F ASTRA

Hozzászólások (1586db)

ÜZENŐFAL

CS.M

Dátum: 2013-06-17 14:51:37

Motorcsere. Hibakódtörlés, + az értékek beállítása, káros-anyag kibocsájtás meg hasonlóak. Rendes autóvillamosságos megcsinálja.
Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

Dátum: 2013-06-16 17:58:16

Másik kérdésem, ezeknél a kocsiknál mennyire befolyásolja a számítógép a működést?Érdemes törölni a régebbi hibakódokat, és felfrissíteni a gyári értékeket?
Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

Dátum: 2013-06-16 10:42:44

Sziasztok Opelesek!Múltkor útközben eltört a vízcső, és túlmelegedett a motor, sajna későn vettem észre.Azóta mintha csöpögne a vízpumpánál a víz, pedig most cseréltem, meg durvább picit a járása a motornak, beindításkor pedig néha minimálisan füstöl. Mi lehet a probléma?Ha nagyon drága, akk motorcserén gondolkozom (kb 30e-be venni egyet) ezt meg megtartani donornak, vagy olcsóbb ha megcsináltatom?Üdv
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2013-06-14 18:12:17

Sziasztok!
Astra f classik 2002 1.4i x14nz.Azt szeretném megkérdezni hogy a szivócsőről menő vákumcső ami a MAP szenzorra megy,annak hány centiméternek kell lenni-e,mert nemmindeggy a méret,legalább is igy olvastam.Akinek ilyen tipusú autója van légyszi irjátok meg hogy a ti csövetek milyen hosszú.Köszönöm szépen.
Szabó Gábor (szaboga77@gmail.com)

Dátum: 2013-06-14 12:31:44

CS.M.: Blaukpunt CAR300(E) a típusa a magnómnak.
CS.M.

Dátum: 2013-06-14 08:58:02

Gábor, ha Becker gyártmányú a magnód akkor érdekel a program. A többihez van kódfejtőm.
Szabó Gábor (szaboga77@gmail.com)

Dátum: 2013-06-13 20:03:16

Sziasztok!
Nemrég levettem az akkumulátor saruját és a következő vissza-tételkor a gyári rádió kódot kért, amit sehol nem találtam meg (elméletileg az autó papírjai között kellett volna lenni de az előző tulaj valahová eltüntette). Utánanéztem a dolgoknak és sikerült letöltenem egy kód generátort ami a gyári rádió szériaszámából kikalkulálja a kódot. Ha valaki hasonló cipőben jár szívesen elküldöm neki a progit (orosz nyelvű az istenadta, de használható).
CS.M.

Dátum: 2013-06-13 15:18:05

Akit érdekel:
Régi Astra és classic motorháztető nem passzol, a zsanért ki-kell fúrni, de utána használható.
CS.M.

Dátum: 2013-06-11 16:10:53

Szerelő válogatja. 2000-10000Ft.
Van akinek 20ezres olvasója van, és van akinek több-százezres gépe.
De nagy szervizbe ne vidd 5000Ft-os órabér + diagnosztika felárért.
Commandante3 (commandante3@freemail.hu)

Dátum: 2013-06-11 12:12:51

Mi pénz egy autó diagnosztika/hibakód kiolvasás?
CS.M

Dátum: 2013-06-11 11:56:51

Az az autódiagnosztikai visszajelző. Hibára hívja fel a figyelmed. Vidd el autóvillamosságihoz. (Golf3nál olyan volt a riasztó meg a központi-zár hogy letiltotta a benzinszivattyút ha valami nem működött rendesen, nem tudom hogy ez astránál lehet-e)
astrata (a.lopakodo@gmail.com)

Dátum: 2013-06-09 14:29:34

mégvalami állandoan ég egy kis lámpa sárga mintha egy motort ábrázolna menne egy kis "villámmal" mikor kap áramot a pumpa ez kialszik arra pár pillanatra de mikor a relé kikapcsol a kis lámpa ujra felizzik.
astrata (a.lopakodo@gmail.com)

Dátum: 2013-06-09 13:30:00

Nos megvan a relé. Ad is feszültséget meg a pumpánál is mérhetö kb 1 másodpercig de utánna kikapcsol benzin gáz az auto de benzinen ez végett nem birom üzemeltetni. Valami ötlet miért kapcsol ki ilyen hamar a relé?
fejes attila (fejes_attila@freemail.hu)

Dátum: 2013-06-08 20:22:06

Üdv, egyforma.
CS.M

Dátum: 2013-06-07 23:15:42

Vaterán sikeresen vettem egy szín azonos hibátlan motorháztetőt. 92-es az enyém, az viszont Classic, és ma kezdtem el gondolkodni hogy egyformák-e? Tudtommal nincs köztük különbség, de ha tévedek akkor megírná valaki? És akkor visszamondom a vásárlást.
CS.M

Dátum: 2013-06-06 12:44:37

Anyós oldalon leveszed a küszöbnél a műanyagot, és az oldalfalnál a motorvezérlő környékén van egy relé, az adja neki az áramot gyújtás után.
astrata (a.lopakodo@gmail.com)

Dátum: 2013-06-06 11:48:14

A benzin pumpám nem kap feszültséget honnét kellene hogy kapja?
CS.M

Dátum: 2013-06-05 08:22:02

Két éve dolgozok autóiparban, de ezt a rellantin szót nem tudom sehova sem tenni, még keresővel sem. Alapjárattal van a gond?
Rángatás oka lehet az hogy rengeteg a károsanyag kibocsájtás, ezt az EGR meg a lambda jelzi a motorvezérlőnek, az meg erősen tiltakozik és ez okozhatja a rángatást. Keress egy tapasztalt autóvillamosságit.
Szerintem...
forma1 (orsoforma1@gmail.com)

Dátum: 2013-06-04 23:51:25

Sziasztok,kérdés vezérmütengyelyekben jártas emberhez.Az Astra f X14nz és a C14se vezérmütengelyei között van eltérés a bütykök fokolásában vagy egyformák?Nagyon szépen megköszönném a választ annak aki jártas ebben.
andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

Dátum: 2013-06-04 21:14:12

Ismet segitsegeteket kerem.Meg ugyancsak a 92es F astram van meg 1.4 hengerenkent befecskendezeses se motros opel.Amiota megvan sosem mukodot az elektromos rellantin szabajzo ugynevezett lepteto motrom.Nem tudom emiatt vane az hogy nem megy szepen a rellantin tehat ingadozik.mi lehet az oka amiert nem mukodik?mar csereltem lambda szondat is es hö szenzorokat is.a hibakod csak leolvasasa csak ezt pillogtatja ki es a lambda szondat amit most vettem tiszta ujat es ha osszedugom a vezeteket rangat az auto segitsen aki tud........
PePe (petyko.mobil@gmail.com)

Dátum: 2013-06-04 16:07:45

Sziasztok! Miskolci lakos vagyok és olyan kérdésem volna, hogy itt Miskolc közelébe nem foglalkozik szervósítással ? :D. Lenne egy 1998 5. havo F-es asztrám x16szr motorral és szeretnék bele szervót rakatni de nem tudom, hogy mi mennyi és hogy :). Ha valaki tud ebben segíteni akkor azt megköszönném :) E-mail címem: petyko.mobil@gmail.com
CS.M

Dátum: 2013-06-04 11:47:22

Kérdés tapasztaltabbakhoz:
Nem vagyok egy tuning őrül, de pár hónap múlva lesz nekem egy motorcserém. C16NZ van most benne, és ugyanolyan kerül vissza. Van otthon GSI gyújtásom kompletten. Szerintetek összelehet őket hangolni? Mert a mostani gyújtáselosztóm szerintem rossz, mert amióta cseréltem mindig 1600fordulatnál berángat. 3x lett állítva autóelektronikásnál, de azt mondta többet nem tud rajta finomítani.
Tulaj

Dátum: 2013-06-04 11:33:12

Sz.Ricsi!
Nincs ilyen időponti meghatározás a kábelcseréhez. Ha jó működik,minek cserélni?!Az újjal sem fog jobban menni a gép. Nem kell költeni rá. Jó lesz az a pénz benzinre is, nem?
Tulaj

Dátum: 2013-06-04 11:30:13

Ricsi!
Nem veszélyes meló az olajteknő levétele. Vegyél új tömítést és úgy tedd vissza. Csavarmenetekre vigyázz, ne hogy megszakadjanak. Némelyik csavar ki-be csavarásához kell némi kézügyesség is. Ja, és előtte engedd le az olajat! (ha-ha)
Peda (peda@chello.hu)

Dátum: 2013-05-30 22:13:04

Jobb első biztonságiövet egyszerűen nem lehet becsatolni. Az alsó része nem fogadja be a öv csatos részét.
Sz. Ricsi (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2013-05-30 14:18:12

Sziasztok,

C16NZ-s motornál mennyi km-enként kell cserélni a gyújtáskábeleket? 30 ezer km-el ezelőtt volt cserélve. Mit javasoltok?
Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

Dátum: 2013-05-29 21:23:55

Sziasztok!Olajteknő levétele és kitisztítása nagy meló, vagy simán megtudom magamnak is csinálni aknáról?Nem vagyok egy nagy szaki:D
CS.M

Dátum: 2013-05-28 15:21:41

Ma cserélik le a tetőkárpitomat. Annyira beázott az autó, hogy folyt az erősítőre, gyorsításkor a hátsó emberek arcába, fékezéskor az első emberkékre. Elegem lett, úszott a padló a vízben, tetőkárpit le, tetősín le, létező összes lyukat megcsináltatom, ma kerül vissza az új tetőkárpit is, a régi szétrohadt.
+ extrák: Vectra világítós napellenző mindkét oldalra :D
+ hátsó ülés fölé is tetetek be kapcsolható világítást. Olyan lesz mint egy Merci :) Nagyon várom a végét.
azta (ice-xy@freemail.hu)

Dátum: 2013-05-28 11:08:23

Köszi CS.M a választ ...igazából a bontást szeretném elkerülni,mert mondtak rá húszon ezreket,plusz kiszedés+ visszaszerelés..92es 1,7D astrámnál nekem ez sokkk.A 17.kerületben találtam egy kisöreget aki erre szakosodott, helyszínen megfúrja,4ezerért. Kicsit sokat kell várni rá,mert teli van melóval. Reménykedek hogy megtudja oldani.
CS.M

Dátum: 2013-05-27 13:15:28

Azta
Nagy eséllyel le-kell szedni a váltót. Van olyan hogy menet kiszedő, csavarba belefúrják, majd ki-lehet csavarni, de itt lehet annyira bele van rohadva hogy az sem fog segíteni.
bugic (bugic85@gmail.com)

Dátum: 2013-05-25 10:34:35

Köszi CS. M. a választ !

Még azon gondolkozok hogy ha nagyobb baj lenne a szelepeken kívül (gyűrű törés, vezérmű tengely...) akkor motor csere 20000ért tudok egy ugyan ilyen motorkódóst (C14NZ) de, következő hónapban lejár a vizsga is :( hogy megy át másik motorszámmal???? Erre nem tud valaki egy megoldást? (DE remélem csak szelepet kell cserélnem, Ebben bízok...)
azta (ice-xy@freemail.hu)

Dátum: 2013-05-24 19:45:08

sziasztok! Kérdésem f astra váltó váltótartónál beletört az egyik csavar..tud valaki ajánlani egy szakit aki kiszedi..bontás nélkül?..co val már próbálkoztak..köszi
CS.M

Dátum: 2013-05-24 09:19:34

Az a kábel ami megy az önindítóra, nincs sok belőle. De ezt már szerelővel kell megnézetned, nincs olyan helyen hogy könnyen hozzáférj. Akna is kell.
roland (kokoroli17@gmail.com)

Dátum: 2013-05-23 17:23:02

és ha csak a kábel a probléma melyik kábel az amelyikt me nézzem?
CS.M

Dátum: 2013-05-23 11:00:05

Önindító?
Lehet csak kábel probléma, de lehet hogy cserés vagy felújítás (szénkefe)
roland (kokoroli17@gmail.com)

Dátum: 2013-05-23 10:35:31

sziasztok!
az lenne a problma c16nz tipusu mototr van a kocsimban .
gyujtás van de nem pörgeti meg nem indul el . az akksi jo mert világitás meg rádio minden megy de nem indul el ha betolom ugy elindul de valamiért nem inditja a kocsit.
mit nézzek meg rajta vagy mi lehet a hibája? meg se "nyikkan" a motor meg semmi . ?
valaki segitsen!! előre is köszönöm . !
CS.M

Dátum: 2013-05-23 09:22:09

Bugic
Látom senki nem tud válaszolni, ilyenben még nem volt tapasztalatom... De:
A mért kompressziók nagyon gyatrák, a 4. hengerben mért is szerintem a határérték legalja.
Ilyenkor már mindegy hogy 6 vagy mind a 8 szelepet kicseréled.
Alkatrészeket nem tudom hogyan szerzed be.
Mahle német gyártmányú egy szerelőnek: 10500 nettóban kedvezményekkel, erre átlag 20-30% hasznot tesznek a szerelők
Olasz gyártmányú 6196 nettó kedvezményekkel neki + a haszna
Ezek az árak a 8db-ra vonatkoznak.
Bontóból meg lehet elég volna egy hengerfej, olcsóbb mint egy motor, de a komplett motor is szóba jöhet, de szerintem az olyan 60e körül mozog.

Gosti87
Kérdés hogy elöl tudod-e milyen állapotban van a tárcsád meg a betéteid, féknyereg rendesen üzemel? Mert lehet a csúszkák vagy a porvédőgumi hiánya miatt nem üzemel. Hátul érdemes levenni a dobot egy szerelőnek és belekukkantani, és csak utána cserélni a fékerőszabályzót.
Gosti87 (kabai-agoston@freemail.hu)

Dátum: 2013-05-22 22:50:02

Sziasztok!
Van egy 1.6 16 szelepes 101 lovas F Astrám kombi, a gondom az hogy fékezéskor a hátsó kerekek blokkolnak és olyan mintha az első nem is fogna semmit, nem tudom mit cseréljek ki a fékerőszabályzót vagy a főfékmunkahengert?
Ha valaki járt vagy hallott már ilyenről kérem segítsen!
bugic (bugic85@gmail.com)

Dátum: 2013-05-21 21:16:47

Kicseréltük a vezérműszíjat és a feszítőt,A Kompresszió a következő 4,5,4,9, :( Holnap vagy holnap után szedi szét a szerelő remélem csak szelepeket kell cserélni (himba is gyanús)...
Kérdésem a következő: Az egész szelepet kicseréljem vagy csak amelyik elhajlott??? egyik ismerősöm azt mondta hogy inkább vegyek egy motort bontóban az már egybe van kopva... De bontóból nem nagyon akarok zsákba macska szerintem.
Előre is köszönöm a választ
Tulaj

Dátum: 2013-05-21 17:29:09

Urak/ Hölgyek!
Olyan kérdést felesleges feltenni, amire valamelyik menüpont alatt ott a válasz. Némelyikhez még képes anyag is kapcsolódik!Pl. olajcsere, gyertyacsere...stb. tessék venni a fáradtságot és nézelődni!
CS.M

Dátum: 2013-05-21 12:47:39

Ricsi, opel fórumon benzines astrára 2év/30e KM csereperiódust javasolnak.
Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2013-05-21 10:09:53

Szia, most van gyertyàkba 35.000 km, mikor cserélném szted? C16NZ- s a motor
CS.M.

Dátum: 2013-05-21 08:27:17

Ricsi
Nem árt a gyertya csere ha nem tudod előtte mikor volt cserélve. Nem is olyan drága történet. Váltóolajra meg mindenki azt fogja mondani hogy ne cseréld mert élettartam garanciás. A betöltésről és a megfelelő olajszintről itt találsz képeket és leírást az oldalon.
CS.M.

Dátum: 2013-05-21 08:25:38

Bugic
Benzines astránál a legnagyobb félelem mindenkinek a szíj szakadás. Ha átugrott és úgy járt tovább a motor, lehetséges hogy a szelepek károsodtak, mindenképpen meg kell nézetni.
A szíj kérdés meg szerintem jobb külön. Nem reklámozok, de ha nem tudsz olcsón alkatrészeket venni, akkor a Láng Kft-hez menjél, május végéig féláron adják a vezérlés alkatrészeket Gates márkából.
Sz. Ricsi (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2013-05-21 00:32:50

Sziasztok,

Érdeklődnék, hogy Astra F C16NZ- s motorba milyen sűrűn kell cserélni gyertyàkat? 60.000 km-enként?

Illetve váltóolaj mennyi kell bele cserekor, s hol kell beletölteni?
bugic (bugic85@gmail.com)

Dátum: 2013-05-20 20:45:42

Motornak vagy a szelepnek lehetett baja???? Egy ismerős azt mondta hogy lehet gyűrű törés vagy szelep elhajlás :(
bugic (bugic85@gmail.com)

Dátum: 2013-05-20 20:01:38

MA nézte a szerelő a Vezérműszíjból hiányzik 3 borda és átugrott a vezérlés :(
Feszítőgörgőt és vezérműszíjat kell vennem.
Szettet vegyek vagy külön-külön? melyik éri meg jobban és hol??

Előre is köszi a választ
Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

Dátum: 2013-05-20 19:32:31

Köszi CS.M!Mostanába rángat a kocsi, főleg motorféknél, már minden ki van rajta cserélve, egyedül az ac pumpa nem, szerintetk az haldoklik?most 180e km van benne(elvileg), 93as,c14nz.Másnak is ennyi baja van az astrájával??enyém pl sose jó..
Sajtos Tibbi (sajtos_tibbi@freemail.hu)

Dátum: 2013-05-20 18:12:57

Commandante3
Én kicseréltem a gyujtáskábeleket ugy néz ki eddig jó!próbáld meg!
Kapos (kapos_87@freemail.hu)

Dátum: 2013-05-19 21:32:08

Helló mindenkinek! C16SE motorkódú a járgány és a hibajelenség a következő: menetközben elmegy az alapjárat kivillan a motordiagnosztika és kb 200 fordulaton van alapjárat. Olyan mintha csak 2 henger menne. Gázadásra reagál. Újraindítás után visszaáll minden, a motordiagnosztika visszajelző elalszik. Alapjárati motort már kitakarítottam. Mi lehet a probléma? Talán valamelyik jeladó van elkoszolódva? Várom az ötleteket és előre is köszönöm!
bugic (bugic85@gmail.com)

Dátum: 2013-05-18 18:38:07

Most jöttem haza és menetközben leállt a kocsi!! Pont lejtőn voltam és olyan volt mintha fulladt volna, gáz le és le is állt !!! gurulás közben ráengedtem a kuplungot, és semmi!! Azóta nem indul !
Forgatja, Gyújtás van, Benzinszivattyú bekapcsol (jön a benzin)

valaki tud valami segítséget????
samir (kollar.s43@gmail.com)

Dátum: 2013-05-17 10:49:07

Hello,azt szeretném megtudni, hogy ami oldalt, az első és a hátsó ajtón lévő műanyag csíkot(ütközés elnyelő) hogy lehet leszedni?
CS.M

Dátum: 2013-05-17 09:47:26

:D
Tulaj

Dátum: 2013-05-16 20:31:38

Hello CSM!
A karosszéria deformálódása sem kizárható ilyen esetekben.Volt egy öreg Zsigám, az is ferde volt. Cserélhettél rugót, meg mindent, semmi sem változott. Úgy maradt szegény. Meg volt csavarodva a karosszéria.(az előző tulaj karambolja vagy anyagkifáradás... Ki tudja?) Ha nem sértődsz ,meg, megeresztenék egy poént: Most 2-3 napig parkolj ellenkező oldalra dőlve a kocsival...
CS.M

Dátum: 2013-05-16 15:40:00

2 vagy 3 napig ugy parkoltam a munkahelyemen, hogy jobbra volt megdőlve az autó, azóta úgymaradt, legalább 2 centit meg van dőlve. lengéscsillapítók újak, hátsó rugók is, nem törött megnéztem, mi lehet? 92es, megfáradt volna valami?
CS.M

Dátum: 2013-05-16 13:48:13

Ricsi, a lengéscsillapító miatt lebegsz az úton. + toronycsapágy + leng.csill. gumibakot is vegyél. Stabilizátort nézd meg nincs-e kiszakadva
Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

Dátum: 2013-05-16 10:58:24

Halihó!C14nz motor, néha rángat kicsit az autó, de csak akkor mikor nem adok neki gázt, hanem pl sebességben gurulok,gázadásnál semmi baj, teszi a dolgát.Szerintetek mi lehet a baj?Esetleg gyertya?Másik kérdésem: a futómű nekem nagyon puha, egy komolyabb kanyarba már úgy betud dőlni a kasztni, életveszélyes..keményített szilentek szerintetek segítenének kicsit a stabilitáson kanyarba?Előre is köszi!Üdv
sanyi1980 (hani1980@freemail.hu)

Dátum: 2013-05-15 18:14:51

sziasztok!lenne egy olyan kérdésem,hogy hol találom a folytószelep házat?Nekem egy 1.6 16V F astrám van X16XEL motorkódos .Aki tud segítsen nekem .Előre is köszi a válaszokat.
CS.M.

Dátum: 2013-05-15 13:35:34

Roland!
Szerezz egy 15ös torx kulcsot.
Ha a motorral szemben állsz, balról a légszűrőházból megy a nagy cső az injectorba, kerek műanyag háza van. Alatta kell legyen egy kis műanyag csatlakozó, és bele van dugva, két oldalról fogja két csavar. az az alapjárati motor. Ezen az oldalon találsz róla képet is a szervizelés menüpontban, csak az a C14 motorról van, neked máshol helyezkedik el.
Ha kiszedted, takarítsad meg, lehetőleg féktisztítóval fújkáld meg keményen, ronggyal finoman áttörölgetni.
Egyéni tanácsom: kétféleképpen lehet visszatenni, vagy lefelé, vagy felfelé néz a csatlakozó, javaslom úgy tedd hogy a csatlakozó lefelé nézzen, így elkerülhető hogy belefolyjon a víz.
roland (kokoroli17@gmail.com)

Dátum: 2013-05-15 11:33:35

sziasztok!
c1.6nz motor van az astrámban és tul magas az alapjárat mit nézzek meg először ?
láttam valahol hogy elég lenne megtisztitani az alapjárati motort de nem találok hozzá leírást hogy hogyan kell .
ehhez kérnék segitséget.
előre is köszönöm.
Sz. Richárd (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2013-05-11 21:18:20

Sziasztok,

Bocsi, hogy itt kérdezem, de szeretnék az F Astra mellé venni egy diesel B Vectrát. 2002-2003 körüli B Vectra (frissített) 2.0 dti motorral. Mit kell erről tudni, milyen motor ez? Új típusú-e vagy még adagolós?

