapjárati motor hibája esetén felpörgés tapasztalható, mintha beszorult volna a gázpedál.
    A torpanás oka lehet rosszul működő lambda szonda, esetleg gyújtáshibából, vagy üzemanyag befecskendezésből adódó probléma, de még ami Jani barátom életét is megkeserítette, és Cs.Sándornál ez a legvalószínűbb, hogy szelep szorulástól. Ha a kipufogó bubuzik, magyarán nem csak kifújja a gázt, hanem a tenyeredet mögé rakva megszívja a kezed, akkor tuti a szelep szorulás. Torpanást okozhat még katalizátor is, ha elolvadt, illetve egy úgy nevezett szénszűrő is. A szénszűrőből kivált széndarabkák eltömíthetik a tankszellőztető csöveket, így a tankot összeszívja a motor... azt viszont észre vennéd. Szerintem vagy lambda, vagy szelep szorulás.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-05 00:05:51

    andrislazar16! Milyen motorod van?? Melyik szenzort cserélted?? Egyébként biztiket ellenőrizted?

  • andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

    Dátum: 2013-04-04 22:55:58

    Cs.Sandor.Pontosabban nem ugy erzed,hogy mikor ralepsz a gazra horkant a motor es 2-3at randit majd utana gyorsul?Ha ezt erzed akkor ugyan csak azt eszleled mint en ugyan ez az evjaratu autom van,csak en eppensegel tudom hogy mi nem mukodik.Az alapjarati szabajzom(lepteto motor)csak azt nem tom miert nem

  • Cs.Sándor (gerzson2009@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-04 21:46:08

    1992 1.4-es c14nz motorkódu astrám van 1992-es évjáratu.Az lenne a problémám ha aléri az üzemmeleg hőmérsékletet az autó,akkor olyan érzésem van ha gyorsitok mintha nem menne benne egy henger.Már cseréltem benne üzemanyagszürőt,gyujtáskábelköteget,gyujtáselosztofedelet,relét,trafót,alapjáratimotort,gyertyákat,olajat és még mindig olyan érzés.Ha volna valakinek valami ötlete rá, mi lehet a baja azt megköszönném!

  • andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

    Dátum: 2013-04-04 21:14:55

    Hetyke.homerseklet szenzort csereltem a motor blokkba.Azt tanacsoltak nekem h az vezerli.Ha miden igaz lenne kiszereleskor kontakt adaskor az kelene mozduljon valamerre,de sehova nem mozdul megsem rebben.tiszta ujat vettem mar 3at es egyet bontobol es egysem mukodik.Mas autoba mukodik az enyembe nem.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-03 22:11:36

    andrislazar16!

    Mi köze a MAP szenzornak hozzá?? Hőmérséklet jeladót melyiket cserélted, mert több is van... MAP szenzorról annyit, hogy az a vákuum alapján üzemanyag beáramlást szabályoz... alapjáraton nincsen szerepe. Terhelés alapján szabályoz, mert minél jobban szív a motor, annál nagyobb a vákuum... Alapjárat szabályozása a vízhőmérséklet jeladó jele alapján a motorvezérlő jelet küld az alapjárati motornak, ami csökkenti a levegő útját, ezzel elérve a benzin dús keveréket. A hőfokjeladó értéke ahogy változik, úgy tér át az alapjárati motor a normál üzemre. Hőfokjeladó külön van a műszeregység jeladótól, és a ventillátor kapcsolótól. Alapjárat esetén az lehet csak a ludas, vagy maga az alapjárati léptető motor. Tisztítása kiszerelés után lehetséges... javítása nem lehetséges... Kuka, ha szar!

  • andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

    Dátum: 2013-04-03 20:04:20

    Fiuk.......Megkerlek titeket segitsetek.Mi lehet az oka amiert nem mukodik az alapjarati rellantin szabajzo?Mar csereltem Mapp szenzort es hoszenzort is.A vezetekek sincsenek megszakadva,mas lehetseges?

  • CS.M

    Dátum: 2013-04-02 10:16:23

    Torrent oldalakon fent vannak a dokumentumok.
    DE kézikönyvet szerezni nehéz, talán 1-2 online aukciósházban árulnak.

  • Nagy (nagyforgacsferenc@gmail.com)

    Dátum: 2013-04-01 17:40:26

    Azt szeretném meg kérdezni, hogy valaki nem-e tudna opel astra f caraván 1.8-hoz kezelési útmutatót adni.
    Előre is köszönöm!

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-31 21:44:36

    Cs.M

    Szétszerelés után deríthető ki, de elméletben 2 méret van... ABS-es, és ABS nélküli.
    Motorolajat jobb ha 10W40-et raksz bele, mert a sűrűbb olaj nehezebben jut el a megfelelő helyekre, így kopást eredményezhet, ebből kifolyólag hamarabb tönkre vágod a motort. 10W40 a megfelelő! Az télen nyáron jó.
    Sz.Ricsi! A hidrotőkék nem az olaj minőségétől zörögnek, hanem inkább attól, hogy a dermedtebb olaj az elkoszosodott hidrotőkébe nehezebben jut be azon a kis járaton, ahol bekerül. Jobb esetben takarítás, vagy csere esetén megszűnik a hangjuk. 150ezer km után ez minden C, és Xmotorkódú opel motornál zörögni fog. Csak a sűrűbb olajcsere, és a hosszú távú üzemeltetés esetén (több mint egyhuzamban 30-40 km.) kerülhető el a hidrotőke idő előtt zörgése. A rövid, hideg terhelés miatt kormolódik be a motor, és attól koszosodik az olaj, ami a végén a zörgést hozza elő. Rövid távon nem melegszik át a rendszer, így mire normális kopásra állna rá a motor, már le is áll, nem párolog el a víz sem... Az autó hosszú távon többet bír, mint sok rövid távon.

  • CS.M

    Dátum: 2013-03-30 22:39:40

    GM 10W40
    Castrol Magnatec 10W40
    Nekem 15W40 van benne, gondoltam kevésbé fog füstölni, de nem :)

  • Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-29 13:51:11

    sziasztok!

    Motorolaj miatt érdeklődök.
    Opel Astra F 1,6i, C16NZ, 1992-es.

    Milyen olajat javasoltok bele? Mert bizonyos olajoknál bezeörögnek a hidrotőkék/szelephimbák.

    Gondoltam Valvoline maxxlife 10w40re, Total quartz 10w40 re és valvoline Durable 10w40re

  • CS.M

    Dátum: 2013-03-29 12:46:32

    Megtudom állapítani hogy milyen kerékcsapágy kell az autómba kiszedés nélkül?
    Mert évjárat/motor/kasztnira bedob vagy 3-4 féle méretet az első-tengelyre.

  • sanyi (bondar74@freemail.hu)

    Dátum: 2013-03-28 18:54:28

    van valakinek negatív tapasztalata motormosásról?c 14 se hengerenkénti.le merjem sterizn?

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-27 23:31:23

    Gabi! Az ilyen univerzálishoz csak kábelezés, meg a motorok, és a vezérlő kell. Általában van egy leírás, és aszerint kell összerakni. Igazából a helyedben elgondolkodnék gyári bontott szetten. Azért azok kicsit több dolgot tudnak! Ilyen például a reteszelés, amit az univerzális nem fog neked megoldani, vagy az elektromos ablakok felhúzása zárásra. Esetleg plussz funkció még a csomagtérajtó zárás, amit eleve univerzálissal nem tudsz megoldani, vagy a tankajtó zár, amit szintén nem. Később meg veszel hozzá rádiós szettet... Azért én használtam univerzálist, és gyárit. Univerzálisnál példul idővel szétrázódnak a pálcához rögzítő csavarok, és mondjuk nem zár be, vagy nem nyit ki. Nálam gyári van. Egészen más, mint a cégesben, amit 2x kellett már javítani. Én egyébként mindenből gyárit tettem be! Kpzáram volt eleve, meg ködlámpa, de nem volt 4 elektromos ablak, elektromos tükör és nem volt klíma. Most már van... :) Még omega ablaktörlő kapcsolót keresek BC-set, ami intervallumos is. Ha megvan, akkor BC+állítható szakaszos törlés.

  • Gabi (bugic85@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-27 22:20:37

    Köszönöm szépen a gyors válaszokat, és a segítséget!
    még 1 kérdés: centrál nincs a kocsimba, és találtam a neten 8000 ft-ért univerzális központi zár szettet(távirányítós)
    a csomag tartalma: két távirányító, a központi egységet, 1 ötvezetékes motort, 3 kétvezetékes motort, a kábeleket, a csavarokat és egyéb szerelékeket. Indexeket villogtat! mást nem kell még hozzá vennem? Ha tud valaki egy oldalt ahol van segítség a bekötéshez azt megköszönném.

    Előre is köszönöm a segítséget!

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-27 00:28:46

    Gabi! Váltóba kb 2 litert kell beletölteni csere esetén. Hivatalosan nem kell cserélni, mivel a váltóolaj nem olyan, mint a motorolaj. Az olajat élettartamra tervezték, tehát elég utána tölteni. Ez az olaj fajta egy speciális hidraulika olajhoz hasonló valami. A váltóból eredő kopásból keletkező fém leül az alján, nem keveri fel a mozgó alkatrész, nem éri magas hőmérséklet, sem olyan fizikai hatás, ami tönkretenné. Maga a lötty természetesen cserélhető, de teljesen felesleges. Rátölteni szoktak. A lényeg, hogy a szint meglegyen! Nem árt, és nem használ a csere. Igazából a zaccot nem fogod tudni kiüríteni, csak a váltó kiszerelése, átmosásával, tehát a friss olaj ráöntése után a szennyeződések ugyan úgy benne lesznek. Más értelme meg nincsen... A lényeg, hogy ne fusson szárazon a gép.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-27 00:19:03

    Gabi! A gomb házának az aljába megy bele. Ott van kialakítva neki egy kis járat a beakadáshoz.

  • Gabi (bugic85@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-26 20:23:30

    1.4-es motorba a váltóba kb mennyi olaj kell?? van aki azt mondja hogy 1.6 és van 3.5 liter. Váltóba sztem max 2 liter.

  • Gabi (bugic85@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-26 16:47:45

    Igen megvan a kiskorong, de nem tudom hogy hova és hogyan kell tenni.
    Lenne még 1 kérdésem. Most vettem észre, hogy a vezető oldali fűtés (Lábrész, kormány alatt) hideget nyom akárhogy állítom, De viszont az anyós oldali "lábfűtés"-t lehet szabályozni (hideg/meleg...)
    Le lenne csúszva valami cső??? Nem nagyon van kedvem szétszedni a műszerfalat! :S

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-26 00:38:39

    Jani71! Lehet szerintem hengerfejes is...

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-25 23:45:37

    Jani71! Nem egy ezüst kombiról van szó?

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-25 23:42:25

    Gabi!

    Kis korong is megvan az aljában?? Van egy bronz korong, amiből kiáll 1 kis pöcök. Az megy 1 vájatban... Ha az nincsen meg, akkor a kapcsoló nem marad a helyén.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-25 23:38:50

    Ervin! Méress CO-t! Utána lehet tippelgetni... Lambda, vagy vízhőmérséklet jeladó?? A víhmérséklet jeladó mondjuk kimérhető multiméterrel!

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-25 23:36:28

    Jani71! Az astra hűtése eleve magasabb hőfokon üzemel, de nem is tudhatod pontosan, hogy hány fokos a víz. A műszerfal csak tájékoztató jellegű! Lehet, hogy a kis vacak érzékelőd szórakozik. Ha mégsem, akkor viszont eldugult hűtő, hibásan működő termosztát, vagy koszos hűtőfelület okozza. Érdemes kívül belül átmosatni, vagy cserélni. A fűtésed bekapcsolása (nem klímás esetén) a kinti hideg levegőt áttereli a fűtő radiátorodra, és az átáramló levegő lehűti a vizet. Fűtéscsap nincsen a nem klímás astrákban, mert a levegő terelőkkel megoldható a hideg-meleg levegő áramoltatása. Klímás astra esetén van egy vákuum vezérelt fűtéscsap. Ebben az esetben elzárja a meleg víz útját, emiatt a klímás esetén hamarabb felmelegíthető a motortest. Sima astra esetén nincsen szükség a melegvíz áramlásának elzárására, mert a fűtőtest nem a klíma hőcserélője felett van.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-25 23:21:27

    bugic! Nem kizárt a kuplung, de lehet a váltórudazat beállítása. A beállítást 2. fokozatba helyezett karral, és egy rúddal szokták csinálni, amit bedugnak egy lukba, ami pont a sebváltóházba megy. Megrögzítik, és oda állítják a váltórudazatát. Beteszik 2-esbe teljesen, és akkor helyre megy. Érdemes megpróbálni beállíttatni!

  • Gabi (bugic85@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-25 21:45:17

    Sziasztok !

    Astra F belsőkeringető kapcsoló nem áll meg bekapcsolva, de ha benyomva tartom akkor világít. Szétszedtem benne van 2 rugó szélen. Mi lehet a megoldás hogy működjön a kapcsolóm???

  • andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

    Dátum: 2013-03-25 20:43:01

    nagyon szivesen Gabor

  • G.a.b.o.r (s.timso@citromail.hu)

    Dátum: 2013-03-25 07:39:44

    Sziasztok!
    Volt egy töltéslámpa problémám a kérdés ideje lejjebb:
    /G.a.b.o.r
    Dátum:2013-03-06 12:33:01/
    andrislazar16 válaszolt rá.
    És valóban az volt a probléma: Generátor testkábel köszönönöm a segítséget és bocsi a kései reagálásért.

  • nagy gyuri (nagy.gyuri@indamail.hu)

    Dátum: 2013-03-24 19:21:56

    Szia Jani71 Ez a "gyári"érték azért a termosztátodat nézesd meg nyáron bajban lehetsz én is jártam így ki let cserélve azóta szépen 90 fölött picivel be kapcsol a ventilátor nyáron

  • dev

    Dátum: 2013-03-24 17:15:33

    sziasztok. F astra belső ajtó kilincset h tudom leszedni, mármint csak a nyitó kart, látásom szerint csőstif tartja, azt, hogy lehet kivenni belőle? ( mert van 2 chrome kilincsem és kiszeretném cserélni)

  • Tulaj

    Dátum: 2013-03-23 21:27:23

    Üdv Bugic!

    kb. 1,6 liter a váltóolaj mennyiség. "Szervizelés" menüpont alatt a módja.

  • bugic (bugic85@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-23 20:04:23

    Sziasztok!

    Opel Astra &acute;92-es évj, F 1.4 benzinbe a váltóba kb mennyi olaj kell?? le akarom cserélni mert már 300.000 km van benne.

  • CS.M

    Dátum: 2013-03-22 08:25:40

    nekem a 92-es 1.6 is rángat ezen a tartományon. Nekem az előgyújtás beállítása hiányzik, ezért rángat csak kis fordulaton. Stroboszkóplámpával rendelkező szerelő meg tudja csinálni. De persze okozhatja más is a hibát. Gondolom nyomnod kell a gázt nagyon hogy kicsit is gyorsuljon ezen a tartományon, így több az elégetetlen üzemanyag + a megtett táv, és ezért is nőhet a fogyasztás.

  • Ervin (davidervin@citromail.hu)

    Dátum: 2013-03-22 08:02:03

    Tanacsokat szeretnek!
    Van egy 1992 f-es astram 1.8 benzines. 1000-2000 fordulatnal rangat es nehezen gyorsul. Illetve mivel tudnam minimalisra csokkenteni a fogyasztasom most atlagosan 9litert eszik!

  • zoli7309 (zoli7309@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-21 14:19:59

    jani71!Első lépésben nézd+ a ventit hogy jó-e 2 csati összeérintésével aztán a hőgombát cseréd ki nem nagy tétel!A folyadékot fogd fel tiszta edénye és használható! De megelőzöd vele azt hogy hengerfejes legyen!!

  • CS.M

    Dátum: 2013-03-21 08:29:54

    Ha jól emlékszem 98 vagy 101°C amikor bekapcsol. Termosztátot cseréltél már? Ha 1 éve volt cserélve még akkor is tönkremehet ennyi idő alatt. Romlik az után-gyártás minősége.
    Ha meg bekapcsolod a fűtést akkor azért lessz kevesebb, mert megnyitsz egy új vízkört, több víz megy a fűtőradiátorba, és ezért több helyen tudja leadni a hőt. Keresd meg a hibát, mert ebből nyáron gondod lehet.

  • jani71 (szalmaalap@freemail.hu)

    Dátum: 2013-03-20 21:21:08

    Ja ,bocsi Astra F 1,4 2002-es.

  • jani71 (szalmaalap@freemail.hu)

    Dátum: 2013-03-20 21:18:18

    Sziasztok!
    Egy egyszerű kis problémám lenne a hűtővíz folyamatosan 95 fok és 100 fok között van a hűtő ventilátor nem kapcsol a bizti jó! ,ha fűtést rá kapcsolom a víz hőfok lemegy 90-95 fok közé.
    Mikor kellene a ventilátornak bekapcsolnia? mitől nem kapcsol be a ventilátor.

  • B.B (retro97@freemail.hu)

    Dátum: 2013-03-20 18:57:22

    Egyébként 1.6 16v ecotec motoros

  • B.B (retro97@freemail.hu)

    Dátum: 2013-03-20 18:54:24

    Körülbelül 2 éve volt teljes hengerfej felújítás és most elkezdett szelephangja lenni!! Hidrotőkékre gyanakodtam de nem azok!! Mi lehet a balja??

  • CS.M

    Dátum: 2013-03-20 14:11:47

    Váltóolajszint ellenőrzés:
    Szervizelés menüpont ezen az oldalon és ott megtalálod.
    Amúgy nem kell akna, az csak a leeresztéshez kell.
    Ha felnyitod a motorháztetőt, szemben állva vele jobbkéz-felől lámpával bevilágítva kell keresned egy csavart, 15 vagy 17es kulccsal kicsavarod. Olaj szinted legalább a csavar menetéig kell érjen vagy teljesen szintben kell legyen, annyira hogy épphogy ne folyjon ki lecsavart állapotban.

  • bugic (bugic85@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-20 13:53:47

    CS.M. Köszi szépen a gyors választ ! :)
    Ma még szétszedem és megnézem jobban középkonzolt. A kuplunggal meg hétvégén foglalkozok, de a bowden miatt félek mert tövig bevan csavarva ! A váltó olajszintet csak aknáról tudom megnézni? és pontosan hol kell ellenőrizni a szintet?

  • CS.M

    Dátum: 2013-03-20 13:44:43

    Bugic
    Középkonzolt ha leveszik rengeteg kis pöcök tud törni, még hozzáértőknél is.
    Ezért is nehéz megmondani hogy hol lehet a hiba, mert sok a kicsi alkatrész.
    Én sajátkezűleg kibontottam egy komplett belsőt és félreraktam magamnak, bontóban nehéz lesz találni, főleg olyat amin minden megvan.
    Viszont Racing bazáron találsz szerintem, ott vannak még gyöngyszemek.
    Kuplung meg passz, nekem is siralmasan veszi az 1-2-t. Viszont ha van kapcoslatod, aki tud szerezni kedvezményesen alkatrészt, akkor kevesebb mint 20.000Ft-ból kijön egy kuplung szett. (tárcsa, kinyomó csapágy meg még 1-2 dolog). És ez LUK amit én mondok, és ajánlom is hogy LUK márkát vegyél, vagy annál magasabb minőségűt.

  • Géza

    Dátum: 2013-03-20 10:12:12

    Köszönöm a válaszokat!

  • bugic (bugic85@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-20 10:10:03

    Sziasztok!

    Vettem egy F Astrát 1.4 és lenne 1pár kérdésem.
    Kuplung problémára gyanakszom lehet hogy komplett szerkezet ?
    Hiba:
    -1-2-es fokozatot nehezen veszi meg nem is emel ki a kuplung rendesen (Pici,halk roppanás hallatszik), de a többit veszi normálisan (3-4-5) szóval alacson fordulaton van a problémám vele. Kuplung bowden tövig bevan csavarva (félő hogy elszakad)

    - Másik problémám, hogy a fűtéskapcsolók nem igazán működnek konkrétan a két szélső(hideg/meleg, a másik meg amivel az irány lehet láb/szélvédő...) szétszedtem és a hideg meleg bowdent a tűzvalnál nem jön vissza a bowden (lehet hogy rugó kell rá??) ja mega bowden tartó pöcök levan törve.
    A jobb oldali kapcsoló (irány láb/szélvédő...) kattan 1-t kb fél állás környékén Ez normális?? de nem állít semmit??
    A bowdenek végére kell rugó? mert egyiken sincs? Vagy vegyek komplett közép konzolt (fűtéskapcsolók, bowdenek) és csak cseréljem ki??
    Hol érdemes venni ?
    Kb Mennyibe fog kerülni?

    Előre is köszönöm a válaszokat!

  • CS.M

    Dátum: 2013-03-19 08:18:44

    Géza
    Kombinál még az szokott előfordulni, ha már pirosban van a mutató, ás orral felfelé parkolsz egy emelkedőn, nem tudja felszívni az üzemanyagot, csak ha legurulsz vízszintesbe.

  • zoli7309 (zoli7309@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-18 19:37:47

    T.Géza
    Az üzemanyag szivattyúd teljesen normálisan működik!!!Mert a tankban lévő üzemanyag szintje nem mindig éri el a sziv..... szűrője ezért hosszabban kell indítanod.

  • Géza

    Dátum: 2013-03-18 12:39:59

    Az Opelem (c14se 1.4 benzines) főleg 2. sebességben gázpedál nyomása nélkül is megy, nem lassúl. Nem lehet, hogy az előgyújtás van rosszul beállítva?

  • Géza (bage277@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-18 12:31:18

    Az Opelemet (c14se 1.4 benzines) hosszabban kell indítóznom, ha az üzemanyag mutató a pirosban van. Ez normális, vagy dugulás van valahol?

  • CS.M

    Dátum: 2013-03-18 08:56:03

    A világítás kapcsolóból nekem is elugrott egy golyó, találtam hasonló csapágygolyót, és tényleg rengeteg türelemmel belelehet gyötörni, azóta hozzá sem nyúlok. A műszerfal világításnak meg van 2 szétágazó lemeze, mindkettőt alulra kell rakni a csúszkára, nem szétválasztva (úgy hogy alul-fölül egy, mer úgy lenne logikus, de úgy nem működött.) Nekem nem volt jó a műszerfalvillany, ezért vettem bontóból inkább.

  • Gábor (gabor.pocsi@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-18 08:28:16

    Köszi Hetyke, a higgadságomat tegnap valamikor 15-18h között, pontosabban 18h-ra nagyon elveszítettem, mikor az egyik is golyt kilőttem valahova és azóta sem találom. Most már biztos elkárhozok. Mivel szétesett mikor legelőszőr kinyitottam, lehet, hogy nem is jól, vagy jó sorrenbe rakom össze. Ezért szerettem volna kunyerálni valakitől egy leírást, esetleg 1-2 képet...

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-17 23:27:45

    sz. richárd!

    Ülésfűtés csatija... Más nem volt extraként.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-17 23:24:27

    pócsi gábor!

    Higgadtan kell neki állni! Anno én is szétkaptam. Ha nem remeg a kezed, és ügyesen rakod össze, akkor menni fog... egyébként ha zsírt raksz a golyók helyére, akkor beragadnak, és nem esnek ki... ;)

  • Pócsi Gábor (gabor.pocsi@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-17 20:46:11

    Kedves AstraFeri!
    A világítás kapcsolóban ezzót akartam cserélni, és szétesett. Tudnál nekem szerelési tanácsot adni, hogy kell a rugós részt összerakni? A golyók mindig kiesnek, a rugó meg túl feszes és ezért nem tudom berakni! Köszi Gábor

  • Gabi (sukidagos@citromail.hu)

    Dátum: 2013-03-15 15:28:15

    Sziasztok
    Fastra 1,6 16v van az lenne a problémám, hogy hidegen olyan mintha csak 3 henger menne,ez kb 1-2 percig tart utána jó, viszont az alapjárat hullámzik 0 és 2000 között. előre is köszönöm a segitséget

  • Rácz József

    Dátum: 2013-03-14 19:19:25

    Nem szerelö én ithon jól lett összerakva ma megtakaritottam a gyertyákat alapjárat szabájzot és a rángatás megszünt szépeen megy.a benzin szivattyu lehet hibás a sok benzinért.

  • CS.M

    Dátum: 2013-03-14 15:50:51

    A munkát autószerelő végezte?
    Ha van benzinszag, akkor okozhatja gyújtás kimaradás, lehet rosszul lett visszaszerelve a hengerfejre.

  • Rácz József (palanta_1@freemail.hu)

    Dátum: 2013-03-14 10:44:00

    Sziasztok ismét hozzátok fordulok.Olyan problémám van,hogy most cseréltem HF tömitést és ahogy összeraktam a kocsit mentem vele és rángat nem mindig persze volt mosva.Szerintem sok a benzin is mert benzin szag van a motornál elötte nem volt ilyn jelegü probléma.
    Az autó opel astra f caravan 1.4 benzin.
    Segitségeteket elöre is köszönöm.

  • CS.M

    Dátum: 2013-03-13 21:21:54

    Légzsák kikapcsoló is lehet.

  • commandante3 (commandante3@freemail.hu)

    Dátum: 2013-03-13 19:42:00

    Katapult szóba jöhet?!?!? :-P :-)

  • CS.M

    Dátum: 2013-03-13 16:53:42

    Fekete+Barna + Esetleg szürke-zöld akkor ülésfűtés

  • CS.M

    Dátum: 2013-03-13 16:09:22

    Lehet pl ülés fűtés. Nekem nincs ott vezeték.
    Csatlakozót nézd meg, van-e rajta cikkszám.
    Ha nincs, nézd meg a vezetékek számát és színét, majd autód évjárata/motor/KW és megkeresem neked programban hogy mi lehet.

  • Sz. Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-13 10:45:42

    sziasztok,

    Azt esetleg megtudja nekem v.ki mondani, hogy Astrába ülés alatti szabadon lógó csatlakozó mire szolgál?

  • CS.M

    Dátum: 2013-03-13 08:18:32

    Generál 150-ért valós.
    Ha meg a szerelő át akar vágni, akkor megteszi úgy-is.
    Nem tudok többet segíteni, nekem még nem volt hála égnek hengerfejnél gond.

  • commandante3 (commandante3@freemail.hu)

    Dátum: 2013-03-12 17:53:30

    Nagyon laikus vagyok úgyhogy kérnék még egy kis segítséget. Maradjunk a hengerfej leszedés témánál! Ha az megvan mi az amit így látatlanban is biztosra vagy valószínűsíthetőre mondanátok, hogy csere lesz!?!? És mi az amit ez miatt nem muszáj cserélni(- csak hogy ne tudjanak majd átvágni!!-)?? Vagy egy ilyen műveletet már tekinthetek nagy generálnak is?!?!?Olvastam egy oldalon, hogy komplett nagy generál megáll 150000-ben. Ez mennyire "valós" érték?

  • Sz. Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-12 13:40:41

    Sziasztok!

    Olyan érdekelne még, hogy gyújtáskapcsolót kell cserélnem, és át lehet úgy tenni a zárbetétet (hogy maradjon a kulcs, ne kelljen több kulcs a kocsihoz) hogy ne szoruljon akadjon, ki lehet úgy cserélni? Mer úgy hallottam, ha egyszer belenyúlnak szétszedik, akadozni fog utána.... tehát komplett gyújtáskapcsoló csere, de kucls maradjon, lehet-e úgy hogy tökéeltesen működjön?

    másik kérdésem, hogy olyan kulcsom van, ami világítós, egy gomb segítségével. Izzót kell benne cserélnem, de milyen fajta elem kell bele, mer az nem volt benne?

    Köszi előre is!

  • CS.M

    Dátum: 2013-03-12 12:49:36

    Hengerfej tömítés:
    A szerelődnek 2000Ft netto
    Neked + 27% áfa + amennyi hasznot rak rá a kedvezményéből, átlag +20-30%
    Emellett lehet kellenek hozzá csavarok, és ha leveszi a hengerfejet, lehet olyan csuda dolgokat fog találni hogy lesz még mit cserélni. :)

    Nekem megoldódott a gyújtás gondom. A hengerfejbe bemenő gyújtás rész (nem tudom mi a nve) az volt teljesen szétkopva meg szétégve, kicseréltem és tökéletes.

  • commandante3 (commandante3@freemail.hu)

    Dátum: 2013-03-12 08:32:50

    Sziasztok! Nekem egy 1.6 16v F Caravan-om van. Kicsit folyik az olaj valószínű, hogy csak egy tömítést kéne cserélni.... DE! Beszéltem egy szerelővel és ö mondta, hogyha a hengerfej tömítést kell cserélni az sok pénz. Már csak a munkadíj a hengerfej leszedése miatt, meg a dugattyúk síkba "köszörülése" vagy mi, + tömítések, stb!?!?! Feltételezzük, hogy hengerfej tömítést kell cserélni! Szerintetek mennyibe fájna ez nekem és ha már idáig belemászunk a motorba akkor ott mit lenne érdemes még kicserélni????? Előre is köszönöm a válaszokat. :-)

  • CS.M

    Dátum: 2013-03-11 08:18:12

    Az üzemanyag-szénszűrő a jobb első kerékdob-lemez mögött helyezkedik el. 3db "vákuumcső" megy rá. Elvileg a benzingőz rendszerbe visszaforgarása a szerepe. De én sem tudom pontosan. De az biztos, hogyha nincs benne neked ez az autóban, akkor is menni fog, nekem fél évig nem volt benne.

  • Sz. Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-10 16:01:39

    Szia,
    Egyébként mi szerepe van a szénszűrőnek a kocsiban? Illetve hogy a legkönyebb bejutni oda - le a dobbetétet?

  • CS.M

    Dátum: 2013-03-09 12:49:47

    Az én kalandjaim is folytatódtak :)
    Új AGR + hall szenzor körül átnéztem egyesével a vezetékeket és újraszigeteltem őket.
    Eredmény: Indul, elején rángatott, de aztán elmúlt, kis-és nagy fordulaton is rendesen üzemelt.
    Boldogság töltötte el a szívemet. :D
    Aztán 1 óra múlva nem volt hajlandó beindulni.
    Ma reggel meg megpöcköltem a gyújtáskulcsot és már járt is a motor... -.-
    Nem tudom mi lehet már a baj.
    Ja és este amikor nem indult, tekerés közben csapkodott a fordulatszámmérő.

  • CS.M

    Dátum: 2013-03-09 12:47:22

    Richárd:
    szénszűrő: http://pics.coldline.hu/pics/437731-20120111-zNNEjz.jpg
    injector meg a nagy fekete műanyag alatt, ahova megy be a levegő a légszűrőházból.

  • Szabó Gábor (szaboga77@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-09 12:04:18

    Jani:
    Sajnos azt mondta a szerelő, hogy igazából nem tudja, ő a vezérműtengelyre (mivel az volt utoljára cserélve) vagy a board computer-re gyanakszik. Ezeket csak cserélgetéssel lehetne kiszűrni, de ez nem 2 órás munka :( és sajna most nem fér bele a családi költségvetésbe :(. Egyelőre marad így aztán meglátjuk mi lesz.

  • Sz. Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-08 20:40:02

    Szia CS.M!

    tanknál és üzemanyagszűrőnél rendben van minden! Injektornál mi lehet? Illetve szénszűrő??? Az hol van? hogy néz ki?

  • CS.M

    Dátum: 2013-03-08 15:40:41

    Aknában nézd meg hogy az üzemanyagtanknál a pumpánál illetve a szintjelző körül nincs-e folyás. Nekem attól volt szagos. Esetleg ü.a. szűrőnél jók-e bilincselések a csövön. Ha az is, akkor az injektor körül nézelődj, mennyire szagos, ott inkább olajsár meg kartergáz szag szokott jönni, de lehet hogy ott rosszalkodik valami.
    Jobb első sárvédő mögött megvan a üzemanyagszénszűrő? Mert ha azt leveszik, a csöveiből jön vissza benzingőz.

  • Sz. Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-08 13:56:19

    Sziasztok,

    Szerintetek mitől van F Astrába belül főleg városba sokszor erős benzinszag? Olyan mintha benziens kanna lenne nyitva az utastérben. 1992-es C16NZ-s Astra

  • CS.M

    Dátum: 2013-03-08 12:44:42

    Ezt fejtsétek meg hogy mire való:
    GM 90410214
    Linkelek egyet, ott van kép is róla, de ezt az undorító német nyelvet még fordítóval sem lehet értelmezni.
    http://www.c20let-forum.de/c20let/showthread.php?78193-Was-ist-das-Bilder
    Na ez mi? :)
    1 cső megy a szénszűrőhöz, egy másik már nem tudom hova, és a 3. kivezetés nekem le van törve, egy másik autón néztem, ott meg be van kötve a fékmunkahengerhez... :S

  • CS.M

    Dátum: 2013-03-08 08:30:49

    Kíváncsi vagyok van-e erről tapasztalat valakinek:
    Ugye nekem a rángatás közben a fordulaatszámmérő elkezd ugrálni 1000-4000 között, de nem a motor valós értékét mutatja, hanem egyszer visszacsap a mutató.
    Erre azt mondták az öregek, hogy a gyújtásnál veszi le a fordulatszámjelet, és ha ott egy vezeték letestel, akkor az tudja okozni ezt a hibát. Találkozott már valaki ilyennel?

  • CS.M

    Dátum: 2013-03-08 08:28:57

    Nekem még mindig rángat 10km után.
    Tegnap ledugóztam én is az AGR-t ha már mindenki azt csinálja, de attól sem változott a helyzet. Van egy bontott AGR-m, ma kiáztatom féktisztítóban és kicserélem. Remélem már jó lesz.

  • Jani

    Dátum: 2013-03-07 22:33:44

    Szabó Gábor:

    Ha minden rendben, akkor mi a hiba oka? Erre nem felelt a szerelő?

  • Szabó Gábor (szaboga77@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-07 20:12:08

    Jani:
    Ma délután, hoztam vissza a szerelőtől az autót (vizsgázott is), mérettem kompressziót, nézte az AGR-szelepet, gyújtást és azt mondta, hogy minden értéke OK. Hazafelé jövet "meghajtottam" az M0-án és azt vettem észre, hogy 100-110 fölött viszont nem torpan meg, szépen gyorsul.

  • andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

    Dátum: 2013-03-06 19:39:42

    Gabor.Enis voltam igy.A feszultseget hol merted az aksin vagy a generatoron?Mert enis mertem a generatoron es tokeletes volt es megsem eget a toltes lampa,es vegul test baja volt.Az auto karosszeriaja ossze van testelve a motorral vagy esetleg a kapcsolo szekrennyel,es azzal a vezetekkel volt baj anyira meg oxidalodot h szinte nem engedet semit at,probald kicserelni majd utana irj

  • G.a.b.o.r (s.timso@citromail.hu)

    Dátum: 2013-03-06 12:33:01

    Hello!
    Töltés lámpa nem világít indításkor kicseréltem az izzót az jó. a fesz. szabályozó is normális értéken működik volt mérővel mértem. a műszerfalon nincs szakadás azt is kimértem a biztosítékok jók mégsem világít a lámpácska szeretnék tanácsot kérni ez ügyben :) Mert én kifogytam az ötletekből Előre is köszönöm!
    Ui.: Amúgy a biztosíték táblán melyik biztosíték a generátoré

  • CS.M

    Dátum: 2013-03-05 13:52:45

    Ismerősöm most gyűrűztette meg még 1-2 apróság. a végére 40ezer lett csak az alkatrész munkadíj nélkül. Egy mezei embernek munkadíjjal sokkal több, és ennyiből lehet kapni komplett motort, lassan nekem is cserélni kell :)

  • Jancsi (fgj1988@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-05 11:52:58

    Sziasztok! Az lenne a kérdésem hogy az egyik henger szinte nem is megy! 9bar nyomás volt benne! Hengerfejet felújítom de gyűrűzni is kell szerintetek? 92es Astra!

  • CS.M.

    Dátum: 2013-03-04 08:05:48

    Visszatérve lentebb írt problémáimra. A cserélt alkatrészekkel sem oldódott meg a hiba, ha nem pörgetem a motort 2000 fölé akkor rángat egy idő után. Tippem szerint még mindig az AGR rosszalkodik, mert egy lepadlózás után jó szokott lenni.

  • korzaar (korzaar@freemail.hu)

    Dátum: 2013-03-03 11:38:05

    "hetyke (hetyke@gmail.com)"
    Köszönöm a segítséget, egyenlőre megoldódott a kézifékes probléma 2 napja nem világit kiengedett állapotban( lehet, megijedt a szereléstől:)))))))

  • Robi (asd@asd.hu)

    Dátum: 2013-03-03 09:56:11

    Helló!

    1.4 es 94 es évj. astrán a 24 - es biztosíték pontosan miket szakít meg ? Mert eléggé eszi az áramot alap állapotban.
    Előre is köszönöm.

  • HORVÁTH ZOLTÁN (hor0621@freemail.hu)

    Dátum: 2013-03-02 12:32:57

    Az 1.6s-16 szelepes ECOTEC motoros F ASTRA pillangószelepnél olaj található.Az lenne a kérdésem,hogy mi ennek az oka?

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-01 23:13:41

    Misi

    Minden üvegen lefolyik a víz, és elázik az emelő szerkezet. Ha nálad belefolyik az elektromos motorba, akkor ott hiányzik egy tömítés. A gumi cserével lehet ugyan csökkenteni a mennyiséget, de mindig be fog folyni.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-01 23:11:37

    korzaar

    Az övfeszítő a műanyag takarók alatt vannak az ülések ajtó felé eső oldalán... Sok sikert!!!

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-01 23:09:05

    kiki1015

    A klímának több helyen is vannak reléi, és mindegyik némileg hatással van a ventillátorra. A klíma is több típusú lehet, mert ahol külön van kötve a klíma venti, és van ahol közös az érzékelő. Egyébként a biztosíték táblá hátán, és a motor térben is vannak reléi. A probléma szerintem inkább kapcsoló gomba lehet, mert a relék szoktak legritkábban kimúlni.

  • CS.M

    Dátum: 2013-03-01 18:31:03

    Megoldódott.
    Gyertya+kábelek+rotor+osztófedél csere után is maradt a rángatás.
    AGR takarítás után is. Végül a megoldás:
    AGR vákuumcsőcsere, ami egy 10 forintos tétel :D és fasza minden (persze az előzőleg felsoroltak belekerült 15ezerbe)

  • Misi (klingermisi@gmail.com)

    Dátum: 2013-03-01 12:01:08

    Sziasztok!

    Én abban kérnék tanácsot hogy a jobb első ablakon hogyan lehet megszüntetni az esővíz becsurgását az ajtóba. Tudom, hogy alul ki is csorog, de közben eláztetja az ablakemelőt. Úgy néz ki mintha gyárilag így tervezték volna, mert a gumi illesztések elég hézagosak. Mit lehet vele tenni esetleg az üveg állása számít valamit?
    Köszi

  • korzaar (korzaar@freemail.hu)

    Dátum: 2013-02-28 21:04:40

    "hetyke (hetyke@gmail.com"
    Köszi a választ, ma is mentem a kovcsival, reggel a 40 perces úton, végig világítot a lámpa, hazafelé meg félúton kialudt, és hazáig nem is világitottt, pedig az izzó jó mert otthon kiprobáltam, és behuzott kéziféknél világit:)), na majd hétvégén szerelés, bár nem láttam az ülésen övfeszítőnek tűnő dolgot, lehet nincsen??? ez egy Start felszerelrségű Classic:))

  • Kapos (kapos_87@freemail.hu)

    Dátum: 2013-02-28 19:56:26

    CS.M
    Az aksi töltve volt előtte és forgatja is a motort. Viszont mikor a gyújtást ráadom akkor a csak a töltés és az olajnyomás visszajelző gyullad ki és a chek kontrol nem. Az üzemanyag is fent van a motornál de tuti hogy a hengerekbe nem jut egy csepp sem mert a gyertyákat megtakarítottam és csont szárazak maradtak indítás után. Közlöm hogy hengerenkénti injektoros a gépezet, C16Se a motorkód. Az egyik szerelő szerint a motorvezérlő elektronika van meghalva vagy az ezt irányító relé. Ha valaki tud ebben a problémában segíteni vagy van ötlete akkor írja meg :)Köszi előre is :)

  • CS.M

    Dátum: 2013-02-28 18:51:40

    Visszatérve előző kérdésemre:
    AGR szelep meg volt szorulva, kitakarítottam. Kivettem a gyertyákat, beállítottam rajtuk a hézagot, van szikra, viszont egyáltalán már nem indul az autó, olyan mintha nem adna szikrát. :( Buszozok haza este 8kor.

  • CS.M

    Dátum: 2013-02-28 15:25:48

    Lehet a válaszom nevetségesen egyszerűnek tűnik, de az akksival mi a helyzet?
    Nekem is ugyanez a motorom, és egy hét után épphogy beindult, 2 tekerésni erő maradt benne mire beindult, de elindult.
    Akkumulátoroknál előfordul nagyon gyakran hogy egyik napról a másikra meghalnak. Hoztak hozzám is egy autót, reggel 5kor bejöttek vele dolgozni, délután 2kor már nem tekerte meg a kocsit, akksi csere és ment.

  • Kapos (kapos_87@freemail.hu)

    Dátum: 2013-02-28 11:54:46

    Helló mindenkinek! Segítséget kérnék tőletek ugyanis olyan híbával szembesültem tegnap hogy el sem hittem. Hiba a következő volt: 1 hét után próbáltam beindítani az 1.6 8 szelepes astra-t és a check kontrol nem gyulladt ki a műszerfalon a gyújtás ráadásakor és be sem indult. Mi lehet a probléma? Valakivel hasonló történt már?

  • kiki1015 (kiki1015@freemail.hu)

    Dátum: 2013-02-28 11:28:35

    sziasztok!
    Meg tudja nekem mondani valaki, hogy melyik a klíma reléje? Olvastam, hogy onnan kap feszültséget a ventilátor is és most nem megy

  • CS.M

    Dátum: 2013-02-28 08:10:38

    C16NZ 92 1 éve használom, sosem volt baja, új vezérléssel és olajjal 3 hónapja

  • CS.M

    Dátum: 2013-02-28 08:09:44

    Üdv! Segítségre van szükségem.
    Mai napon szokásos kíméletes használat mellett adódott olyan helyzet hogy vissza kellett váltanom 3-ba, és kuplung felengedése után mocskosul elkezdett rángatni az autó. 1500-3200 tartományban ugrált a fordulatszámmérő mint egy hazugságvizsgáló és hiába nyomtam a gázt, nem gyorsult. 4-be váltás után semmi gondja nem volt. 2000 fordulat felett megint elkezdte a rángatást. 5-ben semmi baja. (2000 alatt mentem mert csodásak a magyar utak). És ezt folyton ismételte 2-3-4. sebességben 2000 felett. Alapjárat van, 2ben lassan tudok haladni gond nélkül (pl parkolás) és tolatni is tudtam rángatás nélkül. Mi okozhatja ezt?

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-27 21:21:09

    korzaar!

    A gomb a középső box levételével elérhető. Szőnyeg alatt fut.
    Kábelköteg a bal oldalon fut, és lemegy az ülés elé, úgy megy át a jobb első ülés elé, és fel a jobb első ajtó mellé, és vissza a jobb első kerékdobig.
    Szőnyeg miatt ki kell venni az üléseket, a küszöbről a műanyagokat leszedni, a váltóboxot kiszedni. Nem nagy meló, csak vigyázni kell az övfeszítőkre. A patronba be kell nyomni a biztosítékokat, hogy ne durranjon el! Hozzá van rögzítve az üléshez gyorskötözővel a piros retesz, amit benyomsz.

  • korzaar (korzaar@freemail.hu)

    Dátum: 2013-02-27 21:11:01

    "hetyke "
    és ez a visszajelző kapcsoló a kar környékén van? szőnyeg felszed, burkolo müanyaggal együtt, nagy melo? mert az első szőnyeget is ki akarom már cserélni( szereztem egy majdnem újat) mert a kuplungpedálnál már kicsit kikopott a szőnyeg, leginkább bakancsban vezetek,:)) ---9 éve van nálam a kocsi---és sz nemmtett jot neki.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-27 20:56:47

    korzaar

    Valahol letestel! Vagy egy vezeték ér néha hozzá, vagy víz van a szőnyeged alatt, és eloxidálódott a kötegbe a test vezeték. Kábelcserénél találkoztam olyannal, hogy a pozitív kábelek a kötegben közösítve voltak, és szigetelőszalaggal bekötve a kötegbe. Ez gyári kialakítás! Víz került a szőnyeg alá, és a kábelről lecsapódott a salétrom a padlóra, megszűnt a kontaktus. Olyan is előfordult, hogy 2 kábel súrolta el magát a kasztni egyik elemén, mert utólag rossz helyen húzták el.

  • korzaar (korzaar@freemail.hu)

    Dátum: 2013-02-27 20:50:27

    Köszönöm a válaszokat,
    A hővédő lemez csak a hátsó dobnál van kiszedve, de csak azért mert elhagyta magát:) és zörgött:))
    A kézifék visszajelző ma azt játszotta ,hogy indulás után világított, kiengedett kéziféknél, aztán piros lámpánál álldogálláskor meg elaludt, majd elinduláskor megint folyamatosan világít:)
    Majd ha jobb idő lesz nekiállok megcsinálni, meg a hátsó fékre is ránézek, az elsők tuti jók azok még egy évesek sincsenek. Addig is köszi. korzaar

  • Végvári Zsolt (vegvari2290@freemail.hu)

    Dátum: 2013-02-27 20:46:04

    hetyke!

    Nagyon szépen köszönöm a segítséget.
    És a lényeg a lényeg,hogy akármilyen motort is rakok bele mindenképpen cserélnem kell a kábelköteget meg a computert is?! Egyébként sok pénzembe van mára a kis astrám és ezért szeretném inkább a motort cserélni mint hogy az egész kocsit :D

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-27 20:46:03

    Jani! Bennem fel sem merült, hogy legálisan szeretné cserélni a motort a kocsiban, mert a költségek azok 2 nagyobb motoros Astra árával vetekszenek. Utána jártam, hogy mi kell hozzá!
    1. Engedélyeztetni kell! Teljesen mindegy, hogy az autóban volt-e az adott motorból sorozatban beépített, vagy terveztetni kell, vagy a gyártótól kérni egy felülvizsgálat után egy igazolást, hogy a futómű, fék, és minden biztonsági rendszer megfelel az adott motorhoz a kocsiszekrényen. Ez magával hozza, hogy 1.6-oson széles dobféket kell szerelni, illetve erősebb rugót kell előre tenni. Ezeket a beépített alkatrészeket számlával kell a szemlén igazolni, hogy az adott motorhoz megfelel.
    2. Az engedélyezés után (kb 100-200 közt állna meg)műszaki vizsga szigorított kpm-es! ( műszaki díja:21000) adatlap készül, amivel a NAV-hoz kell menni regadó különbözetet fizetni. Ez is kb 1.6 esetén 60-80ezer.
    3. Forgalmi csere 6000
    Összesen kb 200ezer... Ez a különbözet egy minőségi csere esetén jobban kifizetődő! Jah és persze az alkatrészeket még nem is számoltuk!

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-27 20:27:01

    Végvári Zsolt!

    Ha már motort akarsz cserélni, akkor eleve ott kezdődik, hogy még a C14NZ-k sem mindig mennek a másik c14NZ motorvezérlőjével. vagy blokkot cserélsz, és injektor, meg a többi elektromos érzkelős rész marad, ami sokkal macerásabb, mint a motorvezérlőt is átépíteni, vagy motorvezérlőt. 1.6-osét meg se próbáld 1.4-el összekötni, mert bár elméletben hasonló, de eleve másabb időzítések vannak, és ha be is indul sem fog 100%-os teljesítménnyel üzemelni, mert más méretre van optimalizálva. Nagyobb motor esetén a rendszámodat kockáztatod, tehát ha teljesítmény kell, akkor ne motort, hanem autót cserélj, vagy alakíttasd át C14SE-re. Azzal legálisan nyersz 20 pacit, és nem vonják ki a forgalomból, illetve nem indul ellened egyedi azonosító meghamisítása miatt eljárás, ami egyrészt a jármű végleges kivonásával jár, másrészt komoly büntetéssel...

    http://feol.hu/hirek/rendszam-csere-itt-rendszam-csere-ott-1111931

  • Jani

    Dátum: 2013-02-27 20:17:02

    benya513:

    cromax.hu, de Astra-hoz lassan már a Tesco-ba is lesz alkatrész (lényegében bármelyik autósboltban pár száz forintért megveheted)...

  • Jani

    Dátum: 2013-02-27 20:13:08

    korzaar :

    A fékfolyadék fogyása valóban utal a fék kopottságára. A kopottság mértékét viszont csak próbapadon (fékpadon) lehet megmérni. Ott eldőlne hogy hozzá kell-e nyúlni vagy elég pótolni a fékfolyadékot.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-27 20:10:54

    korzaar!

    Ha ilyen időben úgy használod, hogy rövid távon mész, majd leállítod, akkor a trutyi megjelenik az olaj sapin. Ez azért van, mert nem forr fel eléggé az olaj, és nem tudja kipárologtatni a vizet a motor belsejéből. Az oka tök egyszerű, a nedves párás időben a motor belső falán megjelenő pára a lehűlés folyamán lecsapódik, és az olajban egyesül. Rövid táv esetén nincsen lehetőség az elpárolgására. A nyári időszakban nincsen olyan hideg, hogy a pára a motorban lecsapódjon.
    A kéziféknél vagy a gomb ment tönkre, vagy valahol zárlatos, és letestel. Tudni kell, hogy nem a plusszt viszik a kapcsolóba, hanem a negatívat, tehát ha valahol minimális érintkezés van a kasztnival, már égni fog, de nem biztos, hogy elegendő az amper a teljes teljesítményhez, ezért behúzás esetén működik csak 100%-al. Előfordulhat, hogy valaki kivette a kipufogó hővédő lemezét, és a kardán alagút átmelegszik. Láttam már ilyet, és ekkor átmelegedett annyira, hogy a szivacs, és a hátsó lábtér csövei ráégtek a padlóra. Mivel ott megy a kézifék kábele, az is okozhatja, hogy ráolvadt.

  • Jani

    Dátum: 2013-02-27 20:10:31

    Végvári Zsolt:

    Nem hiába tanácsolták ám... Maradj az eredti motornál. Egyébként lesz vele így is drága papírmunka és vizsga, de ha mást teszel bele, akkor 2x annyit kell papírozni, az meg drága lesz.
    Egyébként van hogy évjáratonként is van egy kis eltérés a stekik közt, nem hogy más motor esetén...

  • Jani

    Dátum: 2013-02-27 20:06:56

    korzaar:

    Ha nem fogy a víz, a kiegyenlítőben
    a folyadék tetején nem úszik olaj (és nem is bugyog), akkor nem hengerfejes az autó. A sárgás trutyi a sok hidegüzemben lecsapódott kondenzvíz. Az oljapumpa keveri fel az olajjal keringetés közben, ezért habos. Hosszabb út után a meleg motorban elpárolog belőle. Az olaj szivárgás a szelepfedél alól pedig tipikus Opel nyavalya, esztétikai gond mindösszesen amíg csak gyöngyözik. Kicserélheted, de hamarosan újra előjön.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-27 19:59:44

    zelejani

    A végleges megoldás, ha egy normális fényezővel megcsináltatod... Otthon max húzni tudod az időt, de mindig elő fog jönni. A rohadás oka egyszerű. Az üveget körbeölelő gumi miatt egyszerűen fémig kopik a festék. Ugyan ez az oka, hogy a tanknyílás is rohadhat. Megoldás? Megcsináltatod a rozsdamentesítést, és fényezteted, és jó messzire elhajítod a gumikédert. Na és, hogy mi az oka, hogy ha vissza teszed a gumit, akkor ismét rohadni fog? Egyszerű! Az ablak ragasztva van a karosszériába, és a rázkódástól bizonyos mértékig mozog (főleg kombinál) a helyén, így vele együtt mozog a gumi is, ami a befolyt sárlétől smirgli szerűen koptatja a festéket, illetve a befolyt nedves sár, állandó nedvességet biztosít a fémen. Tervezési hiba...

  • korzaar (korzaar@freemail.hu)

    Dátum: 2013-02-27 18:44:24

    Most láttam, hogy a fékolaj volt cserélve amikor a fékmunkahengereket cserélték, az meg 2 éve volt:) de a fékpofákat csak tisztították:((

  • benya513 (benya513@freemail.hu)

    Dátum: 2013-02-27 18:21:26

    Sziasztok az lenne a kérdésem, hogy a B vagy C corsa hátsókerékagy porvédője jó-e az f astrára, ha nem akkor tudnátok-e olyan helyet ahol tudok venni ilyen porvédőt?

  • korzaar (korzaar@freemail.hu)

    Dátum: 2013-02-27 18:10:08

    "zoli7309"
    Köszi a választ, sejtettem, hogy sokpénzes probléma lesz:))
    A kézifék visszajelzőt merre találom:?

    Közben megnéztem a számlákat, a 2008-as vizsgára voltak kicseréltetve a hátsó fékpofák+ a fékdob, lehet , hogy közben azok is elfogytak? mert a fékfolyadék szintje is a max és a min között van félúton.
    meg gondolom illene a fékfolyadékot is lecserélni egyúttal?
    üdv: korzaar

  • Végvári Zsolt (vegvari2290@freemail.hu)

    Dátum: 2013-02-27 15:44:15

    Sziasztok. Segítségre lenne szükségem
    Az f astra kisokosban láttam meg,hogy nagyon jó tanácsokat adtok egymásnak.
    Ha tudnátok segíteni akkor megköszönném
    Szóval egy C14nz motorkódú Astrám van és egyszóval kuka az egész mert már kattog, csörög és zabálja az olajat.
    Szeretnék belerakni egy motort lehetőleg kábelköteg csere illetve minden átalakítás nélkül. Az lenne a kérdésem,h milyen motort tudnék belerakni?? Ugye bár a C14nz-s motor a legideálisabb mert a régit kiveszem és az újat pedig berakom és ennyi. De nagyobbat szeretnék. Gondoltam c16nz illetve c18nz-s motorra mivel ezek még központi befecskedezésűek és 8 szelepesek. Tudnék is venni ilyen motort de azt javasolták nekem,h lehetőleg olyan motort vegyek bele mint amilyen volt is benne, de ránézésre az 1.6 illetve az1.8 is ugyan úgy néz ki ( az 1.8-nak máshogy van kialakítva a szelepfedel ) mint az 1.4-es és reménykedek benne hogy a kábelköteg is ugyan az és nem kell se komputert se köteget cserélni. Remélem érthetően leírtam amit akartam kérdezni.
    Tudnátok nekem ebbe segíteni???

  • kiki1015 (kiki1015@freemail.hu)

    Dátum: 2013-02-27 14:49:54

    Sziasztok!
    Olyan problémám lenne, hogy nem kap áramot a fűtőmotor. A biztik tökéletesek de már a kapcsolónál sincs semmi

  • zoli7309 (zoli7309@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-27 07:13:45

    T.CS.M!Rugó töréssel kapcsolatba írok!Keress egy maszek rugó készítőt aki csinál neked olyan rugót amilyen neked kell! Nekem is az van benne és építő anyagot szállítok vele minden nap már 3 éve és bírja!!!!!! Nekem akkor kerül 4000 ft-ba db-ja. Érdemes rászánni az időt és a pénz megtérül!!!!

  • zoli7309 (zoli7309@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-27 07:05:06

    T.ASTRÁSOK! Feleslegessé vált nekem 1 db gyújtó trafó 1 db gyújtás elektronika mind kettő működő képes hibátlan állapotban van! C16NZ motor kód hoz való! Ha valakinek kell bontó ár alatt adom! e-mail címemre írjatok válaszolok a kérdésekre!

  • zoli7309 (zoli7309@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-27 06:58:34

    Üdv korzaar!
    Sajnos 99% hogy hengerfej tömítés lesz a dologból.A kézifék vissza jelző adó lesz a hibás.Ugyanis én már át estem ezeken a dolgokon azért írom biztosra! Remélem segítettem ezzel!Ha szerelési problémád van akkor írj segítek ha tudok e-mail címre írj!

  • korzaar (korzaar@freemail.hu)

    Dátum: 2013-02-26 21:54:55

    Üdv!
    Astra f 1.4 2000 évjárat, Start felszereltség/ fapados/ olyan hibát produkál, hogy a kézifék kiengedésénél nem alszik ki a visszajelző lámpa, illetve behúzott kéziféknél meg erősebben világit:(
    Másik jelenség: olaj utántöltésnél vettem észre, hogy az olajbetöltő nyílás fedelének belső felén sárgás-barna "trutyi" keletkezett, nem számottevő mennyiség, de eddig nem volt:( nyáron lett olaj cserélve 5000km körül mentem azóta, (Valvoline 10w40 -es olaj), illetve, a hengerfej tömitésnél látszik egy kis szivárgás, a motor elülső felén a gyujtáseloszto alatti részen, jobb oldalt. Nem folyik, hanem olyan mintha lecsapodna a sík részen valami folyadék, a hűtőviz kiegyenlítő tartálybol viszont nem hiányzik víz, és nem is olajos a viz teteje.
    Lehet hogy hengerfej felújitás lesz a dologbol:(??
    tisztelettel: korzaar

  • dev (dev090@indamail.hu)

    Dátum: 2013-02-26 15:39:47

    Sziasztok! Nekem egy 2002-es sedánom van 1.4, alapjárati gondok vannak vele, hidegen melegen is felpereg, melegen fölleg ingadozik (felzug majd le, 4-5x megcsinálja mikorra abba hadja.) Amit eddig tettem az érdekében: alapjárati kismotor csere, gyujtás fedél és rotor csere, de mintha semmit nem csináltam volna vele, és már most tanácstalan vagyok, kérlek segítsetek :-) előre is köszönöm!

  • zelejani (zelejani@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-26 00:38:26

    Sziasztok!

    Általános kérdéssel fordulok hozzátok: a kombi astrám csomagtartója rozsdásodni kezdett az ablak alatt. Szeretném a dolgot idejében meggátolni és ehhez lenne szükségem némi jó tanácsra.

    Ha vki már csinált ilyen javítást, lenne kedves leírni a folyamatát?
    - le kell szednem a tömítést?
    - ki kell építenem az ablakot?
    - utána h építem vissza, kell új tömítés?
    stb

    előre is hálás köszönet!

  • CS.M.

    Dátum: 2013-02-25 16:18:09

    Köszönöm a tapasztalatból érkezett válaszokat és hogy meg akartok kímélni a rugóvásárlástól évente.
    A helyzet az lesz hogy vannak új rugóim hátra, elöl + hátul új gátlók. És ha ez után is be fog érni a 80as falú gumi a sárvédőbe, akkor megkapja a rugóerősítő gumit, de csak addig amíg nem cserélem vissza a nyári szettet. Most télen meg amúgy sem megyek megpakolva, csak nyáron. 2-3 hónapot meg kibírja az új rugó, nem terhelem rongyosra :)
    Köszönöm a válaszokat!

  • Jani

    Dátum: 2013-02-23 21:18:20

    Szabó Gábor:

    Éppen aktuálisan gondolnak Rád a TC-n is...
    http://totalcar.hu/magazin/technika/2013/02/23/szerszam_szombat_kompressziomero/

    Egyébként a motorod egyre jobban gyengébbnek érződik (egyre többet fog dadogni menet közben váratlanul és kiszámíthatatlanul), addig, amíg a hibás szelep végképp fel nem adja. Akkor kb mint egy három hengeres autó, úgy fog viselkedni. Ne húzd sokáig a vizsgálatot...

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-22 23:12:16

    CS.M. Inkább veszel rugót 5000-ért bontottan évente? Gondolj bele, hogy a gumi amit 2 karika közé teszel eleve erőkart alkot, és emiatt alakulhat ki törés. Műszakin meg is vágnak érte. Mondjuk Air Springért is...

    http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/2010/05/26/astra_ul/

    Ha azt akarod, hogy ne üljön az egyetlen megoldás a rugókovács. 15-ért gyártanak olyan rugót, ami megoldja a problémádat! A pogácsákról csak lebeszélni tudlak, mert valójában csak tüneti kezelés, és nálam 2 rugót vágott haza. Ehhez persze 5 személy, és magyar utak kellettek, na meg 3 tálca sör, meg csomagok. Terhelés esetén tuti a törés! 1 pár rugó 10ezer a gyári bontott... rugó kovács 15... Az olcsóbb nem mindig olcsóbb...

  • Szabó Gábor (szaboga77@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-22 10:26:17

    Jani:
    Köszönöm a segítséget, nemsokára vinnem kell vizsgáztatni az autót és akkor megméretem (remélem addig nem okoz nagyobb bajt).

  • CS.M.

    Dátum: 2013-02-22 10:08:28

    És tudom mi a bajom velük, hónapok óta nincs honlapjuk :)

  • CS.M

    Dátum: 2013-02-22 10:07:21

    Nincs nekem több tízezrem légrugóra :D
    Ismerem az AirSpringet, építettem már be kisteherbe.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-22 01:13:04

    CS.M!

    A helyedben nem tennék semmit a rugó közé. Sajnos az Caravan típushibája a rugó... Törik! Ha beteszel egy gumit a rugódba, ezzel feszültséget keltesz az anyagban, és törhet, ami balesetveszélyes! Érdemes utána olvasnod. Nálam eddig 3 rugó ment kukába a kombimból. Van egy sokkal jobb megoldás! Légrugó! Keress rá arra, hogy Air Spring! kisebb az esély a törésre, ráadásul szintet is tudsz vele szabályozni. Ez azt jelenti, hogy nem kell felfújni totál, ha nem szükséges, de mikor kell, akkor felemelheted az égbe! :)

  • Jani

    Dátum: 2013-02-21 21:26:54

    Szabó Gábor:

    Ha van szerelő a közeledben, aki üzembiztosan tud kompressziót mérni, akkor méress rá. Kb 4-6ezer Ft (ha kérnek érte pénzt), de az sok mindent elárul/megmutat az állapotról.

  • Szabó Gábor (szaboga77@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-21 19:54:49

    Jani:
    Megcsináltam, de én nem éreztem, hogy beszívná, folyamatosan ellökte (bár lehet hogy nem tettem eléggé oda a kezem).

  • Jani

    Dátum: 2013-02-20 23:04:52

    Szabó Gábor:

    Hát, ez nem jó jel. A köv lépés, hogy üzemmeleg állapotban szintén had ketyegjen magában egy kicsit, menj hátra a kipufogóhoz és tedd oda a kezed közel (szinte próbáld befogni).
    Ha egy-egy pillanatra nem ellöki hanem szívja a kezed, akkor beégett kipufogó oldali szeleppel van dolgod jó eséllyel, egy avatott fül a kipufogót hallgatva ki észreveszi azon ütemet ahol a kipufogás helyett a rosszul záró szelepnél falsot szív a motor.
    Nekem pontosan ua a volt a baj, nemakárhogy nézett ki a beégett szelep. Ez egy tipikus GM motorbetegség, rengeteg sokkal fiatalabb Opel-el is előfordul.
    (http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/10/23/szikra_nafta_szufla_rendben/)
    Kompressziómérés biztosan megmondaná hogy mi a helyzet...

  • Szabó Gábor (szaboga77@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-20 19:01:56

    Jani:
    Azt tettem amit írtál, gázadáskor furcsán bedadogott (kb 1 másodpercre) majd utána felpörgött rendesen. Megcsináltam még háromszor, és ugyanazt tapasztaltam.

  • CS.M

    Dátum: 2013-02-20 17:01:49

    Sziasztok!

    Kérdésem lenne:
    Casraván astra hátsó spirálrugója ugyebár eléggé ritkamenetes más autókhoz képest.
    Akarok bele rakni rugóerősítő gumikat (2x6db). Előnyös vagy nem ezt már megvitattam magamban.
    A kérdés az hogy ez mennyire illeszkedik az astrába? Mert eddig egy ember mondta nekem hogy használja, és ő kábelkötegelővel kellett odaerősítse.
    Vagy esetleg léteik ebből olyan ami pont passzol bele? Ahhoz kérnék egy linket, mert sokat kerestem.
    Azért kell mert jelenleg 14czolon 80as falú gumi van és 4-5 személlyel + csomagokkal ezen a csodás déli utakon beér a kerékjárati ívbe a gumi. (Nyáron kisebb gumival nincs bajom)

  • Gábor (mazdas@citromail.hu)

    Dátum: 2013-02-20 12:03:15

    köszönöm.

  • CS.M

    Dátum: 2013-02-19 19:40:38

    Ki lehet emelni a motort.

  • Gábor (mazdas@citromail.hu)

    Dátum: 2013-02-19 11:54:33

    Sziasztok, astra 1.6 os om van motort szeretnék benne cserélni mert kikönyökölt, az lenne a kérdésem hogy fentről ki tudom e emelni a motort meg be is tudom e tenni vagy mindenképp csápos kell hozzá? választ előre is köszi

  • Jani

    Dátum: 2013-02-18 23:01:03

    Szabó Gábor:

    Tegyél egy próbát: üzemmelegen tedd üresbe, várj fél percet (addig had ketyegjen alapjáraton), majd hirtelen nyomj egy kövér gázt egy pillanatra (ne tartsd lenyomva, csak nyomj egy kövéret)... Kíváncsi vagyok, hogy dadog-e majd.

  • zsolti (zsoltikutya@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-18 19:38:30

    Sziasztok.
    Egy kérdésem lenne.
    VAn egy 95 ös évjáratú opel astrám 17 td isuzu. nem működik a fordulat szám mérő.
    Hol keressem a hibát hol találom a mototron a jeladót? A vbálaszt előre is köszi

  • Gomez (gomez15@freemail.hu)

    Dátum: 2013-02-17 23:52:01

    "Vékony" olajtól azért kopoghat jobban egy hidrotőke, mert az könnyebben ki tud jutni a réseken. Egy 0W-s talán igen, de egy 10W-s olaj ilyet még biztos, hogy nem csinál. Főleg úgy. hogy a furatok a lerakódások miatt egyre szűkebbek (ezért is kopog hidegen, mert nehezen jut rajta keresztül az olaj), szóval egy 15W-stől csak rosszabb lesz. Melegen már mindegy, mert üzemi hőfokon ugyanolyan a viszkozitás (persze ha mindkettő 40-es).

  • Szabó Gábor (szaboga77@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-17 22:11:30

    Sziasztok!
    Az alábbi problémában szeretném a segítségetek kérni:
    Van egy X14NZ motoros astra f-em. Gázadáskor (gyorsításkor) furcsa mód megtorpan (rángat) és utána elkezd szépen lassan gyorsulni, valamint úgy vettem észre, hogy többet is fogyaszt. (Az autón nemrég lettek cserélve a hidrotőkék, a vezérműtengely és olajcserét is kapott. Olajszűrő benzinszűrő stb. csere is megvolt) A fentieken kívül (laikusként) nem vettem észre semmit, a motor szépen jár, bár az alapjárata nem az igazi.
    Segítségeteket előre is köszönöm!
    Üdv.

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-02-17 20:18:02

    Köszi a választ Jani!Azért akarnék váltani rá, mivel a 15w-s olaj sűrűbb mint a 10w, és a sűrűbb olajtól nem hallani a hidrotőkeket, de másnak is van ott hangja biztos. Annyi h hidegen első indításnál kicsit hangosabb lenne a motor, mert nehezebben dolgozza át még akkor azt az olajat. Még egyenlőre gondolkozom a dolgon hogy segít-e vagy csak árt..

  • Jani

    Dátum: 2013-02-17 13:58:31

    Ricsi:

    Nem igazán értem a logikád: miért váltanál át 15w40-re 10w40-ről? Miért indulnál el a gyengébb olaj irányéba amikor pont kenési gondot sejtesz a háttérben? Maradj a 10w40-nél (lehetőleg Castrol Magnatec-nél).
    Sajnos idővel (függetlenül a km-ek számától, a hidegindítástól kopik a motor) elfogynak bizonyos alkatrészek. Elvileg ettől gondja nem lehet a motorodnak csak extrém esetben. De ki is cseréltetheted, bár én úgy hallottam, hogy vagy a méregdrága gyári alkatrészekből vásárolsz vagy nem oldódik meg a gond tartósan. Ilyenkor több minden miatt van ez a kopogó hang, nem csak a hidrotőke miatt...

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-02-16 21:17:11

    Sziasztok!Mikor hidegen beindítottam a kocsit mindig lehetett hallani picit a hidrotőkéket, de az a problémám h most már üzemi hőfokon is hallani, alig észrevehető, épp hogy egy kicsit. 180e km van a motorjába (c14nz), érdemes már ilyenkor 15w40es olajat használni?most 10w40 van benne

  • Zatibi (zatibi01@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-16 15:22:33

    Sziasztok!
    Szeretnék segítséget kérni ködlámpa ügyben. fapados astrába szereltem be gyári ködlámpákat. be van kötve, kapcsoló is bent van(első kapcsoló)de mégmindig nem működik. kell még valami hozzá? láttam pár hozzászólást relékről, de nincs érdemleges válasz!
    Előre is köszönöm a segítséget!
    Üdv

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-16 12:43:10

    Sz. Richárd

    2 oka lehet!!
    1.Idővel szétkopik a gyújtáskapcsoló elektromos részének érintkezője, így áthúzások keletkeznek, amitől melegszik a fém érintkező, aztán idővel kilágyul a műanyag, és elég az egész. Ez cserével orvosolható! Utána nem lesz gond.
    2. Önindító beragad, és tekeri a motor, visszamelegszik a drót, és a kapcsoló. Valószínűleg nálad nem ez van, mert a drótok is elégtek volna már. Nálam önindító hiba miatt elégett a motortér kábelköteg teljesen.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-16 12:39:20

    Rácz József!

    Nem feltétlenül jár az olaj-víz járatok egybe nyílásával a tömítés átégés. Ha szerencsétlen a dolog, pont úgy fúj át a hengerfejen a nyomás, hogy olaj-víz keveredés történik, jobb esetben nem. Mindenképpen hengerfej levéltele, tömítés csere, és gépmunka, illetve új csavarok.

  • Sz. Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-16 12:15:45

    Sziasztok!

    Srgítséget szeretnék kérni, hogy mit tegyek a következővel:
    Autóm: C16NZ Astra F, 1992-es.
    probléma: eddig másodszor csinálta, hogy érdekes módon hosszabb út után elkezdett az autó belül nagyon füstölni műanyagszag stb. A kormányoszloptól jött. Ma lebontottam megnzétem, a gyújtáskapcsoló vége (fekete műanyag) ott van rajta olvadás, megéségés, 1 ft-os nagysgában kb.

    Mitől lehetett ez, mit tudok kezdeni vele?

    Köszi előre is a választ! Sűrgös!

  • modor (jomodor@c2.hu)

    Dátum: 2013-02-15 10:21:44

    Sziasztok.
    Szintén tanácsot kérni jöttem ide, remélem valaki tud segíteni. Astra f 1,6. Benzin
    Két problémám van:
    1 az autó időről időre elkezd úgy szólni, mintha traktor lenne.
    2 ki szeretném cserélni a tetőcsomagtartót, mert szerintem megerőltettem, és az egyik oldal mellett beázik. A kérdésem az lenne, a menyezet kárpiton át, vagy fentről a műanyagról áljak-e neki? Válaszotokat előre is köszönöm.

  • benya513 (benya513@freemail.hu)

    Dátum: 2013-02-14 18:42:28

    Sziasztok lenne egy kérdésem, hogyan tudom kicserélni a fényszóró kapcsolót, legalábbis egyenlőre hogyan tudom kiszedni a műszerfalból?

  • Jani

    Dátum: 2013-02-13 21:07:15

    Rácz József:

    Hát, akkor lehet hogy nem vetemedett el a hengerfej. A tömítések mindenképpen cserések, a csavarok nem biztos. Ha le van véve a hengerfej, akkor fog kiderülni ha megnézik a síkot... Ha pedig megfőzve nem volt, akkor a nyomáspróba sem szükségszerű.

  • Rácz József (palanta_1@freemail.hu)

    Dátum: 2013-02-13 17:58:13

    Hali a tartályban nincs olaj pestet is megjártam vele oda vissza CSONGRÁDRÓL.
    Induláskor már gond lehetett de mivel havas volt az ut lassan halattam és nem vólt észrevehetö.

  • Jani

    Dátum: 2013-02-12 20:44:47

    Rácz József:

    Persze azért a távgyógyításban vagy épp a táv-hibafeltárásban nem hiszek. A leírtak alapján gondolom hogy a vetemedett hengerfej miatt égett át a tömítés is... A kiegyenlítő tartályban nincs olaj (a hűtőfolyadék tetején nem úszik)?

  • Rácz József (palanta_1@freemail.hu)

    Dátum: 2013-02-12 06:37:01

    Köszönöm válaszodat kicsit sziven ütött igy kora reggel de még jó hogy aránylag olcsó autorol van szó alkatrész szempontjából.

  • Jani

    Dátum: 2013-02-11 20:37:50

    Ricsi:

    LUK csapágy, Sachs tárcsa. Gyári vagy jobb minőségben érdemes gondolkodni (Sachs a gyári). Nem olcsó, de pl nekem a gyári 165K km-t elment 80% városi használattal. Itt is igaz, hogy az legolcsóbbal csak óvatosan.

  • Jani

    Dátum: 2013-02-11 20:35:20

    Rácz József:

    Ez nem csak egy sima hengerfej tömítés hiba... Konkrétan hengerfejes az autó. Le kell venni a hengerfejet, síkba kell maratni, nyomás-próbázni (ha biztosra akarsz menni), hengerfejcsavar készlet, HF tömítés, kipufogó és szívóoldali tömítés és egyéb "apróságok" amik szerelés közben derülnek majd ki...

  • Rácz József (palanta_1@freemail.hu)

    Dátum: 2013-02-11 08:57:49

    Sziasztok a segitségeteket kérem van egy opel astra f caravanom 1.4-es 14se.
    Olyan hiba van vele hogy menet közben eltünik a vizem a kipufogo pedi erösen fehér füstöt tól ki magából hengerfejtömitésre gyanakszunk de az olaj rendben nem vizes,de akkor mi a gond, valaki tudna segiteni.

  • korzaar (korzaar@freemail.hu)

    Dátum: 2013-02-11 08:43:06

    Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Egyben cseréltettem az egészet, nekem az eredeti Valejo volt, meg GM, na az bírt 114000km.- t, és még volt anyag a tárcsán, még nem volt szegecsig kopva, pedig városi autó.)) a kinyomócsapágy hangja miatt cseréltettem a cuccot. Nem tudom manapság melyik márkát lehet megbízhatónak nevezni, nekem most egy QH nevezetű van benne, előtte meg egy noném volt benne.
    Igen az a baj, hogy csak akkor látod mi a baja ha szét van szerelve.

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-02-10 19:06:28

    Köszi a választ korzaar!
    Annyi kérdésem lenne még, h mivel egybe cseréltem az egészet, orvosolható úgy ha csak egy másik tárcsát veszek, és a szerkezet meg a csapágy marad a régi?vagy te újból cseréltél mindent?A szerelő belenézett, átforgatta és szerinte jó, de igaz nem lehet látni pontosan h van-e baja, mert a szerkezet eltakarja.Milyen márkájút érdemes vennem?

  • mitya (mihaly030311@freemail.hu)

    Dátum: 2013-02-09 19:13:57

    ha valaki tudna segíteni akkor azt meg köszönném!!!olyan problémám van hogy hol gyenge a világítás és az összes többi elektromos dolog hol megfelelő valamikor disco fényt játszik én test hibára gyanakodok de lehet hogy nem az már gondolkodtam azon is hogy generátor egyszerűen tanácstalan vagyok!!

  • korzaar (korzaar@freemail.hu)

    Dátum: 2013-02-09 18:29:45

    (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-02-08 21:07:11

    Szia! nekem ugyanez volt a problémám kuplungcsere után kb. 4000km múlva. Az eredeti gyári kuplung volt benne 114000km-nél cseréltettem, occccsóra, na ez volt a baj.
    Kellett bele venni egy másikat, drágább volt , de most már jol működik. A rángatós kupplung kiszerelés után megmutatta mi volt a hiba. Hullámos volt a kupplungtárcsa, és csak 6 ponton fogott a teljes felület helyett. kb. 20 forintos nagyságú helyek voltak ahol látszott kopás, tehát csak ezen a hat kis helyen vitte át a nyomatékot indulásnál, nem csoda hogy úgy rángatott, majd ki esett a motor indulásnál.

  • Jim16 (papp16@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-09 09:51:45

    Helló!Nekem egy 1.4-es 2002-es F Astram van.Egyik pillanatról a másikra elment a tompított világítás, de a többi tökéletesen működik és a biztosítékok sincsenek kiégve. Van egy sárga biztosíték amit ha kiveszek és visszahelyezek akkor kattan egyet a központi zár. Ezt annyiszor csinálja ahányszor kiveszem és visszateszem a biztosítékot.
    Mi lehet az oka ennek a problémának?

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-09 00:42:08

    Béla! Még 1 dolog! Beállítva mikor voltak a fényszórók??

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-08 23:54:46

    Béla! Cseréld a lámpáidat, mert sajnos már elöregedhetett a foncsor... A gyári alap égőkkel is simán látnod kellene, ha nincsen farkasvakságod. A gond, hogy hiába teszel bele erősebb égőt, a gyengébb foncsor miatt azt sem fogja megfelelően vetíteni...

    http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/12/03/mit_tud_az_illegalis_kinai_xenon/2/

    itt vannak képek a jó lámpatest képéről, meg a rosszéról... Hajrá!

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-08 23:45:33

    CS.M Én komplett klímát építettem be. A klíma volt 30ezer, meg volt 8000 szárítószűrő, 8000 2 db nyomáskapcsoló, 7000 klíma kompi felújítás, 3000 aluhegesztés,8000 töltés. Tömítések jók voltak. Csak akkor állj neki, ha mondjuk van rá 4 napod, és mondjuk nem mész sehova kocsival... Darabokra kell bontani! Ha kell mailban küldök képeket leírást... Nem egyszerű művelet, pláne, hogy kell faragni is, és egy karosszériás művelet is van.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-08 23:41:35

    Gyulus84 Előtét ellenállás! Ablak előtti műanyag alatt találod a fűtőmotor mellett... El szokott rohadni. Én már tudom, hogyan lehet javítani.

  • Béla (longbellamy@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-08 21:39:22

    Köszönöm szépen a válaszokat:)

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-02-08 21:07:11

    Sziasztok!

    Valaki adjon tanácsot légyszi!Kicseréltük a komplett kuplungot a kocsin, működik is szépen, csak mikor felmelegszik a kuplung, akkor egyre erősebben kezd rángatni 1esbe elinduláskor az autó..átnéztük a kuplungot semmi baja.A szerelő szerint majd "összekopik". Azóta már mentem vele jócskán, és a probléma változatlan.

  • Jani

    Dátum: 2013-02-08 20:21:58

    Béla:

    http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/05/31/s_lon_vilagossag/

    http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/070307b/

  • Tulaj

    Dátum: 2013-02-08 14:46:26

    Szia Béla!

    Vannak növelt teljesítményű halogén izzók. Ezekkel próbálkozhatsz. Bemész például egy Homasitába, az eladó segíteni fog a választásban. Ha részletesebben is érdekel a téma
    itt egy webcím, ahol gyakorlatias tanácsokat kaphatsz: http://www.meganeklub.hu/index.php?Fenyszoroizzo

  • Béla (longbellamy@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-08 13:52:33

    Sziasztok!

    Az F Astrámba szeretnék valamivel erősebb ízzót beszerezni, amivel normálisan lehetne látni éjszaka is. Nem tudja valaki , milyen tipusú)erősségűt lehet belerakni szabályosan még? A válaszokat köszi előre is.

  • CS.M

    Dátum: 2013-02-08 13:47:35

    Csinált már valaki utólagos klíma beépítést?
    Már láttam ilyet.
    Ha van tapasztalat, kb mennyi pénzből lehet megúszni?
    (A cég ahol dolgozom ott javítunk klímákat, szóval kicsit olcsóbban megúsznék 1-2 szerelési és feltöltési gondot.)

  • samir (kollar.s43@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-07 06:38:50

    Azt elfelejtettem még leirni,hogy ezt azóta csinálja,mióta kiszettem a hátsó ablaktörlő szerkezetet mert az bexart.Lehet hogy a két dolog összefüggésben van?

  • Jani

    Dátum: 2013-02-06 21:26:33

    samir:

    Hát nem egészséges, pláne nem hosszú távon. A biztosítékoknál található az indexrelé (ha jól emlékszem), egy olyat kellene beszerezni. Relé szinten is javítható, de a szaki többe van mintha veszel 1-2 ezerért egy bontottat...
    Idővel a kontaktok annyira meg tudnak égni a relé belsejében, hogy teljesen összeégnek. Ekkor vagy nem fog működni semennire sem, vagy épp zárt áramkörnél fog besülni a relé. Az utóbbi veszélyes lehet, inkább ne várd meg. (Igaz, ha jól emlékszem, akkor az is biztosítva van, így a biztosíték kiégetése után nem lesz semmi funkció a cseréig ezen a vonalon...)

  • Végvári Zsolt (vegvari2290@freemail.hu)

    Dátum: 2013-02-06 19:11:57

    Hello mindenkinek.
    Egy olyan problémám lenne,h egy 91&acute;-es Astrám van, sok kilóméterrel. Kopog a motor és eszi az olajat :-(
    Motor cserén kívül lenne megoldás?? Elég egy hengerfej felújítás vagy nagyobb gond lehet?? ,,Erő" van benne ( mármint amit egy 60 pacis kocsi tud) Tehát gyűrű törés kizárt.
    Ha a megoldás egy motor csere akkor egy c14nz- s motor helyett c16nz-s motort bele lehet rakni akármilyen átalakítás nélkül? Gondolok itt a tartó bak, kötegelés....... stb

  • samir (kollar.s43@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-06 15:40:03

    Hello,ha valaki tud segítsen!Az a problémám hogy irányjelzésnél,vagy ha felkapcsolom a világítást 1-2 mp-re elkezd a relé(szerintem)berregni.Ez mitől lehet?Egyébként működik minden csak zavaró ez a hang.

  • CS.M

    Dátum: 2013-02-06 08:19:20

    Ricsi.

    Ha netán van mély-ládád, akkor kikapcsolt rádióval próbáld meg.
    Csak azért, mert nekem az erősítő nem engedi gyorsulni :)

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-02-05 20:49:10

    Köszönöm a válaszod!Nem szokta túl pörgetni, 2-3e-s fordulatig maximum. Igen, inkább azt tapasztalom hogy nem húz úgy, nehezebben gyorsul, nyomatékszegényebb, pedig még akkor a ventilátor nem megy. Nem drasztikusan kell elképzelni a problémát, de azért érezni h valamiért jobban erőlködik.Ezért gondoltam h egy megfelelő gyertya hátha segítene:)

  • Jani

    Dátum: 2013-02-05 15:53:34

    Ricsi:

    Mit értesz az alatt hogy erőtlenné válik? Torpan egyet, nem úgy húz (nyomatékszegény), alig vánszorog?
    Azért azt ne felejtsd, hogy az elektromos nagyfogyasztók bekapcsoláskor komoly elektromosságot vesznek ki a rendszerből, ez jár egy bizonyos teljesítmény-veszteséggel. Tehát ha éppcsak gyengébb lesz, akkor nincs gond, sőt. Ráadásul ha épp megy már a hűtés, akkor amúgy sem ajánlott hajszolni az autót. Azt tudni kell a GM motorokról, hogy piszkosul túlhűtöttek. Az 1.4, 1.6 motorok hűtése nagyon túl van méretezve. Ha elér addig hogy hűteni kellejen magát (nyáron, dugóban araszolva esetleg), akkor onnantól csak a "hétköznapi" fordulatszám tartományban ésszerű hajtani, mert ha más miatt melegszik (kezdődő HF), akkor konkrétan egy motormegfőzés vagy blokkrepedés hamar összehozható... Ezek bármelyike külön-külön is örökre elintézheti a motort, együtt viszont tejes lesz a siker.

  • Jani

    Dátum: 2013-02-05 15:45:17

    Nagy Lászlóné:

    Miért kellett HF tömítést cserélni?
    Szivárgott az olaj vagy hengerfejes lett az autó?

  • CS.M.

    Dátum: 2013-02-05 10:46:56

    hát igen :)

  • Jani

    Dátum: 2013-02-04 23:52:30

    Ez az oldal/fórum kezd nagyon rossz irányba fordulni (meglátásom szerint)...

  • MAGA SANDOR (nagypapa59@citromail.hu)

    Dátum: 2013-02-04 21:58:19

    komplett henger fej kellene 1.7di x17dtl14,és mennyi az ára

  • MAGA SANDOR (NAGYPAPA59@CITROMAIL.HU)

    Dátum: 2013-02-04 21:52:50

    komplett henger fej kellene 1.7di x17dtl14

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-02-04 10:28:23

    Persze, összes cső, tömítés, minden csere, elektronika,jeladók átnézve, injektor pucolva..A gyertya mennyire befolyásolhatja?Champion volt benne,N9YC-s, utána cseréltem NGK-ra BPR5ES számúra. Viszont láttam h egyáltalán nem ezt javasoljátok bele. A GM és a Bosh gyertya am ugyanaz, mert találtam Boshba is ugyanolyan számút mint GM-be

  • Nagy Lászlóné (taba0513@citromail.hu)

    Dátum: 2013-02-03 14:49:54

    Hengerfej tömítés lett cserélve az autón , aztán kartel takarítás, csapágysor csere, olajszivattyú csere és még mindig nincs üzem meleg állapotban olajnyomásom. Mi lehet még a baj????? Blokkrepedés valahol????

  • Jani

    Dátum: 2013-02-02 22:07:20

    Juhika:

    Az az izzó közúti forgalomban nem használható! Nem felel meg a KRESZ előírásának, illetve valóban előfordulhat, hogy a foncsorod tönkreteszi, és ha elektromos állítású a lámpád, akkor azt is megsüti. A 90/100W-os izzók csak hobbi ill. zárt pályás célokra használható! Az ilyen teljesítményű izzókon rajta is kell lennie, hogy közútra nem alkalmasak "Hobbi célra" vagy hogy "off road use only"...

  • Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

    Dátum: 2013-02-02 13:56:03

    Sziasztok!Olyan kérdésem lenne, hogy ha a vízhőfokom eléri a 90 fokot, az autó erőtlenebbé válik jóval mint mondjuk mikor még csak éppen bemelegedett a motor. Mire tippeltek?Elég idegesítő hiba, már rengeteg minden kicseréltünk, átnéztünk. C14nz motorkódos

  • István

    Dátum: 2013-02-02 12:31:01

    Köszi Tulaj.

  • Szalai Zsolt (szalaizsolt77@freemail.hu)

    Dátum: 2013-02-02 11:26:16

    Heló dudu71.Már kicsréltünk mindent alapjárati motort labdaszondát a levegö csöveket is átnéztük de még mindig csinálja sajnos.

  • Tulaj

    Dátum: 2013-02-01 20:56:10

    Hello István!
    Ajtókárpit levétele után a mechanikát(futósint) zsírozd meg, majd a szilikon-sprayvel fújd be az ablakkeret gumirozott részeit-amiben az üveg fut. Ha ez nem használ, akkor mechanika csere vagy ajtócsere...Ha lötyög az üveg a keretben, akkor sajnos elkerülhetetlen lesz a két javasolt beruházás valamelyike (autóbontó).

  • István (phfantom04@freemail.hu)

    Dátum: 2013-02-01 19:35:54

    Sziasztok. 2002-es az astrám, az első ajtókban szorul az ablak alig tudom fel-le mozgatni,mechanikus, hogyan tudom javítani?

  • CS.M

    Dátum: 2013-02-01 18:50:09

    Attila
    Azzal hibát jelez. Erre nem tudhatjuk a választ, mert több mint 100 hibakód van a computerben.
    Vagy kiolvastatod a hibakódot, vagy neten rákeresel h "F astra hibakód" és ott leírják házilag hogy tudod kivillogtatni.

  • Petrás Attila (Dengi00@gmail.com)

    Dátum: 2013-02-01 16:20:13

    Sziasztok!
    Az a gondom hogy néha felvillan az eobd lámpa a müszerfalon. Közepes motorfordulaton jársza azt hogy 5percenkén fel fel villan. Mi lehet a fö ok ahol keresnem kellene a hibát?

  • Gyulus84 (molnargyula@citromail.hu)

    Dátum: 2013-02-01 10:59:33

    Sziasztok.
    Az f astramon nem működik a fűtés kapcsolót már cseréltem,nem az a gond,hol lehet még a hiba?

  • dudu71 (dudu71csodabogar@gmail.com)

    Dátum: 2013-01-31 09:26:47

    Szia Szala!
    1995-ös évjáratú Opel Astra Club Caraván 1.4 GL-em van. Ugyan ezzzel a problémával vittem egy hete szerelőhöz. Először megpucolták az alapjárati motorhoz vezető csatikat, majd amikor ez nem vezetett eredményre, sajna ki kellett cserélni az alapjárati motort. Azóta kutya baja...Üdv

  • CS.M

    Dátum: 2013-01-31 00:53:06

    Győző:
    Le kell szedni az ajtókárpitot és átnézni. Kulcslyuknál van 3 vezeték ami megy a vezérlőbe + a motor. Lehet vezérlőpanel rosszalkodik, vagy kulcs újratanítás (már-ha rádiós).
    Nagyon extra változatoknál volt tanksapkafedélnek is érzékelője, és ha az nem volt rendesen becsukva, nem engedte magát lezárni, bár szerintem most nem ez lehet a gond.

  • CS.M

    Dátum: 2013-01-31 00:50:35

    Juhika

    Az SCT régóta benne van az autóiparban, alkatrészutángyártó.
    Ennél van ezerszer silányabb minőségű izzó is. Nem hinném hogy kigyullad. Főleg az F astra fényszórója még üvegből van :)

  • Juhika (juhi07@windowslive.com)

    Dátum: 2013-01-30 20:07:49

    Milyen ezz az izzó szerintetek, illetve nem tehet kár az automban?

    Üdv

    nem rég vettem a kocsimba /Opel F Astra 94 évjaratuba/ 2db iylen izzót ?

    Szerintetek menyire megbizható?

    http://aruhaz.kauffer.hu/index.php?page=details&prod=2893&ca..

    Illetve halotam rémhireket a vásárlás követöen hogy ki is éget a kocsim az ilyen izoktol .

    Ez igaz vagy ha igen mit leeht ellene teni ?

    A válaszotokat elöre is köszönöm

  • budai gyozo (budaigyozo@hotmail.com)

    Dátum: 2013-01-30 12:54:34

    szia nekem egy olyan problémám van hogy ha az anyos ülés felöl zárnám be az ajtot akor a központi zár visza nyit nemtudod véletlenül mi lehet a baja elöre is köszönöm

  • CS.M.

    Dátum: 2013-01-29 14:54:51

    Dundy

    Sőt! Milyen ventilátor?
    Hűtőventilátor a vízhez, vagy a fűtőventilátor az utastérhez?

  • CS.M

    Dátum: 2013-01-29 14:53:18

    Dundy

    Komolyan körülírtad a hibát és az általad ellenőrzött dolgokat.
    Ez olyan mintha azt írnád nem indul az autó, mi a baja?
    Hátsó ablaktörlőnek van ám reléje is. Ha ezek mind jók, vedd le az ajtón a burkolatot, és mérd ki hogy jön-e áram, ha nem, akkor vezetékrohadás.
    Ventinél is ugyanez a helyzet. Relé, bizti, vezeték. Ha sok tulajdonosa volt előtted, nagyon nagy eséllyel az is előfordulhat hogy átvezetékezték a ventilátort. Már nem egy astrában láttam.

  • Dundy (berusz920@gmail.com)

    Dátum: 2013-01-28 18:24:29

    1,6 os f astrámnak a ventilátorja nem működik és a hátső ablak törlő mi baj lehet biztositék jó benne

  • Szalai Zsolt (szalaizsolt77@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-28 17:11:16

    Sziasztók.92 1.4se astra.Motorféknél kinyomom a kuplungot le áll a motor kontrol lámpa kigyullad,nem rángat teljesitményt leadja.Mi lehet a baj?Előre is köszönöm.

  • CS.M

    Dátum: 2013-01-28 11:02:46

    Darvas Sándor.
    Ajánlom hogy inkább egy autószerelővel végeztesse el a munkát.
    Hengerfej tömítés cserénél fontos odafigyelni a meghúzási nyomatékokra. Illetve a hengerfej lefogató csavarok öregedése miatt képesek menetnyúlásra, és ha ezt nem veszik észre nagy baj lehet. Sokszor szokták ezeket a csavarokat is cserélni. Legalábbis mi a műhelyben 5-6 autóból 3-nál cseréljük.

  • andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

    Dátum: 2013-01-27 20:03:07

    Fiuk ismet problemam vana z autoval.Ezennel a toltesem ment el mi lehet az oka a toltes lampa kontakt adasnal sem gyul ki,sosem,es nemis tolt,es a lapma jo.nincsen kiegve

  • darvas sándor (darvas1017@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-25 10:46:35

    kérdés milyen beállitásokal jár ha hengerfej tömitést cserélek

  • pápai csaba (papai.csaba@upcmail.hu)

    Dátum: 2013-01-25 06:16:16

    Köszönöm a válaszokat!

  • Attila (fejes_attila@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-24 18:06:15

    andrislazar16:gratula.....

  • andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

    Dátum: 2013-01-23 20:54:32

    Fiuk ugyvelem a hibat megkaptam es nem vittem en szervizbe sem.Ithon kiszereltem az agyat mert rendeltem egy masikat es kellet a kodja,ekkorjottem ra bakira.Az elottem levo tulajnal tortent ez veletlenul egy szalat leszakitottak az agy csatlakozojarol,es azt nem ugy tettem vissza ahogy illet es az mindig mozgott hidegen sok volt az adagolas azert nem csinalta melegen meg az adagolas be allt volna csak a rellantin szabalyzo nem mukodott tokeletesen,ugymond szinte sehogyan sem.

  • Jani

    Dátum: 2013-01-23 20:38:26

    andrislazar16:

    Lassan mindent kicseréltetnek veled a srácok...
    Már csak azt nem értem, ha mértetek kompressziót és 2bar-al kisebb volt valamelyik, akkor miért nem veszitek le a hengerfejet... Egy pár ezer forintos hf tömítés és némi hűtőfolyadék kell az összeszereléshez ha mégsem az... Ha az, akkor meg meglenne a hiba.... Mire apránként mindent kicserélsz (mennyi is egy trafó? min. 9ezer?), addigra lehet hogy pont annyi pénz megy el olyan alkatrészekre amire nem kellene, mint amennyiből meglenne a valós hibaelhárítás... Ha tényleg rámértetek és gáz volt, akkor a szétszedés és összerakás 10-ből anyaggal együtt meglenne... (Ha meg hozzá kell nyúlni, akkor legalább tudod miért és mire megy el a pénzed...)

  • Attila (fejes_attila@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-23 19:28:24

    andrislazar16:Szia,én kicserélném a trafót a helyedben.

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-23 19:14:22

    Pápai Csaba.
    Cseréld ki a termosztátot.

  • gyuri74 (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-01-23 19:03:22

    Sziasztok!Ma kaptam egy gyári blaupunkt rádiót aminek nem tudjunk akódját minden adat meg van ,ha valaki tudna ebben segiteni azt köszönöm szépen!! Ezzek a számok GM0202N7197971 7641852521 FD267 blaupunktSC202/C/

  • CS.M

    Dátum: 2013-01-23 14:03:57

    Pápai Csaba:
    Hőgomba vagy termosztát csere

  • andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

    Dátum: 2013-01-22 22:16:45

    Attila mar at volt tisztitva az egesz elektronika.Amugy ami igaz a bobinam(trafo)melegszik sot jol fel forrosodik csak nem tudom azt szabade csinalja.a jelado is kifol mar cserelve.lehet megis a fek rasegito?

  • Attila (fejes_attila@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-22 22:04:13

    andrislazar16:vissza olvastam a beírásokat,sokmindent cseréltél már,nézd még meg a gyujtás jeladot,az alsó ékszij tárcsáról veszi a jelet,egy mágneses szenzor , de az összes elektromos csatlakozot átkéne tisztitani kontakt sprayal,de lehet hogy valami melegszik, trafó, gyujtás elektronika.

  • andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

    Dátum: 2013-01-22 21:30:05

    Attila.arra tudsz magyarazatot adni h hidegen miert megy regdesen?

  • Attila (fejes_attila@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-22 17:58:04

    andrislazar16.Szia, igen bent van a dobban.

  • Pápai Csaba (papai.csaba@upcmail.hu)

    Dátum: 2013-01-22 14:03:29

    Üdv!
    Tanácsodat kérném a következő hibára,mi okozhatja.F astrám 2002-es évjáratú(X14nz)Szinte egyáltalán nincs vagy csak egy picit fűt az utastérfűtés.A motor hőfokjelző is csak akkor emelkedik az alphelyzetből ha megállok és járatom a motort.tanácsod köszönöm Csaba

  • Jani

    Dátum: 2013-01-21 19:02:57

    Logitech112:

    Megtudtam nyitni... Hát, inkább lehet hogy 8 szelepes motort kellene nézned... Olcsóbb alkatrész, egyszerűbb és tartósabb konstrukció, kevésbé macerás a szerelgetése... Céges autók az ismerőséknél érdekes képet hoztak: a személyi 16 szelepesek állandóan küzdenek valami gonddal (nem hagyott ott sehol még senkit, de állandóan van valami "érdekesség"), a kulcsos 8 szelepes (mindenki gyilkolja), idősebben, másfélszer annyi km mellett teszi a dolgát, semmi nincs vele csak a kötelező szervizek... Én anno, amikor a G Astra-kat nézegettem (de elvetettem), ott is a 8 szelepest kerestem inkább...

  • Jani

    Dátum: 2013-01-21 18:56:16

    Logitech112:

    Bár nem tudom a linket megnyitni, annyit tudnék csak hozzáfűzni, hogy ha valóban 275k km, akkor van még tartalék abban a kocsiban. Kérdés, hogy mennyire tartották karban és hogy az a 275k miként és hol lett beletéve...

  • Jani

    Dátum: 2013-01-21 18:53:24

    andrislazar16:

    Küldtem képeket a címedre a jó és rossz szelepek kinézetéről...

  • Jani

    Dátum: 2013-01-21 18:52:47

    andrislazar16:

    Küldtem képeket a címedre a jó és rossz szelepek kinézetéről...

  • Logitech112 (antonio10@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-21 10:35:04

    e-mail címem

  • Logitech112

    Dátum: 2013-01-21 10:33:26

    Szeretnék venni egy f astrát és nem tudom ,hogy 275 ezer km is még autó lenne -e min 10évig ?? http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_f/opel_astra_f_1.6_16v_style-6526903 a másik autó pedig ez lenne http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_f/opel_astra_f_1.4_16v_family_90_le-6522353 szerintetek???

  • korzaar (korzaar@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-21 08:56:54

    Üdv!
    x14NZ , 2000 évjáratú F Astra:
    Hideg motornál indítás után az injektor- légtorok környékén kerregő- relékattogás szerű, gyors ütemű hang hallatszik. Meleg motornál, újraindításnál is ilyen.
    Már kis gázadásra is megszűnik a hang.
    Mi lehet a gond?
    előre is köszönöm a segítséget!!!!!!

  • andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

    Dátum: 2013-01-20 22:05:01

    ATTILA hol keressem azt a membrant?A fek rasegito belebe?

  • andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

    Dátum: 2013-01-20 21:49:18

    Jani.Ugy velem hogy neked lesz igazad amit irtal talan minden jelenseg ra vall,hetfon viszem ujra Doktor bacsihoz es akkor levetetem a henger felyet es belenezunk.Nekem is a 3as hengerbe 2-barral kiseb a nyomas mint a tobbibe.Majd irok ha megoldodik.

  • Jani

    Dátum: 2013-01-20 14:53:15

    Somogyi Péter:

    Mi baja lenne? Ha időben kap olajcseréket, akkor nem is lehet. Az a nem mindegy, hogy a kenés mellet mekkora védelmet kap a motor (pláne hidegindításban). A minőségi olajat használó motorját onnan ismered fel, hogy sokat futottan is minden úgy működik ahogy kell, nincs füst, kopogás stb. Ha majd szét kell dönteni egyszer a Tiéd, megnézitek a hengerfalat, a gyűrűket, vezérműtengelyt, na akkor derül ám ki hogy a GM olaj mennyit is véd... Még a TC olajdoki is lebeszél mindenkit a GM olajról... Általában beszerezhető a 4L-es Castrol 6000-6500 környékén. Nem hinném, hogy mérvadó a differencia a GM olajárhoz képest... Persze mindenki döntse el, hogy mivel szervizeli autóját...

  • Szala (szalaizsolt77@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-20 07:50:55

    Sziasztók.92 f astram van 1.4se motorral,hidegen és rövid szakaszon van alapjárat hosszabb útra magyek és lassitanom kell vagy váltanom azonnal le áll a motor,de ha újra inditóm egyböl indúl és van alapjárat.Tud valaki segíteni előre is köszönöm.

  • Mattila (attilamokus@yahoo.com)

    Dátum: 2013-01-19 19:05:58

    Segítség - 93-as 8 szelepes 1,6-os motorral. A fordulatszámmérő néha mutat rendesen, néha zérót mutat, de megy a motor. Kigyúl a sárga lámpa, ilyenkor vagy feltúrázik a motor vagy megáll. Előre is köszönöm.

  • Laci (tusi06@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-19 11:30:10

    Sziasztok!
    Ha valaki tud eladó astra f sedan 95 hátsó emblémát, jelezzétek légyszi , mert régóta keresek.
    Jó ár és állapot!
    Előre is köszi
    Laci

  • Somogyi Péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-19 09:43:08

    Szia gyuri74!
    Én 7.éve használok GM 10W40 olajat az astrámba,kutya baja.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2013-01-19 02:04:13

    andrislazar16! Az nem Agr, vagy Egr... Az egy MAP szenzornak nevezett cucc. Vákuumot érzékel, és ahhoz állítja a gyújtást. C14NZ-ben nincsen sem AGR, sem EGR... Gyújtás körül nézz körbe...

  • Jani

    Dátum: 2013-01-18 23:19:59

    Ja, az autó novemberben volt 20 éves... Szóval olajból nem szabad akármit beletenni...

  • Jani

    Dátum: 2013-01-18 23:18:26

    Hát bárki bármit mond, mi az Opeles srácokkal messze elkerüljük a GM olajat és a GM gyertyákat...
    13 év Astra múlttal mondom. Az én motorm szét kellett szedni tavasszal, a hengerfal, meg minden, mintha nem is lenne kopott, se egy karc vagy bármi. A szerelő is dicsérte az állapotát... Castrol Magnatec 10W 40-et kap amióta én használom. Már a többi Opeles ismerősöm is átállt erre, még az is, aki GM-re esküdött de én adtam neki egy cserére valót...

  • Jani

    Dátum: 2013-01-18 23:15:17

    andrislaza16:

    Amíg hidegüzem van, addig dől bele a benzin, az égés létrejön a legkisebb szikra hatására.
    Szerelő mester (unokatesóm) mondta, hogy egy vicc hogy mindent csak cserlégetek és inkább mérjünk rá (eleinte gondoltam majd én megoldom, mikor tanácstalan vcltam, akkor fordultam hozzá). 2bar-al kevesebb volt az egyik hengerben, hengerfej levétel után látszott hogy a többihez képest is meg van égve, és a sok lerakódott és beégett anyag miatt szorul a szelepfészekben ill. a szimeringnél. Nehéz volt kézzel mozgatni, a többi a asúját tömegétől is simán és azonnal visszacsúszott ha elengedtem. Ekkor jött még egy mezei teszt: uncsitesó öntott benzint mindegyik szelephez (mind zárt helyre visszapozicionálva), ittunk egy kávét, és a hibás szelep alatt le tudott szivárogni a többin még állt... Magyarán, még fent sem kellett akadnia ahhoz, hogy fals levegőt tudjon szívni, nem zárt jól (kipufogó oldali szelep, visszafelé szívott -is- bizonyos ütemben és akkor dadogott)... Hengerfej felújítás, szelepek felcsiszolása ill. csere, szelepszár szimeringek cseréje. Azóta -lassan egy éve- nincs ez a jelenség )le is kopogom gyorsan), még a hangja is más, gázadásra rugalmasabb lett. Nem olcsó játék már maga a művelet sem, de a járulékos költségek is magasak. Ilyenkor aztán sok minden előjön amit cserélni vagy áttisztítani kell. Ha egyszer egy korosabb moci meg van bontva, akkor ott sok minden cserés vagy felújítandó. Vákuumcsövek, tömítések, alapjárati motor, önindító, hidrotökék, belül hajszál-repedt leömlő és még sorolhatnám...

  • Attila (fejes_attila@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-18 20:18:00

    andrislazar16:Szia, ha a fékrásegítő össze van kötve a szívócsonkkal akkor igen, átszakad a membrán, és folyamatosan levegőt szív.

  • gyuri74 (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-01-18 19:04:02

    Szia ZOLI7309!KÖSZÖNÖM A TANÁCSOD MÁR AZT SEM TUDTAM "HOL VAGYOK" VALÓSZINÜ A GM NÉL MARADOK HA 10 ÉVE HASZNÁLOD ÉS AZ AUTÓDNA IS "TETESZIK" BIZTOS JÓ OLAJ AZ ÁRÁ NEM SZÁMIT BÁR EZ MÁODLAGOS TÉNYEZÖ

  • humolnsa (humolnsa@gmail.com)

    Dátum: 2013-01-18 18:00:19

    Sziasztok,
    Már írtam korábban, hogy valaki adjon tippet, mert gond van az astrámmal. A hiba jelenség: néha (majdnem minden nap) ha felmelegedett a motor, akkor gázadásra elkezdett dadogni, és nem vette fel a fordulatot. A hibát a Hőmérséklet jeladó meghibásodása okozta, ami a motor hőmérsékletét adja meg a vezérlőnek. Így dús keveréket adott a már meleg motornak. 1eForint, szóval hasonló hibánál érdemes ezzel kezdeni, nem pedig egy 7eForintos lambdaszondával mint én :-) Remélem hasznos lesz valakinek

  • zoli7309 (zoli7309@gmail.com)

    Dátum: 2013-01-18 09:25:42

    Kedves gyuri74. Használhatsz bármilyen olajat de GM 10W40 való az OPEL-hoz! Én már 10 éve használom és soha nem volt vele gond! Egyébként az OPEL szervizben is azt rakják bele!

  • andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

    Dátum: 2013-01-17 22:55:37

    Mikor hengerbe nyomast mertel akkor mien ertekek jottek neked ki?Honnan tudtad h szelep?vagy hidrotoke volt?
    Mirol allapitottad meg h mi baja van?

  • andrislaza16 (andrislazar16@yahoo.com)

    Dátum: 2013-01-17 22:51:06

    Jani.A benzin pumpa 2hetes tiszta uj kivolt merve tokeletesen nyom,benzin szuro is ugyan akkor volt cserelve azis vadi uj.3hengerbe szinte tokeletes a nyomas 1hengerbe 2legkorrel kevesebb.Most mar ensem gyanakszok masra hidrotokere esetleg vagy a szelep at van egve.De akkor az elso 15percbe miert megy hidegen tokeletesen?Amugy Attila.Van koze a fekrasegitonek a motor jarasahoz?

  • Jani

    Dátum: 2013-01-17 22:37:31

    andrislazar16:

    Hoppá, akkor valaki másnak a kérdésével sikerül a Te ügyedet összemosnom...
    Ha benzines, akkor van pár ötlet. Pl. az üzemagyag szűrő mikor volt cserélve? Lehet hogy el van tömődve. Lehet benzinpuma hiba is, nem megfelelő az üa ellátás. Én Neked is tanácsolnék egy kompresszió és egy veszteségmérést, nem ártana kizárni a szelep hibát. Ez gyakori, nekem ettől dadogott/rángatott kiszámíthatatlanul... Én is cseréltem a teljes gyújtást gyertyákkal, lambdaszonda és hőgomba teszt és egyebek. A méréskor derült ki, hogy egészen másról van szó.

  • Attila (fejes_attila@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-17 21:11:52

    Szia, nézd meg a fékrásegitöt, nincs-e átszakadva a membrán, ha átszakad folyamatosan falsol.

  • gyuri74 (nagy.gyuri74@indamail.hu)

    Dátum: 2013-01-17 18:22:13

    Sziasztok!6hónapja vettem 1asra classic ot 2001 07 havi 75500 km el most 81000 van benne Az volna a kérdésem milyen olajat használjak amikor cserére lesz szükség Van aki Castrol10w40 MObil1 Q8 ast ajánl Az elözö tulaj GM10w40 est használt és most is az van benne állitolag aGM nem a legjobb hiába opel olaj Aki tud segiteni kérem jelentkezen Köszönöm Motor kód X14NZ 1,4 60le

  • andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

    Dátum: 2013-01-16 22:31:29

    Jani,ez nem diesel.Amugy a lambda szonda is kivolt cserelve es mar gyertya is volt biztos 5 rend uj teve bele es megsem mukodik rendesen.Az egesz szivo torkot at tettem injektorostol meg mindent at raktam megsem megy rendesen.

  • Jani

    Dátum: 2013-01-16 22:23:35

    Karcsi:

    A dízel motorokhoz sajnos nem értek. A benzinesekénél ilyen kor elsőnek a gyertyákat nézném meg... Utána a hőgombát ill. a lambda szondát. Ha ezek nem okék, akkor lehet hogy rosszul dúsít folyamatosan és ez többletfogyasztással jár, mivel nem tudja az optimális keverékképzést magának szabályozni. De dízel esetében passzolok...

  • andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

    Dátum: 2013-01-16 20:57:43

    Joss tudtom szerint van minden cz14 tipusu motorban

  • andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

    Dátum: 2013-01-16 20:55:16

    Nos hat kedves Tulaj,az alapjarati szabajzo mar nem is egyszer volt cserelve,ujat is vettem nem is egyet.Mar mas benzin kutnal is tankoltam,az auto megis rangat.sotetbe elemelet szerint latszik hogy athuze.A gyujtas is be volt allitva szervizbe

  • Tulaj

    Dátum: 2013-01-16 17:52:24

    Szia Andrislazar16! Tehát jellemzően csak kis fordulatszámon, illetve alapjáratnál jelentkezik a probléma. Tippek: Alapjárati motor tisztítása vagy cseréje. Előtte érdemes gyújtásbeállításra elvinni autó szerlőhöz. Ha a gyújtás tökéletes és a gyújtótrafó és a kábelek is jól funkcionálnak, akkor érdemes tovább keresgélni. Ami az üzemanyag minőséget illeti nem mellékes. Tudom, hogy mindenki a saját olajtársaságára esküszik (én az OMW-re), de ettől függetlenül próbálj ki egy szer egy másik kutat vagy a Shell-nél egy prémiumkategóriás (adalékolt) másikat. Lehet, hogy utána már nem is kell benyúlkálni a motortérbe...

  • karcsi (zkaroly75@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-16 10:10:22

    köszi! de shell kuton tankolok mégis sokat eszik !

  • Jani

    Dátum: 2013-01-15 22:03:01

    Karcsi:

    Pl az üzemagyag minősége...

  • joss (tretiz@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-15 22:01:19

    EGR - Exhaust Gas Recirculation tehát hivatalosan EGR a neve de hívhatod ahogy akarod az agr t is meg érti mindenki

  • joss (tretiz@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-15 21:54:26

    nekem egy fiattal volt ugyanilyen problémám nekem akkor a gyertya kábelekkel volt gondom el volt öregedve és át húzott kicseréltem és utána minden oké lett de ez csak egy tipp ( tehát minden 92 es c14 nz ben van agr ? )

  • andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

    Dátum: 2013-01-15 21:21:27

    nem Egr szelep hanem Agr szelep kis dobozka mint egy gyufas doboz es ossze van a szivo torokkal kotve egy gumi csovel es csatlakozik ra egy 3szalas dugasz es a tuzfalra van szerelve.Ha gazra lepek akkor szinte eszre sem veheto a rangatas csak alacsony fordulaton rangat ha utszaba megyek ovatosan nyomom agazt ha huzatom a motrot kemenyen,tokeletesen gyorsul

  • joss (tretiz@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-15 21:17:38

    c14nz ben van egr ? mindegyikben ?
    andrislazar és ha rá lépsz a gázra kuplungolás után vagy közben ?

  • andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

    Dátum: 2013-01-15 20:55:14

    92 F astram van c14motorral.Panaszom az hogy akar 1be akar 2be rangat.Mar csereltem uzemenyag pumpat injektorokat alapjarati szabajzot Agr szelepet,hoszenzort,megis ezt csinalja,kerlek ha tudtok segitsetek

  • andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

    Dátum: 2013-01-15 20:52:30

    segit valaki?

  • Karcsi (zkaroly75@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-15 09:38:25

    helló! 93 as isuzu diesel astrám van mindenki 5-6literes fogyasztást mond de nekem 7-8 liter körül eszik nem füstöl nem hajtom 70 80 al járok vele mégis mi lehet a
    gond?

  • Laci

    Dátum: 2013-01-14 17:45:43

    Köszönöm!
    Tulaj

  • Tulaj

    Dátum: 2013-01-13 18:38:44

    Szia Laci!
    A Led Diszkont címét módosítottam.

  • Solva (tsaba5@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-12 16:27:24

    Sziasztok!
    Nekem is hasonló problémám van, de nekem hidegen is rángat elinduláskor. A rángatás azonnal megszűnik amint felengedem a kuplungot. Én a váltó hibájára gyanakszom, de ez csak egy feltételezés (talán difi probléma). Kipróbáltam azt is, hogy ötödikbe mentem olyan 100-as tempóval leszálltam a gázról majd lepadlóztam... egy hatalmasat rántott a motoron mintha valamelyik bak ki lenne szakadva...pedig nincs. Ehhez is hozzá lehet szokni, mint a 2-es, 3-as rossz szinkronhoz. :)

  • joss (tretiz@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-12 15:01:53

    humolnsa :
    neken csak akkor rángat ha emelem fel a kuplungot de elég durván pedig a kuplungszerkezet teljesen jó a bovden is az nem tudom mi lehet és csak akkor csinálja ha már mentem legalább egy fél órát de ha nagy fordulattal indulok akkor nem rángat passzolim én valami mechanikai gondra gyanaxom de még nem tudom mi lehet

  • Joci (riejoz@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-12 14:55:30

    Sziasztok!
    Sikerült örökölnöm egy egy légzsák nélküli corsa kormánykereket ami 3 küllős jóval vastagabb kényelmesebb mint a széria astra kormány,kérdésem felszerelhető ez egy az egyben?
    Köszönöm ha valaki tud segíteni. További jókat!

  • Jani

    Dátum: 2013-01-12 13:46:51

    humolnsa:
    Hát ez könnyen lehet szelep hiba...
    Tipikus hibaképeket írtál le, az Opel (GM) motoroknál elég gyakori sajnos... Kár bármit kicserélni kompresszió/veszteségmérés nélkül.

  • humolnsa (humolnsa@gmail.com)

    Dátum: 2013-01-12 10:33:36

    Joss
    Én is ezzel a problémával küzdök egy ideje a C14NZ -vel, melegen torpan az autó. Ha nem is engedem fel a kuplungot, csak gázfröccsöt adok neki, akkor olyan mint ha le akarna fulladni. Már cseréltem lambda szondát, ma vettem hőmérséklet jeladót (remélem megoldódik). Ha neked oldódik meg hamarabb akkor megírod, hogy mi volt a gond?
    köszi

  • Laci

    Dátum: 2013-01-11 20:35:29

    T. Tulaj!
    A Leddiszkontnak megváltozott a honlapcíme
    http://leddiszkont.hu/Autós%20ledek/termekek.html
    Köszi előre is.

  • CS.M

    Dátum: 2013-01-11 19:08:14

    Spuri hidrotőke tisztítóval is meghajthatnád, nekem nem rángat azóta annyira.

  • CS.M

    Dátum: 2013-01-11 12:47:46

    Joss, akkor kevertem a kommenteket. :)
    Nincs sok ötletem neked, ezt a thermos ellenőrzést megpróbálhatod.
    Illetve, írtad hogy jó a kuplung, de megpróbálhatnád hogy állítasz a kuplungon, hogy nagyobb legyen a pedál-út.

  • joss (tretiz@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-10 20:04:11

    az előző termosszal is pont ezt csinálta ezzel is ja egyébként nem én használom a kocsit 2001 óta hanem Jani

  • CS.M

    Dátum: 2013-01-10 18:13:56

    Szereld ki a termosztátot.
    Kötözd fel egy drótra.
    Forralj fel vizet, és lógasd bele, látnod kell ahogyan kinyílik. Ha kiveszed a vízből, szép lassan összehúzódik, még hallani is lehet a rugó hangját.
    Ha nem mozdul semerre, vagy nem húzódik össze akkor rossz.
    Attól hogy cserélve van, még lehet rossz, főleg ha valami olasz vagy afrikai összeszerelés.

  • CS.M

    Dátum: 2013-01-10 16:27:20

    Joss, ha 2001 óta használod akkor gondolom termosztátot már cseréltél, de ezt általában z szokta okozni.

  • joss (tretiz@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-10 15:16:26

    CS.M én semmit nem csinálok a kocsi csinálja esetleg valami megoldás ?

  • joss (tretiz@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-10 15:14:40

    én ki vettem a régi órát és bele tettem a fordulatsz. mérőset semmit nem kellett kötögetni elvileg alapban be van vezetékelve (c14nz 1992)

  • CS.M

    Dátum: 2013-01-10 15:05:28

    Cs.Sanyi, küldtem levelet.

  • CS.M.

    Dátum: 2013-01-10 13:01:50

    Cs.Sanyi
    Egyszer ezt már kérdezted nem?
    Lehet betenni, én is megcsináltam.
    Az alap csatlakozóban fut a fordulatszámmérő vezetéke.
    2db zöld vezeték. Ha ezek nincsenek benne a csokiban, akkor nem fog működni, csak ha bevezetékezed a motorvezérlőből.

  • CS.M.

    Dátum: 2013-01-10 13:00:11

    Nem tudom mit csináltok, de nekem a C16NZ stabil 90°C-ot tartja.

  • Jani

    Dátum: 2013-01-08 22:16:26

    joss:
    Én bármit csinálok télen, akkor sem megy ki 45 fokig sem. Igazából tavasszal és nyáron sem megy addig jelentősen ezen érték fölé, amíg nem kell a kánikulában dugóban araszolni...
    2001 óta használom az autóm (C16NZ), ez mindig ilyen volt.

  • joss (tretiz@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-08 18:06:57

    hali van egy c14nz astra ha fel melegszik a motor üzemire elinduláskor (egyes kuplung fel) el kezd veszettül rángatni ha van hogy annyira be remeg hogy menten le is fullad magasabb fordulaton indulok akkor nem csinálja a kuplung rendben van mi lehet ? a másik a hűtő víz nem melexik csak 70 fokra kb ki lett cserélve a termosz és akkor is csak annyi a víz hőfok mérő is ki lett cserélve meg valami hő gomba izé is és akkor is csak 70 c van valakinek valami ötlete ?

  • Cs Sanyi (gerzson2009@gmail.com)

    Dátum: 2013-01-08 16:04:09

    Hello.1992 1.4 f astrám van.Fordulatszámmérős órát akarok belerakni.Eggyeznek a bekötései a nem fordulatszámmérőssel?A fordulatszámmérőnek is van csatlakozása?

  • Tulaj

    Dátum: 2013-01-07 21:27:50

    Hello B.Zoli!
    Igen c14SE motoros kocsim van. Az általad írt fogyasztást sokallom.
    Az enyém nagyjából hozza a gyári értékeket; városban 7-9 liter között, autópályán 6-7,5 liter között. A SPURIT mindenképpen ajánlom kipróbálásra. Töltsd a tankba és vidd fel a géped autópályára. Menj vele legalább egy 50-100 km-ert 100-120-as tempóban. Szerintem tapasztalni fogod a javulást. Élénkebb lesz a gép, könyebben indul és tisztább lesz a kipufogógázod is. Talán a lefulladásos tüneteid is megszünnek. Különben kétféle SPURI van; rózsaszin és kék. A kék erősebb versenyautókba való.

  • zoli7309 (timian@citromail.hu)

    Dátum: 2013-01-07 12:29:57

    kedves Penge0311. első körben próbáld meg a gyertyákat kicserélni újra. nekem is e volt a hiba nekem bevált.

  • B.Zoli (bage277@gmail.com)

    Dátum: 2013-01-07 10:46:57

    Kedves Tulaj! Még egy kérdést engedj meg. Úgy tudom, hogy neked is C14SE-d van. Neked mennyi a fogyasztásod? Én főleg városban használom napi 20-30 km/nap, és 10-11 litert fogyaszt.

  • B.Zoli (bage277@gmail.com)

    Dátum: 2013-01-07 10:37:40

    Kedves Tulaj! Valószínűleg nem fogalmaztam egyértelműen.
    A 1996/C14SE Opelem álló helyzetben, alapjáraton - nincs sebességbe téve - nagyobb gázadásra leáll. Nem rángat, hanem lefullad. Lehet, hogy az injektorokra ráférne egy tisztítás? (SPURI)

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-06 22:44:14

    Sziasztok, én azt szeretném kérdezni, hogy átlagosan mennyit bír egy hengerfej tömítés, hány kilométert? Mik a tapasztalatok? egy 1.6-os f astráról van szó ha számít

  • Tulaj

    Dátum: 2013-01-06 10:58:43

    Hello B.Zoli!
    Ez egy örökzöld téma az üzenőfalon. A rángatás okára nem lehet egyértelmű indokot találni. Kinél ez, kinél az volt a rángatás oka. Néhány lehetséges hibaforrás: 1.)alapjárati motor hibája-megoldás:tisztítás/vagy csere. 2.)EGR szelep elkoszolódása 3.) Gyujtás problémák: kábel, elosztó, gyertyák.3.) üzemanyag ellátó rendszer hibája: elromlott üzemanyag szivattyú, elkoszolódott benzinszűrő.
    Szóval sajnos ezer oka lehet.

  • penge0311 (penge0311@gmail.com)

    Dátum: 2013-01-05 10:34:46

    Üdv.Lenne egy kérdésem van egy opel astra f 93-as tipusú gépjárművem,mikor a hűtővíz felmelegszik 80 fok fölé elkezd rángatni az autó és nem megy egy vagy több dugattyú. Alapjárat van de ha a gázra lépek fullad meg. Mitől van ez???

  • momi (norbi.mimo@gmail.com)

    Dátum: 2013-01-03 17:27:28

    Sziasztok!
    isuzu motoros atra porlasztó értéket tud valaki??
    köszii

  • B.Zoli (bage277@gmail.com)

    Dátum: 2013-01-03 16:03:44

    Kedves Tulaj! A 1996/C14SE Opelem alapjáraton, üresben nagyobb gázadásra leáll. Tudnál segíteni, hogy mi lehet az oka? Előre is köszönöm.
    Egyébként nagyon hasznosnak találom a honlapodat.

  • dexter (chakon0401@freemail.hu)

    Dátum: 2013-01-03 14:07:31

    Üdv!
    Egy olyan kérdésem lenne hogy (c14nz) az injektorból 2db vezeték jön ki, egyik a légszűrőházhoz, és hogy a másik hova megy és hogy mi a szerepe?
    köszönöm

  • zoli7309 (timian@citromail.hu)

    Dátum: 2013-01-03 11:17:52

    Boldog új évet mindenkinek! Cs Sanyi ugyan ezen a helyen a képgalériába meg találod.

  • Cs Sanyi (gerzson2009@gmail.com)

    Dátum: 2013-01-02 20:19:39

    Üdv mindenkinek és boldog új évet.92 f astra1.4 c14nz motorkódu motoron hol találom az alapjárati motort?Esetleg ha kép is lehetne róla.A másik kérdésem fordulatszámmérös órát szeretnék belerakni az autóba mert nem ez van benne,ugyanaz a bekötése annak az órának is mint a nem mérősnek?A fordulatszámmérőnek is van gyári csatlakozása?

  • Tulaj

    Dátum: 2013-01-02 11:48:55

    Szia Mittom!

    Sajna a könyv könyvtári tulajdon. A könyvtárnak is a legmélyebb zugában van elrejtve. Próbáld meg valamelyik antikváriumban!

  • Mittom (mittom77@gmail.com)

    Dátum: 2013-01-02 08:48:47

    Üdv!
    Boldog új évet kívánok! Az első oldalon említést teszel az opelos könyvről. ezt a könyvet hol lehetne beszerezni? Sajnos se a neten, se Szegeden nem találtam sehol.

    Köszi: Mittom

  • lakatos szilárd (szilard7777@gmail.com)

    Dátum: 2013-01-01 19:37:10

    Sziasztok tanácsra lenne szükségem ,van egy 92es évjáratú F astrám.Sajnos egy kis gondom lett vele.Menet kőzben éreztem a kuplungon hogy bemegy teljesen olyan volt mintha elszakadt volna a kuplung bovden de nem szakadt el rápumpáltam és vissza állt.Na most utána kezdődtek a gondok ,mert teljesen fent fogot a kuplung nyomtam a gázt de mindha nem akkart volna menni a kocsi.2 nap mulva szintén menet kőzben teljesen elment a kuplung ,nyomom a gászt de olyan mintha üresben lenne a váltó sem reagál semmire beinditom sebeségbe teszem de semmi nem indul az autó.és a kuplung pedál ki áll mi lehet a probléma ez az első autom igy teljesen tapasztalatlan vagyok.

  • Fecó (fec000@freemail.hu)

    Dátum: 2012-12-29 12:59:52

    Kedves F-Astra tulajdonosok! Van egy 92-es évjáratú 5 ajtós ezüst színű F-astrám bontásra, ha valakinek alkatrészre lenne szüksége, kedvező áron adok! Keressen bizalommal, fec000@freemail.hu, 70/5480075
    http://www.autoalkatresz.hu/auto-bontott_jarmu/jarmu_bontasra/opel_astra_f_astra_gl_bontott_jarmu-557037
    Köszönöm, hogy megjelenhet hirdetésem!

  • Tulaj

    Dátum: 2012-12-27 15:42:14

    Hello Attila!

    Írtam e-mailt neked a témában + a "Linkek" menüpontba feltettem a honlapod elérhetőségét.

  • Dietrich Attila (dietrich.a@freemail.hu)

    Dátum: 2012-12-26 13:26:22

    Helló!
    Attila vagyok, az http://www.opel-astra-f.eoldal.hu szerkesztője, ha érdekelne a banner csere, szívesen ki raknám az oldalad, hogy reklámozzam. :)

  • Tulaj

    Dátum: 2012-12-23 20:30:34

    Szia Cs Sanyi!
    Bizony az a kis rézkarika kellene! Az rögzíti a kapcsolót benyomott állásban. Ha megnézed a kapcsoló alját, látod is a járatot, amiben fut. Ez a kis rézkarika annak az üregnek az alsó középrészébe való, amiből a kapcsolót kipattintottad. Ha bevilágítasz elemlámpával,akkor látod is azt az apró kis lyukat, ahová vissza kell tenni. Elég apró, légy ügyes!

  • Cs Sanyi (gerzson2009@gmail.com)

    Dátum: 2012-12-22 19:14:38

    Köszönöm kisgeniusz de azt nem tudom,hogy honnan esett ki,mert nem láttam.

  • kisgenius (kisgenius@hotmail.com)

    Dátum: 2012-12-22 13:55:50

    Tedd vissza azt a réz vmit ami kiesett énis jártammárigy !

  • Cs Sanyi (gerzson2009@gmail.com)

    Dátum: 2012-12-21 19:36:41

    1992 f astrám van .A keringetökapcsoloban égőt kellet cserélnem,de ahogy kipattitottam a kapcsologombot kiesett belöle egy kicsi réz karika ami nem tudom hogy hova valo,de azota nem müködik a kapcsolo.Nem marad bekapcsolva a gomb.Tud valaki segiteni hogy hogyan tudom ujra müködövé tenni a kapcsolót?

  • Béla (skiller88@gmail.hu)

    Dátum: 2012-12-20 11:29:15

    Sziasztok!
    Opel Astra F 1.7XTDL-em van.Ez ugye 50KW-os 68LE.
    Van Isuzu motoros változat ami 92LE.
    A kérdésem az lenne,hogy szerintetek mi okozza az Isuzu motorban a 92LE- teljesítményt?
    Más adagoló?Más porlasztó?Milyen szerkezeti különbség van a két motor között.
    Válaszotokat előre is köszönöm!

  • CS.M.

    Dátum: 2012-12-19 13:00:35

    Tricskó, én írtam neked tegnap levelet a magnóval kapcsolatban.

  • Jani

    Dátum: 2012-12-19 00:39:05

    Szilicsány Csaba:
    1991-1994.08-ig volt az első generációs, utána már a ráncfelvarrott. Más az íve és más a fényszóróknál a szög is. Magyarán: a régebbi típusú lámpához a régebbi maszk kell, az újabb lámpához az újabb maszk és fordítva...

  • Don

    Dátum: 2012-12-18 23:36:50

    Tricskó Péter

    5000

  • tricskó Péter (tricskopeter@freemail.hu)

    Dátum: 2012-12-18 16:17:05

    Don menyiért adod?

  • Szilicsány Csaba (szilicsany82@gmail.com)

    Dátum: 2012-12-18 00:55:48

    Sziasztok! Azt szeretném tudni, hogy mi a különbség az 91-93 és 94- F Astra hűtőrács között?

  • Don

    Dátum: 2012-12-17 22:32:16

    Tricskó Péter

    nekem van egy Gyári rádióm!

  • tricskó Péter (tricskopeter@freemail.hu)

    Dátum: 2012-12-17 18:05:23

    Gyári rádiót keresek olcsón 96-os astraba

  • CS.M

    Dátum: 2012-12-17 11:59:32

    Nekem a 92es kombiban van.

  • korzaar (korzaar@freemail.hu)

    Dátum: 2012-12-16 20:59:23

    Astrában van kesztyűtartó világítás? nekem nincsen:( 2000-évjáratu Astra Classic , de alap felszereltség, nincsen se szervo, se el. ablak,.

  • Robi (ss@ss.ft)

    Dátum: 2012-12-16 18:31:57

    Helló!

    94 - es évj f astrában , hol lehet bekapcsolni az ABS-t?.

  • Lacibá! (lcdky@freemail.hu)

    Dátum: 2012-12-16 17:27:56

    Csak gyújtáson kap áramot!

  • Doszkocs János (doszkocsjanos@gmail.com)

    Dátum: 2012-12-16 11:19:10

    Kedves Lacibá!
    Köszönöm a válaszodat, a kérdésem csak annyi, hogy a kesztyűtartó vil. csak gyújtáson vagy már 1-es álláson is kap áramot?

  • Lacibá! (lcdky@freemail.hu)

    Dátum: 2012-12-16 10:06:27

    Doszkocs János! Nah most a mai rádiók úgy működnek, hogy 2db 12V kell nekik. Kell egy állandó a memóriaszálra, hogy ne felejtse el a beállításokat, meg van egy ami a gyújtás 12v, ami lényegébe gyujtáson kapcsolja be a rádiót. Opeléknél ha van előbeépítéses ISO/DIN csatlakozó az autóban, akkor multiméterrel ki kell mérni melyik 12voltot hol találod(általában meg kell cserélni a csatlakozóban).
    Ha nincs előbeépítésed, akkor biztitábláról vegyél le egy állandó 12voltot a memóriaszálnak, és multiméterrel vagy próbalámpával keress egy kapcsolt 12 voltot. Például kapcsolt 12voltot le tudsz venni a kesztyűtartó világításáról is, csak sarukból és egy kis kábelből csinálni kell elosztót, aztán a biztosítékját ki kell cserélni egy 15A-re!

  • Lacibá! (lcdky@freemail.hu)

    Dátum: 2012-12-16 09:59:19

    Baresz! Először is tudni kéne, hogy a vízhőfok visszajelző meddig megy fel, mert ha nem nagyon, akkor termosztátot kell cserélni. a viszont felmegy rendesen üzemire, akkor a középkonzolt meg kell bontani, és ott a bowdenezést kell leellenőrizni!

  • Doszkocs János (doszkocsjanos@gmail.com)

    Dátum: 2012-12-15 20:39:30

    Sziasztok!
    Van egy 99 es astrám, szeretném a rádiót úgy bekötni, hogy a gyújtás kapcsolóról vagy 1-es állásban vagy gyújtáson kapjon áramo. Meg tudná valaki mondani hova kössem be?

  • korzaar (korzaar@freemail.hu)

    Dátum: 2012-12-15 19:18:42

    Üdv. Astra F , x14nz motorral, olyan jelenséget produkál, hogy alapjáraton, az injektor felöl, olyan kattogo hang hallatszik, mint amikor egy relé nagyon gyorsan kapcsolgat. Ha nem alapjáraton van akkor nem csinálja, da amint visszaáll megint hallatszik.
    Péter

  • Jani

    Dátum: 2012-12-13 21:31:19

    Nekem valamiért a radiátor ugrott be...

  • Csabai (billencsfuvar@gmail.com)

    Dátum: 2012-12-13 17:16:44

    Köszönöm!
    Akkor holnap nekilátok.

  • Laciklon

    Dátum: 2012-12-13 13:04:09

    Csabi:
    Motorháztető és a pollenszűrő alatt!
    Szerintem...

  • Jani

    Dátum: 2012-12-13 10:20:32

    Csabi:
    Csak a műszerfalat kell kibontanod, mögött megtalálod... Bonyolult szerelni...

  • Csabi (billencsfuvar@gmail.com)

    Dátum: 2012-12-13 09:02:41

    Sziasztok!
    A fűtőventilátor motorját hol találom?
    Köszi

  • Jani

    Dátum: 2012-12-12 22:25:23

    Laci, ezt olvasd el, segíthet:
    http://totalcar.hu/tanacsok/kutyudoktor/2012/12/07/rossz_a_futoszal/

  • laci (bulac78@freemail.hu)

    Dátum: 2012-12-12 19:49:10

    Sziasztok!
    Egy kis segítség kellene! Astra f.m van két napja nem megy a hátsó ablakfűtésem megnéztem a biztit-jó, megmozgattam a rellét .de nem működik.
    Bekapcsoláskor hallom a relét kattani de ettől elromolhatott?
    Köszönöm!

  • Laci (tusi06@freemail.hu)

    Dátum: 2012-12-11 21:29:48

    Sziasztok!
    Van jó autószerelő Bp IV.
    Ha valakit érdekel.
    e-mailben szívesen megadom a számát.

  • Jani

    Dátum: 2012-12-09 22:41:00

    Sz. Richárd:

    Sorstársak vagyunk, nekem is dettó ezt csinálja péntek du óta. Holnap (ha elindul) akkor viszem kiméretni egy villamosságis szakihoz az autót.
    Próbáltam a neten is utánaolvasni, de van néhány hibalehetőség a viszonylag egyszerű és olcsón javítható hibától a komplett generátor stb. cseréig....

  • Don

    Dátum: 2012-12-09 20:57:33

    és melyik a Hátsó ablaktörlőnek a reléje ??? :)

  • Laci (tusi06@freemail.hu)

    Dátum: 2012-12-08 22:56:58

    Szia Richárd!

    Dátum: 2012-11-11 22:26:04

    Sziasztok!
    Végre találtam egy jó autóvillamossági szerelőt!!!!!
    Budapest XV. ker.
    Ő megoldotta a problémámat 3500ft ból.
    egy 3/4 éve kellett vennem egy akksit, generátort és nyáron egy önindítót.
    De csak az akksi pozítiv vezetékéből kellett levágni az akksi csatlakozójánál 3cm és újra bekötni!!!!!!!
    CSak hogy értsétek.
    tavaly világított ilyen tájt a töltés jelzőm hazauton 8 km .
    többször is előfordult.
    Utána autó nem indult!!!
    februárban akksi és generátor csere ezt többen is mondták. szerelők!!!
    Volt, hogy be kellett tolni, hogy elinduljon.
    Gondolom ezek is segítettek a generátor és akksi kidöglésében.
    Na mindegy egy idő után tavasszal megint keletkezett a hiba.
    Nyáron öninditó csere mert már az autó semmire se reagált. már a mágne se huzta be rendesen.
    Az akksi vezetékek mozgatására párszor beindult utána. én akkor gondoltam, hogy a vezetékekkel lesz valami de nem vagyok szerelő.
    És végül nekem lett igazam.
    Ezt csak azért írtam, hogy ne essen senki ilyen hülye hibába, mint én.
    Ha kell a szerelő száma e-mailben megadom!!!

  • Sz. Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2012-12-08 22:23:20

    Sziasztok!

    Van egy olyan problémám &acute;92-es C16NZ-s F Astrámnál, hogy most télen, mikor megy lámpa, hátsóablak fűtés, ventillátor, akkro a töltés lámpa elkezd világítani halváynan, de anál erősebben ahogy pakolom rá a fogyasztókat. Akksi 1 éves, mondták hogy cseréljek testkábelt, mer melegszik, megvotl az is, de még így is világít egyre erősebben minnél több fogyasztó van rajta. Mit tudok vele tenii? Fontos lenne...

  • CS.M

    Dátum: 2012-12-08 19:40:06

    korzaar

    max 6000 a bontott

  • korzaar (korzaar@freemail.hu)

    Dátum: 2012-12-08 17:40:45

    Óracsere mennyibe fog fájni??:((
    vagy esetleg bontottat érdemes venni, vagy szerelő vállal ilyesmit??

  • Laciklon (laciklon@freemail.hu)

    Dátum: 2012-12-08 16:52:04

    Sziasztok! Nekem is volt pára gondom. Ott hibáztam, hogy a pollenszűrő összerakásánál nem figyeltem, hogy a műanyag takaró elem a szélvédő előtt rendesen be menjen a helyére. Emiatt a víz be tudott folyni a szűrőre és eleve párás levegőt fújt be.. Hogy koszos-e a pollen szűrő? Az "anyós ülés" felől be kell nézni a középkonzol mögé. Járó motornál, ki kapcsolt belső keringetésnél, ventilátor 3-as fokozatban ha a térválasztó ajtót felhúzza, akkor a szűrő csere érett! / A ventilátor nem tud kellő mennyiségű levegőt szívni kintről, ezért az utastér felől teszi. / Ha már behajoltunk a középkonzolhoz, meg tudjuk nézni, hogy a fűtéskar bovdenje a helyén van-e. A belső levegő keringető kapcsoló szelepe nálam nagyon szorult. Teljesen szétszedtem a javításhoz, de utólag talán elég lett volna a vákum hengerről lehúzni a gumicsövet és egy kis gumibarát, pl. száraz teflon spray-t befújni.

  • zoli073

    Dátum: 2012-12-08 14:11:23

    Köszönöm CS.M Már hűtőtisztitoval is át volt mosva. És ez nem csak kőzépen de a szélén is hideget fuj.

  • CS.M

    Dátum: 2012-12-08 12:35:53

    Zoli, nincs ötletem.
    fűtőradiátornál tömődés esetleg.
    És a meleg levegőt ne középkonzolnál várd, hanem oldalt és az ablaknál. 90es években is ugy csinálták a németek a fűtést hogy középen mindig a kinti levegőt, jelen esetben hideget nyom. Merciknél is így volt sokáig 1970-90 között.

  • CS.M

    Dátum: 2012-12-08 12:32:52

    Korzaar Tuti az órában lesz a baj. Én is rengetegszer szétszedtem és sose oldódott meg, óra csere és azóta -5°Cben sem kattog.

  • Somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2012-12-08 08:27:21

    CS.M.Köszönöm a választ.

  • korzaar (korzaar@freemail.hu)

    Dátum: 2012-12-07 21:16:52

    3X szedtem szét és raktam össze, tutira jól van összerakva
    Az nem lehet, hogy az előző spirál szétcseszte a négyszög lukat:)) ahova bemegy a bovden vége??

  • zoli073

    Dátum: 2012-12-07 21:00:22

    a hűtőviz megvan a hőfok 95 már ahűtőventilátor is elindul.De az utastérbe hideget fuj.Ha viszont pőrgetem 2500 főlé meleget.Ha 2500 alá rőgtön hdeget fúj.

  • CS.M

    Dátum: 2012-12-07 20:22:32

    Zoli:

    Megfelelő mennyiségű víz van benne?
    Lehet hűtőrendszer tisztítás kell mert a fűtőradiátorban lerakódott a gané.
    Termosztátot leellenőrizni hogy rendesen működik-e. 90°C felett nyit asszem, és 100°°C felett kapcsol a ventilátor.

  • CS.M

    Dátum: 2012-12-07 20:20:29

    Don

    Hátsó ablaktorlót gyújtáson kapcsolgasd, ha nem hallasz a műszerfalból relé kattanást akkor ott a baj.

  • CS.M

    Dátum: 2012-12-07 20:19:26

    Vagy nincs beledugva rendesen az órába. Nekem visszatekert km-órával vettem és rosszul volt összerakva :D

  • CS.M

    Dátum: 2012-12-07 20:18:31

    Korzaar

    Kerregés/kattogás az szakadt spirál, de ha mutat a mutató, és utána csinál hangot az szerintem inkább visításra hasonlít. Nekem a 3. spirál csere után megunta a km-óra és elkezdett hidegen vonyítani, és nem a spirál volt hibás, cserélnem kellett a műszeregységet.

  • zoli 073 (szervizes.zoli@citromail.hu)

    Dátum: 2012-12-07 19:39:24

    Azt kérdezném diesel astrám van és csak 2500 -as fordulat felett lehel egy kismeleget termosztát volt cserélve

  • korzaar (korzaar@freemail.hu)

    Dátum: 2012-12-07 19:29:42

    Üdv

    X14Nz motorkódú 2000.-es évjáratú Astrámon, kerreg a kilóméteróra meghajtás a műszerfalon. Kicseréltem a meghajtórészt a váltóban, meg a spirált is, de még mindig csinálja.
    Az alap hiba az volt , hogy menet közben leesett nullára a mutató, majd megállás és megráncigálás után elkezdett kerregni, és remegett a mutató, de legalább működött:)) Újabb megállás megint megrángatás, erre ujbol semmit sem mutatott, meg hangja sem volt, .Na ezután kicseréltem a spirált, meg a meghajtást, de kerreg:( Tudnátok segíteni??? műszerfal csere??
    a régi spirál egyébként a válto oldali részen volt eltörve, kb 2cm hiányzott belőle.
    Sajnos előtte kuplungcsere volt , és igy adták vissza.(((((
    üdv: Péter

  • Don

    Dátum: 2012-12-07 18:10:46

    Még olyan kérdésem lenne h mik lehetnek az esetleges hibák a hátsó ablaktörlőnél

  • Kónya eszter (esztyke87@freemail.hu)

    Dátum: 2012-12-07 13:45:35

    Párom külföldön a szerelő azt mondja adagoló hiba benzines Opel astrája van...mekkora mértékű probléma ez az adagoló hiba Németországba van szerelőnél...Benzines autónál van egyátalán adagoló??

  • CS.M.

    Dátum: 2012-12-07 11:57:50

    ANTISPAMOT töröld innen, bosszantó h 1 oldalas válaszom eltűnt.

  • RDávid (rajszroy@hotmail.com)

    Dátum: 2012-12-07 11:15:33

    Hellosztok, opel astra f 93-as, műszerfalvilágítás negatív, bukkanókon elmegy és/vagy már nem is működik, tolatólámpába izzót cseréltem de az sem jó....valakinek ötlet? műszerfalnál biztosíték? vagy csatlakozó kicsúszhatott? vagy vezeték megtört valahol? előre is köszi

  • CS.M.

    Dátum: 2012-12-07 10:09:29

    Don!

    Dizelnél meglehet hogy több, és az én értékeimet nem városi használatra írtam.

  • CS.M.

    Dátum: 2012-12-07 10:08:11

    Somogyi Péter
    Ezt sajnos nem lehet megmondani, mert gyakran cserélgették az astrákban a műszeregységet.
    Lévén, hogy a tied classic, abban már lehet hogy fordulatszámmérős van, és annál már van világító tank visszajelző.
    Elvileg a fordulatszámmérő nélkülinél nincs visszajelző (nekem nem volt a 92.esben) 3000-6000 Ft között mozog egy bontott műszeregység, és a közepét, amiben van a megtett km számláló azt otthon ki tudod cserélni a sajátodra, és a visszajelző lámpa vezetéke alapból be van húzva és működni fog.