Köszi előre is.

Ricsi
soma

Dátum: 2013-05-11 12:28:23

Nem eszik sokat 6 liter körül van, mikor tankolok akkor olyan 8 literrel fér bele kevesebb mint amit mutat. Azért gondoltam hogy lehet nincs is 50 literes a tank, de akkor az uszóval lesz valami gond.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-05-10 20:50:26

Soma! 50 liter, Caravan 52. Ha nagyon fogyaszt, akkor tuti falsot szív!!! Megzavarja a lambdát, és emiatt dúsít nagyon...
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-05-10 20:48:24

Örülök Soma! Milyen motorod van?? Nálam is volt ilyen gond. Falsot szívott...
nagy gyuri (nagy.gyuri74@indamail.hu)

Dátum: 2013-05-10 20:42:22

Sziasztok!MANNOL motorolajró1.vélemények ,tapasztalatok? 1.4 astra 60le 85000km,elöre is köszönöm
soma

Dátum: 2013-05-10 17:55:56

Mekkora ezeknek az autóknak a tankjuk? tudom furi kérdés mert mutatja a műszer falon h 50, de vagy nincs annyi vagy csak nekem csal az üzem anyag órám :-) (360km és negyedig van csak)
Én (monye21@gmail.com)

Dátum: 2013-05-10 16:50:51

valaki tudna segíteni, hogyan kell kicserélni a bal ablakemelőt?
soma

Dátum: 2013-05-10 16:05:23

igen az volt az első, de már cserélve is lett benne, de semmi változás.
CS.M

Dátum: 2013-05-10 12:00:21

Soma, alapjárati motor tisztítást megcsináltad? Nekem az rendbe rakta.
Kérdésem hozzátok:
Váltótartó-bak cseréhez meg kell emelni olajemelővel magát a váltót és úgy cserélni? Vagy van más megoldás is? Nincs olajemelőm, max krokodillal tudnám aknán aládeszkázva.
soma

Dátum: 2013-05-09 21:23:40

hetyke!, sikerült megcsináltatnom a felniket a rázkodás miatt, igazad volt, teher mentesítők voltak a gondok, most már egyáltalán nem ráz, egyutal már csináltattam kerékösszetartást is. köszönöm a segítséget mindenkinek. Alapjáratra valaki megoldást, bár lehet az opelhez fogom vinni ott tutira tudják majd a gondot:-) (fent marad az alapjárat, vagy felzúg majd leesik az alapjárat párszor megjátsza mikorra helyre áll)
CS.M

Dátum: 2013-05-09 16:24:20

Ricsi
Így nem tudhatom, mert ilyen gondom még nem volt, de hát ha megmozgatod látnod kellene hogy hol mozog. Pl ha kinyitod az ajtót, a szélén a zár alatt kellene legyen egy csavar. Nekem például az volt kirohadva és már 3x lett visszahegesztve. Ha az neked rendben van rángassad meg hogy hol van a hiba.
Sz. Richárd (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2013-05-09 14:52:25

Köszi CS.M.!

Ez megvan, de i lehet a hiba, hoyg mozog az ablak ha kézzel megfogom? (bal első)
Roli (gshepherd1989@gmil.com)

Dátum: 2013-05-08 18:32:20

Árpi!
Köszi szépen az infót. Enyém is szét volt repedezve, az autóboltos a monroet ajánlotta azt a szilentet vettem bele, meg torony csapágyat is. és az volt az érdekes hogy nekem magában volta csapágy eddig, nem volt bele sajtolva egy tányérba, amit most vettem viszont már tányéros, bízom benne csak ennyi baja volt. mert tényleg egy hét alatt össze roppant az új csapágyam.
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2013-05-08 17:16:35

Roli!
Nekem egy astra f gt-m van, ami annyit tesz hogy sport futóműves ez is, a gsi futóműje van benne gyárilag, és ez sajnos típus hiba, mert a rövidebb rugó keményebb és nagyon üt és nem bírja a toronycsapágy gumija, szétreped,én most az egyik legdrágább toronycsapágyat rendeltem meg és kicseréltettem 1 hónapja azóta jó most, de sajnos ilyen futóműves astránál gyakrabban kell cserélni
Roli (gshepherd1989@gmail.com)

Dátum: 2013-05-08 14:08:08

CS.M
Jók a lengés csillapítók kb egy évesek, és Bilstein. Igaz a gyárival meg egyező. Szét van már bontva, most meg próbálkozom hogy a szilentel együtt cserélek csapágyat. hátha jó lesz, úgy is szét van repedezve a gumi szilent is. Köszi az infót!
CS.M

Dátum: 2013-05-08 14:00:39

Roli
Cseréljünk! :D
Amúgy a futóműved rendben van?
Gondolom nem 80-al veszed a kanyarokat.
Ha rossz vagy bówli lengéscsillapítód van az tönkreteszi. Főleg a jobbos, az van legtöbbet kitéve a rossz útburkolatnak. Cserélj lengéscsillapítót, lehetőleg Monroe-t, és vegyél hozzá lengéscsillapító gumiütközőt, mert azt nem adnak hozzá és nekem is szét volt rohadva.
+2000 Ft-ból kapsz 2 db lengőkar szilentet is. Ha már szét van bontva a gólyaláb, mert bizony szét kell bontani.
Használt lengéscsillapító eszedbe se jusson!
Roli (gshepherd1989@gmil.com)

Dátum: 2013-05-08 13:05:26

Sziasztok! Olyan problémám lenne hogy van egy 92-es 2.0 16v gsi astrám, és rövid idő alatt másodjára törik 4 felé a jobb oldali toronycsapágyam. mi lehet az oka? Járt már így valaki vagy tudnátok segíteni?
Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

Dátum: 2013-05-08 10:04:20

Köszönöm a választ!Most a termosztátot szeretném megnézni, tudja valaki h pontosan hol található?A vízpumpánál ilyen szuszogó hangot szoktam hallani, mintha nem tudná keringetni a vizet normálisan, erőlködik ott valami, még azért a termót kicserélem, csak hol találom?:D 1.4gl motor
CS.M

Dátum: 2013-05-08 09:41:45

Sz. Richárd
Mindenképpen le-kell majd venned az ajtókárpitot.
Visszapillantó tükör adaptert lepattintod (2db bolha fogja, szeret eltörni)
Majd legalul fogja 3 csavar, középen kettő, meg a tükörállító kapcsoló mögött is egy csavar. Ezek után alulról finoman elkezded feszegetni, mert még egy millió patent fogja, kipattogtatod a patentokat, majd elkezded felfelé húzni, mert az ajtózár pöcöknek ki-kell bújnia. És akkor utána látod az okosságokat.
Sz. Richárd (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2013-05-07 22:10:19

Astra F nél elektromos ablak probléma a bal esló ajtónál, akarom felhúzni és kibukik az ablak, de mitnah "lötyögne" is az egész, jobbra balra, fel le.... fura... mi lehet vele? mit kell kezdeni vele hogy jó legyen?
CS.M

Dátum: 2013-05-07 14:49:38

Első mondatomról lemaradt a kérdőjel *
CS.M

Dátum: 2013-05-07 14:48:50

Ricsi
Nem lehet hogy már előtte volt valami gáz és azért robbant el a hűtő.
Ha a kupak teljesen rá volt csavarva, akkor a kupakban lévő szelep nem dolgozik rendesen és túlnyomás keletkezik, és ki tudja mit művelhetett. Én G astrán láttam ezt a folyamatot, akkor a hűtőről a csövet lőtte le.
CS.M.

Dátum: 2013-05-07 14:26:35

Hétvégén lengőkar szilent cserére viszem az autót.
Egy függőleges és egy vízszintes van/oldal. Azt mondta a szerelőm hogy csak az egyiket kell cserélni. Vagy azért mert nem kopik annyira, vagy azért mert nehéz cserélni. Ez igaz? Elég csak az egyiket cserélni, nehéz folyamat?
Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

Dátum: 2013-05-07 13:19:28

Jah C14nz-s motor, ez lemaradt.
Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

Dátum: 2013-05-07 13:18:34

Sziasztok!Olyan problémám volna, h hűtőt kellett cserélnem, mert a régi eldurrant. Vettem is egy ugyanolyat bontóból, erre most nagyon melegszik a víz, simán felmegy 90-96fokig is, úgy h alig használtam. Előtte még a 90 fokot se érte el sose. Ma kíváncsiságból átmostam a hűtőt ecettel, h nincs-e eldugulva, de ugyanúgy túlmelegszik. Hengerfejre nem gyanakszom, mert erős az autó, és a vizet nem eszi. Valaki esetleg tudna segíteni??Előre is köszi.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-05-07 10:46:50

Na meg egy gumis anélkül ne mondja meg, hogy a felnik ütnek, vagy sem, hogy gépre nem teszi. El kell vinni görgőzőhöz, hogy átnézze, valójában jók-e a felnik. Gumi nélkül mennyit üt, meg ilyenek. Szemmel néhány tizedet észre sem veszel.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-05-07 10:43:21

Soma! Az Opelnél egy kis eltérés, ezredmilis pontatlanság már ezt okozza... Ezért kell rohadt pontosan illeszkedni az agyhoz, és centírozni marha pontosan. Ami a SEAT-on jó, az egy opelnál hatványozottan jelentkezhet. Tény, hogy a SEAT, Volkswagen futóműve jobban elnyeli a problémákat. Lehet akkor még a gumis nem baxta szét a kereket, amikor a másik gumival volt fent, ráadásul mivel kisebb a gumi. így a súly is kisebb volt. Lehet a régi gumi 160-nál rázott volna, de annyit meg nem megy az autód. A rázás mindig attól függ, hogy hol van az a pont ahol már a súly elhúzza valamilyen irányba. Futóműhibátol szerinted miért rázna? Szilent elhalás esetén inkáb bele üt, koppan a kasztniba, csapágy hiba esetén lötyög a kerék, rossz lengéscsillapító esetén hintázik. Hátul ráadásul csak egy merev hí van, nincsen külön lengőkar, nem rázkódhat a futóművedtől. Ahhoz, hogy rázzon súlyozási problémának, vagy a gumik, esetleg felnik fizkai sérülésének kell lennie. Csak a forgó alkatrész okozhat ilyen jellegű problémát. Nálam is teherviselő gyűrűkkel volt probléma. Mióta esztergáltattam bele, azóta jó. 100ezer km alatt egyébként szépen megeszi a kocsit a magyar út. Volt lengéscsillapító, talpaszcsapszeg, vagy a futóműnél bármi cserélve? Ne gyere azzal, hogy jók a mérések! 100ezer alatt a lengéscsillapító szétmegy, és kb 30%-ra csökken a teljesítménye. Hivatalosan 80-nál cserések. Az lenne az a pont ami némileg megfoghatja a rázást, de a rázás okát sosem fogja megszűntetni, és idővel szétveri a futóműved. Szerintem egyébként elmondtam, hogy mi okozza, Te meg még mindig csak felesleges kérdésekkel próbálod elterelni a dolgot affelől, hogy végre normális irányba elindulj. Az autón mi változott? Gumi! Cseréltél bármit a futóműben, mióta ráz? Nem! Akkor miért a futóműben keresgélnél? A felni, és a gumi az ami piszkálva volt! Ha logikusan végig gondolod, akkor az történt, hogy a kisebb, könnyebb kerekek helyére nagyobb, nehezebb kerekek kerültek. Fizika I!!! Mi a lendület? p=m*v. Ha növeled a tömeget, akkor kisebb sebesség is elegendő ugyan ahhoz a lendület eléréshez. A lendület egy fizikai vektor mennyiség. Ha vektor, akkor iránya is van!!! Mivel előre, hátra nem tud kifejteni akkora energiát, hiszen a futómű kötött ilyen irányba, így fel-le fogja elhúzni a kereket, ami rázásként jelentkezik. Akárhogy nézem, vagy rossz a kiegyensúlyozás, vagy nem központos a kerék. Ennyi! Nincsen miről tovább beszélgetni! Keress meg egy olyan gumist, aki rendelkezik finish balancerrel. Más úgy sem fogja neked belőni a kerekeidet.
soma

Dátum: 2013-05-07 07:20:56

De a 175/60 gumikkal mért nem rázott?? Seaton mentesítő nélkül volt fent és csak kicsit rázta.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-05-06 22:42:34

Soma! Ha az ő tehermentesítőjével mentél, akkor rázni fog az ő kerekeivel, tehát nem mérvadó. A Te felnidben ha nem volt megfelelő tehermentesítő mikor a SEATon volt, akkor azt is rázza. Ez a dolog nem mérvadó. Az, hogy a kocsidat rázza, mint mondtam a rugózatlan tömeg miatt lehetséges. Mivel az ET 35-ös így ráadásul nem oda esik a tömeg, ahova kell, a kerék kintebb kerül, így tehát nagyobb az erőkar, tehát apróbb problémákat is hatványozva közvetít az autó irányába. A lengéscsillapító feladata, hogy a rugózás után ne engedje vissza hirtelen a kereket, tehát a rugó amplitúdójának levágása. Képzeld el úgy, hogy a kosárlabda labda helyett bowling golyót akarsz pattogtatni. A gyengült, rosszul tervezett lengéscsillapító okozhatja azt, hogy nem nyeli el az apró rezgéseket, de itt akárhogy nézem nem erről van szó. A központosító gyűrű ha nem annyira passzol, hogy szinte alig tudod rányomni az agyra, akkor már enm tudod úgy feltenni, hogy megfelelően menjen a kocsi. Alapesetben előbb jön ki a tehermentesítő a felniből, mint le az agyról. Ha ráadásul a gumis lekapta a kereket, és bent maradt centrírozáskor a tehermentesítő, akkor elnyomhatta. Lehet az is, hogy a srác tette fel egyszer rosszul a tehermentesítőt, és deformálódott. Érdemes lenne legyártatni esztergályossal, vagy venni gyári agyra való tehermentesítő gyűrűt,és úgy felrakni a kerekeidet. Véleményem szerint, ha tényleg új a gumi, és tökéletes a felni (Ezt mondjuk szemre nem mondja meg senki, csak méréssel) és még a centrírozás is jó, akkor csak az lehet, hogy valamiért szarul fekszik fel a kereked. Központosítási, vagy súlyelosztási probléma.
soma

Dátum: 2013-05-06 17:05:05

az én tehermentesítőm nem ment rá az ővére, az ővét viszont nem bírtuk kiszedni a felniből, úgy benne volt, de az ővé fém, enyém viszont műanyag, (a gyári momo mentesítők az enyém)
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-05-06 16:33:33

A felnik tehermentesítőjét cseréltétke, mikor kereket cseréltetek, vagy a Te a tehermentesítőddel is ráment?
soma

Dátum: 2013-05-06 15:40:17

felnikről amit kihagytam, hogy út függő, nem minden úton rázza a kormányt, ha a kormány nem rázz akkor rázz a a hátúlja, bár a hátúlja mindíg, de az leje nem, hátúl milehet ami berázza, lengéscsilappító? ( hátúl vannak az új gumik amiket garanciából kaptam)
soma

Dátum: 2013-05-06 15:09:24

lenne más problémám is, hátha valaki tud abba is segíteni :-)
alapjárati gondok, tavaly keztte mikor bejöttek a hidegek, fent marad a gáz, vagy amit sűrűben szokot, hogy mikor kupulngot nyomok mert pl piros lett a lámpa, vagy kereszteződés, akkor felpereg a motor majd leesik a fordulat, vagy 5-6x eljátsza mikorra helyre áll, alapjárati kis motor cserélve lett, rotor is cserélve lett rajta, de mintha semmit nem csináltunk volna neki. válaszokat erre is előrre köszönöm :-)
soma

Dátum: 2013-05-06 15:03:59

a teher mentesítőm könnyen felmegy az agyra, elötte egy b corsán voltak. haver autója egy seat ibiza (2000 évjárat, kicsit ültetve az eleje, több mint 200.000ezer km-el, és az ő felnie 38-as E.T-s) és nehezebb az alum mint a gyári acél, legalább is gumikkal. és igen 0-ra voltak centírozva, de ugye nekem azért furi, hogy ráz, mert az alukat gumikkal vettem 175/60,azok a gumik tükör radiállok voltak, és 2000-es évjáratuak, és azokkal simán mentem 130-at is, és semmi rázkodás, 185-ös gumik rá most és vége, ezért nem gondoltam pl a teher mentesítőre, de a héten olyat fogok még vele csinálni kezdésnek, hogy megyek egy gumishoz, összes súlyt leveszük róla és újra az egész, ha nem lesz változás, megyek futóművett nézettni. a 15" kerek nem hiszem h futómű hiba miatt akarnak levinni az útról, ha van egy kis nyomvájú, vagy ha nem egyenes az út, tavaly voltak más felnieim is, de acél volt, 195/65 R14, azok is ráztak, úgy mint most az alu. ( autóm, 2002. 10.havi, szal elég utolsó kiadás, most lett benne 100.7000km, bár ez nem azt jelenti, hogy nem lehetnek rosszak a futóműveim :-)
hetyke

Dátum: 2013-05-05 23:53:28

soma! Haverod autója milyen típus? Szerintem elég összetett dologról lehet szó. Amit nem tudunk: Súlyra nehezebb-e a kerék a gyárinál, a felnik előzőleg milyen autón voltak? Teherviselők rászorulnak-e a kerékagyra, vagy nagyon könnyen mozgathatóak az agyon? Gumis nullára centrírozta?
A felnid típusa alapján ez nem erre az autóra való. 14x6-os a mérete, tehát ET 38-42 kellene legyen. Ez igazából jobban terheli a kerékcsapágyaidat, de nem okozhat rázkódást. Az viszont igen, ha mondjuk a teherviselőd belső köríve nem az Astra 56.7 mm-éhez van méretezve. Egyrészt nem fogod tudni pont középre szerelni a felnidet, másrészt veszélyes,hogy a csvarok tarják a felnit. A felnidet elnézve elég nagy a rugózatlan tömeged. Ha a futóműved már elhasznált, sokkal érzékenyebb lehet a legminimálisabb centrírozási hibára is. Lehet haverod autóján mondjuk jobb a futómű állapota, ezért érzi kevésbé, míg az övé szintén félre van centrírozva, de nála a jobb lengéscsillapítók miatt nem venni észre. Hogy mi lehet az oka annak, hogy mondjuk ráz a kereked? félre lett centrírozva! Miért? Mondjuk sajtolási hiba miatt. Ha a gépre teszik a kereket, és félre van sajtolva, akkor a kerék ferdén fog állni a gépen, és bár ki fogja venni a gumis a súlyból adódó különbség javát, de mégsem a teljeset, hiszen a ferde felni másként fog ütni.
Ajánlom figyelmedbe a következő oldalt: http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/gumivaltas_utan_konnyeden_johetnek_elo_futomu-_vagy_felnihibak_erdemes_lehet_oket_javitani_igen-9863?utm_source=hirkereso&utm_medium=rss&utm_campaign=hirkereso_ujdonsagok

Ahogy látod van megoldás, csak túl sokan hiszik azt, hogy ők jó gumisok, meg, hogy ólommal bármi kezelhető.
Hozzászólnék a 15 colos felnikkel autózáshoz... Ha a kocsinak van súlya, jó az első futómű, meg a kormánymű, kerékösszetartás, akkor nem érzed azt amit éreztél. A helyedben megnézetném a talpasokat, gömbcsuklókat, és mindent a futóművedben, mert adott esetben a 195/50R 15 egy atom stabil kerék az astrán, és élvezet vele autózni, mert nem szállsz el vele. Imbolygást okozhat, rossz talpas, meg rossz lengéscsillapító, hiszen a nagyobb tömegű kerék tovább pattog, mint a kis acélfelnik, adódoan a súlyából. Hiába könnyű fémnek nevezik az alufelniket, az esetek zömében a csicsázott forma miatt, és a szélesebb felni miatt, na meg az öntvény jellege miatt nehezebb a vaslemezfelninél.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-05-05 22:57:00

nagy gyuri! Az ET határozza meg, hogy a felni közepét milyen mélyre sajtolták. Ez annyit takar, hogy a felni közepétől mennyire van eltolva, és milyen irányba a felni kerékagyra való felfekvő felülete. Ez azért fontos, hogy a csapágy pontosan a felni közepén fusson. Ez az érték változik a felni szélességétől. Az ET35 legalább 7 col széles felnit feltételez, ami azt jelenti, hogy 7x14-es felniről beszélnénk, de mivel a 14-es szélességhez maximum 6 col szélesen szokták gyártani a felniket, így feltételezem, hogy nem opelen volt, hanem inkább hondán, vagy volkswagenen. Nálam a 6.5 colos felnihez, ami 15 colos 38-as ET passzol, így tehát biztosan nem Astrára tervezték a felnit. A közepe is bizonyára különbözik, így tehát a teherviselő gyűrűk méretére gyanakszom én is.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-05-05 22:48:58

soma! Központosító-teherviselő gyűrűd hogy illeszkedik az agyra? Előtte milyen autón volt a felni?
Commandante3 (commandante3@freemail.hu)

Dátum: 2013-05-05 13:40:33

Hali. Még április 27.-én volt "Sajtos Tibbi"-nek egy kérdése ami felett átsiklottunk?!? Azért térek vissza, mert nekem is kezdenek lenni hasonló problémáim (-motorféknél rángat az autó-). Laikusként a gyertyákra gyanakszom, hogy nem kap rendesen szikrát. Viszont ha nem ilyen egyszerű a gond, akkor mi lehet még és legfőképpen azokhoz mennyire kell belenyúlni a pénztárcába??? Előre is köszönöm. :-)
soma

Dátum: 2013-05-05 12:45:06

az alumnak valamivel nagyobb a agy mérete de van teher mentesítőm. ha minden jól megy akkor jővő 7-en elviszem szerelőhöz, hogy nézzük át. Tegnap viszont csináltunk olyat, hogy. haveromnak az alufelnieit raktuk az enyémre és az ővére az enyémet, az ő kocsiát kicsit rázta, de fele annyira se mint nekem, de viszont az ő felniei is berázták az enyémet, de viszont nem annyira ment az enyém, ( ő felni 195/50 R15)szóval az is lehetett a gond h nagyok alá és már azért rázott nekem az ővével. és annak az esélye, hogy a kocsim nem bírja a 185-ös gumikat?? nagy-e neki. (195-ös gumikkal és 15" felnikkel nem értem mások, hogy tudnak menni, életveszélyes volt azokkal mennem, húzott minden fele, és nagyon fogta :-) )
nagy gyuri (nagy.gyuri74@indamail.hu)

Dátum: 2013-05-04 19:28:50

soma!Nem értek a felnikhez, de annyit tudok hogy az E.T. 49,az agy méret mennyi az alun?mert ha nagyobb az sem baj ha van teher mentesitő,erre nem gondoltál,hogy talán az lehet a baj?Más nem jut az eszembe.
Tulaj

Dátum: 2013-05-04 19:26:48

Szia Soma!
Két dolog miatt szokott rángatni a kormány 100 km/h felett: 1.) kerék centirozási hiba 2.) futómű hiba.
Javaslatom: ha a gumis megesküszik, hogy jó a felni és jó a gumi, akkor vidd el a gépet futóműbeállításra. Műszerrel belövik és ilyenkor az egyébb felfüggesztési hibák is ki szoktak derülni (pl. kopott gömbcsuklók, laza csavarok, ócska lengéscsillapítók...stb.). A magyar utak derekasan haza tudják vágni a futóműveket. Nem egy drága szerviz beavatkozás és nagyon hasznos.
C.Gergő (c.gergo2@freemail.hu)

Dátum: 2013-05-04 15:41:16

Sziasztok!Lenne egy kérdésem,hogy az ef-astrámban valamiért nem működik a központi zár!Megnéztem a biztosítékot ott minden ok.Mi lehet a probléma??
soma

Dátum: 2013-05-04 13:28:59

Görgözés nem hiszem, mert elötte öreg kopott gumik voltak rajta és nem rázott, bár ezt nem írtam, meg a téli gumikkal se ráz de az acél felni, az alufelnim momo wrs e.t 35, nem tudom az e.t befolyásol e ilyet?.
Szabó Ricsi (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2013-05-04 11:46:46

Sziasztok! Lenne egy SOS kèrdèsem, hogy astra F kesztyűtartó alatti polcot szerelek èpp be, hogy azt mi rögzîti? Hogy nèz ki a rögzîtő? Azt nem tudtam szerezni hozzà. Hol tudok?