  • CS.M

    Dátum: 2012-12-07 10:05:01

    Marci
    Nincs sok ötletem, de kezdésnek nézd meg a pollenszűrőt. Ha könnyen párásodsz akkor biztosan az!

  • Don

    Dátum: 2012-12-06 23:46:08

    Köszi!!
    CS.M.
    De ez akkor a dizelnél több
    mert nekem az van 1, 7 TD

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2012-12-06 22:54:24

    Sziasztok!
    Azt szeretném megkérdezni hogy 2002-es f astrában 1.4 8v van e kijelző ami figyelmeztet az üzemanyag csökkenésre.

  • Marci (shreck.m1@gmail.com)

    Dátum: 2012-12-06 20:17:43

    Üdv boldog Astra tulajdonosok!
    Nekem egy 99-es 1.6-os astrám van. Olyan problémám van, hogy a fűtés nem az igazi, nyomja a meleg levegőt, de csak szolidan. Ismerősömnek ugyan ilyen típusú astrában hőgutát lehet kapni néhány perc alatt. A termosztátom jó, kék mező és 90 fok között ingadozik. Ha valaki tudd valami használható megoldást rá, annak köszönöm előre is!

  • CS.M

    Dátum: 2012-12-06 11:00:08

    Laci:
    Lehet a sok ganétól szorul már. A gyári bandázs szalag hajlamos foszlani. Első körben leszedni a középkonzol és megtakarítani wd40+ronggyal.

  • CS.M.

    Dátum: 2012-12-06 10:58:16

    Nekem:
    Pirosba ér: kb 100km
    világító tank: 70km
    Fekvő mutató: 20~30km

  • Laciklon (laciklon@freemail.hu)

    Dátum: 2012-12-06 08:47:48

    Sziasztok!
    14NZ motoros astrámon a belső levegő keringető kapcsoló hidegben hajlamos a beragadásra. Így a belső párát nagyon nem akarja leszárítani. Mit javasoltok?

  • Tulaj

    Dátum: 2012-12-06 08:01:32

    Szia Don!
    Ez korábban is téma volt. Nincs pontos gyári adat csak tapasztalati. kb.15-20 km-ert tehetsz még meg, ha a mutató a pirosba ér.

  • Atti (thaybox.atti@citromail.hu)

    Dátum: 2012-12-05 20:41:07

    ja.És kihagytam hogy zabálja a benzint.

  • Atti (thaybox.atti@citromail.hu)

    Dátum: 2012-12-05 20:38:02

    Sziasztok.Vettem egy 1996-os 1.4 16v f Astrát egy hete.Megvételkor nemvolt semmi gond.Másnap észre vettem hogy egy henger nem megy.A hiba jelző is világit.Kicseréltem a kábeleket,gyertyákat mik tiszta kormosak,és a trafót.Cserélés után szépen ment,elaludt a hiba jelző is.Úgy fél óráig járattam ,király.Rá tíz percre indulok ismét előjött a hiba.Van valakinek ötlete mielőtt elviszem szervizbe.

  • Don (hajdu92@freemail.hu)

    Dátum: 2012-12-05 19:16:22

    Hello!
    az üzemanyag-szintmérő a pirosba van azzal még hány km-t lehet megtenni ??

  • CS.M

    Dátum: 2012-12-04 16:37:18

    Keresek Metálkék F astra motorháztetőt. (Akár GSI is)

  • CS.M

    Dátum: 2012-12-03 11:35:03

    Dani, ha 16szelep/ecotec akkor X14XE a motorkód

    A szervizelés menüpontban láthatod a C14SE motoron hol az alapjárati motor. Nekem C16NZ-n is ugyanígy nézett ki, csak máshova volt rakva. Ugyanúgy 2db 15ös Torx fogta.

  • CS.M

    Dátum: 2012-12-03 11:28:27

    CS Sanyi!

    Itt egy fényképes leírás a csavarok helyéről:

    http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=1791

  • FPepe (fpepe@freemail.hu)

    Dátum: 2012-12-02 20:42:09

    Cs Sanyi, legegyszerűbben úgy, ha ki tudod venni a rádiót keretestől. Akkor hátulról hozzáférsz az izzókat tartó műanyaghoz, hátrafelé kihúzod, és kicseréled az izzókat.
    A hátsó ablakfűtés kapcsolóban levőhöz leveszed a gombot úgy,hogy kihúzod a gombot, az alján levő nyílásba benyúlsz egy vékony csavarhúzóval, és kiakasztod a gombot tartó pöcköt. Ha lejött, már látni fogod az izzót, elég nehéz hozzáférni, legegyszerűbb egy olyan műanyag csövet keresni, ami szorosan megy rá az izzóra, azt rátolod, és kihúzod vele az izzót.

  • Cs Sanyi (gerzson2009@gmail.com)

    Dátum: 2012-12-02 16:37:55

    c14nz 92 astrám középkonzoljában ,hogyan tudok égőket cserélni legegyszerübben?

  • bagi lajos (bagilajos76@freemail.hu)

    Dátum: 2012-12-02 16:25:12

    van egy 1.7d astrám eszi a vezérmű szíjjat mi lehet az oka?vízp.feszg.támg.lett cserélve.

  • CS.M

    Dátum: 2012-12-02 11:52:20

    F. Gábor!

    Én pont ma délelőtt cseréltem hátsó rugókat a kombiban. A kombinak 14-15mm a rugó vastagsága + nagyobb 2-3 centivel. Ezáltal nem fog beférni, vagy ha mégis, nagyon megemeli a hátulját és nagyon merev lesz.

  • Laciklon (laciklon@freemail.hu)

    Dátum: 2012-12-02 10:53:13

    Kedves hozzáértők!
    1,4 NZ motoros Astrám hőfok jelzője a kék mező és a 90 fokos jel között van. A fűtésével sem vagyok elégedett. Viszont termosztát csere most volt az autóban. A fűtés miatt esetleg fűtőradiátor átmosáson gondolkozom.. A légtoroknál lévő jeladó hajlamos a meghibásodásra? Az adott hőfokhoz tartozó ellenálásnál nagyobbat mérek. A kábelvégen, ráadott gyújtásnál az előírt 5 volt helyett 9,5-öt mutat a voltmérő. Valamit rosszul csinálok? Esetleg túl komplikálom a dolgot?....

  • Farkas Gábor (raptor78@hotmail.com)

    Dátum: 2012-11-30 18:57:17

    Hali az neken van egy opel astra f 1.4 93 évjárat ferdehátu és az lenne a kérdésem hogy lehet -e bele rakni kombi astra rugokat hátulra

  • Dani (pal.daniel90@gmail.com)

    Dátum: 2012-11-29 22:20:18

    Tisztelt fórumozók!
    Van egy F Astrám (1.4 16v ECOTEC, X14NZ), valószínüleg alapjárati motor problémáhja van, mert egy ideje kezd közbe-közbe fennakadni az alapjárat. Kérdésem a következő lenne: hol találom egészen pontosan az motoron ezt a szerkezetet?
    Köszönettel.: P. Dani

  • Jani

    Dátum: 2012-11-29 22:12:37

    Zsolt:
    Még valami: a szervizelés menüpontban megtalálod hogy miről is van szó...
    Ez már csak egy ilyen klafa oldal... ;-)

  • Jani

    Dátum: 2012-11-29 22:09:20

    Zsolt:
    Hát ez nem kipufogó lesz. Azt más okokból javíttasd meg. Alapjárati motor így elsőre. Tisztítás után kipróbálni, ha marad a jelenség, akkor lehet tovább ötletelni... Lesz még pár ötletem utána is...

  • Jani

    Dátum: 2012-11-29 22:07:05

    Baresz:
    Mindenképpen szerelőt kell keresned. Vagy a fűtéscsapod adta meg magát (hiába tekergeted, az lesz amit épp ő akar), vagy elektromos gondokkal küzd a fűtésrendszered. Én az előbbire tippelnék... Ez csak tipp, ennyi információból is kuruzslás azt leírni amit eddig leírtam.

  • Jani

    Dátum: 2012-11-29 22:01:35

    Norbert:
    Őszinte leszek: hibát hibára halmoztál... Miért álltál neki magad? Legalább vitted volna másik szervizbe/szerelőhöz. A hiba megállapítás során legalább ekkora baklövések (összejelölés elhagyása) nem fordult volna elő. Jelenleg annyi a tanácsom, hogy vidd el egy felkészült szerelőhöz, ő majd borsos áron megcsinálja majd (azért borsos, mert senki nem szereti rendbe hozni a mások által elszúrt dolgokat).
    Másik: A számlán szerepel az új alkatrészek tételesen felsorolva? Sok helyen bizony csak kérésre cserélik vezérléskor a pumpát is...
    Utólag szinte semmit nem tudsz majd bizonyítani, véleményem szerint a számlát kiállító szerviz is el fog hajtani Téged így már.
    Sajnálom hogy ilyen jellegű esetekről is olvasni kell ezen az oldalon is... Egy jó szerelő aranyat ér, ebből a példából is látszik... Nem szabadott volna hirtelen felindulásból nekiesni a kocsinak. Egy szaki a szíj leszedése nélkül is meg tudta volna állapítani a helyzetet, ő nem bontotta volna tovább és visszaküldött volna az eredeti "elkövetőkhöz"... De nem csak azért mert nincs kicserélve, hanem azért eleve mert csepeg, tehát rosszul van összerakva még ha új is az alkatrész.
    A hiba ismert Opel-es szerelők körében: a legtöbb utángyártott vízpumpa dobozában nincs tömítőgyűrű. Elvileg nem is kellene, de az utángyártottak csepegnek valamiért. Három fajta szerelő van: az egyik tudja, ezért megveszi/megveteti hozzá a gyűrűt; A másik maga készít hozzá tömítést vagy pasztázza a pumpa szélét felszereléskor nyomásra szilárduló anyaggal; a harmadik nem tud erről vagy sz.rik rá. Te a harmadikkal futottál össze vagy csak simán palira akartak venni...
    Igazán sajnálom az esetet!

  • Baresz (novak.balint8@freemail.hu)

    Dátum: 2012-11-29 19:21:41

    Sziasztok! Lenne egy olyan kérdésem hogy van egy astra f 1.4 em és a fűtés nem akarja az igazságot.Hidegben hideget fúj, melegben meleget.(Nem reagál a hő kapcsoló csavarásra) Segítségeteket előre is köszönöm!

  • Polgár Norbert (polgar.nono@gmail.com)

    Dátum: 2012-11-29 13:36:58

    Szép napot,az után szeretnék érdeklődni hogy van egy astra f 1,6 16v ecotec 101le x16xel kódú paritám,és vezérmű szíjat cseréltek rajta elvileg (szervizben)görgőkel vízpumpa stb ahogy illet volna kb 2 hete igen borsos áron, igen ám csak hogy tegnap észre vettem hogy a blokk oldalán csepeg a víz és elégé furcsa hangja van a motornak, felhívtam hát a szervizt ahol csinálták,de elvileg nem érnek rá annyi munkájuk van címszóval!Na mindegy neki álltam én ,szét szedni hogy mégis mi lehet vele mivel nagy szükségem van az autóra a munkám miatt,és mit látok a vízpumpa fingózta el magát ami elvileg újnak kellet volna hogy legyen de az a régi volt :( Még jó hogy nem akadt miatt össze az egész motor(Na mindegy ki cseréltem,gondolván ha már egyszer hozá nyúltam hiába megyek vissza reklomálni úgyis azt mondják hogy ki cseréltem vissza mivel ők újat tetek bele amihez számlát is kaptam((ÉRDEKES DOLOG))Csak nem tudom pontosan hogy a vezérműtengelyen LÉVŐ KEREKEKNEK milyen állásban kell ,egybe állniuk a hengerfejfez képest,mert ugye a főtengelyen adott a jel.éS SAJNOS NEM JELÖLTEM ÖSSZE HOGY HOGY IS ÁLT A NAGY MÉRGEMBEN.Ebben kérném a segítségét. Előre is köszönöm.EGY ÁTVERT OPELES!!

  • Harangozó Zsolt (civil78@hotmail.com)

    Dátum: 2012-11-28 21:03:32

    Hello van nekem egy opel astra f 1.4 60 le c14nz motor kódu autom és az lenne a problémám hogy az alapjáratóm ugrál és meleg motornál is ha gurulok akkor elkezd rángatozni az auto és mitlehetne ezel a hibával csinálni mert én ara is kondoltam hogy a kipufogom kivan lukadva és attól csinálja

  • Laci (winklan@atw.hu)

    Dátum: 2012-11-28 12:13:54

    Jani:

    Köszönöm a segítséget megnyugtattál Rövid távon használom az autót munkába menet kb 12 km, de havi 1x-2x azért megyek vele egyhuzamban 100-120 km majd megnézem akkor is. A Hűtővíz nem fogyik az egész biztos.

  • Jani

    Dátum: 2012-11-27 21:48:47

    Válint Márton:
    Értem. Megtörtént a kompresszió és veszteség mérés? Nem volt nagy különbség a hengerek közt? A szelephiba 2200-2500 környékén gyengíti el az autót, nyomatékszegény lesz, ezért torpan, de már nem a kezdeti szelep hiba, itt már komoly a jelenség.
    Ha minden rendben szelep fronton, akkor lehet 1000 dolog. MAP, gyújtás, valamelyik vákuumcső és sorolhatnám...
    annyit még megnézhetnél, hogy üzemmelegen meghallgatod a kipufogónál az autó alapjáratát. Ha nincs olyan pillanat, amikor olyan mintha egy pillanatra kihagyna (ilyenkor az autó egy picit remeg, ha odateszed a kezed, akkor ebben a pillanatban odaszívja és nem ellöki), akkor biztosan nem szelep vagy kezdődő szelep.
    Utána jöhet a többi ellenőrzése. Trafóval kezdeni, gyújtáskábelek, gyertyák, elosztófedél és rotor ellenőrzése. Ha ez oké, akkor MAP, alapjárati motor...
    Hidegen vagy melegen vagy is-is van ez a hiba?

  • Jani

    Dátum: 2012-11-27 21:39:04

    Laci :

    Tökéletesen normális! Gondolom sokat használod hideg üzemben városban, rövid távon. Ilyenkor a motorban lecsapódó pára a motorolajjal keveredik,és mivel nem melegszik fel, nem párolog ki belőle. Amikor újraindítod, ezt az emulziót (olja+víz keveréket) az oljapumpa jól összedolgozza ezért habzik fel barnásan. Ha teheted, akkor azért pár hetente (vagy amikor csak teheted) menj vele legalább 25-30km-t (vagy többet) és akkor az olaj kidogozza magából a felesleges kondenzvizet (üzem-melegen elpárolog). A baj akkor van, ha így sem szűnik a jelenség, és az oljaszint növekszik a hűtővíz szintje csökken. Ekkor a trugyi nem csak az olja beöntőnél lesz jelen, hanem a nívó pálcánál is, sőt a kiegyenlítő tartályban is olaj úszik majd a víz tetején (és egy idő után bugyog is). Ekkor hengerfejes lett az autód...

  • Válint Márton (vmarton@citromail.hu)

    Dátum: 2012-11-27 17:16:00

    Jani: Nem azt produkálja amit mondtál, ha már kicsit jobban pörög a motor(Akár 1500-as fordulaton), és bármekkora gázt nyomok, egyből reagál, nem szelepes a motor, kompresszió is van, minden normális. Egyedül alapjáraton csinálja ezt, csak akkor, ha rárúgok egy padlógázt.

  • Laci (winklan@atw.hu)

    Dátum: 2012-11-27 12:08:38

    12 éves autómban motorolaj feltöltés közben vettem észre, hogy a beöntő sapka belsejében, illetve a nyílás belső részén barna trutyi van. a színe,világos dióbarna. Normális ez ?

  • Jani

    Dátum: 2012-11-26 22:21:06

    Válint Márton:
    A videó alatt olvashatod a válaszom...

  • FPepe (fpepe@freemail.hu)

    Dátum: 2012-11-26 20:22:40

    Parancsolj: http://img417.imageshack.us/img417/9875/tkr1xf.jpg

  • zsolt (horvathzsoca@citromail.hu)

    Dátum: 2012-11-26 17:39:38

    Elektromos tükrök hogyan kel bekötni?
    Rajz esetleg valakinek?

  • Válint Márton (vmarton@citromail.hu)

    Dátum: 2012-11-25 22:07:42

    Sziasztok! Itt egy videó, ilyen problémám van nekem is.:
    http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=M6EJwsrdcZI

    A motor alapjáraton, padló "rárúgással" a videóban látott reakciót produkálja, ha bármennyi ideig is ott tartom a lábam padlógázon, nem csinálja, csak ha rárúgok. Más gondja nincs az autónak, tehát nem darál,szaggat,hagy ki, rángat stb, csak ez. Persze nem szoktam így használni, csak megláttam ezt a videót, és én is kipróbáltam, sajnos ugyan ilyen. Ezt mi okozhatja? MAP szenzor, lambda, esetleg más? Nagyon köszönöm a segítséget, írtóan idegesít a probléma

  • Csobot János (csobotj@gmail.hu)

    Dátum: 2012-11-24 13:41:32

    Tudna valaki segíteni abban, hogy az F Astrám (1.4) tankban lévő üzemanyag szintjelzőjét hogyan lehet kicserélni? Akár képes oldal is érdekel. Köszönöm előre is!

  • FPepe (fpepe@freemail.hu)

    Dátum: 2012-11-23 21:11:10

    Feca, 3 dolog jutott eszembe:
    - amikor megáll a motor, vedd le a tanksapkát; ha erős vákuum van a tankban, és a levétel után rögtön elindul a kocsi, akkor a tankszellőztetés dugult el
    - a gyújtótrafó alatti gyújtásmodul szokott érdekes dolgokat művelni, csere akár próbára is egy másik C14NZ-ből
    - van egy csatlakozó a gyújtáselosztó mögött, egy fémlemezre rögzítve, 2-2 vezeték megy bele alulról és felülről, ez a csatlakozó szokott kontakthibás lenni; járó motornál mozgasd meg, ha leáll vagy megtorpan a motor, az a hiba.

  • Feca (rati.f@freemail.hu)

    Dátum: 2012-11-22 21:20:10

    sziasztok!nekem az lenne a problémám c14nz 92-ről lenne szó.Menet közben bevillan a sárga motorhiba és leáll az autó.mintha levenném a gyújtást.újraindítom és csak teker néztem a gyertyát szikra nemvolt.10perc múlva megint volt szikra és akkor beindult megyek 1-2km-ert megáll.3 gyújtótrafót próbáltunk mindegyikkel ezt csinálta:(kábel új elosztófedél rotor új benne.mi lehet a baj?

  • FPepe (fpepe@freemail.hu)

    Dátum: 2012-11-22 12:32:02

    CS.M. keress kirepedt, lyukas, lecsúszott vákuumcsövet, az okozhat ilyet. Belső levegőkeringetés működik? Annak a vákuumcsöve szokott lecsúszni.
    A karbantartás részben olvastam az olajcseréről, az ott felsorolt 2 olaj (GM, Castrol)pont az, amit sosem töltenék a kocsimba, rossz tapasztalataim vannak velük, és hamisítják őket. Inkább javasolt más nevesebb márkák 10W40 olaját használni.

  • CS.M.

    Dátum: 2012-11-22 08:31:28

    Ja és alapjárati motort takarítottam.

  • CS.M

    Dátum: 2012-11-22 08:30:59

    Kérdés:

    Ötlet hogy miért magas az alapjáratom hideg/meleg motornál?
    olyan 1600-1900 körül, váltások közt felmegy 2200-re.
    Lehetséges hogy a szivató rakoncátlankodik? (Megjegyzés: most kezdte el csinálni mert 3 napja világít a tankom.)

  • Kelemen Tamás (boy3300@freemail.hu)

    Dátum: 2012-11-21 10:24:54

    Köszönöm Jani... Sikerült megoldani a problémát...

  • Lacibá! (lcdky@freemail.hu)

    Dátum: 2012-11-19 18:10:52

    Dani!
    A belső tér világításnak van egy préseléses illesztése a sofőr lába alatt. A sok taposgálástól és párától ez a "forrasztás" megmukorodik! Érdemes ott is szétnézni! Hogy melyik biztosíték lehet a belső tér világításé?Jó kérdés! De szemmel látható ha egy bizti kimegy. Érdemes átnézni egyesével őket!

  • Lacibá! (lcdky@freemail.hu)

    Dátum: 2012-11-19 18:07:09

    Gulyás Zsolt
    Érdemes lenne megnézni a lambda szondát, MAP szenzort, Fojtószelep potmétert, de nem utolsó sorba alapjárati motort. Alapjárati motornak lehet hogy egy mosás és vékony szilikonzsírzás is elég. Át kell nézni ezek kábelcsatlakozásait.Rángatás leginkább szerintem a MAP szenzor miatt van, mivel ezek a motorok MAP alapú vezérléssel vannak ellátva.

  • Lacibá! (lcdky@freemail.hu)

    Dátum: 2012-11-19 16:47:57

    CS.M.
    Igen voltam futóműállításon, ahol a szakember húzott még a toronyszilentben lévő csavaron. aHúzás közben mintha recsegett volna valami. Beállították a futóművet. Azóta jobbra alászedés után jobbra húz az autó, balra alászedés után pedig belra. Mintha valami feszülne. Ha a kormányt középen tartom akkor egyenesen megy. De mindig ki akar törni valamerre. Lehet hogy túlhúzták a toronycsapágyat? A csapágyat úgy kell berakni hogy a szűkebb belső keresztmetszetű rész legyen a rugó felől ugye?

  • CS.M.

    Dátum: 2012-11-19 13:07:29

    Lacibá

    Ezek a cserék után voltál futóműállításon?

  • Németh Sándor (nsanyo@indamail.hu)

    Dátum: 2012-11-18 16:04:17

    Sziasztok! Nekem 1 93-as F astrám van aminél többször előfordul autópályán 120-130-as tempónál h kivillan a hibát jelző lámpa..majd kis idő múlva el is tűnik!! Mostanában még az is előfordul hogy kivillan a lámpa, elmegy az alapjárat, rángat és mindig lefullad, kivillogtattam "47 Levegõpumpa / relé – feszültség túl magas" Azt szeretném megérdeklődni, mitől jöhet ki ez a probléma úgy, hogy fogja magát és mondjuk másnap vagy harmadnap semmi baja az autónak és rendesen működik! Előre is köszönöm

  • Gulyás Zsolt (pitbull44@freemail.hu)

    Dátum: 2012-11-17 17:15:12

    Opel Astra 1,4 benzin 1994 év járat u. És,lefulad áladoan menet közben,nics alap járat,és rángat álandoan.

  • Lacibá! (lcdky@freemail.hu)

    Dátum: 2012-11-16 17:39:14

    Sziasztok. A minap újítottam fel a a futóművemet egy 94es 1.4es Astrán. Új toronyszilentek,toronycsapágyak,lengőkar szilentek, lengőkar talpas gömbfejek, kormányösszekötő gömbfejek. Minden símán ment. De most valami kicsit morog bal oldalon 60km/h tól kb 80 km/h. Kerékagycsapágy jó volt, nem kottyan, és jól forog, nem darál. Lehet a morgás oka, hogy túlhúztam a kerékagycsavarját?

  • CS.M.

    Dátum: 2012-11-16 12:44:31

    CS.M.

    Dátum: 2012-10-31 16:21:58

    Laci!

    Nekem ugyanilyen problémám volt a 92-esben.
    Csak nekem biztosíték sem volt.
    Első lépésnem próbalámpával mérd ki a lámpa buránál hogy érkezik-e pozitív, majd a negatívot is próbáld le. (Ha nincs pozitív a vezetékben, akkor úgy próbáld hogy a biztosítéktábla egyik biztijéből vedd a pozitívot, és utána próbáld le a testet a csatiban)
    Nekem pl semmi sem volt a vezetékben.
    Elvileg úgy működik, hogy a világítás kapcsolóból kapja a pozitívot, és vagy ajtónyitásra, vagy a kapcsoló kihúzására kapja a testet.
    Ez a 2 vezeték a sofőroldalon az A-oszlopban megy fel, node, a kedves német mérnökök úgy alakították ki hogy ne tudd újra húzni a vezetéket, még csak hozzá sem férsz hogy megnézd szétrohadt-e, mert a kasztniban van. Ha újra akarod vezetékezni le kell szedni a tetőkárpitot, vagy csak kicsit lefeszegetni, és kábelbehúzóval egy óra alatt sikerül behúzni.
    Nekem szét volt buherálva minden, úgy vettem az autót, 3-4 óra munkával vezetékeztem újra úgy hogy mind a 4 ajtó + kapcsoló működjön.
    Remélem tudtam segíteni, ezzel kapcsolatban van valami kérdés nyugodtan írj erre: neogara1@gmail.com.
    Mert a hosszúhétvégén lehet nem nézek ide az oldalra.

  • Dani (pada8@freemail.hu)

    Dátum: 2012-11-16 12:07:06

    Hali! 96-os f opelkám van és a belső világítás elment nyaralni...az izzó működik, én a biztosítékra gondolok de nem tudom melyik az. Valaki tudna segíteni? előre is köszi

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2012-11-16 00:30:11

    Gábor! Magas CO esetén érdemes végig nézni az összes vákuumcsövet. Motorvezérlő nem okoz ilyen hibát, csak valami rossz érték, amit a motorvezérlő így fog jelezni. Lehet még MAP senzor, vagy mondjuk hőmérséklet jeladó. A magas CO általában elégetlen üzemanyagról szól, tehát keverékben dús üzemanyagról... Az pedig, hogy a szonda csere nem oldotta meg, egyáltalán nem azt jelenti, hogy vezérlő hibád lenne... sőt!

  • Gábor (kisuzi@citromail.hu)

    Dátum: 2012-11-14 07:32:05

    Üdv,van egy 92-es 1,6-os astrám"c16nz motorkód"és az lenne a gondom hogy túl magas a co-m"10".A lambdaszondát már kicseréltük,de semmi változás,a szerelő szerint,computer lessz a ludas,mert már régi"20 éves mint az autó".Valakinek volt hasonló gondja,vagy tud valaki megoldást a problémára?

  • CS.M.

    Dátum: 2012-11-13 16:47:05

    Rossz a link :D

    http://kepfeltoltes.hu/view/121113/C14SE_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

    Ja és én írtam az előzőt, szétcsúsztam a mai nap...

  • Róbert

    Dátum: 2012-11-13 16:46:18

    Hőgombát nézd meg.
    A rajta lévő és rá csatlakozó anya-apa csatlakozót tisztítsad meg.
    Elvileg ott van:
    [url=http://kepfeltoltes.hu/view/121113/C14SE_www.kepfeltoltes.hu_.jpg][img]http://kepfeltoltes.hu/thumb/121113/C14SE_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img][/url]
    A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. [url=http://www.kepfeltoltes.hu]http://www.kepfeltoltes.hu[/url]

  • Varga Róbert (demagrobika@freemail.hu)

    Dátum: 2012-11-13 16:39:37

    Üdv! 1,4 se motoros opelról van szó! A víz hőfokmutatója alig mozdul meg! A 0-ról kb 3mm ert! Mi lehet az oka! Segítségeteket előre is köszönöm!

  • CS.M.

    Dátum: 2012-11-13 16:09:18

    Kérdés:
    92 Kombi C16NZ fém benzintank
    Ha aknába lemegyek és szemben állak a benzin tankal (a motor felöl) akkor középen van egy vacak (gondolom az a pumpa) és bal oldalt srégen a betöltő nyílás alatt is van egy kütyü a tankban. Na ez körül nekem elkezdett szivárogni a benzin? Ez most mi? Szivattyú, visszatápláló, szint jeladó?
    Szeretném tudni hogy megszerezzem hozzá a tömítést.

  • bzoley (bzoley@freemail.hu)

    Dátum: 2012-11-13 07:13:18

    Sziasztok,
    Van egy problémám, ami már leginkább azért zavar, mert semmi értelme. Minél hűvösebb van, annál nehezebben indul az autó(x14xe), ha normálisan indítok. Már szinte mindent ellenőriztünk, szikra van, benzin van, jeladók jónak tűnnek,stb. Beszereltem egy nyomógombot az ac reléhez, amikor még gyanús volt, hogy visszafolyik a tankba a benzin. Visszafolyt, kapott egy visszacsapót, de az ac kézi járatása sem segített, fölösleges. Viszont ha először forgatok egyet-kettőt, és elengedem a kulcsot, majd újraindítok, akkor azonnal indul. Menet közben, hidegen, melegen semmilyen gond nincs, szépen jár, csak ez az indítás. Egyedül az injektorok nem lettek nézegetve. Valami ötlet esetleg? Ecu talán?

  • Laci (tusi06@freemail.hu)

    Dátum: 2012-11-11 22:26:04

    Sziasztok!
    Végre találtam egy jó autóvillamossági szerelőt!!!!!
    Budapest XV. ker.
    Ő megoldotta a problémámat 3500ft ból.
    egy 3/4 éve kellett vennem egy akksit, generátort és nyáron egy önindítót.
    De csak az akksi pozítiv vezetékéből kellett levágni az akksi csatlakozójánál 3cm és újra bekötni!!!!!!!
    CSak hogy értsétek.
    tavaly világított ilyen tájt a töltés jelzőm hazauton 8 km .
    többször is előfordult.
    Utána autó nem indult!!!
    februárban akksi és generátor csere ezt többen is mondták. szerelők!!!
    Volt, hogy be kellett tolni, hogy elinduljon.
    Gondolom ezek is segítettek a generátor és akksi kidöglésében.
    Na mindegy egy idő után tavasszal megint keletkezett a hiba.
    Nyáron öninditó csere mert már az autó semmire se reagált. már a mágne se huzta be rendesen.
    Az akksi vezetékek mozgatására párszor beindult utána. én akkor gondoltam, hogy a vezetékekkel lesz valami de nem vagyok szerelő.
    És végül nekem lett igazam.
    Ezt csak azért írtam, hogy ne essen senki ilyen hülye hibába, mint én.
    Ha kell a szerelő száma e-mailben megadom!!!

  • Tatai TIbor (tuzoltotibike@freemail.hu)

    Dátum: 2012-11-11 13:15:52

    Sziasztok! Nem kis segítséget szeretnék kérni van nekem egy F astrám 10éves sajnos olyan gondok jelentkeztek, hogy iditáskor nem húzza rá a szívatott és ha a szabad ég alatt alszik egyre nehezebben indul el.Sőt menet közbe van ugy ,hogy elkezd rángatni a motor sajnos nem jövünk rá a hibára ha esetek valaki járt hasonló hibába kérem segítsen.

  • Ramás (csikszu@vipmail.hu)

    Dátum: 2012-11-10 20:21:58

    segítség kéne. nem rég van astrám 16.16v azt szeretném kérdezni hogy mi okozhatja hogy nincs fütés csak hideg levegt fúj most lett cserélve termosztát a regível volt fűtés
    lehet köze hozzá????
    a válaszokat előre is köszönöm!

  • zoli (timian@citromail.hu)

    Dátum: 2012-11-10 07:15:02

    Kérlek segítsetek. Astra F c16nz motorom van.Kicsit melegszik motor és terhelés közben azonnal befullad és le áll nem tudom beindítani csak ha le hűl Mi lehet a gond? köszi a segítséget

  • Jani

    Dátum: 2012-11-09 22:04:39

    Zolika0923:
    Mi is kell rajta javítani? Mi a hibakép? A váltógombot kell cserélni, a váltószoknyát? A rudazatod vagy a kulissza kikopott, nem jó a szinkron? Mihez vettél javítószettet ha nem is tudod mit akarsz szerelni, nem is ismered a pontos hibaokot?
    Fogadd meg a tanácsom: vidd szerelőhöz az autód. Azzal nem fogsz pénzt megtakarítani ha össze-vissza mókolsz mindent. Csak az időd és pénzed pazarlod ha vaktában barkácsolsz, ráadásul sokszorosan több kellemetlenség és bosszúság vár Rád. Az Astrád megérdemli hogy odafigyelve javítsák meg...

  • Zolika0923 (favago3310@hotmail.com)

    Dátum: 2012-11-09 17:09:19

    Jaja lemarat 1993.03 as astrám van 1.4 es benzines ferdehátu

  • Zolika0923 (favago3310@hotmail.com)

    Dátum: 2012-11-09 17:07:44

    Sziasztok szeretném a váltokart javitani vetem hozá javito készlettet de nem tom mit hogy ehez kérnék segitséget. Előre is kősszőnőm

  • Jani

    Dátum: 2012-11-08 22:30:19

    Kelemen Tamás:
    Attól függ menyire szeretsz barkácsolni (és mennyire tudsz). Felnyitod a motorháztetőt és ráfekszel a motorra. A motor hátsó részén (a tűzfal előtti részen) megkeresed az önindítót. Leszereled (ez "jó" móka, iszonyat nehezen férsz hozzá). Ha leszedted, akkor a szegecseket szét kell fúrnod. Utánna hozzáférsz a bendixhez. Megtisztíthatód, bekenheted WD40-el vagy akár a rugót ki is cserélheted. Ezután menetet vágsz bele és összerakod (vagy egyéb de biztos megoldás). Ezután jón a móka második felvonása, vissza kell raknod. Visszamászol a kocsi motorjára (jut eszembe, figyel mindig a géptető kitámasztóra mert ficánkolás közben könnyen magadra csaphatod), egyik kezeddel tartod az önindítót, a másikkal megpróbálsz látatlanban becsavarni (rákapatni) kitapintásra a csavarokat. A jó az benne, hogy:
    1, nem tudsz semmiben kapaszkodni, de ez nem is gond, mert nem is tudsz mivel;
    2, ahányszor leejted a csavart mert nem kap bele, már mászhatsz is a kocsi alá (tapasztalt szerelőnek általában harmadszorra sikerül belekapatni;
    3, jobban jársz ha aknáról szereld a visszarakáskor;
    4, mindenképpen jó lenne egy segítség, ő vagy a motorháztetőre figyel, vagy az aknából adogatja fel a kulcsot és a csavart felváltva.
    A legfontosabbat a végére: mielőtt nekifogtok, az autót ÁRAMTALANÍTANI KELL!!! Vedd le mindenképpen mind két sarut!
    Nem lehetetlen megcsinálni, ügyesség és kitartás/türelem kell hozzá... Jó munkát!

  • Jani

    Dátum: 2012-11-08 22:18:32

    kozma--jános :
    Nos, ha a "szaggatás" alatt azt érted, hogy beremeg (bedadog) az autó és erőtlen lesz (megtorpan gázadásra), akkor lehet hogy egy kompresszió-veszteségmérést kellene csináltatni egy szerelőnél. Esélyes hogy beköszöntött nálad (IS) a GM motorok gyakori nyavalyája, szelepes lett a motor. Leginkább a kipufogószelepek égnek be vagy koszolódnak el a leginkább.
    Üzemmelegen menj hátra a kipufogóhoz, tett oda a kezed és ha azt érzed, hogy egyik ütemnél nem ellöki a kezed hanem visszaszív, akkor szelep. De ha már kézzel érezni, akkor hamarosan komolyan elgyengül a gép és 2300-2800-as fordulatnál várhatóan szórakozni fog... A mérés megmutatja a helyzetet, kb 10 perces művelet, valahol pénzt sem kérnek érte (jobb helyeken)...

  • Dávid (poda93@vipmail.hu)

    Dátum: 2012-11-07 21:39:23

    Köszi a gyors választ, holnap megnézem.

  • Robi (oily@freemail.hu)

    Dátum: 2012-11-07 20:56:05

    Üdv. Dávid! A probléma valószinüleg felcserélted a gyujtókábelek sorrendjét.

  • Dávid (poda93@vipmail.hu)

    Dátum: 2012-11-07 19:57:55

    Üdv!
    2 hete nem indult az F Astránk. Rájöttünk, hogy a benzin pumpa a rossz. Szereztem bele egyet beletettem, és ment is. De kisebb fordulaton rángatott egy kicsit, ezért megnéztem a gyertyákat.. Egy kettő elvolt törve és azt is kicseréltem. A probléma ott van hogy azóta nem indul el. 2-3mp önindítás után pedig prüszköl egyet.
    Ha valaki tud rá valamit mondani az jó lenne :)
    Köszi előre is!

  • Kelemen Tamás (boy3300@freemail.hu)

    Dátum: 2012-11-06 21:51:57

    Helló...
    olyan kérdésem lenne hogy van egy C18NZ manuális váltós f astrám bendix hibával, az lenne a kérdés, hogy lehet e ezt otthon javítani és ha igen akkor hogyan...?
    üdv: Tamás

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2012-11-06 20:11:39

    Köszi Jani holnap meg is nézem!

  • kozma--jános (janika89@citromail.hu)

    Dátum: 2012-11-06 02:35:39

    Helló!
    Egy 1.4es 8szelepes GL astra f-ről lenne szó menet közben amikor a gázra lépek szaggatni kezd és alacsonyabb fordulazszámon is mi lehet a hiba??

  • Jani

    Dátum: 2012-11-05 19:57:53

    De rég jártam már erre...
    Árpi: Hőgomba. Első körben a hőgomba elektromos csatlakozóját tisztítsd meg az oxidációtól majd kontaktspray vagy más kontakt tisztítóval kezeld le. Mindegyik csatlakozást, kettő a hőgombán és a másik végén a csatlakozót is nézd meg. Ha összerakod és nem lesz jobb, akkor egy csere. Remélhetőleg tényleg ennyire egyszerű a dolog... https://cromax.hu/index.php?page=shop.kategoria&option=com_virtuemart&Itemid=26&category_id=41560583&kereso_modell=47&kereso_marka=Opel

  • nagy tamás (nagy.tamas801@t-online.hu)

    Dátum: 2012-11-03 08:08:06

    Szia Árpi!
    Én akkor két Passat II-nél (32B) jártam hasonlóan. A második esetben a jelenség akkor jött először elő, amikor szintretöltöttem a hűtőfolyadékot. Biztos nem töltöttem túl, a nívóig ér a folyadék.
    MÁSIK:
    Lányom Astrája pedig normál folyadék nívónál meleg motor esetén is épp hogy csak elhagyja a kék mezőt.
    Az okot még nem tudom.

  • Nagy Tamás (nagy.tamas801@t-online.hu)

    Dátum: 2012-10-31 20:30:27

    Astra F 17DR

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2012-10-31 19:51:58

    Sziasztok!
    Nekem most olyan gondom van a 91-es asrtámon, hogy a hűtővíz hőfok mutatója egyszer mutatja hány fokos a víz egyszer meg csak elfekszik egy jó hosszú időre utána meg pár percig mutatja megint, fűtés meg minden van mikor lemegy hidegre úgyhogy gondolom nem termosztát probléma lesz, lehet hogy a mutató adja meg magát vagy mi lehet?
    Köszi a segítséget előre is!

  • CS.M.

    Dátum: 2012-10-31 16:21:58

    Laci!

    Nekem ugyanilyen problémám volt a 92-esben.
    Csak nekem biztosíték sem volt.
    Első lépésnem próbalámpával mérd ki a lámpa buránál hogy érkezik-e pozitív, majd a negatívot is próbáld le. (Ha nincs pozitív a vezetékben, akkor úgy próbáld hogy a biztosítéktábla egyik biztijéből vedd a pozitívot, és utána próbáld le a testet a csatiban)
    Nekem pl semmi sem volt a vezetékben.
    Elvileg úgy működik, hogy a világítás kapcsolóból kapja a pozitívot, és vagy ajtónyitásra, vagy a kapcsoló kihúzására kapja a testet.
    Ez a 2 vezeték a sofőroldalon az A-oszlopban megy fel, node, a kedves német mérnökök úgy alakították ki hogy ne tudd újra húzni a vezetéket, még csak hozzá sem férsz hogy megnézd szétrohadt-e, mert a kasztniban van. Ha újra akarod vezetékezni le kell szedni a tetőkárpitot, vagy csak kicsit lefeszegetni, és kábelbehúzóval egy óra alatt sikerül behúzni.
    Nekem szét volt buherálva minden, úgy vettem az autót, 3-4 óra munkával vezetékeztem újra úgy hogy mind a 4 ajtó + kapcsoló működjön.
    Remélem tudtam segíteni, ezzel kapcsolatban van valami kérdés nyugodtan írj erre: neogara1@gmail.com.
    Mert a hosszúhétvégén lehet nem nézek ide az oldalra.

  • Tulaj

    Dátum: 2012-10-31 13:50:03

    Szia CSM!
    Összefagyni igazándiból csak úgy tud az ajtó és a gumi, ha víz vagy pára van közöttük. A szilikont kipróbálhatod, mert víztaszító hatású. Létezik spray és létezik szilikon zsír is. A gumi amúgy is meghálálja, ha időközönként egy kicsit befújkálod spray-vel. Rugalmasabb lesz és visszanyeri eredeti színét. Úgyhogy egy próbát megér tavaszig...

  • Laci (21equal@gmail.com)

    Dátum: 2012-10-31 12:46:43

    Sziasztok !

    Olyan problémám lenne hogy elment az autómban a belső világítás :( se ajtó nyitásra se a világítás kapcsolóra nem reagál :( izzó Jó és a rajta levő csati is, az ajtó kapcsolok megint csak jó a világítás kapcsoló is jó mind mind ellenőrizve.
    biztosíték jó mert azon van a kürt és a elakadás jelző is ami működik.
    hogyan tudnám megállapítani hogy hol van a gond ? Volt már valakinek ilyen problémája ?
    Egyébként egy 1.4-es 99-es f astrárol van szó.

  • Mayki (police1132@citromail.hu)

    Dátum: 2012-10-30 23:39:02

    Akkor ne vigyem szerelőhöz, próbáljam meg más olajjal. Király :)
    fóleg ha ne jön be ez sem :D

  • CS.M

    Dátum: 2012-10-30 16:11:46

    Állandóan csak én írok :D
    Ismét egy kérdés:
    reggel nem tudtam beszállni az autóba, mert összefagyott a gumikéder.
    Legendák szerint ha befújom szilikonnal akkor ez elkerülhető?
    És még nem is volt mínusz :D

  • Tulaj

    Dátum: 2012-10-30 14:40:12

    Szia Mayki!
    Elképzelhető, hogy az olajjal lesz a gond. Tudom, könnyű mondani, hogy tegyél bele másikat, de azt is tudom, hogy nem olcsó az olaj. A Hunoil referenciáiról nincs tudomásom (így nem akarom tudatlanul leszólni), de valljuk be;lehetnek fenntartásaink, míg mondjuk egy Castrol-nál vagy Valvoline-nál már nyugodtabbak lehetünk...Egy márkás olaj jobban viselkedik ridegebb körülmények között is (pl. hidegben vagy kánikulában), mint egy gyengébb olaj. Egy cimborámnak Zsiguliban cseréltek olajat és utána végig világított az olajlámpa. Nem volt elég sűrű gépnek az új olaj. Nem tudott megfelelő olajnyomást produkálni. Kicseréltette más fajtára és lám,máris elaludt az a bizonyos fránya, kis piros lámpa. És nem kellett szétkapni a motort. Úgyhogy fontos a jó olaj! A "SPURIT" mindenesetre csak javasolni tudom. Nem egy drága cucc, sokk benzinhez elég és a hatásosságát illetően elég jók a tapasztalatok. Látogasd meg a honlapjukat!

  • Mayki (police1132@citromail.hu)

    Dátum: 2012-10-30 11:51:15

    Helló!
    Köszi hogy segitesz.
    Nos, mindig is 10W40es olaj volt bene, most is 10W40es olaj került bele. (Hunoil)
    Bevallom, ez az olaj csere kicsit elhuzodott, bár a kis kocsi eszi az olajat kicsit.
    Gondolod, hogy más olaj megoldaná? Egy msik olaj megoldaná? Ez a 10W40es hunoil mirt nem tettszik neki? :O

    Ami a féket illeti megcsinálom, gondolom akkor nem a fékpofák kopottsága okozza a gondot.

  • CS.M.

    Dátum: 2012-10-30 08:30:16

    Tegnap cseréltem egy műszeregységet fordulatszámmérősre.
    Az előző órámban nem volt égő a motor hiba visszajelzőhöz.
    Ebbe beleraktam, és gyújtásnál és járó motornál is villog. De nem szabályosan, olyan mintha pislogna az égő, de azt rendszeresen, 2 hosszú egy rövid, talán.
    Ezzel most hibakódot akar visszajelezni vagy csak megbolondult az autó?

  • Tulaj

    Dátum: 2012-10-30 07:56:03

    Hello Mayki!
    Az olaj körül valami nem kóser.
    10W-40 -est tettél bele? Az se jó ha ennél sűrűbb, az se jó ha hígabb! Ja, és kerülendők a bevásárlóközpontok olcsó, nevenincs olajai! Próbáld ki a SPURI-t (Reklám menüpont) a kopogásra és a hidegindítási gondokra. Fék: ellenőrizd a féknyereg rögzítőcsavarjait! Húzd meg, ha lazák. Fújj a fékpofákra féktisztító spray-vel.

  • Mayki (police1132@citromail.hu)

    Dátum: 2012-10-29 20:14:58

    Helló mindenki!
    94es F astrám van a problámám a következő. Pár hete cseréltem olajat, és olajszűrőt, viszont hidegindításnál az erős kopogó hang azóta sem szűnt meg. Tény hogy az olajlámpa is sokára alszik el. Mit ajánlotok, mire számíthatok, pumpa ment volna gallyra, vagy tényleg csap hidrotőkéket kellene tisztítani? (szerelő ajánlotta első sorban)
    Menet közben nincs porbláma a hanngal, utána csendes, csakis hidegindításnál csinálja ezt.

    Valamint fék makrancoskodik, az mitől lehet, hogy erősebb fékezésnél valami súrlódó hangot hallok bal elsőből?
    Köszi válaszokat szép estét+

  • CS.M.

    Dátum: 2012-10-29 09:25:46

    Külső hőmérsékletet jelző kijelző 2°C-nál nekem villogott. Azért hogy figyelmeztessen arra hogy nagyon hideg van, vagy valami hibát jelezne?

  • CS.M.

    Dátum: 2012-10-29 08:21:02

    Bandi kérdését nem tudom értelmezni.
    Ricsi
    Első próbának nekem is azt ajánlották hogy alapjárati motor tisztítása. Ezen az oldalon a SZERVIZELÉS menüben van fényképes leírás.
    A kopogó hang nekem is van ugyanennél a motornál, lehetnek csapszegek is, javítása nagyon költséges szerintem, ezért van otthon nekem egy komplett blokk, ha gáz van kicserélem, ezt meg addig hajtom amíg bírja. (Megjegyezném, hogy mivel ez fasza Opel motor, ezzel a kopogó hanggal megy már 2 éve, nehéz őket kinyírni :))

  • Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2012-10-28 20:29:48

    Sziasztok!
    C16NZ-s motoros F Astránál ha az alapjárat felmegy üresben 1500-ra alapról de csak ha hideg illetve csak ha nagyon meleg a motor (városi menet)? Ez mitől lehet?
    Min kéne állítani?

    Illetve egy másik fontosabb kérdés, hogy ebbe a motorba elkezdett valami kopogó hangot hallatni, de csak apaljáraton és kicsi fordulaton, valaki aztmodnta főtengely vagy hajtókarcsapágy, de annak lenne hangja emelt fordulatnál is, ill. menet közben nem? mer nekem csak alapon van hangja, szeritnetek?

  • bandi (nemetibandi@yahoo.com)

    Dátum: 2012-10-28 15:12:25

    nekem egy c16nz opelem van 24 hibakódot adja be ceréltem vagy 3órét is az utolsó müködöképes auból van holl a hiba

  • Dávid (poda93@vipmail.hu)

    Dátum: 2012-10-27 17:26:00

    Benzin pumpát nem hallom, hanem miután abbahagyom az indítást utána pár másodperccel később hallok relé kattanást a kesztyű tartó körül.

  • CS.M.

    Dátum: 2012-10-27 16:30:20

    Dávid. Gyújtás ráadásnál hallod búgni hátulról a benzin pumpát? Illetve a relé lekattanását pár másodperc után?

    Nekem meg az a kérdésem hátha tudja valaki:
    F astrára rámegy a G astra első lökhárító? Kaptam egy színazonosat ködlámpával.

  • Dávid (poda93@vipmail.hu)

    Dátum: 2012-10-27 15:32:30

    Sziasztok!
    Egy kérdéssel fordulok hozzátok. 93-as Astra F 1.6 nem indul. Gyertákat megpucoltam, szikra van. Lehet hogy nem jut benzin a motorba? Ha valaki tudna mondani valamit rá, legyen szives.. :)
    Köszi előre is

  • CS.M.

    Dátum: 2012-10-27 13:44:57

    Vagyis spirálos, bocsánat.

  • CS.M.

    Dátum: 2012-10-27 13:44:19

    Hát ezt a leírást nem tudom hasznosítani :D
    A műszeregységen belül én a kilométer órát értettem :)
    A W-szám a sebességmutató alatt látható, és bowdenes nekem :)

  • Zoli (zoli7309@gmail.com)

    Dátum: 2012-10-26 19:50:19

    CS.M. remélem jót küldök. Elektrodinamikus műszer

    [bevezető szerkesztése]
    A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából


    Fénymutatós elektrodinamikus műszer


    Feszítettszálas elektrodinamikus mérőmű


    Feszítettszálas elektrodinamikus mérőmű levegő csillapítással
    Az elektrodinamikus műszerek ma már elsősorban villamos teljesítmény mérésére használatosak.

    Tartalomjegyzék [elrejtés]
    1 Működési elve
    2 A mérőmű mérési egyenlete egyenáramon
    3 A műszer mérési egyenlete váltakozó áramon
    4 Az elektrodinamikus rendszer háromféle kapcsolásban készülhet
    5 Elektrodinamikus wattmérő
    6 Mágneses terek hatása
    7 Lengő és állótekercs egymásra hatása
    8 Források
    9 Vonatkozó szabványok
    Működési elve [szerkesztés]

    Az elektrodinamikus műszerekben mindig két vezetőrendszer van: álló, és elmozduló (lengő) tekercs. A mérőmű az ezekbe vezetett áramok kölcsönhatásával működik. Ha az állótekercsbe I1, és a lengőtekercsbe I2 áramot vezetnek a keletkező elektromágneses erőpár, illetve annak nyomatéka a lengőt, visszatérítő nyomaték ellenében elfordítja. A kitérítő nyomaték nagysága függ a tekercsek gerjesztésének nagyságától. Az elektrodinamikus mérőmű a mérendő áram jelalakjától függetlenül, annak effektív értékét méri.
    A mérőmű mérési egyenlete egyenáramon [szerkesztés]

    I1 * I2 * k = visszatérítő nyomaték. (ahol k a mérőműre jellemző tapasztalati érték) Másfelől felírva: I1 *n1 *I2 *n2 *k1 = visszatérítő nyomaték. (ahol k1 a mérőműre jellemző tapasztalati érték, n1 és n2 a tekercsek menetszáma)
    A műszer mérési egyenlete váltakozó áramon [szerkesztés]

    I1 * I2 * k * cos φ = visszatérítő nyomaték. (ahol k a mérőműre jellemző tapasztalati érték) Másfelől felírva: I1 *n1 *I2 *n2 *k1 * cos φ = visszatérítő nyomaték. (ahol k1 a mérőműre jellemző tapasztalati érték, n1 és n2 a tekercsek menetszáma, és cosφ = a két áram által bezárt szög (φ) miatt csak az áramnak hasznosuló vektora)
    Az elektrodinamikus rendszer háromféle kapcsolásban készülhet [szerkesztés]

    A mérőművön belül az álló és a lengő tekercs lehet:
    Sorba kapcsolva
    Párhuzamosan kapcsolva és
    Egymástól független.
    A háromféle kapcsolás háromféle használati lehetőséget jelent, elvileg azonos viselkedéssel. A két első megoldást már teljesen kiszorította a lágyvasas műszer.
    Elektrodinamikus wattmérő [szerkesztés]

    Az álló és lengő tekercs kapcsolása független egymástól az elektrodinamikus wattmérőben. Erre a műszerre is érvényesek a bevezetőben leírt egyenletek. A gyakorlatban a teljesítmény méréséhez az egyik áram helyett feszültséget szeretnénk mérni, így ezt az áramot a feszültséggel tesszük arányossá. (tkp. az egyik tekercs elé előtét-ellenállást teszünk, melynek értékét úgy változtatjuk meg, hogy a körben akkora áram folyjon, hogy a mérendő teljesítmény pont végkitérést eredményezzen). I1 * I2 * k * cos φ = visszatérítő nyomaték mivel I1 = U / (Re+R1 ) (U / (Re+R1 )) * I2 * k * cos φ = visszatérítő nyomaték másfelől P = U * I * cos φ
    Mágneses terek hatása [szerkesztés]

    A viszonylag kicsi nyomatéki viszonyok miatt a műszerek különösen érzékenyek bármilyen mágneses tér hatására. Árnyékolóbura nélkül, csak a lengőrészt bekötve a műszer iránytűként beállna a föld mágneses terének, vagy a zavaró mágneses térnek az irányába. Ugyanezt eredményezheti a mágneses árnyékoláson belül bármilyen kemény mágneses anyag, vagy vasszennyezés is. Az árnyékolóbura permaloy anyagból készül, és hőkezelés után nem lehet maradó mágnesessége (remanencia). A bura tulajdonságait mechanikus behatás lényegesen ronthatja! A jól elkészített műszernél a fenti szorzat szerint bármely tag változása azonos végkitérés-változást kell, hogy eredményezzen. Így ha bármely tényező nulla, a szorzat eredménye is nulla!
    Lengő és állótekercs egymásra hatása [szerkesztés]

    Váltakozó áramú használatban a lengő-, és állótekercs közötti kölcsönös indukciótényező kölcsönös indukciós, vagy transzformációs hibát okoz. Az átindukálás okozta nyomaték a lengőt az állótekercshez képest merőleges helyzetbe, tereli. A hiba csökkenthető a menetszámok csökkentésével.
    Források [szerkesztés]

    Karsa Béla: Villamos mérőműszerek és mérések (Műszaki Könyvkiadó. 1962),
    Tamás László: Analóg műszerek. Jegyzet. (Ganz Műszer Zrt. 2006)
    Vonatkozó szabványok [szerkesztés]

    IEC-EN 60051-1-9

  • Zoli (zoli7309@gmail.com)

    Dátum: 2012-10-26 19:47:12

    CS.M. küldtem neked a leírást!

  • CS.M. (neogara1@gmail.com)

    Dátum: 2012-10-26 16:46:17

    Kedves Zoli!

    Anno én az OBD csatlakozón összekötöttem azt a 2 érintkezőt, amivel gyújtás ráadásnál ki kellene villogtassa a hibát, de semmit nem villogtatott ki.

    Más kérdés:
    Műszeregység W számának van valakinek leírása?
    Most akarok venni egy fordulatszámmérőset, és eltér a szám. Elvileg a W szám az órán belüli fogaskerék áttételezését jelöli, és eltérő óránál eredményezheti azt hogy +/- km/h ír a valós érték helyett.
    (Bár most is a 13"-os kerekekkel +10~20-at csal)

  • Zoli (zoli7309@gmail.com)

    Dátum: 2012-10-26 16:11:33

    CS.M. ha küldesz e-mail címet akkor küldök neked hiba kódokat amit te is meg tudsz nézni!

  • Zoli (zoli7309@gmail.com)

    Dátum: 2012-10-26 16:07:10

    1. Próba:
    Indítsd be a kocsit menj egy kört vele (meleg legyen), majd hagyd alapjáraton. Menj hátra a kipufogóhoz és hallgasd milyen hangot ad... ha egyenletes, akkor nem trafó nagy valószínűséggel, ha hallasz duhogást-puffogást (bubu-bubu:) ) néha kimarad, akkor lehet hogy trafó. A legtöbb esetben, ezt ki is írja a leolvasó, illetve kigyullad a hibát jelző lámpa.

    2. Próba:
    Ha csak menet közben csinálja a kimaradást és ezt terhelés váltás után (gáz, vagy motorfék), akkor lehet EGR szelep hiba. Ezt műszerrel lehet ellenőrizni, ha szerencséd van, akkor éppen rossz lesz mikor nézik és ki lehet szűrni. Ki kell pucolni... ehhez itt egy cikk:
    Link

    3. Próba:
    Üzemanyag elfogyást okozhat az elektromos üzemanyag szivattyú hibája is. Menj olyan helyre ahol tudsz haladni (nincs forgalom) válts fel 2. ba és 4.500 felett tartsd meg a fordulatot (kb. 1 percig. Tovább nem érdemes). Ha egy idő után rángatni kezd és nem akar menni, akkor lehet hogy az elektromos üa. szivattyú kezd bedögleni... nem tud megfelelő nyomást létrehozni, ezért nem kap a kocsi elég üzemanyagot.
    CS.M. Ezeket is próbáld ki ez legalább nem kerül pénzbe!

  • Zoli (zoli7309@gmail.com)

    Dátum: 2012-10-26 15:15:24

    Amúgy én már szatyor pénzt költöttem már rá!

  • Zoli (zoli7309@gmail.com)

    Dátum: 2012-10-26 15:12:59

    CS.M. Sajnos nekem is így kezdődött! Már 2 hete csináljuk de még mindig rossz! Remélem te nem jársz így mint én ha az enyémet sikerül járó képesre rakni akkor meg írom,hogy mi mit cseréltünk ki hogy jó lett!

  • CS.M.

    Dátum: 2012-10-26 12:43:04

    Amúgy kis gázadásra ugyanúgy rángat.

  • CS.M.

    Dátum: 2012-10-26 08:33:40

    Jani!

    Pumpa működése rendben van, alapjárati motort megtakarítottam. Rosszabb nem lett a helyzet, majd ma délután kiderül hogy tartja-e az alapjáratot

  • Jani

    Dátum: 2012-10-26 00:43:26

    Zoli:
    Gyújtás kábel és gyertya csere mikor volt?
    Még a végén kiderül, hogy ECU csere kell, láttam már ilyet 1-6 16v-s motornál. Ott is minden ki lett cserélve, de bohóckodott tovább. ECU a kábelkorbáccsal együtt le lett szedve vizsgálatra (kábel áthúzásra), de az ECU-nál észrevettük hogy a párazáró funkció nincs rendben, víz gyöngyözött ki az aludeckel alól. Szétszedtük, a lakkozott PCB-n már foltosodott néhány poti és kondi. Bontottan 5-10ezer... De ezzel még várj, csere után mindenre tanítani kell az autót. Hibakód olvasás? Fogynak az ötleteim...

  • Zoli (zoli7309@gmail.com)

    Dátum: 2012-10-25 10:47:50

    Gyújtás a stroboszkóp szerint helyén van fedél és a rotor kb 4 napos még egy km sem ment vele az autó.Egy próbát meg ér a takarítása az EGR-nek.

  • CS.M.

    Dátum: 2012-10-25 09:53:07

    Zoli
    Ugyan ezt produkálta nekem amikor a gyújtás be volt ázva.

  • Jani

    Dátum: 2012-10-24 22:31:52

    Zoli:
    Véleményem szerint azt az olajat ki kellene cserélni.
    De nem ez a fő ok, itt valami más lehet. Ha az EGR lenne rossza, akkor elvileg hidegen és melegen is gondja lenne... Gyújtás oké? Fedél és rotor állapota?

  • Zoli (zoli7309@gmail.com)

    Dátum: 2012-10-24 20:56:01

    Mind kettő! Eltérés minimális a gyári érékekhez képest ezt én is néztem !Az a baj hogy ha eléri a kb. 45 fokot akkor azonnal dadog és le áll nem indul míg vissza nem hűl a motor. Az olaj GM dízel olaj.Még az EGR szelepre gondoltam hogy kormos lehet? Köszönöm a gyors választ!

  • Jani

    Dátum: 2012-10-24 19:51:56

    Zoli:
    A kompresszió mérés és veszteség mérés is volt? Menet közben ha már üzemmeleg, akkor nem szokott fulladozni, dadogni néha?

  • Jani

    Dátum: 2012-10-24 19:50:10

    CS.M.:
    Persze azzal nem csinálsz bajt, ha az alapjárati motort is kitisztítod.

  • Jani

    Dátum: 2012-10-24 19:48:41

    CS.M.:
    Ez lehet üzemanyag ellátási hiba is. Benzinpumpa hangját hallod ha gyújtásra teszed? Ezt mindig hallgasd, egy relé még kattan is (amikor az áramkört megszakítja) ha a rendszer oké. Ha ez a hang nincs, akkor ez a gond. Lehet hogy csak a relét kell cserélni. Ha a benzinpumpát, az már kicsit vacakolósabb mutatvány.
    Relé 2-3ezer, pumpa 9-10 ezer. + ha nem te szereled, akkor a munkadíj.

  • Jani

    Dátum: 2012-10-24 19:40:40

    Zoli:
    1, Ha annak a diesel-hez való olajnak van megfelelő jóváhagyása a Te autódhoz, akkor nincs gond (vannak ilyen "hibrid" olajok). Ha nincs, akkor azonnali csere amit a szerelőd cserél előtted a saját költségén sűrű bocsánatkérések közepette.
    2, A trafó nem búghat. Elektromos szaki kiméri neked egy ezresért. Ha ő azt mondja hogy kuka, akkor érdemes megvenni a boltban az újat. Csak úgy nem érdemes semmit kicserélgetni, mert az nagyon sokba lehet, ráadásul szükségtelen.
    Nem tudom hogy mennyi a bontott ára, az új olyan 8-9ezer (ha 8 szelepes az autód).

  • Zoli (zoli7309@gmail.com)

    Dátum: 2012-10-24 15:16:47

    T.CS.M. Ezen a fórumon belül van egy szervizelés oldal azon jól látható milyen lehet a tied nézd meg érdemes. szívesen

  • CS.M.

    Dátum: 2012-10-24 15:08:11

    Holnap megnézem, köszönöm!

  • Zoli (zoli7309@gmail.com)

    Dátum: 2012-10-24 15:07:41

    T.Jani a szerelőm olaj cserét is csinált és dízel olajat rakott bele benzines helyet ez nem okozhatja problémát?

  • Zoli (zoli7309@gmail.com)

    Dátum: 2012-10-24 15:04:23

    Üdv CS.M. Próbáld meg az alapjárati motort WD 40-el kipucolni. Nekem is ez volt a hiba! T-15-ős torksz csavarral van rögzítve az injektor hengerfej oldalán! Remélem tudtam segíteni.

  • CS.M.

    Dátum: 2012-10-24 14:15:29

    Üdv!

    Az én problémám (C16NZ) hidegen pöccre indul gáz nélkül és van alapjárat.
    Viszont ha délután akarok menni haza, sokat teker, kell nyomni a gázt, és 5-10ms-ig játszani kell vele, különben leáll.
    Ezt vajon mi produkálja?

  • Zoli (zoli7309@gmail.com)

    Dátum: 2012-10-24 10:54:49

    Kedves Jani!Köszi az infót de ezt csináltuk legelőször.A Megtett km-képest a kompresszió majdnem gyári 1-2 értékkel tér el tőle.A gyújtó trafót bontóba vettem érdekes hangot ad ki olyan mint ha darázs lenne benne nem lehet az? Ellőre is köszi a választ üdv Zoli.

  • Zsanett (zsanett610923@citromail.hu)

    Dátum: 2012-10-22 20:41:25

    Szia!
    Van 2000-es opel astra f-es autóm,menet közben hirtelen leáll, kigyullad az aksi és olaj lámpa, eszi az olajat, aztán indításra újra megy.Az egyik szerelő azt mondja nincs baja mehetek vele a másik motor cserét javasol.Mi lehet a baja, kihez vigyem , hogy ne vágjanak át,Segítsetek.Előre is köszi. Zsanett

  • Laci (lala75@freemail.hu)

    Dátum: 2012-10-22 00:01:42

    Sziasztok!
    Van egy 1,4 95 f astram c14se
    Felpörgettem a motort 3-3,5 ezer felé és kigyuladt a töltés jelző.
    kisebb fordulat számon nem világít.
    Valakinek ha van ötlete nagyon megköszönném.
    Új akksi új öninditó új generátor
    Kösziu

  • Jani

    Dátum: 2012-10-21 00:09:57

    jancsi:
    Sok minden lehet. Ha a gyújtás rendszered rendben, akkor ua eset mint egyel lentebb Zolié.

  • Jani

    Dátum: 2012-10-21 00:07:28

    Zoli:
    Kompressziómérés első körben. A veszteségből látszik majd az amire tippelek. Üzem-melegen tedd a kezed a kipufogóhoz. Ha egy-egy pillantra szívja a kezed és nem ellöki akkor kompressziómérés nélkül is tuti hogy szelepes az autó. GM motoroknál elég gyakori, az NZ motoroknál meg pláne...

  • Károly (kareeszcime@freemail.hu)

    Dátum: 2012-10-20 22:01:20

    Sziasztok! Az a helyzet, hogy én nem igazán értek az autó szereléshez, kíváncsi vagyok mi a véleményetek. 97-es opel astra f-em (1.6)van, 3 éve vettem, akkor kb 7-7,5 litert evett. Az olajat kb. 1 éve eszegeti, utóbbi időben már rendesen. Egy hónapja kb észrevettem, hogy nőtt a benzinfogyasztás, lemértem, 9,2 liter. A szerelőm javasolta, hogy motorfelújítás kéne, tömítések stb. Gondolkodtam, hogy talán inkább lecserélem az autót. Elmentem egy hét szabira, visszajöttem, nem indult az autó. El lett vontatva, kiderült nincs benne benzin, de kicserélte a 4 gyertyát is, illetve közölte, hogy nagyon alacsony a kompresszió. Na most ezek után elkezdett 13-14 liter körül enni.(egyik napról a másikra). Az a gyanúm, hogy a szerelőm megbuzerált valamit, hogy gyorsan meg akarjam javíttatni.Az autó egyébként szépen indul és egész jól megy. Mit lehet elállítani, hogy ilyen drasztikus fogyasztás növekedés legyen egyik napról a másikra? Előre is köszi!

  • Zoli (zoli7309@gmail.com)

    Dátum: 2012-10-20 19:11:18

    Sziasztok.Opel Asrta 1,6 combi van 94 évjárat.Menet közben rángat nem megy kicseréltem már rajta a komplett gyújtást,hengerfej tömítést és még mindig ugyan azt csinálja.Üzemanyag szűrő vadi új. Kérlek segítsetek ha tudtok valami okosat ennek a hibának megoldásában. Ellőre is köszönöm Zoli

  • jancsi (2tjanos601@gportal.hu)

    Dátum: 2012-10-19 19:33:22

    Sziasztok.van kis problémám,hátha tud valaki segíteni. van egy 1.4 si F Astrám,ami ha alapjáraton járatom üzemmeleg motornál dadog,vagyis mintntha nemkapna benzint,ha jól felpörgetem a motort akkor abbamarad a probléma de ahogy visszaesik a fordulat máris hallani,és érezni hogy gebasz van,kigyorsítani se lehet vele rendesen mert ilyenkor rángat mint az állat,. ha esetleg valaki már járt így,vagy tud valami infót hogy hol keressem a hiba forrását, azt megköszönném. e mail címemre is küldhetitek az infót. köszönöm.

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2012-10-19 17:45:55

    Sziasztok!
    Abban kérném a segitségeteket,hogy a központizáram magától lezár.A távirányitóval működik rendesen.A biztositék dobozból hogy lehet kihúzni a reléket?
    Válaszotokat előre is köszi.

  • gábor513

    Dátum: 2012-10-17 18:53:11

    Köszi.

  • CS.M. (marketing@pahor.hu)

    Dátum: 2012-10-17 08:41:16

    Gábor
    VEzérműszíj mellett van még kettő szíjad:
    - AVX10x813La - Szervószopattyú
    - AVX10x925 - Generátor

    Ezek egy X17DTL motorról néztem.

  • gábor513

    Dátum: 2012-10-16 19:30:24

    sziasztok 98. as 17td. asrán három szíj van 1.vezérmű 2.ami a generátorra megy 3. amiszerintem a szervóhoz, az a kérdésem, hogy a generátor és a szervó szíja ugyanakkora-e vagy méretükben különböznek?

  • DANI (fuchs.daniel@vipmail.hu)

    Dátum: 2012-10-16 13:21:48

    NEKEM EGY 94-ES F ASRTA CARVANOM VAN C16NZ.
    HIDEGEN EGYBE ELÉG DURVÁN RÁNGAT.MI LEHET AZ OK

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2012-10-15 20:20:31

    Sziasztok!
    Kinek milyen tapasztalatai vannak a wins hidrotőke tisztitóról.
    A válaszotokat előre is köszi.

  • Maracz Csaba (lada_86@windowslive.com)

    Dátum: 2012-10-12 19:36:38

    sziasztok van egy 98as astra f caravanom es olyat csinal hogy rateszem a vilagitast helyzetjelzom nincsen gyujtasnal meg folyamatosan eg a kodlampam es nem tudom lekapcsolni gyujtas levetelkor meg letudom kapcsolni es tavolsaginal meg vilagit az abs lampam ha valaki tud segitsen ez azota van miota az egyik haverom a vilagitas kapcsolot forditva dukta ra a csatira elore is koszonom

  • CS.M: (neogara1@gmail.com)

    Dátum: 2012-10-08 12:41:23

    Sz.Ricsi
    Én a C16NZ-be bontottat tettem fél éve, azóta is tökéletes.

  • Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2012-10-08 12:34:27

    Sziasztok!

    1992-es Astra f C16NZ motorba cserélnék Lambda szondát, mely márkát javasoljátok, illetve melyeket kerüljem messziről? NGK-ra gondoltam, mivel japán.

  • CS.M: (neogara1@gmail.com)

    Dátum: 2012-10-08 08:19:32

    ÜDv!

    92es astramban tönkrement a belső kijelző.
    Szereztem omega/calibra kijelzőket, de azon a széles csatlakozó van rajta.
    Más opelos mondta (egyszer én is láttam neten) hogy gyárilag benne kell legyen a széles kábelköteg csatlakozóval együtt, csak el van rejtve.
    Van erről tapasztalat, és ha igen, hol találom?

  • gábor513 (gabor513@freemail.hu)

    Dátum: 2012-10-07 22:32:32

    sziasztok!
    a fűtés bovden (amivel a hideg meleg levegőt állítom) kiesett a helyéről lebontottam a műszerfalat visszaraktam de nem jó a levegőt csak úgy tudom állítani hogyha a bovdent kivezetem az anyósülés lábteréhez és ott állítom, sőt már úgy érzem mintha valahol fönt is kiakadt volna valami mert a bovdent a gumi szigeteléssel együtt húzva tolva tudom állítani a levegőt, esetleg valakivel előfordultmár ilyesmi? mit lehetne csinálni vele? hogyan lehet bovdent cserélni?

  • Fodor József (fodor.csalad@citromail.hu)

    Dátum: 2012-10-07 19:13:11

    G-astrám 1,7 dízel isuzu motoros adagoló vezélő egység meg hibásodott. mi lehet az oka?

  • Tulaj

    Dátum: 2012-10-07 17:13:14

    Hello Zoli!
    Ezer dolog lehet, de szűkítsük két alapvető hibaforrásra: 1.) üzemanyagellátási gon. 2.) gyujtásprobléma. Az üzemanyagellátás problémáánál az alábbiak lehetnek: benzinszivattyú meghibásodása (tankban), dugulás, szűrőeltömődés, injektorfej elkoszolódása...stb. Gyujtásproblémánál pedig; hibás gyújtás, gyújtókábel hiba, gyujtótrafó elégtelen működése...stb. Szóval túl sok a hibaforrás, amit még szűkíteni kell. Szerintem vidd el szervizbe és első körben nézesd meg a gyújtást/elektronikát. üdv.

  • zoli (zoliposta@yahoo.com)

    Dátum: 2012-10-07 15:15:25

    sziasztok,

    opel astra caravan F 96 evjarat. olyan problemam van, hogy menet kozbve leallt a motor. ujrainditas nem megy, de megforgatja (kerreg). jelzo, ablaktorlo, muszerfal vilagit. biztositek tabla ok.

    koszi a valaszokat.

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2012-10-01 18:51:33

    Szia Balogh Jani!
    Nemmegfelelő hűtőfolyadék keringés,termosztát hiba,pollenszűrő.

  • Laci

    Dátum: 2012-09-30 19:20:15

    U.I:
    Próbáld ki egy első nekifutásnak nem rossz és nem kerül semmibe.

  • Laci (lala75@freemail.hu)

    Dátum: 2012-09-30 19:18:50

    Szia Balogh Jani!
    Én nekem is van egy 1,4 astram 1995
    Nekem is akadozott hol ment hol nem ment.
    Én szétszedtem a csatlakozót megtisztitottam és azóta semmi baja.

  • balogh jános (baloghjanos1965@citromail.hu)

    Dátum: 2012-09-30 17:50:46

    segitsen valaki! a fütésem nem az igazi.1992 es 1.4 es asztra mi lehet a hibája? köszi a segitséget

  • Tulaj

    Dátum: 2012-09-28 23:29:05

    Hello Tamás!
    Erős a gyanú a féltengely-csukló kopására/sérülésére. Bármely használt kocsi vásárlása előtt szakemberek kifejezetten javasolják a következő tesztet:- álló helyzetben a kormány teljesen jobbra ki, majd így indulás. Aztán álló helyzetben balra ki a kormány ütközésig és indulás. Ha kopogó zajt hallasz bármelyik kerék felől akkor féltengelyes a gép. Próbáld ki!

  • Nagy Tamás (ntomee@windowslive.com)

    Dátum: 2012-09-28 17:47:36

    Sziasztok! Van egy 94es F astra caravanom , C14se , pár hete elkezdett nyikorgó hang jönni a bal első kerék felől menet közben , de nem mindig csinálja inkább csak akkor ha belemegyek egy kátyúba utánna egy darabig csinálja aztán megszűnik a zaj a következő kátyúig ,illetve ha jobbra kanyarodom akkor a kopogó hang jön a bal első keréktől , autószerelő szerint toronycsapágy , de valahol azt olvastam hogy a toronycsapágy nem ad ilyen hangokat , szerintetek mi lehet a baja? találkoztatok már hasonlóval? a rugó nincs eltörve

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2012-09-25 19:43:08

    Szia Tibi!
    Csak egy tipp,folytószeleppótméter jeladó.

  • Tibi (kosatibi@gmail.com)

    Dátum: 2012-09-24 10:05:52

    Köszönöm a tippeket. Elfelejtettem írni, de a gyertyák újakra lettek cserélve miután megvettem az autót (június közepe) GM gyertyákat vettem, igaz azóta nem néztem meg, hogy milyen a színük. Hosszab utak már megvoltak, hol injektortisztító adalékkal, hol EVO NEO benzinnel, de nem történt változás. Katalizátorom állapotáról nemsokat tudok, de a hűtővizet mindenképp le akartam cserélni mgé a tél előtt, mert nem tudom az előző tulaj mikor cserélte.

  • Tulaj

    Dátum: 2012-09-23 11:24:48

    Szia Laci!
    Hát igen, a használt kocsi vásárlás mindig lutri.Azt is jó tudni, hogyha nem vagy Csekovics báró (mondjuk akkor nem öreg kocsit vennél...) akkor legalább 1-1,5 év mire rendbe teszed a kocsidat, úgy, hogy minden tetszen rajta. Az pedig felemészt néhány forintocskát, mert tökéletes használt kocsi nem igen van 1 millió alatt. Szóval ne ess pánikba, de számolj a fentiekkel. Menjünk sorba.1.)Kuplung. Igaza lehet a szakidnak, valószínűleg cserélni kell. Ár tekintetében pedig nézz szét a neten. Mondjuk felhívod a ZS+U Kft vagy a Bárdi ügyfélszolgálatát és árajánlatot kérsz. A 60 ezer Ft-ból levonod a kuplungszett árát és el tudod dönteni, hogy reális-e a szaki munkadíjja. Én kb. 10-20 ezerre becsülöm egy ilyen munka árát, de lehet, hogy tévedek. 2.) Kopog a motor. Első körben olajcsere Castrol Magnatec 10W-40)és olajszűrő csere. "SPURI" benzinadalék a tankba. A levegőszűrőt is érdemes megnézni és a benzinszűrőt. Ja, meg gyertyacsere. (pl.DENSO) 3.) Féloldalas a kocsi. Rugó vagy lengéscsillapító csere lehet esedékes. Mind két oldalon egyszerre kell cserélni. Ez kb 50-60.000,-Ft anyaggal és munkadijjal (10 e Ft/rugó, 10 e Ft/ lengéscsillapító és 10-20 e Ft munkadíj.) Azonban, ha a menettulajdonságokat nem rontja jelentőssen, akkor elódázhatod még pár hónapig, de ne várj túl soká! Remélem tudtam segíteni.

  • Laci (21equal@gmail.com)

    Dátum: 2012-09-22 17:24:33

    Sziasztok !
    Nemrégiben vettem egy 1999-es Opel astra classic FCC 1.4-es kocsit.
    Az alábbi hibákat vettem észre sajnálatos módon a vétel után pár nappal.
    A Kuplung benyomásakor fémes hangott hallani szerelő szerint komplett kuplung szet kell kb 60.000 ft szereléssel(megéri ?)
    Üresben a motornak gázt adva kopogó hangot hallani nem tudom mi lehet s hogy honnan jön pontosan,alapjáraton semmit nem venni észre, menet közben nagyon fülelni és kihúzatva hallani mi lehet a probléma ?
    És még a kocsi kicsit megvan billenve az utas oldali részre úgy 1,5 cm ez rúgó probléma ?
    Segítségeteket kérném a motor és a rugó problémámra, nagyon úgy néz ki hogy rossz vétel volt :(( Csak az vigasztal hogy esztétikailag kifogástalan !

  • Tulaj

    Dátum: 2012-09-22 11:18:40

    Szia Tibi!
    Adok néhány tippet. Próbáld ki, ha gondolod. Azért nem mondom, hogy "tuti tippek" mert az eredményességüket nem tudom garantálni. Szóval; 1.) Milyenek a gyertyák? Nézd meg az "Általános" menüpont gyertyákra vonatkozó részét. Abban találsz a gyertyák elszíneződésére vonatkozó útmutatást és gyertyakatalógust. Ebből adódóan gyertyacsere vagy gyújtásbeállítás! 2.)Vidd el egy hosszabb útra a verdát, "kikormolni/ átmosni", de "tuningolt" üzemanyaggal! Vagyis tölts a tankba SPURIT ("Reklám" menüpontban olvashatsz róla) vagy Injektortisztítót. 3.) Kipufogórendszer;pl. milyen a katalizátorod állapota? 4.)Ha régi vagy koszos a hűtővíz, akkor cseréld!
    Sok sikert!

  • Fekete István (fekete8221@gmail.com)

    Dátum: 2012-09-21 11:13:26

    Sziasztok!
    Van egy 99-es f astrám 1.6 8v.(gázos)A hiba a következő:hideg motornál az autó rángat és ha beindítás után nem melegszik pár percet le is áll.meleg motornál a hiba nem jelentkezik.Ha viszont indításkor rögtön átváltok gázra nem ugrál az autó.A válaszokat,segítséget előre is köszönöm.(fekete8221@gmail.com)

  • Rudolf (tothrudolf@gmail.com)

    Dátum: 2012-09-20 11:59:04

    Sziasztok!
    Van egy 97es opel astrám 1.7es diesel motorral.
    Nemrégen bal elől elkezdett valami nyikorogni, úgy hallom a fék. Ha kézzel előre, hátra mozgatom a kocsit akkor is hallható. Fémes hangja van. Mi lehet a baj, mit kezdjek vele?

  • Tibi (kosatibi@gmail.com)

    Dátum: 2012-09-18 09:49:02

    Sziasztok. Van egy 98-as F Astrám (1.4 16v X14XE)Az a problémám, hogy egyenetlen az alapjáratom. Hideg inditáskor még nem, de ha bemelegszik és lentebb megy az alapjárat egyenetlen lesz a kasztni is be-beremeg tőle. Menetközbe is érezhető ha lassan akarok gurulni valahol alacsony fordulaton akkor rángat kicsit. Amiket csináltunk eddig vele:
    - EGR tisztítás (aztán lezárás)
    - alapjárati motor tisztítás a fészkével és a fojtószelepházzal együtt
    - vákuumcsövek elenőrizve elvileg nem kap fals levegőt
    - aktivszénszűrő utáni vákuumcső tele volt széndarabkákkal az ki lett pucolva a tankszellőztető szeleppel együtt
    - a motortérben amit csak találtam csatlakozót kontaktsprayel befújtam
    - benzinszűrő csere
    - gyújtótrafó ki lett cserélve egy másik működő gyári bontottra, de azzal se változott semmi
    Kivillogtattam a hibakódokat: Az EGR hibakódot adja a lezárás miatt, meg néha megjelenik az injector circuit malfunction kód is.
    Nem tudom, hogy össze függ e, de van egy másik jeelnség is. Hideg indítás után ha elindulok kuplung kinyomás után még pár másodpercre felfelé pörög a motor ami elég zavaró…
    Nem tudom valakienk van e valami ötlete erre.

  • Kaposvári József (kapos_87@freemail.hu)

    Dátum: 2012-09-17 10:41:15

    Sziasztok! Problémán a következő lenne: elkezdtek csörögni a szelepek az 1.6-os astramban. Valószínűleg hidrotőkés lesz. Valakinek van egy jó ötlete hogyan tudom ezt gyorsan, kisbontással kicserélni?

  • Tulaj

    Dátum: 2012-09-15 15:52:07

    Hello Péter!
    Erre a kérdésre nem tudsz egyöntetű választ kapni. A dolog anyagminőség, vezetési stilus és útvonal kérdése. Pl. Budapesten, ahol 50 méterenként fékezni kell valami miatt, természetesen hamarabb, mint vidéki környezetben. Ugyanúgy sportos vezetési stílusnál intenzívebb az igénybevétel. Szóval egyedi paraméterek léteznek. Jómagam évenként egyszer legalább leveszem a hátsó fékdobot és megnézem a benti állapotokat.

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2012-09-15 13:42:06

    Sziasztok!
    Azt szeretném tőletek megkérdezni,hogy f astra hátsó fékpofa,gyári meddig fut el.Kb 10000km évente amit járok vele.Kinek milyen tapasztalata van ezen a téren.A válaszotokat előre is köszi.

  • Gábor (szucsgmk@gmail.com)

    Dátum: 2012-09-13 07:17:57

    Hali
    van egy 1.4es opel astra f 8szelepes 1992es autom,a motor fötengelyes,és hengerfejes lett,igy fel lett ujjitva
    pár honapja elkezdett alapjáraton kihagyni aprokat a gyujtás,mintha nem menne egy henger,de nem tulajdonitottam neki nagy jelentöséget mert 20éves motor szétkopva gondoltam ez belefér
    most miután megtörtént a felujjitás,a hiba ugyanugy megvan,sőt még drasztikusabban (gyujtáseloszztó,gyertyák,kábelek minden cserélve)ha van ütletetek hogy mi okozhatja a hibát segitsetek
    a motorban fötengely köszörülés történt,csapágyazás,sikolás
    a hengernek nem volt válla ezért csak honolták,majd új gyürüsort kapott a régi dugokra

  • Tulaj

    Dátum: 2012-09-10 13:57:33

    Árpi!
    "Linkek" menüpont; Kalmár autószerviz. Én ott csináltattam futóműbeállítást egy éve. Semmi gondom azóta se, pedig nálam is az első két tünet volt tapasztalható. Amire nég érdemes költeni: jó gumik, hibátlan felni-jó centírozással és lengéscsillapítók cseréje. Ezek mind javítják a menet tulajdonságokat.

  • Ferenc (fec000@freemail.hu)

    Dátum: 2012-09-09 13:05:32

    Kedves F-Astra tulajdonosok! 1994-es évjáratú 1.6 8V Astra bontását kezdtem meg. Karosszéria elemek, váltó 146ekm, komplett szép állapotú szürkés-kék belső, futómű, kormánymű, apróságok, stb... olcsón eladók! Érd:70/5480075
    https://admin.autoalkatresz.hu/jarmualkatresz/gyorsnezet/557037

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2012-09-08 21:15:54

    Köszi szépen a választ Tulaj! Ezek közül az első kettőt tapasztalom, úgyhogy lehet megint futómű állítás lesz, pedig mindig máshol állíttatom nem is olyan olcsó pénzért &acute;&acute;profi&acute;&acute; műhelyekben, és eddig mindig ugyanúgy produkálta az első két variációt!

  • Tulaj

    Dátum: 2012-09-08 20:57:47

    Szia Árpi!
    "Szemre" nehéz megmondani, hogy jól sikerült-e a futóműbeállítás. Erre ne alapozz! Viszont van néhány jel, amiből erre következtethetsz. Sorolok néhányat: pl. 1.)körforgalomban haladva alacsony sebességnél is "süvítenek" a gumik, 2.) 100 km/h sebesség felett a kormány rángat, 3.) A gumi kopása egyenlőtlen, nem a teljes futófelületen kopik, féloldalas. Ha ilyeneket tapasztalsz, akkor nagyon vágyik a géped egy profibb futóműbeállításra vagy alkatrészcserére.

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2012-09-08 13:03:54

    Köszi szépen Zedd, csak én nem kaptam számlát sajnos!

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2012-09-08 13:01:39

    jah, azt nem írtam, hogy nem úgy állnak V alakban, hogy a kerék teteje beljebb van mint az alja, hanem, hogy a kerék távolabbi fele az elsőlökhárítóhoz van beljebb mint a közelebbi része, remélem jól el tudtam magyarázni.

  • ZEEDD (zeedd87@gmail.com)

    Dátum: 2012-09-08 12:57:13

    Árpi ---> nekem is volt ilyen, 2 szer vittem vissza mert 6 hónap garancia van rá a számlával, és beállították újra

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2012-09-08 12:52:34

    Sziasztok! Nem rég volt az f astrám futóműbeállításon, és most feltűnt, hogy egyenesre fordított kormánnyal, kerekekkel kicsit szét állnak a kerekek, szóval így V alakban állnak egy kicsit az egyeneshez képest! Ez normális, vagy megint elállítódott? Igaz hogy elég göröngyös utak vannak erre, dehát magyar utak. Előre is köszi a választ!

  • ZEEDD (zeedd87@gmail.com)

    Dátum: 2012-09-08 12:38:33

    Hello tud valaki ajánlani egy jó szerelőt pesten, aki ért az F astra motorhoz, de ne csillagászati áron

  • vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

    Dátum: 2012-09-04 20:40:09

    Tóth Ákosnak válaszolnék. Annyi a különbség a 360 és az 500 literes csomagtér között, hogy a Caravan modellé 500 liter, a honlap felső részén is látható csapott hátú Astráé pedig 360. Három féle csomagtér méret létezik, a caravan, a csapotthátú és a sedan. Az utóbbiéhoz nincs adatom, hogy mekkora. De ez alapján gondolom egyértelmű, hogy hol nyerték a helyet...

  • solva (tsaba5@freemail.hu)

    Dátum: 2012-09-04 16:36:16

    Kedves májsztró!
    Lehetséges hogy már sehol, mert leette a "rohadás", de ha nem akkor a hengerfej és a henger találkozása környékén.

  • Tóth Ákos (spaun46@gmail.com)

    Dátum: 2012-09-04 09:35:47

    Sziasztok !
    Tudna valaki válaszolni arra kérdésemre , hogy az F - Astra Caraván típusoknál mi a különbség a 360 literes , ill. az 500 literes csomagtartónál.Vajon hol nyertek több helyet az 500 literes modell esetében.A válaszokat előre is köszönöm.

    üdvözlettel :

    Tóth Ákos

  • májsztró (szentes_sanyikaa@freemail.hu)

    Dátum: 2012-09-02 12:32:45

    Hello
    Valaki le tudná írni hogy hol találom pontosan a motorszámot a kocsimon (1,7 TD opel astra f természetesen:D )

  • solva (tsaba5@freemail.hu)

    Dátum: 2012-08-29 13:19:59

    Szevasztok!
    Olyan problémával fordulnék hozzátok, hogy nemrég vettem egy 1.6-os x16sz-es motorkódú F Astrát és az alábbiak a tapasztalataim:
    -pöccre indul hidegen-melegen, de kb. 2 perc múlva elkezd a motor rángatni, mintha 3 henger menne. Odamegyek a kipufogóhoz és hallani és érezni is hogy valami nincs rendben. (nem szagról, hanem kézzel)Mértem kompressziót mind 13bar, cseréltem gyertyákat meg kábeleket, mértem benzinnyomást az is jó (0.9-1),cseréltem benzinszűrőt is és most is minden ua. Még néhány vákumcsőnek kellene megtalálnom a helyét mert valaki a kis okos fejével össze-vissza dugdozta. Mi lehet a probléma? Akinek van valami tippje írjon.

  • astrazoli (csz1975@gmail.com)

    Dátum: 2012-08-28 09:12:08

    hello.segitsetek f-es astra c14se motor.hidegen nem indu,ha indul akkor dadog,fulladozik gázadásnál megtorpan.MAP szenzorrol lehuzom a csövet vagy a csatlakozot nem dadog.ha bemelegszik a motor 44 kodothoz,lamda szonda keverék tul szegény.SEGITSÉG!

  • Tulaj

    Dátum: 2012-08-26 14:58:48

    Szia Tamás!
    Ezen a webcímen próbálkozhatsz:
    http://www.picktorrent.com/download/11/583207/opel-astra-f-2-darab-jav%C3%A3%C2%ADt%C3%A3%C2%A1si-k%C3%A3%C2%A9zik%C3%A3%C2%B6nyv/

  • bekk csaba (bekkcsaba@freemail.hu)

    Dátum: 2012-08-25 13:02:08

    1993-as 1.6 jo a szivattyu de nincs befekcskendezés mi lehet az ok?

  • Tamás (qwrt@freemail.hu)

    Dátum: 2012-08-24 09:25:57

    Sziasztok!
    Ha valakinek megvan magyarul az Opel Astra F szerelési útmutató digitalizált formában, el tudná nekem küldeni (Dr. H.R. Etzold írta)? Régebben terjedt az interneten, de most nem találtam meg. Ahol ráakadtam, onnan már törölték a fájlt. Kérlek segítsetek! Köszönöm szépen előre is!

  • feca (simonicsferenc19@citromail.hu)

    Dátum: 2012-08-22 21:02:42

    Sziasztok! Azt szeretném kérdezni hogy van egy F astrám 1,4 8szelepes és ha kinyomom a kuplungot pörög tovább és ösze visza jár az alapjárat alapjárati szabályzó cseréje után is ,és ha gyorsitok hirtelen adok neki gázt bedadog a motor ez miért lehet válaszokat és a segítséget elöre is köszönöm!!! üdv Feca

  • Endre (endrenike16@citromail.hu)

    Dátum: 2012-08-18 23:38:33

    Sziasztok!!!

    Van egy kis probléma a 93-as évjáratú astra f-el!
    Menetközbe 4.5.sebességbe eléri a háromezres fordulatot és akkor felpörög a motor. Nem tudom mi a lehet a baja????
    Segítség....

  • Jani

    Dátum: 2012-08-17 14:08:32

    CS.M.:

    Azt tudni kell a c16nz-ről, hogy az egyik legjobb Opel motor. Ezeket totál kinyírni elvileg lehetetlen. Ha az alapvető karbantartásokat megkapta mindig, akkor nagy baj nem lehet csak ez-az elfogyott (elkopott) az idő alatt... Érdemes megvizsgálni, hogy mit kell cserélni. A füstölés sok mindentől lehet, nem feltétlen jelenti hogy nagy a baj. Szerelőt kell keresned, aki nem rajtad akar meggazdagodni, akkor érdemes megcsináltatni, az alkatrészek olcsóak és bontott hengerfej stb. kilóra van szinte bárhol... Persze a piaci értékéhez képest mondjuk egy 50-60ezres teljes generál húzós tétel, de egy modernebb autónál ennyibe legtöbbször egy alkatrész kerül, ezt se felejtse el senki... Én is ezért F Astrazok.

  • Jani

    Dátum: 2012-08-17 14:02:40

    P.Dani:

    Tudtommal minden külön óra cserélhető (üa szint, hőfok, fordsz.mérő) némi ügyességgel, de valóban egyszerűbb ha a teljes csoportot cseréled, a kevesebb babra munka. Viszont a km állást át kell állítanod...

  • Tulaj

    Dátum: 2012-08-16 13:44:42

    Szia CSM! A modern motorokba már nem nagyon ajánlanak 15W-40-es olajat. Ez már kissé "sürű" hozzájuk. A régi szoci kocsikba, meg az 1990 elött gyártottakba való az ilyen. A motorolaj tehát önmagában nem fogja megoldani a zörgős-csattogós-füstölős motorod problémáját. Erre csak a motorgenerál alkalmas módszer. Elötte motordiagnosztikára vidd el. Ott majd kiderül, hogy érdemes lesz-e további nagyobb pénzeket invesztálnod a verdába.

  • CS.M. (marketing@pahor.hu)

    Dátum: 2012-08-16 11:56:53

    Üdv!

    F astra C16NZ csattogó öreg motorocskámba 15W-40-et ajánlottak. A 10W-40től is füstölök hideg állapotban elég szépen. Szóval egy roncs motorba jobb a 15-ös, mert jobban tömíti a dolgokat? Vagy teljesen hülyeségeket beszélek?
    (5W-40-t töltöttem bele egyszer, kéken füstöltem végig mint egy zsiguli, amíg el-nem zabálta)

  • P.Dani (pal.daniel90@gmail.com)

    Dátum: 2012-08-15 19:24:30

    Sziasztok!
    Csak annyi lenne a kérdésem, hogy az kilóméteróra csoportban a hőfokjelző órát lehet külön cserélni vagy komplett óracsoport kell, ha tönkrement a hőfokjelző.
    És még egy kérdés: mit jelent az a W után szám? Mert van ugyanúgy kinéző óracsoport aminek más a száma.
    Előre is köszönöm a segítséget!

  • vorosrobi (vorosrobert@gmail.com)

    Dátum: 2012-08-14 21:21:49

    Szia Ricsi!
    Vezérműszíj, feszítőgörgő, vízpumpa. Ha nem tökéletes a termosztátod, akkor azt is érdemes most cserélni, mert ilyenkor könnyű hozzáférni.

  • Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2012-08-13 13:07:04

    Sziasztok,

    Olyan kérdésem lenne, hogy C16NZ-s Astránál miből áll a vezérlés csere? Szíj, Vízszivattyú és van feszítő vezető is? Sürgős lenne. Köszi előre is...

  • Judit (judy40@freemail.hu)

    Dátum: 2012-08-13 08:02:54

    Szia Laci!
    Nagyon köszönöm a segítséget!

  • Laci (lala75@freemail.hu)

    Dátum: 2012-08-12 18:19:07

    Szia Judit!
    Mindenféle képen vidd el szerelőhőz!!!!
    A Motorlámpa vílágít ne menj vele ha nem muszáj!!!
    Olaj szintet nézd meg
    Alapjárati csatlakozásnál lehet ki kell tisztitani.
    Kábel hiba valahol érintkezés
    Nekem ezek az ötleteim vannak.
    De vannak itt nálam tapasztaltabbak is!!!!

  • Judit (judy40@freemail.hu)

    Dátum: 2012-08-12 09:29:07

    Sziasztok! Segítséget szeretnék,mivel nő vagyok és szőke is:)! 96os 1.4es astrám van.Az lenne a problémám,hogy pöccre indul,de ha világít a motor jelzés akkor hiába nyomom a gázt nem megy,rángat de még le is fullad! Utána nem lehet elindítani! Kormól,felpörög a motor és van hogy nincs alapjárat! Mit kelle megnézni rajta? Köszönöm a segítséget!!

  • Fasztrás

    Dátum: 2012-08-11 17:55:44

    Egy kérés:
    Lécci tegyél már egy tízesével léptető gombot alulra, mert az összes hsz-t el szeretném olvasni, és egyesével a végére menni sokáig tart.
    Szerintem másoknak is jót teszel vele.
    Köszi!

  • Dani (ldkawa@freemail.hu)

    Dátum: 2012-08-09 19:31:08

    Sziasztok. Olyan gondom van, hogy az akksim lemerül kb egy hónap alatt. A szaki azt mondta hogy van töltés, talán 1 volttal lehetne több is, az akksi 2 hónapos, első ránézésrre semmi sem fogyasztja sunyiban, és a töltésjelző sem világít. már arra szántam magam h gépre köttetem, az majd megmondja hogy hol a hiba. csak minnél költséghatékonyabban szeretném megoldani. Esetleg ha valakinek van vmi ötlete szívesen hallgatom. Üdv!

  • Laci (lala75@freemail.hu)

    Dátum: 2012-08-09 15:48:54

    Sziasztok!
    Tud valaki jó fényezőt elfogadható áron?
    Pesten!!!!!
    Előre is köszi!
    Laci

  • Huszár Zsolt (amada100@freemail.hu)

    Dátum: 2012-08-06 15:04:07

    Zoli!

    Nekem is pont ilyen problémám volt korábban, nem tudom nálad mióta probléma, de nemsokára úgy fogsz járni, mint én be sem fog kattani a helyére a csat. Bontóban vettem komplett övfeszítőt (kb. 5-6 eFt)

    Zsolt

  • Jani

    Dátum: 2012-08-05 17:35:30

    Sziasztok Opelesek!

    Találtam egy jó kis cikknél egy jó kis hozzászólást,gondoltam megosztom veletek:
    "A sztereotípiáknak viszont tényleg van alapjuk: az opelesek 99% buta, mint a segg!"
    Itt a link:
    http://www.vezess.hu/teszt/ido_volt_megszeretni_de_fajt/38396/

  • Jani

    Dátum: 2012-08-05 14:56:10

    Péter:

    Nekem mindenre ua kocsim van 13 éve. Csak kánikulában dugóban araszolva kapcsol be a hűtésem, ill. nagy néha ha terhelten kell a forgalom miatt lassan mennem vele és kevés neki a menetszél. Termosztát ill. hőgomba ellenőrzés nem ártana a Te esetedben... Mindegyik pár ezer forintos tétel, bár a termosztátot cserélni otthon nem ajánlom, a vezérlést is meg kell bontani hogy hozzáférj (ha jól emlékszem). Előszór a hőgombára kellene rámérni.

  • Jani

    Dátum: 2012-08-05 14:50:41

    Szia Ricsi!

    A hidegindítási probléma inkább más miatt van, az nem igen vezethető vissza a trafóra, az inkább akksi vagy önindító...
    Nekem 20 éves lesz párhoónap múlva az autóm, de bármikor pöc-röff, igaz 2 éves akksi van benne, másfél éves rotor+elosztó+kábelek+gyertyák és már egyszer kitisztítottam az önindítót. A korosodó autóknál eljön az az idő, amikor költeni kell rá. Akksit ki tudod méretni, a többinek a komplett cseréje jó helyről beszerezve 15ből simán megvan, szerelő nem kell hozzá csak egy kis odafigyelés. A trafó meghibásodás nem nagyon jellemző a 8szelepes autóknál...

  • Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2012-08-03 14:35:09

    Szia Jani



    akkor,ezek szerint ahogy írtad okozhat gyorsulási problémát a trafó? Illetve hogy néha hidegen többet tekertet indításkor.

  • Zoli (styron82@hotmail.com)

    Dátum: 2012-08-02 10:09:18

    Jani!
    Köszönöm, most már legalább tudom, hogy mit keressek.

  • Péter (ujjpeet@freemail.hu)

    Dátum: 2012-08-02 07:03:00

    Sziasztok!
    Van egy 92-es 1.6 8V 75Le-s Astrám. Szeretném megtudni a hűtővíz normál hőmérsékletét, ugyanis azt vettem észre hogy normál üzemben 60-70 km/h-s tempónál is sokszor 90 fölé emelkedik és a ventilátor hűti vissza, ill autópályán 110 fölött folyamatosan 90 fölött van a hőmérséklete? Mi lehet a hiba, egyáltalán hiba-e?

    Köszönettel.

  • Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

    Dátum: 2012-08-01 09:08:11

    Sziasztok!

    Úgy jártam, hogy az egyik biztosítékom (második sor első, hátsó szélvédő fűtés ha minden igaz) elolvadt, de annyira, hogy az egyik kis "lábát" még nem is bírtam kihalászni a helyéről. Egy az egyben lecsöppent a biztosíték műanyag "alkatrésze" a hőtől. Ez miért következhetett be? Biztosíték nélkül ha kihúzom a gombot, ami beindítja a fűtést hátul, fura, hangvilla szerű hangot hallok. Relé probléma lehet? Azt mondták. Ha igen, hol találom a reléjét?

    Előre is köszönöm a segítséget!

  • Kabai Ágoston (kabai-agoston@freemail.hu)

    Dátum: 2012-07-31 20:24:59

    Köszönöm mindenkinek a tanácsokat!!!!!

  • Somlói (ernosomloi@gmail.com)

    Dátum: 2012-07-31 10:40:02

    Üdv. 10 éves ferdehátú Astrámra szükségem lenne pár napra (bérelném) egy tetőcsomagtartóra-amit vettem nem passzol, újra most nem futja- XVII kerület vagy bárhol a közelben. Előre is köszönöm.

  • Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2012-07-30 22:40:21

    Köszi Jani

  • Jani

    Dátum: 2012-07-30 22:13:40

    Zoli:

    http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/biztonsagtechnika/egyeb/opel_f_astra_jobb_elso_biztonsagi_ov_1618885745.html

    http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/egyeb/opel_astra_f_biztonsagi_ov_feszito_patron_1624274813.html

    A racing bazáron is biztosan találnál, de valaki más írta, hogy épp bontja az Astra gépét, kérdezz rá. Szerintem cseréld, biztonsági berendezést nem szabad barkácsolni!

  • Jani

    Dátum: 2012-07-30 22:10:26

    CS.M:

    Sajnos nem ismerem a tetőablak kialakítását az Astra-kon, ezért nincs sok tippem. Viszin esélyes hogy egy helyről ázol be, le kellene venni a tetőkárpitot és megnézni. Sziloplasztot semmi képen ne használj, más tömítőt kell használni, a szilótól rozsdásodás lesz gyorsan.
    Leszedni szívás (saját tapasztalat), kárpitozással foglakozónál meg nem olcsó játék... Egy tetőablak beépítő céget megkeresnék a helyedben, ők még telefonon is tudnák kb hogy mi és mennyi...

  • Jani

    Dátum: 2012-07-30 22:06:41

    Sz.Ricsi:

    Lehet vákuumcső is, de akkor minden fokozatban gyenge lenne. Nekem is c16nz-m van, 4-esbe simán megyek fel vele emelkedőkön, hegynek (pl Tési emelkedő, pedig az nem piskóta)... A benzinszag miatt pedig mosd le a motort és a váltót. Vagy a hengerfejnél ereszti az olajat blokkra, vagy a szelepfedélnél a hengerfejre. Ez ahogy melegszik a motor, úgy jön be a szaga az utastérbe. Illetve ha gyújtás, akkor a kipufogódba a leömlőbe elégtelen üzemanyag kerül, elvileg ennek is lehet benzinszaga. Kompressziót jobb helyeken 1-2-3ezerért mérnek, abból nagyon sok minden kiderül. A gyújtásnál az elosztó rotorja lenne az első tippem, utána kábel majd gyertya. Végső esetben trafó. De előbb nem ártana rámérni (a rotor állapotát te magad is könnyen meg tudod nézni)...

  • Jani

    Dátum: 2012-07-30 22:00:43

    Kabai Ágoston:

    Tudtommal a 10W 40 nem jó az ecotech motorokba. Abba 5W40 vagy 5W30 való ha jól emlékszem... Egyébként tényleg olyan konstrukció, hogy bizonyos esetekben képes több olajat fogyasztani, azonban a 10W40 szerintem "vastag" ebbe a motorba.

  • Zoli (styron82@hotmail.com)

    Dátum: 2012-07-30 17:02:32

    Sziasztok!

    Bemásolom még 1x, hátha tud rá válaszolni valaki.
    Egy ideje a vezető ülésnél lévő biztonsági öv csat "foglalata" nem működik rendesen. Mozgatnom kell benne a csatot, mire végre megfogja, bár a "bekattanás" ilyenkor sem hallatszik. Lehet -e ezen javítani valahogy, vagy esetleg cserélhető -e ez a része, mert bontottan csak övet, csatot, övfeszítőt láttam eddig. Egyáltalán mi a becsületes neve ennek a szerkezetnek.

  • CS.M (marketing@pahor.hu)

    Dátum: 2012-07-30 11:46:52

    Ágoston!

    Lehet nem új információ neked, de ha igen:
    A 16 szelepes opel motorok "gyárilag" eszik az olajat. Ez természetes. Bár ilyen kevés kilométernél lehet túlás, mivel most cseréltél olajat, ajánlom menj vele még 200km-t, és utána nézd a szintváltozást.

  • CS.M (marketing@pahor.hu)

    Dátum: 2012-07-30 11:44:02

    Üdv!

    Tetőablakos astránál beázás ellen lehet valamit tenni?
    Illetve bal oldalt ajtónál is beázik a tetőkárpitnál. Ez a kettő egy helyről szivároghat be?

  • Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2012-07-29 00:32:44

    sziasztok,

    Mitől lehet erős benzinszag az utastérben 1992-es C16NZ motoros F Astrában. Főként városban, lassabb menetnél érezhető.

  • Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2012-07-27 09:54:17

    Jani, Gyújtáshiba mi lehet? Mit nézzek meg, mire figyeljek? Gondoltam vákuum cső repedésre is

  • Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2012-07-27 09:49:10

    Szia Jani,

    Nem szokott rángatni, remegni, dadogni, azért nem is értem, vagy ilyen lehet alapban?

  • Kabai Ágoston (kabai-agoston@freemail.hu)

    Dátum: 2012-07-27 07:42:47

    Szia Jani!
    Én GM 10W40-et raktam bele legutóbb most lecseréltem castrol magnetic 10W40-re de szerintem most sem értem el vele semmit 170km mentem vele s max alatt kicsivel van az olaj nem tudom mit lehetne kezdeni vele.De erős a motor és jól is megy.
    Válaszod előre is köszönöm!!!
    Ágoston!

  • Jani

    Dátum: 2012-07-26 23:40:50

    Sz.Ricsi: Nem szokott terheléskor beremegni/dadogni/rángatni néha? Ha igen, akkor egy kompressziómérés megmutatja majd hogy melyik henger teljesít gyengén. Ez a motor is szeret beégni. Ez annyit tesz, hogy a szelepek megragadnak, megszorulnak bizonyos helyzetben (12.06.05. körüli bejegyzéseknél kiveséztük ezen témakört)... Már volt szó anno ezen az oldalon erről. Ha a kompresszió jó, akkor még esetleg gyújtáshiba, de annak más jelei is lennének.

  • Jani

    Dátum: 2012-07-26 23:33:30

    Kabai Ágoston: Milyen olajat használsz?

  • Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2012-07-25 22:27:06

    Sziasztok,
    Szerintetek normális az 1992-es C16NZ-s 190000km-es F Astránál, hogy domnak felfelé kevés a nyomatéka? szinte minden dombon 3-ba megy fel, ah megpörgetem, 4be rakom akkor meg nem megy, fullad.

  • Kabai Ágoston (kabai-agoston@freemail.hu)

    Dátum: 2012-07-22 21:17:31

    Sziasztok!
    1995 F Astrám van 1,6 16V 100Le
    olyan gondom van, meg eszi az olajat szelepszár szimering lett cserélve de így sem lett jó de úgy veszem észre csak nagy tempó esetén pl autópálya használat ha faluk között ingázok semmi gond. a motorja erős semmit nem venni észre.
    Válaszotok előre is köszönöm!!!

  • Fecó (fec000@freemail.hu)

    Dátum: 2012-07-20 21:03:17

    Tisztelt F-Astra tulajdonosok! 92-es évjáratú 1.6 8V C16NZ Opel Astrám bontását megkezdtem! Valakinek szüksége van alkatrészekre, keressen bátran! fec000freemail.hu 70/5480075

  • Zoli (styron82@hotmail.com)

    Dátum: 2012-07-20 09:24:34

    Sziasztok!
    Egy ideje a vezető ülésnél lévő biztonsági öv csat "foglalata" nem működik rendesen. Mozgatnom kell benne a csatot, mire végre megfogja, bár a "bekattanás" ilyenkor sem hallatszik. Lehet -e ezen javítani valahogy, vagy esetleg cserélhető -e ez a része, mert bontottan csak övet, csatot, övfeszítőt láttam eddig. Egyáltalán mi a becsületes neve ennek a szerkezetnek.

  • Jani

    Dátum: 2012-07-15 13:30:51

    Szendi Péter: Gyári-kódos rádióról van szó?

  • Szendi Péter (dobberman2@freemail.hu)

    Dátum: 2012-07-14 23:54:23

    Sziasztok

    Segítséget szeretnék kérni. Nem tudom bekapcsolni a gyári rádiót se gyújtás alatt se gyújtás nélkül. Hol keressem a hibát?

    Előre is köszönöm

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2012-07-06 08:18:32

    Köszi Jani a segítséget!
    mindenképpen megnézem majd, egyébként üresben még nem vettem észre hogy csinája

  • Huszár Zsolt (amada100@freemail.hu)

    Dátum: 2012-07-06 07:24:48

    Köszi Jani!

    Van indítómotor, nekem is az a gyanús. De majd kiderül.

    Üdv: Zsolt

  • Jani

    Dátum: 2012-07-06 00:25:07

    Miket írogatok így éjjel: "Ha járó motornál is csinálja üresben..." Szóval, ha üresben is hallod egy helyben állva...

  • Jani

    Dátum: 2012-07-06 00:20:33

    Árpi: Kuplungra tenném a voksom. Nekem is volt kattogó hangja (picit ciripelt is), kinyitott ajtónál az autó eleje felől középről lehetett hallani. Nem mindig csinálta. A váltónál van egy szerelőnyílás (inkább csak kémlelő nyílás) amit néhány csavar rögzít csak. Ha aláfekszel és azt leveszed, akkor látod a kuplung nyeles-tengelyét és azon a kinyomócsapágyat. Kézzel pörgesd meg és ha hasonlít a hangja arra a hangra akkor megvan a hiba. Az is lehet, hogy már amikor megpörgeted érezni fogod rajta hogy lötyög a két csapágyrész egymáson. Ekkor cserélni kell, kb egy 8-as az alkatrész a csere pedig nem egyszerű. De ennyivel nem úszod meg, mivel ha már ennyire vége a csapágynak akkor már szinte borítékolható a tárcsa és akár a kinyomólap csere. Az úgy már közepes minőségnél 35 + szerelői díj. Egy jó szerelő 2 óra alatt megcsinálja, ne engedd hogy mindent szétszedjenek, csak le kell lazítani a váltót és lehúzni annyira hogy hozzáférjenek. Szeretik kifizettetni a több órás váltólebontást és váltóolajat, miközben fele annyi idő sincs csak lentebb húzni és a végén max 1,5 deci olajat utánatölteni.
    Ha járó motornál is csinálja üresben néha ezt a hangot, akkor pedig a kipufogó rendszert kell átnézni, egy 2k forintos rezgéscsillapító hagyja rázkódni a rendszeredet. Ennek a cseréje egy 2 perces munka kb 500Ft-os szerelési díjjal... A "jó" hír, hogy lehet egészen más is a háttérben, ehhez látnom és hallanom kellene az autót....

  • Jani

    Dátum: 2012-07-06 00:08:17

    Huszár Zsolt:
    Az Ecotec motorokat nem ismerem. Elvileg a 8 szelepesek motorjára egy 16 szelepes hengerfejet tettek és némileg más elektronikát. De ettől még nem tudom, hogy van-e alapjárati motor ezen a mocin, 8 szelepes nz motornál én ott néznék körül utána gyújtás és gyertya... (A benzinszag inkább utal arra, hogy -elégetlen- üzemanyag jut a kipufogó rendszerbe, az pedig nem jó. Gyújtótrafó talán... Szerintem ha szemre semmi furát nem látsz, akkor egy szerelőhöz be kellene nézni. Lehet h egy egyszerű beavatkozás de lehet durvább is. De én tényleg nem ismerem a 16v-s motorokat.)

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2012-07-05 19:28:23

    Jani! Hát ezt a hangot úgy tudnám meghatározni, hogy olyan mint az újabb diesel autók motorhangja vagy mint ha ilyen szelep csattogás lenne talán, de csak csúsztatott kuplungnál hallani rövidebb ideig, induláskor meg mikor gurul az autó és úgy kettesben indulok, és mintha középről jönne a hang! Elöre is köszi a tippeket!

  • Huszár Zsolt (amada100@freemail.hu)

    Dátum: 2012-07-05 14:17:25

    Sziasztok!

    Van nékem egy 96-os 1,6-os 16 szelepes Astrám. Szeretnék segítséget kérni mi lehet a baj! Indítás után változó jelleggel ingadozó alapjárat, valamint hol erősebben hol gyengébben érezhető benzinszag. De van hogy semmi baj, olyan mint a svájci óra!

    Segítségeteket előre is köszönöm!

    Zsolt

  • Jani

    Dátum: 2012-07-04 20:53:22

    Árpi:

    Millió dolog lehet. Attól függ honnan és milyen jellegű hangot hallasz. Lehet féltengely, csapágy, kipufogó és még sok-sok minden...

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2012-07-04 19:36:03

    Sziasztok!
    Nekem a 91-es astrám, 1.6-os, nem rég elkezdett kattogni valami induláskor, de csak akkor, menetközbe nem hallani semmit, szerintetek mi lehet az? Előre is köszi!

  • Tulaj

    Dátum: 2012-07-03 16:51:46

    Hello Dani!
    Ha nem vagy autóversenyző vagy a száguldás megszállottja, aki satufékkel áll meg mindenhol, akkor nem kell spéci fékbetét. Általában az ár eligazít a minőségben. Dobj egy árajánlatkérő mailt a ZS+U Kft-nek és kérj tőlük árakat és szaktanácsot! Adnak kb. 3-4 márkát árral és választhatsz. Bemehetsz valamelyik "Bárdi" autósboltba is.

  • Dani (somoskoi03@citromail.hu)

    Dátum: 2012-06-29 13:46:29

    Sziasztok!
    Féket szeretnék cserélni 94-es 1.4se astrán, de nem tudom milyen márkát és melyik boltban vegyem. Találtam már 3.300-ért is tárcsa/db., meg 14.900/db. is. Biztos a drágább jobb, de csak van egy középút, ahol elfogadható az ár és minőség. Ha valaki tudna segíteni, hogy hol szokott és milyet astrájához vásárolni, azt nagyon megköszönném!

  • bandi (bagi2010@indamail.hu)

    Dátum: 2012-06-28 10:50:38

    Sziasztok! Astra (F) szakit keresek Miskolc/Debrecen esetleg Budapest vonzáskörzetében. Van egy pár (motorikus) probléma az F Astránkkal, amiket sokminden okozhat, és nem azt szeretném, ha kísérleteznének rajta a javítással a szerelők, hanem egy olyan ASTRA-t valóban ismerő szakemberhez szeretném vinni, aki "már a kanyarből a hangján hallja...", hogy mi a probléma...
    Köszönöm, ha ajánlotok jó Astrás szakemberket elérhetőséggel!
    (Technikai: Szuper a honlap, jó hogy van ilyen. Ezt az üzenőfalat nem lehet valahogy kereshetővé tenni? A régebbi bejegyzésekben lévő bölcsességek így elenyésznek... :( )

  • Tulaj

    Dátum: 2012-06-25 15:09:16

    Hello Árpi!
    A használt alkatrész mellett csak a kellemesebb árfekvés szól. Ki lehet fogni alig használtat, ami még évekig jól fog szolgálni és ki lehet fogni kifáradt lestrapáltat is. "Kockázat nélkül nincs üzlet!"

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2012-06-25 10:46:15

    Sziasztok! Úgy néz ki, hogy bal oldali féltengely csere elött állok, és szerintetek megéri újat venni, vagy jó lenne egy bontott alkatrész is? Köszi!

  • Zoli (oreg.zoli@invitel.hu)

    Dátum: 2012-06-23 08:57:15

    Sziasztok!Olyan problémám van,hogy az ablaktörlő egyik percről a másikra nem működik.A biztije több mint valószínű jó.A motor adta volna meg magát, vagy valami más gondja lehet?

  • Dávid (david92@freemail.hu)

    Dátum: 2012-06-21 10:47:02

    Hellosztok 1.6 16vből kiszedtem az injektorokat+hidat ugyanúgy bele kell erőszakolni mint ahogy kijött vagy h kell visszarakni ???előre is kösz

  • Simi (simongabor88@freemail.hu)

    Dátum: 2012-06-20 19:19:07

    Hidrotőkék cseréje után most hajtókarcsapágy cserék :( nem tetszik a hangja hidegen kattog , indítás után az olajlámpa világít kb 1,5-2 másodpercig az még jó nem?

  • Simi (simongabor88@freemail.hu)

    Dátum: 2012-06-20 19:16:03

    Köszi Hetyke !

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2012-06-20 01:35:02

    Simi (simongabor88@freemail.hu)

    Rossz a kerékösszetartásod... Keresztbe állnak a kerekek menet közben, és azt a részt húzza le, amelyik a gyári dőlésszög miatt jobban érintkezik az aszfalttal. Beállítás után elmúlik.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2012-06-20 01:32:42

    sanyi (pappsanyi73@gmail.com)

    Testelési hiba?? Gyújtáskapcsoló?? Valami miatt nem kap folyamatos áramot, emiatt rezeg be a reléd. Autóvillamossági szerelő??

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2012-06-20 01:31:15

    Hajdu Roland (hroland89@freemail.hu)

    Jó a kijelző műszered? :)

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2012-06-20 01:20:28

    Hajdu Roland!

    A fűtéscsőnél van a legalacsonyabb pont.. ott kell leengedni a vizet.

  • Tulaj

    Dátum: 2012-06-18 18:16:19

    Gábor513!
    Azóta már biztos megoldottad. Nincs spéci szerszám. Erős marokkal húzni-vonni/ elforgatni.

  • gábor 513

    Dátum: 2012-06-14 18:39:53

    köszönöm! Már vettem is.
    Ahhoz, hogy kiszedjem a flexibilis csövet van valami külön szerszám, vagy módszer? Vagy csak úgy rángassam ki egy csőfogóval pl, ahogy tudom?

  • Tulaj

    Dátum: 2012-06-13 20:37:19

    Hello Gábor513!

    Nem árt, ha teszel. Nem nagy költség a paszta és biztosabb eredményt hoz, mint a natur "fém a fémhez".

  • Gábor Ferenc (gabor.ferenc@netsurfclub.hu)

    Dátum: 2012-06-13 15:26:17

    Opel c14 -es motor kompletten ,kellene olcsó áron

  • gábor 513

    Dátum: 2012-06-13 12:17:34

    Sziasztok! lenne egy kérdésem, ha kipufogórendszeren flexibilis csövet akarok cserélni, ahhoz kell vlamilyen kipufogópaszta? Előre is köszi a válaszokért!

  • sanyí (pappsanyi73@gmail.com)

    Dátum: 2012-06-11 06:44:50

    Árpi! A kocsiban nincs inditásgátló!

  • Hajdu Roland (hroland89@freemail.hu)

    Dátum: 2012-06-10 23:58:57

    Szeva! 2.0 16 v GSI astrám van, és olyan problémám lenne, hogy nem megy a víz hőfok 80 fok fölé, most cseréltem termosztárt, de így sem. Ha megállok és egy helyben járatom a motort akkor pedig igen csak 90 fok fölé megy, és a ventilátorom nem kapcsol be. Azt mondták, hogy a ventilátor hőfok kapcsolót cseréljem ki, az már holnap meg is lesz, de szerintem a vizem akkor sem fog följebb menni. Tudna valaki segíteni? Köszi előre is.

  • Simi (Simongabor88@freemail.hu)

    Dátum: 2012-06-10 17:36:20

    Kösz Tulaj :)

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2012-06-10 11:11:50

    hetyke! Köszi a tippet, kipróbálom majd ezt a felesbe etanolt!

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2012-06-10 10:53:31

    Sanyi! Úgy tudom ha a motorlámpa villog az az indításgátló hibájára utal

  • sanyi (pappsanyi73@gmail.com)

    Dátum: 2012-06-10 08:34:06

    Üdv mindenkinek! Nekem 18-as 16szelepes F astrám van.Probléma a következő: A motor nem indul be,inditózáskor az üzemanyag pumpareléje kerregő hangot ad,a fordulatszámmérő mutatója fel le ugrál,és cheklámpa villog.Ha pedig véletlenül beindul a motor,akkor tökéletesen jár,gond nélkül! Amit kicseréltem már rajta: gyújtó trafó,gyújtókábelek,Kopogásszenzor,vezérműtengely jeladó,gyertyák,üzemanyagpumpa relé,Aki tud segítsen. Köszi.

  • Tulaj

    Dátum: 2012-06-09 22:33:39

    Szia Simi!
    Már meg is válaszoltad magadnak; Futóműbeállítás szervizben. Ott aztán megmondja a szaki, ha esetleg kicserélnivaló is akad; pl. lengéscsillapító, göbfej vagy egyebek.

  • Simi (simongabor88@freemail.hu)

    Dátum: 2012-06-09 19:03:23

    Helló! Astra F van első kerekek dőlése nem jó mindkettőnek csak a belső fele , a széle kopik. Mit lehet tenni? Kerékdőlés állítás, futóműállítás sgít? Vagy estleg alaktrészcserék? Köszi

  • Tulaj

    Dátum: 2012-06-08 10:00:26

    Hetyke!
    Egyetértünk. A szervizanyagok és az üzemanyag minősége nem elhanyagolható tényező a kocsi jó teljesítménye érdekében. A jó olaj, a megfelelő gyertyák...stb. és a jó üzemanyag persze drágább, de meghálálja a motor.Néha meg el kell vinni egy-egy hosszabb útra "kikormolni" a masinát.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2012-06-08 01:23:54

    Árpi! A megoldás a prémium üzemanyagok, vagy valami etanol keverés. A sima 95 alapból kormol. A benzinnek nem csak oktánszáma van. Ha minden tulajdonságát nézzük, akkor szennyeződés arányt is figyelhtünk. Elviekben a korom leég. De!
    Egy kopott motornál már eleve szennyezett lesz az üzemanyag, mert a hengerek falán olaj lerakódások lesznek, amit a gyűrűk nem húznak le. Ebből kifolyólag álandó szennyezés éri a motor belsejét. Megoldás?? Üzemi hőmérséklet fölé kell menni. Próbáld ki egy műanyag palackal, hogy hevíted, de csak addig,míg elolvad. Ez után tegyél bele egy hideg csavarhúzót. rátapad a fémre. Csak leégetni tudod róla, amikhez nagy hő kell...

  • Hajdu Roland (hroland89@freemail.hu)

    Dátum: 2012-06-07 12:18:59

    Sziasztok! Egy kis segítséget szeretnék kérni azzal kapcsolatban, hogy le szeretném cserélni a fagyállót a Gsi astrámban és nem tudom hol kell le engedni a hűtő folyadékot. Le engedő csavart nem találok, és a hűtőn mind a kettő cső ami bele csatlakozik felül van. ha szembe állok az autóval az egyik bal oldalt legfelül a másik jobb oldalt közép tájon. Termosztárt is cserélnem kell, így az egyik csövet már levettük kb 2.5 liter fojt ki meg még utána a termosztárt helyéről valamennyi. Tudnátok segíteni hogy hol engedjem le? Mert ami itt fent van rajz is, alul mutatja a csövet ami nekem nincs. Köszönöm előre is. Üdv. Roland.

  • Jani

    Dátum: 2012-06-06 21:04:46

    Árpi: Nézd, én nem nagyon hiszek ezekbe a löttyökbe, sőt tapasztalatom szerint, a szerelők túlnyomó többsége elutasítja ezek használatát (mint pl a motoröblítőt olajcsere előtt). Én néha használtam STP injektor tisztítót de a szerelő lebeszélt, inkább a nyáron felesben használt etanolt ajánlotta a 8 szelepes motorhoz és hogy a sok rövidtáv mellett (én havi 300km-nyit kb 5km-es távonként rakok bele) ha kijutok a városból akkor 3-3500-as fordulaton autózzak az üzem-meleg autóval. Ami ki tud égni, az kikormolódik a többi viszont lerakódik és idővel odagyógyul-odaég. Az én autóm &acute;92.11.03-i, szüleimtől vettem át, ők sem használták agyon, jelenleg 167e km van benne, de a sok város (főleg télen a sok hideg-járatás) és a két évtized nem múlik el nyomtalanul. Szóval inkább használd, hajtsad (normál üzemre gondolok) és akkor később jön elő. Amúgy ez a szelepprobléma az összes GM motorra jellemző ha sokat használják rövidebb utakra (megragad a szelep az égés miatt, a zárás nem tökéletes, szívja a fals levegőt és ez menet közben átmeneti erőtlenséget, torpanást-remegés okoz). Itt egy cikk, itt is kitérnek a jelenségre: http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/02/23/rejtett_hiba_gyere_elo/
    Indítsd el az autód, ha már egy picit melegedett (nem megy az automata szívató), akkor tedd a kezed a kipufogócső mögé közel. Ha egy-egy ütemnél nem ellöki a kezed hanem szívja, akkor az már a "szelepesedés" biztos jele.

  • Jani

    Dátum: 2012-06-06 20:49:30

    Zoli: Elvileg ha szembe állsz a motorral, akkor a hengerfej jobb oldalának síkjánál lenn a motorblokkon látható. Nekem c16nz-m van, az lényegében ua motor, nekem ott látható jól láthatóan.

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2012-06-06 18:27:51

    Jani!
    azért valamilyen szinten megelőzhető ezzel a szeleptisztító adalékkal ez az elkoszolódás? de legalábbis ártani nem árt nem?

  • Zoli (styron82@hotmail.com)

    Dátum: 2012-06-06 11:23:47

    Hali! X16SZ -n hol található a motorszám? Felülről látható, vagy csak aknából? Esetleg tükör kellhet hozzá?

  • Jani

    Dátum: 2012-06-06 00:12:40

    Árpi: Sajnos nem. Szelepfészek marás, szelep csiszolás (kiegyensúlyozással/központozással), szelepszár szimering csere. Aztán a járulékos alkatrészek: szívó- és kipufogó oldali- és hengerfej tömítés, hengerfej csavar készlet (ezt szaki válogatja), hűtőfolyadék pótlás, és ha lassan cserés lenne, akkor komplett vezérlés csere, olajcsere. Két szerelőnek 12 órás munka. Egyébként ilyenkor előjönnek a "gyenge láncszemek", és kiderül hogy mit kell cserélni vagy helyrepofozni. Nálam kellett gyertyát cserélni, leömlőt, tűzkarikát, önindító bendix tisztítás, alapjárati motor tisztítás, egy szívócső csere egy vákuum csővel (meglepő helyeken tud hajszélrepedés lenni rajtuk, leszerelve látszott csak)...

  • Gabi (orban_genoveva@freemail.hu)

    Dátum: 2012-06-05 22:31:19

    Hetyke!
    A motor 1,6 8 szelep és 1997 decemberi, 3 éve lett felújítva a motor 100000 km-et ment
    Árpi!
    Örülök, hogy segíthettem, remélem most már minden rendbe lesz a szekérrel. :)
    Jó éjt mindenkinek!

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2012-06-05 20:17:10

    és erre az elkoszolódott szelepekre gyógyir a boltokban kapható szeleptisztító adalék?

  • Jani

    Dátum: 2012-06-05 18:55:19

    Srácok! A torpanó, rángató motor esetében egy kompressziót nem ártana méretni. Én is kicseréltem mindent (gyújtás, gyertya stb.) aztán miután a szerelő tippelgetését megerősítette Hetyke is személyesen, levettük a hengerfejet (persze mérés után). 4-es henger 8bar, 3-as 6, 2-es 5, 1-es 3bar. Az 5 alatti hengereknél a szelepek meg voltak égve. Az évek alatt elkoszolódik és ráég menthetetlenül.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2012-06-04 21:04:55

    Zoli (styron82@hotmail.com)

    A régi motornál gáz lehetett a termosztátnál. Lehet átengedett. Elvileg 95 fokos termosztátok is vannak, de alapból 92 fok az értéke. Kérdés, hogy a jeladó, a műszer, vagy a termosztát miatt látsz 94-et, mert csak tájékoztató jellege van a kijelzésnek. Az, hogy hamarabb ad meleget, az egyértelműen termosztátra utal, míg a magasabb üzemi hőmérséklet lehet jeladó függő is.

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2012-06-04 21:02:53

    Köszi hetyke neked is a tippet azért!

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2012-06-04 20:57:05

    Gabi! nah megtörtént a vakolás, minden úgy csináltam ahogy mondtad, bevágtam a sörösdobozt az agr szelep alá, beindítom és a motor zakatolva járt, gyorsan le is állítottam, kiszedtem a söröstömítést, és ledugóztam a csövét majd visszadugtam majd indít és szépen járt, elmentem vele próba
    körre és mindenféle rángatás megszűnt, még a hidegen fulladozásis, úgyhogy nagyon örülök és köszönöm szépen a segítségeket! Örök hálám!

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2012-06-04 20:52:14

    Gábor (szosz_@freemail.hu)

    Jobb első rugó törés! Jellemző minden Astrára, még a H astrákra is sajnos. Mivel az út jobb oldalán vannak a kátyúk, így többnyire az adja be a kulcsot először. Általában az alsó karika törik le. Balra húzás lehet sok dologtól. Gumi, kerék beállítás stb.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2012-06-04 20:44:52

    Dezső (fedezs68@gmail.com)

    alapjárati motor??

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2012-06-04 20:43:39

    Árpi (arp17@freemail.hu)

    Sebességjeladót néztétek? Guruló autónál ez felel az alapjáratnál magasabb fordulatszámért, hogy motorfék esetén is megfelelő olajnyomás legyen a motorban, és ne sülhessen be a motor. Ha a jeladó rossz, akkor visszaejti a fordulatszámot, és nem úgy rúg ki az autó, ahogyan kéne, illetve előfordulhat kuplung kinyomás esetén motor leállás is. Elvileg az óraegységben található F-eknél.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2012-06-04 20:31:50

    Gabi (orban_genoveva@freemail.hu)

    milyen motor?

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2012-06-04 20:29:50

    Ernő (ernokoszegi@gmail.com)

    ABS van?

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2012-06-04 20:28:17

    berczda (berczda@gmail.com)

    Előfordulhat, hogy az úszód elakad valami koszmóban, vagy rövid zár miatt nem érzékeli jól, hogy hol van a szintjelződ. Lehet a műszeregységed ment tönkre. Részemről nem törődnék vele, mert az a kijelző csak tájékoztató jellegű, és nem túl pontos, úgy, mint a hőmérséklet kijelzésed sem.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2012-06-04 20:25:00

    jancsi (2tjanos601@gportal.hu)

    Szerintem egyszerűen a lopásgátló műanyagodat sikerült letolni a helyéről a gumicsőbe. Sajnos az a kis műanyag csapóajtó, ami meggátolja a lopócső levezetését, hajlamos kiugrani a helyéről, ha a kutas szarul teszi be a töltő csövet. A cső szétszerelése után ellenőrizhető a dolog. A lényege, hogy mivel nem nyílik ki a csapóajtó a töltőcsonktól, így csak a hajszálnyi résen keresztül folyik át a benzin.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2012-06-04 20:21:38

    lambda!

    Tank huppanás lehet a szellőztetés hibája. a betöltő nyílásnál 2 cső megy a tankra, az egyiken a benzin, másikon a szellőztetés... az tud eldugulni.
    Az aktívszén szűrő az álló motornál az üzemanyagrendszerből távozó gőzöket illetve gázokat gyűjti össze és a következő motorindításnál a szívórendszerbe juttatja elégetésre.
    A fogyasztás ennél a motornál szerintem városra normális, illetve rövidtávra főleg. Az X16xel-nél van egy úgy nevezett szekunder levegő befúvatás. Ez egy nagy nyomású levegőt befúvó ventillátor, ami a katalizátor védelmében a hideg autóban beindul. Ekkor magasabb alapjárat, más gyújtásszög, más levegő keverési arány, és jól átveri a lambdát, hogy nehogy tönkre vágja a katalizátort. Ilyenkor eszi meg a legtöbb benyát. Ezt onnan tudom, hogy havonta 5-6 litert kell tankoljak a gázüzem mellé, mert rövidtávon sokszor kapcsol be.
    Hosszú távon jobb a dolog.
    Ez a motor 16 szelepes. 3500-ig ki kell!!! húzni, és aztán váltani. Nem mint az állat, hanem, szépen fel kell pörgetni addig, mert az autót pörgős motorral tervezték, és így fogyaszt legjobban. Ha egy nyomaték görbét megnézel, csak 2500 után jön meg a nyomatéka. A 8 szelepeseknél a nyomaték hamarabb megjön, viszont konstans. Nálam az X14NZ-vel gázból 7.5 liter az átlag folyamatos 300 km-en taposva, míg rövid távokon 8.8-9.5 közt ugrál. Az X16XEL fogyasztása gázból 9-10 liter rövid távon 8.5 hosszú távon.
    A hibalámpa felgyulladásának okát kiolvasással lehet megállapítani. Hozzá tenném, hogy a kiolvasás eredménye inkább csak utalhat problémákra, amiket keresni kell, mint megmondja mi az. Példul nálam MAP szenzor hibát, meg levegő hőmérséklet hibát jelzett, ami éppenséggel hibátlanul működött... Ezzel szemben fals levegőt szívott a fékrásegítőnél a rendszer, így nem áramlott át a levegő a megfelelő sebességgel, megzavarta a rendszer működését, ami tolerált, és végül a kipufogó füst mérésekor átlagnál magasabb értékeket kaptunk. Tehát a hibajelzés csak egy infó, ami alapján el lehet indulni a probléma megkeresése felé.

  • Sándor (marketing@pahor.hu)

    Dátum: 2012-06-04 09:40:34

    Helló!

    Keresek F astra kombi tetőablakos kárpitot!

    Kontakt: marketing@pahor.hu

  • Frenk (marketing@pahor.hu)

    Dátum: 2012-06-04 09:38:31

    Üdv!

    Igen, rosszul írtam, villogtatni, és ugyanezt csináltam, de semmi reakció.

  • Gabi (orban_genoveva@freemail.hu)

    Dátum: 2012-06-02 18:41:10

    Árpi!
    Szerintem nem, legalábbis nem vettem észre. Na majd mesélj hogy sikerült a vakolás!

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2012-06-01 23:03:24

    Egyébként Gabi neked
    többet fogyaszt mióta lezártad a szelepet?

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2012-06-01 22:16:12

    Köszi szépen a sok segítséget Gabi!
    Holnap meg is csinálom és majd vissza jelzek milyen lett!

  • Gabi (orban_genoveva@freemail.hu)

    Dátum: 2012-06-01 22:10:57

    Frenk!

    Lehet csak elírtad, de villogtatni és nem csipogtatni.
    Nézd meg ezen az oldalon.
    Gabi
    http://www.opel-magazin.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=427&Itemid=105

  • Gabi (orban_genoveva@freemail.hu)

    Dátum: 2012-06-01 22:05:19

    Árpi!
    Az enyém 98as és nem jelez a lámpa. A vakolás: Leveszed az agr szelepet, fogsz egy sörös dobozt vagy egy kicsivel vastagabb lemezt ráteszed körberajzolod, lesz majd az agr szelepen van egy lyuk és egy szelep, ami egy torz fejű csavar az a lényeg hogy az legyen levakolva mind a kettő. a felfogatás helyét lyukaszd ki és úgy fogasd fel. A rángatás hidegen: Alapjárati motort vedd ki a rugós része nézzen rád és a tengelyt a rugó alatt vagy műszerolajjal fecskendővel vagy VD40nel fújd meg, kicsit hagyd állni. Nyomd be teljesen ameddig a rugó engedi, majd fogóval húzd ki, de óvatosan és ezt addig ameddig könnyedén nem jár. Csak ne húzd túl mert a kezedbe marad a tengely és b****tod! Remélem tudtam segíteni. Ha kellek megtalálsz itt vagy a 06202653852ön
    Üdv.: Gabi

  • Frenk (neogara1@gmail.com)

    Dátum: 2012-06-01 10:34:44

    Üdv!

    92es astrán lehet még hibakódot csipogtatni? Mert próbáltam, de nem működik az a módszer hogy 2 tüskét összekötök és ráadom a gyújtást.

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2012-05-31 22:28:57

    áhh, most olvasom, hogy azt az agr szelep lezárást csak a 96 után gyártott vezérlők jelzik, az anyém meg kicsit öregebb 91-es, úgyhogy nem fog jelezni a lámpa, szóval hogy is kell ezt akkor csinálni, ha leírnád Gabi, köszi szépen!

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2012-05-31 21:59:49

    jah és még annyit esetleg ha számít, hogy hidegen néha de tényleg nem mindig csak ritkán fulladozik meg rángat párat mikor kettesbe teszem, utána már nem, csak azon a kis szakaszon, mintha hidegen nem kapna elég benzint vagy nem tudom, az lapjárat az jó, stabil 1000, az amúgy kb 700 helyett, szóval ez is elő jön néha

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2012-05-31 21:38:35

    Gabi!
    A motorhiba lámpa régebben égett, de mióta ennyi minden kicseréltem azóta fel sem villant, csak a rángatás maradt!
    erről a szelepvakolásról már olvastam, de azt mondták nem sok értelme van, meg utána mindig felgyullad ez a motorhiba lámpa, nálad nem? és amúgy hogy kell ezt megcsinálni, leírnád részletesen, előre is köszi szépen!

  • Gabi (orban_genoveva@freemail.hu)

    Dátum: 2012-05-31 21:19:27

    Árpi!

    A hibajelző lámpád ég? Nem új agr szelepet vegyél, hanem csak vakold be egy lemezdarabbal az egészet. Én is nemrég csináltam és jobb lett. Na meg hajtsd meg egy hosszabb úton.
    Tulaj!
    A benzinszűrőt egy hónapja cseréltem, de a "SPURIT" kipróbálom!
    Köszönöm a segítséget.

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2012-05-31 21:07:25

    Köszi Gabi a lehetséges verziókat, új agr szelepet nem nagyon akarok venni mert elég húzos az áruk legalábbis nekem, de megpórbálom kitisztítani esetleg, elektronika nem hiszem mert szinte minden ki lett cserélve, kábelek elosztó stb, meg a benzinszivattyú is most lett cserélve kb 1.5 éve meg az üzemanyag szűrő is, úgyhogy maradt az agr szelep, vagy csak egyszerűen kopott az injektor és azért rángat, már ilyen is szóba jött nem rég, bár csak 166 ezer kilométer van benne, de lehet az is elég volt neki

  • Tulaj

    Dátum: 2012-05-31 21:05:15

    Hello lambda!
    Az elképzelhető, hogy van némi vákum a tankban. Ezt úgy is megtudhatod, ha a tanksapkát elfordítod lassan nyitásirányba és hallasz némi szívóhangot.
    A túlfogyasztás és a nehezebb indítás általában gyújtásproblémára utaló jel. Mindenképpen ajánlott egy gyújtásbeállítás + alapjárat beállítás szakműhelyben. Ez nem egy költséges beavatkozás és ennek alkalmával sok minden egyéb kiderülhet.

  • Tulaj

    Dátum: 2012-05-31 20:55:24

    Üdv NG!
    Sajnos nincs tippem. A saját biztosítéktáblámon sem találok kimondottan belső világításra utaló emblémát. Próbálj leszedni a netről szerelési kézikönyvet.Adok egy torrentcímet, ahol találsz: http://www.picktorrent.com/download/11/583207/opel-astra-f-2-darab-jav%C3%A3%C2%ADt%C3%A3%C2%A1si-k%C3%A3%C2%A9zik%C3%A3%C2%B6nyv/
    Ha végkép elakadsz irány az autóvillamossági szerelő!

  • Tulaj

    Dátum: 2012-05-31 20:47:21

    Hello Gabi!
    Nincs konkrét válaszom. Vélhetően üzemanyag ellátási gond van a háttérben. Elkoszolódott injektor fuvókák is okozhatják. Javaslat: Benzinszűrő csere, majd injektortisztító adalék a tankba. A "Spuri" adalékot is ki lehet próbálni. Sztrádán meghajtani a gépet, majd figyelni a városi üzemet.

  • Béla (marketing@pahor.hu)

    Dátum: 2012-05-31 16:15:31

    Üdv!

    F astra kombi 92esre kombo 2000-es hátsó lengéscsillapítói jók? :D

  • lambda (alexandercobbler@gmail.com)

    Dátum: 2012-05-31 07:16:45

    Üdv!
    A következő problémáim vannak Astra F 1997 x16xel autómmal:
    - Indítás után kb fél perc múlva hallani, hogy a tank "huppan" egyet, vagyis olyan, mintha behorpadna. Szerintem nem szellőzik rendesen, v. ilyesmi.
    - Nem pöccre indul, de nem is kell sokat indítózni, csak kb. 2-4 sec. Viszont szerintem sokat fogyaszt, pedig nem nyomom neki. Kb. 9-10 litert. Igaz, rövid távon használom, de szerintem ez nagyon sok.
    - Menet közben kívülről állandóan fura benzinszaga van. Az első doblemez mögötti szénszűrő csöveit kitisztítottam. Az egyik vékony cső tele volt szénnel végig, ami a motorhoz megy. (Vagy ez direkt így kell hogy legyen?)
    - Hosszabb távon, kb. 10-20 km után kigyullad a motor hibakód lámpa, majd kb. 1 perc után elalszik.
    Mi lehet a hiba?

  • Dezső (fedezs68@gmail.com)

    Dátum: 2012-05-30 20:43:51

    Sziasztok!Segítségeteket szerettném kérni van egy 1.4-es c14nz Astrám,ami állandóan felpörög.

  • Gabi (orban_genoveva@freemail.hu)

    Dátum: 2012-05-29 22:24:56

    Árpi!
    Az agr szelepet próbáltad már kicserélni? Vagy a tápszivattyún nyomásmérés? Hasonló problémám van és én is ugyan ezt az utat járom be, de eddig nem találtunk semmit. Vagy elektronika?
    Üdv: Gabi

  • Árpi (arp17@freemail.hu)

    Dátum: 2012-05-29 20:00:00

    Sziasztok, nekem egy 1991-es astra f gt-m van, és nekem is olyan problémám van, hogy indulásnál, gyorsításnál és kanyarba, pl körforgalomból kifelé rángat az autó van amikor kisebbet van mikor egész nagyot, már cseréltem gyújtáselosztót, gyertyát, benzin szűrőt, lambda szondát is meg persze olajat szűrőket rendszeresen, és még mindig nem tudni mi baja, már több szerelő is nézte de tanácstalanok, mi lehet a baj? előre is köszi!

  • NG (marketing@pahor.hu)

    Dátum: 2012-05-29 16:43:05

    Kiegészítés:
    A már benne levő biztosítékokat mind átnéztem és jók, arra gondoltam hogy nincs benne, és nem találom a helyét, a vezetéket is kerestem, de sajnos az A-oszlopban nem látni a vezetéket, mert a kasztni mögött van, a lábtérbe bebukva fél óra alatt nem találtam azt a vezetéket ami az A-oszlopba megy.

  • NG (marketing@pahor.hu)

    Dátum: 2012-05-29 13:45:06

    ÜDv!

    Remélem önnek egyszerű lesz a kérdésemre a válasz:
    92es F astra 1.6 kombi,belső világításnak hol lehet a biztosíték? A mű. anyagtáblán nem találtam, csak egy relét, az lenne hozzá rendelve? Mert se kapcsolóval, se ajtónyitással nincs áram a vezetékben. Köszönöm előre a válaszát.

  • Gabi (orban_genoveva@freemail.hu)

    Dátum: 2012-05-29 00:17:48

    Tisztelt Tulaj!
    Az én problémám a következő lenne:
    Indulásnál és gyorsulásnál torpan az autó. A fordulatnál már jó, tápszivattyút, gyertyákat, gyertyakábeleket, szűrőt, egérszelepet, komlett karbi csere volt elektronikával együtt, motor újjítás volt 2 éve de még mindig vacakol. Már lassan 20 szerelő nézte de nem találják a hibát.
    Ön szerint mi lehet a baj?
    Előre is köszönöm: Gabi

  • Ernő (ernokoszegi@gmail.com)

    Dátum: 2012-05-26 14:35:31

    Kedves Tulaj! Nagyon szépen köszönöm a válaszod.