Köszi előre is
nagy gyuri (nagy.gyuri74@indamail.hu)

Dátum: 2013-05-04 07:35:54

Lehet hogy görgöztetni kellene a felniket
Gabi (lakatos-gabor@hotmail.com)

Dátum: 2013-05-03 23:52:14

´93 Astra F 1.4 8 szelepes, Ezt Kihagytam....
soma

Dátum: 2013-05-03 18:14:57

Sziasztok! vettem az astrámra 4 alufelnit és 4 új gumit (185/60 R14) és 100fölöt nagyon ráz, centirozás meg volt, többször is (gumisok jónak mondják a felniket is) 2 gumim már garanciába vissza külttem mert tán rossz volt, de hiába kaptam 2 újat ugyan az a baj. szerintetek milehet a gond?
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2013-05-03 17:49:32

Szia Gabi!Milyen autód van?
Gabi (lakatos-gabor@hotmail.com)

Dátum: 2013-05-03 11:18:22

Fojtószelep feszültség túl alacsony 22-es hibakód. Csak 1 szelepet Kell Cserélni és Kész ? De Hol? Kb Mennyibe Kerül Mert nem találtam Róla árat ? Nehéz Kicserélni ? Mert Ha Nem Muszáj Akkor Nem Vinném Szerelőhöz.
Sajtos Tibbi (sajtos_tibbi@freemail.hu)

Dátum: 2013-05-02 18:35:52

?
nagy gyuri (nagy.gyuri74@indamail.hu)

Dátum: 2013-04-28 21:37:25

Sziasztok Fiúk!Köszönöm a válaszaitokat,azt még elfelejtetem meg kérdezni hogy ez km függő mármint a cseréje. Most 84000 van a kocsiban,12 éves.Köszönöm még egyszer!
Tulaj

Dátum: 2013-04-28 16:40:50

Hello Nagy Gyuri!

Ajánlhatom a DENSO gyújtógyertyáit is. Az "ÁLTALÁNOS" menüpontban találsz katalógust is hozzá, amiből kiválaszthatod a gépkocsi tipusának megfelelőt.
Sajtos Tibbi (sajtos_tibbi@freemail.hu)

Dátum: 2013-04-28 11:41:11

nagy gyuri
Nekem is ilyen Astrám van!Én NGK 2 pólusú gyertyákat raktam bele!
nagy gyuri (nagy.gyuri74@indamail.hu)

Dátum: 2013-04-28 07:08:55

Sziasztok!1,4 astra 44kw benzines,szerintetek milyen gyergyát rakjak bele?Elöre is köszönöm a válaszokat!
Sajtos Tibbi (sajtos_tibbi@freemail.hu)

Dátum: 2013-04-27 15:37:06

Helló!Olyan gondom van 93-mas C14Nz motorkódú Astrámmal hogy motorfékezés közben elkezd réngatni a motor!mitöl lehet ez?nem tudja valaki?
Commandante3 (commandante3@freemail.hu)

Dátum: 2013-04-26 12:53:19

Hello Urak. Tudom nem erről szól az üzenőfal, de ha esetleg vkinek van 1995-ös Caravánhoz eladó díszléce, az írhatna nekem. Hozzáteszem megnézte már egy "hozzáértő", aki mondta, hiába 95-ös az évjárata, elviekben a régi típusú astrák díszléce kell rá... :-S (-a fémkeretes-) Előre is köszönöm. :-)
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-24 23:11:06

Ha letekered az ablakot, és bezárod utána az ajtókat, majd vízszintbe forgatod a kulcsot... Na próbálj meg benyúlni a hátsó ajtónál az ablakon és felhúzni a belső zárat... :) Nem fog menni, mert nem engedi...
Sz. Ricsi (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2013-04-24 23:07:11

Szia hetyke!

hogy érted, hogy vízszintbe forgatva reteszeli az összes zárat? és hogy nem lehet felhúzni? Mikro elvan forgatva kulccsal, akkor bezárja az összes ajtót igen... Mire gondolsz ezen?
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-24 22:41:01

Szabó Ricsi! A központi zár retesz mikrokapcsolójához megy. Vízszintbe forgatva a zárat reteszeli a többi zárat, így nem lehet felhúzni a gombokat se hátul se jobb oldalon.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-24 22:39:07

Dudás Péter! Esetleg ferdén hajtotta be valaki 1x?? :)
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-24 22:37:54

samir!

Középső konzolon minden világít éjjel nappal. Lámpa csak a műszarfal világítást kapcsolgatja. Ez így lett kitalálva.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-24 22:36:41

balogh sándor!

Szerintem ne fújd, hanem vidd el, hogy a lakkot polírozzák fel. Nem újra kell fújni, hanem a lakkozást javítani. Házilag fújod, akkor csúnya lesz, és akkor inkább matt legyen. Azért a fényezés egy bonyolult szakma. Gyári szintet gyárban, hibajavítást profinál, gányolást otthon... Évek rutinja, meg egy pormentes kamra esetén fújd csak újra!
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-24 22:33:20

Zoli! Az érzékelőd szar... :S
Gabi (bugic85@gmail.com)

Dátum: 2013-04-24 20:16:26

Sziasztok !

Pár napja kivillant a sárga lámpám menet közben. Ma kivillogtattam és 22-es hibakódot kaptam ami : Fojtószelep / potentiometer – feszültség túl alacsony! Ez pontosan mit jelent ???
Szabó Ricsi (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2013-04-24 17:14:19

Sziasztok, lenne egy olyan kérdèsem, hogy F Astràba bal első ajtókàrpitot leszedve làttam, hogy a a kilincsen belülre râmegy 3 szàl kàbel, s egy szürke kàbelvédő van rajta s jön lefelé. Mi ez, mire való? Köszi előre is.
Dudás Péter (dudas.peter81@freemail.hu)

Dátum: 2013-04-24 12:52:37

Üdv!olyan problémám lenne tegnap cseréltem gyertyákat a régi közül az egyik félig olajos volt a gyertyapipa is olajos volt!kiszedésnél nem jött könnyen oda vissza kellett járatni mikor beraktam az ujjat az is nehezen ment bele!mitöl lehetett olajos a gyertya?nem tudom mi lehet a probléma a menettel mert nehezen lehet hajtani! Köszönöm
samir (kollar.s43@gmail.com)

Dátum: 2013-04-24 12:16:53

Hello
A szivar gyújtó izzóját kicseréltem,és azóta világít egyfolytában ha rajta van a gyújtás.Ha kinyitom a hamust akkor is világit ha becsukom akkor is.Így természetes?Vagy ha becsukom akkor elkéne aludnia? 96-os f astra c14nz kódú
balogh sándor

Dátum: 2013-04-24 10:14:45

üdv!abban kérném a segítségeteket,hogy külső ápolásra szorulna az én drága 21 éves astrám kissé matt,és az a kérdésem hogy le szeretném fúji újra csak nem tudom hogy csiszolni kell e vagy alapozó kell e rá ilyenkor ha van valaki aki fényező múltal rendelkezik és segítene nekem ebben megköszönöm.fényezőhöz nem tudom vinni mert piszok drága lenne kb fél mikulás annyit meg nem ér az autó mint tudjuk.előre is köszönöm.
Zoli (kzoli1991@gmail.com)

Dátum: 2013-04-23 19:09:06

Üdv!
Segítségeteket kérném. Az f astramban a külső hőmérsékletet jelző (középkonzolban) eddig semmit nem mutatótt (--) az elmúlt napokban viszont a -34 és -14 fokok között ugrál ami igen csak nem valós érték a mostani nyárias időjárásban :). Ilyenkor mi lehet a probléma jeladó, vezetékben száll szakadás vagy a belső kijelző?
Üdv Zoli
Gábor (g78191231@gmail.com)

Dátum: 2013-04-23 13:50:33

Jelentem meggyógyult az autóm! Ezidáig mentem kb.: 70 km-t és nincs rángatás, indul rendesen és szép az alapjárat. A második szerelő gyújtógyertya kábeleket cserélte ki. 4-ből kettő kuka. Azóta megy. nem lambdaszonda, nem MAP... Örülök. Remélem nem lesz más gond ezután már.
korzaar (korzaar@freemail.hu)

Dátum: 2013-04-23 09:24:43

Hetyke! Köszi az infót. A gumisok mondják, hogy csak egyforma méretű lehet elől hátul. A műszakira meg megy vissza a téli gumi, ami még csak 4 éves, és van bennük vagy 10000km.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-22 22:20:29

korzaar! A rendőr nem nézi a méreteket, csak a gumik állapotát... Attól Te ne félj. Műszakra tegyél normálisat.
korzaar (korzaar@freemail.hu)

Dátum: 2013-04-22 19:54:55

Üdv
Sajnos belefutottam a: nem tudok egyszerre 4 új nyárigumit venni problémába:((
KÉt variációból választhatok: fennthagyom hátul, a 175/70R13-as téligumit, és előre veszek 2db 175/70R13 -as nyárit(Barum Brillantis 2) , vagy
felteszem hátra a 8 éves 185/65 R14-es nyári Barum Brillantisokat, és előre veszek 2db újat.
DE !! mivel az F Astrához nem ajánléott méret a 185/65R14 hanem a 185/60 R14 a gyári mérete, nem akarok előre /65-öst venni:(( Vennék helyette 175/65 R14-est, ezt megnéztem a gumiméret válto kütyüvel, és még a 2,5% os határon belül van.
Kérdésem, hogy ha ilyet teszek előre hátra meg a régi 8 éves t teszem fel, a méret eltérés miatt beleköthet a rendőr / KPM?? vizsgára már a téliek mennek vissza mert január végén lesz.
üdv: korzaar
Sajtos Tibbi (sajtos_tibbi@freemail.hu)

Dátum: 2013-04-21 19:45:44

C14Nz motorrol van szó!
Tulaj

Dátum: 2013-04-21 15:58:12

Üdv Melinda!
Pontosan mik a tünetek? "Se kép-se hang" vagy indítózik, de nem pöccen be a motor? Valószínüleg elektromos gond lesz. Első lépésben töltsd fel az akkumulátort és a gyertyapipákat és gyújtókábeleket mozgasd át. Ha nem hárul el a probléma nézesd meg autószerelővel!
nagy gyuri (nagy.gyuri74@indamail.hu)

Dátum: 2013-04-20 14:41:28

Szia hetyke!Köszönöm a válaszaidat!
Melinda (feri0105@freemail.hu)

Dátum: 2013-04-20 09:15:07

Sziasztok,nem régen vettem egy astra f caravánt 92´(hengerenkénti befecskendezéses) évjáratú és a héten többször csinálta,hogy nem indult,tudnátok ebben segíteni,mi lehet a baja?Köszönöm
Melinda (feri0105@freemail.hu)

Dátum: 2013-04-20 09:11:39

Sziasztok,most vettem egy fehér színű f astra caravánt,és a héten többször csinálta,hogy nem akart indulni reggelről.Tudnátok segíteni,mi lehet a baja?Köszönöm
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-19 22:12:29

nagy gyuri! 92-95 fok a normális. 88 fok már alatta van, de dieselnél előfordul, hogy gyárilag 88-as.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-19 22:09:46

nagy gyuri! Nincsen téli, meg nyári, csak rossz hőmérséklet nyitású termosztát van.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-19 22:08:14

Benedek! Fékpedálnál keresd! :)
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-19 22:07:32

Bujdosó Zoltán! Külső kilincs menetesen tol egy rudat, ami, ha befeszül, akkor nem nyitható az ajtó. Főnököménél ugyan ez volt. Szétszedtük, és állítottunk rajta. Azóta jó.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-19 22:04:41

Sajtos Tibbi! Milyen motorról van szó?
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-19 22:03:53

andrislazar! Be sem indul?
nagy gyuri (nagy.gyuri74@indamail.hu)

Dátum: 2013-04-19 21:01:58

Szia Somogyi Péter!Nem hiszem hogy le lennél maradva,nekem ezt mondták ,mint irtam 100 -102 nél kapcsol be aventilátor de az is kb fél percig megy és nem vitte le a normális hőfokra ez 90 -92 azt hiszem, ez álló helyzetben történt,persze menet közben nincs ilyen gond.Több ember állitja azt hogy 100-102 az üzemi, nem 88-92?Mindegy a jövő heten csere lesz ,nem rég vettem az autót,a végén meg főzöm.Köszönöm a válaszod!
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2013-04-19 17:27:59

Szia Nagy Gyuri!
Olyanról még nemhallottam hogy nyári és téli termosztát,vagy csak levagyok maradva.Ha szsrakodik a termosztát minden féleképpen érdemes igy nyár elején kicserélni nehogy a motor megfőjjön.
Imre (imvill@freemail.hu)

Dátum: 2013-04-19 00:29:57

Parkolást követően nem indult be a motor.Haza huzatva lett.Néztem gyújtást szikra van.De viszont a gyújtást ráadva,az alapjárati motor nem zizzen meg.Voltak régebb óta előzmények,mert hideg motornál volt hogy sokáig kelett előmelegiteni ahhoz hogy csökkenjen az alapjárat,volt hogy normál volt.Vizes úton felszokot pörögni a motor,és nehezen ejtette a fordulatot.Lehetséges hogy a vezeték kötegnél gond van?Vagy estleg a kompjúternél?A szivónyilást levéve nincsen benzin szag,sajnos nem indúl be.
Légyszives segits,17-év alatt magam javitottam mindig,de most kifogott rajtam!ASTRA C 14 NZ.
Köszönöm: Imre.
nagy gyuri (nagy.gyuri74@indamail.hu)

Dátum: 2013-04-18 21:23:13

Sziasztok!Azt szeretném kérdezni, hogy szerintetek,a nyár közeletével érdemes a termosztátot ki cseréltetni?A mostani,kb100 nál nyit és városban araszolgatni nem egészséges,van ha jól tudom ami 92 nél nyit és inditja a ventilátort.Úgymond téli van most bent,és nyár után vissza a télit?Elöre is köszönöm,a válaszokat
Benedek (biro.benedek@me.com)

Dátum: 2013-04-18 16:41:25

Hello! 1993-as c16nz kombi astram van. A probléma, hogy elszakadt a kézifék bowden az egyik oldalon, viszont ezzel egyidőben a feklampa nem kapcsol be mindig. Este rossz, reggel mar jó. Égő új, hátul nincs probléma a csatlakozással. Mi lehet a probléma? Gondolom a feklampa kapcsoló a rossz, de nem találom, es en szeretnem kicserélni! Köszi a segítséget!
Bujdosó Zoltán (oreg.zoli@invitel.hu)

Dátum: 2013-04-18 14:36:42

Amit látni lehet azt végig néztem, de ami belül van az ajtóban a zárnál sajnos nem sok mindent látok és a kezem is alig fér be oda.Én is arra tippelek,hogy szét van akadva valami de olyan szűk helyen van,hogy semmit nem látok belőle.
Tulaj

Dátum: 2013-04-18 14:33:42

Hello Bujdosó Zoltán!
Olyan kérdést tettél fel, amire látatlanban nem lehet válaszolni. Mechanikai gond van. Nézd végig a pálcákat és egyéb mozgóalkatrészeket. lehet, hogy valami kiesett vagy fellazult a rázkódástól. Segítség képen leveheted a szemközti, jól működő ajtó kárpitját és összehasonlíthatod a kettőt.
Bujdosó Zoltán (oreg.zoli@invitel.hu)

Dátum: 2013-04-18 13:25:07

Olyan problémám van,hogy a jobb hátsó ajtót nem tudom kinyitni illetve a nyitó kis fület nem tudom felhúzni.Leszedtem a kárpitot és nagy nehezen kinyitottam majd próbaképp visszacsuktam és mindjárt lezárt,hogy kilinccsel nem lehet nyitni.Mi lehet a gond?Szét akadt valami?Lehet javítani vagy zárcsere lesz a vége?(1994-es F Astra sedan)
Isti (nagyistvan27@citromail.hu)

Dátum: 2013-04-18 00:12:59

Sajtos Tibi!

Próbáld meg kipucolni az EGR szelepet!
Sajtos Tibbi (sajtos_tibbi@freemail.hu)

Dátum: 2013-04-17 21:07:53

Helló!
Olyan hibát vettem észre 1993-mas astrámon hogy mikor motor fékezek elkezd rángatni a motor!Nem volt még valakinek ilyen problémája?
andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

Dátum: 2013-04-17 18:41:02

Onnan gondolom hogy a hibakod leolvasas azt a kodot pillogtatja ki tehat a 13as kodot.Amugy egy kerdes a lendkereket kezzel at lehet forditani?
Isti (nagyistvan27@citromail.hu)

Dátum: 2013-04-17 09:54:10

Sziasztok!

Mit lehet csinálni, ha valami gebasz van a tank szellőzésével? ( X16XEL 1.6i 16V Astra ) Egy kicsit összeszívta a tankot is már! és nagyon hangos a ülések alatti benzinszivattyu!
Köszi előre is !
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-16 22:36:25

Andris!

Miből gondolod, hogy lambdát jelez??
andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

Dátum: 2013-04-16 22:21:31

Igen ad de csak azt amit mar reg ota ad.Mindig adta a lambda szondat,mast nem ad semmit
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-16 22:19:36

andrislazar16! Hibajelzést ad a motorvezérlő?
andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

Dátum: 2013-04-16 22:01:07

Hetyke,ismet hozzad fordulok segitsegul vagy ha barki is tanacsot tud adni,megkoszonnem.Az 1.4es hengerenkenti injektoros astram ugy meg allot mintha fejbe uttek volna.neztem szikra van a benzint elo nyomja a pumpa de a gyertyak hofeherek oda uzem amnyag nem jut be.ha van valami otleted akkor legyszi irjal.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-16 20:13:11

Dudás Péter! Sokan fékolajjal szokták megtölteni, és megjáratni a motort. Zömében ezek az öblítők ugyan azon az elven dolgoznak. Egyrészt jónak tűnik, másrészt meg a valóság az, hogy a fékolaj kikezdi a szimeringeket, gumi tömítéseket, esetleg hengerfej tömítést... Elméletben jól hangzik a motor öblítő adalék is... megfelelő minőségűvel, amiről tudjuk mit tartalmaz még talán neki is lehet állni, de... ugye mindig van de! :) egy tizen pár éve használt gépjármű motorjában az olaj lerakódások zöme nem egyszerű olajsár, hanem általában koksz. Ez a koksz rárakódás szelepek tengelyén is megállhat, attól szorul be mondjuk a szelep. Ilyenkor ha emberünk beleönti a szuper anyagot, akkor az oldja, és darabokban leszakad, majd ha nincsen szerencséd, megáll az olajszívattyúban, hajszál vékony olaj járatokban, nem jut elég kenés a szelepekhez, vagy a hidrotőkékbe, csapágyakba, esetleg hajtókarba, és szedheted szét a motort, vagy ha nem veszed észre, besül a motor. Másik jótékony hatása, hogy a bejáratott motor hengerfalán az apró mikrométeres olaj lerakódásokat az idők folyamán szépen bedolgozták a gyűrűk, ezzel is kitömítve a mikromnyi lukakat, és növelve a henger felületét. Ez az anyag kildja azokat is és ebből kifolyólag kialakulhat olaj evés, vagy erősebb kopás. Nem érdemes ilyen szinten egy össze kopott motort megbolygatni! Pont mint a hűtőrendszernél a vízkő! Ha trisóval kimaratnod, a hasznos vízkövet megindulhat a fűtő radiátorból a folyás. Ha tisztítani akarod, kifejezetten az olajteknő leszedése, benzinnel átmosása, hengerfej, szívósor szétszedése, tisztogatása, szelepek tisztogatása, hidrotőke átmosása, és új szelepszár szimeringek elhelyezése a megoldás. Ezen kívül minden hókuszpókusz csak a lusta ember szerszáma, és csupán marha jó reklám. Egy 150-200-at futott motorban nem véletlenül van sár... Egyébként az olajszűrő, olaj sűrűbb cseréje a legtisztább megoldás. Az előírt 10ezer km helyett 8000 km-eneként cseréled, azzal pont annyit érsz el, mintha tele nyomnád egy trutymóval, ami vagy segít, vagy nem. A döntés persze a Tied! Véleményem szerint az olajsár a dekni aljában fog leülni, meg a szűrőben, tehát elég ezekkel foglalkozni. Alapból a szelepekhez nem jut olaj álló helyzetben.
Dudás Péter (dudas.peter81@freemail.hu)

Dátum: 2013-04-16 18:55:06

Üdvözlöm! Azt szeretném kérdezni hogy az olajsarat h lehet eltüntetni a motorból? motoröblitö jó hozzá? Köszönöm
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-16 01:29:55

Roland! A motorvezérlőről egy zöld szálnak kell jönnie a km óra csatlakozóba. Ha nincsen, akkor be kellene fűzni. Az órát csak szétszedés útján tudod "kalibrálni", de szerintem nem fog sikerülni pontosan. A lehetőség az, hogy a kis pöcsköt, amire felül a pálcika, ki kell húzni, majd villával leszedni a pálcikát a sebességmérő tengelyéről, és kb 10%-al lentebb rakni, aztán visszafordítani a mutatót a helyére, és betenni a tüskét. Elvileg később indul meg, de nem lesz pontos. Valójában 10%-os eltérés van az órában gyárilag! Ez minden autónál fenn áll. 100-nál tehát az órán 110-et látsz. Ez egy gyorshajtás megakadályozó gondoskodás a gyártótól... Szerintem ne cseszegesd! Tudod, hogy mennyivel megy többet. Mérd ki GPS-elm ha nem tudod...
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-16 01:23:15

Barna! Hűtővíz nem fogy? Esetleg gyertyáid mikor voltak ellenőrizve?
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-16 01:21:08

Gábor!

Szerintem lambda lesz... A kocsi túl dúsít, mert a lambda jele rossz. A korom egyértelműen túl sok üzemanyagról tanúskodik. A lambda hibára jellemző, hogy hidegen rendben van minden, és melegen már rángat. Ez annak köszönhető, hogy a lambda szonda jelét nem veszi figyelembe a motor vezérlő hidegen, hiszen akkor még nem üzemel a szonda. Bemelegedés után (vízhőfok jeladót nézi a motorvezérlő) beindul a lamdba figyelés, és az alapján történik a keverék képzés. Ha ellustul, akkor okozhat ilyesfajta tüneteket. Nézesd meg a CO-t! Ha magas, és a vákuum csövek rendben vannak, akkor sajnos lambda. Azt meg bizonyos kiolvasókkal ellenőrizni is lehet a motorvezérlőből, mert kijelzi a lamda jel változását. Esetleg oszcilloszkóp? Egered nincsen!
Gábor

Dátum: 2013-04-15 17:49:03

Kedves CS. M,
Az én gyújtásom DIS rendszerű, a hengefejben szerintem csak a jeladók vannak.
Lehet EGR, hőfokjeladó, MAP szenzor, aktív szénszűrő szétesése a tankban, stb.
Sajnos az idegesít, hogy ezeket laikusként nem tudom ellenőrizni. Jó szerelőt meg nehéz találni, aki akar is foglalkozni ilyen problémákkal.
CS.M

Dátum: 2013-04-15 17:04:59

Gábor!
Nekem is ez volt, EGR csere vagy tisztítás ajánlott, de nekem az sem oldotta meg a problémát. Nekem a rángatást a gyújtás okozta, és a kábelok, osztófedél,rotor,gyertya csere után is megmaradt, majd a végén kiderült hogy a hengerfejből kijövő gyújtás alkatrész(nem tudom mi a neve) az volt a ludas, belülröl szét volt égve, azt kicseréltem bontottra és olyan mint az új!
Roland!
Nézd meg hogy a csatlakozódban van-e zöld vezeték, ha nincs, akkor írj egy levelet és küldök kapcsolási rajzot: neogara1@gmail.com
És nem lehet állítani a km/h-t, csak gumi cserével, barátkozz meg vele.
Laci!
Nekem van egy emblémám, kissé kopott, fel lehet ragasztani, ha érdekel, küld el az emailcímemre a postacímed és levélben elküldöm.
Krisztián:
Kérdés hogy van-e tetőablakod, nekem ott folyt hátra, amúgy meg az ablakkeretnél tud még befolyni.
Gábor (g78191231@gmail.com)

Dátum: 2013-04-15 16:22:01

Sziasztok,
A problémám a következő. 1994-es 1.4 (C14SE) Astra F Caravan autóm menet közben terhelés alatt elkezdett rángatni.
Két nap után véglegesen megállt, már hidegen sem indult el. Szerelő azt mondta benzin szivattyú. Kicserélte a szivattyút és a benzin szűrőt, az autót elhoztam.
Majd 10-15 km megtétele után ismételten jelentkezett a rángatás. Visszavittem és másnap közölte, hogy két vákumcső volt a ludas.
Kicserélte. Elhoztam az autót, de ismételten rángat. Érdekes mert csak melegen. Amikor felmelegszik a motor rángatni kezd, illetve csak akkor ha emberesen gyorsítok, ha nagyon finoman nyomom a gázt, akkor használható.
Alapjárat hidegen tökéletes, melegen már nem annyira szabályos.
Azt vettem észre, hogy a kipufogóvégen korom jelent meg ami ezidáig nem volt.

Már megcsináltam a hibakód kiolvasást is, csak a szokásos 12-es kód jelenik meg. Semmi hibát nem jelez. Ön szerint mi okozhatja a hibát?

Az lenne még a kérdésem, hogy ezen a típuson (C14SE) lehetséges, hogy nincs EGR/AGR szelep? Nem találom :)

A válaszokat előre is köszönöm.

Gábor
Barna (pavelbarna@freemail.hu)

Dátum: 2013-04-15 12:02:40

Sziasztok!Az a problémám,hogy reggelente rángat a kocsim,de csak olyan 5-6km-t,utána tökéletes.mit nézzek meg először?köszi
roland (kokoroli17@gmail.com)

Dátum: 2013-04-15 09:20:02

Sziasztok!
az lenne a kérdésem hogy km/h cserénél hogyan tudom bekötni a fordulatszám mérőt? Az gyári orán nem volt és ezért cseréltem le az orát .
És még hogy ha megállok piros lámpánál mire elindulok addigra a hutőviz már 90fokos ennek mi lehet az oka? Mit nézzek meg először?
És még annyi hogy nem gyári méretű gumi van a kocsin igy csal az óra 10-14 km/h sebességet .. nem lehetne ezt beállitani gumicsere nélkul valahogy?
Előre is köszönöm!!
laci (lala75@freemail.hu)

Dátum: 2013-04-13 09:35:59

Sziasztok!
Nem tud valaki astra f sedan lépcsőhátú 95-ös csomagtér ajtóhoz emblémát????
Akár vidékről is de pest inkább érdekelne!
Köszi Laci
Krisztián (ngfh@freemail.hu)

Dátum: 2013-04-12 21:29:22

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni két dologban.
1. Jobb küszöb cserére készülök. Érdekelne kb mennyibe kerül a javítása.
2. Ma vettem észre, hogy a baloldalon a csomagtérablak fölött valahol beázik (kombi). A tetőkárpit tiszta víz volt. Mitől lehet, mit lehet vele csinálni. Eddig azt hittem, hogy a pollenszűrő miatt párás az ablak hátul, de ma ezt cseréltem, és ugyanúgy párás, gondolom a beázás miatt.

Segítségeteket előre is köszönöm.

Üdv.: Krisztián
Kőrössy János (jani661210@freemail.hu)

Dátum: 2013-04-09 18:58:04

Köszönöm a segítséged, sikerélményem van, miután kitisztítottam az alapjárati motort és most szépen beáll az alapjáratom!!!
A linket is köszönöm, emlékeztem hogy valahol utána lehet nézni, de nem találtam...
Üdv: János
Tulaj

Dátum: 2013-04-09 13:46:59

Üdv János!
A hibakód "kivillogtatásáról" ezen a webcímen olvasgathatsz: http://www.opel-magazin.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=427&Itemid=105
Kőrössy János (jani661210@freemail.hu)

Dátum: 2013-04-09 07:28:37

Köszi a választ!
Még valami...
Ezeknél az Astráknál létezik egy trükk, amivel manuálisan is olvasható a hibakód...
Sajna már nem tudom a folyamatát, de arra emlékszem, hogy a napi számláló gombját nyomva kell tartani, meg még valamit csinálni...
Erről tudsz valamit??
Üdv, János
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-08 22:47:17

CS.M. !

Szerintem is a kisebb, de ez majd kiderül! :)
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-08 22:44:07

Sz. Richárd!

Aktív szénszűrő a visszaáramló benzingőzt, párát szűri meg, hogy n jusson szemét a tankodba. Idővel a belseje szétesik, és eldugítja a csöveket, ezért nem megy a tankba vissza se benzingőz, se levegő, se semmi, onnantól pedig összeroppantja a tankodat.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-08 22:41:31

Cs.Sándor! Az aktív szénszűrő először is ki kell rázni, a csöveket, amik rá mennek kifújni levegővel, és beépíteni egy kisméretű benzinszűrőt, mert a kürített szénszűrő már nem fog szűrni. Addig, míg nem csinálod meg a tanksapidra fúrj egy lukat, mert ha összeszívja a tankodat, akkor pórul jársz!
Tulaj

Dátum: 2013-04-08 17:17:23

Üdv János!
Az alapjárati motor tisztításával vagy cseréjével megpróbálkozhatsz.
Ha nem segít, akkor érdemes lenne kiolvastatni a hibakódot szakszervízben és utána folytatni a hibakeresését.
Kőrössy János (jani661210@freemail.hu)

Dátum: 2013-04-08 12:48:20

Balogh Sándornak! Nekem is volt ilyen gondom... Én a hűtőrács között nyúltam be egy hosszú csavarhúzóval és hátra toltam alul a rúgót ami a tetőt zárja!
Üdv!
Kőrössy János (jani661210@freemail.hu)

Dátum: 2013-04-08 12:43:53

Helló!
Az a problémám, hogy mostanában nem áll be az alapjárat, időnként leáll, valamint kigyullad a narancssárga hibajelző a műszerfalon.
Ez lehet az alapjárati motor hibája és egy tisztítás megoldaná?? Ez egy ´94 utáni C14SE motoros Astra.
Köszi a segítséget!
Üdv: János
Tulaj

Dátum: 2013-04-07 20:14:06

Hello Balogh Sándor!
Nincs bomba tippem csak egy ötletem; Szemből nem nagyon tudsz behatolni roncsolás nélkül. Amit megpróbálhatsz esetleg; aknára állni,felnyúlni valamilyen végén meghajlított dróttal és azzal megrántani a zárat. Vagy kitolni a bovdent az utastérből a motortérbe és szintén alulról azzal megpróbálni a nyitást.
balogh sándor (sandor.balogh.31@gmail.com)

Dátum: 2013-04-07 14:11:28

sziasztok!a kérdésem a következő lenne.elszakadt az f-es astrámon a motorháztető bovden,hogyan lehetne igy kinyitni a motorházat?mert a bovden bentről vissza csúszott és nem tudom meghúzni fogoval sem.kérlek segits ebben.köszönöm.
Tulaj

Dátum: 2013-04-07 07:24:04

Üdv Commandante3!
Én is "Spuris" vagyok. Hajrá!
(Mindemellett; fontos, hogy higgyen a termékben a tulaj és nem utolsó sorban: ne legyen drága a cucc. A Spurinál ez nálam is megvalósul.)
Commandante3 (commandante3@freemail.hu)

Dátum: 2013-04-06 21:59:06

-Halk vélemény-: Én az Agip kutakon kapható "Spuri" nevű adalékot szoktam használni. 2 típusa van. A piros a "fogyasztás csökkentő", a kék meg elviekben "teljesítményt növel". Az mellet növeli az oktánszámot, kitakarítja a motort és még számos hasznos dolgot művel. Olcsó, viszonylag sok és bőven "elég" az autónak... http://spuri-adalek.hu/content/view/25/54/
Tulaj

Dátum: 2013-04-06 13:48:05

Hello Sz.Richárd!
Xado olaj; Azzal hírdetik, hogy kerámiaréteget képez idővel a mozgó alkatrészek felületén és így növeli azok kopásállóságát és csökkenti a surlódást. Hogy ebből mi igaz, nem tudom. Prémium kategóriás olajok ezek, tehát jó húzós az áruk. Szerintem az olyan "csodaszerek" kategóriájába tartozik(mint pl. a Prolong), amiben erősen hinnie kell a tulajnak és akkor jobbnak és gyorsabbnak érzi a kocsiját. Szerintem a Castrol Magnatec bőven megteszi kényeztetésnek a mi kis öreg astráinknak, de a puding próbája az evés.
andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

Dátum: 2013-04-05 21:57:50

Hetyke.A torpanast nem mindig csinalja csak ha felmelegszik a motor.Es a katalizatorom is kivban zarva mert az mar nincsen benne az autoba.Kivan vagva,de attol mehet egesz nyugodtan szamtalan autot ismerek ameik a nelkul megy tokeletesen.Lambda szondamrol anyit hogy szet van huzva a csatlakozoja mert ha osszedugom,akkor erosen rangat az auto,amugy tiszta uj most vetem nemreg.Na ez egykicsit bonyodalmas nekem.
Sz. Richárd (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2013-04-05 20:19:46

Valaki ismeri a Xado motorolaj adalékokat? Mit lehet tudni róluk?
Sz. Richárd (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2013-04-05 20:18:45

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy az üzemanyag aktív szénszűrő mire szolgál az Astrában (C16NZ)? Kell-e szervizelni? Tönkre tud-e menni? Hogy a legkönyrbb hozzáférni?

Köszi előre is.....
koros (badla@freemail.hu)

Dátum: 2013-04-05 16:27:51

Sziasztok,

esetleg G-s astra bajjal is tud valaki foglalkozni?
CS.M

Dátum: 2013-04-05 14:24:41

92es kombi ABS nélkül manuál váltó C16NZ
Valószínűleg nekem a kisebb fog kelleni.
CS.M.

Dátum: 2013-04-05 14:23:04

Az első kerékcsapágyra visszatérve:
Írtátok hogy ABS és ABS nélküli közt van csak különbség.
Megnéztem webáruházban.
Bendix PL felajánl 4 méretet.
De átlagban 2 méretet kinál a többi gyártó.
Megjegyzésnek oda van írva egykettőhöz hogy kézi és automata váltóhoz való.
Viszont, egyik márkánál a 39milis automatához, míg másik márkánál ugyanaz a méret a kézihez ajánlott.
Ergo unix softvere sem tud mindent (a bárdié egy vacak, Lángnak meg csak online van, de az is vacak)
Példa: SKF: 72x39x37
66x34x37 KxBxH
Ez a két fő méret van, hogyan döntsem el hogy melyik kell nekem? :S
Cs.Sándor (gerzson2009@gmail.com)

Dátum: 2013-04-05 12:04:55

hetyke köszi a gyors választ!A szelephibát megnéztem,nem sziv vissza.Viszont amit észrevettem hogy tankoláskor-üzemmeleg állapotban-a tanksapka megnyitásakor vákumot sziv be az üzemanyag nyilás.De erre eddig nem is gondoltam.Lehet hogy eltömödött a tankszellöző?Hogyan tudom kijavitani??A hibaolvasót ellenőriztem,az nem mutatot semmilyen hibát.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-05 00:22:02

andrislazar16, Cs.Sándor! Kimaradt a vákuum cső repedés, mint hiba lehetőség...
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-05 00:20:57

andrislazar16!

A torpanáshoz semmi köze az alapjárati motornak. Üzemmeleg állapotban az alapjárati motor nem üzemel, legfeljebb gázelvétel esetén, gurulás közben, mert olyankor a sebesség szenzor jelet küld, hogy tartsa magasabban a fordulatszámot. Az alapjárati motor hibája esetén felpörgés tapasztalható, mintha beszorult volna a gázpedál.
A torpanás oka lehet rosszul működő lambda szonda, esetleg gyújtáshibából, vagy üzemanyag befecskendezésből adódó probléma, de még ami Jani barátom életét is megkeserítette, és Cs.Sándornál ez a legvalószínűbb, hogy szelep szorulástól. Ha a kipufogó bubuzik, magyarán nem csak kifújja a gázt, hanem a tenyeredet mögé rakva megszívja a kezed, akkor tuti a szelep szorulás. Torpanást okozhat még katalizátor is, ha elolvadt, illetve egy úgy nevezett szénszűrő is. A szénszűrőből kivált széndarabkák eltömíthetik a tankszellőztető csöveket, így a tankot összeszívja a motor... azt viszont észre vennéd. Szerintem vagy lambda, vagy szelep szorulás.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-05 00:05:51

andrislazar16! Milyen motorod van?? Melyik szenzort cserélted?? Egyébként biztiket ellenőrizted?
andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

Dátum: 2013-04-04 22:55:58

Cs.Sandor.Pontosabban nem ugy erzed,hogy mikor ralepsz a gazra horkant a motor es 2-3at randit majd utana gyorsul?Ha ezt erzed akkor ugyan csak azt eszleled mint en ugyan ez az evjaratu autom van,csak en eppensegel tudom hogy mi nem mukodik.Az alapjarati szabajzom(lepteto motor)csak azt nem tom miert nem
Cs.Sándor (gerzson2009@gmail.com)

Dátum: 2013-04-04 21:46:08

1992 1.4-es c14nz motorkódu astrám van 1992-es évjáratu.Az lenne a problémám ha aléri az üzemmeleg hőmérsékletet az autó,akkor olyan érzésem van ha gyorsitok mintha nem menne benne egy henger.Már cseréltem benne üzemanyagszürőt,gyujtáskábelköteget,gyujtáselosztofedelet,relét,trafót,alapjáratimotort,gyertyákat,olajat és még mindig olyan érzés.Ha volna valakinek valami ötlete rá, mi lehet a baja azt megköszönném!
andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

Dátum: 2013-04-04 21:14:55

Hetyke.homerseklet szenzort csereltem a motor blokkba.Azt tanacsoltak nekem h az vezerli.Ha miden igaz lenne kiszereleskor kontakt adaskor az kelene mozduljon valamerre,de sehova nem mozdul megsem rebben.tiszta ujat vettem mar 3at es egyet bontobol es egysem mukodik.Mas autoba mukodik az enyembe nem.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-04-03 22:11:36

andrislazar16!

Mi köze a MAP szenzornak hozzá?? Hőmérséklet jeladót melyiket cserélted, mert több is van... MAP szenzorról annyit, hogy az a vákuum alapján üzemanyag beáramlást szabályoz... alapjáraton nincsen szerepe. Terhelés alapján szabályoz, mert minél jobban szív a motor, annál nagyobb a vákuum... Alapjárat szabályozása a vízhőmérséklet jeladó jele alapján a motorvezérlő jelet küld az alapjárati motornak, ami csökkenti a levegő útját, ezzel elérve a benzin dús keveréket. A hőfokjeladó értéke ahogy változik, úgy tér át az alapjárati motor a normál üzemre. Hőfokjeladó külön van a műszeregység jeladótól, és a ventillátor kapcsolótól. Alapjárat esetén az lehet csak a ludas, vagy maga az alapjárati léptető motor. Tisztítása kiszerelés után lehetséges... javítása nem lehetséges... Kuka, ha szar!
andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

Dátum: 2013-04-03 20:04:20

Fiuk.......Megkerlek titeket segitsetek.Mi lehet az oka amiert nem mukodik az alapjarati rellantin szabajzo?Mar csereltem Mapp szenzort es hoszenzort is.A vezetekek sincsenek megszakadva,mas lehetseges?
CS.M

Dátum: 2013-04-02 10:16:23

Torrent oldalakon fent vannak a dokumentumok.
DE kézikönyvet szerezni nehéz, talán 1-2 online aukciósházban árulnak.
Nagy (nagyforgacsferenc@gmail.com)

Dátum: 2013-04-01 17:40:26

Azt szeretném meg kérdezni, hogy valaki nem-e tudna opel astra f caraván 1.8-hoz kezelési útmutatót adni.
Előre is köszönöm!
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-03-31 21:44:36

Cs.M

Szétszerelés után deríthető ki, de elméletben 2 méret van... ABS-es, és ABS nélküli.
Motorolajat jobb ha 10W40-et raksz bele, mert a sűrűbb olaj nehezebben jut el a megfelelő helyekre, így kopást eredményezhet, ebből kifolyólag hamarabb tönkre vágod a motort. 10W40 a megfelelő! Az télen nyáron jó.
Sz.Ricsi! A hidrotőkék nem az olaj minőségétől zörögnek, hanem inkább attól, hogy a dermedtebb olaj az elkoszosodott hidrotőkébe nehezebben jut be azon a kis járaton, ahol bekerül. Jobb esetben takarítás, vagy csere esetén megszűnik a hangjuk. 150ezer km után ez minden C, és Xmotorkódú opel motornál zörögni fog. Csak a sűrűbb olajcsere, és a hosszú távú üzemeltetés esetén (több mint egyhuzamban 30-40 km.) kerülhető el a hidrotőke idő előtt zörgése. A rövid, hideg terhelés miatt kormolódik be a motor, és attól koszosodik az olaj, ami a végén a zörgést hozza elő. Rövid távon nem melegszik át a rendszer, így mire normális kopásra állna rá a motor, már le is áll, nem párolog el a víz sem... Az autó hosszú távon többet bír, mint sok rövid távon.
CS.M

Dátum: 2013-03-30 22:39:40

GM 10W40
Castrol Magnatec 10W40
Nekem 15W40 van benne, gondoltam kevésbé fog füstölni, de nem :)
Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2013-03-29 13:51:11

sziasztok!