  • Tulaj

    Dátum: 2012-05-25 21:30:59

    Berczda!
    Az eltérést a tankbéli jeladó pontatlansága is okozhatja. Igazán segíteni nem tudsz rajta. Figyeld azt is hogy mozgó autónál korrigál-e a mutató (amikor mozog a tankban a nafta)!

  • Tulaj

    Dátum: 2012-05-25 21:24:16

    Ákii!
    Elektromos problémára gondolnék elsőre. Pl. valami zárlat vagy többletáram felvétel belezavar a gyújtásba.
    Próbáld ki úgy is a fűtőmotor viselkedését, ha nem megy a motor csak a gyújtás van ráadva!
    Autóvillamossági szerelővel érdemes kiméretni a fűtőmotort álló motornál és járónál is.

  • eerobi (eerobi@freemail.hu)

    Dátum: 2012-05-25 21:23:22

    Astra f szivargyújtó izzócsere: anyósülés hátra, hanyatt fekvés fejjel a lábtérbe. Bekukkantasz a középkonzol mögé lámpával. A gyújtóról lehúzod a csokit és az égő fenekéről is. Kombifogót a fekete műanyag égőfoglalatra és a motor irányába kihúz. Előjösz a fényre, megvárod, hogy menjen egy kis vér az agyba, majd izzócsere a foglalatba és mehet vissza! 45 sec!

  • Tulaj

    Dátum: 2012-05-25 21:14:33

    Ernő!
    Elvileg a fékkörök zárt rendszerűek, tehát víz és egyebek nem kerülhetnek kívülről bele.Ha mégis akkor vizesedik az olaj, így csökken a fékezőerő. Ilyen jelenséget a levegős fékrendszer is szokott produkálni. Javasolt a kerekek leszedése és a fékek szemrevételezése után egy légtelenítés elvégzése vagy elvégeztetése. Ha a légtelenítéssel sem szűnik meg a probléma akkor tovább kell nyomozni.

  • Ernő (ernokoszegi@gmail.com)

    Dátum: 2012-05-25 15:56:43

    Üdvözlök Mindenkit! Tegnap áthajtottam két hatalmas vízátfolyáson(nem lehetett kikerülni), azóta folyamatosan világít a fék ellenőrző lámpa és a fék sem fog rendesen. Mi lehet a gond? Előre is köszi a válaszokat

  • Ákii (csomos.akos@hotmail.com)

    Dátum: 2012-05-23 16:46:04

    Hali,
    Olyan gondom lenne hogy 1.4 F astra (C14NZ) ha a fűtéskapcsolót 4 fokozatra állítom hideg levegő fúvatásnánál a kocsi berángat.kb 3-4 rángatás aztán megszünik!
    Ha tudok egy két ötletet hogy mi lehet a a gond meg köszönném! :)

  • berczda (berczda@gmail.com)

    Dátum: 2012-05-22 12:51:39

    Sziasztok! Tele tanknál az üzemanyag szintjelzője nem tér ki teljesen az 50 litert jelző vonalig. Mi lehet az oka? vagy esetleg az lehet itt is a probléma, hogy vissaztorlódik az üzemanyag? Ovatosan lehet többet bírnék belenyomni.

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2012-05-16 20:10:50

    Szia Jancsi!
    Nembiztos de szerintem összeszivta a vákum a tankod.

  • gábor 513

    Dátum: 2012-05-15 20:30:16

    Sziasztok, van egy 98-as1.7td astrám az a kérdésem, hogy ezekben gyárilag van katalizátor?

  • jancsi (2tjanos601@gportal.hu)

    Dátum: 2012-05-13 22:33:20

    Sziasztok. problémám a következö.; tankoláskor visszatorlódik az üzemanyag a csöben és ez által mindig kikapcsol a pisztoly,nagyon lassan vagy inkább szinte csorgatva birok tankolni,valaki esetleg tudna é tanácsot adni,vagy ötletet a javításra.?

  • Szabó József (vatera1986@indamail.hu)

    Dátum: 2012-05-10 07:57:00

    Köszi szépen a választ. Akkor viszem is a gépet olajcserére. Jó ez az oldal. :) Üdv. Józsi.

  • Tulaj

    Dátum: 2012-05-09 19:46:57

    Hello Józsi!
    Elég, ha annyit írok hogy én is ezzel az olajtípussal járok?! Ez már a második olajcserém Castrol Magnatec-kel. Jó minőségű, megbízható olaj, amit a márkanév is garantál. Elötte GM-olajjal futottam egy évig. Őszinte leszek; érezhető különbségről nem tudok beszámolni. Inkább csak a tudat tölt el jóérzéssel, hogy nem valami gagyi csörgedezik a motorban. Csalódni nem fogsz az biztos, próbáld ki!

  • Szabó József (anlflm@freemail.hu)

    Dátum: 2012-05-09 16:40:58

    HElló. Van egy 95-ös 1.6 16 szelepes Ecotech motoros Astrám. 150e Km van benne. Olajcsere előtt állok, és váltanék motorolajat. Eddig Valvolint használtam, de most olcsón hozzájuthatnék egy kanna CASTROL-MAGNATEC 10W-40-es olajhoz. Azt kérdezném, hogy mit tudtok erről az olajról, megéri e kipróbálni. Üdv. Józsi

  • Tulaj

    Dátum: 2012-05-08 21:34:22

    Üdv Gábor!
    Vidd el futóműbeállításra! Ott minden ki fog derülni (pl.gumihiba, kerékösszetartás hiba, egyéb mechanikai probléma...stb) Nem egy költséges szervizmunka.

  • Gábor (szosz_@freemail.hu)

    Dátum: 2012-05-08 09:16:20

    Sziasztok!
    Azt szeretném kérdezni, hogy mi okozza azt, hogy a bal első keréknél (lehúzott ablaknál hallható, egyenetlen úton) csörög, csattog valami. Amúgy ugyanez a bal kerék enyhe jobbos kanyarban gurgulázik, furán megy. Ja és az autó húz egy kicsit balra.

    köszi a válaszokat

  • Tulaj

    Dátum: 2012-05-07 15:20:54

    Hello Sz.Ricsi!
    Nézd meg a "Letöltések" menüpontot!
    üdv.:

  • Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2012-05-06 21:38:36

    Sziasztok,

    tudja valaki a pontos menetét a váltószoknya (bőr) cseréjének?

  • szabolcs (bszb@citromail.hu)

    Dátum: 2012-05-03 20:52:53

    hali!nekem egy olyan gondom van hogy a Potenciométer multec szarakodik:S a motor hiba jelzölámpa csak akkor gyulad ki ha ha magas fordulatrol vissza engedem a gázt!kérdésem ezt lehet tisztitani vagy javitani?? vagy kuka?! thanks

  • Gábor513

    Dátum: 2012-05-01 20:11:55

    sziasztok azt szeretném megkérdezni, hogy f astrából hogyan lehet kiszedni az ablakmosó spricnijének a fejét? (ami a motorháztetőn van és a vizet nyomja a szélvédőre) A segítséget előre is köszönöm.

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2012-04-26 19:33:39

    Szia András!
    Nézd át a vákumcsöveket hogy nem repedtek,vagy szakadtak.Én 450ft-ért vettem félmétert.Nem egy összeg a vákumcsövek cserélye.Megéri még kitakaritani az alapjáratmoci fészkét is,ha még nemvolt takaritva.A vizhőmérséklet jeladót is érdemes lenne kimérni,azt amelyik a computerbe megy.

  • Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2012-04-25 20:40:26

    Sziasztok, ha érdekel valakit, van egy eladó Astra F bal fényszóróm Gm Carello (gyári) ritkaság mivel motoros állítású! 06-30-483-4775

  • András (handras8709@gmail.com)

    Dátum: 2012-04-24 20:33:37

    köszönöm a gyors válasz!
    a termosztátot már nekem is mondták h ez a GM is ilyet gyárt.
    szerintetek mennyibe kerülne az összes vákumcső cseréje!
    esetleg még valami tipp, hogy mi lehet a probléma?
    Előre is köszi a választ!

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2012-04-24 19:26:47

    Szia András!
    Nekem 3éve cseréltek vezérlést és persze termosztátot is.Azóta 96-foknál nyit a termó és 90-95-fok közt ingadozik.Visszamentem a szervizbe és mondták hogy ilyet gyárt az GM.Olyan amilyen nincsvele gond.Alapjárat ingadozást okozhatmég vákumcső repedés is.

  • András (handras8709@gmail.com)

    Dátum: 2012-04-24 18:54:52

    Sziasztok!
    nekem olyan problémám van az 1998-as, 1.4-es, 60LE-s F Astrámmal, hogy amikor már bemelegedett, 94-96°C-os a hűtővizem, ha üresbe teszem vagy kinyomom a kuplungot (váltás közben is), elkezd nagyon ingadozni az alapjárat. alapjárati motor már volt cserélve és pillangó szelep volt tisztítva.
    Remélem tudtok majd segíteni, előre is köszi!

  • Tulaj

    Dátum: 2012-04-23 21:46:06

    Köszi, Simi!

  • simi (simongabi88@freemail.hu)

    Dátum: 2012-04-23 18:55:49

    Helló!
    jó az oldal rengeteg segítséget nyújt. Kicsit kitérhetnétek a GSI-re is mert az azért macerásabb. Csak így tovább!!!

  • Tulaj

    Dátum: 2012-04-21 21:09:24

    Hello Zoli!
    Figyeled a tágulási tartályban lévő hűtővízszintet(mindig érje el legalább a minimum értéket!), illetve nézz néha a kocsi alá, hogy van-e folyás. Továbbá kísérd figyelemmel, hogy mikor és milyen gyakorisággal kapcsol be a hűtő ventilátor.(Általában csak hosszú alapjáratnál, pl. dugóban, nagy melegben szokott bekapcsolni.) Szóval egyenlőre semmi pánik! Viszont, ha a ventilátor állandóan dolgozik, a vízhőfok kijelző pedig tartósan magas értéket mutat, akkor szerelői beavatkozásra lesz szükség.
    üdv.

  • Zoli (styron82@hotmail.com)

    Dátum: 2012-04-20 13:51:51

    Sziasztok! Hasonló problémám van, mint adam-nak 1.5 hete. Nálam komplett motorcsere (c16NZ -ről x16sz -re ) volt úgy egy hónapja. Az előző motornál bő fél óra alatt kezdett csak melegedni a víz és a belső venti is, és a vízhőfok sosem ment 90 fölé, sőt. Az "új" motor 10 perc alatt el kezd melegedni, és meg sem áll 94 fokig, a belső venti meg 2-3 perc alatt meleget kezd el fújni(persze csak melegre állításkor). 1 hete hűtővízfolyást vettem észre a hűtő és a motort összekötő vastag cső motor felöli részén. A bilincset meghúztam, azóta nem tapasztalom. Az új motor sajátossága, vagy esetleg valami hiányosság, meghibásodás okozhatja a 94 fok körüli vízhőt. A gyors melegedés jelenthet -e rosszat, vagy örüljek, hogy nem kopik annyira a motor? Milyen "tesztekkel" zárhatok ki bizonyos hibalehetőségeket? Előre is köszi! Zoli

  • Laci

    Dátum: 2012-04-18 09:04:23

    Köszi Tulaj a link kitételt.

  • Tulaj

    Dátum: 2012-04-17 09:00:01

    Hello Károly!Megnéztem a honlapodat; jó.
    Ami az olajcserét illeti, egy elég extrém esetet vázoltál. Volt egy-két öreg autóm, de egyiknél sem volt ilyen katasztrofális helyzet. Persze sokminden függ attól, hogyan bánt az előző tulaj/tulajok a kocsival. Véleményem szerint alapesetben, nincs szükség a motor megbontásához olajcserekor. Indokolatlan. Motorgenerálkor természetesen el kell végezni egy alapos tisztítást, de ezt alapesetben úgy is képzett szerelő végzi. Évenként ereszd le a régi olajat és tegyél bele minőségi újat! Cserélj szűrőt és tankolj normális üzemanyagot! Ha még motormosó folyadékot és benzinadalékot is használsz, az már csak plusz gondoskodás. Köszi a tippeket és a hozzászólást!

  • Károly (zskaresz@gmail.com)

    Dátum: 2012-04-16 21:16:08

    Csak annyit szeretnék hozzá szólni,hogy nem elég ha csak motor tisztított használsz,én már csak tudom,nekem is astrám van 1.4 16v, tavaly megszorult a moci de ekkor még pontosan nem tudtam miért,és tavaly ki jött a moci, olyan sár tenger volt a kartelban,nem akartam el hinni.itt a cim nézzétek meg a moci belsejét mind koksz. Ami még fontos az olaj pumpa az olyan trutyis volt csoda,hogy még ment.A hengerfejen és a blokkon tisztitani az olaj járatokat. Imbusz kulccsal lehet nyitnihttp://www.opel-astra-f.hupont.hu/. Köszönöm figyelmedet. A cím

  • Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2012-04-13 21:38:31

    Sziasztok!



    Érdeklődnék, hátha tudtok: olcsón, bontottan F Astrához első lámpákat, &acute;95 utáni érdekelne (újabb fajta) akár motoros akár manuális állítású.

  • Jani

    Dátum: 2012-04-12 23:15:18

    Ricsi: Ez néha még a mechanikus ablakokkal is megesik. Amint Tulaj is írta, kapd le a borítást (nem nagy ördöngösség de ha még nem szedted le akkor kérdezz meg minket, mert vannak apró trükkjei), nézd meg az ablaküveg alján lévő sínt. Ebbe van beleragasztva az alsó él, ha itt valami nincs rendben, akkor össze-vissza fog a keretben lötyögni és mozogni az üveg. Ha ez a gond, akkor ragasztóval vissza tudod rakni gond nélkül...

  • Tulaj

    Dátum: 2012-04-11 18:25:23

    Hello Ricsi! Ahogy az orvos szokta mondani a nyugdíjas betegeinek; bizony ez már a korral jár...Sajnos a hosszú évek alatt a mechanika elkopik és már lötyög-zörög az egész. Valószinű, hogy csak az ablakmozgató mechanika cseréje vagy a komplett ajtó cseréje oldja meg a problémád. Még mielőtt felkeresnél egy bontót és vásárolnál egy fiatalabb példányt a fentiek egyikéből (mechanika vagy komplett ajtó) érdemes leszedned az ajtókárpitot és úgy megnézni működés közben. (Hátha csak szétcsúszott valami.)

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2012-04-10 23:22:09

    Szia Tulaj!
    Köszönöm a gyors választ.

  • Ricsi (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2012-04-10 21:15:34

    Sziasztok!

    Van egy 92-es F Astrám, és az a probléma az elektromos ablakkal (gyári) , hogy mikor húzom fel, akkor negyedével mielőtt felér elkezd kicsúszni kívülre a gumin kívülre, tehát nem a helyén van, és mozog is az üveg jobbra balra, vagyis előre bukik és ez miatt van. Mi törhetett el hogyan lehet megcsinálni, mi lehet a baj, mit kell venni hozzá? Köszi választ előre is, sürgős lenne megcsinálnom.

  • Tulaj

    Dátum: 2012-04-10 20:47:00

    Szia Péter!
    Csavarlazító spray és kalapácsos kocogtatás. (Elötte természetesen az 1db rögzítőcsavar kitekerése és a kézifék kiengedése!)Visszarakáskor pedig alkalmazható egy kis réz-spray az érintkező részek közé. Ez gátolja az újbóli letapadást és a korroziót.

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2012-04-10 18:06:45

    Sziasztok!
    Segitségeteket szeretném kérni.F astra hátsó fékdob kiméletes levételéről.Rávan rohadva.Köszi

  • SándorCsaba (hazimano2@gmail.com)

    Dátum: 2012-04-09 13:02:05

    Sziasztok!Segítenétek,hol találom az üzemanyag szivattyút az f astra kombiban?Hátsó ülés környéke? Előre is köszi!

  • adam (adamlodem@gmail.com)

    Dátum: 2012-04-09 10:19:29

    Szia! Igen most megy majd nagy szervizre de mondtak olyat hogy termosztát vagy hő gomba lehet mind a 2 öt cseréltettem szerintem úgy is vezérlés csere előtt áll meg akkor már uj hűtővíz is lesz benne, mert olvasgattam valahol hogy 107 nél kapcsol a venti szerintem nekem is akkor kapcsol csak tényleg így idegesítő, hogy álló helyzetben is kúszik a mutató de a motorban is meleg van szóval valszeg nem a mutató a csal.

  • Szabados Péter (fox08@freemail.hu)

    Dátum: 2012-04-09 08:44:09

    Helló nekem a fűtéshez való biztosíték(zöld 30A-s)Állandóan kimegy mióta éreztem egy kis égettszagot. Mi lehet a probléma?

  • Tulaj

    Dátum: 2012-04-08 21:20:51

    Hello Adam!

    Üzemi hőmérsékletnek 100 celsius vízhőfokot magasnak tartom. 90-venen illik megállnia! Ilyen jelenség nálam (C14SE motor) csak városi araszoláskor szokott bekövetkezni. Téli hidegben van, hogy a 90 celsiust is csak alulról veri. Nézesd meg szakemberrel! Vagy;-
    Előtte esetleg még érdemes a hűtővízcserével is megpróbálkoznod. (Ez 2 évente amúgy is ajánlott, mert a hűtőfolyadék állaga romlik, így hőelvezető képessége csökken. Lásd a "letöltések" menüpont "Hűtővízcsere" dokumentumát!)

  • adam (adamlodem@gmail.com)

    Dátum: 2012-04-08 11:27:42

    Sziasztok! Van egy 5 ajtós 92 1,8-as c18nz motorszámú astram.

    Amikor beindítom, pl reggel egy 5-10 perc után már 100C körül kering a víz benne igaz a ventilátor bekapcsol ekkor vissza hűti olyan 90-95C-ra ugyanez a jelenség fen áll városban araszoláskor. De folyamatos autózáskor 90-95C körül van. Normális e ez a üzemmód álló helyzetben vagy városi használatkor is nem a 90-95C között lenne a normális érték. Fűtésem, hűtésem van, ja de ha megy a fűtés akkor nehezebben éri el a 100C hőmérsékletet pl. télen. Válaszotokat előre is köszi Adam

  • Tulaj

    Dátum: 2012-04-04 21:10:49

    Köszi, Laci!
    Megnézem és lehet, hogy benyomom a "linkek" vagy a "reklám" menüpont alá. üdv.

  • Laci (laszlo@leddiszkont.hu)

    Dátum: 2012-04-04 16:48:04

    Tisztelt Tulaj!
    Szeretném figyelmedbe ajánlani a következő linket.
    http://leddiszkont.hu/termekek/autos-ledek
    Hátha segít az autós társaknak.
    Nekem is egy astrám van és kicseréltem a ledekere az égőket és jók.
    Köszönettel:Laci

  • Jani

    Dátum: 2012-03-30 21:43:13

    albert zoltán: a motoron! :-)
    A gyújtáselosztónál nézz lefelé a motorblokkara, a hengerfej ahol kezdődik, ott megtalálod (legalább is emlékeim szerint ott van)...

  • albert zoltán (koka122@citromail.hu)

    Dátum: 2012-03-29 20:58:04

    hol keresem a motor számot az 1,6 os asztrán

  • Sthepp555

    Dátum: 2012-03-28 15:06:51

    Helló Jani!

    Köszi a segítséget! :-))
    Kb. ebben a felfogásban navigáltam én is (mivel amit a netről koppintottam 1 javítási-kezelési kézikönyvet, de az olvashatatlan, összemosódott másolat), de azért még 1ccer köszi.

  • Jani

    Dátum: 2012-03-24 20:30:58

    Sikerült egy rossz linket beszúrnom... Ez van... Itt az Astra ami szobába való...
    http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YHHP1DMPX0o

  • Arpiba77 (sule.arpad@freemail.hu)

    Dátum: 2012-03-23 20:01:01

    Szia Andi!
    Lehet, hogy nem találod meg a váltó tipusát. Az 97-es (X14NZ) astramon nem volt. Az enyémre, F13-as 1.6 Vectra váltó került.

  • Jani

    Dátum: 2012-03-23 15:43:32

    Sthepp555: Kapcsold fel a világítást és keresd meg az ábrák segítségével a biztosítékát. Amelyik szerinted az, azt húzd ki. Ha elaludt a lámpa, onnantól tudsz tájékozódni...

  • Jani

    Dátum: 2012-03-23 15:39:38

    Lakberendezési ötlet Astra tulajoknak...
    http://www.hotdog.hu/magazin/magazin_article.hot?m_id=40336&a_id=860862&h_id=132755

  • Sthepp555 (adorjan.i@freemail.hu)

    Dátum: 2012-03-23 15:14:48

    Hello Tulaj!
    Non jó, hogy feltöltötted a biztosítéktábla képét, sajnos lehet, h a hiba bennem van, de azt se tom, h mikor lepattintjuk a szerint értendők a jelek, v fordítva?

  • ZEEDD

    Dátum: 2012-03-22 14:35:09

    Melyik biztosíték felelős a szivargyújtóért?

  • Tulaj

    Dátum: 2012-03-19 20:22:54

    Üdv Ernő!
    A "képgaléria" menüpontba feltöltöttem neked képeket a biztosítéktábláról (3db). Amire kíváncsi vagy,- vagyis a duda- a 3.biztosíték alá van bekötve.

  • Tulaj

    Dátum: 2012-03-19 16:50:22

    Szia Andi!
    Jobb híján a váltó tetején olvasható a típus szám. (pl.F13)
    A felirat a váltórudazat alatt látható a sebváltón. Ha belepte a kosz a váltó tetejét, akkor ronggyal töröld át, vagy fújj rá motorblokk-tisztítót (pl.Brigenciol) és 10-20 perc elteltével veresd le vízsugárral. üdv.

  • Tulaj!

    Dátum: 2012-03-19 16:41:22

    Szia Zeedd!
    Sajnos a webcímet amire a link mutat megváltoztatták. Annak tartalma általam ismeretlen helyre távozott. Töröltem a linket a "szervizelés" menüpontból.Kösz a visszajelzést! üdv.

  • ZEEDD (zeedd87@gmail.com)

    Dátum: 2012-03-19 14:38:50

    Szervizelés link másnak megy ?? http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=1538

  • zotya (borossz@gmail.com)

    Dátum: 2012-03-18 19:00:25

    Sziasztok!
    van ötletetek mi lehet a hiba, ha 2 hete cserélve lett a kuplung, és pár napja előadja azt, hogy járó motornál, ha kinyomom a kuplungpedált, akkor vmi kattan, érezhetően "ropog a pedál", de viszont ez lekapcsolt motornál, illetve kb 40-50 km/h sebesség felett nem hallani, nem érezni semmit...

  • Pál Dániel (pal.daniel90@gmail.com)

    Dátum: 2012-03-17 19:22:20

    Majd hideg motornál ellenőrzöm a termosztát működését a "csőfogdozós" módszerrel. Amennyiben a termosztát a hiba akkor az cserével elvileg orvosolható. A ventillátort nem ellenőriztem, majd azt is megcsinálom. Az óra pontatlansága és az astrák eleve magasabb vízhőmérséklete nem lehet a magyarázat? Amikor felnyitottam a motorháztetőt 100fok fölött, semmi melegedésre utaló jel nem volt. Termosztát hibában bízom.
    Válaszát köszönöm.

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2012-03-17 18:54:03

    Helló Dániel!
    Elsőkörben megkellene nézni a vizhőmérséklet jeladót,ami az órához megy.Egyvezetékes jeladó.Aztán menetközben megkellene figyelned hogy a termosztát kinyit-e 90foknál.A hűtőventid működik?

  • Pál Dániel (pal.daniel90@gmail.com)

    Dátum: 2012-03-17 13:54:13

    "meledógszik" helyett melegszik!!!

  • Pál Dániel (pal.daniel90@gmail.com)

    Dátum: 2012-03-17 13:51:10

    Hello!
    Nemrég vettem egy F astrát, 1.4 ecotech, ma azt vettem észre, hogy nagyon meledógszik a vize, 100 fok körül van a mutató. Egyébként semmit nem lehet észrevenni rajt, volt, hogy pirosba ment át, akkor megálltam, megnéztem de semmi különös észrevétel.
    Mi lehet a gond, mi a teendő ilyenkor?
    Ha valaki tudna esetleg segíteni, azt megköszönném.

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2012-03-17 08:57:03

    Szia Andi!
    A sebváltó tetején a szuszogónál

  • Andi (szaand@citromail.hu)

    Dátum: 2012-03-13 20:21:54

    Sziasztok!
    Hol tudom megnézni, hogy a gépbe milyen váltó van?(F-13,F-16 stb.)

  • Opi (csomos.akos@hotmail.com)

    Dátum: 2012-03-12 18:09:18

    Hali
    F astrámban (C14NZ 95-ös)ban nem világít a középkonzol kijelzője (égők jók).
    Lejátszó lett benne cserélve összefügg a a kettő? Lehet ettől is? Mi a megoldás?
    Ha tudtok valami tippet előre is köszi :)

  • Ernő (koszegi.e@freemail.hu)

    Dátum: 2012-03-12 14:52:38

    Sziasztok! Van egy amatőr kérdésem. Astra f-ben hol találom a duda biztosítékát? A könyv szerint a biztosítéktábla hátoldalán,de ott nincs,vagy ennyire balfék vagyok. Előre is köszi a segítséget!

  • Veress Tibor (veress76@freemail.hu)

    Dátum: 2012-03-12 14:36:30

    Sziasztok!Astra 1.4f kattog a kilométeróra és nem mér pontosan.Kicseréltem a spirált a meghajtást a vátóba és a műszerfalat is, de csak zakatol.Van valakinek valami ötlete mi lehet a gond.Köszi

  • j. barnabás (jonasbarnabas@hotmail.com)

    Dátum: 2012-03-11 10:59:49

    köszi.vorosrobi a tiped.
    azt szeretném még megérdeklödni hogy az én f asrtám nagyon sokat zabál.
    pl...16literel csak 190kmert mentem. szerintem az azért kevés nem.ha valaki tud segihetne.

  • Sándor Csaba (hazimano2@gmail.com)

    Dátum: 2012-03-10 06:43:22

    Sziasztok! 57,és vorosrobi köszönöm szépen a válaszokat.Sokat segítettetek!A leírtakból következtetve ez nem otthoni szerelés lesz! köszi még 1x!

  • Tamás Krisztián (kusmy@citromail.hu)

    Dátum: 2012-03-09 21:31:14

    köszönöm a jó tanácsot megfogadom
    de lenne még egy kérdésem c14nz-be lehet szervót szerelni?

  • vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

    Dátum: 2012-03-08 20:09:02

    jbarna21, szerintem csak a váltórudazaton kell kicsit állítani. Az Astra elég gyakori autó, és a korban is benne vannak, a szerelők nagy része biztosan csinált már váltórudazat beállítást, vidd el valahova, ha otthon nem akarsz belevágni.

  • 57

    Dátum: 2012-03-08 20:06:12

    Üdv.
    Tamás Krisztián: A sportlégszűrőt nem ajánlom, semmi előnye nincs ilyen kisköbcentis motoroknál. Ráadásul sokkal több port nyel vele a motor...
    Sándor Csaba: Nekem a C14NZ n a vezérműtengely bordáskereke alatt van egyből, két csavar fogja a hengerfejhez és le kell bontani a vezérműszíjat a cseréhez... Szerintem az SEn is ugyanott van, de nem 100%. Remélem tudtam segíteni.

  • vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

    Dátum: 2012-03-08 20:04:37

    Sándor Csaba, a termosztát elég szar helyen van, a vezérműszíj burkolata alatt. Én pl vezérműszíj cserekor mindig cseréltetem a termosztátot is, akkor is, ha nincs még kifeküdve, mert később, ha baja lesz, nehéz hozzáférni.

  • Tamás Krisztián (kusmy@citromail.hu)

    Dátum: 2012-03-07 18:38:44

    Sziasztok!C14NZ astrába szeretnék sport levegőszűrőt tudtok ajánlani valamit?

  • Sándor Csaba (hazimano2@gmail.com)

    Dátum: 2012-03-07 14:18:54

    Sziasztok!A c14se motoros f asrtában hol találom a termosztátot?

  • Lac

    Dátum: 2012-03-06 21:48:48

    Sziasztok!
    A régi akksim volt valószínű zárlatos és ettől lett az önindítom egyik vezetéke zárlatos eért nem inditott.
    Remélem ez másoknak is lehet majd a későbbiekben segítség.
    mostmár minden jó műkszik. :)

  • jbarna21 (jonasbarnabas@hotmail.com)

    Dátum: 2012-03-06 15:48:27

    sziasztok.
    van 1 opel astrám f es
    és nem veszi az egyest tud valaki nekem segiteni hogy lehete valamit csinálni vele mert csak ugy veszi az 1 est ha ketesböl rakom egybe.
    azt mogyák lehet kuplungot kelene állitani de lehet hogy a váton mert ot is lehet 1 picit álitani csak nem tudom hol vagy hogy kell.

  • Bugic (lakatos-gabor@hotmail.com)

    Dátum: 2012-03-06 14:46:48

    Üdv minenkinek!

    1.6 16V -hez katalizátort tud valami?

  • Lac

    Dátum: 2012-03-05 20:08:32

    Köszönöm!
    Már szerelőnél van.
    Holnap kiderül :)

  • Béla

    Dátum: 2012-03-05 08:53:02

    Hali.
    Lac: Nekem is kísértetiesen hasonló problémám volt, egyszer töltött egyszer nem, meg halványan világított a töltésjelző... Szétkaptam és a szénkefe ugy elkopott h a vezetéke visszatartotta és alig ért a kommutátorhoz. Kicseréltem és két hónap múlva nem töltött megint. A kopott szénkefe kikoptatta a tartót, az új pedig félrekopott majd összeroppant... A tartó asszem 1500 volt a kefe meg 800... Remélem tudtam segíteni.

  • Tulaj

    Dátum: 2012-03-05 08:21:40

    Hello Gábor!
    "Szervizelés" menüpont. És emlékezetem szerint 19-es villáskulcs.

  • Tulaj

    Dátum: 2012-03-05 08:19:15

    Szia Lac!
    Nekem, -ugyan nem ennél a kocsitipusnál- de voltak hasonló gondjaim. Ha alacsony az akkufeszültség, akkor szokott ilyet csinálni. Nem megfelelően tölt a generátor vagy az indítómotorral vannak problémák. Ha bikázással(másik akksiról) beindul a gép, akkor egyértelmű a dolog; gyenge az akksi töltöttségi szintje. Nézesd meg egy másik autóvillamossági szerelővel az elektromos rendszert!

  • Gábor (gabesz223@citromail.hu)

    Dátum: 2012-03-05 06:31:47

    Sziasztok!
    Az lenne a kérdésem hogy milyen olajat vegyek az 1,4-es c14nz astrába? És hogy milyen kulcsra van szükségem mert még soha nem csináltam?

  • Lac (lala75@freemail.hu)

    Dátum: 2012-03-04 20:19:40

    sziasztok!
    röviden! Astra f sedan 1995 c14se
    Decemberben, világít a töltésjelző egyszer kétszer inditás után
    egyszer inditásnál csak egy katt!
    Januárban generátor csere egy felújitott lett betéve.
    nemrég ugyan ez: új akksi.
    most megint, ma világít a töltésjelző. autó inditásnál csak egy katt. Úgy tudtam elindulni, hogy betoltuk. lehet valahol érintkezős hiba?? vagy öninditó,gyertya. Az akksi nincs lemerülve, mert világítás van. A speedyben nem nagyon tudtak rá mit mondani.
    Hibakód kiolvasásnak van értelme?
    HA van kinél lehet.
    Előre is köszi a válaszokat.
    Lac

  • Jani

    Dátum: 2012-03-03 22:06:22

    Béla: Lambdaszonda lesz a ludas véleményem szerint...

  • Lacibá (lcdky@freemail.hu)

    Dátum: 2012-03-01 11:11:39

    Sándor. Én is jártam így. Nekem tetőkárpitot kellett levennem. és ott kófityolt a cső. Aztan vettem új csövet, és behúztam a jobb oldali küszöbnél. Javaslom vmi szilikonos cső vásárlását, mert az nem dermed annyira nagy hidegben.

  • Béla (belaba@seholnet.hu)

    Dátum: 2012-03-01 09:13:54

    Ja és C14NZ a blokk...

  • Béla (belaba@seholnet.hu)

    Dátum: 2012-03-01 09:13:28

    Ja C14NZ a blokk...

  • Béla (belaba@seholnet.hu)

    Dátum: 2012-03-01 08:19:09

    Üdv. 98 Astra f 1.4 gl gázosra átalakított gépem van. A probléma a következő: ha benzinnel megy, ingadozik az alapjárat, és hirtelen gázadásra torpanással reagál. Ha lassabban nyomom a gázt, akkor megy rendesen, és 2500as fordulat környékén már reagál a hirtelen padlózásra is... Gázüzemben teljesen hibamentes. Hibakódot villogtattam- semmi, alapjmotort takarítottam, gyertyák újak, benzinszűrő cserélve, rotor+elosztófedél cserélve, vákuumcsövek, gykábelek jók. MAPra v lambdára gondolok, de a gázüzem is felhasználja ezek jeleit, és úgy meg tökéletes. Mi lehet a baj? Előre is köszönöm a válaszokat.

  • Tulaj

    Dátum: 2012-02-28 16:53:33

    Üdv Sándor!
    Ha megbontod a csomagtérajtó műanyagborítását, biztos közelebb kerülsz az igazsághoz. Az említett ajtó belső részben az üveg fölötti sávra gondolok. Kis műanyag patentok rögzítik a kerethez. Jobb ötletem nincs egyenlőre.

  • Szőke Sándor (sz.s73@citromail.hu)

    Dátum: 2012-02-28 14:54:41

    Sziasztok !
    Abban kérem a segítségeteket, hogy van egy 1,4 F Astra kocsim, és a hátsó ablaktörlő folyadék csöve a hátsó ajtó fölött szétcsúszott és nem használható. Merre csúszhatott be vagy hol mehet a cső ? Köszönöm segítségeteket.

  • Tulaj

    Dátum: 2012-02-27 11:44:58

    Szia f.Zsofi!
    Ha indításkor "se kép, se hang", akkor kidöglött az akkumulátorod. Töltsd föl vagy, ha öreg cseréld le! Az olajcserével kapcsolatosan annyit, hogy itt sem mindegy, hogy milyen fajtát és márkát használsz. 10W-40-est tölts bele és kerüld a bevásárlóközpontok olcsó "saját" olajait. Javasolt márkák; Castrol, Valvoline, GM. Olajcsere után gyakrabban ellenőrizd a nívószintet és tölts utána, ha kevés! Ha a fémes kopogás a motor melegedésével szépen abbamarad, akkor nincs semmi probléma.

  • f zsofi (zsofi47@gmail.com)

    Dátum: 2012-02-26 20:39:36

    sziasztok! segitségeteket szerettném kérni van egy fs 1.4 astrám néha nem indul se kép se hang ja alapjáraton és kisfordulaton ég az olaj jelző lámpa motorőblitést olajcsere és szürő most volt és valami kopácsoló fémes hang hallatszik amotorbol kérlek ha tudtok segitseteka

  • Fido (ifilkor@yahoo.co.uk)

    Dátum: 2012-02-26 20:13:08

    Sziasztok!
    Segitsegre, avagy tanacsra lenne szuksegem! `95-os astra 1.4 es 100 fokra megy fel a viz, de egy hete lett cserelve huto, hogomba, hengerfej tomites, vizpumpa, termosztat. Valami meg mindig rossz lehet, de nem tudom elkepzelni sem, hogy mi.
    Ha barmi otlet van, irjatok legyszives.
    KOSZONET!!!!!!!

  • Tulaj

    Dátum: 2012-02-26 19:42:00

    Hello László!
    Ha elég erős az akksi és rendesen meg tudja hajtani az indítómotort, akkor elvileg már csak két dologra lehet visszavezetni az indítási gondodat. 1.)elektromos hiba (pl. elállítódott gyújtás, gyújtáselosztó hiba, zárlat vagy egyéb érintkezési problémák) 2.) üzemanyag ellátási gond.(pl.injektor elkoszolódás, piszkos benzinszűrő, eltömődött üzemanyagcsö...stb.) Első lépésben, én a gyújtásbeállítással kezdenék. Ez rávilágíthat egyéb cserélendő alkatrészekre is. Irány a szerviz!

  • Ákii (csomos.akos@hotmail.com)

    Dátum: 2012-02-26 14:44:26

    hello
    azzal a kérdéssel fordulok hozzátok hogy van egy c14nz astrám és elment a a beltéri és a a csomagtéri világításom. Sajnos nem biztosíték és izzó :(
    Szentem vezeték szakadás :(
    Ha van ötletek hogy hogy húzzam be újra a vezetéket úgy hogy ajtó nyílásra világítson és kézzel is kapcsolható legyen tehát eredeti állapotára akkor légyszíves irjatok. előre is köszii

  • koko (airtrain@freemail.hu)

    Dátum: 2012-02-25 20:31:16

    Köszi vorosrobi hamarosan müszaki akkor megnézetem a gépet.

  • Ernő (koszegi.e@freemail.hu)

    Dátum: 2012-02-25 17:58:35

    Kedves Tulaj! Köszönöm a tanácsot!
    Üdv.:Ernő

  • Evcsike92 (vajas.evelin@citromail.hu)

    Dátum: 2012-02-25 16:54:40

    Olyan kérdésem lenne, szeretném kicserélni a müszerfalon lévő órákat, és az izzókat is, de nem tudom leszedni azt a részt ahol van a km/h mérő, fordulatszámmérő, stb, mit tehetek ilyenkor?
    Ilyenről:http://www.google.hu/imgres?q=f+astra+m%C3%BCszerfal+ledek+cser%C3%A9je&hl=hu&sa=X&biw=1024&bih=578&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=3bBt6YjydHVN3M:&imgrefurl=http://belsoseg.blog.hu/2012/02/12/husz_ev_utan_ujra_beinditjak_az_elso_magyar_astrat&docid=MQ_T2PcZDR8Z0M&imgurl=http://kep.index.hu/1/0/267/2676/26766/2676680_76a325a9d39262491949f034ccc548b3_wm.jpg&w=478&h=319&ei=9gNJT4ioPKPr0gHstvSfDg&zoom=1&iact=hc&vpx=716&vpy=40&dur=486&hovh=183&hovw=274&tx=231&ty=111&sig=112700418369750693801&page=1&tbnh=116&tbnw=155&start=0&ndsp=15&ved=1t:429,r:4,s:0
    Ilyenre:http://www.google.hu/imgres?q=f+astra+m%C3%BCszerfal+ledek+cser%C3%A9je&hl=hu&sa=X&biw=1024&bih=578&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=XBNH9hpdQFJA6M:&imgrefurl=http://www.opelforum.hu/index.php%3Fshowtopic%3D59%26st%3D7240&docid=_SihdKPaxT87uM&imgurl=http://pics.coldline.hu/pics/127475-20101123-VRZb9X.jpg&w=512&h=384&ei=9gNJT4ioPKPr0gHstvSfDg&zoom=1&iact=hc&vpx=267&vpy=262&dur=300&hovh=144&hovw=199&tx=163&ty=137&sig=112700418369750693801&page=1&tbnh=117&tbnw=167&start=0&ndsp=15&ved=1t:429,r:11,s:0

  • Győrik László (gyorik19@freemail.hu)

    Dátum: 2012-02-25 16:45:18

    vettem egy 1.4 gl astrát
    nem indul inditáskor durrog
    vajon mi lehet a panasza ?

  • Lac

    Dátum: 2012-02-25 09:16:09

    Sziasztok!
    Tom hülye kérdés,de árt az autónak ha ablaktisztítóval tisztitottam le az egész autót kivül???

  • vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

    Dátum: 2012-02-24 21:28:28

    Koko, a benzinszűrőt bizony érdemes időközönként kicserélni, én mindenképpen javasolnám, ha még nem cserélted, amióta nálad van a kocsi. Egy benzinszűrő kb 1200 ft, és ki fogod tudni cserélni házilag is. A problémádat okozhatta ez is, de lehet gyújtásgond is, pl ha repedezett a gyújtókábeled, de lehet szar gyertya, vagy injektor elkoszolódás.

  • koko (airtrain@freemail.hu)

    Dátum: 2012-02-24 18:22:46

    Sziasztok!2010-ben vettem 92.es 1.6 Astrat az lenne a problémám hogy ha gázt adok dadog a motor aztán egyszer csak elkapja fordulatot és megy.Néha az alapjárat is kissé mintha zavaros lenne.Nem rég cseréltem hátsó lengéscsillapítókat akkor láttam hogy a benzin szűrő elég vadul néz ki.Lehet ez probléma vagy valami más lehet a gond ?Köszi elöre is:)

  • Tulaj

    Dátum: 2012-02-23 15:40:21

    Hello M.Tamás! A gyújtáskapcsoló (amibe a slusszkulcsot bedugod)kontakthibája is eredményezhet zárlatot. Az is lehet, hogy a kormányzár nem engedte a gyújtáskapcsolót a végállásába rendesen visszatérni. Olajozd meg a zárat és figyeld, hogy jelentkezik-e újra a hiba indításkor vagy leállításkor. Ha igen, akkor gyújtáskapcsoló csere javallott. Keress meg autóvillamossági szerelőt ez ügyben!

  • Tulaj

    Dátum: 2012-02-23 15:32:06

    Üdv Ernő!
    Elsőre gyújtásproblémára gyanakodnék. Kezdj a gyújtásbeállítással! Nem drága szervizmunka.(kb 2000-5000 Ft egy szervizben)

  • M. Tamás (pearlexportselect@gmail.com)

    Dátum: 2012-02-23 14:21:26

    A segítségetek szeretném kérni!
    Tegnap este hazaértem a munkából, leállítottam a motort levettem a gyújtást vagy is kulcs elfordít és kivéve, de így is rajta maradt az akksi jelző lámpa és még két másik ikon halványan de szintén égve... Majd próbáltam beindítani, de beindult aztán le is állt. Valami zárlatot szimatolok, mert hazafele amikor ment a fűtés és venti akkor enyhe égett szagot éreztem, de azt hittem csak a környék kéményfüstje lehet. 96-os 1.6 16V astrám van. estére az akksi + ágáról leoperáltam kábeleket nehogy még ki is gyulladjon ha tényleg esetleg vmi kábel vagy alkatrész szigetelés szállt ez és lett zárlatos... Valakinek ismerős a probléma vagy tudjátok ezt mi okozhatja? köszönettel : M.T.

  • Ernő (koszegi.e@freemail.hu)

    Dátum: 2012-02-22 20:05:47

    Sziasztok!Októberben vettem egy ötajtós astra-t(1994/12,c14se,82le).A probléma a következő:4.és5.fokozatban hirtelen gázadásnál illetve hosszabb emelkedőkön erőtlen lesz,rángat,le akar fulladni és valahonnan durrogás hallatszik.Szerintetek mi lehet a probléma? A válaszokat előre is köszönöm!

  • Ernő (koszegi.e@freemail.hu)

    Dátum: 2012-02-22 20:02:30

    Sziasztok!Októberben vettem egy ötajtós astra-t(1994/12,c14se,82le).A probléma a következő:4.és5.fokozatban hirtelen gázadásnál illetve hosszabb emelkedőkön erőtlen lesz,rángat,le akar fulladni és valahonnan durrogás hallatszik.Szerintetek mi lehet a probléma? Előre is köszi a válaszokat!

  • Tulaj

    Dátum: 2012-02-22 17:54:01

    Szia Jancsi!
    Erőltetni nem is szabad. Javaslat; a gyertyafészkeket törölgest ki ronggyal, a gyertyameneteket pedig rézkefével tisztítsd meg! Kézzel próbáld először visszatenni, ha így nem férsz hozzá, akkor gyertyakulccsal együtt próbáld behajtani őket. Ha ez sem segít, akkor próbálj meg másik gyertyákat. ha ez sem segít akkor; szerelő!

  • Jancsi (michael2585@freemail.hu)

    Dátum: 2012-02-22 16:15:51

    Sziasztok!
    Nekem olyan problémám van hogy kiszedtem a gyertyákat megnézni hogy minden rendbe van-e velük, de nem mennek vissza a helyükre a 3as és 4es hengernél erősen nem akarok nekifeszülni nehogy baja legyen! Mit tegyek?

  • Tulaj

    Dátum: 2012-02-22 14:31:30

    Hello Robi!
    Nem hinném, hogy létezik km-óra javításra szakosodott szerelő. Egy idő után a műanyagalkatrészek elkopnak és kész-pasz. Valószínű, hogy egy másik km-órát kell helyette betenni pl. bontóból. A probléma a nehéz ki-be szerelhetőséggel van. Szerelési útmutatók találhatók róla a neten(pl.izzócsere), kép pedig a fotgalériában.Idő és türelem az kelleni fog hozzá.

  • Robi (co3.14@freemail.hu)

    Dátum: 2012-02-22 08:04:28

    Üdv
    1995-ös astrámban a napokban bibis lett a km órám. Méri a sebességet de a megtett km-eket sajna nem, még napi szinten sem. Segitséget szeretnék , hogy tudom -e ezt orvosolni otthoni körülmények között vagy az alkatrész kopás, csere miatt valahova el tudnám vinni??

  • Lacibá (lcdky@freemail.hu)

    Dátum: 2012-02-21 21:32:56

    Probléma megoldódott. Bronzkeféket tartó műanyag burkolat volt széttörve. nem hiába, nem mai fiú. 2004es 1.6os Meriva önindítót vettem hozzá, és minden rendben van! Azért köszönöm a választ!

  • Tulaj

    Dátum: 2012-02-21 17:27:55

    Hello Lacibá!
    Autóvillamossági szerelő kiméri neked "fillérekért". Gyanúsítható hibaforrások: akksi (még akkor is ha új!), indítómotor, generátor, rossz gyújtás, egyéb zárlat.

  • Jani

    Dátum: 2012-02-20 23:34:09

    Sthep555: Alapjárati motort tisztítani vagy cserélni kell, ill. a gyújtásrendszer/kábelek átnézése is időszerű lehet...

  • Lacibá (lcdky@freemail.hu)

    Dátum: 2012-02-20 19:38:13

    Szziasztok. Segítséget szeretnék kérni. Van egy C14NZ-s F astram. Az önindító nagyon lassan tekeri, hidegen és melegen egyaránt. Önindítót felujítottam, jo is volt két napig. Majd az összes kábelcsatlakozót ellenőriztem, csiszmákoltam. Ezután is kb 2 napig jó volt. most megint annyira lassan teker, hogy épphogycsak beindul. Akksi is új! BOSCH SILVER 52AH.Viszont azt vettem észre, hogy ha leveszem az aksisarut, majd visszateszem, akkor jól teker, csak éppen nem indul be. Vmi ötlet? Előre is köszönöm...

  • Sthep555 (birisi@freemail.hu)

    Dátum: 2012-02-20 14:52:51

    Sziasztok!
    Tavaly nyáron sajna kényszerűség miatt le kellett cselélnem a 7 éves kiválló 19 turbódiesel OCTAVIÁMAT, egy 1,4-es 98&acute;-as benzines F Astra-ra, pontatlan az üzemanyag szint jelzője, arra már figyelek, mert már kétszer megállt alattam. De van egy problámám, segítsen vki mitől van az, hogy időnként, "nem rendszeresen" egyenetlenül jár a motor, olyan mint ha három henger menne, máskor meg max. fordulatra felpörög, ha leállítom van amikor beáll rendes fordulatra, de van amikor ismét bömböl.

  • Lac

    Dátum: 2012-02-18 23:55:44

    Sziasztok!
    Vki, ötlet , tapasztalat?
    BC-vel kapcsolatban
    1995 1,4 si f gl astrába be lehet szerelni, hogy mutassa a fogyasztást, meg ilyesmit???
    Előre is köszi

  • Tulaj

    Dátum: 2012-02-18 18:18:49

    Szia Ernő!
    Ha betérsz a lakóhelyedhez közel eső gumi szervizbe ott tudnak ebben segíteni. Ha előtanulmányokat akarsz előtte folytatni akkor találsz a neten méretkalkulátorokat, ahol a kocsi tipusát megadva, kiadja neked, hogy milyen alufelni méret passzol hozzá. Íme egy ilyen weblap: http://www.hasznaltgumik.com/uj_alufelnik.php

  • Ákii (csomos.akos@hotmail.com)

    Dátum: 2012-02-18 14:55:13

    hello
    azzal a kérdéssel fordulok hozzátok hogy van egy c14nz astrám és elment a a beltéri és a a csomagtéri világításom. Sajnos nem biztosíték és izzó :(
    Szentem vezeték szakadás :(
    Ha van ötletek hogy hogy húzzam be újra a vezetéket úgy hogy ajtó nyílásra világítson és kézzel is kapcsolható legyen tehát eredeti állapotára akkor légyszíves irjatok. előre is köszii

  • Roland (nemeth_roly555@citromail.hu)

    Dátum: 2012-02-17 20:12:34

    Sziasztok!
    Még egy kis segítség elkélne :) A motor jobb oldala felől(ahol a szíjak vannak) susgó, surlódó hangot hallok, és a hengerfej alatt olajos a motor. Ha van valami tippetek, hogy mitől lehet légyszi írjátok meg :)))
    Köszönöm szépen:)

  • Ernő (koszegi.e@freemail.hu)

    Dátum: 2012-02-17 20:09:57

    Sziasztok!Októberben vettem egy ötajtós astra-t(1994/12,c14se,82le).A probléma a következő:4.és5.fokozatban hirtelen gázadásnál illetve hosszabb emelkedőkön erőtlen lesz,rángat és valahonnan durrogás hallatszik.Szerintetek mi lehet a probléma? A másik kérdésem az,hogy mekkora alufelniket szabad vagy érdemes felrakni?A válaszokat előre is köszönöm!

  • Németh Roland (nemeth_roly555@citromail.hu)

    Dátum: 2012-02-17 17:30:28

    Köszönöm szépen a válaszokat :)

  • Tulaj

    Dátum: 2012-02-16 20:29:35

    Szia Roland!
    Amit magad is ki tudsz cserélni, azt miért végeztetnéd szervizzel?
    (szűrők, gyertyák, olaj) Itt meg tudsz fogni egy kis pénzt. A ZS+U-nál remek szervizszettek kaphatók reális árakon. A Denso gyújtógyertyát is ajánlom figyelmedbe. Amit viszont ajánlatos a szervizre bízni; a vezérműszíj szett csere, megspékelve a vízpumpa cserével. Ennek a munkadíja kb.8-15 e Ft között van. Mellékelek 2010-es árakat a ZS+U-tól.
    VEZÉRMŰSZETT ÁRAK / MÁRKÁK
    1.
    Vezérműszíj szett: 14745Ft (Gyári)
    2.
    13030Ft (Gates)
    3.
    11700Ft (Contitech)
    4.
    11400Ft (Ruville)
    5.
    10395Ft (Pirelli)
    6.
    10920Ft (Dayco)

    A szett tartalma: 1db vezérműszíj + 1db feszítőgörgő.

    Vízpumpa:

    1.
    Vizpumpa: 5605Ft (Ruville)
    2.
    7211Ft (Graf)
    3.
    5370Ft (Sil)

    Kértem tanácsot is, hogy melyiket ajálják leginkább:

    "Ha javasolhatom, Contitech szett+ Ruville vizpumpa... de természetesen Őné a döntés!"

    Sok sikert!
    üdv. F.

  • Somogyi Péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2012-02-16 19:22:54

    Szia Roland!Szervizben kb 100-110ezer.Legalább is én ott csináltatnám,a gari miatt.Nefelejsd ki a termosztátot,ha jó ha nem csere.Mivel a vezérlés mögött van.

  • Németh Roland (nemeth_roly555@citromail.hu)

    Dátum: 2012-02-16 18:52:30

    Sziasztok!
    1999-es évjáratú Opel Astra F (X14NZ, 1.4, 60Le)típusú autómban a következő dolgokat szeretném kicseréltetni: motorolaj, váltóolaj, levegőszűrő, olajszűrő, üzemanyagszűrő, pollenszűrő, gyújtógyertyák, vezérműszíj, hosszbordásszíj, vízpumpa.
    Azt szeretném kérdezni, hogy körülbelül mennyibe kerül munkadíjjal együtt az említett alkatrészek cseréje?
    A válaszokat előre is köszönöm.
    Üdvözlettel: Roland

  • dodi (dodi20@centrum.sk)

    Dátum: 2012-02-16 14:10:05

    sziasztok lenne 1nagy kérésem opel astra f 1,7TD az a baj ha 4-esbe rakom akkor beremeg a kocsi és lefulad tudna valaki tanácsot adni mi is lehet a baja elore is koszi

  • styron (styron82@hotmail.com)

    Dátum: 2012-02-15 14:07:26

    Sziasztok! C16NZ típusú motorom annyira "elkopott",hogy a kartelgáz megfojtja a motort, ezért sokszor már menet közben lefullad az autó. A szerviz cserét javasol (bontottra), vagy esetleg ezt kellene felújíttatni (teljes generál kellene). Ti melyik megoldást javasoljátok? Illetve szeretnék tippeket kérni, megbízható bontóra, vagy a másik eshetőségre egy jó munkát végző műhelyre (Tatabánya, esetleg Budapest vonzáskörzetében). Előre is köszi a válaszokat!

  • gery86 (gery.86@freemail.hu)

    Dátum: 2012-02-15 11:01:38

    Sziasztok. Olyan kérdésem lenne hogy van egy 2002-es f astrám gyárilag nincs benne elektromos ablak. Most bele szeretném rakatni vettem is egy bontott gyárit eredeti kapcsolókkal. Annyi lenne a kérdésem hogy az ajtókárpiton lévő műanyagot is cserélnem kell (ahova megy a kapcsoló vagy átalakítható úgy hogy beférjen??

  • Lac

    Dátum: 2012-02-14 20:16:18

    Köszi
    Valakinek még?

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2012-02-14 19:28:40

    Szia Lac!Személyszerint én soha nemhasználtam semmijen adalékot,egy jó aksi,pontosan belőtt gyújtás,rendszeres karbantartás.Mindigis csillaggarázsom volt és most is pöccre indult a -15-20ban.

  • Lac

    Dátum: 2012-02-14 16:05:49

    Sziasztok!
    Valaki vélemény?
    Greenfuel üzemanyag adalék
    csökken az üzemanyag fogyasztás 12 – 25 %
    csökken a károsanyag kibocsátás 10 – 30 %
    növekszik a motor nyomatéka és élettartama
    segít továbbá a téli hidegindítás problémáján
    csendesebb és simább motorjárást eredményez
    Előre is köszi

  • Jani

    Dátum: 2012-02-13 20:49:05

    Talpai: Már mint ha jól értem, a vezérműszíj szakadt el? Legalább 16v-s a motor?

  • Tulaj

    Dátum: 2012-02-11 10:34:21

    Szia Lac!
    A benzinkutakkal kapcsolatban nem tudsz egyértelmű állásfoglalást kapni. Én is próbáltam korábban a neten meg a személyes kapcsolatrendszeremben. Mindenki a saját kútjára esküszik. Szóval csak szubjektív vélemények vannak. Az enyém is ilyen lesz:- nem ismerem az Agip üzemanyagot, de azt könnyen elképzelhetőnek tartom, hogy gyengébben megy tőle a gép. Jómagam az OMV-nél kötötök ki évek óta. Nekem ez jött be. Volt mikor kényszerből a Shell-nél tankoltam,-mert nem volt OMV kút a közelben,-akkor "természetesen"(?!?) olyan érzetem volt, hogy nem úgy húz a csikó, mint a az OMV abrakkal.
    A tankolási szokásomhoz hozzátartozik még, hogy mindig töltök a tankaba SPURI-t. Persze ez is szubjektív dolog és hit kérdése. Én hiszem, hogy használ. Tény, hogy soha nincsenek indítási gondjaim, harap a gép, tiszta a kipufogóvég és egyenletes az alapjárat.

  • Lac

    Dátum: 2012-02-10 19:54:12

    Sziasztok!
    Van vkinek valamilyen tapasztalata Agip kutakkal pesten?
    Milyen a super 95t?
    Most tankoltam 3-án és több fogy mint szokott.
    előtte Shell

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2012-02-10 19:53:26

    Szia Attila!Kárlenne érte ha felgyújtanád,bár én is szivesen rongyot tömtem volna az üzemanyagbeöntőbe,és gyufát neki.Ezerszer megbántam hogy a 128-as fiatomat eladtam.Nemérdekes,hagyuk.Próbálj keriteni egy megbizható öreg szakit aki nyugodtan átnézi az egészet.Ha megvan a bibi irj.

  • Kiss Attila (atusati@freemail.hu)

    Dátum: 2012-02-10 19:22:12

    Kösz Peti!Már ott tartok,hogy felgyújtom valami mezön!!

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2012-02-10 18:20:49

    Szia Attila!Nekeresd az EGR-t mert nincs benne.

  • Talpai (talpai@businter.net)

    Dátum: 2012-02-10 13:47:07

    Sziasztok nekem egy ojan gondom van hogy elszakadt a bordásszijam 98-as 1,6 Astra f van klimás tudja valaki hogy hol találnák szerelési utmutatot?????

  • Kiss Attila (atusati@freemail.hu)

    Dátum: 2012-02-09 19:27:26

    Sziasztok!Érdeklődnék,hogy Astra F 1.4 8v-ben hol található az EGR szelep?

    köszi előre is

  • Tulaj

    Dátum: 2012-02-08 19:21:46

    Hello Tóni!
    Ha a generátor nem tölt megfelelően, attól lemerülhet az akksi.Autóvillamossági szerelő ezt ki tudja mérni. Az akkumulátor,-különösen, ha öreg- nehezen viseli a hideget. Ha akksi gond van annak egyértelmű jele, hogy csak nagyon nyögvenyelősen vagy egyáltalán nem képes megpörgetni az indítómotort. A teljes halál, amikor elfordítod a slusszkulcsot és "se kép, se hang". Ha bikázással beindult és utána nem állt le az gyenge töltöttségi szintre utal. Javaslat; gyakoribb akksi-töltés, amíg tart a kemény hideg vagy akksi-csere (ha 4-5 évnél idősebb).

  • Tóni (nanasitoni@gmail.com)

    Dátum: 2012-02-08 10:50:21

    Sziasztok!Ma reggel a lámpánál állva egyszercsak leállt az astrám és nem is akart újraindulni.Feltűnő volt, hogy az üzemanyag szintjelző egyértelműen kevesebbet mutatott a valós állásnál,aztán pedig abszolut nullán állt.Sikerült bikázóval beindítani,azután mentem velem,rendben járt a motor,és a kijelzők is rendben vannak.Hasonlóan jártam decemberben egyszer,akkor a generátor volt a probléma,azóta azt orvosoltuk.Van valakinek esetleg ötlete, hogy mi lehet a probléma?Vagy van egyáltalán probléma?Előre is köszönöm a segítséget.

  • Lac

    Dátum: 2012-02-07 22:15:49

    Köszi

  • Tulaj

    Dátum: 2012-02-07 21:06:44

    Szia Lac!
    A véleményem ugyan az, mint a gázos átalakításról. Nem lehet egyértelmű pozitív előjelet tenni a dolog elé, mert vannak hátulütői. Amit nyersz a réven, azt elveszted a vámon. A szervizigénye megnövekszik a kocsinak, hiszen a motort nem erre az üzemanyag típusra tervezték, még ha a legmodernebb átalakítót is teszik be a rendszerbe. Tehát amit nyersz az olcsóbb üzemanyagon, az elköltöd a gyakoribb szervizre. De érdemes még jobban körüljárnod a témát. Hallgass meg másokat is.

  • Lac (lala75@freemail.hu)

    Dátum: 2012-02-07 19:14:07

    Sziasztok!
    Mi a véleményetek az E 85 átalakításáról???????
    16 éves 1,4

  • Kántor József (kj29@citromail.hu)

    Dátum: 2012-02-07 09:21:25

    Sziasztok....tud valaki segíteni? 1.7 DR f astrámon melegedés után nem áll le a dúsitás...valami vákuum hiba??

  • Robi (zeedd87@gmail.com)

    Dátum: 2012-02-06 08:08:40

    Szia barnabás nekem is ilyen bajom volt, de aztán a pillangószelpnél lévő hézag volt nagy a korból adodik hogy nem zár vissza teljesen, bontóban vettem egyet 6000 Ft-ért és azóta mint az új.

  • Robi (zeedd87@gmail.com)

    Dátum: 2012-02-06 08:06:39

    Sziasztok

    Tudnátok ajánlani valami jó szerelőt Budapesten 15. és 23. kerület felé

  • barnabás (jonasbarnabas@hotmail.com)

    Dátum: 2012-02-05 14:56:15

    sziasztok.
    lenne még egy problémám az autoval
    menetközben ha üresbe rakom le ál az auto de ha nagyon be lasitok és ugy rakom ürebe akor nem ál le hanem csak az alapjárat fel le megy .
    és ha áll az auto és nagyközt adokneki üreben akor is le áll az autom ha valaki tugya mit tudnék csinálni meg köszöném.

  • Misurda Attila (misu14@citromail.hu)

    Dátum: 2012-02-05 14:39:40

    Sziaztok!
    Olyan problémám lenne,hogy van egy opel astra f 1.4gl em és most ahogy le esett a nagy hó mentem vele 100km-t és haza fele megált szikra van kaját is kap, próbálom indítani akkor csak tekeri elakarja kapni de nem kapja meg durrog is, néztük a gyújtása rendben van, valaki tudna segíteni? meg köszönném:)

  • barnabás (jonasbarnabas@hotmail.com)

    Dátum: 2012-02-05 14:29:59

    sziasztok!
    van egy opel asrtám f 1.4 16v
    ecotec motoral.és sok a fogyasztásom nem tudom mitöl lehet ez 8-9 liter jözt van .
    meg van egy kis gondom a váltomal csak ugy veszi az egyest ha ketesbe rakom és ugy fel egybe de az a baj hogy ritkán a ketest sem akarja veni.
    ha tudnekem valaki segiteni meg köszöném.

  • Fere (fbokor@vipmail.hu)

    Dátum: 2012-02-05 08:08:41

    Sziasztok!
    Van egy &acute;94-es F Astrám és az a probléma vele, hogy rángat. Leginkább gyorsításnál, de előfordult úgy is, hogy simán haladtam. Kicsit rángat, aztán abbahagyja, aztán megint, megint abbamarad.....
    Mi lehet a gond? Gyertya?

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2012-02-04 08:55:58

    Szia Attila!Próbáld meg kicserélni az injektorfejbe a tömitést,vagy ha tudsz kölcsönbe egy kompjútert próbaképpen.

  • Kiss Attila (atusati@freemail.hu)

    Dátum: 2012-02-03 20:08:33

    Kösz Peti,de ezen már túl vagyok!!!Máshol kell keresni a hibát,csak az a baj,hogy nem tudom hol!!!

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2012-02-02 19:38:43

    Szia Kiss Attila!
    Hasonló gondokkal küzdöttem én is.Nekem a harmadik alapjárati motor ami gyári lett végülis,és a fojtószeleppoti oldotta meg a problémát.Olcsó az utángyártott de szart sem ér.Talán tudtam segiteni.Soksikert.

  • Betti (jbetti@mailbox.hu)

    Dátum: 2012-02-02 10:59:00

    Kedves Jani!
    Elvittem a kocsimat egy szerelőhöz,aki azonnal a benzinszűrőre gondolt,ki is cserélte benne,meg átnézegette az egész kocsit,de azt mondta vegyek bele valamilyen injektor tisztító adalékanyagot,mert az injektor felé vezető cső is tiszta iszapos volt már.Na így is tettem,vettem bele spurit és hát rá se ismerek,megy rendesen.Most nagyon örülök hogy viszonylag olcsón megúsztam.
    Mégegyszer köszi a segítséget!

  • Tulaj

    Dátum: 2012-02-02 08:32:27

    Szia Tóni!
    1.)Próbáld meg szilikon zsírral bekenni az ajtókeret gumitömítéseit.
    2.)Ha a fenti módszer nem segít;jégoldó spray-vel fújj be a letapadt részekhez.
    Ezek persze nem tuti tippek csak ötletelés. üdv.

  • Tóni (nanasitoni@gmail.com)

    Dátum: 2012-02-01 19:32:22

    Sziasztok!Ebben a sarkvidéki hidegben kint áll az astrám a ház előtt,nincs lehetőségem arra, hogy garázsban tartsam.Mintegy három órát állt a kocsi, és már alig bírtam kinyitni, már befagyott. Mit javasoltok a fagy ellen?

  • Kiss Attila (atusati@freemail.hu)

    Dátum: 2012-01-31 12:48:24

    Sziasztok!Segítségre lenne szükségem!!C14nz-s motorszámú f astrám van,és alapjárati problémák vannak vele,ami mellé még párosul a 9 literes fogyasztás is!Alapjárati motort,Map sensort,meg minden kicserélhető alkatrészt kicseréltem már,amire azt mondták a szerelők,hogy ez lehet a baja,de a probléma nem orvosolódott!!Észrevettem,hogy az előgyújtáson ha állítok valamelyik irányba,akkor beáll az alpjárat,de viszont akkor nem akar menni az autó a fájdalomnak sem!!Hibakódot nem ír,fals levegőt nem szív sehol!!Az AC elg anyagot nyom,ezt is kimérettem már!!Ha leveszem az Injektor fedelét,akkor látni,hogy a benzin ömlik,és nem porlasztódik!!Véleményem szerint belefullad a benzinbe,és ezért ingadozik az alapjáratom!!Segítsetek,hogy mi lehet a baj!!

    Előre is Kösz

  • Jani

    Dátum: 2012-01-30 21:18:46

    Kedves Betti! Még számos oka lehet miért nem indul. Lehet, hogy a trafó, de ez (is) látatlanban csak találgatás. Lehet, hogy az üzemanyagellátó rendszernek lesz hibája, lehet hogy a benzinszivattyút vezérlő 500Ft-os relé adta meg magát. Ezzel szerelőhöz kellene menni (főként inkább villamosságishoz).
    A csattogás szintén sok minden lehet. Látatlanban... Cserélték a szelepszár szimeringet is a szelepfelújításkor (sajnos vannak barkácsműhelyek akiknél ezek cseréje nem egyértelmű egy ilyen beavatkozáskor). Azonban a csörgés lehet a rosszul beállított gyújtás is és ettől indulhat is nehezen az autó.
    Igazából lehet, hogy egy mezei gyújtásbeállítás (szakszerű) pár ezerből megold mindent, de lehet komolyabb a baj. Ha Fejér megyei vagy (vagy közelben) akkor ezekben tudok segíteni (szakik elérhetőségében, ők nem húznak le)... Többet látatlanban nem tudok mit tanácsolni az autód kapcsán....

  • Gábor (szosz_@freemail.hu)

    Dátum: 2012-01-30 08:41:57

    Sziasztok!
    A Philips CAR400-as gyári rádiónak van egy olyan alap funkciója, hogy a TID-en (fenti kijelző) kiírkál dolgokat a rádióval kapcsolatban. Nekem ezt nem csinálja! Kiszedtem a rádiót meg a TID-et. Rádió bekötés rendben (http://www.tehnomagazin.com/Auto-radio-car-connector/PHILIPS-Car-Radio-Wiring-Connector.htm)
    A TID-ből kimenő kábelek közül viszont egy el van csípve 2 centinél!
    Abban kérném a segítségeteket, hogy hátha van valakinek TID kapcsolási rajza, vagy, hogy a TID-ből milyen színkódú kábelek mire valók!
    http://e-pmk.eu/en/diy/yacc/know-how/5.html

  • Betti (jbetti@mailbox.hu)

    Dátum: 2012-01-30 08:19:26

    Kedves Jani!
    Pár éve volt gond a gyújtással,azt vettem észre hogy nem akart menni,olyan volt mintha nem ment volna csak egy henger,gondoltam veszek új gyertyákat,cserekor derült ki,hogy a kábelek is szét voltak égve.De akkor is pöcre indult és ment is csak nagyon gyenge volt.Ezért gondolom hogy most más lehet a baj.
    A kattogás sajnos melegen is és menet közbe is hallható.Több féle,tompább,élesebb,hangosabb.KB 1.5 éve voltak cserélve a szelepek akkor az autószerelőm azt mondta,hogy az új szelepekkel csendes volt de csak 1-2percig ,majd újra csörögni kezdett úgy emlékszem valamit még mondott hogy cseréljünk ki rajta de már nem tudom mit és őt már sajnos nem lehet elérni.Tudnál ezzel kapcsolatba írni valamit!Mert végül is a hangja nem érdekel csak ne hagyjon ott sehol,ha ezzel nem teszem tönkre hogy így járok vele akkor ok.
    Köszi a választ!

  • jancsi (2tjanos601@gportal.hu)

    Dátum: 2012-01-30 07:16:26

    Sziasztok.nemrég vettem egy Astra gl 1.4si-t az a gondom vele hogy ha gyorsítani szeretnék eröteljesen,torpan az autó 1-2-3-as fokozatban,mintha nemkapna hirtelen benzint,esetleg valaki járt már így, nem tud e erre választ adni,én a benzinszüröre gondoltam ki tudja mikor cserélték.elöre is köszönöm.

  • Jani

    Dátum: 2012-01-29 18:09:02

    Betti: A gyertyák mikpriak? Gyújtáskábelek és a rotor/elosztófedél? Mert hiába a jó akksi ha ezek nincsenek rendben.
    A váltót nem kell cserélni, lehet állítani a rudazaton, ill. cserélhető viszonylag olcsón.
    Gondolom a hidratőkék ciripelnek, azzal pedig nem is törődj ha menet közben ill. melegedéskor elhallgatnak.

  • Betti (jbetti@mailbox.hu)

    Dátum: 2012-01-29 15:43:19

    Sziasztok!
    A segítségeteket szeretném kérni,több problémám is van.
    92-es 1.6-os F Astrám van.Kb. egy hete beálltam vele a garázsba(úgy hogy semmi baja nem volt)tegnap próbáltam elindítani és nem sikerült.Ma eljött a sógorom és ő nagy nehezen beindította,majd félórás próbálkozás után.Új aksi van benne,a gyertyákkal is minden ok,így ránézésre semmi szembeötlő hiba.Mi lehet a gond?
    A másik problémám a szelepekkel van,kattog.Lehet hogy csak a hézagokat kellene beállítani?
    A harmadik a váltó,az egyest,kettest nem mindig akarja bevenni.Ilyenkor az egész váltót ki kell cserélteti vagy meg lehet úszni kevesebből is?
    Előre is köszi a választ!

  • Lac

    Dátum: 2012-01-28 21:27:57

    Oké
    Nagyonszépen köszönöm.

  • vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

    Dátum: 2012-01-28 21:23:50

    Úgy értettem a biztosítékot, hogy nem kell-e túl sűrűn cserélni, de akkor ezek szerint nem. Ha kibontod a pollenszűrő háza alatt ott lesz a fűtésmotor, nézzél rá először arra, hátha belekerült valami, amitől szorul, vagy nehezen megy. (ezért is jó, ha bent van télen is a pollenszűrő, védi a fűtésmotort is) Ha be tudsz oda nyúlni, próbáld meg kézzel mozgatni a lapátokat, hogy könnyen forog-e. Van amelyiket gyárilag kis fémnehezékkel centirozzák ki, hogy simán forogjon, az is elveszhetett róla, vagy elszabadult, és most hozzáérhet valamihez. Én a helyedben ezt nézném át először.

  • Lac

    Dátum: 2012-01-28 21:11:17

    Szia!
    Köszi a gyoers választ.
    A biztit még nem néztem.
    De ha kiolvasztaná akkor gondolom nem működne.
    2től jól müködik.

  • vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

    Dátum: 2012-01-28 21:08:34

    Lac, csak tippjeim vannak. A fűtésventilátorod motorjának lehet gondja. Vagy elektromos, vagy mechanikus. Lehet, hogy elér valamit a lapát, vagy szorul a tengelye, ezért nagyobb energiára van szükség, hogy forogjon, ettől lehet a töltéslámpa kivillanása, és a ciripelés is. De lehet még olyan is, hogy a fűtőmotor előtétellenállásával történt valami. A biztosítékot nem olvassza ki?