Motorolaj miatt érdeklődök.
Opel Astra F 1,6i, C16NZ, 1992-es.

Milyen olajat javasoltok bele? Mert bizonyos olajoknál bezeörögnek a hidrotőkék/szelephimbák.

Gondoltam Valvoline maxxlife 10w40re, Total quartz 10w40 re és valvoline Durable 10w40re
CS.M

Dátum: 2013-03-29 12:46:32

Megtudom állapítani hogy milyen kerékcsapágy kell az autómba kiszedés nélkül?
Mert évjárat/motor/kasztnira bedob vagy 3-4 féle méretet az első-tengelyre.
sanyi (bondar74@freemail.hu)

Dátum: 2013-03-28 18:54:28

van valakinek negatív tapasztalata motormosásról?c 14 se hengerenkénti.le merjem sterizn?
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-03-27 23:31:23

Gabi! Az ilyen univerzálishoz csak kábelezés, meg a motorok, és a vezérlő kell. Általában van egy leírás, és aszerint kell összerakni. Igazából a helyedben elgondolkodnék gyári bontott szetten. Azért azok kicsit több dolgot tudnak! Ilyen például a reteszelés, amit az univerzális nem fog neked megoldani, vagy az elektromos ablakok felhúzása zárásra. Esetleg plussz funkció még a csomagtérajtó zárás, amit eleve univerzálissal nem tudsz megoldani, vagy a tankajtó zár, amit szintén nem. Később meg veszel hozzá rádiós szettet... Azért én használtam univerzálist, és gyárit. Univerzálisnál példul idővel szétrázódnak a pálcához rögzítő csavarok, és mondjuk nem zár be, vagy nem nyit ki. Nálam gyári van. Egészen más, mint a cégesben, amit 2x kellett már javítani. Én egyébként mindenből gyárit tettem be! Kpzáram volt eleve, meg ködlámpa, de nem volt 4 elektromos ablak, elektromos tükör és nem volt klíma. Most már van... :) Még omega ablaktörlő kapcsolót keresek BC-set, ami intervallumos is. Ha megvan, akkor BC+állítható szakaszos törlés.
Gabi (bugic85@gmail.com)

Dátum: 2013-03-27 22:20:37

Köszönöm szépen a gyors válaszokat, és a segítséget!
még 1 kérdés: centrál nincs a kocsimba, és találtam a neten 8000 ft-ért univerzális központi zár szettet(távirányítós)
a csomag tartalma: két távirányító, a központi egységet, 1 ötvezetékes motort, 3 kétvezetékes motort, a kábeleket, a csavarokat és egyéb szerelékeket. Indexeket villogtat! mást nem kell még hozzá vennem? Ha tud valaki egy oldalt ahol van segítség a bekötéshez azt megköszönném.

Előre is köszönöm a segítséget!
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-03-27 00:28:46

Gabi! Váltóba kb 2 litert kell beletölteni csere esetén. Hivatalosan nem kell cserélni, mivel a váltóolaj nem olyan, mint a motorolaj. Az olajat élettartamra tervezték, tehát elég utána tölteni. Ez az olaj fajta egy speciális hidraulika olajhoz hasonló valami. A váltóból eredő kopásból keletkező fém leül az alján, nem keveri fel a mozgó alkatrész, nem éri magas hőmérséklet, sem olyan fizikai hatás, ami tönkretenné. Maga a lötty természetesen cserélhető, de teljesen felesleges. Rátölteni szoktak. A lényeg, hogy a szint meglegyen! Nem árt, és nem használ a csere. Igazából a zaccot nem fogod tudni kiüríteni, csak a váltó kiszerelése, átmosásával, tehát a friss olaj ráöntése után a szennyeződések ugyan úgy benne lesznek. Más értelme meg nincsen... A lényeg, hogy ne fusson szárazon a gép.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-03-27 00:19:03

Gabi! A gomb házának az aljába megy bele. Ott van kialakítva neki egy kis járat a beakadáshoz.
Gabi (bugic85@gmail.com)

Dátum: 2013-03-26 20:23:30

1.4-es motorba a váltóba kb mennyi olaj kell?? van aki azt mondja hogy 1.6 és van 3.5 liter. Váltóba sztem max 2 liter.
Gabi (bugic85@gmail.com)

Dátum: 2013-03-26 16:47:45

Igen megvan a kiskorong, de nem tudom hogy hova és hogyan kell tenni.
Lenne még 1 kérdésem. Most vettem észre, hogy a vezető oldali fűtés (Lábrész, kormány alatt) hideget nyom akárhogy állítom, De viszont az anyós oldali "lábfűtés"-t lehet szabályozni (hideg/meleg...)
Le lenne csúszva valami cső??? Nem nagyon van kedvem szétszedni a műszerfalat! :S
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-03-26 00:38:39

Jani71! Lehet szerintem hengerfejes is...
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-03-25 23:45:37

Jani71! Nem egy ezüst kombiról van szó?
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-03-25 23:42:25

Gabi!

Kis korong is megvan az aljában?? Van egy bronz korong, amiből kiáll 1 kis pöcök. Az megy 1 vájatban... Ha az nincsen meg, akkor a kapcsoló nem marad a helyén.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-03-25 23:38:50

Ervin! Méress CO-t! Utána lehet tippelgetni... Lambda, vagy vízhőmérséklet jeladó?? A víhmérséklet jeladó mondjuk kimérhető multiméterrel!
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-03-25 23:36:28

Jani71! Az astra hűtése eleve magasabb hőfokon üzemel, de nem is tudhatod pontosan, hogy hány fokos a víz. A műszerfal csak tájékoztató jellegű! Lehet, hogy a kis vacak érzékelőd szórakozik. Ha mégsem, akkor viszont eldugult hűtő, hibásan működő termosztát, vagy koszos hűtőfelület okozza. Érdemes kívül belül átmosatni, vagy cserélni. A fűtésed bekapcsolása (nem klímás esetén) a kinti hideg levegőt áttereli a fűtő radiátorodra, és az átáramló levegő lehűti a vizet. Fűtéscsap nincsen a nem klímás astrákban, mert a levegő terelőkkel megoldható a hideg-meleg levegő áramoltatása. Klímás astra esetén van egy vákuum vezérelt fűtéscsap. Ebben az esetben elzárja a meleg víz útját, emiatt a klímás esetén hamarabb felmelegíthető a motortest. Sima astra esetén nincsen szükség a melegvíz áramlásának elzárására, mert a fűtőtest nem a klíma hőcserélője felett van.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-03-25 23:21:27

bugic! Nem kizárt a kuplung, de lehet a váltórudazat beállítása. A beállítást 2. fokozatba helyezett karral, és egy rúddal szokták csinálni, amit bedugnak egy lukba, ami pont a sebváltóházba megy. Megrögzítik, és oda állítják a váltórudazatát. Beteszik 2-esbe teljesen, és akkor helyre megy. Érdemes megpróbálni beállíttatni!
Gabi (bugic85@gmail.com)

Dátum: 2013-03-25 21:45:17

Sziasztok !

Astra F belsőkeringető kapcsoló nem áll meg bekapcsolva, de ha benyomva tartom akkor világít. Szétszedtem benne van 2 rugó szélen. Mi lehet a megoldás hogy működjön a kapcsolóm???
andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

Dátum: 2013-03-25 20:43:01

nagyon szivesen Gabor
G.a.b.o.r (s.timso@citromail.hu)

Dátum: 2013-03-25 07:39:44

Sziasztok!
Volt egy töltéslámpa problémám a kérdés ideje lejjebb:
/G.a.b.o.r
Dátum:2013-03-06 12:33:01/
andrislazar16 válaszolt rá.
És valóban az volt a probléma: Generátor testkábel köszönönöm a segítséget és bocsi a kései reagálásért.
nagy gyuri (nagy.gyuri@indamail.hu)

Dátum: 2013-03-24 19:21:56

Szia Jani71 Ez a "gyári"érték azért a termosztátodat nézesd meg nyáron bajban lehetsz én is jártam így ki let cserélve azóta szépen 90 fölött picivel be kapcsol a ventilátor nyáron
dev

Dátum: 2013-03-24 17:15:33

sziasztok. F astra belső ajtó kilincset h tudom leszedni, mármint csak a nyitó kart, látásom szerint csőstif tartja, azt, hogy lehet kivenni belőle? ( mert van 2 chrome kilincsem és kiszeretném cserélni)
Tulaj

Dátum: 2013-03-23 21:27:23

Üdv Bugic!

kb. 1,6 liter a váltóolaj mennyiség. "Szervizelés" menüpont alatt a módja.
bugic (bugic85@gmail.com)

Dátum: 2013-03-23 20:04:23

Sziasztok!

Opel Astra ´92-es évj, F 1.4 benzinbe a váltóba kb mennyi olaj kell?? le akarom cserélni mert már 300.000 km van benne.
CS.M

Dátum: 2013-03-22 08:25:40

nekem a 92-es 1.6 is rángat ezen a tartományon. Nekem az előgyújtás beállítása hiányzik, ezért rángat csak kis fordulaton. Stroboszkóplámpával rendelkező szerelő meg tudja csinálni. De persze okozhatja más is a hibát. Gondolom nyomnod kell a gázt nagyon hogy kicsit is gyorsuljon ezen a tartományon, így több az elégetetlen üzemanyag + a megtett táv, és ezért is nőhet a fogyasztás.
Ervin (davidervin@citromail.hu)

Dátum: 2013-03-22 08:02:03

Tanacsokat szeretnek!
Van egy 1992 f-es astram 1.8 benzines. 1000-2000 fordulatnal rangat es nehezen gyorsul. Illetve mivel tudnam minimalisra csokkenteni a fogyasztasom most atlagosan 9litert eszik!
zoli7309 (zoli7309@gmail.com)

Dátum: 2013-03-21 14:19:59

jani71!Első lépésben nézd+ a ventit hogy jó-e 2 csati összeérintésével aztán a hőgombát cseréd ki nem nagy tétel!A folyadékot fogd fel tiszta edénye és használható! De megelőzöd vele azt hogy hengerfejes legyen!!
CS.M

Dátum: 2013-03-21 08:29:54

Ha jól emlékszem 98 vagy 101°C amikor bekapcsol. Termosztátot cseréltél már? Ha 1 éve volt cserélve még akkor is tönkremehet ennyi idő alatt. Romlik az után-gyártás minősége.
Ha meg bekapcsolod a fűtést akkor azért lessz kevesebb, mert megnyitsz egy új vízkört, több víz megy a fűtőradiátorba, és ezért több helyen tudja leadni a hőt. Keresd meg a hibát, mert ebből nyáron gondod lehet.
jani71 (szalmaalap@freemail.hu)

Dátum: 2013-03-20 21:21:08

Ja ,bocsi Astra F 1,4 2002-es.
jani71 (szalmaalap@freemail.hu)

Dátum: 2013-03-20 21:18:18

Sziasztok!
Egy egyszerű kis problémám lenne a hűtővíz folyamatosan 95 fok és 100 fok között van a hűtő ventilátor nem kapcsol a bizti jó! ,ha fűtést rá kapcsolom a víz hőfok lemegy 90-95 fok közé.
Mikor kellene a ventilátornak bekapcsolnia? mitől nem kapcsol be a ventilátor.
B.B (retro97@freemail.hu)

Dátum: 2013-03-20 18:57:22

Egyébként 1.6 16v ecotec motoros
B.B (retro97@freemail.hu)

Dátum: 2013-03-20 18:54:24

Körülbelül 2 éve volt teljes hengerfej felújítás és most elkezdett szelephangja lenni!! Hidrotőkékre gyanakodtam de nem azok!! Mi lehet a balja??
CS.M

Dátum: 2013-03-20 14:11:47

Váltóolajszint ellenőrzés:
Szervizelés menüpont ezen az oldalon és ott megtalálod.
Amúgy nem kell akna, az csak a leeresztéshez kell.
Ha felnyitod a motorháztetőt, szemben állva vele jobbkéz-felől lámpával bevilágítva kell keresned egy csavart, 15 vagy 17es kulccsal kicsavarod. Olaj szinted legalább a csavar menetéig kell érjen vagy teljesen szintben kell legyen, annyira hogy épphogy ne folyjon ki lecsavart állapotban.
bugic (bugic85@gmail.com)

Dátum: 2013-03-20 13:53:47

CS.M. Köszi szépen a gyors választ ! :)
Ma még szétszedem és megnézem jobban középkonzolt. A kuplunggal meg hétvégén foglalkozok, de a bowden miatt félek mert tövig bevan csavarva ! A váltó olajszintet csak aknáról tudom megnézni? és pontosan hol kell ellenőrizni a szintet?
CS.M

Dátum: 2013-03-20 13:44:43

Bugic
Középkonzolt ha leveszik rengeteg kis pöcök tud törni, még hozzáértőknél is.
Ezért is nehéz megmondani hogy hol lehet a hiba, mert sok a kicsi alkatrész.
Én sajátkezűleg kibontottam egy komplett belsőt és félreraktam magamnak, bontóban nehéz lesz találni, főleg olyat amin minden megvan.
Viszont Racing bazáron találsz szerintem, ott vannak még gyöngyszemek.
Kuplung meg passz, nekem is siralmasan veszi az 1-2-t. Viszont ha van kapcoslatod, aki tud szerezni kedvezményesen alkatrészt, akkor kevesebb mint 20.000Ft-ból kijön egy kuplung szett. (tárcsa, kinyomó csapágy meg még 1-2 dolog). És ez LUK amit én mondok, és ajánlom is hogy LUK márkát vegyél, vagy annál magasabb minőségűt.
Géza

Dátum: 2013-03-20 10:12:12

Köszönöm a válaszokat!
bugic (bugic85@gmail.com)

Dátum: 2013-03-20 10:10:03

Sziasztok!

Vettem egy F Astrát 1.4 és lenne 1pár kérdésem.
Kuplung problémára gyanakszom lehet hogy komplett szerkezet ?
Hiba:
-1-2-es fokozatot nehezen veszi meg nem is emel ki a kuplung rendesen (Pici,halk roppanás hallatszik), de a többit veszi normálisan (3-4-5) szóval alacson fordulaton van a problémám vele. Kuplung bowden tövig bevan csavarva (félő hogy elszakad)

- Másik problémám, hogy a fűtéskapcsolók nem igazán működnek konkrétan a két szélső(hideg/meleg, a másik meg amivel az irány lehet láb/szélvédő...) szétszedtem és a hideg meleg bowdent a tűzvalnál nem jön vissza a bowden (lehet hogy rugó kell rá??) ja mega bowden tartó pöcök levan törve.
A jobb oldali kapcsoló (irány láb/szélvédő...) kattan 1-t kb fél állás környékén Ez normális?? de nem állít semmit??
A bowdenek végére kell rugó? mert egyiken sincs? Vagy vegyek komplett közép konzolt (fűtéskapcsolók, bowdenek) és csak cseréljem ki??
Hol érdemes venni ?
Kb Mennyibe fog kerülni?

Előre is köszönöm a válaszokat!
CS.M

Dátum: 2013-03-19 08:18:44

Géza
Kombinál még az szokott előfordulni, ha már pirosban van a mutató, ás orral felfelé parkolsz egy emelkedőn, nem tudja felszívni az üzemanyagot, csak ha legurulsz vízszintesbe.
zoli7309 (zoli7309@gmail.com)

Dátum: 2013-03-18 19:37:47

T.Géza
Az üzemanyag szivattyúd teljesen normálisan működik!!!Mert a tankban lévő üzemanyag szintje nem mindig éri el a sziv..... szűrője ezért hosszabban kell indítanod.
Géza

Dátum: 2013-03-18 12:39:59

Az Opelem (c14se 1.4 benzines) főleg 2. sebességben gázpedál nyomása nélkül is megy, nem lassúl. Nem lehet, hogy az előgyújtás van rosszul beállítva?
Géza (bage277@gmail.com)

Dátum: 2013-03-18 12:31:18

Az Opelemet (c14se 1.4 benzines) hosszabban kell indítóznom, ha az üzemanyag mutató a pirosban van. Ez normális, vagy dugulás van valahol?
CS.M

Dátum: 2013-03-18 08:56:03

A világítás kapcsolóból nekem is elugrott egy golyó, találtam hasonló csapágygolyót, és tényleg rengeteg türelemmel belelehet gyötörni, azóta hozzá sem nyúlok. A műszerfal világításnak meg van 2 szétágazó lemeze, mindkettőt alulra kell rakni a csúszkára, nem szétválasztva (úgy hogy alul-fölül egy, mer úgy lenne logikus, de úgy nem működött.) Nekem nem volt jó a műszerfalvillany, ezért vettem bontóból inkább.
Gábor (gabor.pocsi@gmail.com)

Dátum: 2013-03-18 08:28:16

Köszi Hetyke, a higgadságomat tegnap valamikor 15-18h között, pontosabban 18h-ra nagyon elveszítettem, mikor az egyik is golyt kilőttem valahova és azóta sem találom. Most már biztos elkárhozok. Mivel szétesett mikor legelőszőr kinyitottam, lehet, hogy nem is jól, vagy jó sorrenbe rakom össze. Ezért szerettem volna kunyerálni valakitől egy leírást, esetleg 1-2 képet...
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-03-17 23:27:45

sz. richárd!

Ülésfűtés csatija... Más nem volt extraként.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-03-17 23:24:27

pócsi gábor!

Higgadtan kell neki állni! Anno én is szétkaptam. Ha nem remeg a kezed, és ügyesen rakod össze, akkor menni fog... egyébként ha zsírt raksz a golyók helyére, akkor beragadnak, és nem esnek ki... ;)
Pócsi Gábor (gabor.pocsi@gmail.com)

Dátum: 2013-03-17 20:46:11

Kedves AstraFeri!
A világítás kapcsolóban ezzót akartam cserélni, és szétesett. Tudnál nekem szerelési tanácsot adni, hogy kell a rugós részt összerakni? A golyók mindig kiesnek, a rugó meg túl feszes és ezért nem tudom berakni! Köszi Gábor
Gabi (sukidagos@citromail.hu)

Dátum: 2013-03-15 15:28:15

Sziasztok
Fastra 1,6 16v van az lenne a problémám, hogy hidegen olyan mintha csak 3 henger menne,ez kb 1-2 percig tart utána jó, viszont az alapjárat hullámzik 0 és 2000 között. előre is köszönöm a segitséget
Rácz József

Dátum: 2013-03-14 19:19:25

Nem szerelö én ithon jól lett összerakva ma megtakaritottam a gyertyákat alapjárat szabájzot és a rángatás megszünt szépeen megy.a benzin szivattyu lehet hibás a sok benzinért.
CS.M

Dátum: 2013-03-14 15:50:51

A munkát autószerelő végezte?
Ha van benzinszag, akkor okozhatja gyújtás kimaradás, lehet rosszul lett visszaszerelve a hengerfejre.
Rácz József (palanta_1@freemail.hu)

Dátum: 2013-03-14 10:44:00

Sziasztok ismét hozzátok fordulok.Olyan problémám van,hogy most cseréltem HF tömitést és ahogy összeraktam a kocsit mentem vele és rángat nem mindig persze volt mosva.Szerintem sok a benzin is mert benzin szag van a motornál elötte nem volt ilyn jelegü probléma.
Az autó opel astra f caravan 1.4 benzin.
Segitségeteket elöre is köszönöm.
CS.M

Dátum: 2013-03-13 21:21:54

Légzsák kikapcsoló is lehet.
commandante3 (commandante3@freemail.hu)

Dátum: 2013-03-13 19:42:00

Katapult szóba jöhet?!?!? :-P :-)
CS.M

Dátum: 2013-03-13 16:53:42

Fekete+Barna + Esetleg szürke-zöld akkor ülésfűtés
CS.M

Dátum: 2013-03-13 16:09:22

Lehet pl ülés fűtés. Nekem nincs ott vezeték.
Csatlakozót nézd meg, van-e rajta cikkszám.
Ha nincs, nézd meg a vezetékek számát és színét, majd autód évjárata/motor/KW és megkeresem neked programban hogy mi lehet.
Sz. Richárd (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2013-03-13 10:45:42

sziasztok,

Azt esetleg megtudja nekem v.ki mondani, hogy Astrába ülés alatti szabadon lógó csatlakozó mire szolgál?
CS.M

Dátum: 2013-03-13 08:18:32

Generál 150-ért valós.
Ha meg a szerelő át akar vágni, akkor megteszi úgy-is.
Nem tudok többet segíteni, nekem még nem volt hála égnek hengerfejnél gond.
commandante3 (commandante3@freemail.hu)

Dátum: 2013-03-12 17:53:30

Nagyon laikus vagyok úgyhogy kérnék még egy kis segítséget. Maradjunk a hengerfej leszedés témánál! Ha az megvan mi az amit így látatlanban is biztosra vagy valószínűsíthetőre mondanátok, hogy csere lesz!?!? És mi az amit ez miatt nem muszáj cserélni(- csak hogy ne tudjanak majd átvágni!!-)?? Vagy egy ilyen műveletet már tekinthetek nagy generálnak is?!?!?Olvastam egy oldalon, hogy komplett nagy generál megáll 150000-ben. Ez mennyire "valós" érték?
Sz. Richárd (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2013-03-12 13:40:41

Sziasztok!

Olyan érdekelne még, hogy gyújtáskapcsolót kell cserélnem, és át lehet úgy tenni a zárbetétet (hogy maradjon a kulcs, ne kelljen több kulcs a kocsihoz) hogy ne szoruljon akadjon, ki lehet úgy cserélni? Mer úgy hallottam, ha egyszer belenyúlnak szétszedik, akadozni fog utána.... tehát komplett gyújtáskapcsoló csere, de kucls maradjon, lehet-e úgy hogy tökéeltesen működjön?

másik kérdésem, hogy olyan kulcsom van, ami világítós, egy gomb segítségével. Izzót kell benne cserélnem, de milyen fajta elem kell bele, mer az nem volt benne?

Köszi előre is!
CS.M

Dátum: 2013-03-12 12:49:36

Hengerfej tömítés:
A szerelődnek 2000Ft netto
Neked + 27% áfa + amennyi hasznot rak rá a kedvezményéből, átlag +20-30%
Emellett lehet kellenek hozzá csavarok, és ha leveszi a hengerfejet, lehet olyan csuda dolgokat fog találni hogy lesz még mit cserélni. :)

Nekem megoldódott a gyújtás gondom. A hengerfejbe bemenő gyújtás rész (nem tudom mi a nve) az volt teljesen szétkopva meg szétégve, kicseréltem és tökéletes.
commandante3 (commandante3@freemail.hu)

Dátum: 2013-03-12 08:32:50

Sziasztok! Nekem egy 1.6 16v F Caravan-om van. Kicsit folyik az olaj valószínű, hogy csak egy tömítést kéne cserélni.... DE! Beszéltem egy szerelővel és ö mondta, hogyha a hengerfej tömítést kell cserélni az sok pénz. Már csak a munkadíj a hengerfej leszedése miatt, meg a dugattyúk síkba "köszörülése" vagy mi, + tömítések, stb!?!?! Feltételezzük, hogy hengerfej tömítést kell cserélni! Szerintetek mennyibe fájna ez nekem és ha már idáig belemászunk a motorba akkor ott mit lenne érdemes még kicserélni????? Előre is köszönöm a válaszokat. :-)
CS.M

Dátum: 2013-03-11 08:18:12

Az üzemanyag-szénszűrő a jobb első kerékdob-lemez mögött helyezkedik el. 3db "vákuumcső" megy rá. Elvileg a benzingőz rendszerbe visszaforgarása a szerepe. De én sem tudom pontosan. De az biztos, hogyha nincs benne neked ez az autóban, akkor is menni fog, nekem fél évig nem volt benne.
Sz. Richárd (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2013-03-10 16:01:39

Szia,
Egyébként mi szerepe van a szénszűrőnek a kocsiban? Illetve hogy a legkönyebb bejutni oda - le a dobbetétet?
CS.M

Dátum: 2013-03-09 12:49:47

Az én kalandjaim is folytatódtak :)
Új AGR + hall szenzor körül átnéztem egyesével a vezetékeket és újraszigeteltem őket.
Eredmény: Indul, elején rángatott, de aztán elmúlt, kis-és nagy fordulaton is rendesen üzemelt.
Boldogság töltötte el a szívemet. :D
Aztán 1 óra múlva nem volt hajlandó beindulni.
Ma reggel meg megpöcköltem a gyújtáskulcsot és már járt is a motor... -.-
Nem tudom mi lehet már a baj.
Ja és este amikor nem indult, tekerés közben csapkodott a fordulatszámmérő.
CS.M

Dátum: 2013-03-09 12:47:22

Richárd:
szénszűrő: http://pics.coldline.hu/pics/437731-20120111-zNNEjz.jpg
injector meg a nagy fekete műanyag alatt, ahova megy be a levegő a légszűrőházból.
Szabó Gábor (szaboga77@gmail.com)

Dátum: 2013-03-09 12:04:18

Jani:
Sajnos azt mondta a szerelő, hogy igazából nem tudja, ő a vezérműtengelyre (mivel az volt utoljára cserélve) vagy a board computer-re gyanakszik. Ezeket csak cserélgetéssel lehetne kiszűrni, de ez nem 2 órás munka :( és sajna most nem fér bele a családi költségvetésbe :(. Egyelőre marad így aztán meglátjuk mi lesz.
Sz. Richárd (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2013-03-08 20:40:02

Szia CS.M!

tanknál és üzemanyagszűrőnél rendben van minden! Injektornál mi lehet? Illetve szénszűrő??? Az hol van? hogy néz ki?
CS.M

Dátum: 2013-03-08 15:40:41

Aknában nézd meg hogy az üzemanyagtanknál a pumpánál illetve a szintjelző körül nincs-e folyás. Nekem attól volt szagos. Esetleg ü.a. szűrőnél jók-e bilincselések a csövön. Ha az is, akkor az injektor körül nézelődj, mennyire szagos, ott inkább olajsár meg kartergáz szag szokott jönni, de lehet hogy ott rosszalkodik valami.
Jobb első sárvédő mögött megvan a üzemanyagszénszűrő? Mert ha azt leveszik, a csöveiből jön vissza benzingőz.
Sz. Richárd (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2013-03-08 13:56:19

Sziasztok,

Szerintetek mitől van F Astrába belül főleg városba sokszor erős benzinszag? Olyan mintha benziens kanna lenne nyitva az utastérben. 1992-es C16NZ-s Astra
CS.M

Dátum: 2013-03-08 12:44:42

Ezt fejtsétek meg hogy mire való:
GM 90410214
Linkelek egyet, ott van kép is róla, de ezt az undorító német nyelvet még fordítóval sem lehet értelmezni.
http://www.c20let-forum.de/c20let/showthread.php?78193-Was-ist-das-Bilder
Na ez mi? :)
1 cső megy a szénszűrőhöz, egy másik már nem tudom hova, és a 3. kivezetés nekem le van törve, egy másik autón néztem, ott meg be van kötve a fékmunkahengerhez... :S
CS.M

Dátum: 2013-03-08 08:30:49

Kíváncsi vagyok van-e erről tapasztalat valakinek:
Ugye nekem a rángatás közben a fordulaatszámmérő elkezd ugrálni 1000-4000 között, de nem a motor valós értékét mutatja, hanem egyszer visszacsap a mutató.
Erre azt mondták az öregek, hogy a gyújtásnál veszi le a fordulatszámjelet, és ha ott egy vezeték letestel, akkor az tudja okozni ezt a hibát. Találkozott már valaki ilyennel?
CS.M

Dátum: 2013-03-08 08:28:57

Nekem még mindig rángat 10km után.
Tegnap ledugóztam én is az AGR-t ha már mindenki azt csinálja, de attól sem változott a helyzet. Van egy bontott AGR-m, ma kiáztatom féktisztítóban és kicserélem. Remélem már jó lesz.
Jani

Dátum: 2013-03-07 22:33:44

Szabó Gábor:

Ha minden rendben, akkor mi a hiba oka? Erre nem felelt a szerelő?
Szabó Gábor (szaboga77@gmail.com)

Dátum: 2013-03-07 20:12:08

Jani:
Ma délután, hoztam vissza a szerelőtől az autót (vizsgázott is), mérettem kompressziót, nézte az AGR-szelepet, gyújtást és azt mondta, hogy minden értéke OK. Hazafelé jövet "meghajtottam" az M0-án és azt vettem észre, hogy 100-110 fölött viszont nem torpan meg, szépen gyorsul.
andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

Dátum: 2013-03-06 19:39:42

Gabor.Enis voltam igy.A feszultseget hol merted az aksin vagy a generatoron?Mert enis mertem a generatoron es tokeletes volt es megsem eget a toltes lampa,es vegul test baja volt.Az auto karosszeriaja ossze van testelve a motorral vagy esetleg a kapcsolo szekrennyel,es azzal a vezetekkel volt baj anyira meg oxidalodot h szinte nem engedet semit at,probald kicserelni majd utana irj
G.a.b.o.r (s.timso@citromail.hu)

Dátum: 2013-03-06 12:33:01

Hello!
Töltés lámpa nem világít indításkor kicseréltem az izzót az jó. a fesz. szabályozó is normális értéken működik volt mérővel mértem. a műszerfalon nincs szakadás azt is kimértem a biztosítékok jók mégsem világít a lámpácska szeretnék tanácsot kérni ez ügyben :) Mert én kifogytam az ötletekből Előre is köszönöm!
Ui.: Amúgy a biztosíték táblán melyik biztosíték a generátoré
CS.M

Dátum: 2013-03-05 13:52:45

Ismerősöm most gyűrűztette meg még 1-2 apróság. a végére 40ezer lett csak az alkatrész munkadíj nélkül. Egy mezei embernek munkadíjjal sokkal több, és ennyiből lehet kapni komplett motort, lassan nekem is cserélni kell :)
Jancsi (fgj1988@gmail.com)

Dátum: 2013-03-05 11:52:58

Sziasztok! Az lenne a kérdésem hogy az egyik henger szinte nem is megy! 9bar nyomás volt benne! Hengerfejet felújítom de gyűrűzni is kell szerintetek? 92es Astra!
CS.M.

Dátum: 2013-03-04 08:05:48

Visszatérve lentebb írt problémáimra. A cserélt alkatrészekkel sem oldódott meg a hiba, ha nem pörgetem a motort 2000 fölé akkor rángat egy idő után. Tippem szerint még mindig az AGR rosszalkodik, mert egy lepadlózás után jó szokott lenni.
korzaar (korzaar@freemail.hu)

Dátum: 2013-03-03 11:38:05

"hetyke (hetyke@gmail.com)"
Köszönöm a segítséget, egyenlőre megoldódott a kézifékes probléma 2 napja nem világit kiengedett állapotban( lehet, megijedt a szereléstől:)))))))
Robi (asd@asd.hu)

Dátum: 2013-03-03 09:56:11

Helló!

1.4 es 94 es évj. astrán a 24 - es biztosíték pontosan miket szakít meg ? Mert eléggé eszi az áramot alap állapotban.
Előre is köszönöm.
HORVÁTH ZOLTÁN (hor0621@freemail.hu)

Dátum: 2013-03-02 12:32:57

Az 1.6s-16 szelepes ECOTEC motoros F ASTRA pillangószelepnél olaj található.Az lenne a kérdésem,hogy mi ennek az oka?
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-03-01 23:13:41

Misi

Minden üvegen lefolyik a víz, és elázik az emelő szerkezet. Ha nálad belefolyik az elektromos motorba, akkor ott hiányzik egy tömítés. A gumi cserével lehet ugyan csökkenteni a mennyiséget, de mindig be fog folyni.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-03-01 23:11:37

korzaar

Az övfeszítő a műanyag takarók alatt vannak az ülések ajtó felé eső oldalán... Sok sikert!!!
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-03-01 23:09:05

kiki1015

A klímának több helyen is vannak reléi, és mindegyik némileg hatással van a ventillátorra. A klíma is több típusú lehet, mert ahol külön van kötve a klíma venti, és van ahol közös az érzékelő. Egyébként a biztosíték táblá hátán, és a motor térben is vannak reléi. A probléma szerintem inkább kapcsoló gomba lehet, mert a relék szoktak legritkábban kimúlni.
CS.M

Dátum: 2013-03-01 18:31:03

Megoldódott.
Gyertya+kábelek+rotor+osztófedél csere után is maradt a rángatás.
AGR takarítás után is. Végül a megoldás:
AGR vákuumcsőcsere, ami egy 10 forintos tétel :D és fasza minden (persze az előzőleg felsoroltak belekerült 15ezerbe)
Misi (klingermisi@gmail.com)

Dátum: 2013-03-01 12:01:08

Sziasztok!

Én abban kérnék tanácsot hogy a jobb első ablakon hogyan lehet megszüntetni az esővíz becsurgását az ajtóba. Tudom, hogy alul ki is csorog, de közben eláztetja az ablakemelőt. Úgy néz ki mintha gyárilag így tervezték volna, mert a gumi illesztések elég hézagosak. Mit lehet vele tenni esetleg az üveg állása számít valamit?
Köszi
korzaar (korzaar@freemail.hu)

Dátum: 2013-02-28 21:04:40

"hetyke (hetyke@gmail.com"
Köszi a választ, ma is mentem a kovcsival, reggel a 40 perces úton, végig világítot a lámpa, hazafelé meg félúton kialudt, és hazáig nem is világitottt, pedig az izzó jó mert otthon kiprobáltam, és behuzott kéziféknél világit:)), na majd hétvégén szerelés, bár nem láttam az ülésen övfeszítőnek tűnő dolgot, lehet nincsen??? ez egy Start felszerelrségű Classic:))
Kapos (kapos_87@freemail.hu)

Dátum: 2013-02-28 19:56:26

CS.M
Az aksi töltve volt előtte és forgatja is a motort. Viszont mikor a gyújtást ráadom akkor a csak a töltés és az olajnyomás visszajelző gyullad ki és a chek kontrol nem. Az üzemanyag is fent van a motornál de tuti hogy a hengerekbe nem jut egy csepp sem mert a gyertyákat megtakarítottam és csont szárazak maradtak indítás után. Közlöm hogy hengerenkénti injektoros a gépezet, C16Se a motorkód. Az egyik szerelő szerint a motorvezérlő elektronika van meghalva vagy az ezt irányító relé. Ha valaki tud ebben a problémában segíteni vagy van ötlete akkor írja meg :)Köszi előre is :)
CS.M

Dátum: 2013-02-28 18:51:40

Visszatérve előző kérdésemre:
AGR szelep meg volt szorulva, kitakarítottam. Kivettem a gyertyákat, beállítottam rajtuk a hézagot, van szikra, viszont egyáltalán már nem indul az autó, olyan mintha nem adna szikrát. :( Buszozok haza este 8kor.
CS.M

Dátum: 2013-02-28 15:25:48

Lehet a válaszom nevetségesen egyszerűnek tűnik, de az akksival mi a helyzet?
Nekem is ugyanez a motorom, és egy hét után épphogy beindult, 2 tekerésni erő maradt benne mire beindult, de elindult.
Akkumulátoroknál előfordul nagyon gyakran hogy egyik napról a másikra meghalnak. Hoztak hozzám is egy autót, reggel 5kor bejöttek vele dolgozni, délután 2kor már nem tekerte meg a kocsit, akksi csere és ment.
Kapos (kapos_87@freemail.hu)

Dátum: 2013-02-28 11:54:46

Helló mindenkinek! Segítséget kérnék tőletek ugyanis olyan híbával szembesültem tegnap hogy el sem hittem. Hiba a következő volt: 1 hét után próbáltam beindítani az 1.6 8 szelepes astra-t és a check kontrol nem gyulladt ki a műszerfalon a gyújtás ráadásakor és be sem indult. Mi lehet a probléma? Valakivel hasonló történt már?
kiki1015 (kiki1015@freemail.hu)

Dátum: 2013-02-28 11:28:35

sziasztok!
Meg tudja nekem mondani valaki, hogy melyik a klíma reléje? Olvastam, hogy onnan kap feszültséget a ventilátor is és most nem megy
CS.M

Dátum: 2013-02-28 08:10:38

C16NZ 92 1 éve használom, sosem volt baja, új vezérléssel és olajjal 3 hónapja
CS.M

Dátum: 2013-02-28 08:09:44

Üdv! Segítségre van szükségem.
Mai napon szokásos kíméletes használat mellett adódott olyan helyzet hogy vissza kellett váltanom 3-ba, és kuplung felengedése után mocskosul elkezdett rángatni az autó. 1500-3200 tartományban ugrált a fordulatszámmérő mint egy hazugságvizsgáló és hiába nyomtam a gázt, nem gyorsult. 4-be váltás után semmi gondja nem volt. 2000 fordulat felett megint elkezdte a rángatást. 5-ben semmi baja. (2000 alatt mentem mert csodásak a magyar utak). És ezt folyton ismételte 2-3-4. sebességben 2000 felett. Alapjárat van, 2ben lassan tudok haladni gond nélkül (pl parkolás) és tolatni is tudtam rángatás nélkül. Mi okozhatja ezt?
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-02-27 21:21:09

korzaar!

A gomb a középső box levételével elérhető. Szőnyeg alatt fut.
Kábelköteg a bal oldalon fut, és lemegy az ülés elé, úgy megy át a jobb első ülés elé, és fel a jobb első ajtó mellé, és vissza a jobb első kerékdobig.
Szőnyeg miatt ki kell venni az üléseket, a küszöbről a műanyagokat leszedni, a váltóboxot kiszedni. Nem nagy meló, csak vigyázni kell az övfeszítőkre. A patronba be kell nyomni a biztosítékokat, hogy ne durranjon el! Hozzá van rögzítve az üléshez gyorskötözővel a piros retesz, amit benyomsz.
korzaar (korzaar@freemail.hu)

Dátum: 2013-02-27 21:11:01

"hetyke "
és ez a visszajelző kapcsoló a kar környékén van? szőnyeg felszed, burkolo müanyaggal együtt, nagy melo? mert az első szőnyeget is ki akarom már cserélni( szereztem egy majdnem újat) mert a kuplungpedálnál már kicsit kikopott a szőnyeg, leginkább bakancsban vezetek,:)) ---9 éve van nálam a kocsi---és sz nemmtett jot neki.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-02-27 20:56:47

korzaar

Valahol letestel! Vagy egy vezeték ér néha hozzá, vagy víz van a szőnyeged alatt, és eloxidálódott a kötegbe a test vezeték. Kábelcserénél találkoztam olyannal, hogy a pozitív kábelek a kötegben közösítve voltak, és szigetelőszalaggal bekötve a kötegbe. Ez gyári kialakítás! Víz került a szőnyeg alá, és a kábelről lecsapódott a salétrom a padlóra, megszűnt a kontaktus. Olyan is előfordult, hogy 2 kábel súrolta el magát a kasztni egyik elemén, mert utólag rossz helyen húzták el.
korzaar (korzaar@freemail.hu)

Dátum: 2013-02-27 20:50:27

Köszönöm a válaszokat,
A hővédő lemez csak a hátsó dobnál van kiszedve, de csak azért mert elhagyta magát:) és zörgött:))
A kézifék visszajelző ma azt játszotta ,hogy indulás után világított, kiengedett kéziféknél, aztán piros lámpánál álldogálláskor meg elaludt, majd elinduláskor megint folyamatosan világít:)
Majd ha jobb idő lesz nekiállok megcsinálni, meg a hátsó fékre is ránézek, az elsők tuti jók azok még egy évesek sincsenek. Addig is köszi. korzaar
Végvári Zsolt (vegvari2290@freemail.hu)

Dátum: 2013-02-27 20:46:04

hetyke!

Nagyon szépen köszönöm a segítséget.
És a lényeg a lényeg,hogy akármilyen motort is rakok bele mindenképpen cserélnem kell a kábelköteget meg a computert is?! Egyébként sok pénzembe van mára a kis astrám és ezért szeretném inkább a motort cserélni mint hogy az egész kocsit :D
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-02-27 20:46:03

Jani! Bennem fel sem merült, hogy legálisan szeretné cserélni a motort a kocsiban, mert a költségek azok 2 nagyobb motoros Astra árával vetekszenek. Utána jártam, hogy mi kell hozzá!
1. Engedélyeztetni kell! Teljesen mindegy, hogy az autóban volt-e az adott motorból sorozatban beépített, vagy terveztetni kell, vagy a gyártótól kérni egy felülvizsgálat után egy igazolást, hogy a futómű, fék, és minden biztonsági rendszer megfelel az adott motorhoz a kocsiszekrényen. Ez magával hozza, hogy 1.6-oson széles dobféket kell szerelni, illetve erősebb rugót kell előre tenni. Ezeket a beépített alkatrészeket számlával kell a szemlén igazolni, hogy az adott motorhoz megfelel.
2. Az engedélyezés után (kb 100-200 közt állna meg)műszaki vizsga szigorított kpm-es! ( műszaki díja:21000) adatlap készül, amivel a NAV-hoz kell menni regadó különbözetet fizetni. Ez is kb 1.6 esetén 60-80ezer.
3. Forgalmi csere 6000
Összesen kb 200ezer... Ez a különbözet egy minőségi csere esetén jobban kifizetődő! Jah és persze az alkatrészeket még nem is számoltuk!
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-02-27 20:27:01

Végvári Zsolt!

Ha már motort akarsz cserélni, akkor eleve ott kezdődik, hogy még a C14NZ-k sem mindig mennek a másik c14NZ motorvezérlőjével. vagy blokkot cserélsz, és injektor, meg a többi elektromos érzkelős rész marad, ami sokkal macerásabb, mint a motorvezérlőt is átépíteni, vagy motorvezérlőt. 1.6-osét meg se próbáld 1.4-el összekötni, mert bár elméletben hasonló, de eleve másabb időzítések vannak, és ha be is indul sem fog 100%-os teljesítménnyel üzemelni, mert más méretre van optimalizálva. Nagyobb motor esetén a rendszámodat kockáztatod, tehát ha teljesítmény kell, akkor ne motort, hanem autót cserélj, vagy alakíttasd át C14SE-re. Azzal legálisan nyersz 20 pacit, és nem vonják ki a forgalomból, illetve nem indul ellened egyedi azonosító meghamisítása miatt eljárás, ami egyrészt a jármű végleges kivonásával jár, másrészt komoly büntetéssel...

http://feol.hu/hirek/rendszam-csere-itt-rendszam-csere-ott-1111931
Jani

Dátum: 2013-02-27 20:17:02

benya513:

cromax.hu, de Astra-hoz lassan már a Tesco-ba is lesz alkatrész (lényegében bármelyik autósboltban pár száz forintért megveheted)...
Jani

Dátum: 2013-02-27 20:13:08

korzaar :

A fékfolyadék fogyása valóban utal a fék kopottságára. A kopottság mértékét viszont csak próbapadon (fékpadon) lehet megmérni. Ott eldőlne hogy hozzá kell-e nyúlni vagy elég pótolni a fékfolyadékot.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-02-27 20:10:54

korzaar!