  • Lac (lala75@freemail.hu)

    Dátum: 2012-01-28 20:44:50

    Sziasztok!
    Kérnék egy kis segítséget, ha lehet sűrgős lenne!!!
    Ciripel a fűtés 1-en!!! A hűtés is!
    És ma kigyulladt a generátor jel is mert mikor elinditottam az autót akkor be volt kapcsolva a fűtés lekapcsoltam utána el is aludt.
    Szerintetek mi lehet a baj??????
    Astra f 1,4 1995 GL sedan.
    Előre is köszönöm!
    Lac

  • Tamás (tsony@freemail.hu)

    Dátum: 2012-01-27 18:34:05

    Sziasztok!
    Nekem van egy 1.7DR Opel Astrám és az a problémám vele, hogy az adagolóról lemászik a szíj, az adagoló és a teljes vezérlés cserélve, már hézagoltam a vezetőkereket, igaz csak 3mm-es alátéttel egyenlőre nem mertem többet tenni alá. Azért írtam talán valamelyikőtök találkozott ezzel a problémával, segítsetek kérlek, mert szükségem lenne az autóra, de így nem merek vele közlekedni! A segítséget előre is köszönöm!

  • vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

    Dátum: 2012-01-27 12:07:59

    Szerintem azért jobb, ha az a pollenszűrő bent marad. Nem pont a pollenek miatt. Én téli időszakban is, ha belenézek, találok benne fenyőtűlevelet, száraz falevelet, madártollat, port, stb. Ezektől a nemkívánatos dolgoktól télen is megvédi az utasteret a pollenszűrő. Ami még fontos, hogy a karosszéria szélvédő alatti esőcsatorna eleme (az a tér a burkolat alatt, ahol az ablaktörlő motor és a karok mozgatószerkezete is van) rendszeresen ki legyen takarítva. Ennek van középtájon egy lapított gumi idomból készült vízkifolyatója. Ez is el szokott telni levéllel, kosszal, ami miatt nedvesség, illetve pangó vizek lehetnek ezen a részen, és innen is tud a ventilátor párás levegőt szívni, ami aztán a szélvédőn lecsapódik. Ha nagyon agresszív, kezelhetetlen párásodás van, és emellé némi alkohol illat is társul az pedig szinte biztosan enyhén szivárgó fűtőradiátort jelent. A meleg hűtőfolyadék ugyanis azonnal lecsapódik a szélvédőn, a legnagyobb fokozatú fűtés mellett is.

  • Jani

    Dátum: 2012-01-26 23:01:30

    Én párás időszakban kiszedem a pollenszűrőt és kész... Sok más autónál nincs is, télen meg amúgy sincs sok pollen...

  • kusmy (kusmy@citromail.hu)

    Dátum: 2012-01-26 18:51:40

    sziasztok!
    kéne egy kis segítség 94-es 1,4-es 60 le-ös astrám van a diagnózis:egyesben és kettesben dadog mi lehet a probléma?Amiket cseréltem eddig:gyújtáskábel gyertyák injektor benzinszűrő gyújtásmodul rotor.Ha tudna valaki segíteni azt megköszönném!

  • gery86 (gery.86@freemail.hu)

    Dátum: 2012-01-26 14:44:04

    a 2002-es nem tudom mennyire számít idősnek?? A pollenszűrő száraz. De lehet hogy megpróbálom sziloval kinyomni hátha segít. köszönöm a segítséget

  • vorosrobi (vorosrobert@gmail.com)

    Dátum: 2012-01-26 14:29:11

    Párásodás a pollenszűrő beázása vagy átnedvesedése miatt szokott lenni. Idősebb f astrákon valamiért be tud jutni a víz a szélvédő és a burkolat közötti részre, onnan meg a pollenszűrőre. Nagyobb beázásoknál ez tönkre tudja tenni a fűtőmotor előtétellenállását is. (Olyankor van az, hogy a fűtőventillátor valamelyik fokozatban nem működik.) Én az enyémen meg tudtam szüntetni a párásodást. Az ablaktörlőkarok leszerelése után a szélvédő alsó szélének műanyag burkolatán lévő védőkupakokat kell kipiszkálgatni, alatta ott vannak a műanyagburkolat rögzítő csavarjai. Azokat kicsavarva és az ablaktörlőkarok tövének műanyag rögzítőanyáit levéve lejön a burkolat. A burkolat alatt, a szélvédő és a burkolat közötti részen jó vastagon be kell kenni tömítőanyaggal (én fekete sziloplasztot használtam), összerakáskor pedig figyelni, hogy az ablaktörlő csonkjai körül is ki legyen kenve. Csavarok visszarakása, meghúzása után a szélvédő szélénél kibuggyanó esetleges felesleget el kell távolítani. A régi pollenszűrő helyett ilyenkor kell egy újat betenni, mert amelyik már elázott párszor, az nem ér már semmit. Amióta az egyik karosszériás barátommal ezt megcsináltuk, nekem megszünt a párásodás, a ventillátor egyes fokozata is szép tisztára tudja lefújni a szélvédő és az oldalablakok belsejét. Bocs, ha hosszú voltam.

  • gery86 (gery.86@freemail.hu)

    Dátum: 2012-01-26 13:32:27

    Sziasztok.Nagyon jó ez az oldal. Nekem is van egy 2002-es x14nz-s f astrám.
    Egyik problémám hogy télen nagyon párásodik. Pollenszűrőt nemrég cseréltem próbáltam páramentesítővel is takarítani az üvegfelületet.Valakinek valami ötlet.
    Másik probléma az olajbeöntő kupak alatt kicsapódik a kondenzvíz (elég sok) érzésem szerint ez hat a teljesítményére is. nem gagyi hanem castrol 10-40-es olaj van benne. Megtudom szüntetni valahogy ezt a sok kondenzvíz kicsapódást??

  • Gábor (szosz_@freemail.hu)

    Dátum: 2012-01-26 08:51:30

    Én is kérdeznék egyet!
    Centrálzárat+riasztót szeretnék rakni a kocsiba. Van valahol leírás, hogy hogyan kell beszerelni? Vagy nem olyan bonyolult és az alkatrészleírásokból meg tudom csinálni?(az ajtó szétszedést megtaláltam)

  • Gábor (szosz_@freemail.hu)

    Dátum: 2012-01-26 08:46:01

    Hali!
    Nekem 1.4-es 97 x14xe-s astrám van, hideg motornál gyönyörűen ment, viszont kb. 5 km után elkezdett iszonyatosan rángatni, dadogni. Elvittem diagnosztikára, megállapították, hogy az egyik gyertya gyújtáskábel rossz. Kicserélték, örültem, hogy olcsón megúsztam. Mentem vele hazafelé, próbálgattam, hát kb 5 km után ismét dadog, rángat. REMEK. Visszavitették velem az autót, ismét bemérték, kiderült, hogy egy másik gyújtáskábel is rossz! Kicserélték, azóta gyönyörűen megy! 3000 diagnosztikai díj + 5000 + 5000 kábel - 13.000 ft-ból megúsztam.
    Hátha neked is csak ennyi a baj. Csak azért írom, mert más szerelők előszeretettel cseréltetnek ki 10-30 ezer forintos alkatrészeket, míg rájönnek, hogy csak a kábel, vagy gyertya a ludas! Sok sikert!

  • kusmy (kusmy@citromail.hu)

    Dátum: 2012-01-23 16:46:21

    sziasztok!
    kéne egy kis segítség 94-es 1,4-es 60 le-ös astrám van a diagnózis:egyesben és kettesben dadog mi lehet a probléma?

  • Tulaj

    Dátum: 2012-01-21 19:29:02

    Szia Bugic!
    Ha sok olajat eszik a gép az semmiképpen sem jó. Arra utal, hogy megérett a motor egy generálra. Viszont még nem kell pánikba esned ugyanis van egy olyan jelenség, ha nagyon sok az olaj a teknőben akkor az negatívan hat a motor belső nyomására úgyhogy az optimalizálni törekszik ezt a járása során, vagyis kinyomja/elhasználja a felesleget. Szóval az ideális olajszint sohasem a maximum érték vagy annál magasabb! Az ideális olajszint hideg motornál pont a minimum és a maximum közötti érték. Pont, amit most látsz a nivópálcádon. Figyeld a szintet. Ha megáll itt és nincs jelentősebb fogyás, akkor minden OK.ja, még valami; Ugye nem a teljes nívópálcahosszt tekinted mérési felületnek?! Vigyázz, a minimum és a maximum értéknél van egy vonal vagy bemarás a pálca alsó végén! Ha teljes pálca felénél van a szint, akkor az rohadt sok!!!

  • Tóni (nanasitoni@gmail.com)

    Dátum: 2012-01-19 22:46:29

    Hello Tulaj!Köszönöm a segítséget,kicsit még kezdő vagyok, ezért talán a bonyolítás.

  • bugic (lakatos-gabor85@hotmail.com)

    Dátum: 2012-01-19 21:50:05

    Sziasztok!

    Egy Fontos kérdésem lenne. (&acute;96 1.6 16V Astra f)kb 300 km megtétele után, az olaj fogyasztásom, kb 2-3 dl (Nívó pálca fele és a minimum között volt). Ez normális?? szerintem nem. Nem csöpög az olaj, nem füstöl a motor, De akkor hova tűnik az olaj? Valami tipp hogy miért eszik ennyi olajat, vagy hova tűnik? Megoldás a problémára?

  • Tulaj

    Dátum: 2012-01-19 15:06:10

    Szia Tóni!
    Felezi a 0 és a 25 liter közötti osztást, tehát 12,5 liter. Ne bonyolítsd túl!

  • Tóni (nanasitoni@gmail.com)

    Dátum: 2012-01-16 23:10:57

    Hello!Tudna valaki segíteni nekem üzemanyag szint kijelző beosztását illetően? A 25 liter alatti csík hány litert jelent?

  • Tulaj

    Dátum: 2012-01-16 20:21:01

    Szia Péter!
    Pedig a fülnél és a sebesség érzékelésnél nincs jobb módszer! Mikor már hajtod egy ideje a verdát, már érezni fogod, hogy mit szeret és meddig húzasd. A szakik azt javasolják, hogy a lehető leggyorsabban érdemes elérni az utazósebességet. Ez persze nem azt jelenti, hogy túl kell pörgetni a motort egy-egy sebességtartományban.

  • Tulaj

    Dátum: 2012-01-16 20:14:42

    Szia Papi!
    Itt nem kell regisztrálnod, csak írnod és nézegetned a menüpontokat. Szabadság!

  • Péter (vargapeter88@citromail.hu)

    Dátum: 2012-01-16 18:47:37

    Sziasztok. Olyan kérdéssel fordulnék hozzátok miszerint: Van egy Opel Astra F Classic 1.4esünk C14NZ motorral szerelve,de nincs benne fordulatszámmérő.Ha nem csak a motorhangra akarok hagyatkozni akkor milyen sebesség kell az optimális felváltásokhoz fokozatonként? A választ előre is köszönöm.

  • papi (utibor59@gmail.com)

    Dátum: 2012-01-15 21:27:15

    szeretnék regisztrálni

  • Jani

    Dátum: 2012-01-15 20:50:12

    A torpanás iszonyat sok mindentől lehet. Lehet a legegyszerűbb kis hibától (nem kap levegőt mer teljesen elkoszolódott a szűrő) a komplexebb alapjárati motor/lambda szonda/gyertya ügyig. Első a gyújtáskábelek és zusammen a gyújtás rendszer ellenőrzése. (Kábel, elosztófedél, gyertya, rotor, utána jöhet a többi.) Amikor nekem ilyen volt, akkor állítottunk az előgyújtáson 4 fokot és eltűnt kb másfél-két hónapig, azonban nemrég előjött és jellemzően nem hideg motornál egyelőre definiálatlan esetekben csinálja... Még keresem a hibát...

  • janipok (janipok@citromail.hu)

    Dátum: 2012-01-15 17:27:41

    m3powaa! Megnéztem a videót még egyszer, és ami az óra lassúságát illeti, az véleményem szerint a műszeregység problémájára utal. Az pedig hogy megtorpan, elektronika, vagy az injektor.

  • janipok (janipok@citromail.hu)

    Dátum: 2012-01-15 17:23:52

    m3powaa!

  • m3powaa (kiscsanya@freemail.hu)

    Dátum: 2012-01-14 19:45:18

    Én nem a hangjára gondoltam, hanem arra, hogy nyomok egy gázfröccsöt, és késleltetve pörög fel, torpan... Előzéskor nem túl jó :S

  • Tóni (nanasitoni@gmail.com)

    Dátum: 2012-01-14 15:59:11

    Hello!Két hónapja van egy f astrám. Annyi lenne a kérdésem, hogy ha az üzemanyag mutató a 25 litere szint alatt van, a vonalon, ami a piros szekció felett van, akkor hány liter benzin van még körülbelül a tankban?Köszönöm a választ előre is, sokat segít.

  • Janipok (janipok@citromail.hu)

    Dátum: 2012-01-11 08:49:26

    m3powaa! Ja és még valami! Amennyiben bebizonyosodik, hogy tényleg a vízpumpa, akkor gyorsan ki kell cserélni, mert beállhat tőle az egész motor...

  • Janipok (janipok@citromail.hu)

    Dátum: 2012-01-09 17:04:27

    m3powaa!
    Nekem is volt egy hasonló problémám, vagyis a barátom kocsijának.Abban a vízpumpa adott ilyen hangot.Olyan, mintha dízel lenne... fura hangja van.

  • m3powaa (kiscsanya@freemail.hu)

    Dátum: 2012-01-06 19:44:41

    Nem tudja véletlenül valaki, hogy ezt a hibát egészen pontosan mi okozza? http://www.youtube.com/watch?v=M6EJwsrdcZI

  • Tulaj

    Dátum: 2012-01-04 16:14:20

    Szia SZ.R.! Nem feltétlenül elektromos a gond. Mechanikus is lehet. Pl. szétcsúsztak vagy fellazultak a mozgatópálcák. Kapd le a kárpitot!(szerelési leírást találsz hozzá) Nyomj rá a központi zárra és figyeld, hogy a zármotor működik-e. Ha igen akkor vizsgáld át a mozgatópálcákat és húzd meg a csavarokat a kapcsolódási pontokon. Azt is érdemes megnézni, hogy ahol a kábel belép az ajtóba nincs-e törés vagy szakadás.

  • Sz.R. (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2012-01-04 11:26:31

    Sziasztok,

    Érdeklődnék még hogy 5 ajtós F Astrába gyári centrálzár van, és a hátsó ajtókon nem mindig zárja húzza le e kis nyelvet, tehát nyitva maradnak. Tönkremegy a kp.zár motor? vagy más baja lehet?

  • Szabó Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2012-01-02 19:49:57

    Köszi Jani, utáannézek

  • Jani

    Dátum: 2012-01-01 16:26:56

    Szabó Richárd: No: ennyi információból ráadásul látatlanban még egy táltos sem tudná megmondani mi a probléma. Elsőnek azt mondom, hogy egy 1000 Ft-os alkatrészt cserélj ki. Üzemanyagszűrő. Két bilincs az egész (benne van a jobb szettekben az is). Vagy megemeled a jobb hátulját vagy alákúszol. Hátsó jobbos ajtó alatt a küszöbsínnél (emelősín) mögött megtalálod, kihajtod, bilincs le, szűrő fel (áramlási irányra figyelni). Ezt követően biztos helyről jó minőségű üzemanyag (gyakran falvak határában lévő mindenféle "oil" nevű kutak vizes benzine mindent hazavág). Ha ekkor sem lesz jobb, akkor is csak jót tettél a masinával fillérekből (tankolni muszáj, szűrő 1000Ft). Ezt követően egy elektromossághoz értő emberkét keress fel, ülés felhajt, tank tetején a szivattyú elekromos jeleinek mérése multiméterre (ehhez van egy relé, azt is mérni kell), kb 10 perces mutatvány, jobb helyeken ingyen vagy jelképes összegért (2000Ft) kimérik. Ha ez is ok, marad a gyújtás ( elosztó fedél+kábelek+rotor= 10-12 ezer, Te magad otthon némi ügyességgel kicseréled simán, megfigyeled és megszámozod matricával a kábelek sorrendjét, a többi pedig csak egy féle képen rakható össze). Ha nem ok, gyertyacsere (ha már rég cserélted, 3-5 ezer, Te is ki tudod cserélni). Ha nem ok akkor a gyújtótrafó is lehet a ludas, az kicsit költségesebb (8300Ft, Te NE cseréld, elektromos szaki kell hozzá, veszélyes játék) a bontott meg rizikós. Az akksit én mindenképp kiméretném járás közben is, akkor látják egyben a generátor állapotát (jobb helyeken ez is ingyenes). Ha ezek nem segítenek akkor már mélyebbre kell menni, az már "izgalmasabb" és vélhetően a szaki(k) költségei miatt drágább mutatvány de azon a szinten egy jó szerelő már elengedhetetlen mivel lehet hogy mindent csak cserélnél feleslegesen. Illetve van még egy út: egyből egy jó szaki, akiben megbízol, mert ő csak tényleg azt cseréli amit kell. Azonban amiket írtam, azokkal csak jót teszel és jó eséllyel Te magad olcsón (relatív) orvosolod a hibát és vagy 15 évig jól teljesítenek (gyertya nem) a kicserélt alkatrészek... A döntés a Tiéd. Hirtelen ennyi megy innen a távolból. (Ha Fejér megyei vagy, akkor tudok segíteni mindenben, még szakiban is.)

  • Szabó Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2012-01-01 12:44:46

    Szia,

    Nem mondanám hogy télen csinálja ezt, hanem mindig, télen-nyáron. üzemanyagra mondták azt opel szalonba, szervizbe, hogy benzin nem ér oda a motorhoz, csak ha megtekeri a motor magát, tehát van szívás, csak akkor, és nem mondták meg hogy mit kéen kicserélni hogy ne tekertessen 7-8 másodpercet minden hidegindításnál. Gondolom nem ilyen lehetett újkorába a c16nz-s motor, azért nyomozok

  • Tulaj

    Dátum: 2012-01-01 11:43:16

    Hello Richard!
    Bizony, ha sokat köszörül a gép indításkor az nem normális. Az akksinak sem tesz jót. Több dologra lehet gondolni ilyenkor. Pl gyújtásprobléma vagy üzemanyag ellátási gondok. Ha a gyújtásod jó (gyújtásbeállítás), akkor már csak a másik lehetőség állhat fenn.Tudom, hókuszpokusznak tűnik, de próbáld ki a Spuri benzinadalékot. Javítja a téli hidegindítás hatékonyságát. Nem is drága(a linkek menüpontban olvashatsz róla. Aztán, ha nem használ, akkor nyomozhatsz tovább. Remélem tudtam segíteni.

  • samir (kollar.s@freemail.hu)

    Dátum: 2011-12-31 21:12:20

    B.U.É.K minden opel-es honfitársnak.

  • Szabó Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2011-12-31 19:25:48

    Kedves Opelosok! 1, Buék mindenkinek!

    2, lenne egy kérdésem:
    C16NZ-s 1992-es Astrám van, és oylan problémám van hogy a kocsi hidegen sokat tekertet míg beindul, melegen pöccre.
    Voltam vele Opel kereskedésbe és azt mondták, hogy nicsn üzemanyag a motornál, azért nem indul, vagyis meg kell tekertetni forgatni motort hogy odaszívja a benzint, úgy mondták hogy indítsak 2x, 1 x tekertet picit, 2-ra indul egyből. Nem mondták hogy mitől van ez, gondolom új korába nem ilyen volt, tudtok segíteni ebbe?

  • Jani

    Dátum: 2011-12-31 18:50:00

    Tulaj, ez egy jó oldal! :-) Még az is lehet, hogy 2012-ben sikerül megoldani egy-két problémát az oldalon keresztül! ;-)

    B.Ú.É.K. mindenkinek!

  • Tulaj

    Dátum: 2011-12-31 11:59:51

    Köszönöm mindenkinek az egész éves kitartó honlaplátogatást és
    az építő jellegű bejegyzéseket. Gyertek jövőre is. BÚÉK!!!

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2011-12-30 16:31:56

    BOLDOG ÚJÉVET MINDEN OPELESNEK!

  • Jani

    Dátum: 2011-12-29 21:18:30

    Mellari: Amit tulaj írt az a tökéletesen működő teljesen jól záró hűtőrendszer ismérvei. Én &acute;99 óta Astrazok (C16NZ), plusz a családban van még efy F ezen motorral és egy Vectra A is és azért jellemzően messze a 90 fok alatt marad az üzemi hőmérséklet. Azt kell tudni az NZ-s motorokról, hogy az összes az 1400 ccm-től 2000ccm-ig ua hűtésrendszert kapta. Tehát minél inkább távolodsz a 2000ccm-től, úgy egyre inkább "túlhűtött" a motor, az az nem termel akkora hőt mint amennyit a rendszer hűteni képes. (Ez sok gyártóra volt jellemző, ezért is játszották sokan, hogy főként rövid használta esetén letakarták a hűtőt.) Tehát ha a termosztát jó, akkor is kb a mostani időjárási viszonyok mellett alig megy a 40-50-60 fok fölé. Mindezt úgy, hogy két személlyel, csomagokkal, fűtést használva autóúton 90km/h-val. Városban ha hosszabb távot mész lassabban, akkor talán elérhet a 90 környékére ilyen időben. Hidegebb idő esetén még ennyit sem ér el a hőfok (városban is mérsékeltebben melegszik). Nyáron, dúgóban majd kell a hűtés, akkor átlépi a 90 fokot, be is kapcsol a hűtés, addig nem fog jobban melegedni elvileg. Végezetül: sokan azt hiszik, hogy ez a motornak nem biztos hogy jót tesz (túlhűtés), hiszen nem melegszik ki ha nem éri el az üzemi hőfokot (90 fok). Nos, a műszer a hűtőközeg hőmérsékletét (keringetett hőtőfolyadék hőmérséklet) mér, tehát az közel sem azonos a motor hőfokával. Ha túlhűtött, akkor elvileg nehezebben főzhető meg egy motor, így (elvileg) tartósabb konstrukció, mivel a hengerfej vetemedés esélye kisebb... Ez is egy jó példája annak, hogy mitől is tartósak (többek közt) az tartósak az Opel motorok.


    Végezetül és megkésve kicsit: Kellemes ünnepeket minden Opelesnek!!!

  • samir (kollar.s@freemail.hu)

    Dátum: 2011-12-29 09:54:22

    Köszi a gyors választ Tulaj.Igen gyorsan megszünik a kopogás, egy pár másodperc az egész.Azt mondja egyik ismerősöm, hogy ilyenkor nem megy 1 henger,állitassam be a gyujtást.Egyébként most cseréltem le az olajat nemrég castrol magnatec 10w-40 olajra.Ez jófajta, vagy inkább majd valami mást használjak?

  • Tulaj

    Dátum: 2011-12-29 09:21:22

    Hello Mellari! A vízhőfok mutató a motor üzemi hőmérsékletének elérésével kb. a 90 C -nál áll meg. Hideg időben kicsivel ez alatt, nyári városi araszolgatásnál meg kicsivel e felett.

  • Tulaj

    Dátum: 2011-12-29 09:17:47

    Szia Samir! Az indításkor jelentkező enyhe kopogás nem gond, ha idővel a motor bemelegedése után megszűnik. Az enyém is hallat ilyen hangot, de mire kiállok a garázsból az utcára már meg is szűnik. Jó motorolaj választással még jobban leszorítható a zajszint.

  • samir (kollar.s@freemail.hu)

    Dátum: 2011-12-28 19:35:47

    Hello olyan jelenség van az f astrámnál, hogy indítás után néhány másodpercig valami kopogó hang hallatszik(nem minden indítás után)).Mi lehet a probléma?Valaki tud rá valami orvosságot?

  • mellari (mellari@freemail.hu)

    Dátum: 2011-12-28 02:42:12

    Üdv! C18NZ astra tulajdonosa lettem. Olajcsere szűrők cseréje megtörtént váltórudazat stiftelése. cseréltem termosztátot is, mert a hűtőhőmérséklet jelző nem mozdúlt meg. Na most olyan prolémám van, hogy most csak olyan kb 60 c fokig melegszik a gép. Ez probléma-e? Azonkívűl szeretném tudni, hogyha felnyitom a motorháztetőt akkor melyik cső micsoda és milyen hibákat okoz ha rossz helyre dugják vissza? Köszönettel

  • Loksa (loksa93@citromail.hu)

    Dátum: 2011-12-27 20:11:49

    Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni.Na az a helyzet, hogy Opel Astra F-en akarom a dobfékpofákat kicserélni újra. Levettem a kereket és a dobot rögzítő kis csavart kivettem. Ezután elkezdett lötyögni meg forogni a dob, de nem akar lejönni. Ütöttem gumikalapáccsal úgysem sikerült. Kéziféket teljesen kiengedtem. Olyan mintha már "vállas" lenne a dob és a fékpofa nem engedi le. Hogy szedjem le? Volt már valakinek ilyen? Összerohadva nincs mert az agyat és a dobot külön tudom forgatni. Előre is köszönöm és Kellemes ünnepeket kívánok.

  • King (king007@c2.hu)

    Dátum: 2011-12-26 21:16:53

    Sziasztok!
    Van egy 98-as Astrám, van két gondom is vele.
    1. Hideg motornál nagyon nehézkesen veszi be visszaváltásnál az 1-es és a 2-es sebességet. Van rá valami egyszerű megoldás, vagy szinkron gyűrű cserére szorul?! Esetleg a váltórudazat beállításával lehet nyerni valami javulást?
    2. A másik problémám a belsőkeringetéssel van, rájöttem, hogy állandóan berántja a "vákuum motort", ha beindítom az autót és folyamatosan belsőkeringetésben üzemel, a kapcsolóra nem reagál semmit. Valami ötlet az orvoslásra?

    Előre is köszönöm!

  • Janipok (janipok@citromail.hu)

    Dátum: 2011-12-26 10:52:40

    Bugic! Igazából én úgy csinálom, hogy ami olaj megmaradt az olajcsere után a flakonban, az kb olyan 2-3 deci, na azzal töltögettem utána. Mióta elfogyott, azóta vettem egy kisebb kiszerelést, és abból töltögetek utána. Az olajfogyasztás pedig nem vészes, havonta egyszer-kétszer ránézek, és ha kell öntök bele egy kicsit... hosszabb utaknál lehet jobban észrevenni. Én például nemrég voltam németbe, és mikor hazaértem akkor néztem meg kicsit evett de nem volt gáz.Remélem tudtam segíteni valamicskét... :-)

  • bugic (lakatos--gabor@hotmail.com)

    Dátum: 2011-12-25 21:22:51

    Köszi Janipok! Megpróbálom a Castrol-t. Mennyit az olaj fogyasztásod?

  • Tulaj

    Dátum: 2011-12-25 12:05:57

    KELLEMES KARÁCSONYI ÜNNEPEKET, minden ASTRÁS-nak!!!

  • vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

    Dátum: 2011-12-24 10:10:58

    Békés, áldott karácsonyi ünnepeket mindenkinek!

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2011-12-24 08:33:48

    Gabesz,gyújtómodul,trafó.Kellemes ünnepeket.

  • Gabesz223 (gabesz223@citromail.hu)

    Dátum: 2011-12-23 17:41:13

    Van egy 92-es c14nz-s Astram, s az a gond vele hogy rángat! Eleinte csak meleg időben csinálta és csak akkor ha egy kis kátyú vagy rosszabb úton haladtam, de sima útfelületen nem tette! Gyertya+kábelcsere megvolt! Csinált olyat is hogy beindítottam s nem ment az összes henger majd leállít s csak fél óra múlva tudtam beindítani és csak nagyobb fordulaton járt az összes henger! Szerintetek?

  • vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

    Dátum: 2011-12-19 19:58:08

    Sanya, a hidegindításban nagy szerepe van az alapjárati motornak is. Nekem volt hasonló gondom, és nagy sokára derült ki, de az volt a ludas. Persze nem tudom, hogy ezt mennyire lehet átvetíteni a te motortípusod esetére, hiszen nekem hengerenkénti injektor van (C14SE) neked pedig központi, de én a helyedben ránézetnék az alapjárati motorra is.

  • Janipok (janipok@citromail.hu)

    Dátum: 2011-12-19 11:05:11

    Bugic! Castrol Magnatec 10W40 én ezt használom a 16 szelepes astrámban. Ez jó neki. :-) (Amúgy az enyém is csipegeti az olajat, ez a 16 szelepeseknél szokványos) hali

  • sanya (sandorkima@freemail.hu)

    Dátum: 2011-12-19 00:07:00

    Helló van 1 astra f c16 nz-m ,hidegen nem indul ,pedig az egész gyújtás új ,jeladó ,modul fedél, kábelek, trafó!Egy darabig jó utánna nemindul megint pl: 2 hónapig semmi gond vele aztán kezdi előröl,már az agyamra megy!!!!Hibatár üres rendszeresen,cseklámpa nem ég soha!!Ja a benzinszivattyú is ki lett cserélve .Már vagy 5 szerelőnél volt de senki sem tudja orvosolni a problémát! Villamosáig szerelő kimért minden ellenállást ,minden rendbe van azt mondta.de 1 hét 1hónap és kezdődik előröl az egész! már minden új a kocsiba csak a komputer nem!
    Kérem aki tud valami megoldást írjon ! Előre is köszönöm!

  • Lac

    Dátum: 2011-12-18 20:55:14

    Köszi a választ.

  • bugic (lakatos--gabor@hotmail.com)

    Dátum: 2011-12-18 18:20:49

    Köszi a gyors választ Tulaj!
    Tudom hogy nem jó az olcsó olaj (nem is azt teszek bele). Csak arra lennék kiváncsi, hogy van-e olyan olaj ami másnak bevált. Márka vagy valami tipus ami másnak bevállt. Előre is köszi.

  • Tulaj

    Dátum: 2011-12-18 16:06:36

    Üdv Bugic!
    Hogy miért eszik ennyi olajat a géped nem tudom. Az mindenesetre rossz jel, ha az alapjárat túl magas. A jó motorolaj kiválasztása fontos dolog, nem elhanyagolható tényező a motor élettartamának meghosszabbításában és a mindenkori jó teljesítmény leadásában! A "szervizelés" menüpontban találsz anyagot róla. Tudod; "olcsó húsnak/olajnak, híg a leve."

  • Tulaj

    Dátum: 2011-12-18 15:59:58

    Szevasz Lac!
    A tipusonkénti átlagfogyasztásokat megtalálod az "általános" menüpontban(gyári adatok!). A te géped városi átlagfogyasztását 8.6 literben állapítja meg. Ez sajnos nem túl jó eredmény, de úgy vélem reális.

  • bugic (lakatos--gabor@hotmail.com)

    Dátum: 2011-12-18 15:01:25

    Üdv mindenkinek!
    &acute;96-os F astra 1.6 16v. Nem füstöl, nem csepeg de eltünik az olaj. olaj csere óta kb 1,5 liter olaj ment rá (kb. 3500km). Szelepszál szimering segíthet? Melyik olaj a jó bele vagy az mindegy?
    Másik problámám: tegnap este hazaértem (kb 100 km után) és az alapjárat 2200 fordulaton van, és nem megy lentebb. Ma is 2200nál val. bowden jó, ép. Egy hozzáértő veléményét meghallgatnám. Előre is köszönöm a segítséget!

  • Lac (lala75@freemail.hu)

    Dátum: 2011-12-14 21:04:33

    Sziasztok!
    Azt szeretném kérdezni, hogy van egy astra f 1,4i gl 82L 7-8 km megyek vele városban minden nap. Tudja vaklaki mennyit eszik így százon??
    Előre is köszi

  • Janipok (janipok@citromail.hu)

    Dátum: 2011-12-12 18:34:02

    Tonylee! Ne indítsd be a motort amég át nem mostad az egész rendszert! a trafóolaj kivégzi! Szedd le a tankot, és mosd ki. Szívás, és sok meló de ez van! Amúgy a lopócsővel nem mész semmire, mert le sem tudod dugni a tankig mivel egy szűrő van a tank előtt is. Sok sikert! :-)

  • vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

    Dátum: 2011-12-11 20:36:47

    Köszönöm, Opi, holnap ki is cserélem. Hamutartó felől a lyukon ugyanis csak odáig jutottam, hogy a kiégett izzót ki tudtam operálni. Anyósülés felől én is próbáltam benyúlni, meg is fogtam a foglalatot, de nem mertem erősebben húzni, hátha törik vagy szakad valami. Most majd bátrabb leszek.

  • Opi (csomos.akos@hotmail.com)

    Dátum: 2011-12-10 21:52:04

    Hello vorosrobi
    A szivargyújtó izzóját az anyós ülés felől kitud cserélni semmi bontás nélkül.
    Ha benyúlsz alulról konzol mögé érezni fogod a foglalatot kicsit erőteljesebben meghúzod kijön az egész (nyugi nem fogsz eltörni semmit) aztán jó lyuk érzékkel könnyedén visszatudod tenni :)
    ez kb. 2perc

  • Tulaj

    Dátum: 2011-12-09 11:36:29

    Köszi vorosrobi!
    Hát ez se egyszerű "játék", de talán tavasszal rászánom magam...

  • vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

    Dátum: 2011-12-07 20:42:55

    Tulaj, nem kell megijedni, a fűtéskonzol izzócseréje egyszerű. Ha leveszed a 3 fűtésvezérlő gombot (ventikapcsoló csak úgy jön le, ha alul a kicsi lyukon vékony csavarhúzót dugsz bele)
    kiveszed a belső levegő keringető kapcsológombját (a kis rugók el ne vesszenek róla), ezután az egész ventillátorkapcsolót kipattintod a helyéről. Két izzót már most ki tudsz cserélni, a ventillátor kapcsoló alattit és a levegőkeringető alattit. Ha csak ez a kettő volt kiégve, már rakhatod is össze. Ha mindet cseréled, akkor kicsavargatod a csavarokat (amit a gombok alatt találsz, és a fűtéskonzol külső csavarjait is)
    benyomod az egész konzolt egy kicsit, miközben a konzol külső részét is kicsikét megfeszíted kifelé (el ne törjön, csak óvatosan)
    ezután már oldalról belesve meglátod azt a két izzót is, ami a háttérvilágítást adja a "hidegmeleg" illetve a "hovafújjon" gombokhoz. Könnyen ki lehet cserélni az égőket egy erősebb csipesszel. Az egész művelet nem tart tovább 15 percnél, én nemrég cseréltem ki ezzel a módszerrel az izzókat. Sajnos a szivargyújtó világításához ez nem biztosította a hozzáférést. Most meg fogom próbálni egy speckós orvosi csipesszel a lyukon keresztül kicserélni azt a maradék egy izzót. Ismerős tanácsolta, tegyek a csipesz végére kétoldalú ragasztószalagot, sok bosszúságot lehet vele elkerülni... Ettől függetlenül ha van valakinek tippje a szivargyújtó izzó cseréjéhez, továbbra is várom.

  • Tulaj

    Dátum: 2011-12-07 15:47:22

    Szia Vorosrobi!
    Szerintem a középkonzol megbontása nélkül nem tudsz hozzáférni. Az meg nem kis meló. Idő és türelem kell hozzá. Én is nehezen szánom rá magam, de a fűtésgombok kiégett
    izzói miatt kéne...emlékezetem szerint; a "szervizelés" menüpont legutolsó ajánlásában találsz róla anyagot. Jól szét kell kapni hozzá mindent!

  • vorosrobi (vorosrobert@gmail.com)

    Dátum: 2011-12-04 18:35:54

    Üdv mindenkinek! F astrán próbálta már valaki kicserélni a szivargyújtó illetve hamutartó világítását? Egy darab rizsszem izzó, látom is a lyukon keresztül, ha kiveszem a csikkbili részt, de odaférni nem tudok. Ki kell bontani az egészet, vagy van egyszerűbb módja a cserének?

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2011-12-02 21:36:30

    Sziasztok!Astra f 2002 1.4i x14nz.Akövetkező a problémám.Alapjáraton a kormányom úgy rezeg mintha diesel lanne.Gyári alapmocit cseréltem benne mert a másik megadta magát.Az előző motor meghibásodása előtt nemrezgett a kormány.Kivülről jónak tünik de beülve már érezni a vibrációt.Hogy pontosabb legyek nemelég sima a járása.Meleg állapotban is lehet érezni.Válaszotokat előre is köszi.

  • Jani

    Dátum: 2011-11-30 19:47:26

    Sziasztok!
    Néhány gondolat: trafóolaj és víz keveréke még csak véletlenül se jusson el az üzemanyag szűrőig se nem hogy a motorba. Ha nem szeded ki a tankot és mosod át, akkor szívd le amennyire tudod (de szerintem ezeknek a kocsiknak már nem lehetséges cső ledugása) és utána tankold tele valami extra minőségű gézolajjal...
    Üzemanyag-mennyiség kérdése:
    Nos, két fokozat van. Ha villog, akkor kb 50-70km, ha folyamatosan világít, akkor kb 30km. Ekkora távokat a benzinessel már megtettem, de emlékeim szerint helyismeret miatt volt már hogy többet is mire a kutat a köv kutat elértem...

  • Janipok (janipok@citromail.hu)

    Dátum: 2011-11-30 09:39:13

    Robi!
    Kb 50.000 a vonóhorgos téma, mert azt hivatalosan te fel sem teheted, csak szakember. És természetesen utána még plusz pénz, mivel a legközelebbi műszakikor írják bele a forgalmiba.

  • Robi (king082@gmail.com)

    Dátum: 2011-11-30 08:32:04

    Astra F 1997 Caravan vonóhorog kérdés
    Műbizonylat? vagy a vizsgához milyen dokumentumok kellenek??
    Elektromos szett is kell hozzá?

  • Tulaj

    Dátum: 2011-11-29 20:48:59

    Hello Bads3ctor!
    Korábbi bejegyzésekben olvashatsz a témáról véleményeket. Gyári adat nem áll rendelkezésre. Szerény véleményem szerint még kb. 20 km-ert autózhatsz a piros lámpa felgyúladása után.

  • Tulaj

    Dátum: 2011-11-29 20:43:30

    Szia Tonylee!
    A legegyszerűbb módszer a benzin-tolvajok alapkészletének bevetése. Lopócső és kanna. Ledugod a töltőnyíláson és rászívsz a csővégre. Így nem kell megbontanod semmit. Valamicske valószínűleg marad a tank alján, de ennyi már talán nem okoz gondot a motornak, ha feloldódik a később betöltött benzinben. Egy kis Spurit is betölthetsz újratankolás előtt a biztonság kedvéért.

  • tonylee (tonylee89@citromail.hu)

    Dátum: 2011-11-29 16:52:45

    hail nekem olyan gondom/kérdésem lenne hogy véletlenül rossz kannából tankoltam, így kb 15 liter víz és trafóolaj keveréket (10-90%) öntöttem bele, és hogy van-e mód a leeresztésre, a tank levétele nélkül? g astra 1,7dt

  • Bads3ctor (m.krisztian77@gmail.com)

    Dátum: 2011-11-28 20:26:48

    Sziasztok!

    Ha kigyullad az üzemanyag szintjelző lámpám még hány liter van, lehet a tankban? Évjárat 1997 Isuzu 1.7td

  • Tulaj

    Dátum: 2011-11-27 19:03:07

    Üdv Styron!
    Nem akarok vészmadárkodni, de valami nekem is azt súgja, hogy nem csináltál jó boltot ezzel a kocsival. A szerelőd is jobban észnél lehetett volna és lebeszél erről a gépről. Az öreg kocsiknál csak akkor csinálsz jó üzletet, ha a motornak a vétel időpontjában semmi baja, illetve a karosszéria minimális hibával bír. Ekkor rentábilis a buli. Különben, ha nem vagy fanatikus gyűjtő vagy idő és pénz-milliomos nyugdíjas (ők ráérnek bontókba járni és átgeneráloztatni a gépet kívül-belül!), akkor többet vesztesz az üzleten, mint amit hittél, hogy nyersz. A tanulópénzt sajnos mindenkinek meg kell fizetni. Az első kocsijánál általában még szív döntést hoz az ember és beleszeret a gépbe, de késöbb már egyre inkább az eszére hallgat és kivárja a minden szempontból megfelelőt. Remélem, azért nem fogsz nagyot bukni és nem megy el a kedved az Astráktól! HAJRÁ!

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2011-11-26 19:30:58

    Üdv styron!A vételárhoz még 250-et nyugodtan hozzáadhatsz.Nemrosszindulatból mondom de ez márcsak igyszokott lenni,aztánmajd a többi.Soksikert.

  • Janipok (janipok@citromail.hu)

    Dátum: 2011-11-24 10:02:37

    styron!!! Na most, először is teljesen egyetértek az előttem szólóval... csak annyival egészíteném ki, hogy a motorhiba jelző lámpa (ha nem villog) akkor a labdaszondáé lesz (kb. 12.000 boltban)...ha villog, akkor vidd szervízbe!Nos ami a motor hangját illeti, azt sok minden okozhatja, lehet vízpumpa, vagy szelep-probléma is.A kilóméteróra-spirált pedig nem nagy kunszt kicserélni.És ahogy leírtad, érdemes lenne az alapjárati motort is megnézetni, mert valószínűleg az a bibi... Nos sok sikert kívánok, és remélem tudtam valamiben segíteni is... :-)

  • Jani

    Dátum: 2011-11-23 20:14:53

    Szia styron! Üdvözöllek az Astrasok világában! Ez egy szép világ is tud lenni, de ahhoz a kocsiddal sokat kell foglalkozni. Amiket felsoroltál (a kuplung kivételével) nem igazán foghatóak az idő vas fogára. Az én vasam 92-es és a kuplungon kívül mindene gyári még. Ill a sebességmérő bowden anno cserés volt, szerintem nálad is ez lesz a gond. A kuplung felújítása anyagárban 30-35-40. Attól függ hogy milyen márkát választasz. Ez a szerelés a köv 200ezer km-re megoldja a kuplunggondokat. A motorjavítás felvet pár kérdést, főként ha most volt felújítva. Ezt hallanom és látnom kellene hogy vélemény mondjak. Sztem a rángatás gyújtás gond lesz. Valószínű cserélték az elosztófedelet és a rotort (remélhetőleg akkor már a kábeleket is), azonban ilyenkor gyakorta elmegy az előgyújtás. Azon állítva pár perc alatt orvosolható. Új életre kel ha jól beállítják. Nyugodtabb és kiegyensúlyozottabb lesz a gép, tán még erősebb (khm rugalmasabb) érzésre. Amúgy ha a gép ennyi és csak ennyi hibával rendelkezik, és kulturált a beltér és karosszéria, akkor egész korrekt áron vetted. Ezt a gépet egyszerű javítani, alkatrész még a tesco-ba is van jó áron némi túlzással, így nagyon nem tudsz (elvileg) költségekben mellé fogni bár ez relatív, hiszen minden nem oda szánt forint fájó tud lenni. A lényeg az, hogyha további kérdéseid merülnek fel vagy észrevételed van, akkor ne habozz, itt várjuk hogy feltedd őket és aki tud segít majd. Címekkel, alkatrész árakkal, útmutatással, tippekkel de általában lesz majd válasz.

  • styron (styron82@hotmail.com)

    Dátum: 2011-11-23 19:24:34

    Sziasztok! A héten vettem egy &acute;93-as F astrát. Kértem a tulajt, hogy hozza el a kocsit egy általam megjelölt szerelőhöz (korábban korrektül javította Fabiám futóművét, ezért megbíztam benne). A gépet átnézték a szervízben, nagy hangsúlyt fektettve a futóművekre, fékekre, és felületesen átnézték a motorteret. A motort nagy fordulatszámra pörgetve rekedtes hang hallatszott, erre azt mondta, hogy itt van valami, de el lehet még menni vele jó ideig. Az eladó hozzátette, hogy egy éven belül volt felújítva a motor, és hát azért van ilyen hangja, mert szétszedés-összerakás után már semmi sem ugyanolyan. Alapjárat ingadozott, de inkább 900-as fordulatról néha fel-fel rángatja, mintha meg akarna indulni. Néha felvillant a control lámpa is, erre az eladó azt mondta, hogy bemérette, és a lambdaszonda az. Következett a próbaút. Kuplung kemény és kissé nyikorog, alul fog. A motor ha a fordulat 1500 alá esik 3-as vagy 4-es fokozatban rángatni kezd, felvillan a check engine lámpa. Az eladó végig szóval tart, így az sem tünt fel, hogy a kilóméteróra nem mér. Mivel nem volt még dolgom ilyen öreg autóval (de a válság nagy úr), gondoltam, hogy ezek biztosan beleférnek az idő vasfoga miatt. bowden és lambdaszonda csere nem nagy gond, ezért kifizettem a 250 ezres vételárat.
    Mikor már nálam volt elkezdett pislogni a töltésvisszajelző lámpa, ezért elvittem haverhoz megmérni voltmérővel, hálistennek csak a dióda szórakozik, viszont az öccse, felfigyelt a motor hangjára, ingadozására, és azt mondja, hogy csapágyas lehet, sőt néha olyan mintha nem menne az egyik henger, ezért lehet a rángatás és a check lámpa felvillanása. Azt mondta, hogy tavasszal lesz ideje, és akkor segít felújítani a motort. Azt mondja olyan 50ezerből meg lesz. Mivel nem megy a kilóméteróra, meg kéne néznem , hogy a spirál rossz, vagy a kilóméteróra meghajtó. Erre van tippetek, hogy hogyan lehet kideríteni? Illetve kérnélak benneteket, hogy írjátok le a véleményeteket a fentiekkel kapcsolatban. Ha a motorfelújítás kijön ötvenből, 300 ezerért lesz egy "jó" astrám, és akkor nem bánnám úgy a vételt mint ahogy most bánom.
    Ui: Bocs a regényért

  • Tulaj

    Dátum: 2011-11-21 13:53:25

    Köszi, Jani! Na, így máris képben vagyok, bár némiképp igazságtalannak tartom a szitut.Tehát, akármilyen jó a géped; pirosnál nem kaphatsz jobbat...

  • Jani

    Dátum: 2011-11-20 21:12:58

    Szevasz Tulaj Az összes benzines Astra azonos környezetterhelési mutatóval bír, tehát a Te autód, az én 93-as autóm és a szomszéd 2001-es Classic I-es F Astraja is teljesíti a kék matricát. A különbség annyi, hogy a mienk 1996. január 1 előtti (a rendelet itt húzott vonalat és nem mérhető kibocsájtási értékben), így ezek csak piros (dízelnél fekete) plakettet kaphat.

  • Gábor (kecskesg70@gmail.com)

    Dátum: 2011-11-20 14:00:06

    Üdv Mindenkinek!
    Valakinek volt már problémaja a Hall jeladóval? Szivesen venném,ha megosztanátok velem az ezzel kapcsolatos tapasztalataitokat.A kocsim 96-os 1.4-s,motorszám X14NZ.Előre is köszönöm!

  • opty (totalcarkft@freemail.hu)

    Dátum: 2011-11-20 12:04:34

    Karosszéria javitás!Érd.totalcarkft@freemail.hu

  • Tulaj

    Dátum: 2011-11-19 18:46:37

    Szevasztok Astrások!
    Most, hogy a szmog-rendelet miatt a fekete és piros matricás kocsikat nem engedték közlekedni felvetődött bennem egy kérdés. Érdekelne, hogy a 2000 elött gyártott kocsik álalában milyen besorolást kapnak? Nekem 94&acute;-es C14SE motoros a gépem és piros matricás. A kipufogógáz alig látszik, sokkal kormosabb gépeket látok az utakon előkelőbb szinü matricákkal. Az öreg astrák nem tudják teljesíteni a szigorú környezetvédelmi normákat? Kétségeim vannak.

  • Janipok (janipok@citromail.hu)

    Dátum: 2011-11-19 09:00:16

    Bubbancs!! Valószínüleg felüvegesedtek a fékbetétek. KI kell szedni őket, és finom smirglipapírral megcsiszolni, hogy érdes legyen a felület. Próbáld meg ezt a módszert, egyszer már nekem bevált. sok sikert! :-)

  • bubbancs (bubbancs79@freemail.hu)

    Dátum: 2011-11-18 17:53:38

    Segítség kellene! Astra f 1.4 2001-es. Nemrég cseréltem féktárcsát, fékbetétet és most éles csikorgó hangot ad gyenge fékezéskor.

  • Szabi (nesza81@gmail.com)

    Dátum: 2011-11-16 18:10:36

    Üdv mindenkinek!A segítségeteket kérném 96&acute;-os az autó 1.4 16V.Sokakkal ellentétben nekem hidegen rángat dadog akár meg is áll.Hidegindításnál kb 1 percig amíg magasabb a fordulatszám még tűrhető a motor járása de ahogy fokozatosan veszi vissza a fordulatot alapjáraton úgy kezd pöfögni egyre jobban.Elindulok vele kb 5-800m után mintha 3 henger menne vagy még rosszabb ha leveszem a lábam a gázról le is áll,ilyenkor akárhogy nyomom max 50km/h a max sebesség!Elérem a 3-4 megtett kilométert elkezd húzni kisimul lehet nyomni neki!A melegedéssel kapcsolatos a probléma az biztos!Volt már ilyen problémám, akkor ha lehet hinni a szerelőnek a szelepfészkeket kellett kimarni mert elkokszosodott és nem tudott sűríteni a henger.De akkor melegen miért jó?Nyáron nincs is probléma de most hogy megjött a hideg egyre rosszabb.A hő hatására tágul a szelep és akkor már zár?Már készen vagyok teljesen, várom az ötleteket mi lehet a probléma.Most épp termosztát cserére készülök hátha bejön.Diagnosztika szerint semmi baja a kocsinak.Köszönettel!

  • Szabó Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2011-11-15 20:43:11

    Sziasztok!

    Tud valaki segíteni hogy hol találok Opel Astra F-hez EGR (AGR) szelepet? Nem elektromos csatlakozós, hanem vákuumos, kis fedeles tetejű! Kérlek segítsetek, nem találok sehol

  • Solói Ernő (somlo@t-email.hu)

    Dátum: 2011-11-14 15:27:50

    2 éve vettem 8éves Astra F 1.4-es autómat Olajcserén kívül hozzá sem nyúltam eddig Alapos sokrétű átvizsgálásra hová vihetném? XVII. ker-ben lakom. Köszönöm

  • Thoman Gábor (gthombea@hotmail.com)

    Dátum: 2011-11-13 09:26:00

    1998-as opel astra sedan-om van
    a központi zár működése, javítása,szerelése érdekelne.
    Ha tudnátok egy linket vagy tanácsot, megköszönöm!!! /úgy bezárt az ajtóm, hogy se belülről sem kívülről nem nyitható. a csomagtartón át jutottam be/

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2011-11-11 00:13:32

    Sziasztok!Aszt szeretném megkérdezni,hogy a központi injektor csak gázadásra fecskendez be vagy alapjáraton is.Astra f 1.4i

  • Gabi (lakatos-gabor@hotmail.com)

    Dátum: 2011-11-09 21:57:36

    Katalizátorom eltőrt, Csörög!!!:( Ha ki iktatom nem lesz rosszhatással a motor teljesítményére? Nem akarok 20-30 eFt-ért venni :(

  • Tulaj

    Dátum: 2011-11-08 20:47:39

    Szia Robi!
    Továbbítottam a mail-címedre néhány lengéscsillapító infót.

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2011-11-08 19:26:24

    Szia Jani!Holnap viszem a gépet kiméretni,de előtte még tettem egy próbát.Lehúztam az alpjárati csatit,és a régi alapjárati motort rádugtam,gyújtás ráad semmi mocorgás,az új alapjárati motorral is megcsináltam és semmi.Persze kiszerelt állapotban.Elkébzelhető hogy nemkap áramot?Ha a gyújtást ráteszem a motor tengelyének mzogni kell ugye?

  • Szabó Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2011-11-08 07:26:06

    Szerintetek sima vákumos EGR szelepet hol lehet v enni? 92-es Astrába még az a fajta van.

  • Szabó Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2011-11-07 17:35:47

    Szia Jani

    az már megvolt múlthéten rotorral együtt, voltam Opel márkaszervízbe ma, szerintük modul vagy trafó lesz cserés, rákötötték gépre is de az semmi hibát nem jelzett, így állok most kb

  • Jani

    Dátum: 2011-11-07 12:41:43

    Szabó Richárd: Mikor volt cserélve utoljára az elosztófedél és a rotor? Azt még mindenképp szétszedném a helyedben bármilyen beavatkozás előtt... Ha ott nem épek a gyújtáskábelek csatlakozói, kifehérdtek (oxidosak túlzottan), belül a fedélben is oxidport látsz, akkor az mindenképp cserés, a kettő együtt gyári (Delco) ~4500 Ft és otthon is simán ki tudod cserélni, két csavar az egész.

  • Szabó Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2011-11-07 10:53:37

    Sziasztok,

    Nekem azt tanácsolták most, mivel többször rángat az autó általában melegen, de már hidegen is, ha rálépsz gázra mégjobban, de szerintem si gyújtásprobléma Jani ahogy írtad és nem üzemanyag. Most elviszem kiméretem, gépre köttetem, hátha kihoz valamit, aztán ha nem akkor el kell kezdeni alkatrészek cseréjét, gyújtáselosztó, rotor gyertyák, kábelek stb újak, gyújtásmodul gyári &acute;92-es a Map szenzorral együtt, szóval nemtom mi lehet, de idegesítő nagyon. Ha még eszetekbe jut valami léci mondjátok, minden segítség szerintem.

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2011-11-07 07:27:15

    Jani.Köszönöm a tanácsod,megfogadom.Egyébként nagyon megvagyok elégedve a géppel,csak néha elszakad a cérna.

  • Jani

    Dátum: 2011-11-06 21:37:23

    somogyi péter: Vidd el szerelőhöz a gépet. Lehet hogy a csati küzd valami problémával de lehet h az alapjárati motor. Egy hozzáértő se perc alatt kimérri Neked a dolgot. Ez pénzbe kerül, de olcsóbb egy meghibásodott alkatrészt kicserélni, mint sorban apránként kicserélgetni felesleges dolgokat. Egyébként ezek a Astra-k vagy korabeli Opelek sem hibátlanok és tökéletesek. Meghibásodás itt is előfordul de általában természetes kopás vagy anyagfáradás szokott a gond lenni egyébként megbízható konstrukciók. Szerelni egyszerűen lehet, alkatrész árak megfizethetőek és dögivel elérhetőek. Néha-néha összejönnek a gondol ezen vasakkal is de kellő odafigyeléssel és néha bütykölgetéssel a világból kimennek. Az én 19 éves masinám is mostanában több pénzt kér mint szeretném gyári kuplung, gyári lengéscsillapító és karosszéria egyes elemei ill. néhány motortömítés ás gyújtásalkatrész elfogyott a hosszú idők alatt -no meg a szelepek is rosszalkodnak. De nem sok autó van amiről elmondható, hogy ezen alkatrészek 19 éves korukra lesznek ajánlottan csere érettek/javítandóak egy mindennap használt autónál... Na pont ebben, a tartósságban jók ezek a kocsik átkozottul, és ha Te is túl leszel ezen gondon -remélhetőleg olcsón de sok tapasztalattal- akkor rájössz, hogy évekre és kilométerekre lebontva kevés tartósabb és olcsóbb, út szélén ott nem hagyó technika van mint ezen Opelek.

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2011-11-06 11:53:39

    Bocsi nemirtam motorkódot.Astra f 1.4i x14nz

  • somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2011-11-06 11:48:05

    Üdv mindenkinek!A mapszenzor csatiját megoldottam,viszont az alapjáratimotor csatiját ha lehúzom nemtörténik semmi,ha vissza dugom ugyanolyan rángatós az alapjáratom,és nemdob sárga lámpát lehúzott csatinál.Milehet a hiba?Az agyamra megy már ez a kocsi.A válaszotokat előre is köszi.

  • Robi (king082@gmail.com)

    Dátum: 2011-11-06 08:56:21

    Sziasztok kérdésem az lenne, milyen lengéscsillapítót ajánlotok az ASTRA F caravanba 1997 hátsót, rugót is vennék hozzá, márka is érdekel, gázos vagy olajos??

  • Jani

    Dátum: 2011-11-05 16:11:03

    Szabó Richárd: Ez a map szenzor, ilyet (ilyesmit keress): http://www.bakelit.hu/portal/Szentes_/Autoalkatresz/Motoralkatresz/Jeladok/Opel_Astra_F_MAP_Szenzor_4_194634_544472.html
    A helyében most egy kicsit elbizonytalanodtam, lehet összekeverem valamivel, épp nincs itthon a vas, nem tudod rápillantani...

  • Jani

    Dátum: 2011-11-05 16:05:48

    Szabó Richárd: MAP szenzort a pollenszűrő (alaktörlő alatti) műanyag burkolatnál van, fel kell hajtani a takaró részt. Mivel a rángatás lehet vákumm hiba is, így a csöveket is sasold végig alaposan, nem lehet rajtuk semmilyen lyuk vagy repedés. Amikor ezeken elindulsz akkor követve a csöveket meg fogod találni a szenzort, oda vezetnek.

  • Szabó Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2011-11-05 15:28:20

    Kedves Jani,

    Köszi a választ, map szenzor az melyik a kocsiba?

  • Bork (bork77@gmail.com)

    Dátum: 2011-11-05 11:11:34

    Jani: köszönöm a választ! Közben lassan én is erre az álláspontra jutottam végigolvasva a neten fellelhető dolgokat.

  • Jani

    Dátum: 2011-11-04 23:18:42

    Szabó Richárd: Ez sok minden lehet, de nem hinném hogy üa ellátási gond. Inkább gyújtás. Ellenőrizd a kábelek épségét (gyújtás kábelek), a gyertyákat (színük), elosztó fedél és rotor. Egyébként ez a hiba lehet map szenzor vagy lambda szonda is. Remélhetőleg inkább gyújtás környéke. Nekem a rángatást =(torpanást, dadogást) az előgyújtás beállítás hozta rendbe, egész más lett a masina a beállítást követően (bár sokat kell még finomítani rajta utána mire jó lesz).

  • Jani

    Dátum: 2011-11-04 23:09:43

    Balázs: Egy viszonylag kopott motorba (igazából semmilyenbe) nem ajánlottak ezek a kencék. A most jól üzemelő tömítéseket kikezdheti plusz a visszamaradó mennyiség a betöltött olaj összetételét negatívan befolyásolják. A nincs olajsár a motorban akkor felejtsd el ezeket a adalékokat, én ezt tudom tanácsolni 12 év Astrázás után.

  • Szabó Richárd (szaboric@gmail.com)

    Dátum: 2011-11-04 16:46:56

    Sziasztok, kis segítséget szeretnék kérni:
    Van egy 1992-es Opel Astra F 1.6 8V, C16NZ-s motorral. 184000 km van csak az autóban és a következő hibát észleltem:

    Az autó hidegen (csakis hidegen mindegy hogy télen nyáron) sokat tekertet (ha megy 1 percet és utána újraindítok, akkor egyből pöccre indul. Illetve többször csinálta mostanában, hogy elindulok vele és elkezd rángatni, ha jobban nyomom a gázt csak rángat és max 40-el megy, mitől lehet ez? Ac pumpa vagy gyújtás modul?

    Mit javasoltok?

  • Bork (bork77@gmail.com)

    Dátum: 2011-11-04 09:18:02

    Sziasztok!

    Milyen motoröblítőt ajánlotok?
    (Első házi olajcserémre készülök, 98-as 220000-et futott X14NZ F Astramon.)
    Ez a Xado jó? ajánlott? (Xado motor belső mosó 20 ml Motor belső mosó )http://www.zsu.hu/webaruhaz/htmls/termekcsoport__Ken%C5%91anyagok__Motormos%C3%B3+adal%C3%A9k?cikkkod=XADO+40101+%2AFO

    Ha nem akkor mit vegyek?
    Köszi a válaszokat előre is!

    Balázs

  • Áki (csomos.akos@hotmail.com)

    Dátum: 2011-11-03 18:14:29

    Jani:köszi szépen válaszodat. A fék olaj hiánya volt a ludas :)

  • Janipok (janipok@citromail.hu)

    Dátum: 2011-11-01 19:14:12

    Jani: Nem, amúgy minden rendben van a géppel, ezeket a problémákat nem tapasztaltam... azóta kaptam egy tippet, miszerint talán a vákumcső lehet repedt, ennek még utána kell járnom.. :-)

  • Jani

    Dátum: 2011-11-01 12:46:14

    Gabi: Több órás próbálkozással úgy néz ki meglett a hiba (el ne kiabáljam). A torpanás a nem megfelelő előgyújtás miatt volt. 4 fokot kellett állítani rajta, csendesebb, nyugodtabb és erősebb lett a motor (inkább rugalmasabb a jobb kifejezés). Két vákuumcsövet is kicseréltünk, nagyon eldugott helyen volt rajtuk apró hajszálrepedés (de ez nem feltétlen volt a hiba oka, annyira nem voltak rossz állapotban de volt cseredarab kéznél így kicseréltük). Mi mindent lépésről-lépésre lepróbáltunk, mi cseréltünk gyertyát, gyújtás kábelt, utána elosztó fedelet majd rotort. Semmitől nem lett jelentősen jobb, remegett egy picit és néha ua torpant. Az előgyújtás állítása hozta meg a javulást de mint kiderült ami maradt alapjárati pici remegés, az a szelepek nem egyenletes zárásától van, az egy újabb (jó" buli lesz megcsinálni. A lényeg hogy nincs torpanás, egyenletesebb és nyugodtabb a motor most. Próbáld ki ezt a lehetőséget is.

  • Jani

    Dátum: 2011-11-01 12:32:41

    Somogyi péter: Hát a map szenzor így nem egészséges. Azt cserélni vagy javítani kell (ha lehet javítani). Utána meg kell nézni újra a motor viselkedését...

  • Jani

    Dátum: 2011-11-01 12:30:39

    Janipok: gyújtásproblémát nem tapasztalsz (pl alapjáraton üzem-melegen remegés, kigyorsításkor terhelésnél/dadogás)?

  • Jani

    Dátum: 2011-11-01 12:28:59

    Áki: Ellenőrizd a fékfolyadék szintet... Ne legyen min alatt de ne is legyen max felett. Volt fékjavítás mostanában? Fékfolyadék volt cserélve vagy pótolva? Jó "dot" olaj ment bele?

  • Janipok (janipok@citromail.hu)

    Dátum: 2011-10-31 08:49:07

    Viszont ha már itt vagyok, lenne egy kérdésem! Aki tud kérem segítsen! Az astrám fura mód olyat csinál, hogy menet közben mikor kiveszem üresbe, vagy csak vissza akarok váltani, és épp üresbe ér a váltó, de van olyan is, mikor csak kinyomom a kuplungot, a motor leáll. Ahogy felengedem a kuplungot, vagy visszateszem sebességbe, elindul a motor.... nagyon idegesítő, és veszélyes is. Akinek van valami ötlete, kérem segítsen!Köszi :-)

  • Janipok (janipok@citromail.hu)

    Dátum: 2011-10-31 08:44:56

    benya! A műszeregységen vannak stekkerek, azokat le kell húzni, majd a kilóméteróra-spirált ki tudod akasztani csavarni kell, és közben húzni is!.... így ki jön a műszeregység. A további szétszedéshez nem tudok segíteni... sok sikert.... :-)

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2011-10-31 02:14:42

    benya! :) Csavard le a motortérben a kilóméteróra spirált! ;)

  • benya513 (benya513@freemail.hu)

    Dátum: 2011-10-30 21:15:13

    Sziasztok abban kérnék segítséget, hogy hogyan lehet kiszedni a műszerfalból magát a mérőműszereket (üzemanyag mérő, hőfok mérő, sebességmérő, gyujtás-töltés visszajelző stb.)addig már eljutottam, hogy lecsavaroztam a felette lévő műanyagot (lásd középkonzol kiszedése/letöltések) meg magát a műszer egységet rögzítő 3 csavart is kicsavaroztam, de nem jön ki mivel gondolom hátulról be van kötve, kitépni meg nem akarom. Tehát ebben kérnék segítséget aki tudja, hogy hogyan tovább . A válaszokat előre is köszönöm.

  • Áki (csomos.akos@hotmail.com)

    Dátum: 2011-10-30 17:59:57

    Hello, Sziasztok!
    Problémák léptek fel az Astrámmal(C14NZ 95-ös).Haladás közben meleg motornál kiveszem üresbe elkezd villogni az olajnyomás visszajelző lámpa és minél erőteljesebben fékezek annál jobban kezd világítani, tehát már nem villog hanem folyamatosan világít. Érdekes módon motorféknél sebességben ez nem következik be.Előre is köszönöm válaszotokat!

  • Somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

    Dátum: 2011-10-29 16:20:38

    Üdv mindenkinek!Az autó 2002-esf astra 1.4ix14nz.Hidegen,melegen pöccre indul,folyamatos haladásnál teszi a dolgát.Motorfék üzemben viszont olyan mintha megakarna indulni meg mégse.Az alapjáratom olyan mintha rossz lenne a gyertya,meg mintha időnként falsot szivna.Tömitések,vákumcsövek ellenörizve,hibát nemlelez,tárolt hiba nincs.Cserélve,gyertya,káb,mapsz,alapjárat m,rotor,stb.Egy dolgot furcsálok,a mapszenzor csatijának az egyik tüskéjét elengedte a forrasztás,mert a három csati tüske egyenként a csúcsban gyárilag összevan forrasztva.Ez okozhat ijen hibát?A válaszotokat előre is köszönöm.

  • Jani

    Dátum: 2011-10-27 23:02:17

    Gabi: Ha megnézed a lentebbi bejegyzésem, akkor láthatod hogy én is pont ua gonddal küzdök épp. Én már a csere óta villamosságis szakival is átnézettem, az összes elektromos motortéri csatit szétszedte, ellenőrizte, kontakt tisztította de a jelenség még mindig fennáll. Ha minden igaz, akkor hétfőn szétdönti a szerelőm a masinát és megpróbáljuk feltárni és elhárítani a hibát. Ha nálad előbb lenne eredmény, akkor írd meg ide légyszíves!

  • Jani

    Dátum: 2011-10-27 22:56:18

    Gabi: Nos, valóban az ecotec 1.6 hajlamos az olajfogyasztásra de közel sem annyira vészes mint azt hirdetik.
    A torpanás lehet gyújtás és üzemanyag ellátó rendszer hiba is (és még sok minden). Vedd le a gyújtás kábeleket és nézd át hogy nem repedezett-e (sérült-e), utána az elosztófedelet is nézd át, ha az is rendben akkor a rotort is nézd meg. Ezek a részek nem lehetnek hiányosak, repedezettek vagy elektromos kisülés miatti megégéses. Ezek teljes cseréje ha szükséges kb 10 ezerból megvan. Ezek után még a gyertya is lehet. Egy villamosságis kimérni neked pár ezerből, könnyebb mint mindent cserélni. Azonban az egyenetlen alapjárat nagyon gyújtás gyanús nekem...

  • Gabi (lakatos-gabor@hotmail.com)

    Dátum: 2011-10-27 21:55:33

    Üdv Mindenkinek!

    Most vettem egy &acute;96-os 1.6 16V F Astrát. Iduláskor gázadás nélkül ugrál az alapjárat, és alacsony fordulaton gázadásra megtorpan. Gázadáskor ha vissza engedem olyan mint ha vissza szívna de nagyon minimálisan vagyis nem olyan feltünő. Füstöl is, de nem kéket, hanem fehéret de az nem víz. Gyújtás okozhat ilyet? 1.6 16V motornál Eszi az olajat mert szerelő ismerősom azt mondta!? Előre is köszönöm a segítséget!

  • Károly (mr.slipknot@freemail.hu)

    Dátum: 2011-10-25 16:49:18

    Tanácsot szeretnék kérni az ügyben hogy az alapjárati fordulatom nem esik vissza csak néha-néha!astra f 1993, c16NZ autorol lenne szó. alapjárati állitoszelepet a napokban vettem bele, beleraktam és 1 oráig jol müködött de aztán megint nem esik vissza a fordulat:( tudna ebben segitséget nyujtani nekem? a választ szeretném ha e-mail cimemre irná meg! mr.slipknot@freemail.hu
    Köszönettel: Károly

  • Jani

    Dátum: 2011-10-18 21:24:12

    Zsolt: Ez több mint kemény menet lesz. Inkább vegyél egy bontásra behozott kocsit vagy amit már kivontak a forgalomból (pont olyan motorral mint a tiéd). Olyat amit ki tudsz próbálni! A motort és a váltót nézzétek meg jól! Kiveszitek a mostani mocit és az automata váltót, és a motorszámos részig szétszeditek majd új tömítésekkel összerakjátok a mocit. Okmány irodázni és vizsgáztatni nem kell, és összességében olcsóbb lesz ez a megoldás (ráadásul egészségesebb) mint a berhelés (a kézire alakítás fúrás-faragása drága munkaórában fizetve ráadásul kétséges a jó eredmény). Kevésbé legális bontóban találsz egész autót de hoznak is kintről vagy te is elmehetsz az Osztrák határ mellé nézelődni. Nagyon szép vasat kapsz 100ezerért, alkatrészként nincs rá fizetendő (tudomásom szerint). A művelet után lesz egy jól működő forgalmis Astra-d, és egy majd&acute; egész donorautód amiből olcsón szervizelheted a masinád... Nekem ez a véleményem az akciódról.

  • Zsolt (sazsolesz@citromail.hu)

    Dátum: 2011-10-17 10:59:47

    Sziasztok!Kis segítség kellene. 95-os astrámon váltót szeretnék cserélni (automatát-kézire) de nem tudom pontosan hogy melyik lenne a jó választás. Kis nyomozás után kiderítettem, hogy a c14se-t szerelték 10/13/15-ös váltóval de ez így sajna nekem nem sokat mond, leírást pedig nem találtam róluk. Ha valaki ismeri ezeket és tudna tanácsot adni a helyes döntéshez annak imába foglalnám a nevét. Még néhány kérdés. Van -e 5-ös váltó az F-es astrahoz, jelent-e különbséget fogyasztásban, érdemes e bontóból megoldani a cserét vagy mindenképpen új alkatrészeket vegyek? Volna még néhány de ha már ezek közül valamelyikre választ kapok akkor már azt is nagyon szépen köszönöm. További szép napot sorstársak!

  • Jani

    Dátum: 2011-10-16 22:12:46

    Ja, ez kimaradt: Hidegen egyáltalán nincs a jelenség, melegen újraindítva is csak egy idő után. Ha nincs hirtelen gázadás, nem próbálom nyomatékon használni (tehát ha nem teszem magasabb fokozatba kisebb fordulaton), akkor semmi gond. Füst nincs, víz nem fogy, fogyasztás normális, ua teljesít (nem lett gyengébb, ua megy), olaj nem fogy, szóval ezen kívül minden de minden normálisnak tűnik... Tényleg jó lenne valami ötlet vagy hasonló tapasztalat valakitől... (C16NZ, &acute;92, 165ezer km)

  • Jani

    Dátum: 2011-10-16 22:08:08

    Szevasztok! No ,akkor most én kérdezek: ha valamennyit melegszik a gép, akkor hirtelen gázadáskor egy pillanatnyi dadogás után pörög csak fel. Gyakorlatban ez ott okoz gondot, hogy ha felkapcsolok egy fokozatot és visszább esik a fordulat (ahol régebben elment azért gond nélkül) ott dagog egyet (pillanatnyit) és úgy indul meg. Legalább fél éve ua helyen tankolok máshol nem, így ezt kizárom. Akksi egy éves. Volt 3 hete motormosás, azóta van. A motormosás előtt (kellett mert szelepfedél tömítés csere volt, elég sok olaj gyöngyözött ki előtte a blokkra) gyújtáselosztó-fedél és összes kábel cserélve volt a rotorral együtt (igaz, donorautóról, de azon hibátlanul ment a rendszer, egyben lett átszerelve)... Valakinek ötlete lenne? Szívesen venném... Köszi!

  • Jani

    Dátum: 2011-10-06 20:54:17

    Zoli: kuplungcsere után az elfojt sebváltóolajat pótoltátok megfelelő minőségben és mennyiségben? Kb 1-1,5-2 dl belemegy olyankor. Fontos a pótlása... A rudazatot is ki kell cserélni nem csak a gumibak részt. Ha az ki van cserélve, akkor is lehet még állítani (finomítani) rajta, annak a beállítását ezen az oldalon megtalálod (http://www.opelforum.hu/lofiversion/index.php?t1538.html). Nem hinném, hogy a váltó ennyire tönkrement. Nem kizárt, de nagyon kicsi az esélye. Tipikus Opel váltó, sosem volt egy műremek, sosem volt pihe-puha és über pontos azonban gyakorlatilag elpusztíthatatlan (ésszerű használat mellett).