Ha ilyen időben úgy használod, hogy rövid távon mész, majd leállítod, akkor a trutyi megjelenik az olaj sapin. Ez azért van, mert nem forr fel eléggé az olaj, és nem tudja kipárologtatni a vizet a motor belsejéből. Az oka tök egyszerű, a nedves párás időben a motor belső falán megjelenő pára a lehűlés folyamán lecsapódik, és az olajban egyesül. Rövid táv esetén nincsen lehetőség az elpárolgására. A nyári időszakban nincsen olyan hideg, hogy a pára a motorban lecsapódjon.
A kéziféknél vagy a gomb ment tönkre, vagy valahol zárlatos, és letestel. Tudni kell, hogy nem a plusszt viszik a kapcsolóba, hanem a negatívat, tehát ha valahol minimális érintkezés van a kasztnival, már égni fog, de nem biztos, hogy elegendő az amper a teljes teljesítményhez, ezért behúzás esetén működik csak 100%-al. Előfordulhat, hogy valaki kivette a kipufogó hővédő lemezét, és a kardán alagút átmelegszik. Láttam már ilyet, és ekkor átmelegedett annyira, hogy a szivacs, és a hátsó lábtér csövei ráégtek a padlóra. Mivel ott megy a kézifék kábele, az is okozhatja, hogy ráolvadt.
Jani

Dátum: 2013-02-27 20:10:31

Végvári Zsolt:

Nem hiába tanácsolták ám... Maradj az eredti motornál. Egyébként lesz vele így is drága papírmunka és vizsga, de ha mást teszel bele, akkor 2x annyit kell papírozni, az meg drága lesz.
Egyébként van hogy évjáratonként is van egy kis eltérés a stekik közt, nem hogy más motor esetén...
Jani

Dátum: 2013-02-27 20:06:56

korzaar:

Ha nem fogy a víz, a kiegyenlítőben
a folyadék tetején nem úszik olaj (és nem is bugyog), akkor nem hengerfejes az autó. A sárgás trutyi a sok hidegüzemben lecsapódott kondenzvíz. Az oljapumpa keveri fel az olajjal keringetés közben, ezért habos. Hosszabb út után a meleg motorban elpárolog belőle. Az olaj szivárgás a szelepfedél alól pedig tipikus Opel nyavalya, esztétikai gond mindösszesen amíg csak gyöngyözik. Kicserélheted, de hamarosan újra előjön.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-02-27 19:59:44

zelejani

A végleges megoldás, ha egy normális fényezővel megcsináltatod... Otthon max húzni tudod az időt, de mindig elő fog jönni. A rohadás oka egyszerű. Az üveget körbeölelő gumi miatt egyszerűen fémig kopik a festék. Ugyan ez az oka, hogy a tanknyílás is rohadhat. Megoldás? Megcsináltatod a rozsdamentesítést, és fényezteted, és jó messzire elhajítod a gumikédert. Na és, hogy mi az oka, hogy ha vissza teszed a gumit, akkor ismét rohadni fog? Egyszerű! Az ablak ragasztva van a karosszériába, és a rázkódástól bizonyos mértékig mozog (főleg kombinál) a helyén, így vele együtt mozog a gumi is, ami a befolyt sárlétől smirgli szerűen koptatja a festéket, illetve a befolyt nedves sár, állandó nedvességet biztosít a fémen. Tervezési hiba...
korzaar (korzaar@freemail.hu)

Dátum: 2013-02-27 18:44:24

Most láttam, hogy a fékolaj volt cserélve amikor a fékmunkahengereket cserélték, az meg 2 éve volt:) de a fékpofákat csak tisztították:((
benya513 (benya513@freemail.hu)

Dátum: 2013-02-27 18:21:26

Sziasztok az lenne a kérdésem, hogy a B vagy C corsa hátsókerékagy porvédője jó-e az f astrára, ha nem akkor tudnátok-e olyan helyet ahol tudok venni ilyen porvédőt?
korzaar (korzaar@freemail.hu)

Dátum: 2013-02-27 18:10:08

"zoli7309"
Köszi a választ, sejtettem, hogy sokpénzes probléma lesz:))
A kézifék visszajelzőt merre találom:?

Közben megnéztem a számlákat, a 2008-as vizsgára voltak kicseréltetve a hátsó fékpofák+ a fékdob, lehet , hogy közben azok is elfogytak? mert a fékfolyadék szintje is a max és a min között van félúton.
meg gondolom illene a fékfolyadékot is lecserélni egyúttal?
üdv: korzaar
Végvári Zsolt (vegvari2290@freemail.hu)

Dátum: 2013-02-27 15:44:15

Sziasztok. Segítségre lenne szükségem
Az f astra kisokosban láttam meg,hogy nagyon jó tanácsokat adtok egymásnak.
Ha tudnátok segíteni akkor megköszönném
Szóval egy C14nz motorkódú Astrám van és egyszóval kuka az egész mert már kattog, csörög és zabálja az olajat.
Szeretnék belerakni egy motort lehetőleg kábelköteg csere illetve minden átalakítás nélkül. Az lenne a kérdésem,h milyen motort tudnék belerakni?? Ugye bár a C14nz-s motor a legideálisabb mert a régit kiveszem és az újat pedig berakom és ennyi. De nagyobbat szeretnék. Gondoltam c16nz illetve c18nz-s motorra mivel ezek még központi befecskedezésűek és 8 szelepesek. Tudnék is venni ilyen motort de azt javasolták nekem,h lehetőleg olyan motort vegyek bele mint amilyen volt is benne, de ránézésre az 1.6 illetve az1.8 is ugyan úgy néz ki ( az 1.8-nak máshogy van kialakítva a szelepfedel ) mint az 1.4-es és reménykedek benne hogy a kábelköteg is ugyan az és nem kell se komputert se köteget cserélni. Remélem érthetően leírtam amit akartam kérdezni.
Tudnátok nekem ebbe segíteni???
kiki1015 (kiki1015@freemail.hu)

Dátum: 2013-02-27 14:49:54

Sziasztok!
Olyan problémám lenne, hogy nem kap áramot a fűtőmotor. A biztik tökéletesek de már a kapcsolónál sincs semmi
zoli7309 (zoli7309@gmail.com)

Dátum: 2013-02-27 07:13:45

T.CS.M!Rugó töréssel kapcsolatba írok!Keress egy maszek rugó készítőt aki csinál neked olyan rugót amilyen neked kell! Nekem is az van benne és építő anyagot szállítok vele minden nap már 3 éve és bírja!!!!!! Nekem akkor kerül 4000 ft-ba db-ja. Érdemes rászánni az időt és a pénz megtérül!!!!
zoli7309 (zoli7309@gmail.com)

Dátum: 2013-02-27 07:05:06

T.ASTRÁSOK! Feleslegessé vált nekem 1 db gyújtó trafó 1 db gyújtás elektronika mind kettő működő képes hibátlan állapotban van! C16NZ motor kód hoz való! Ha valakinek kell bontó ár alatt adom! e-mail címemre írjatok válaszolok a kérdésekre!
zoli7309 (zoli7309@gmail.com)

Dátum: 2013-02-27 06:58:34

Üdv korzaar!
Sajnos 99% hogy hengerfej tömítés lesz a dologból.A kézifék vissza jelző adó lesz a hibás.Ugyanis én már át estem ezeken a dolgokon azért írom biztosra! Remélem segítettem ezzel!Ha szerelési problémád van akkor írj segítek ha tudok e-mail címre írj!
korzaar (korzaar@freemail.hu)

Dátum: 2013-02-26 21:54:55

Üdv!
Astra f 1.4 2000 évjárat, Start felszereltség/ fapados/ olyan hibát produkál, hogy a kézifék kiengedésénél nem alszik ki a visszajelző lámpa, illetve behúzott kéziféknél meg erősebben világit:(
Másik jelenség: olaj utántöltésnél vettem észre, hogy az olajbetöltő nyílás fedelének belső felén sárgás-barna "trutyi" keletkezett, nem számottevő mennyiség, de eddig nem volt:( nyáron lett olaj cserélve 5000km körül mentem azóta, (Valvoline 10w40 -es olaj), illetve, a hengerfej tömitésnél látszik egy kis szivárgás, a motor elülső felén a gyujtáseloszto alatti részen, jobb oldalt. Nem folyik, hanem olyan mintha lecsapodna a sík részen valami folyadék, a hűtőviz kiegyenlítő tartálybol viszont nem hiányzik víz, és nem is olajos a viz teteje.
Lehet hogy hengerfej felújitás lesz a dologbol:(??
tisztelettel: korzaar
dev (dev090@indamail.hu)

Dátum: 2013-02-26 15:39:47

Sziasztok! Nekem egy 2002-es sedánom van 1.4, alapjárati gondok vannak vele, hidegen melegen is felpereg, melegen fölleg ingadozik (felzug majd le, 4-5x megcsinálja mikorra abba hadja.) Amit eddig tettem az érdekében: alapjárati kismotor csere, gyujtás fedél és rotor csere, de mintha semmit nem csináltam volna vele, és már most tanácstalan vagyok, kérlek segítsetek :-) előre is köszönöm!
zelejani (zelejani@gmail.com)

Dátum: 2013-02-26 00:38:26

Sziasztok!

Általános kérdéssel fordulok hozzátok: a kombi astrám csomagtartója rozsdásodni kezdett az ablak alatt. Szeretném a dolgot idejében meggátolni és ehhez lenne szükségem némi jó tanácsra.

Ha vki már csinált ilyen javítást, lenne kedves leírni a folyamatát?
- le kell szednem a tömítést?
- ki kell építenem az ablakot?
- utána h építem vissza, kell új tömítés?
stb

előre is hálás köszönet!
CS.M.

Dátum: 2013-02-25 16:18:09

Köszönöm a tapasztalatból érkezett válaszokat és hogy meg akartok kímélni a rugóvásárlástól évente.
A helyzet az lesz hogy vannak új rugóim hátra, elöl + hátul új gátlók. És ha ez után is be fog érni a 80as falú gumi a sárvédőbe, akkor megkapja a rugóerősítő gumit, de csak addig amíg nem cserélem vissza a nyári szettet. Most télen meg amúgy sem megyek megpakolva, csak nyáron. 2-3 hónapot meg kibírja az új rugó, nem terhelem rongyosra :)
Köszönöm a válaszokat!
Jani

Dátum: 2013-02-23 21:18:20

Szabó Gábor:

Éppen aktuálisan gondolnak Rád a TC-n is...
http://totalcar.hu/magazin/technika/2013/02/23/szerszam_szombat_kompressziomero/

Egyébként a motorod egyre jobban gyengébbnek érződik (egyre többet fog dadogni menet közben váratlanul és kiszámíthatatlanul), addig, amíg a hibás szelep végképp fel nem adja. Akkor kb mint egy három hengeres autó, úgy fog viselkedni. Ne húzd sokáig a vizsgálatot...
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-02-22 23:12:16

CS.M. Inkább veszel rugót 5000-ért bontottan évente? Gondolj bele, hogy a gumi amit 2 karika közé teszel eleve erőkart alkot, és emiatt alakulhat ki törés. Műszakin meg is vágnak érte. Mondjuk Air Springért is...

http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/2010/05/26/astra_ul/

Ha azt akarod, hogy ne üljön az egyetlen megoldás a rugókovács. 15-ért gyártanak olyan rugót, ami megoldja a problémádat! A pogácsákról csak lebeszélni tudlak, mert valójában csak tüneti kezelés, és nálam 2 rugót vágott haza. Ehhez persze 5 személy, és magyar utak kellettek, na meg 3 tálca sör, meg csomagok. Terhelés esetén tuti a törés! 1 pár rugó 10ezer a gyári bontott... rugó kovács 15... Az olcsóbb nem mindig olcsóbb...
Szabó Gábor (szaboga77@gmail.com)

Dátum: 2013-02-22 10:26:17

Jani:
Köszönöm a segítséget, nemsokára vinnem kell vizsgáztatni az autót és akkor megméretem (remélem addig nem okoz nagyobb bajt).
CS.M.

Dátum: 2013-02-22 10:08:28

És tudom mi a bajom velük, hónapok óta nincs honlapjuk :)
CS.M

Dátum: 2013-02-22 10:07:21

Nincs nekem több tízezrem légrugóra :D
Ismerem az AirSpringet, építettem már be kisteherbe.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-02-22 01:13:04

CS.M!

A helyedben nem tennék semmit a rugó közé. Sajnos az Caravan típushibája a rugó... Törik! Ha beteszel egy gumit a rugódba, ezzel feszültséget keltesz az anyagban, és törhet, ami balesetveszélyes! Érdemes utána olvasnod. Nálam eddig 3 rugó ment kukába a kombimból. Van egy sokkal jobb megoldás! Légrugó! Keress rá arra, hogy Air Spring! kisebb az esély a törésre, ráadásul szintet is tudsz vele szabályozni. Ez azt jelenti, hogy nem kell felfújni totál, ha nem szükséges, de mikor kell, akkor felemelheted az égbe! :)
Jani

Dátum: 2013-02-21 21:26:54

Szabó Gábor:

Ha van szerelő a közeledben, aki üzembiztosan tud kompressziót mérni, akkor méress rá. Kb 4-6ezer Ft (ha kérnek érte pénzt), de az sok mindent elárul/megmutat az állapotról.
Szabó Gábor (szaboga77@gmail.com)

Dátum: 2013-02-21 19:54:49

Jani:
Megcsináltam, de én nem éreztem, hogy beszívná, folyamatosan ellökte (bár lehet hogy nem tettem eléggé oda a kezem).
Jani

Dátum: 2013-02-20 23:04:52

Szabó Gábor:

Hát, ez nem jó jel. A köv lépés, hogy üzemmeleg állapotban szintén had ketyegjen magában egy kicsit, menj hátra a kipufogóhoz és tedd oda a kezed közel (szinte próbáld befogni).
Ha egy-egy pillanatra nem ellöki hanem szívja a kezed, akkor beégett kipufogó oldali szeleppel van dolgod jó eséllyel, egy avatott fül a kipufogót hallgatva ki észreveszi azon ütemet ahol a kipufogás helyett a rosszul záró szelepnél falsot szív a motor.
Nekem pontosan ua a volt a baj, nemakárhogy nézett ki a beégett szelep. Ez egy tipikus GM motorbetegség, rengeteg sokkal fiatalabb Opel-el is előfordul.
(http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/10/23/szikra_nafta_szufla_rendben/)
Kompressziómérés biztosan megmondaná hogy mi a helyzet...
Szabó Gábor (szaboga77@gmail.com)

Dátum: 2013-02-20 19:01:56

Jani:
Azt tettem amit írtál, gázadáskor furcsán bedadogott (kb 1 másodpercre) majd utána felpörgött rendesen. Megcsináltam még háromszor, és ugyanazt tapasztaltam.
CS.M

Dátum: 2013-02-20 17:01:49

Sziasztok!

Kérdésem lenne:
Casraván astra hátsó spirálrugója ugyebár eléggé ritkamenetes más autókhoz képest.
Akarok bele rakni rugóerősítő gumikat (2x6db). Előnyös vagy nem ezt már megvitattam magamban.
A kérdés az hogy ez mennyire illeszkedik az astrába? Mert eddig egy ember mondta nekem hogy használja, és ő kábelkötegelővel kellett odaerősítse.
Vagy esetleg léteik ebből olyan ami pont passzol bele? Ahhoz kérnék egy linket, mert sokat kerestem.
Azért kell mert jelenleg 14czolon 80as falú gumi van és 4-5 személlyel + csomagokkal ezen a csodás déli utakon beér a kerékjárati ívbe a gumi. (Nyáron kisebb gumival nincs bajom)
Gábor (mazdas@citromail.hu)

Dátum: 2013-02-20 12:03:15

köszönöm.
CS.M

Dátum: 2013-02-19 19:40:38

Ki lehet emelni a motort.
Gábor (mazdas@citromail.hu)

Dátum: 2013-02-19 11:54:33

Sziasztok, astra 1.6 os om van motort szeretnék benne cserélni mert kikönyökölt, az lenne a kérdésem hogy fentről ki tudom e emelni a motort meg be is tudom e tenni vagy mindenképp csápos kell hozzá? választ előre is köszi
Jani

Dátum: 2013-02-18 23:01:03

Szabó Gábor:

Tegyél egy próbát: üzemmelegen tedd üresbe, várj fél percet (addig had ketyegjen alapjáraton), majd hirtelen nyomj egy kövér gázt egy pillanatra (ne tartsd lenyomva, csak nyomj egy kövéret)... Kíváncsi vagyok, hogy dadog-e majd.
zsolti (zsoltikutya@gmail.com)

Dátum: 2013-02-18 19:38:30

Sziasztok.
Egy kérdésem lenne.
VAn egy 95 ös évjáratú opel astrám 17 td isuzu. nem működik a fordulat szám mérő.
Hol keressem a hibát hol találom a mototron a jeladót? A vbálaszt előre is köszi
Gomez (gomez15@freemail.hu)

Dátum: 2013-02-17 23:52:01

"Vékony" olajtól azért kopoghat jobban egy hidrotőke, mert az könnyebben ki tud jutni a réseken. Egy 0W-s talán igen, de egy 10W-s olaj ilyet még biztos, hogy nem csinál. Főleg úgy. hogy a furatok a lerakódások miatt egyre szűkebbek (ezért is kopog hidegen, mert nehezen jut rajta keresztül az olaj), szóval egy 15W-stől csak rosszabb lesz. Melegen már mindegy, mert üzemi hőfokon ugyanolyan a viszkozitás (persze ha mindkettő 40-es).
Szabó Gábor (szaboga77@gmail.com)

Dátum: 2013-02-17 22:11:30

Sziasztok!
Az alábbi problémában szeretném a segítségetek kérni:
Van egy X14NZ motoros astra f-em. Gázadáskor (gyorsításkor) furcsa mód megtorpan (rángat) és utána elkezd szépen lassan gyorsulni, valamint úgy vettem észre, hogy többet is fogyaszt. (Az autón nemrég lettek cserélve a hidrotőkék, a vezérműtengely és olajcserét is kapott. Olajszűrő benzinszűrő stb. csere is megvolt) A fentieken kívül (laikusként) nem vettem észre semmit, a motor szépen jár, bár az alapjárata nem az igazi.
Segítségeteket előre is köszönöm!
Üdv.
Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

Dátum: 2013-02-17 20:18:02

Köszi a választ Jani!Azért akarnék váltani rá, mivel a 15w-s olaj sűrűbb mint a 10w, és a sűrűbb olajtól nem hallani a hidrotőkeket, de másnak is van ott hangja biztos. Annyi h hidegen első indításnál kicsit hangosabb lenne a motor, mert nehezebben dolgozza át még akkor azt az olajat. Még egyenlőre gondolkozom a dolgon hogy segít-e vagy csak árt..
Jani

Dátum: 2013-02-17 13:58:31

Ricsi:

Nem igazán értem a logikád: miért váltanál át 15w40-re 10w40-ről? Miért indulnál el a gyengébb olaj irányéba amikor pont kenési gondot sejtesz a háttérben? Maradj a 10w40-nél (lehetőleg Castrol Magnatec-nél).
Sajnos idővel (függetlenül a km-ek számától, a hidegindítástól kopik a motor) elfogynak bizonyos alkatrészek. Elvileg ettől gondja nem lehet a motorodnak csak extrém esetben. De ki is cseréltetheted, bár én úgy hallottam, hogy vagy a méregdrága gyári alkatrészekből vásárolsz vagy nem oldódik meg a gond tartósan. Ilyenkor több minden miatt van ez a kopogó hang, nem csak a hidrotőke miatt...
Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

Dátum: 2013-02-16 21:17:11

Sziasztok!Mikor hidegen beindítottam a kocsit mindig lehetett hallani picit a hidrotőkéket, de az a problémám h most már üzemi hőfokon is hallani, alig észrevehető, épp hogy egy kicsit. 180e km van a motorjába (c14nz), érdemes már ilyenkor 15w40es olajat használni?most 10w40 van benne
Zatibi (zatibi01@gmail.com)

Dátum: 2013-02-16 15:22:33

Sziasztok!
Szeretnék segítséget kérni ködlámpa ügyben. fapados astrába szereltem be gyári ködlámpákat. be van kötve, kapcsoló is bent van(első kapcsoló)de mégmindig nem működik. kell még valami hozzá? láttam pár hozzászólást relékről, de nincs érdemleges válasz!
Előre is köszönöm a segítséget!
Üdv
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-02-16 12:43:10

Sz. Richárd

2 oka lehet!!
1.Idővel szétkopik a gyújtáskapcsoló elektromos részének érintkezője, így áthúzások keletkeznek, amitől melegszik a fém érintkező, aztán idővel kilágyul a műanyag, és elég az egész. Ez cserével orvosolható! Utána nem lesz gond.
2. Önindító beragad, és tekeri a motor, visszamelegszik a drót, és a kapcsoló. Valószínűleg nálad nem ez van, mert a drótok is elégtek volna már. Nálam önindító hiba miatt elégett a motortér kábelköteg teljesen.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-02-16 12:39:20

Rácz József!

Nem feltétlenül jár az olaj-víz járatok egybe nyílásával a tömítés átégés. Ha szerencsétlen a dolog, pont úgy fúj át a hengerfejen a nyomás, hogy olaj-víz keveredés történik, jobb esetben nem. Mindenképpen hengerfej levéltele, tömítés csere, és gépmunka, illetve új csavarok.
Sz. Richárd (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2013-02-16 12:15:45

Sziasztok!