  • Tulaj

    Dátum: 2011-10-05 20:59:17

    Hello Totya!

    a kért mailcím: fercsibacsi@gmail.com

  • Totya (totya@hotmail.com)

    Dátum: 2011-10-05 15:25:11

    Hali,

    meg tudja nekem adni valaki a honlapot készítő srác e-mail elérhetőségét, előre is köszi!

  • Molnár árpád (molnarrpad@freemail.hu)

    Dátum: 2011-10-04 18:58:57

    Sziasztok. Az iránt érdeklődnék hogy az f astra gsi első lökösét rá tudom-e tenni egy 99-es évjáratú astra classic sedanra? Előre is köszi!

  • Arpi (sule.arpad@freemail.hu)

    Dátum: 2011-10-04 07:27:52

    Üdv mindenkinek. Egy 97-es astra f tulajdonosa vagyok.(X14NZ). 3 éve van nálam a kocsi, már akkor is volt egy halk "kopogása" 5-ben 80-90 km/h sebesség között. Az utóbbi időben ez a hang felerősödött. 5-ben nagyon hangos, 4-ben nem hallom, 3-ban megint hallom, de nem olyan erősen, mint 5-ben.A hangot úgy tudnám leírni, mint egy nyöszörgéssel egybekötött kopogás ami a sebesség növelésével ütemesen gyorsul. Hol keresem a hibát? Én már a váltóra gondolok.Üdv.

  • benya (benya513@freemail.hu)

    Dátum: 2011-10-01 21:34:40

    köszönöm mindkettőtöknek.

  • Tulaj

    Dátum: 2011-09-30 20:27:00

    Szia Benya!
    Próbáld meg mégegyszer a "Letöltést".Ha kicsit vársz behozza a data.hu letöltőoldalát és a "lassú letöltés" fülre kattintva a gépedre mentheted a "hűtővíz cseréről szóló leírást. üdv.

  • vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

    Dátum: 2011-09-30 07:32:44

    Közben nálam lett eredmény: Alapjárati motor cserélhető házilag, ha az előző autóban jó volt, és nincs kézzel elmozdítva a mechanika része ki vagy beszereléskor, alapbeállítás nélkül is működni fog. Zoli gondjához: Kuplungcsere nálam is volt, de ilyen tüneteket nem produkált, sebességet ugyanúgy vette, mint előtte. Benya: Hűtőfolyadéknak nincs leengedő csapja, azt csak a csőrendszer megbontásával lehet kifolyatni, visszafelé pedig kiegyenlítőtartályon keresztül lehet feltölteni, és ha minden jó, akkor légteleníteni fogja magát a rendszer.

  • benya (benya513@freemail.hu)

    Dátum: 2011-09-29 20:28:02

    sziasztok valaki tudna segíteni abban hogy 98-as 1.7D F astrába hogyan kell le engedni a hűtővizet? van valami csap? vagy csak simán az alsó csövet csavarjam ki? próbáltam a hűtővízcsere linkre kattintva megtudni de nem töltötte be az oldalt... előre is köszi.

  • István (villam07@citromail.hu)

    Dátum: 2011-09-29 20:09:35

    Szia.(Kuplung csere):Apámnak is a Classicba csinálták egyszer neki is nehezen vette bizonyos sebességeket de bekopott.Ha jól emlékszem a (2)es volt az egyik.

  • István (villam07@citromail.hu)

    Dátum: 2011-09-29 19:58:00

    93,1.4i GL Minden nap pöcc röff,nekem az motor kontroll lámpa akkor szokott néha világitani mikor parton 3 ba megyek vissza 2,és a gázról is addig még el nem alszik.Mert ilyenkor szegény vagy dús a keverék,és a szonda eltérést küld a motorvezérlőnek.Valami zörgés is párosul hozzá?De amúgy nem kéne más autó.

  • Zoli (zpetenyi@gmail.com)

    Dátum: 2011-09-29 18:49:11

    Sziasztok! Most cseréltettem ki a kuplungot, kuplung csere után alig vette a 2-est, ki lett cserélve a rudazati gumi, most már az 1-es is nehezen megy, a szerelő váltót akar cserélni, egyszerűen nem értem előtte semmi gondom nem volt a váltásokkal

  • zeedd (king082@gmail.com)

    Dátum: 2011-09-21 14:38:35

    Sziasztok , olyan gondom lenne X18XE F astra 1997 caravan automata, hogy ég a check engine lámpa, a hiba a felső holtponti jeladó azt írtam kicseréltük kitöröltük a kódot és egyből vissza is írta megint, hiába lett kicserélve, a kábel az nem lett csak a jeladó, mi lehet a gond, Szervíz módban megy a gép és 4000 RPM-nél leszabályoz és alul sem húz semmit, nagyon idegesítő, ha lenne tanács, mert nem szeretnék megint kifizetni egy "hozzáértő szakembert", amit kicseréltek benne elöttem tették mert néztem,

  • zsolt

    Dátum: 2011-09-20 07:39:59

    vorosrobi, nekem amkior ilyen gond volt szerviz mondta, hogy úgy cseréljük ki, hogy alapbeállítást is csináljunk rajta, mert nem biztos hogy jo lesz csak ugy berakva. Persze lehet hogy csak plusz munkát akart a kocsin, ami még egy- kétezerrel megdobta a tarifát, nem tudom. Tomi, a hűtőventi nekem kb 100 fokhoz nagyon közel kapcsol csak be, ha sokat jár alapjáraton, akkor jó termosztát esetébe fel is megy addig a viz, és meg tudod nézni, kapcsol e a venti.

  • Tulaj

    Dátum: 2011-09-19 20:15:16

    Szia Vorosrobi!
    Persze; kikapod a régit és beteszed az "újat". Szerintem nem lesz gond a felismeréssel. De gondolom ezt már időközben a valóságban is megtapasztaltad...

  • Tomi (w.tomi@hotmail.com)

    Dátum: 2011-09-17 16:00:23

    egy olyan problémám lenne hogy nem kapcsol a hütőventillátorom a vezetékek jók most lett cserélve a hőkapcsoló is remélve hogy az a rossz még mi okozhatja ezt a problémát? (c14nz)

  • vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

    Dátum: 2011-09-16 07:28:12

    Üdv! C14SE autóm van. Az alapjárati motorom mechanikája már két alkalommal megszorult. Hoztam rá egyet bontóból, kérdésem az, hogy lehet ezt cserélni úgy, mint egy izzót, hogy le a csati, ki a rossz alapjárati motor, be a másik, csati vissza? Vagy a motorvezérlő ezt észrevenné és inkább szervizben cseréltessem, mert gépre kéne dugni emiatt, hogy az újat elfogadja?

  • Jani

    Dátum: 2011-09-15 22:32:01

    Pont-az: Szerintem a Blaupunkt rádió miatt van a gond!!!
    Na jó, viccet félretéve: nekem egy gyenge tippem lenne látatlanban. A főtengely holtpont jeladó megadta magát. Könnyen cserélhető (szerelő kell hozzá), kb 13ezer + szerelés. Szerelővel meg kell nézetni.

  • Pont-az (pont-az@freemail.hu)

    Dátum: 2011-09-15 20:33:57

    Tisztelt Urak!
    Következőben kérném segítségetek.
    Vettem egy 2001 es évjáratú f astrat.
    teljesen alap volt 52000 km el egy öreg bácsitól.
    Beletettem egy Blaupunkt rádiót és azóta ha meghúzatom kicsit előzéshez vagy 80 km fölé megyek és visszaveszem a gázt kigyullad a motor visszajelző sárga lámpa amíg le nem állítom az autót. Teljesítményben nem jelentkezik semmi. Megnéztük a hiba kódot és a 24 es sebesség érzékelőt dobja ki.
    Mi lehet a próbléma? valakinek valami ötlete?

  • christiaan (chr01@freemail.hu)

    Dátum: 2011-09-14 21:32:42

    ...ciao... nekem egy 1995 astra f cabrio elektromos teto mozgato konektor ill azokba valo relek vezetekelesenek pozicionalasi rajza kellene... ez hatul a csomagtarto jobb oldalan a hidraulika pumpa melett a vazra szerelve talalhato a muanyag belso burkolat mogott... negy konektor negy rele es konektoronkent negy vezetek sarujanak helyes pozicionalasi sorrendje kellene... egy jo minosegu foto is megtenne konektoronkent... segitsegedet elore is koszonom...

  • Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

    Dátum: 2011-09-13 20:27:32

    Sziasztok! Újra fel szeretnék tenni egy kérdést. Véleményeket is várok! A kérdés az lenne hogy ha ki akarom cserélni a vezető illetve a anyós ülést G Astra ülésekre akkor az menne-e? Egyeznek-e a méretek? És ami nagyon fontos! Szerintetek illene az oda vagy nem állna jól az autónak? Válaszokat előre is köszönöm!

  • István (villam07@citromail.hu)

    Dátum: 2011-09-13 15:48:43

    93as f Astra GL 1.4i) Én törötten vettem 2éve rendberaktam és azóta is járok vele minden gond nélkül,eddig motorolaj,szűrő cserék az összes.Ezen kívül volt egy problémám,az alapjárati szeleppel,mivel az autó megmakacsolta magát és nem akart beindulni,amikor meg beindult nagy nehezen nyomni kellet a gázt hogy le ne álljon no én kiszereltem és ki takarítottam,azóta ismét szuper(remélem valakinek segítettem.

  • Hello Csalavr!

    Dátum: 2011-09-13 10:00:45

    Első körben a kapcsolóhibára gyanakodnék...
    üdv.

  • Tulaj

    Dátum: 2011-09-13 09:58:49

    Szia Laci!
    Bontott alkatrészárak ügyében hívj fel egy bontót! Pl. a linkek menüpontban találhatsz néhány címet. üdv.

  • csalavr (csalavr@freemail.hu)

    Dátum: 2011-09-11 12:28:11

    Sziasztok
    17D Astra hűtő fütő ventilátor kapcsoló csak 3-as pozicíó-ba müködik hol keressem a hibát

  • Laci (warb91@vipmail.hu)

    Dátum: 2011-09-10 13:06:40

    Sajnos az automról opel astra (F14NZ)kiderült hogy azert kopogott mert elkopott a vezermütengely bütyke a szerelőm azt mondta a himba is és két hidrotöke serült.Mennyibe kerülne egy bontóból a tengely,hidrotőke,himbák?

  • Ziegler Róbert (kentaur007@freemail.hu)

    Dátum: 2011-09-10 09:02:00

    Üdv. nekem van egy 93-as f astrám. észrevettem hogy mostanában nagyon hamar kiakad a hőfokmérő óra, akár 2-3 km után is ha üresbe rakom közben akkor csökken, sebességben ismét kiakad. olaj ,víz van .. a hűtő ventilátora e közben nem forog. tanácsot szeretnék.

  • laca (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2011-09-07 20:09:35

    Laca!

    100 fokig nincsen gond. Akkor van gáz, ha pirosba megy. Egyébként meg ventillátor bekapcsol? Ha nem, akkor az gáz. Normáls esetben elvileg folyamatosan 95 körül lenne a hőfokod. Autópályázás, főút, stb... városban ingadozik 100 és 95 közt. Télen meg majd nézel, ha nem megy 95 fölé... :)

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2011-09-07 20:07:43

    Dezső! Az Et-je nem megfelelő. 6.5-nél van 35-ös Et-vel az enyém, de még így is neccec...
    7-es Et-nél 38 elég kevés.
    A helyedben nem tennék 16-os-at. Rosszabb lesz, mint egy suzuki, és hamar megütöd... onnantól lassú autód lesz. Mekkora benne a motor?

  • laca (minar1007@freemail.hu)

    Dátum: 2011-09-07 07:52:53

    Sziasztok! Nekem a hűtővíz hőfok 95-100 fok között szokott mutatni.Ha valaki tudja a z 1,4-es 97-es 16v classic hőfoka jó-e ez????? KÖszönöm!!!!!!

  • Tulaj

    Dátum: 2011-09-06 21:12:13

    Hello Dezső!
    A neten a gumi/felni kereskedők honlapján találsz "váltóméret kalkulátort". Pl. a Gumidirekt.hu honlaján alábbi eredményt dobta ki a gép, amikor 175/70/R13-as szabvány astra abroncsra kerestem rá: 195/45 R16
    6-7.5
    6.5x16


    215/40 R16
    7-8.5
    7.5x16
    Legjobb ha felhívsz néhány gumis szakit és véleményezteted velük az elgondolásod, mert talán nekik lesz annyi rutinjuk, hogy megmondják, miként fog viselkedni felszerelve... üdv.

  • Dezső (dezso.kerekes@gmail.com)

    Dátum: 2011-09-05 20:50:42

    Üdvözlöm! Olyan kérdésem lenne hogy:
    Kinéztem egy felnit a következő méretekkel F Astrára (ferdehátú):

    Felni:7x16" 4x100 ET 38 KF
    Gumi: 195/45 R16

    A kérdésem pedig az hogy hátul elfér -e a sárvédő peremétől, vagy neccesen közel van?

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2011-09-05 02:41:30

    ttamas!

    A jelenség több dologtól is lehet. Gyújtás felé is érdemes elnézni. Elosztófedél, rotor, kábelek. Ezek a leggyakoribbak. A poén az, hogy elég, hogy olajat önts a már így is régi kábelre, és az szépen bele szivárogjon, és lezárja a szikra útját. Magyarán nem húz át! Kiderítése a gyertyák kicsavarásával is lehetséges. A gyújtógyertya a legjobb spicli az autónál. Kicsavarod, megnézed a színét, meg az állagát, és tudod mi zajlik a motorban. Ha szép őzike barna, akkor jól műkszik. Ha fekete, kormos, akkor túl dús a keverék, ha fekete, és trutyis, akkor nem ég el a keverék, így a henger nem üzemel. Ha a 4-ből csak 3 megy, akkor az autó rángat, nem húz, és kicsit még csörög is. Érdemes először átnézni a gyertyákat, és kifaggatni a motort, hogy mi történik. Ha az adott hengerben trutyis a gyertya, akkor nem történik tökéletes égés, tehát a kábelt ellenőrizni kell. Érdemes este sötétben megnézni a motorteret, mikor jár a motor. Kézzel húzzál a gázon, hogy pörögjön fel. Ha áthúz a kábel a motor felé, akkor megvan a bűnös, hiszen nem a gyertyán fogja elhúzni az ívet, hanem jóval korábban a hengerfej környékén, és a gyertyára mér nem jut semmi. A 130ezer km alatt azért elég rendesen kapott hőhatást, hogy elöregedjen. Szén szálas a kábel, és szépen elporlad benne a szénszál, illetve a gumi is kireped. Én ezt ellenőrizném elsőnek.

  • Tulaj

    Dátum: 2011-09-01 14:33:40

    Szia Tamás!
    A Spuriról a linkek menüpontban olvashatsz és meg is látogathatod a Szaki Kft honlapját. Lehet együtt használni más adalékokkal is, de felesleges.(Jómagam az OMV sima 95-ösét Spurival tuningolva furikázok. Mindig "pöcc-röff" és nincs rángatás!) Első körben javaslom, hogy látogass meg egy OMV kutat, tankolás elött önts be a tankba STP vagy Wynns Injektortisztítót és tankolj rá a MaxxMotion 95-ösből.(ez az "adalékos" benzinjük.) Aztán figyeld az eredményt. Az injektortisztító flakonján olvasd el, hogy milyen mennyiségű benzinhez adagold! üdv.

  • ttamas

    Dátum: 2011-08-31 21:28:22

    Szia Tulaj!
    Köszönöm a választ, eszembe sem jutottak az adalékok, ki is próbálom. Milyen márkát érdemes venni? Vagy mindegy? Olvastam, hogy van olyan is, ami a teljes rendszer tisztítására alkalmas. Érdemes ezt megpróbálni, vagy maradjak az injektortisztítónál? A Spurival egyszerre is használhatom az adalékot, vagy egy tank benzinhez csak egyfélét keverjek?

  • Tulaj

    Dátum: 2011-08-31 14:36:44

    Szia Tamas!
    Még mielőtt szétkapnád a verdát javaslom, hogy próbálj ki valamilyen injektortisztítót a benzinbe tölteni és én még a "Spuri" adalékot is javaslomni tudom kipróbálásra. Induljunk ki elöször abból a feltételezésből, hogy az üzemanyagellátó rendszerben van elkoszolódás. Aztán, ha mégsem, akkor mehetsz tovább a bonyolultabb hibák irányába...
    A "Spurit" esetleg kiválthatod az OMV MaxxMotion üzemanyagával. üdv.

  • ttamas

    Dátum: 2011-08-30 19:27:53

    Üdvözletem!
    &acute;99-es évjáratú 1.4-es Astra F, benzines, motor: X14NZ
    Az a problémám, hogy időnként elkezd rángatni, jellemzően reggeli indítás után jön elő, az első 5-10 km-en, a leggyakrabban második és harmadik fokozatban, ha kicsit nagyobb gázt adok. Az autóban nincs fordulatszámmérő, de úgy tűnik, hogy mindig hasonló tartományban van a rángatás, ha pedig azt túllépi, már nem rángat. Nagyjából 150.000 km van a kocsiban, olajcsere a múlt héten volt (~10.000-enként viszem), 130.000-nél megvolt a nagyszervíz.
    A szerelő szerint számtalan oka lehet a dolognak.
    Nem tudom, van-e összefüggés, de tavaly nyáron többször is leállt a motor menet közben, az általában motorféknél vagy kis gáznál jött elő, először megtorpant, aztán leállt a motor, akkor is, ha visszaváltottam. Ott az üzemanyagszivattyú volt a ludas. Most is ez lehet a gond? Ha igen, kb. mennyibe kerül a csere?

  • Tulaj

    Dátum: 2011-08-30 19:27:44

    Hello Laci!
    Javaslom, hogy a kisebb költséggel járó beavatkozás felé mozdulj el elöször. Ha nem vagy biztos abban, hogy megfelelő minőségű olaj van a motorban, akkor cseréld le az olajszűrővel együtt. (jó szívvel ajánlom a Castrol Magnatec 10W-40-es olajat). Aztán, ha nem javul a helyzet, mehetsz tovább a vezérmű beállítása, majd a hidrotőke csere felé. Benzinadalékokkal is próbálkozhatsz, de az olajba ne öntögess semmi "csodaszert"! üdv.

  • Laci (laci.porta@indamail.hu)

    Dátum: 2011-08-29 18:55:33

    A következő lenne a problémam: 1.4 es 60LE astra motorja kopog.Voltam ket szerelőnél mindkettö hidrotöke cseret javasolt,de elvittem egy harmadikhoz is aki azt mondta a vezerles van rosszul beállitva.Az auton 3000km ezelött volt olaj es vezerlés csere a hang azutan jött elő.Én arra gondoltam az olajba tettek valamit mikor megvettem es ezert kezdett el kopogni az olaj csere utan.Tehat lehetséges e hogy a vezérlesen kell allitani csak?

  • Gábor (hg6978@freemail.hu)

    Dátum: 2011-08-27 16:28:30

    Egy kis segítséget szeretnék kérni!

    Gyújtás ráadáskor a motor diag lámpa nem víllágít, a motor nem indul be, a relé kattanását nem hallom az ECU közeléből. Eddig gyújtáskor villágított a lámpa, majd amikor a motor beindult elaludt.
    Relé működik, kiszerelve teszteltem. Ez a relé honnan kapja a feszültséget (12v) nem akarom a kábelköteget teljesn szétszedni. Tud valaki segíteni, hogy merre menjek tovább?

    Más:
    C14NZ- s motornál volt még 2 elektromos hiba
    - alapjáraton lefulladt a motor, a benzin befecskedező, nem zárt porlasztott rendesen, csere
    - üzemmeleg motornál is nagy alapjárati fordulatszám, és egy idő után menet közben megtorpanások, megoldás: pillangó szelep jeladó csere
    Üdv:Gábor

  • Gábor (hg6978@freemail.hu)

    Dátum: 2011-08-27 16:15:25

    Sziasztok!

    Néhány infót szeretnék a közösbe dobni a tapasztalatomból F Astra Caravan 92&acute;

    - néhány éve használom az airspring-et, azóta a opel sosem ült le. Ajánlani tudom.
    - esőben, hó olvadáskor beázott a csomagtartó, télen belülről az ablakokra fagyott a pára, Megoldás: tető vízelvezető csatorna végén a lemezeket egymásra hajtogatták (nyitott hátsóajtónál látható), ez egy ilyen idős kocsinál már rozsdás, a rozsda átvezette a csomagtartóba a vízet, sziloplasztal bekentem kívülről belülről így megoldódott a probléma
    - hátsó ablaktörlő megáll, ill néha megy néha nem Megoldás: a testkábel lelazult
    - generátor terhelés hatására nem töltött, csak generátor cserével tudtam megoldani.
    - ventillátor 1, 2 fokozatról már írtatok, előtét ellenállás csere a pollenszürő alatt helyezték el.

    Üdv Gábor

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2011-08-22 21:28:35

    Zsoltiii!

    Első rugó összehúzó szerkezeted is van?? Gömbcsukló lehúzók?? Ezek nélkül neki se állj! Ráadásul a lengéscsillapító sem 2 csavarral lett betéve. 2 dologhoz nem szabad otthon hozzányúlni. 1 futómű, 2. fék. Miért? Mert ha baleseted van, és kiderül, hogy babráltad, akkor rád húzzák a vizes lepedőt. Biztosító sem fizet... Míg ha szerelő építi be, a felelősség az övé. Sosem nyúlnék ezekhez saját magam, bár megtudom csinálni, mert nem nehéz, de egy számlával könnyebb kimosni magam az anyagfáradás miatti törésekből adódó balesetekből. Én csak üzemeltetem az autót...

  • Dani (somoskoi03@citromail.hu)

    Dátum: 2011-08-10 22:57:38

    Köszönöm szépen!

  • Tulaj

    Dátum: 2011-08-10 14:50:58

    Szia Dani!
    A kasznit megemelni rugócserével tudod, a rugózást keményíteni pedig lengéscsillapító cseréjével. Mindkettő tekintetében fordulj szakemberhez, mert a kocsi menettulajdonságai megváltoznak, rossz méretezésnél romolhatnak. Amit még érdemes megnézned: korábban itt az üzenőfalon volt egy bejegyzés egy a rugóba építhető, felfújható szerkezetről. Ügyes találmánynak tűnik...

  • Imre (rpapi@freemail.hu)

    Dátum: 2011-08-10 10:20:10

    Köszönöm a segitséget

  • Dani (somoskoi03@citromail.hu)

    Dátum: 2011-08-09 22:47:55

    Üdvözlöm!
    Azt szeretném megtudni, hogy hogyan lehetne az autó futóművét emelni? Nem vagyok híve a 40 meg 60-as ültetéseknek, inkább egy picit emelni és keményíteni hogy a 15-ös alufelni ne érjen a kaszniba. Vagy semmi értelme az emelésnek? azért ülteti mindenki inkább? :D
    Válaszát előre is nagyon köszönöm!

  • Balázs (kiss.kissbalazs@freemail.hu)

    Dátum: 2011-08-08 22:28:44

    Sziasztok. Nekem is van egy 97-es 1,4 16V f astrám. Most kezdett el rángatni. Diagnosztika gyújtótrafó hibát mutatott. Holnap cserélik. Kíváncsi vagyok utána is fog-e rángatni. Bármit cserélnek úgyis rángatni fog...

  • Tulaj

    Dátum: 2011-08-08 11:54:42

    Hello Imre!
    Emlékezetem szerint ez már volt téma az "üzenőfalon", de most lusta vagyok végigböngészni. Téged viszont biztatlak erre. Annyi bizonyos, hogy erre hivatalos adatot nem fogsz találni, inkább csak tapasztalati úton megszerzett infókat. Valaki szerint; a piros mezőbe érve el tudsz menni még egy 50 km-tert, szerény véleményem szerint, ez inkább a fele: kb 25 km. Ami a kormány kopogó hangját illeti; ez akár utalhat a féltengely gömbcsuklóinak kopására is. Egyszer régen olvastam egy frappáns kis írást arról, hogy mire figyeljünk oda használtautó vásárlásakor. A cikkíró javasolta, hogy állóhelyzetben hajtsuk ki teljesen a kormányt és lassan induljunk el a kocsival. Aztán ismételjük meg a műveletet ugyanúgy ellenkező oldalra kihajtott kerékkel. Ha kopogás/zörej hallatszik, akkor féltengely-gyanús a gép, ne vegyük meg.Remélem tudtam segíteni. Kérdezz meg másokat is! üdv.

  • Imre (rpapi@freemail.hu)

    Dátum: 2011-08-07 21:26:50

    Két kérdésem van. Mennyi üa.van a tartályban piros mezőnél? A kormány elforditásával kopogó hang hallható,várom válaszukat üdv. Imre

  • Tulaj

    Dátum: 2011-08-07 15:24:53

    Szia Zsoltiii!
    Az első rugók cseréjének nem vagyok szakértője, de vélhetően fontos dolog lenne a cserét követően a futómű beállítása is. Ezt arra alapozom, hogy tavasszal kértem be árajánlatot első lengéscsillapítók cseréjéhez egy autószerelőtől. Összesen 30 ezret kér a melóért. Ebből 20 ezer a lengéscsillapítók ára és 10 ezer a munkadíj. Említette, hogy ilyenkor a futóműbeállítást is megcsinálják. Szóval lehet, hogy technikailag meg tudod oldani a rugócserét, de utána ajánlatos elvinni egy futóműbeállításra a gépet, hogy szépen fusson a kerék és jól kormányozható legyen. üdv.

  • Zsoltiii (bzsj@freemail.hu)

    Dátum: 2011-08-07 12:04:20

    Üdv.Vettem ültető rugókat aza utóhoz és sezretném itthon kicserélni a lengéscsilalpítókkal eggyütt.Az lenne a kérdésem hoyg futómű állítás nélkül megoldható e ez.Esetleg a lépések ahogy a müvelet elvégezhető? :) minden szerszám megvan :D

  • Tulaj

    Dátum: 2011-08-04 15:07:27

    Hello Szlobika!
    Kösz a dicséretet!
    Hogy a gyújtótrafó hibáját, konkrétan miből lehet felismerni nem tudom. Ha a motor köhög, egyenetlenül jár, lefullad,nehezen indul be és erőtlen az utalhat akár elektronikai problémára is. Ilyenkor beindulhat a keresgélés: gyújtókábel?, érintkezési gondok, gyújtásproblémák? vagy gyújtótrafó?
    A gyújtótrafó állapotát szakember valószínüleg műszerrel be tudja mérni...
    üdv.

  • szlobika (szlobika@gmail.com)

    Dátum: 2011-08-04 08:32:40

    Szia Tulaj!
    Nagyon tetszik az oldalad, sok hasznosat találtam itt. Bár nekem egy 94-es Corsam van (c14nz). Azt szeretném kérdezni hogy ha rossz a gyujtótrafó annak milyen jelei lehetnek? Előre is köszi a választ!
    Szlobika

  • Tulaj

    Dátum: 2011-08-01 15:12:53

    Üdv József!
    Valószínű, hogy ugyan az a gond, mint Mátyásnál. Alapjárat probléma. Ugyanazt tudom csak megismételni, amit neki írtam. Alapjárati motor kitisztítása, majd, ha ez nem segít, akkor el kell vinni a kocsit gyújtásbeállításra és alapjárat igazításra.

  • Szabó József (jozefhaydn@citromail.hu)

    Dátum: 2011-07-31 14:47:44

    Üdvözlöm.
    1 hete vásároltam,1 93-as évjáratú opel astrát,1600 köbcm.
    nekem az a gondom vele,hogy,ha meg kell állnom valamikor,kuplung benyomásakor,vagy üresbe tételkor,leáll a motor.
    Mitől lehet ez?Gyertyát kell cserélni,vagy valami elkoszolódás,vagy az alapjáraton kell állítani?
    Válaszát előre is köszönöm.
    Üdvözlettel: Szabó József

  • Tulaj

    Dátum: 2011-07-28 09:20:20

    Szia Mátyás!
    Házilag ezt nem nagyon tudod orvosolni. Esetleg megpróbálhatod az alapjárati motor megtisztítását.(kiszereled és kipucolod) Ha ez nem segít, akkor vidd el gyújtásbeállításra és nézesd meg velük egyúttal az alapjáratot is! üdv.

  • Mizser Mátyás (matyas.mizser@leoni.com)

    Dátum: 2011-07-27 16:15:00

    üdv.

    Olvastam hogy F-astrát szerelsz, azt szeretném kérdezni hogy, nekem van egy astram 91-es

    1.Ha megyek vele, néha gondol egyet és ha kinyomom a kuplungot akkor leáll az autó.
    2.Az alapjáratom 1500 körül tartja az autó, és kuplung kinyomása után felpörög a motor, és utánna ejti le 1500-2000 közé a fordulatot.

    Köszönettel: Mizser Mátyás

  • Tulaj

    Dátum: 2011-07-25 20:46:15

    Szia Zsoltav!
    Elsőre gyújtásproblémára gyanakodnék. Nem kapott vizet vagy párát az elektronika? Ahogy melegszik a motor, úgy párolog el a nedvesség, ami a gondokat okozhatja...Nézd meg a gyujtótrafóba bemenő kábelsarukat(gumiharangokat húzgáld le egyesével!) és a gyújtógyertyák környékét is! üdv.:

  • Freddi (freddiberes@gmail.com)

    Dátum: 2011-07-25 11:48:21

    http://www.youtube.com/watch?v=9yTX3z3igds

  • zsoltav (zsoltav@freemail.hu)

    Dátum: 2011-07-25 11:41:19

    Sziasztok!
    Az lenne a gondom,h az Astra-m(92es 1.4,44/60) az utóbbi pár napban első indításkor fura hangokat ad,mintha nem menne minden henger és amíg nem melegszik be a motor addig rángat ,meg vissza-vissza durrog...
    Bármilyen tanácsot szivesen fogadok...Köszönöm!

  • Imi (czegledi_imre@freemail.hu)

    Dátum: 2011-07-22 18:38:10

    Sziasztok!
    Lenne egy kérdésen hozzátok! Van egy 92-es f astra FCC 1.6i autóm, amikor benyomom a kuplungot és utána a féket akkor néha le áll a motor. Már kicseréltük rajta az alapjárati motort a gyújtásvezérlőt a lambdaszondát. Remélem tudtok segíteni.
    Köszönöm

  • Jani

    Dátum: 2011-07-21 21:59:44

    Szevasztok!

    Tulaj 60ezres kritériumát egy picit szeretném kiegészíteni: 5év a max amit bírnak a szíjak (én inkább 4 évente cseréltetem, bár az NZ-s motorok annyira nem mennek -elvileg- gajra egy szíjszakadáskor, azért jobb megelőzni és olcsóbb is. SKF feszítő csapágyat vagy Febi-t(~11ezer) és Gates szíjat (~6ezer) ajánlanék, a vízpumpa pedig lehet Ruville (~8ezer). Lehet teljes szettet is, de az gyakran drágább, ha Te magad szeded össze a leírtat akkor ár-minőség-érték arányban jobban jársz, nyugodtabban alhatsz. Meg gyakran a csapágynál elég csak a csapágyat cserélni (ezt nem reklámozzák) és akkor konzol nélkül az SKF csapágy megvan 6 ezerből is jobb helyeken és a minőséggel sem lesz gond. A vezérlés alkatrészein nem érdemes spórolni, azonban ésszel vásárolni már érdemes, az akciós szetteket kerüld messzire...

  • Tulaj

    Dátum: 2011-07-16 16:52:13

    Üdv I.Gyula!
    Nincs tuti válaszom a hibára. Van egy prózaian egyszerű megoldás viszont, ami nem kerül sok pénzedbe és talán meg is szünik a problémád. Ahogy korábban Jani "kolléga" is szokta javasolni, érdemes időnként injektortisztítot tölteni a benzinhez vagy felesben tankolni etanolt. Mindkettúő tisztítja a rendszert. Én még javasolni szoktak a SPURI üzemanyagadalékot is, illetve az OMV MaxxMotion95 prémium kategóriás benzinét is. Tégy próbát valamelyikkel!

  • Tulaj

    Dátum: 2011-07-16 16:45:26

    Szia rzoltan!
    A vezérműszíj cseréjét 60 ezer km-terenként javasolják. Ilynekor (f astra!) cserélni szokták a vezérműszíjat, a generátorszíjat, a feszítőgörgőt és a vízpumpát is egyszerre. üdv.

  • Tulaj

    Dátum: 2011-07-16 16:40:07

    Hello Zsolt!
    Érdemes megnézegetned a hátsó felfüggesztést és a gumikat. Emeld fel a hátsó farát vagy nézz alá aknán. Vizsgáld meg a rugókat és a rögzítőcsavarokat. Aztán, ha minden oké, akkor elviheted lengéscsillapító diagnosztikára. Futópadon megnézik. üdv.

  • Inhof Gyula (inhofgyula@citromail.hu)

    Dátum: 2011-07-15 07:23:38

    Szia!
    A problémám az ,hogy melegen rángat a G astrám ami 1,4 16V 1998x14xe tipusú.Kérlek küld a válaszod minél hamarabb mert nagyon idegesít már ez a dolog.EGR szelep új és a Lambdaszonda is új, diagnosztika nem mutat semmi hibát.

  • rzoltan (z20030103r@yahoo.com)

    Dátum: 2011-07-14 16:56:07

    Kerestem mindenhol, de nem találtam rá választ. Milyen gyakran kell cserélni az Opel FCC 1.4 Astraea a vezérműszíjat cserélni?

  • Zsolt (jzsoltty@gmail.com)

    Dátum: 2011-07-10 21:29:34

    Sziasztok! Egy 9 éves Astrám van és a napokban azt vettem észre, hogy kanyarodáskor mintha ki akarna csúszni a fara... Elvileg a lengéscsillapítóim rendben vannak. Van esetleg tipp, hogy mi lehet? Kb. mennyibe kerülne a javíttatása? Előre is köszönöm

  • zotya (ropsta@freemail.hu)

    Dátum: 2011-07-04 17:39:05

    Szia Tulaj!

    14 éves az autó, és már 2 éve halogatom a rozsdásodások javítását. lassan ideje lenne már; talán jövő hónapban elviszem ahhoz a műhelyhez; ha 10 év alatt nem zárt be, akkor talán jól dolgoznak :)

  • Tulaj

    Dátum: 2011-07-03 20:34:51

    Szia Jimmy! Kösz a helyzetjelentést...Bár nem fejezted be teljesen a mondókádat.
    Gondolom tudni szeretnéd, hogy mi oka lehet a hibának. Nos, 1000 oka lehet; nézegesd végig a korábbi bejegyzéseket; az alapjárati motor hibájától a gyújtáskábelen át, a AC pumpa cseréjéig mindenről olvas-hatsz.

    Szia Zotya!
    Eddig két karosszériással volt dolgom életemben, de egyiktől se voltam elragadtatva. Úgy tűnik típushiba náluk a többnapos határidővel vállalt összecsapott munka és a túl magas honorárium. Azt általában mindegyik előszeretettel felajánlja, hogy bekeni alvázvédővel a javított felületet...Ühüm, a fekete kátrány jótékonyan elfed minden hiányosságot... üdv.: F.

  • Vitéz László (vitlac73@gmail.com)

    Dátum: 2011-07-03 20:25:46

    Sziasztok!
    95-ös Astra kombihoz keresek erősítős tetőantennát.Esetleg ha valakinek van elfekvőben az jelezzen.Előre is köszi!

  • jimmy (fulem@citromail.hu)

    Dátum: 2011-07-03 16:26:00

    SZIASZTOK.NEKEM 1 92-es F ASTRÁM VAN,1,4 GL.GYORSITÁSKOR CSÖRÖG ÉS KICSIT RÁNGAT AMIG GYORSUL.

  • jimmy (szakacs@citromail.hu)

    Dátum: 2011-07-03 16:23:27

    SZIASZTOK.NEKEM 1 92-es F ASTRÁM VAN,1,4 GL.GYORSITÁSKOR CSÖRÖG ÉS KICSIT RÁNGAT AMIG GYORSUL.

  • zotya (borossz@gmail.com)

    Dátum: 2011-07-02 18:04:52

    Sziasztok!

    Tudtok ajánlani Budapesten lakatost? sok kisebb-nagyobb rozsdásodás van az autón, a "szokott helyeken"; kombi astra, így a csomagtartó ajtó, a hátsó ajtón van hólyagosodás, illetve pár helyen "festék leverődések" miatti rozsdafoltok. 1 karosszériást ismerek, de ott kb 10 éve voltam utoljára, bár még nyitva a műhely... :)
    köszi
    Z

  • mark (lucifer01@citromail.hu)

    Dátum: 2011-07-01 16:36:41

    97-es 1,6 astra kombit bontok ha valakinek kell alkatrész írjon lucifer01@citromail.hu

  • hetyke (onefancool@freemail.hu)

    Dátum: 2011-06-20 02:52:33

    Nem reklám, de itt vannak légrugók!

    http://www.airspring.hu/

  • hetyke (onefancool@freemail.hu)

    Dátum: 2011-06-20 02:35:01

    Molnár Árpád!

    Létezik légrugó, amit a gyári rugóba tehetsz be, és levegővel szabályozhatod a keménységét. Pumpával, kompresszorral emeleheted a seggét a verdának. :) Kamionoknál is ezt használják.

  • hetyke (onefancool@freemail.hu)

    Dátum: 2011-06-20 02:30:32

    Opi kérdésére a válasz: A ködlámpa mellett van a hőmérséklet érzékelő, aminek a képét a kijelzőn látod... :) Külső hőmérséklet érzékelő néven futtatják...

  • hetyke (onefancool@freemail.hu)

    Dátum: 2011-06-20 02:27:48

    Géza!

    Nem szusszan a tanksapka nyitásakor a tankod egyet?

  • hetyke (onefancool@freemail.hu)

    Dátum: 2011-06-20 02:24:19

    Karesz!

    Nézesd át a kipufogót, és az AC pumpát... Ha a katalizátor mondjuk eldurrant, akkor nem tud távozni a gáz... Ha nem kap naftát, mert a pumpa nem ad kellő nyomást, akkor is rángathat. Egyébként próbáld meg bedugni a légszűrőházat egy ronggyal, és néz meg, hogy javul-e, mert ha igen, akkor meg lambdaszonda is lehet...

  • Laci

    Dátum: 2011-06-19 19:40:15

    Sziasztok!Természetesen arra próbáltam utalni,hogy szerintem nagyon jók a Denso cuccok,és én is ezt a gyertyát fogom a kocsiba tenni.
    Géza: Bár azt így nem tudom megmondani hogy mi lehet a gond,de én átnézném a vezeték csatlakozásokat,kivenném az üza.szivattyút is,ott is megnézném hogy minden rendben van e. A tankcsere pedig nem egy nagy összeg.Én 5 ezerért vettem bontottan,teljesen épp volt.Se horpadás,se rozsda.Plusz 1500Ft ért kicserélték, mert nekem nem volt kedvem szerelgetni. :-)

  • Géza (tuca@citromail.hu)

    Dátum: 2011-06-19 16:43:15

    Szia!
    1997-es f kombim van x16szr motoros 8 szelepes.
    A kisebbik gond, hogy hiába mutatja a tank szintjét rendesen az üzemanyagszint-jelző mutató, a sárga figyelmeztető lámpa hol kigyullad, hol elalszik, gyakran terhelésváltásra akár mennyi van a tankban.
    A nagyobb gond, ami később jelentkezett, hogy 1/4 tank körül, illetve az alatt főképp induláskor és terhelésváltáskor rángat egyet- befullad, mintha nem kapna egy pillanatra üzemanyagot. Ha több van a tankban akkor nincs gond. Alacsony tankszintnél (1/4 v. alatta)ritkán 3-4 sebességi fokozatban húzatáskor is jelentkezik a dolog, de főképpen induláskor torpanik meg az autó.
    Volt aki azt mondta, hogy a tank lamelláival lehet gond, de egy 20.000 Ft-os tankcserét csak úgy próba képen nem szívesen kísérelnék meg.
    Segítséged előre is köszönöm.

  • Tulaj

    Dátum: 2011-06-19 09:55:11

    Hello Laci!
    Ne vedd okvetetlenkedésnek, de logikailag nem jön össze nekem, amit leírtál. Valoszínüleg csak fogalmazási hiba; Az első 3-4 mondatban,-úgy vettem ki- kiállsz a Denso mellett, majd az utolsó előttiben megtagadod. Végül pedig rám hivatkozol szándékod megerősítésében, amikor én kimondottan ajánlottam a Denso gyertyát...
    Szóval akkor most tennél a kocsidba vagy sem? Ha nem, akkor miért nem?

  • Laci

    Dátum: 2011-06-17 20:03:32

    Hi!
    Én Denso lambda szondát vettem most bele,postával 8300Ft volt. Holnap kerül bele. A következö a gyertya lesz. Gondolkodtam én is a Denso gyertyán ,de már nem kell többet. Tulaj megerősített. :-)

  • Karesz (nkaresz3@freemail.hu)

    Dátum: 2011-06-17 15:11:28

    Megtaláltam...Köszönöm!
    a feladatot sikeresen végrehajtottam! Kb 1-1,5 dl-t tudtam beleönteni! Most már nyugodt vagyok a motorolaj is és a váltóolaj is rendben van!
    Mégegyszer köszi a gyors segítséget!

  • Tulaj

    Dátum: 2011-06-17 14:29:29

    GYERTYACSERE
    Szevasztok! Egy hete próbát tettem a DENSO W16EPR-U tipusú gyújtógyertyájával (kb.550-900,-Ft/db), mivel már az előző kocsimban (Seat Ibiza) is jól teljesített a márka. Nos, így van ez az opelemnél is. A motor élénkebb, tisztább a hangja és húz a bitang. Ez előtt ruszki GM gyertya volt benne, elötte meg német GM. Szóval csak ajánlani tudom a japán Denso-t! Persze mindenki nézze meg vásárlás előtt, hogy az ő motor típusához, melyik gyertya tipus passzol! Az általános menüpontban van egy Denso katalógus hivatkozás.

  • Tulaj

    Dátum: 2011-06-17 14:11:37

    Szia Karesz!
    Ha belépsz a szervizelés menüpontba, akkor ott pont egy C14SE motor sebességváltóját látod különböző nézetekben.
    Azt a bizonyos ellenőrző csavart leginkább úgy találod meg, ha az akkumulátor mellet nézel le a sebváltó oldalához, A rövidebb féltengely környékén keresgéld. Emlékezetem szerint 13-as villáskulccsal kihajtható, kúpos kiképzéső csavarról van szó. Fentről is megpróbálhatod kihajtani és alulról is mennie kell.Viszont alulról nem látsz semmit csak a kezeddel tudod kitapogatni. A szint akkor optimális, ha pont a csavarnyílásig ér az olajszint. A szuszogón betöltöd és figyeled fentről, hogy mikor kezd el folyni a nyíláson. Amikor megjelenik az olaj, akkor visszahajthatod a csavart.

  • Karesz (nkaresz3@freemail.hu)

    Dátum: 2011-06-17 11:14:18

    S.O.S Tulaj!!!
    Szia Tulaj!
    Segítséget kérek! A motorolajat simán lecseréltem a leírtak alapján...az kipipálva!
    A problémám a válóval van! Szivárog belőle az olaj, ezért után szeretném tölteni, vagy csak ellenőrizni, hogy áll benne az olaj! A képes instrukciók eddig tökéletes segítséget nyújtottak...ezt köszönöm!!! De a váltó olaj ellenőrző csavart nem találom! Ha megkérlek tudnál pontosítani, hogy pontosan hol is keressem...Ha tényleg egyforma motorunk van akár képet is küldhetnél email-re!
    Vaktába nem szeretnék beleborogatni olajat...légyszi segíts. Köszi
    Karesz

  • Tarnai András (tarkabandi@citromail.hu)

    Dátum: 2011-06-13 19:31:11

    Gratulálok nagyon szuper ez az oldal.

  • Tulaj

    Dátum: 2011-06-11 21:07:29

    Hello Árpád!
    Nem rég cseréltem hátsó rugót. A Bárdi Autóboltban vettem Suplex márkájú rugót kb. 9000-ért/db. Ennek a cikkszáma: 23023. Német gyártmányú és "F" astrához való. Sajnos pontos mérettel nem tudok szolgálni, de megadok egy orosz webcímet, ahol találsz adatokat:http://hotline.ua/ax/3886908?ref=jnmbzmjUmcK1
    Szerintem használhatsz nyugodtan pogácsát a rugó károsodádása nélkül, bár a tényleges hasznossága szerintem csekély lehet. Én is zsigulin láttam utoljára. De cáfoljatok, ha nem így van! A letöltések rovatban találsz anyagot a hátsó rugó cseréről. üdv.

  • Molnár Árpád (molnarrpad@freemail.hu)

    Dátum: 2011-06-10 10:45:15

    Sziasztok! Egy kis információra lenne szükségem. Érdekelne hogy nem tudja-e valaki a hátsó gyári rugónak a méretét? 99-es évjáratú 1.6-os 75 lovas f-es astra classicnak? Mert venni akarok bele gumi pogácsát hogy kicsit erősebb legyen és csak zsiguliba való van! Lesz valami baja a rugónak ha bele teszem? Előre is köszi!

  • István (ocsi766@gmail.com)

    Dátum: 2011-06-07 10:39:37

    Sziasztok!
    Ha esetleg érdekel valakit van pár bontott motor alkatrészem c14-se-tipushoz.ha valakit érdekel irjon!!!

  • Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

    Dátum: 2011-06-06 20:20:26

    Karesz!
    Érdekes mert nekem is ezt szokta csinálni. Nem nagyon de azért érezhető, de csak az első 100 méteren kb..

  • Karesz (nkaresz3@freemail.hu)

    Dátum: 2011-06-06 13:10:05

    Egy érdekességet észrevételt osztok meg veletek ezzel a rángatózással kapcsolatban!
    Amikor tele a tank, vagyis több van benn mint félig akkor nem csinálja a rángatást! Ha fél tank alá esik akkor meg csinálja! Nyomás probléma? Üzemanyag ellátás!
    Egy haverom lambdaszondát is szóba hozta!?
    Üdv:Karesz

  • Jani

    Dátum: 2011-06-02 21:45:53

    Szevasztok! Mivel az esték is kellően melegek már, így azt mondom, hogy minimum felesbe etanolt bele, sőt valami adalék is mehet, baj nem lesz belőle. Ez tutira tisztítja a rendszert. A motor tetején megtaláljátok a vákuumos rendszert, de nem érdemes szerelgetni meg tisztítgatni közvetlenül, mert az legtöbbször nem jön be.

  • Karesz (nkaresz3@freemail.hu)

    Dátum: 2011-06-02 13:13:13

    Szia!
    OMV kúton nincs lehetőségem tankolni mert 30 km-es körzetben nincs ilyen kút AGIP-nál tudok tankolni, de a Spurit én is el kezdtem használni...De érdekes, hogy vannak olyan pillanatai az autónak amikor megtáltosodik és ilyenkor egy kis reménnyel tölt el attól, hogy ne lökjem a legközelebbi árokba! És minél többet költök rá annál messzebb kerülök attól, hogy esetleg megszabaduljak ettől a nyűgtől.
    Nos próbálkozom és ha valami változás áll be jelentkezem! Még addig kicserélgetek ezt-azt..pl légszűrőt; vezérlőszettet;olajat;hengerfejtömítést stb hátha megszán és abbahagyja:)
    Köszönöm a segítséget...akkor az EGR-t nem keresem tovább
    Üdv: Karesz

  • Tulaj

    Dátum: 2011-06-02 08:54:16

    Szia Karesz! Ezek szerint ugyanolyan motor tipussal szerelt járgányunk van. Az EGR szelepet én sem lelem az enyémben, egy korábbi bejegyzés szerint azért mert nincs; "EGR szelep csak a 16V-nél van! A többi is visszavezeti a kipufogó gázt, de azok zöme egyszerű vákuumos megoldással."
    Egy elsőre primitív, "konyhai" megoldást javaslok neked a hiba felszámolására; ha segít, akkor örülhetsz, ha meg nem, akkor nem keletkezett károd és agyalhatsz tovább a probléma megoldásán. Próbálj meg egy darabig az OMV MaxxMotion95 néven futó Prémium üzemanyagát és figyeld a változást a motor viselkedésén és a kipufogó csövön kiáramló gáz kinézetén. Persze ez egy drágább benzin, de nagyon jótékony hatása van a motorra. Tapasztaltam. Jómagam most az OMV Super95-ösével járok és töltök mellé egy kis Spuri üzemanyag adalékot. Majd írd meg, van-e valami változás!

  • Karesz (nkaresz3@freemail.hu)

    Dátum: 2011-06-01 18:54:48

    Szia Tulaj!
    Volna itt még nekem problémám bőven...de csak szép sorjában!
    Nos olvasgatom a szakmai tanácsokat és segítség kéréseket, olvasom és nézem a képeket és arra jutottam, hogy nekem is Opel beteg a kocsim...Időnként erőtlen; álló helyzetből való elinduláskor rángat stb! Én is kicseréltem benzinszűrőt, gyertyát, gyertyakábelt. kitisztítottam az alapjárati motort stb! Itt olvastam, hogy EGR hiba!!!
    Nos a kérdésem nagyon egyszerű...1,4 Astra f C14SE Van e benne EGR vagy nincs? Ha van hol? És hogy néz ki! Mert átnéztem a kocsit és nem találtam hasonlót mint amilyeneket itt képeken láttam. De az is lehet, hogy csak rossz helyen kerestem.
    Kérlek segíts...Üdv: Karesz

  • Karesz (nkaresz3@freemail.hu)

    Dátum: 2011-05-30 16:01:00

    Köszönöm a válaszod! Üdv: Karesz

  • Tulaj

    Dátum: 2011-05-30 09:18:53

    Szia Karesz!
    Valószínűleg, nem sikerült az összes régi hűtőfolyadékot kiengedned a rendszerből, ezért tudtál csak kevesebb újat betölteni. A hűtővízcserekor én is megállapítottam, hogy ez elég trére sikerült az opelnek. A hűtőre minimum kellett volna tenni egy leeresztőcsavart vagy a rendszer legmélyebb pontjára, hogy ne a gumicsöveket kelljen lehúzogatni a csonkokról. Szóval ez még egy Zsigulinál is jobban meg van oldva! Ahogy az a leírásban is szerepel; a fűtéscsap legyen teljesen nyitva, hogy a radiátorból is ki tudjon folyni a "cefre". Ezt még megfejelheted azzal, hogy a fűtés ki- és be-meneti csonkjairól is lehúzod a gumicsöveket. Javaslom, hogy próbáld meg a leeresztést ezzel a módszerrel! Majd tedd vissza a csöveket, töltsd fel fagyállóval a rendszert. Közben pumpáld a kezeddel a csöveket, hogy jobban kimenjen a levegő. Ha a kiegyenlítőtartályban a minimum szint fölé értél, akkor járasd kicsit a motort és figyeld a fogyást. Ha kell tölts utána! Aztán még jó két hétig fokozottan figyelj a szintre és tölts utána. Ezt a periódust követően már be szokott állni és nincs jelentős csökkenés. üdv.

  • Jani

    Dátum: 2011-05-29 21:39:10

    Sziasztok Astrasok!
    Most én is kérdeznék mivel nem találtam választ (egyértelműt) a kérdésemre. Gyanús nekem a fordulatszám mérőm által mutatott érték. Egyszer már megnyekkent, lehetséges hogy megint gond van vele. Mennyi a C16NZ alapjárati fordulatszáma hidegen/melegen? Nálam üzem melegen 60-nál négyesben 1500-at mutat, 90-nél 5-ös fokozatban 2000-et... Megnézné nekem valaki a verdáján, hogy neki a C16NZ mit ír ki az általam példaként felhozott eseteknél (vagy bármilyen példa jó lesz, amivel lehet kalkulálni). Köszi előre is!

  • Karesz (nkaresz3@freemail.hu)

    Dátum: 2011-05-29 20:18:39

    Nem...mindent a leírtak alapján csináltam! Talán dugulás?
    Köszi Lacibá

  • Lacibá (lcdky@freemail.hu)

    Dátum: 2011-05-29 19:09:48

    Karesz... Szerintem a fűtéscsapod zárva volt. Ez csak egy tipp!

  • Karesz (nkaresz3@freemail.hu)

    Dátum: 2011-05-29 16:49:38

    Sziasztok! Segítséget szeretnék kapni! 1,4-es f Astráról van szó...Olvastam a hűtőfolyadék cseréről szóló képes leírást és az alapján hajtottam végre a feledatot...egy eltéréssel, hogy 2-3 liternél többet nem tudtam beleönteni! Ez mitől lehet?
    Az autót nem rég vásároltam és nem tudok róla semmit!
    Köszi a segítséget....Karesz

  • Lacibá (lcdky@freemail.hu)

    Dátum: 2011-05-28 14:55:45

    S.O.S.
    Akinek van Kecskemét és környékén eladó tetőkárpitja 5 ajtós F Astrához, kérem jelentkezzen: lcdky@freemail.hu

  • Opi (bene1995@citromail.hu)

    Dátum: 2011-05-26 19:14:04

    Helló Jani
    köszi szépen gyors válaszod :)
    Nem sajnos nem fehérvári vagyok jóval messzebb lakom :S
    De akkor a hétvégén átnézem ezt a relés biztositékos dolgot és jelentkezem ...

  • Jani

    Dátum: 2011-05-25 20:50:12

    Szevasz Opi!

    No, menjünk sorba:
    1, kérdezz, nincs harag... ;-)
    2, ködlámpánál lévő bigyóról nem tudok nyilatkozni, mert az enyém nem ködlámpás így azzal még nem volt szerencsém közelebbi buhera kapcsolatba kerülni (írj rá Hetykére, ő már legalább 5x darabokra szedte az övét és cserélte is)... Minden esetre ha mükszik mindened, akkor el kell gondolkodni hogy az minek is a kábelezése, valahonnan kell hogy hiányozzon ha csak ott lifeg...
    3, a relék a biztosíték tábla felső részén találhatóak. Azt már nehezebb megmondani hogy melyik-melyik funkciót hivatott ellátni, így egy egyszerű próbálgatásos megoldást tudsz eszközölni (bekapcsolsz mindent és elkezded egyenként kiszedni és megnézed mi változik), esélyes hogy rátalálsz a hibás relére, lehet elég lesz egy finom csiszolóvászon darab és némi kontakt-spray az oxid réteg eltávolításához ami az ezüstözött vagy ónozott anschlusswinkelen van (kivezetés, láb, érintkező -ahogy tetszik). Ha úgy sem kel életre, akkor komolyabb a baj (bontóban vegyél ne üzletben mert kb 20x-os az árkülönbség), azonban vásárlás előtt egy multiméteres mérésre szükség lesz, mivel elképzelhető hogy nem a relé a ludas hanem a táblába épített stecker (ellendarab, ellencsatlakozó), lehet ott szakad meg az áramkör. Normális helyen egy (köszönöm-ért rámérnek Neked). (Ha fehérvári vagy, akkor mi rámérünk szívesen, sőt a relét is szét tudjuk kapni, mivel lehet hogy a kontakt felülete égett meg a természetes kopás miatt, ilyenkor egy ezüst kontakt cseréével és forrasztással gyári állapotúra hozható gond nélkül).
    4, Nem hinném, hogy a szivattyú halt meg, akkor indítási gondod is lenne. Inkább jeladó hiba, a szivattyúnál multiméters mérést kell itt is, ez az első lépés (egyébként ha jól emlékszem, a szivattyú is relés vezérlésű (kicsit körvonalazódik a biztosítéktábla időnkénti áthúzása=zárlatossága).

    Nekem ennyi lenne az ötletem így hirtelen, sajnos az ilyen elektromos gondok ilyenek, nehéz elcsípni őket, ellenben gyakran olcsón javíthatóak de mire rátalál az ember a valós hibaforrásra...

  • Opi (bene.1995@hotmail.com)

    Dátum: 2011-05-24 20:40:01

    Sziasztok!
    Ha nem haragudtok meg kérdések tömkelegét fogom feltenni :)
    Az első kérdésem hogy bal oldalsó ködlámpa alatt van egy vezeték amin van egy olyasmi csatlakozó mint a ködlámpájé de mégsem az a vége pedig ilyen múanyag kupak szerű amit letudok szedni hogy ez mi lehet, valami szétcsúszhatott igaz nem zavar de mégis kíváncsivá tesz :)
    A következő kérdésem elment a fütés konzolról a világítás a beltéri illetve a csomagtéri világítás ahogy olvastam ezeket egy relé kapcsolja de mégis ezt hol találhatom és ez viszont kissé szükséges lenne mivel az autót sokat hazsnálom éjszakánként.
    A harmadik kérdésem kissé komoly lényegében a legfontosabb kb egy olyan 110-120km/h sebességnél a benzinszivattyú visszajelzője jelez ha a sebességet csökkentem kb 90ig akkor kialszik...Valószínű hogy szivattyú csere ...? :S
    Az autó pedig természetesen egy C14NZ motorkódú 1.4 Gl astra. Válaszotokat előre is köszönöm :)

  • Manoka (kantorbeci@vipmail.hu)

    Dátum: 2011-05-21 21:42:30

    Szia Laci! A benzinpumpa tud ilyet csinálni sőt! Nekem olyat csinált,hogy 10 indításból 9 szer beindult 1szer meg tekerni kellett 5 percig,utána meg minden oké volt!!Ki lett cserélve és minden király!!

  • Laci

    Dátum: 2011-05-21 06:50:28

    Sziasztok!
    Lenne 2 kérdésem.
    Az utólagosan klímásított autókban is kettő hűtőventilátornak kell lennie?Mert az enyémben csak egy van.
    A második:Rossz benzinpumpa tud olyat csinálni, hogy visszaengedi a tankba a benzint ha áll 6-8-10 órát a kocsi? Ugyanis nekem nagyon nehezen indul ha kb ennyiket áll.Na és most jön a lényeg!Mindez csak akkor van,ha vízszintesen ,vagy úgy parkolok,hogy a kocsi orra magasabban van.Ha az autó orra lefelé áll ,azonnal indul.Szóval? Ki tud ehhez valamit hozzáfűzni? :-)

  • Betti (jbetti@mailbox.hu)

    Dátum: 2011-05-18 17:30:51

    Nagyon köszönöm mindenkinek a segítséget!
    A régi olaj lett visszatéve,a lámpa már elalszik indítás után,mentem is már vele és semmi gond nincs vele,olyan mint szokott.
    Legközelebb is -ha lesz vele valami- hozzátok fogok először fordulni és csak utána viszem szerelőhöz.

  • Jani

    Dátum: 2011-05-17 21:45:08

    Lemaradt: a régi olajat tegyétek vissza első körben ha ránézésre jónak tűnik...

  • Jani

    Dátum: 2011-05-17 21:43:23

    Szevasztok!

    Betti kocsijával kapcsolatban én is egy olajcserét javasolnék de: az aknán állva olaj leereszt, szűrőt fennhagyni, régi (decemberi olaj nem lehet rossz, de a GM olajat én kerülöm) és úgy egy próba. Gyanús az az olajszivattyú, nem épül fel a kellő nyomás.
    Betti, ezeket az öblítő dolgokat öreg autóba ne tedd bele, a régi tömítéseket nem kíméli, inkább csinálsz vele rosszat. A benzinhez tölthető adalékokat ajánlom (injektor és motor tisztító) a későbbiekben és egy üzemagyagszűrőt cserét. De nyáron felesbe az etanol is tisztítja a motor égésterét ill. az üzemanyag-ellátó rendszert. A generátor csere szükségességét egyelőre nem egészen értem...

  • Tulaj

    Dátum: 2011-05-17 21:33:20

    Betti!
    Nincs konkrét motormosó márka amit ajánlhatnék. A Wynns , STP termékei elterjedtek és megfizethetőek. Olajcsere előtt betöltöd a motorba, járatod vele kb 15 percet és utána leengeded a fáradtolajat. A használati utasítást mindenesetre olvasd el!

  • Tulaj

    Dátum: 2011-05-17 21:27:27

    Szia Laci!
    A tippedre őszintén szólva nem tudok érdemben reagálni, mert nincsenek ilyen irányú tapasztalataim. Az viszont megfordult a fejemben, hogy nem-e érzékelő gond van a háttérben vagy a "fedélzeti számítógép" emlékezetét kéne kinullázni. Egy múltbéli emlékem is van egy haverról, aki valami "spéci" motorolajat töltött a ladájába és állandóan égett az "olajlámpája". Elment a szerelőhöz és ő mondta neki, hogy felejtse el a "spéci" olajokat és töltsön valami egyszerű sűrübbet bele. Így tett és egyből elaludt a lámpa. Persze az lada volt...

  • Laci

    Dátum: 2011-05-17 20:01:58

    Szia Betti,és tulaj!
    Ha beleszólhatok egy kicsit a dologba,akkor én azt mondanám ,hogy aknán állva,még a régi olajnál ,ki kellene venni az olajgombát és úgy elindítani.Ha köpi az olajat,van nyomás a rendszerbe,ha nem akkor olajszivattyú.
    Vagy Tulaj szerinted ez nem jó ötlet?

  • Betti (jbetti@mailbox.hu)

    Dátum: 2011-05-17 17:53:41

    Helló!
    Köszönöm,meg fogom próbálni az olajcserét,vagyis kicseréltetem valakivel.Tudnál ajánlani valami motortisztító adalékanyagot,hogy egy füst alatt ki is takarítsuk a motort?

  • Tulaj

    Dátum: 2011-05-17 17:23:23

    Hello Betti!
    Hogy beindult egyáltalán a kocsi az jó jel, talán nem károsodott a motor. Mégsem tanácsolom, hogy így járj vele.
    Inkább húzasd be valamilyen ismerőssel egy olyan szakszervizbe, ahol rá tudják kapcsolni számítógépre és helyesen tudják értelmezni a hibakódot.
    A motorolaj, amit írtál elvileg jó. Még egy ötletem azért lenne, még mielőtt a szakszervizhez fordulsz; ha van a lakóhelyeden egy olyan hely, ahol van akna, akkor engedjétek le az olajat, cseréljetek olajszűrtőt és töltsétek fel új olajjal a nívópálca max. szintjéig. Járassátok alapjáraton egy kicsit, majd finom gázadással emeljétek a fordulatszámot. Ha utána sem alszik ki a lámpa, akkor fordulj szakszervizhez! A motorolaj tekintetében javaslom a Castrol Magnatec 10W-40 olaját. Jó minőségű és mostanában sok helyen láttam leakciózva.4 literes kiszerelésben kapható. A motorba kb. 3.5 liter megy be. üdv.

  • Betti (jbetti@mailbox.hu)

    Dátum: 2011-05-17 16:05:33

    Most már kétségbe vagyok esve,kész az autóm csak nem merek vele elindulni.A szerelő kicserélte a generátort,így beindul csak az olaj visszajelzője nem alszik el.A szerelőhöz nem viszem vissza mert azt mondta töltsek bele olyajat és kész,de a maximumon van.Mi lehet a baja?Attól félek nem jutok el vele így a másik faluba ahol normális szerelők is vannak.Ha van valami ötletetek légyi írjátok!Köszönöm

  • Manka (kissmanka@yahoo.com)

    Dátum: 2011-05-17 14:10:59

    Sziasztok!
    Megnézte egy urge az Opelt egy rendes olvasóval: az ECU-t irta ki hibásnak. Szerinte a kopogásérzékelo értékei elállítodtak, azokat most RESET-elte, és szerinte tobbet nem fog jelezni. Aztán meg nagyon kezdett kérdezgetni, hogy a hengerfej-tomítés csere elott volt-e gond, ki csinálta stb. Szerintetek akkor csinálhattak valamit, ami kipurcantotta az ECU-t?

  • Betti (jbetti@mailbox.hu)

    Dátum: 2011-05-17 08:21:32

    Üdv Tulaj!
    Decemberbe műszakizott,előtte volt cserélve az olaj,az van benne amit a GM ajánl hozzá(GM Motor Oil 10W-40 ACEA A3/B3/B4.API SL/CF)6 éve az enyém az autó,minden évbe cseréltetem az olajat a levegő- és olaj szűrőt.Tegnap reggel az olaj szint a nívópálcán a minimum alatt volt kb 1mm-rel,tisztának tűnt és világos barna volt.

  • Laci

    Dátum: 2011-05-16 22:03:06

    Sziasztok!Üdv Tulaj és Jani!
    Nos ma voltam megnézni a kocsit.
    Igazából semmi extra. Egy vezetőgörgőt kicserélünk,és a szíjat és kész. A nagyobb görgő lesz cserélve.A kicsit pedig újra zsíroztuk.
    Régebben lehetett már gond a vezérléssel,mert a vízpumpa kidörzsölte a műanyag burkolatot nem kicsit.Hát meg van a véleményem erről a hanyagságról....
    Na meg a főtengely szíjtárcsa belseje,ahol a vez.szíj oldala fut,sorjás és érdes volt.Hogy ez mitől lehetett nem tudjuk, de tuti hogy nem nálam lett ilyen.Mindenesetre legyezőlapos koronggal óvatosan simára lett csiszolva. Röviden ennyi. Majd még írok a fejleményekről.

  • Tulaj

    Dátum: 2011-05-16 21:07:13

    Üdv Betty!
    Mindenekelőtt jó lenne tudni, hogy mennyi és milyen motorolaj van benne és hogy mikor volt utoljára cserélve. Valoszinüsíthető ugyanis, hogy az általad említett rendellenes hangok, a hiányos kenéssel vagy a szennyezett motorbelsővel vannak összefüggésben. Koncentráljatok először az olajra és ne az üzemanyag ellátó rendszerre!

  • Betti (jbetti@mailbox.hu)

    Dátum: 2011-05-16 18:36:15

    Kedves Tulaj!
    Köszönöm a gyors válaszát!
    Elhúztak a szerelőhöz aki először a benzin adagolójára gondolt(ami a hátsó ülés alatt van)de kiderült nem az a baja,azt mondja még szikra sincs.
    Még egy kérdésem lenne,mitől lehet az hogy egy ideje olyan a hangja mint valami régi dízelnek "kotyog ,kelepel"?Szelepek voltak már cserélve,de a hangja akkor is csak pár percig volt szép csendes.

  • Áki (csomos.akos@hotmail.com)

    Dátum: 2011-05-16 18:36:02

    Az aku sarukat megnéztem semmi probléma velük. Ha esetleg tudnál segiteni hogy ezeket a reléket hol találom vagyis mit bontsak le hozzá azt megköszönném :)

  • Tulaj

    Dátum: 2011-05-16 15:10:02

    Hello Betti!
    Óriási hibát követtél el, ha csak nem végzeteset azzal, hogy továbbmentél. Az a piros lámpa nem véletlenül jelzett veszélyt. Ilyenkor hamarjában félre kellett volna állni a kocsival és a nívópálcán ellenőrizni az olajszintet. Ha a minimum érték alatt van, akkor pedig nem szabad tovább járatni, hanem sürgősen utána kell tölteni. Az olaj adja ugyanis a kenést a motornak. Ha nincs kenés besülnek a hengerek és a mozgó alkatrészek. Ez valószínű, hogy drága mulatság lesz, motorgenerál is lehet belőle, ha csak nem az elektronika tiltott le biztonsági okokból, hogy ne károsodjon a motor.
    Megjegyzendő; rossz minőségű vagy nem megfelelően megválasztott motorolaj is okozhat hasonló problémákat...

  • Betti (jbetti@mailbox.hu)

    Dátum: 2011-05-16 14:02:34

    Kedves opelosok!
    A segítségeteket szeretném kérni.Ma reggel indulás után elkezdett világítani az olaj visszajelzőm,majd pár km után az autóm(ami egy 1992-es Opel Astra 1.6 benzin) egyszerűen leállt és nem is indult újra,úgy húztak haza.Most már nem csak az olaj jelző,de a sárga lámpa(talán a motort jelző lámpa) se alszik ki.A motortérből furcsa ciripelő hang volt hallható akkor is mikor húztak és a motor nem is járt.
    Viszem szerelőhöz,de előtte jól lenne tisztábban látni.
    Előre is köszönöm a segítséget!

  • Jani

    Dátum: 2011-05-15 22:31:41

    Szia Laci! Bár nem igazán szakszerű, de szerintem nem kell az egész cserét megcsinálni ha valóban 10 ezer van a szettben és kicserélték mindent amit odavittél. Lehet, hogy elég lenne a szíj cseréje is, én a Gates termékét ajánlanám a masinához. Ha nem tuti a csere megtörténte akkor olyan helyre vidd ahol megvárhatod a kocsit és láthatod a szerelést. Én csak ilyen helyre viszem a kocsit, néhány méterről látom a szakit meg jókat szoktunk beszélgetni is (ezt persze sok szerelő nem szereti de tudják ők is hogy a bizalom csak így fog kialakulni.

  • Laci

    Dátum: 2011-05-15 20:14:51

    Nem viszem oda ahol volt januárban.És bár az alkatrészek újnak tűnnek, a brigéciol és a féktisztító csodákra képes.Na nem azért tudom,mert én is csináltam ilyen csalást,hanem mert szoktam szerelgetni itthon,de pont ez a vezérlés dolog,amit még sosem csináltam.Már szerelőnél van,nem megyek vele 1 métert sem így.Egyébként amit megvettem bele,elvileg dayco szíj volt,és ruville görgök.Most megint cserélnek mindent.Ettől kicsit ki vagyok ,mert 30 ezer mégis csak 30 ezer.A főtengely szíjtárcsát is cseréltessem?Bár az mértük tolómérővel, nincs rajta kopás sehol sem.

  • Tulaj

    Dátum: 2011-05-15 15:46:27

    Szia Laci!
    Üdv az oldalon.
    Ami a problémát illeti. Több dologra lehet gondolni. pl. rossz anyagminőség (pl.:vezérműszíj), szakszerűtlen szerelés, a feszítőgörgő helytelen beállítása. Aztán, kérdés az is, hogy a vízpumpával együtt ki lett-e cserélve a vezérműszett vagy marad benne a régi. Száz szónak is egy a vége; keresd fel a szervizet és nézesd meg velük vagy fordulj más szakemberhez! Sokáig ne húzd mert útközben hagy cserben és a motor is károsodhat! üdv.

  • Laci (lesley@citromail.hu)

    Dátum: 2011-05-15 15:01:50

    Sziasztok!
    Most találtam rá erre az oldalra,nekem nagyon tetszik. Azt hiszem visszajáró vendég leszek.
    Viszont most kellene kis segítség. Januárban lett cserélve a komplett vezérlés.Most kíváncsiságból ránéztem újra,és csodálkoztam. Tolja ki a szíjat jobb oldalra és természetesen darálja is a szélét.Szerintetek mi lehet a gond? Ja! Nem futott még 10 ezret sem a szett.

  • Krizsi

    Dátum: 2011-05-14 21:17:52

    Szia Tulaj és Jani Köszi a sok jó tanácsot igazság az ,hogy mindkettőtöknek igaza volt ,kicserélte a szerelő a termosztátot ,utána jelentkezett a " PROBLÉMA " nem nyugodtam , vettem egy új hűtőt -beszereltem és a jelenség mindig meg van , utána elvittem diagnosztikára ez a szerelő azt olvasta ki a rendszerből , hogy a víz 90-és 92 fok között mozog ,javasolta cseréljek hőgombát mert nem jól kapcsol , ki cseréltem a venti motor legalább megjavult "úgytűnik " már csak 15 -20 mp megy , de a víz mindíg 94-95 fokon van a mutató szerint ,a dolog nem hagyott nyugodni vettem egy gyári bontott termosztátott ,hátha az utángyártott "wahler típusú (9000 FT)" termosztát nem jól nyit ,beszereltem és mindíg 94 fokon van a műszer , ezek után vissza az újat mert ha már van új akkor az legyen benne.:)Nem hengerfejes a masina "szerencsére "mert nincs olaj sem elszíneződés a hűtőfolyadékban ,fűtés is jó meg szépen jár a motor olaj ,viz szint fix.
    A vége a dolognak "szerintem " vagy a műszer szaródott el vagy a környezeti hatásoktól mutat mindíg 94 fokot ,meg a termosztát is 92 fokon nyit így igazábol csak arra tudok gondolni ,hogy gyárilag direkt van 90 fokora kalibrálva a műszer hiszen az érzékelők közvetlen a termosztát előtt vannak és a műszeren a 90-es jelzés csak tájékoztató jellegű.
    De megnyugtat a dolog mert tudom ,hogy majdnem minden új a hűtőrendszerben , és "munkadíjat nem kellett fizetnem ,csak pár szitkozódás volt :)
    De mára profi lettem a hűtőrendszerben HIHI:)
    Sziasztok

  • Laci (titaniaase@vipmail.hu)

    Dátum: 2011-05-14 14:15:30

    Sziasztok.
    Szakmai kérdésem lenne.
    A színkód elötti betű mit jelent???
    Z270 és E270.
    Köszi Laci.

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2011-05-12 23:39:57

    Manka!

    Sajnos a szerelők zöme készpénznek veszi, hogy az a rossz, amit a computer kiír. Példul nálam kiírta, hogy áramlás érzékelő szenzor hiba... Na most ez az az alkatrész, ami sosem fog tönkremenni. Nem is lehet kapni sehol. Az oka az volt, hogy ezt írta ki, mert kiolvasta az értéket, hogy rossz, és így az alkatrészt hibásnak vélte. A hiba oka más volt! A fékrásegítőm bevezető csöve volt ami rosszul lett ráhúzva vákumcsőre, és fals levegőt szívott. Ebből következett, hogy rossz CO értékei lettek az autónak, és műszakin emiatt majdnem megbuktatták. Egy szerelő ismerős mondta, hogy mi lehet az oka, de a helyi okosoknak fingja sem volt erről. Cseréltek volna mindent!
    Nálad kopogás érzékelőre panaszkodik, és lambdára. Valószínűleg olyan problémád lesz, ami rossz égést, ebből kifolyólag kopogással járó égést, illetve üzemanyag el nem égését okozza. Túl dús lehet a keverék. Lehet, hogy bent ragadt az alapjárati motor, vagy rosszul van beállítva a gyújtás. Rosszabb esetben, egy kicsit el lett tolva a vezérlésed. (hengerfej leszedéskor meg lett bontva a vezérlés) 1 kis foggal előrébb van a vezérműszíj, és mondjuk korábban nyitja a szelepet, mint kellene, így a motor kopog, és az üzemanyag keverékből jut némi nafta a lambdára, illetve a katalizátorra. Ellenőriztesd egy másik szerelővel!! Hengerfej tömítéstől nem megy tönkre motorvezérlő, és általában ezek a kis berendezések jobban tudják, hogy gáz van, mint a béna szerelő. :)

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2011-05-12 23:19:07

    Sünmalac! Középen csak a klímás fúj meleget!! A sima csak hideget. Opel találmány, hogy ne aludjon be a sofőr! :)

    Áki! Elvileg relé kapcsolja ezeket a cumókat. Előfordulhat az hibásodott meg, vagy egyszerűen vezeték szakadás. Az utastér világításnál a testet szakítják meg, tehát lehet egyszerű test vezeték szakadás. Érdemes megnézni az akkusarunál is a cumókat.

    Tibor!

    a hátsó ablaknál nekem nincsen gumikéder. Új autóknál eleve nem tesznek. Nekem Caravan van, és kiszedtem az ablakról, mert az a gumikéder minden ablak körüli rohadás okozója. Mivel a gumi, és a festés közé szépen befolyik a sáros lé, és az ott kiszárad, az ablak mozgásából kifolyólag kikoptatja a festést, majd mikor ismét vizet kap kirohasztja a lemezt. Ha nincsen gumikéder, akkor nem csiszolja ki az ablak körüli részt a hátsó ajtón, így később fog rohadni. Szerintem dizájnosabb. Az esőtől nem az véd!

  • Áki (csomos.akos@hotmail.com)

    Dátum: 2011-05-12 20:46:00

    hello, sziasztok!
    Lenne egy kérdésem az autómmal kapcsolatban. Egy F SEDAN ASTRÁM van 95-ös évjáratú, és felmerült egy kis hiba vele ami számomra elég problémás és idegesítő. Elmenta beltéri a csomagtéri és fűtés konzol világítása. Megnéztem a biztosítékokat az égőket de nem jutottam vele semmire. Ezért szeretnék tőletek segítséget kérni ha tudtok segítsetek előre is köszönöm :)

  • gabor laszlo (gurbinda@yahoo.com)

    Dátum: 2011-05-12 18:03:39

    Hiba : NAGYON idegesítő : C14NZ melegen nem indul. Megtaláltam az okot ! A gyujtófejből a HALL jelét kivezető 3 pólusú csatlakozó SÚLYOSAN korrodálódott, zöld oxidos volt. Tisztítás, +kontaktspray után megy, mint az álom !!! Nulla db szerelő, nulla forint. Kis időráfordítás, "logikázás" , 1 LED+ellenállás felhasználva. A LED-del a gyt. alatti gy.modul 4. lábán (piros-fekete káb.) néztem a négyszögjel megérkezését az ECU-ból. Tisztítás (HALL) után megjött, és tökéletes.

  • Tulaj

    Dátum: 2011-05-12 16:00:08

    Hello Tibor!

    A "szélvédő tömítő gumi" lehet az a kifejezés, amit kereshetsz...

  • Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

    Dátum: 2011-05-11 18:09:57

    Hali!
    Az lenne a kérdésem hogy mi a neve annak a gumi csíknak ami végigmegy a hátsó szélvédő peremén és megakadályozza a víz bejutását. Vennem kellene mert már elég gáz a helyzet. El van öregedve, fel van válva. Most hogy itt a jó idő és mosni lehet az autót kézzel is hamarabb észre veszi az ember a hibákat. Keresgettem én az interneten de biztosan van valami speciális neve hogy nem találtam. A légbefúvó tényleg úgy van ahogy írtad Tulaj. Oldalt meleget középen csak hideget fúj:-) Nem baj "Mi" így szeretjük!:-)
    Le lett cserélve az üzemanyag szűrőm. Majd ha lesz időm szétszedem és megnézem milyen belülről. Kíváncsi vagyok mert mikor használtan megvettem az Astrám nem lett kicserélve. Ki tudja milyen régi már meg hogy mennyi szutyok van benne. Észrevételeimet megosztom majd.

  • Zoli (oreg.zoli@invitel.hu)

    Dátum: 2011-05-10 20:30:43

    Sziasztok!Az a problémám,hogy az ac pumpa egyre zajosabb a kocsiban.Lehet,hogy el fog romlani,vagy mi lehet az oka?Igaz már lassan egy éve hallani de egyre hangosabb a búgó hang.

  • Tulaj

    Dátum: 2011-05-10 17:23:38

    Hello Hetyke és Áki!
    A termosztát helyes működésével kapcsolatban találtam egy frappáns kis leírást a Totalcar Autódoktor tollából. Közzéteszem mindenki okulására;"

    Tisztelt Autódoktor!

    1.4-es Opel Astra F-es autómon azt vettem észre, hogy nem melegszik a hűtővíz. Kellemetlen, mikor egy hideg téli hosszabb úton nem melegszik fel a motor eléggé ahoz, hogy meleg levegőt nyomjon a ventilátor az utastérbe. Egy folyamatos 90-100-as haladás mellett nem mozdul ki, vagy csak kicsivel mozdul ki a fekvő alap pozíciójából, az hogy a kék mezőből kiemelkedjen a mutató, elég szélsőséges helyzet kell hozzá mint például egy dugó, vagy télen hóba csúszkálós lassú haladás. mi oka lehet ennek a hibának, vagy ez ennél a típusnál teljesen normális?

    válaszát előre is köszönöm.

    üdvözlettel: Péter

    Kedves Péter!

    Ahogyan ezt már számtalanszor írtuk, ilyen esetben első lépésként a termosztát működését kell ellenőrizni. Legegyszerűbben, házilag ezt úgy tudja megtenni, hogy a hidegen beindított autónak megfogja a vízhűtőhöz menő vízcsöveit, és figyeli a hőmérsékletüket.

    Normális működés esetén a termosztát nyitása előtt az alsó cső alig melegszik, a felső hőmérséklete pedig szép lassan emelkedik. Amikor eléri a nyitási hőfokot (ilyenkor a felső cső még éppen megfogható kézzel), akkor megindul a keringés a vízhűtőben is, ezért az alsó cső meglehetős gyorsasággal "hozzámelegszik" a felsőhöz. Némi különbség persze lesz közöttük, de álló autónál ez nem lesz jelentős.

    Így működik egy jó termosztát.

    Ha az öné elromlott, és nyitott állapotban megragadt, a fentiek annyiban változnak, hogy az alsó vízcső kis késéssel követi a felsőt, és már a hidegebb tartományokban is csak kicsivel hidegebb tapintású, mint a felső. Ha ezt tapasztalja, a termosztát megérett a cserére. Jó kellemes feladat, valószínűleg (bár nem írt pontos motortípust) a vezérműszíj megbontásával jár.

    Emellett szóba jöhet még a túl hamar kapcsoló, rossz esetben folyamatosan járó hűtőventilátor is, de ez talán kevésbé jellemző hiba.

    Üdvözlettel:
    Autódoktor

    Saját megjegyzésem (nálam rendben a hűtés és a termosztát!); A két szélső légbefúvón nekem is meleg levegőt fúj, míg a középsőkön hideget. Ez úgy látszik Astra sajátosság...

  • Áki (csomos.akos@hotmail.com)

    Dátum: 2011-05-08 18:50:52

    hello, sziazstok!
    Lenne egy kérdésem az autómmal kapcsolatban. Egy F SEDAN ASTRÁM van 95-ös évjáratú, és felmerült egy kis hiba vele ami számomra elég problémás és idegesítő. Elmenta beltéri a csomagtéri és fűtés konzol világítása. Megnéztem a biztosítékokat az égőket de nem jutottam vele semmire. Ezért szeretnék tőletek segítséget kérni ha tudtok segítsetek előre is köszönöm :)

  • sünmalac (wethepeople@vipmail.hu)

    Dátum: 2011-05-08 14:08:00

    még annyi hátha számít hogy hosszútávon is csak az első rovátkáig meg a hőfok v még addig se. viszont meleglevegőt fúj de csak a két oldalsó rostélyon a középsőn hideg jön....érdekes

  • sünmalac (wethepeople@vipmail.hu)

    Dátum: 2011-05-08 14:05:54

    sziasztok!
    nekem is alapjárati gondom van..
    nemrég a vettem az autót 1,4es c14nz motorral
    nem igazán ingadozik hanem inkább túl magasnak tartom..ha megállok a lámpánál utána szépen lassan helyreáll de kicsit zavaró
    valamint néha világít a ch engine lámpa de minden indításnál változik..vagy világít v nem:( kivillogtatni valamiért nem tudom

  • Manka (kissmanka@yahoo.com)

    Dátum: 2011-05-08 12:30:18

    Sziasztok! Problémánk van az Astránkkkal, és kiváncsi lennék a véleményetekre. Teljes neve 1997 Vauxhall Asta Arctic II 1.6i 8V. Nagyon rosszul kezdett menni, az alapjárat ugrált. A vége hengerfelytomítés csere lett,a vele járó maszlaggal egyutt(olaj, szuro,vezérmuszíj). Amikor elhoztam a szervízbol kigyulladt a sárga lámpa a muszerfalon (elotte nem égett). Azt mondták valami általános hibakódot adott ki, ami 2 szenzorra vonatkozik, a lamda szenzorra és a kopogásérzékelore. Mindkettot kicserélték, ám amikor elhoztam a szervízbol, a hibajelzo megint kigyulladt. Ugyanaz a hibakód, megint kitorolték, azt mondták szerintuk a komputer rossz. Amúgy a kocsi jól megy, bár azóta egyszer megint alacsony fordulatnál kuplung kinyomásakor megtúráztatta motrot 3000-re magától. Szerintetek mi lehet a hiba?

  • hetyke (hetyke@gmail.com)

    Dátum: 2011-05-08 01:52:44

    Krizsi!

    A termosztát amit bele tettek 94 fokos lehet, régen meg 90 fokos volt benne. Mivel később nyit, így sokkal melegebb a vízhőfok, így változik a karakterisztika. Szerinte, ezért kapcsol ki később a ventid. Vagy tetess bele normális termosztátot, vagy ne törődj vele. Igazából baja nem lesz, csak később fog nyitni.

  • csaba (kalmarcsaba@citromail.hu)

    Dátum: 2011-05-06 20:27:52

    JANIKA ! KÖSZÖNÖM SZÉPEN AZ INFÓT....ÜDV. CSABA

  • Jani

    Dátum: 2011-05-06 20:05:33

    Üdv Csaba,

    a hír részben igaz. Nem lehet általánosítani. A többet futott vagy jobban hajtott 1.6 16V Ecotech valóban hajlamos a normálisnál több olajat megenni. Az oka több minden is lehet, főként tömítetlenségi gondok miatt elégeti a benzinnel az olajat, sok mindent nem lehet tenni ellene. Azonban hangsúlyoznám, hogy nem az összes ilyen motornál van ez a jelenség, a használt autó vásárlásnál nagy adag szerencse is kell hogy az ember fia ilyenbe ne nyúljon bele. Én inkább az 1.4 16V inkább ajánlom az Ecotechből, de az 1.6 olajfogyasztása is uralható jó minőségű olajjal, igaz megszüntetni nem lehet ha már kialakul az ok (csak nagyon költségesen)... Méress kompressziót és teljesítményveszteséget, ebből kiderül mennyire kopott a motor = eszi e az olajat. Egy közepes műhelyben hamar megvan a mérés 5-8 ezerből... Ha ott nézeted át, akkor a teljes átnézést megúszhatod 15 ezerből...

  • CSABA (KALMARCSABA@CITROMAIL.HU)

    Dátum: 2011-05-05 20:31:00

    SZEVASZTOK! VAN EGY 1.6-16V 1999-ES F ASTRA EKOTEC MOTROS AZ A HÍR JÁRJA HOGY ESZIK AZ OLAJAT IGAZ??? HA IGEN MIT LEHET VELE KEZDENI VEGY AMÚGY MÉRT IS ESZI .HÁT NEM IS TUDOM NEM MEREM MEG VENNI!!!

  • Jani

    Dátum: 2011-05-03 21:43:18

    Szia Harcos!

    Két éve használom C16NZ Astrába felesen az etanolt. A lényeg, hogy az első 1000km-es használat után az üzemanyagszúrót ki kell cserélni (bár nem szentírás, csak ajánlott, sokan nem teszik meg de nem tapasztalnak gondot, azonban szerintem jobb a biztonság) ez nagyjából 1 órás meló és 1500Ft-os költség. Sok ismerős használja Opelbe (F Astra, B és C Corsa, A Vectra) Suzukiba (1.3-ba) és nincs gond velük emiatt. A lényeg, hogy ha nincs garázsban a masina, akkor addig ne nagyon használd amíg az éjszakai hőmérséklet tartósan 13 fok alatt van. Akkor hajlamos az alkohol szép lassan kiválni, és emiatt nehéz az indítás továbbá elég dadogósan jár a motor mert a keverékképzés nem lesz jó. De ez addig áll csak amíg nem mész a kocsival, amíg nem melegszik be a motor. A 13 fok feletti hőmérséklet tartományban semmi gond nem lesz, sőt sokak szerint rugalmasabb a masina. Ezt én nem állítanám, de rosszabbnak biztos nem rosszabb a menetdinamikája. Egyszóval: ajánlom.

  • Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

    Dátum: 2011-05-03 21:35:02

    Jani!
    Köszönöm szépen az infókat! Elmentettem ezeket könyvjelzőknek és majd átolvasgatom őket még egyszer, szerintem a benzinszűrőmet még a héten lecserélem! Használtan vettem az autót és még 5 hónapja és azt még nem cseréltettem le. Jó koszos lehet már... Még jó hogy eszembe juttattad! :-)

  • Jani

    Dátum: 2011-05-03 20:42:29

    Tibor,

    szerintem léptetőmotor gond lesz, de ha tudod előtte mérjetek rá. Ha mersz kockáztatni, akkor jöhet a plexi leszedése és a mutató visszakalibrálása... (Érdekességek:
    1. http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:Au25AzyAjB0J:www.okauto.hu/11.php%3Fcmd%3Dview%26id%3D4+astra+mutat%C3%B3+kalibr%C3%A1l%C3%A1s&cd=8&hl=hu&ct=clnk&gl=hu&source=www.google.hu
    2. http://astraferi.freewb.hu/uploads/az_uzemanyag_szivattyu.pdf
    3. http://www.opelforum.hu/lofiversion/index.php?t1538.html)

    A 3.-ban a konkrét kalibrálás -és sok más hasznos eljárás- le van írva és képekkel illusztrálva.

  • Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

    Dátum: 2011-05-03 16:30:06

    Hali!
    Ha fullra töltöm a tankot a mutató 50 felett van picivel. Tehát akkor lehetséges hogy a mutató elkalibrálódott? Lehet nem is kell magam akkora költségekbe vernem megint? Mondjuk amúgy is viszem szerelőhöz nemsokára...:-)

  • Harcos (ktibor77@gmail.com)

    Dátum: 2011-05-03 00:18:36

    Van valakinek bioetanol tapasztalata? Nekem 1.4-es 1999-es F Astra Classic van.

  • Jani

    Dátum: 2011-05-02 21:06:15

    Az én Astrámban van visszajelzés, nem a felvillanó, gyakrabban felvillanó és folyamtos jelzést adó lámpára gondoltok? Egy felvillanás (~80km-re elég), villogás (~40km), folyamtos világítás ~20km, itt már mindenképp irány a legközelebbi kút)... Jeladóhiba lesz az ha megakad egy részen. 10 környékén van az új ára, bontottban is lehet gondolkodni, úgy akár 1-2 ezer környékén is megáll. Azonban itt is igaz, mint minden visszajelzőnél (jeladónál), hogy megmérhető pillanatok alatt hogy ad-e jelet. Ha igen, akkor jó, ha nem akkor csere. Azonban van egy érdekesebb hiba (ilyet tud pl a fordulatszámmérő is), hogy a mutató léptetőmotorja adta meg magát a műszeregységben. Nálam volt olyan hogy a fordulatszámmérő megakadt 2100-as jelnél. Ha leállítottam a vasat akkor ott állt. Ha elindítottam akkor kimozdult és 3300 környékén állt, tehát hozzáadódott az alapjárati érték. Le kellett pattintani a plexit és egy határozott de finom mozdulattal a mutató szárának tövénél fogva alap állásra visszahúzva visszaugrasztani. Halk kattanás és azóta jó (lekopogom). De ezt csak akkor tedd ha biztosan mükszik az üzemanyagmérő jeladó. Ha teletankolnod akkor mit csinál? Arra gondolok, ha van benne kb 25 liter, és beleteszel 25-öt akkor beáll felső állásra? Ha igen, akkor elvileg jó a jeladó de léptetőmotor fogaskerék kopottság miatt odépp lépet egy retesznyit. Bontottba az egész egység 1500 Ft, cseréje kb 1-3 óra (gyakorlat kérdése) és némi szitkozódás. :-) Ha kell segítség a cseréhez, azt itt, ezen az oldalon megtalálod de én is leírom Neked csak szólj... Üdv, Jani

  • Jani (maracskojanos@citromail.hu)

    Dátum: 2011-05-02 20:45:42

    Szevasz Krizsi!
    Szép történet a Tiéd. Szerintem nem dugulás van a háttérben. Elég egyszerű szerkezet a termosztát ahhoz hogy hibás legyen gyárilag de láttunk már csuda alkatrészeket ugyebár (erre gondol sztem Tulaj is). Én hűgombára tippelek, elég olcsó alkatrész de egy multiméterrel kimérhető könnyen, vagy ad ohm-ra állítva bármi értéket bármely hőfokon vagy halott... Azt már nehezebb meghatározni, hogy valós hőfokról ad-e jelet. Nekem pl a nyarat kivéve sosem kapcsol be a hűtés, még akkor sem (mint ma) amikor megyek össze-vissza megállás nélkül több száz kilométert. Általános gond az Astrákkal, hogy túlhűtött motorok, ettől is lesznek könnyen hengerfejesek. Pl a 2.0 16V Vectra-Omega is ua hűtőrendszert használja mint az 1.4 8V, pedig a két motor hőtermelése köszönőviszonyban sincs. Emiatt tudnak furcsa jelenségek születni a hűtést illetően. Arra látok esélyt hogy Neked egy rossz hőértéknél nyitó termosztát lett beszerelve, ezért jobban melegszik a kinyításig és ha nem elég a menetszél neki, akkor többet kell küzdenie a ventidnek. A hőgombát nézesd meg egy szerelővel, mást nem tudok tanácsolni, de a csere is 1500-2000 (Facet vs Valeo) közt van, ami nem egy nagy összeg és csak jót teszel vele, rosszat nem. Jelezz vissza légyszi ha van eredmény,kíváncsi vagyok a konkrét okra, tanulunk belőle mi is. Köszi! Üdv, Jani

  • Jani (maracskojanos@citromail.hu)

    Dátum: 2011-05-02 20:33:46

    Szia Tulaj!

    Ha majd lesz tapasztalatom (még nem tankoltam azóta) az OMV üzemanyaggal kapcsolatban, akkor visszatérünk rá... A Castrollal szerintem elégedett leszel, főleg ha hosszútávon használod. Üdv,
    Jani

  • Tulaj

    Dátum: 2011-05-02 09:07:18

    Hello Krizsi!
    Előre bocsájtom; nem vagyok szakértője a témának, csak logikusan okoskodom. Ha lecövekel a mutató egy értéken az mindenképp gyanús. Álló helyzetben(alapjáraton)a mutatónak magasabb hőfokot kellene mutatnia, míg menet közben(a menetszél hatására) a mutatónak kissé alacsonyabb értéken kéne megállnia. A ventillátor 10 perces működési idejét én is sokallom. Csak a gyanúimat írom le; hibás a hőmérséklet jeladó, hibás a termosztát. Érdemes lenne egy számítógépes autódiagnosztikai vizsgálatot csináltatni, hátha konkrétan rámutat a hibás alkatrészre. Hát, ennyit tudnék segíteni az ügyben laikusként...Átadom a szót hozzáértőbbeknek.üdv.

  • Krizsi (Schrett.k@freemail.hu)

    Dátum: 2011-05-01 16:39:57

    Sziasztok "Opelosok " olyan gondom lett ,hogy termosztát csere után a vízhőfok mindig 94 fokon van a kijelző szerint , ez a csere előtt 90 fok volt " amíg működött rendesen" a szerelő azt mondta el van dugulva a hűtő , kimostam ecettel , meg két alkalommal bolti mosó anyagokkal is a víz ,az utolsó mosásnál tiszta volt mikor leengedtem a rendszert.A gond az hogy ha elindul a venti , sosem ,vagy igen sokára akar leállni kb 10 perc régebben ez sokkal rövidebb idő volt és kicsit bosszantó . Ja és mindig 94 fok , ha a külső hőfok 12 és ha 26 fok is . Szerintetek mi lehet a gond???? Köszönöm Sziasztok .

  • Tulaj

    Dátum: 2011-04-30 21:15:33

    Hello Tibor!
    Tehát, ha jól értem; a mutató sohasem éri el a piros szintet és megáll az utolsó fehér vonásnál? Hát, igen, így elég macerás megállapítani, hogy hányadán is állsz az üzemanyaggal. Különben azt hiányolom az Astráknál, hogy nincs az a kis lámpakigyulladós-visszajelzés az utolsó litereknél, mint a többi kocsinál. Tehettek volna bele...Egy kicsit amatőr megoldásnak tűnik ez a "piros-zónás" tájékoztatás. Amolyan "sacc/kábé", kisérletezős alapu. De visszatérve a problémához, két dolog merülhet fel, mint hibaforrás. 1.) A tankbéli úszó fennakadt, megszorult. 2.)A mérőóra mutatója szorult be. Jómagam először a tankban vizsgálódnék. Elképzelhető, hogy egy úszójavíttással/cserével megoldódik a gond. Aztán már csak azt kell tesztelni, hogyha a piros sávba ér a mutató, akkor még hány kilóméterre elegendő benzin van a tankban. Gyanítom, kb. 20-50 km megtételéhez elegendő mennyiség.üdv.

  • Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

    Dátum: 2011-04-30 19:36:09

    Sziasztok!
    Már megint van egy kérdésem hozzátok. Mégpedig az hogy szerintetek miért van az hogy az üzemanyag szint mérő lemegy a piros jel fölötti fehér csíkig aztán annyi. Mindig félek hogy ott maradok valahol mert kifogy a benzin és inkább 450-490 kilométerenként tankolok kb 32-33 litert. Aztán ma megnéztem hogy mekkora a tankja magyarán hány liter és azt olvastam 52. Lehet hogy rossz a mutatóm vagy vagy valami? Lehet mikor már látom hogy megint megáll a mutató egy kis kannában viszek magammal benzint és ha kifogy megtöltöm és akkor rájövök hogy működik-e vagy sem :-)

  • Laci (laci.porta@indamail.hu)

    Dátum: 2011-04-30 13:25:01

    Ma mentem vele 200 km-t de a kopogás megvan.
    Légyszives mondjal egy email cimet amire el tudom küldeni videon a kopogo hangot hogy meg tudd hallani.Nagyon fontos lenne mert aggodom nagyon.

  • Tulaj

    Dátum: 2011-04-29 09:18:22

    Köszi, Jani! Próbát teszek a Castrollal.
    Visszakapcsolódva a korábbi "hol tankoljak?" üzenetekhez;- ha már tesztelted az OMV 95-ös, sima benzinét, írd már meg a tapasztaltakat.Jobb-e a teljesítmény, élénkebb-e a motor tőle?...stb. üdv.

  • Jani

    Dátum: 2011-04-29 01:00:27

    Laci, egyébként sokkal több idő kell az adaléknak, 20 perc több mint kevés. Néhány száz km minimum.

  • Jani

    Dátum: 2011-04-29 00:58:04

    Szia Laci,

    ez egy jelenség ami zavaró lehet de összeségében nincs gondja a motornak. Költhesz rá, szelepszár szimerin csere, szelepfészek csiszolás és szelepcsiszolás, tömítéscsere a szétbontás miatt plusz a hidrotőke cser és akkor eltapsoltál kb 50-et arra hogy csendbe legyen néhány évig. Szerintem nincs gond a gépeddel de ha nem sajnálsz 5000 Ft-ot. akkor egy teljes teljesítményveszteség és kompressziómérés megnyugtat majd. Hangja van de jelentősége nincs.

  • Jani

    Dátum: 2011-04-29 00:52:47

    Elmaradtam 1-2 válasszal: a GM olajat szerintem váltóba főleg ne erőltesd. Halkan megjegyezném, hogy nekem a lassan 19 éves kocsiba még nem volt hozzányúlva. Néha-néha felvetem a dolgot de az öreg opel-mester elhajt olyankor, azt mondja, hogy ha nem volt bontva a váltó és nem szivárog, akkor nem szabad hozzányúlni... Üdv, Jani

  • Jani

    Dátum: 2011-04-29 00:49:41

    Szia Tulaj!

    Csak dícsérni tudom a castrol magnatecet. Én lassan 6 éve csak azt teszek bele, jobban bejön mint a shell (azt használtam előtte). Szerintem tégy egy próbát, rosszul semmiképp nem járhatsz vele... Hidegindításnál állítólag ez a legjobb a 8 szelepesekbe.

  • Tulaj

    Dátum: 2011-04-28 19:06:14

    Hello Jani!
    Érdekelne a véleményed. Májusban olajcserét szeretnék a motorban és a sebváltóban. (Astra F, C14SE) Eddig GM motorolajjal futott a gép és Valvoline sebváltóolajjal. Gondom nem volt, az olajfogyás nulla. A Zs+U-nál komlett szettet tudok venni; GM motorolaj, oplajszűrő és levegőszűrő= 5990,-Ft-ért. Ugyan ez a szett, de Castrol Magnatec olajjal=7803,-Ft. Gondoltam kipróbálom a drágább szettet. Mi a véleményed? Milyen a Castrol? Ja, és a sebváltóba mit ajánlasz. Gondoltam most eredeti GM váltóolajat töltök bele...
    Köszi a választ, előre is! üdv.

  • Laci (laci.porta@indamail.hu)

    Dátum: 2011-04-27 18:55:15

    Sziasztok ma belröntöttem wynn&acute;s hidrotoke adalakékot a motorba 20 percig jarattam es semmi változas a kopogas sajna megmaradt.Valami ötlet?

  • Manoka (kantorbeci@vipmail.hu)

    Dátum: 2011-04-27 18:13:47

    Igen,cserélve lett azóta semmi gond!!!Az az érdekes az egészben,hogy mikor nem indult be akkor is hallottam a szivattyút,csak nem nyomott eleget.Azóta kb 1500km-t menten és minden oké!!A kollégák kb fél óra alatt kicserélték,amúgy is vittem volna be féktárcsa meg olajcserére.

  • zotya (borossz@gmail.com)

    Dátum: 2011-04-26 23:06:10

    Szia!

    tavaly vagy 4 helyen is jártam szinte havonta volt centrirozás, futóművet is állítattam, mert lengéscsillapító csere is volt, illetve vmi stabilizátor rúdat is cseréltek benne. Egy kis gumisműhelyben mondták, hogy vszínű a "anyaghibás" lehet a kerék és ezt jól megcsinálni nem lehet, vegyek másikat ha nagyon zavar... most épp nagyon bosszant, de aztán a végén lehet mérgemben nem veszek másikat, viszonylag ritkán megyek hosszú távot 100 felett, tartósan... még alszom rá 1-2 napot/hetet; Köszönöm a tanácsot, közben néztem már Fuldát is, azt is elég jónak hozzák a tesztben... :)

  • Jani

    Dátum: 2011-04-26 21:18:53

    Szia Manóka!

    Na, én meg pont azt tettem volna az utolsók közé egy ilyen jelenségnél, igaz az autó mellet odahajolva lehetett volna hallani a szivattyút, így lehet azt is kellett volna nézni 8hallgatni) akkor amikor a gond fennállt. Cserélni kellett?

  • Manoka (kantorbeci@vipmail.hu)

    Dátum: 2011-04-26 20:29:36

    Sziasztok!A problémám megoldódott,
    üzemanyag-szivattyú volt a ludas!

  • Tulaj

    Dátum: 2011-04-26 09:12:45

    Szia Zotya!
    Megnéztem az általad választott gumiméretet. Jó. legalábbis az alábbi weblap(autógumi) tipus szerinti keresője szerint.
    http://www.autogumibolt.hu/auto/Opel/Astra%20F/454/index.html
    A márkás gumira vonatkozó javaslatomat csk azért írtam, mert láttam, hogy Uniroyalt akarsz vásárolni, ami ugye nem egy nagy márka...A fent említet oldalon találsz Goodyeart, Semperitet és Pirellit hasonló árfekvésben! (klikkelj a 185/60/R14-es méretre!)
    Ami a szitálást és rázkódást illeti a 110 km/h feletti sebesség-tartományban, abból egyértelműen két dologra lehet következtetni. "Tojás" a gumi vagy rosszul centirozott, illetve kéne még egy futóműbeállítást is elvégeztetni(nem drága és amúgy is ajánlott időközönként a jó magyar utakon!). Nekem is hasonló gondom volt. A gumicsere(centirozással!) és a futóműbeállítás megoldotta. Most nem szitál és nem ráz.

  • zotya (borossz@gmail.com)

    Dátum: 2011-04-25 13:07:41

    Szia!
    http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2009_Sommerreifen_Test_185_60_R14.aspx?ComponentId=29687&SourcePageId=31821
    Innen szedtem, meg magyar cikkekből, hogy az uniroyal ezen típusa egész jó gumi. Árban most 13e ft akciósan. váltóméretekkel nem nagyon foglalkoztam eddig,, azt gondoltam, ha azt írják, hogy felrakható astrára, akkor olyan nagy baj nem lehet; érzésem szerint a 185/60 R14 nem egy kirívó méretű kerék, a téli gumi 175/65 r 14-es.
    Csak már kezdem unni az évenkénti gumicserét... Debica volt rajta, azt az első hét után dobtam, ahogy beültem az autóba, jött ez a pirelli 3000-es, de egy szenvedés volt a tavalyi nyár vele, és most már 100%-ig biztos vagyok benne, hogy a gumi a rossz, mert a téli gumival is mentem autópályán, száraz úton februárban és semmilyen sebességtartományban nem rázott. Tegnapi út Hollókőre és vissza a nyári gumin meg szenvedés volt. 100-105-nél gyorsabban már nem volt érdemes menni, labilissá vált a kormányzás, mintha "lebegne" az út fölött. de 140 felett már megint jó.. de ki a fene akar "padlógázzal" menni?? pont a 110-140 közötti tartomány nem használható így.

  • Tulaj

    Dátum: 2011-04-25 12:23:53

    Szia Zotya!
    Ha a váltóméret jó (és ennek, ahogy írod megfelel a gumi), akkor nincs gond, felrakhatod a gumit. Amit ezzel kapcsolatosan szeretnék mondani az egy szintén friss élményem. Vettem két olcsó (matador gumit) vadi újjan. Elvittem a gumishoz felrakatni. Az egyikre nem szólt semmit, a másiknál viszont odahívott a centirozó géphez, hogy nézzem meg magam is látványt. A gumi nem volt "tojás" ugyan, de a párhuzamos barázdák,-enyhél szólva- nem futottak túl szabályosan. Felraktuk a kocsira ugyan, abban a reményben, hogy a kocsi súlya majd némileg "kivasalja" a hibát, de nem túl nagy boldogsággal. A tanulságot ötvözöm a szakember véleményével; -az igazán jó gumi kb. 17.000,-Ft /db áron mozog. (pl. pirelli, goodyear, continental...stb.) Ezeknél a gumiknál már biztosra mehetsz minőségben és megbízhatóságban. Sajnos ezeket csak kevesen tudják megfizetni a magyar piacon. Az olcsóbb, "márkátlan" gumiknál ugyan örülsz az alacsony árfekvésnek, de minőségben és gyártástechnológiában messze elmaradnak drágább társaiktól és rosszul is elsülhet a takarékoskodás. Használt, márkás gumiknál megint csak elég nagy a rizikófaktor. Ha elfogadsz tőlem egy tanácsot; ha megengedheted magadnak inkább adj egy kicsivel többet egy márkásabb, új gumiabroncsért 12 e Ft és felette...)

  • zotya (borossz@gmail.com)

    Dátum: 2011-04-24 17:30:03

    Sziasztok!
    185/60 R14 H-s uniroyal rain expert gumit szeretnék az autóra. 1.4-es 90 lóerős, 97-es astra kombim van. Már néztem az általános fülön, meg máshol is, hogy ez elvileg jó méret lehet még az autóra. Igaz a sebességindexe magasabb, mint kénem, de ez gondolom nem probléma.
    Szóval csak egy megerősítést szeretnék kérni, hogy valóban vehetem-e ezt a méretű kereket vagy inkább ne. Sajna tavaly vásárolt P3000-es abroncs 110-140 között baromira ráz, és egyik gumis sem tudta megoldani, többen is mondták, hogy ez a gumi hibája, a Pirelli kis méretben nem a legjobb. A felni vadi új, és a téli gumiszettnél egyáltalán nem érzem azt amit most a nyárinál, pedig a téli szett már egy leharcolt felnin van...
    előre is köszi a választ
    Üdv
    zotya

  • Krizsi (schrett.k@freemail.hu)

    Dátum: 2011-04-24 14:46:53

    Sziasztok, kis tájokoztatásra lenne szükségem , 97 klímás astám van és nem müködik a fütőmotor 1-2 fokozata ,ha minden igaz "jocoo"-nak szintén ilyen problémája volt , fokozat kapcsolót-biztosítékokat már megnéztem mind jó, ti mire gondoltok?
    sziasztok

  • Jani

    Dátum: 2011-04-24 13:18:27

    Ja, a Hetyke Gárdonyi... A számítógép cserés megoldás olcsóbb tud lenni mint a szakszerizés ha minden összejön, ha nem akkor az ég kegyelmezzen. Neked kell eldönteni melyik utat választod kedves benya.

  • Jani

    Dátum: 2011-04-24 13:14:13

    Szia benya!

    Attól függ miről van szó. Ha áthelyeztető az immo-chip a kulcs házából az új kulcs házába, akkor bármelyik kulcsmásolós tud neked segíteni 1500-4000Ft környékén (kulcs minőségtől, kialakítástól függ). Ha arról van szó hogy komplett kulcs kell Neked amiben van egy immo-chip is amit be kell tanítani a kocsid immojához, akkor az már kemény menet lesz. Tudtommal csak szakszerviz (vagy nagyon dörzsölt villamossági szaki) tudja megoldani, de a szakszerviz hozott anyaggal nem foglakozik így náluk kell megvenned tokkal vonóval. A betanítás önmagában legalább 10 ezer Ft (kivéve egy maszek szakinál, ott alku tárgya, szakszervizes megoldás könnyen elmehet 40 ezerig is. Érdemes elgondolkodni, hogy komplett ECU-t veszel bontottan kábelkötegel és immoval és a kulcsaival és egy kulcsos szaki az összes ajtót zárját 10 környékén átállítja az új kulcshoz. Az ECU kábelköteggel együtt bontva 15 környékén megáll, de az meg annyira macerás (nem a beszerelése, hanem az azt követő hibák orvoslása, mivel az új ECU-nak minden funkcióját össze kell hangolni a Te kocsiddal, egy része "öntanító" modul, de mire magára talál a kocsidban...), és utána kell járni hogy pontosan azonos számítógépet találj, mindennek 100%-ig egyeznie kell vagy megette a fene. Velencén van egy srác aki az ilyen gépeket lábra tudja állítani kitűnően (Hetyke néven néha itt is megtalálod), Ő idén év elején rakott így össze egy Astrat, egy hónap tömör öröm ezt összehozni. Szóval ha nem az első eset áll fent (kulcs eltört és csak az helyett kell másik de az immochip megvan), akkor szakszerviz (esetleg szaki) de mindegyik nagyon húzós lesz...

  • benya (benya513@freemail.hu)

    Dátum: 2011-04-24 10:25:43

    sziasztok tudnátok abban segíteni hogy F astrához inditásgátlós kulcsot hol tudnék másoltatni budapest közelében és ez menyibe kerülhet? köszönöm előreis!

  • Jani

    Dátum: 2011-04-23 20:56:14

    Szia Zoli!
    Nem erőltetem az etanol dolgot, mert lehet hogy Neked van igazad azzal, hogy nem vállalod be. Ami tény, hogy jobban megy tőle a kocsi, olcsóbb is valamennyivel, a motort és az ellátórendszert tisztítja. Ismerősi körömben se szeri-se száma az Opeleknek (Astra F-H, Vectra A-B, Corsa C több darab) és mindenki felesbe tesz bele (van aki bátrabb és még többet)és nincs semmi gond, viszont motorikus meghibásodások sincsenek (ezt gyorsan le is kopogom). Pedig van köztük aki évi 25 ezret megy a masinájával. Persze az etanollal a szűrőcserét el kell játszani az elején, de nem vésze ügylet az sem, főleg nem F Astra esetén.

  • Zoli (oreg.zoli@invitel.hu)

    Dátum: 2011-04-23 19:29:30

    Szia Jani!
    Még sosem használtam etanolt és nem is tervezem a közeljövőben.Kipróbálom ezt az adalékot és ha nincs változás irány valami szerelőféle.

  • Jani

    Dátum: 2011-04-23 17:51:46

    Szia Zoli!
    Nem tudom hogy szükséges-e, mindösszesen azt tudom, hogy a fehér STP a teljes üzemanyag-ellátó rendszert kitisztítja az injektorral együtt. Nekem az év elején csinálta azt, hogy bizonyos fordulaton erőtlen lett, rángatott és nőtt egy literrel az átlag fogyim. A szerelőm szerint az üzemanyag lehetett vizes vagy szennyezett. Ő tanácsolta hogy a legolcsóbb és legegyszerűbb ha egy tankhoz beleteszek egy ilyen flakonnal és néha ha üzem meleg akkor meghajtom magasabb fordulaton. Bejött. 1200 Ft egy flakon ebből, tedd bele és nézd meg a fogyid. Egyébként nem tudom mit tartalmaz ez az adalék, de rugalmasabb is lett a gép amíg ez a keverék el nem fogyott. Ez a legolcsobb megoldás és ezzel az üzemanyag ellátás is kizárható, lehet nálad is megoldja a dolgot. Sajnos, jó esély van arra hogy nem, akkor komolyabb beavatkozás kell, ahhoz pedig szerelő aki sorban kiméri a gondokat. Egy gyenge lehetőség van arra hogy kivillogtasd a hibát otthon (ha szeretsz barkácsolni), akkor közelebb juthatsz a gondhoz.
    Itt van a leírásról egy link: http://www.opel-magazin.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=427&Itemid=105
    ,kapcsolódó Youtube-os video linkje: http://www.youtube.com/watch?v=Nm62ca4S4TY
    Használtad már etanollal felesbe a géped?

  • Zoli (oreg.zoli@invitel.hu)

    Dátum: 2011-04-23 14:17:07

    Szia Jani!
    Vegyes de leginkább távolabbi utakat teszek meg vele.Városban csak mikor hazaérek de vidéki városban lakom tehát egy lámpát kivéve nem kell megállni és elindulni.És azinjektortisztítást miképp kell csinálnom?

  • Jani

    Dátum: 2011-04-23 12:36:24

    Ez egy jó cikk, ez volt a kezdet: http://www.vezess.hu/magazin/szabad_eg_alatt_elso/30310/

  • Jani

    Dátum: 2011-04-23 12:35:15

    Zoli,

    nincs sok ötletem, hogy miért nőtt meg a fogyid. Én városban használom az enyém 90%-ban, most 1100km-re számoltam amit január vége óta mentem vele, 8,2-8,4 környékére jött ki az átlag. Hidegen használom sokat, garázs nincs, így hideg időben meg tud ugrani a fogyasztás. Te is főként városban használod a kocsid?

  • Jani

    Dátum: 2011-04-23 12:31:36

    Na ezt megint benéztem! A nehéz indulással lehet ez kapcsolatban és ez a Laci gondja....

  • Jani

    Dátum: 2011-04-23 12:28:43

    Zoli,

    én is keverékképzési gondra gondolok, de ahhoz kicsit magasabb alapjáratnak (vagy ingadozónak) jelen kell lennie. Lehet üzemagyag ellátási gondja van néha, egy mezei injektortisztító tud csodákat művelni, nálam művelt hiába voltam előtte hitetlen...

  • Jani

    Dátum: 2011-04-23 12:26:10

    Szevasztok Opelesek!
    Én nagyjából 95-óta csak Shellnél tankolok. Tökéletesen elégedett vagyok de asszem kipróbálom az OMV-t az írásaitok alapján mert kíváncsi lettem. Igaz, én ilyen időben mát felesbe használom a Shell benzint etanollal, nem érzem lustának a kocsit, sem hangosabbnak sem egyenetlen alapjárat nincs, szóval semmi negatívum. Meg is nézem, hogy ott mennyiért megy literje a 95-ösnek.

  • Jani

    Dátum: 2011-04-23 12:22:48

    Üdv Zoli!
    Nem szeretném leszólni a gyári (GM) termékeket de sem a GM gyertya, sem a GM szíjak és vezérlés szettek, sem a GM olaj nem teljesít valami jól. Ez is saját véleményem illetve tapasztalatom. Én semmiből nem használok GM-et, Bosch, Gates, SKF stb. jobban bevált az elmúlt 12 évben ennél a konstrukciónál. Egy valami GM termék nagyon jó. A Dexon II olajuk, az jobb mint bármelyik márkás, szintén tapasztalat...

  • Jani

    Dátum: 2011-04-23 12:19:22

    Szia Laci! A mostani motorolojaok összetétel nagyon kényesen van beállítva, nem tartom jó ötletnek hogy az oljaba bármit is beleönts, mert az az olaj kenési tulajdonságait (motorvédő képességét) hazavághatja. Inkább a benzinbe önts bele tisztító adalékot, azzal nem lehet baj. Persze ez az én személyes véleményem.

  • Laci (laci.porta@indamail.hu)

    Dátum: 2011-04-23 09:40:27

    Köszönöm az ötletet valoszinő hogy hidrotőke tisztitoval fogok probálkozni.De lenne meg egy kerdesem mi van ha Féktarcsa tisztitot fujnak az olajba ugy tudom a hidrotöket szoktak tisztitani azzal is (persze szétszerelt allapotban).Mi van ha en az olaj betöltöbe fujok?
    Az olajat lekell cserelni vagy nem ?Lenne káros hatasa?

  • Tulaj

    Dátum: 2011-04-22 20:45:51

    Hello Tibor!
    Üdv az OMV táborban! ha-ha
    Ami a kartel-sapkát illeti;- ne félj, semmi gond. Természetesnek mondható a jelenség. A kártelben különböző gázok terjengenek. amelyek kicsapódnak. Jobban árulkodik az esetleges problémákról és a motor állapotáról, ha belenézel ebbe a nyílásba és sárszerű lerakódásokat, elfeketedett szennyeződéseket látsz. Ha nincs ilyen-nincs gond.üdv.

  • Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

    Dátum: 2011-04-22 17:54:38

    "Hol tankoljak?"
    Hát igen. Én is OMV párti vagyok. Múltkor elmentem a Mobil Petrol nevezetű helyre de meg is bántam mert mint ahogy Tulaj leírta nem ment úgy az autó meg még a kipufogó hangja is más lett. (lyukas) Olyan volt mint a régi Zasztik hangja kigyorsításokkor. Szóval én is azon vagyok hogy jó benzin legyen benne az a pár forint meg még éves szinten sem annyira sok hogy ne bírjam ki. Más. Ha lecsavarom az olaj sapkát mi lehet az a világos trutymó az alján felrakodva? Visszatérve a lengéscsillapítókra nekem mégsem kell lecserélni mert az autószerelőm azt mondta hogy szerinte pár éve lett cserélve így még nem időszerű de köszönöm azért a hozzászólást.

  • Tulaj

    Dátum: 2011-04-22 16:16:28

    "Hol tankoljak?"
    Megosztom veletek egy tapasztalatomat, most frissiben. Tudom, hogy a benzinkút választás szubjektív dolog, mert minden kút a MOL-kartel nyomása alatt forgalmaz a Nyugat-európaitól minőségben messze elmaradó benzint. Ily módon teljesen mindegy, hogy hol tankolunk alapbenzint. Vagy mégsem? Utolsó elötti tankolásomnál hűtlen voltam a megszokott kutamhoz; OMV-hez. Tömeg volt, siettem, így átmentem a közeli Shell kúthoz. Megitattam a csikókat alap(95-ös) benzinnel és szokásomhoz híven hözzáöntöttem egy kis Spurit. A kocsi ezek után lomha lett és nem húzott, nem akart gyorsulni. Megnéztem a gyertyákat, fékeket, gumikat; semmi gyanús. Amikor újra kezdett kongani a tank, megint mentem az OMV-hez itatni és láss csodát; most megint élénk a motor, húz a gép.
    Érzéki csalódás vagy valóság? Nekem nagyon úgy tűnik, hogy még sem olyan mindegy, hogy melyik kútnál tankolunk...
    (Egyik volt Renault Twingo-s kollégámnak is hasonló élménye volt.)

  • Zoli (oreg.zoli@invitel.hu)

    Dátum: 2011-04-22 14:51:42

    Rosszul írtam 10W40-es olajat használok

  • Zoli (oreg.zoli@invitel.hu)

    Dátum: 2011-04-22 13:40:15

    Az egyik opelos ismerősömmel beszélgetve azt mondta,hogy csinálhatja a lambda szonda is vagy a motorhőmérséklet jeladó is ha rossz.

  • Zoli (oreg.zoli@invitel.hu)

    Dátum: 2011-04-22 13:37:28

    Szia Jani!
    15W40 GM olajat használok.Általában 99%-ban MOL kútnál tankolok.Az alapjárattal nincs gond pöc-röf indul az autó és utána is szépen ketyeg.Semmilyen más jelenség nincs csak az,hogy szemmel láthatólag sokat fogyaszt esetleg rossz a benzinszint mutató amit kétlek.

  • Jani

    Dátum: 2011-04-21 22:05:04

    Zoli, gyertyák állapota?

  • Jani

    Dátum: 2011-04-21 22:04:06

    Zoli, kifáradtam, már össze-vissza pötyögök, a lényeg hogy a "Szia Laci" rész megint rossz helyen van... Spongyát rá. :-)

  • Jani

    Dátum: 2011-04-21 22:01:34

    Szia Zoli!

    Előbb másnak válaszoltam a Te gondoddal kapcsolatban, bemásolom a véleményem a Te gondodról:
    Szia Laci!

    Milyen olajat használsz? 10w 40? Én a Castrol Magnatec-et ajánlanám első körben, nagyon bevált nálam (1.6 8V, 55kw).
    Mindig egy helyen tankolsz? Mindig egy kútnál (pl Shell) tankolsz? Az alapjárattal nincs gond? Ezek az infók fontosak, lehet hogy sikerült pancsolt benzint beletenni... Ha megmondod hogy még van-e más jelenség a megnövekedett fogyi mellett, akkor lehet hogy előrébb tudunk jutni a megoldásban...

  • Jani

    Dátum: 2011-04-21 21:58:58

    Laci, kicsit előrébb járt már az agyam mint a kellene. A Te problémád a zörgő motor. Nos, az olaj itt is fontos kérdés (ajánlom a Castrol Magnatec 10w 40-et). Egyébként szerintem a hidrotökét hallod, ahhoz pedig nem kell hozzányúlni. Egy jó olaj kicsit javíthat rajta de tökéletes nem lesz, műszakilag sok mindent nem jelent. A szelepzörgést sem kell egyből drasztikusan szétkapni és szelepszár szimeringezni stb. Nyáron tegyél bele felesbe etanolt az tisztítja majd de kapható Wynns/STP szeleptisztító adalék, azt kipróbálhatod. Szerintem nincs ok az aggodalomra, az én &acute;93-as Astra-m már vagy 4 éve hallatja magát e téren hol jobban, hol kevésbé.

  • Jani

    Dátum: 2011-04-21 21:52:06

    Szia Laci!

    Milyen olajat használsz? 10w 40? Én a Castrol Magnatec-et ajánlanám első körben, nagyon bevált nálam (1.6 8V, 55kw).
    Mindig egy helyen tankolsz? Mindig egy kútnál (pl Shell) tankolsz? Az alapjárattal nincs gond? Ezek az infók fontosak, lehet hogy sikerült pancsolt benzint beletenni... Ha megmondod hogy még van-e más jelenség a megnövekedett fogyi mellett, akkor lehet hogy előrébb tudunk jutni a megoldásban...

  • Jani

    Dátum: 2011-04-21 21:45:02

    Szia Gábor!
    Tökéletesen igazad van. Én is pontosan úgy vagyok ezzel mint Te. Amit tudok önerővel szerelgetek vagy kerítek rá egy ismerőst (így már van jó motorszakim, elektromos szakim, a baleset óta jó fényező-, karosszériás-, és alkatrészboltos/bontós szakim). Ez a világ erről szól, ezeket a kocsikat lehet szerelgetni némi ügyességgel és hozzáértéssel, de pl egy vezérlés első falatra nem egy otthoni meló, mit az sem mint ha egy hengerfejezést kellene megcsinálni, pedig az sem nagy meló, de egy pici hiba visszafordíthatatlan károkat okozhat. Én csak ezért írtam amit írtam, mert sokszor nincs mese spórolás ide-spórolás oda, van hogy kell egy szaki. Egy pársoros üziből nehéz feltérképezni, hogy Neked pl érdemes ill. szabad-e ekkora volumenű szereléssel kapcsolatban információt adni, mert az utólag Neked rettenet sokba lehet... Jó Astrázást kívánok Neked (is)!

  • Jani

    Dátum: 2011-04-21 21:37:15

    Szia Manóka!
    A benzinszivattyú cserével azért várj, nem hinném hogy az lesz, szerintem is a gyújtást kell kimérni ill. beállítani, az nem egy nagy összeg (persze az is pénz) de rosszat nem csinálsz vele (sőt)...

  • Tulaj

    Dátum: 2011-04-21 09:05:26

    Szia Manóka!
    Ha már hideg motornál sem hajlandó beindulni, csak ennyi köszörülés után, akkor ott más a probléma, mint amit vázoltam neked a meleg motorrommal kapcsolatosan. Legkézenfekvőbbnek tűnik a gyújtásprobléma, ami egy gyújtásbeállítással megoldható. Persze, az sosem árt, ha az általad említett szervízmunkákat is elvégzed/elvégezteted.

  • Tulaj

    Dátum: 2011-04-21 09:01:22

    Szia Gábor!
    Nem kell megsértődni, ha tanácsot kapsz. Legfeljebb nem fogadod meg vagy megkérdezel másokat is. Én is úgy vagyok vele, ahogy Te is; amit lehet magam csinálok meg, mert így olcsóbb és kell az a biztos tudat, hogy megfelelően el lett végezve a munka.

  • gábor

    Dátum: 2011-04-20 22:03:34

    Hello TULAJ és JANI ezért kérdeztem mert más auton szabad hozáférés van a vezérlés szétbontása nélkül de már én is meg néztem a könyvet és nem fogok bele de egy hütő vizet meg egy termosztát cserét meg tudok csinálni.

  • Manóka (kantorbeci@vipmail.hu)

    Dátum: 2011-04-20 19:56:12

    Sziasztok!Tegnap pl:5 perc után indult be a gép és utána gond nélkül mentem 150km-t.Kaptam 1 pár tippet holnap (Benzinszűrő,benzinszivattyú csere)és várom a reakciót.Utána írok!Ja és 9 éve van nálam az autó és szeretem.:-)

  • Zoli (oreg.zoli@invitel.hu)

    Dátum: 2011-04-20 14:50:09

    Sziasztok!olyan gondom van,hogy az utóbbi időben észrevehetően többet fogyaszt az autó(1994-es C14SE 60 kw)olyan 9-10 liter körül.Mi lehet az oka?Előre is köszi.

  • Laci (laci.porta@indamail.hu)

    Dátum: 2011-04-20 10:09:43

    sziasztok 1,4 8v astrammal a következö probléma van alapjaraton a motor kopogo hangot ad olajcsere 1000km -rel ezelőtt volt. sajnos miutan a motor bemelegszik akkor is hallatszik a kopogas.Mi lehet a baj? Hidrotöke vagy szelep?
    Mennyibe kerülhet ezek cseréje szerintetek?

  • Tulaj

    Dátum: 2011-04-19 21:28:30

    Hello Gábor!
    Egyetértek Jani "kollégával". Szerintem se vágj bele. Megnéztem a szervizkönyvet és a javítási útmutatót. Macerás dolog. Sok mindent meg kell bontanod, a hűtővizet leengedni...stb. Javaslom, inkább bízd szakemberre! üdv.

  • Tulaj

    Dátum: 2011-04-19 21:21:45

    Szia Manóka!
    Érdekes jelenséget írtál le. Elviekben nincs semmi gond a gyújtással, ha 9 -szer tökéletesen indul. Na az a 10-dik már furcsa. Nálam csak nyáridőben produkál ilyet a kocsi, amikor 25 celsius felett járunk. (Összel, télen és tavasszal semmi gond.) Meleg a motor leállítom, hogy kiszálljak és kinyissam a kaput. kb 1 perc tellik el, beülök és indítózok; már csak hosszú köszörülés után hajlandó beindulni a musztáng.(?!?!?) A jelenség még biztosabban bekövetkezik, ha a parkolásnál pluszban még a nap is süti a motorháztetőt. Ha lehül a motor már nincs gond. Mástól is hallottam ilyen csodát illetve olvastam egyszer egy olyan jelenségről, amikor a benzinvezetékben gázbuborék keletkezik a hőtől és ez akadályozza, hogy üzemanyag eljusson a motorba.
    Véleményem. Figyeld meg, hogy milyen körülmények között jelentkezik nálad ez probléma!(reggeli indításnál-hideg motornál vagy meleg motornál rövid leállítás után, illetve a külső hőmérséklet mekkora?) Igazándiból én sem tudtam orvosolni a problémát, csak nyáridőben törekszem arra, hogy lehetőleg árnyékban parkoljak. Ha van valakinek valami tudományos magyarázata erre, akkor én szívesen veszem.

  • Jani

    Dátum: 2011-04-19 21:17:54

    Szia Manóka!

    Ezt úgy kell érteni, hogy egy nap 10 indításból egyszer tovább kell erőltetni? Vagy véletlenszerűen néha sokáig kell tekerni? Egyébként rengeteg hiba lehet. Az akksitól a gyertyákon át a gyújtáskábelig minden. Lehet keverékképzési gond is, lehet hogy csak üzemanyagszűrőt kell cserélni, lehet üzemanyagpumpa is. Lehet hogy lerakodott koksz van a motorban, lehet hogy nem kap elég levegőt (szűrőcsere). Lehet rossz minőségű benzintől is... Rengeteg, tényleg rengeteg minden. Azt is meg kellene figyelni hogy a jelenség csak üzem melegen jelentkezik vagy valóban véletlenszerű... Sajnos így nagyon nehéz tanácsot adni Neked, a fórumokon sem lehetséges sok hiba megtalálása mert hiába volt hasonló gondja már másnak, nagyon kicsi az esélye hogy nálad szintén ez a gond. Ezt szerelőhöz kell vinni. Lehet, hogy egy pofonegyszerű és olcsó gond, de lehet a másik véglet is. segítenék szívesen, de nem tudok, megvezetni pedig nem szeretnélek. Nincs annál vacakabb, mintha azt mondom hogy cserélj gyertyát mert csak az lehet a bibi, aztán a gond marad sőt elviszed szerelőhöz, ahol kiderül hogy komoly a gond és az marad benned hogy itt meg átvertek Téged... Azonban ha kiderül, kérlek oszd meg velünk a tapasztalatot, egy ötletünk akkor már lesz, ha legközelebb másnak is hasonló gondja lesz...

  • Jani

    Dátum: 2011-04-19 21:05:10

    gabor:
    Annyit kérdeznék Tőled, hogy cseréltél-e már komplett vezérlést a kocsidon a két kezeddel? Ha igen, akkor tudod hogy hol a termosztát, ha nem szereltél még vezérlést akkor én nem mondom meg hogy hol a termosztát (termosztátház), nem szeretnék besegíteni Neked egy nagyon-nagyon költséges motorgenerálba amit a vezérlés szakszerűtlen szerelésével okozol magadnak... A termosztát kicserélése tényleg egyszerű feladat, csak az oda vezető út "veszélyes terület". A vezérléssel jobb nem próbálkozni, ott biztosra kell menni, ráadásul egy megbontott (már feszített szettet) visszatenni szintén nem egészséges.

  • Manóka (kantorbeci@vipmail.hu)

    Dátum: 2011-04-19 11:14:37

    Sziasztok! Olyan problémám van az Astrámmal(1993 1.6i 8v),hogy tíz indításból kilencszer beindul tizedikre meg kb 1 percig kell indítóznom utána meg minden tökéletes (nem rángat..stb)ha valakinek van ötlete megköszönném!!

  • gabor (gabor.piti@freemail.hu)

    Dátum: 2011-04-18 20:46:12

    Sziasztok segitséget szeretnék kérni tremosztát cserét kell csinálnom de nem akarom szervizbe vinni szeretném én megcsinálni elég sok mindent cseréltem és javitottam ami nem igényel szakszervizt de nem találom a termosztát házat ha valaki egy fényképpel tudna vagy leirva az autó 93 évjárat 1.4/60 pacis szeretném én szervizelni a mit lehet mert érdekkel elöre is köszönöm.

  • Tulaj

    Dátum: 2011-04-16 22:10:19

    Szia Tibor!
    A lengéscsillapítók cseréje engem is foglalkoztat mostanság. Kimutatások szerint; minden negyedik autónak rossz a lengés csillapítója, ami rossz úttartást, a gumik egyenlőtlen kopását a gömbfejek idő előtti kopását eredményezi. A lengéscsillapító megválasztását inkább bízd szakemberre és ne csak kizárólag az esztétika és a pénztárcád vezéreljen. Jómagam márciusban kértem be árajánlatot az autószerelőtől az első lengéscsillapítóim cseréjére; Német lengéscsillapítók (semmi extra); 10 e Ft/db + 10 e Ft munkadíj, ami magába foglal egy futómű beállítást is.(összesen tehát 30 e Ft kompletten)
    Ami a kipufogó cserét illeti. Igen, a kipufogó rendszer mindig hatással van a motor teljesítményére. Ha eltérsz a standardtól, az mindig hordoz magában némi rizikót, de akár jó eredménnyel is járhat...

  • Tulaj

    Dátum: 2011-04-16 21:56:34

    Hello Gabor01!
    Sajnos sok jóval nem tudlak kecsegtetni. Ezt a meghibásodást egy egyszerű gyújtás beállítással vagy gyertyacserével nem fogod tudni orvosolni. A baj komolyabb lehet és a motoron belül keresendő. Valószinűleg egyik alkatrész nem bírta a terhelést és szétment/eltörött, kilazult/szétcsúszott...stb. Lehet gondolni pl. dugattyú hajtókar törésére vagy valamelyik tengely vagy szelep sérülésére.Enyhébb esetben valamelyik tömítés ment galyra (pl.a hengerfejé) A probléma házilag nem igen orvosolható. Javaslom keress fel egy autó-szerelőműhelyt.

  • Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

    Dátum: 2011-04-16 21:49:54

    Sziasztok megint!
    Azt szeretném kérdezni hogy van-e értelme erősebb lengéscsillapítót rakni az autóm alá? Úgy érzem hogy a mostani már nem annyira felel már meg a célra. Kell még új kipufogódob is. Ha gyári helyett (vagy után gyártott) valami kicsivel sportosabbat rakatok fel azt mondta egyik ismerősöm hogy megnő a fogyasztás. Hihetetlen számomra de Ti mint Astrások biztos tudtok segíteni ezekben az ügyekben. Válaszokat előre is köszönöm!:-)

  • Gabor01 (loksa93@citromail.hu)

    Dátum: 2011-04-16 00:08:07

    Sziasztok! SEGÍTSÉG!!! Opel astra f-em van 1.6 8v benzin 99-es. A minap mentem vele terhelés alatt utánfutóval és egy emelkedőn elkezdtett csörögni-kattogni, elment az ereje 2 szomszédos henger nem megy. Gyújtás van,mert ha kihúzomn a pipát áthúz. Gyertyát cseréltem , de így is ugyan az a helyzet. 2x annyit evett meg. Mi lehet a baja? Nagyon sűrgős. Előre is köszönöm.

  • Jani

    Dátum: 2011-04-11 21:43:38

    Szia Hisztis!

    Nekem is vagy 4 éve szivárogtat. Állítólag van esély valami felújítószetter de az a szerelők szerint nem oldja meg a problémát. A szerkezet egy biztonsági berendezés, az egész egység össze van sütve nem szétszedhető. Cserélni lehet tokkal vonóval (bontottan nagyon esélyes, hogy ha szerelgetve van az is megadja magát hamarosan) az új valahol 200ezer környékén van és 100ezerért cserélnék (sok mindent kell szétbontani). Sajnos jobb hírem nincs számodra. Vegyél Mannol ATF Dexron II olajat, ez GM specifikus, a viszkozitása ideális (nem túl folyós magas hőmérsékleten sem), ezt nem folyatja annyira. Egy doboz (1L) nekem egy évig elég, ennek költsége 1500Ft, ez össze sem mérhető a javítás költségével. Nekem egy picit az utastérbe is enged be, a szőnyeg alatt szokott lenni belőle. Ezt úgy tudod időnként eltüntetni, hogy kármentesítő anyaggal beszóród (vagy finom homokkal de az macerásabb) és a kúton a porszívó kiszedi. Elég babra de még mindig messze-messze olcsóbb mint a javítás. Ha találnál szakit aki olcsón és jól javítja, azt jelezd nekem is, én nem találtam. Szervó rendszerrel foglakozók sem biztattak a már leírtak miatt, de Te lehet szerencsével jársz. Egyébként főleg a 94.08-ig gyártott típusoknál egy gyakori jelenség.

  • Hisztis (kicsikeen@citromail.hu)

    Dátum: 2011-04-11 12:41:52

    Hali!Valaki hallott már arról hogy szervó-s kormánymüvet felújított?Úgy tudom nem lehetséges.(Nekem enyhén follyik.)

  • Jani

    Dátum: 2011-04-10 20:27:48

    Üdv ments01!
    Összefoglalnám, hogy mit is olvastam ki az üzenetedből: ha lelépsz a gázról 1-4-ig seb. fokozatban akkor lassul az autód (ez normális, egy bizonyos fokig). Ha ezt 5.-be teszed akkor megemeli a fordulatot. Ez nagyon sok minden lehet. Control lámpa nem villog? Ezt érdemes lenne kivillogtatni, mert így csak tapogatózás a sötétben. Tényleg rengeteg hiba lehet. Ezt (még) nem produkálta az én Astram, így nem tudok konkrét tanácsot adni. Ha kiderülne, megírhatnád mit jelzett ki a számítógép a kocsidban... Akkor már előrébb leszünk, és ki tudjuk találni merre tovább.

    (Kivillogtatással kapcsolatban Tulaj bejegyzésében a hivatkozás,
    Dátum: 2011-03-24 15:17:03). Sok sikert!

  • ments01 (mentos62@freemail.hu)

    Dátum: 2011-04-10 16:22:20

    sziasztok! A gondom a következő 1-től 4-ig ha eszállok a gázról gyorsitáskor a fordulat visszaesik,de 5-be megyek 60 körül és leszállok a gázról,kuplungolok,az alapjárat magas marad....mi lehet az oka?

  • Jani

    Dátum: 2011-04-10 12:48:38

    Szevasztok! 2 éve rakom jó időben (este is 12 fok felett, nincs garázsom) felesbe az etanolt az Astrába (C16NZ), semmi gond, haver C Corsája (1.2 16V) is köszöni jól van évi 20 ezer km futás mellett így használva. Én sem hittem ezekben az adalékokban, mind addig, amíg télen egyszer sikerült Shell kúton (&acute;96 óta csak Shell-nél tankolok ha tehetem) vacak (vagy vizes) benzint tankolnom. Bizonyos fordulaton erőtlen lett, rángatott, mintha nem menne egy henger. Szerelő mondta, hogy Ő úgy tippeli szennyeződött a csodás üzemanyag miatt az injektor. Mondta, hogy a fehér STP-t öntsem bele. A köv tankolásnál beleöntöttem, rátankoltam, jelenség megszűnt (pedig előtte ijesztően torpan és rángatott). Persze a jó olajra, gyertyára és szűrőkre ill. azok időben történő cseréjére én is kényesen figyelek. Remélhetőleg minden ép eszű autó is így tesz.

  • Bazsi (kisgenius@hotmail.com)

    Dátum: 2011-04-10 11:25:49

    Hát igen az etanolnak is van tisztító hatása de nem kíméli a szelepeket eddig nem mertem tankolni. Mondom benzin szivattyú vagy vmi felkapja a tankból a dzsuvát amit a benzin lerak és vége .De most már kezdek hajlani az etanol felé.

  • Robi (kardosbodorfa@citromail.hu)

    Dátum: 2011-04-09 23:07:07

    "Tisztító adalék"-nak szerintem tényleg tökéletesen megfelel esetenként a bioetanol. Én ezeket az injektortisztító márkás és drága adalékanyagokat inkább üzleti fogásnak gondolom. Nem mondom, hogy nem érnek semmit, de csodát tenni egyik sem fog. Haverom a kocsijába szorgalmasan burogatja a különböző csodaszereket, én meg csak arra figyelek, hogy jó olaj legyen a motorban, és jó minőségű üzemanyag a tankban, szűrők, stb. minden idejében cserélve legyen. Végeredmény az, hogy az én autóm is jól működik és az övé is.

  • Jani

    Dátum: 2011-04-09 22:13:37

    Asszem félreérthető az előző bejegyzésem. Lényeg, hogy szerintem ez azt akarja jelenteni, hogy 4000km-ként ajánlott a művelet ismétlése.

  • Jani

    Dátum: 2011-04-09 22:11:45

    Szevasztok! Én is néha STP adalékot használok (injektor tisztítót) és valóban úgy van mint ahogy Tulaj írta. Azonban ez a 4000km nem arra akar vonatkozni, hogy 4000km-ként ajánlott megismételni a tökéletes tisztítás érdekében, így a lerakodások intenzívitása csökken? Valami ilyesmi van az STP címkéjén is. Nekem nagyon kevésnek tűnik a 325ml ahhoz hogy az 4000km-re elegendő legyen... Érdemes lenne egy kicsit kutakodni a fórumokon a termékkel kapcsolatban (de ha Wynns, STP akkor az egy tankhoz van). Egyébként én ajánlom a motor tisztításához nyárra a feles bioetanolt (1000km-en belül szűrőcserével Ez az üzemanyag-ellátó rendszert is tisztítja).

  • Tulaj

    Dátum: 2011-04-09 21:35:22

    Szia Bzai!
    Nem derül ki a bejegyzésedből, hogy milyen adalékról van szó. Általában a benzinadalékokat (STP, Wynns...stb)csak be kell önteni a tankba tankolás előtt és rátankolni a naftát, hogy összekeveredjen. 1 flakon többnyire egy teli tank benzinhez (40-60 liter) elegendő. Szűrőt csak ez miatt nem kell cserélni.
    Ettől eltérő adagolást a gyártó feltünteti a flakonon. Számold ki, hogy hány tank benzinnel teszel meg 4000 km-ert és ennek megfelelő mennyiséget önts bele.

  • Bzai (kisgenius@hotmail.com)

    Dátum: 2011-04-09 15:12:07

    Hello azt szeretném kérdezni, hogy ezeknél a szeleptisztitoknál csak annyi hogy beleöntöm a tankba és kész is .Tehát ilyet h benzinszűrőt nem kell cserélni?a flakonon csak annyit talátam hogy325ml for 4000km én ezt úgy értelmeztem hogy 1flakon 4000km re elég .Mondjuk azt jóenne tudni hogy 1x re öntsem bele a flakonnal vagy csak először kevesebbet???

  • Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

    Dátum: 2011-04-08 17:17:17

    Halihó!
    Köszi a hozzászólásokat!
    Hát igen.. Induláskor kicsit jobban kell nyomni a gázt:-) Eleinte ha "hirtelen" (mikor pl előre engedtek mikor nem nekem volt elsőbbségem)indultam (akartam) lefulladtam párszor. Kellemetlen volt:-)

  • Tulaj

    Dátum: 2011-04-06 06:58:23

    Igazatok van, a kerékátmérő valóban befolyásolja a fogyasztást. Egy nagyobb átmérő adott időegység alatt kevesebbszer fordul át, viszont a megtett út hossza nagyobb lesz. Hosszabb utakra, autópályás közlekedésre így gazdaságosabb. A kisebb átmérő viszont nagyobb sebességet, gyorsulást jelent, ami meg a városi közlekedésben előny. Tehát az igazság,-mint oly sokszor- a kettő között van. Erre jók a gumis oldalakon müködtetett kerékméret váltó számolók. Ami pedig a konstruktőri méretezést illeti; természetesen az alkatrészek erősségét és élettartamát a gyári paraméterekkel optimalizálták, de ezek még különösebb károsodás nélkül el tudnak viselni nagyobb, sőt extrém terheléseket is. Úgyhogy, nem bűn, ha eltérünk a gyári paraméterektől, de átgondoltan és az ésszerűség határain belül!
    Jani! Elfogadom a véleményedet, csak szeretném, ha motiváltabbak lennének az idelátogatók az új anyagok hozatalában, hogy "a kosárból ne csak ki vegyünk, hanem be is tegyünk". Különben a te "munkásságod" külön köszönöm. Ilyen jó hozzáállás kell sok embertől, akkor mennek elöbbre a dolgok! Hajrá!

  • Jani

    Dátum: 2011-04-05 22:16:25

    Tibor,

    ua a tapasztalatom. Télre én is 14-es szettet használok. Azonban úgy tudom nem éppen egészséges -hiába a jó váltóméret- mivel a futómű geometria így már mást mutat (más alkatrészek