Srgítséget szeretnék kérni, hogy mit tegyek a következővel:
Autóm: C16NZ Astra F, 1992-es.
probléma: eddig másodszor csinálta, hogy érdekes módon hosszabb út után elkezdett az autó belül nagyon füstölni műanyagszag stb. A kormányoszloptól jött. Ma lebontottam megnzétem, a gyújtáskapcsoló vége (fekete műanyag) ott van rajta olvadás, megéségés, 1 ft-os nagysgában kb.

Mitől lehetett ez, mit tudok kezdeni vele?

Köszi előre is a választ! Sűrgös!
modor (jomodor@c2.hu)

Dátum: 2013-02-15 10:21:44

Sziasztok.
Szintén tanácsot kérni jöttem ide, remélem valaki tud segíteni. Astra f 1,6. Benzin
Két problémám van:
1 az autó időről időre elkezd úgy szólni, mintha traktor lenne.
2 ki szeretném cserélni a tetőcsomagtartót, mert szerintem megerőltettem, és az egyik oldal mellett beázik. A kérdésem az lenne, a menyezet kárpiton át, vagy fentről a műanyagról áljak-e neki? Válaszotokat előre is köszönöm.
benya513 (benya513@freemail.hu)

Dátum: 2013-02-14 18:42:28

Sziasztok lenne egy kérdésem, hogyan tudom kicserélni a fényszóró kapcsolót, legalábbis egyenlőre hogyan tudom kiszedni a műszerfalból?
Jani

Dátum: 2013-02-13 21:07:15

Rácz József:

Hát, akkor lehet hogy nem vetemedett el a hengerfej. A tömítések mindenképpen cserések, a csavarok nem biztos. Ha le van véve a hengerfej, akkor fog kiderülni ha megnézik a síkot... Ha pedig megfőzve nem volt, akkor a nyomáspróba sem szükségszerű.
Rácz József (palanta_1@freemail.hu)

Dátum: 2013-02-13 17:58:13

Hali a tartályban nincs olaj pestet is megjártam vele oda vissza CSONGRÁDRÓL.
Induláskor már gond lehetett de mivel havas volt az ut lassan halattam és nem vólt észrevehetö.
Jani

Dátum: 2013-02-12 20:44:47

Rácz József:

Persze azért a távgyógyításban vagy épp a táv-hibafeltárásban nem hiszek. A leírtak alapján gondolom hogy a vetemedett hengerfej miatt égett át a tömítés is... A kiegyenlítő tartályban nincs olaj (a hűtőfolyadék tetején nem úszik)?
Rácz József (palanta_1@freemail.hu)

Dátum: 2013-02-12 06:37:01

Köszönöm válaszodat kicsit sziven ütött igy kora reggel de még jó hogy aránylag olcsó autorol van szó alkatrész szempontjából.
Jani

Dátum: 2013-02-11 20:37:50

Ricsi:

LUK csapágy, Sachs tárcsa. Gyári vagy jobb minőségben érdemes gondolkodni (Sachs a gyári). Nem olcsó, de pl nekem a gyári 165K km-t elment 80% városi használattal. Itt is igaz, hogy az legolcsóbbal csak óvatosan.
Jani

Dátum: 2013-02-11 20:35:20

Rácz József:

Ez nem csak egy sima hengerfej tömítés hiba... Konkrétan hengerfejes az autó. Le kell venni a hengerfejet, síkba kell maratni, nyomás-próbázni (ha biztosra akarsz menni), hengerfejcsavar készlet, HF tömítés, kipufogó és szívóoldali tömítés és egyéb "apróságok" amik szerelés közben derülnek majd ki...
Rácz József (palanta_1@freemail.hu)

Dátum: 2013-02-11 08:57:49

Sziasztok a segitségeteket kérem van egy opel astra f caravanom 1.4-es 14se.
Olyan hiba van vele hogy menet közben eltünik a vizem a kipufogo pedi erösen fehér füstöt tól ki magából hengerfejtömitésre gyanakszunk de az olaj rendben nem vizes,de akkor mi a gond, valaki tudna segiteni.
korzaar (korzaar@freemail.hu)

Dátum: 2013-02-11 08:43:06

Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

Egyben cseréltettem az egészet, nekem az eredeti Valejo volt, meg GM, na az bírt 114000km.- t, és még volt anyag a tárcsán, még nem volt szegecsig kopva, pedig városi autó.)) a kinyomócsapágy hangja miatt cseréltettem a cuccot. Nem tudom manapság melyik márkát lehet megbízhatónak nevezni, nekem most egy QH nevezetű van benne, előtte meg egy noném volt benne.
Igen az a baj, hogy csak akkor látod mi a baja ha szét van szerelve.
Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

Dátum: 2013-02-10 19:06:28

Köszi a választ korzaar!
Annyi kérdésem lenne még, h mivel egybe cseréltem az egészet, orvosolható úgy ha csak egy másik tárcsát veszek, és a szerkezet meg a csapágy marad a régi?vagy te újból cseréltél mindent?A szerelő belenézett, átforgatta és szerinte jó, de igaz nem lehet látni pontosan h van-e baja, mert a szerkezet eltakarja.Milyen márkájút érdemes vennem?
mitya (mihaly030311@freemail.hu)

Dátum: 2013-02-09 19:13:57

ha valaki tudna segíteni akkor azt meg köszönném!!!olyan problémám van hogy hol gyenge a világítás és az összes többi elektromos dolog hol megfelelő valamikor disco fényt játszik én test hibára gyanakodok de lehet hogy nem az már gondolkodtam azon is hogy generátor egyszerűen tanácstalan vagyok!!
korzaar (korzaar@freemail.hu)

Dátum: 2013-02-09 18:29:45

(u.ricsi@citromail.hu)

Dátum: 2013-02-08 21:07:11

Szia! nekem ugyanez volt a problémám kuplungcsere után kb. 4000km múlva. Az eredeti gyári kuplung volt benne 114000km-nél cseréltettem, occccsóra, na ez volt a baj.
Kellett bele venni egy másikat, drágább volt , de most már jol működik. A rángatós kupplung kiszerelés után megmutatta mi volt a hiba. Hullámos volt a kupplungtárcsa, és csak 6 ponton fogott a teljes felület helyett. kb. 20 forintos nagyságú helyek voltak ahol látszott kopás, tehát csak ezen a hat kis helyen vitte át a nyomatékot indulásnál, nem csoda hogy úgy rángatott, majd ki esett a motor indulásnál.
Jim16 (papp16@gmail.com)

Dátum: 2013-02-09 09:51:45

Helló!Nekem egy 1.4-es 2002-es F Astram van.Egyik pillanatról a másikra elment a tompított világítás, de a többi tökéletesen működik és a biztosítékok sincsenek kiégve. Van egy sárga biztosíték amit ha kiveszek és visszahelyezek akkor kattan egyet a központi zár. Ezt annyiszor csinálja ahányszor kiveszem és visszateszem a biztosítékot.
Mi lehet az oka ennek a problémának?
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-02-09 00:42:08

Béla! Még 1 dolog! Beállítva mikor voltak a fényszórók??
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-02-08 23:54:46

Béla! Cseréld a lámpáidat, mert sajnos már elöregedhetett a foncsor... A gyári alap égőkkel is simán látnod kellene, ha nincsen farkasvakságod. A gond, hogy hiába teszel bele erősebb égőt, a gyengébb foncsor miatt azt sem fogja megfelelően vetíteni...

http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/12/03/mit_tud_az_illegalis_kinai_xenon/2/

itt vannak képek a jó lámpatest képéről, meg a rosszéról... Hajrá!
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-02-08 23:45:33

CS.M Én komplett klímát építettem be. A klíma volt 30ezer, meg volt 8000 szárítószűrő, 8000 2 db nyomáskapcsoló, 7000 klíma kompi felújítás, 3000 aluhegesztés,8000 töltés. Tömítések jók voltak. Csak akkor állj neki, ha mondjuk van rá 4 napod, és mondjuk nem mész sehova kocsival... Darabokra kell bontani! Ha kell mailban küldök képeket leírást... Nem egyszerű művelet, pláne, hogy kell faragni is, és egy karosszériás művelet is van.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-02-08 23:41:35

Gyulus84 Előtét ellenállás! Ablak előtti műanyag alatt találod a fűtőmotor mellett... El szokott rohadni. Én már tudom, hogyan lehet javítani.
Béla (longbellamy@gmail.com)

Dátum: 2013-02-08 21:39:22

Köszönöm szépen a válaszokat:)
Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

Dátum: 2013-02-08 21:07:11

Sziasztok!

Valaki adjon tanácsot légyszi!Kicseréltük a komplett kuplungot a kocsin, működik is szépen, csak mikor felmelegszik a kuplung, akkor egyre erősebben kezd rángatni 1esbe elinduláskor az autó..átnéztük a kuplungot semmi baja.A szerelő szerint majd "összekopik". Azóta már mentem vele jócskán, és a probléma változatlan.
Jani

Dátum: 2013-02-08 20:21:58

Béla:

http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/05/31/s_lon_vilagossag/

http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/070307b/
Tulaj

Dátum: 2013-02-08 14:46:26

Szia Béla!

Vannak növelt teljesítményű halogén izzók. Ezekkel próbálkozhatsz. Bemész például egy Homasitába, az eladó segíteni fog a választásban. Ha részletesebben is érdekel a téma
itt egy webcím, ahol gyakorlatias tanácsokat kaphatsz: http://www.meganeklub.hu/index.php?Fenyszoroizzo
Béla (longbellamy@gmail.com)

Dátum: 2013-02-08 13:52:33

Sziasztok!

Az F Astrámba szeretnék valamivel erősebb ízzót beszerezni, amivel normálisan lehetne látni éjszaka is. Nem tudja valaki , milyen tipusú)erősségűt lehet belerakni szabályosan még? A válaszokat köszi előre is.
CS.M

Dátum: 2013-02-08 13:47:35

Csinált már valaki utólagos klíma beépítést?
Már láttam ilyet.
Ha van tapasztalat, kb mennyi pénzből lehet megúszni?
(A cég ahol dolgozom ott javítunk klímákat, szóval kicsit olcsóbban megúsznék 1-2 szerelési és feltöltési gondot.)
samir (kollar.s43@gmail.com)

Dátum: 2013-02-07 06:38:50

Azt elfelejtettem még leirni,hogy ezt azóta csinálja,mióta kiszettem a hátsó ablaktörlő szerkezetet mert az bexart.Lehet hogy a két dolog összefüggésben van?
Jani

Dátum: 2013-02-06 21:26:33

samir:

Hát nem egészséges, pláne nem hosszú távon. A biztosítékoknál található az indexrelé (ha jól emlékszem), egy olyat kellene beszerezni. Relé szinten is javítható, de a szaki többe van mintha veszel 1-2 ezerért egy bontottat...
Idővel a kontaktok annyira meg tudnak égni a relé belsejében, hogy teljesen összeégnek. Ekkor vagy nem fog működni semennire sem, vagy épp zárt áramkörnél fog besülni a relé. Az utóbbi veszélyes lehet, inkább ne várd meg. (Igaz, ha jól emlékszem, akkor az is biztosítva van, így a biztosíték kiégetése után nem lesz semmi funkció a cseréig ezen a vonalon...)
Végvári Zsolt (vegvari2290@freemail.hu)

Dátum: 2013-02-06 19:11:57

Hello mindenkinek.
Egy olyan problémám lenne,h egy 91´-es Astrám van, sok kilóméterrel. Kopog a motor és eszi az olajat :-(
Motor cserén kívül lenne megoldás?? Elég egy hengerfej felújítás vagy nagyobb gond lehet?? ,,Erő" van benne ( mármint amit egy 60 pacis kocsi tud) Tehát gyűrű törés kizárt.
Ha a megoldás egy motor csere akkor egy c14nz- s motor helyett c16nz-s motort bele lehet rakni akármilyen átalakítás nélkül? Gondolok itt a tartó bak, kötegelés....... stb
samir (kollar.s43@gmail.com)

Dátum: 2013-02-06 15:40:03

Hello,ha valaki tud segítsen!Az a problémám hogy irányjelzésnél,vagy ha felkapcsolom a világítást 1-2 mp-re elkezd a relé(szerintem)berregni.Ez mitől lehet?Egyébként működik minden csak zavaró ez a hang.
CS.M

Dátum: 2013-02-06 08:19:20

Ricsi.

Ha netán van mély-ládád, akkor kikapcsolt rádióval próbáld meg.
Csak azért, mert nekem az erősítő nem engedi gyorsulni :)
Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

Dátum: 2013-02-05 20:49:10

Köszönöm a válaszod!Nem szokta túl pörgetni, 2-3e-s fordulatig maximum. Igen, inkább azt tapasztalom hogy nem húz úgy, nehezebben gyorsul, nyomatékszegényebb, pedig még akkor a ventilátor nem megy. Nem drasztikusan kell elképzelni a problémát, de azért érezni h valamiért jobban erőlködik.Ezért gondoltam h egy megfelelő gyertya hátha segítene:)
Jani

Dátum: 2013-02-05 15:53:34

Ricsi:

Mit értesz az alatt hogy erőtlenné válik? Torpan egyet, nem úgy húz (nyomatékszegény), alig vánszorog?
Azért azt ne felejtsd, hogy az elektromos nagyfogyasztók bekapcsoláskor komoly elektromosságot vesznek ki a rendszerből, ez jár egy bizonyos teljesítmény-veszteséggel. Tehát ha éppcsak gyengébb lesz, akkor nincs gond, sőt. Ráadásul ha épp megy már a hűtés, akkor amúgy sem ajánlott hajszolni az autót. Azt tudni kell a GM motorokról, hogy piszkosul túlhűtöttek. Az 1.4, 1.6 motorok hűtése nagyon túl van méretezve. Ha elér addig hogy hűteni kellejen magát (nyáron, dugóban araszolva esetleg), akkor onnantól csak a "hétköznapi" fordulatszám tartományban ésszerű hajtani, mert ha más miatt melegszik (kezdődő HF), akkor konkrétan egy motormegfőzés vagy blokkrepedés hamar összehozható... Ezek bármelyike külön-külön is örökre elintézheti a motort, együtt viszont tejes lesz a siker.
Jani

Dátum: 2013-02-05 15:45:17

Nagy Lászlóné:

Miért kellett HF tömítést cserélni?
Szivárgott az olaj vagy hengerfejes lett az autó?
CS.M.

Dátum: 2013-02-05 10:46:56

hát igen :)
Jani

Dátum: 2013-02-04 23:52:30

Ez az oldal/fórum kezd nagyon rossz irányba fordulni (meglátásom szerint)...
MAGA SANDOR (nagypapa59@citromail.hu)

Dátum: 2013-02-04 21:58:19

komplett henger fej kellene 1.7di x17dtl14,és mennyi az ára
MAGA SANDOR (NAGYPAPA59@CITROMAIL.HU)

Dátum: 2013-02-04 21:52:50

komplett henger fej kellene 1.7di x17dtl14
Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

Dátum: 2013-02-04 10:28:23

Persze, összes cső, tömítés, minden csere, elektronika,jeladók átnézve, injektor pucolva..A gyertya mennyire befolyásolhatja?Champion volt benne,N9YC-s, utána cseréltem NGK-ra BPR5ES számúra. Viszont láttam h egyáltalán nem ezt javasoljátok bele. A GM és a Bosh gyertya am ugyanaz, mert találtam Boshba is ugyanolyan számút mint GM-be
Nagy Lászlóné (taba0513@citromail.hu)

Dátum: 2013-02-03 14:49:54

Hengerfej tömítés lett cserélve az autón , aztán kartel takarítás, csapágysor csere, olajszivattyú csere és még mindig nincs üzem meleg állapotban olajnyomásom. Mi lehet még a baj????? Blokkrepedés valahol????
Jani

Dátum: 2013-02-02 22:07:20

Juhika:

Az az izzó közúti forgalomban nem használható! Nem felel meg a KRESZ előírásának, illetve valóban előfordulhat, hogy a foncsorod tönkreteszi, és ha elektromos állítású a lámpád, akkor azt is megsüti. A 90/100W-os izzók csak hobbi ill. zárt pályás célokra használható! Az ilyen teljesítményű izzókon rajta is kell lennie, hogy közútra nem alkalmasak "Hobbi célra" vagy hogy "off road use only"...
Ricsi (u.ricsi@citromail.hu)

Dátum: 2013-02-02 13:56:03

Sziasztok!Olyan kérdésem lenne, hogy ha a vízhőfokom eléri a 90 fokot, az autó erőtlenebbé válik jóval mint mondjuk mikor még csak éppen bemelegedett a motor. Mire tippeltek?Elég idegesítő hiba, már rengeteg minden kicseréltünk, átnéztünk. C14nz motorkódos
István

Dátum: 2013-02-02 12:31:01

Köszi Tulaj.
Szalai Zsolt (szalaizsolt77@freemail.hu)

Dátum: 2013-02-02 11:26:16

Heló dudu71.Már kicsréltünk mindent alapjárati motort labdaszondát a levegö csöveket is átnéztük de még mindig csinálja sajnos.
Tulaj

Dátum: 2013-02-01 20:56:10

Hello István!
Ajtókárpit levétele után a mechanikát(futósint) zsírozd meg, majd a szilikon-sprayvel fújd be az ablakkeret gumirozott részeit-amiben az üveg fut. Ha ez nem használ, akkor mechanika csere vagy ajtócsere...Ha lötyög az üveg a keretben, akkor sajnos elkerülhetetlen lesz a két javasolt beruházás valamelyike (autóbontó).
István (phfantom04@freemail.hu)

Dátum: 2013-02-01 19:35:54

Sziasztok. 2002-es az astrám, az első ajtókban szorul az ablak alig tudom fel-le mozgatni,mechanikus, hogyan tudom javítani?
CS.M

Dátum: 2013-02-01 18:50:09

Attila
Azzal hibát jelez. Erre nem tudhatjuk a választ, mert több mint 100 hibakód van a computerben.
Vagy kiolvastatod a hibakódot, vagy neten rákeresel h "F astra hibakód" és ott leírják házilag hogy tudod kivillogtatni.
Petrás Attila (Dengi00@gmail.com)

Dátum: 2013-02-01 16:20:13

Sziasztok!
Az a gondom hogy néha felvillan az eobd lámpa a müszerfalon. Közepes motorfordulaton jársza azt hogy 5percenkén fel fel villan. Mi lehet a fö ok ahol keresnem kellene a hibát?
Gyulus84 (molnargyula@citromail.hu)

Dátum: 2013-02-01 10:59:33

Sziasztok.
Az f astramon nem működik a fűtés kapcsolót már cseréltem,nem az a gond,hol lehet még a hiba?
dudu71 (dudu71csodabogar@gmail.com)

Dátum: 2013-01-31 09:26:47

Szia Szala!
1995-ös évjáratú Opel Astra Club Caraván 1.4 GL-em van. Ugyan ezzzel a problémával vittem egy hete szerelőhöz. Először megpucolták az alapjárati motorhoz vezető csatikat, majd amikor ez nem vezetett eredményre, sajna ki kellett cserélni az alapjárati motort. Azóta kutya baja...Üdv
CS.M

Dátum: 2013-01-31 00:53:06

Győző:
Le kell szedni az ajtókárpitot és átnézni. Kulcslyuknál van 3 vezeték ami megy a vezérlőbe + a motor. Lehet vezérlőpanel rosszalkodik, vagy kulcs újratanítás (már-ha rádiós).
Nagyon extra változatoknál volt tanksapkafedélnek is érzékelője, és ha az nem volt rendesen becsukva, nem engedte magát lezárni, bár szerintem most nem ez lehet a gond.
CS.M

Dátum: 2013-01-31 00:50:35

Juhika

Az SCT régóta benne van az autóiparban, alkatrészutángyártó.
Ennél van ezerszer silányabb minőségű izzó is. Nem hinném hogy kigyullad. Főleg az F astra fényszórója még üvegből van :)
Juhika (juhi07@windowslive.com)

Dátum: 2013-01-30 20:07:49

Milyen ezz az izzó szerintetek, illetve nem tehet kár az automban?

Üdv

nem rég vettem a kocsimba /Opel F Astra 94 évjaratuba/ 2db iylen izzót ?

Szerintetek menyire megbizható?

http://aruhaz.kauffer.hu/index.php?page=details&prod=2893&ca..

Illetve halotam rémhireket a vásárlás követöen hogy ki is éget a kocsim az ilyen izoktol .

Ez igaz vagy ha igen mit leeht ellene teni ?

A válaszotokat elöre is köszönöm
budai gyozo (budaigyozo@hotmail.com)

Dátum: 2013-01-30 12:54:34

szia nekem egy olyan problémám van hogy ha az anyos ülés felöl zárnám be az ajtot akor a központi zár visza nyit nemtudod véletlenül mi lehet a baja elöre is köszönöm
CS.M.

Dátum: 2013-01-29 14:54:51

Dundy

Sőt! Milyen ventilátor?
Hűtőventilátor a vízhez, vagy a fűtőventilátor az utastérhez?
CS.M

Dátum: 2013-01-29 14:53:18

Dundy

Komolyan körülírtad a hibát és az általad ellenőrzött dolgokat.
Ez olyan mintha azt írnád nem indul az autó, mi a baja?
Hátsó ablaktörlőnek van ám reléje is. Ha ezek mind jók, vedd le az ajtón a burkolatot, és mérd ki hogy jön-e áram, ha nem, akkor vezetékrohadás.
Ventinél is ugyanez a helyzet. Relé, bizti, vezeték. Ha sok tulajdonosa volt előtted, nagyon nagy eséllyel az is előfordulhat hogy átvezetékezték a ventilátort. Már nem egy astrában láttam.
Dundy (berusz920@gmail.com)

Dátum: 2013-01-28 18:24:29

1,6 os f astrámnak a ventilátorja nem működik és a hátső ablak törlő mi baj lehet biztositék jó benne
Szalai Zsolt (szalaizsolt77@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-28 17:11:16

Sziasztók.92 1.4se astra.Motorféknél kinyomom a kuplungot le áll a motor kontrol lámpa kigyullad,nem rángat teljesitményt leadja.Mi lehet a baj?Előre is köszönöm.
CS.M

Dátum: 2013-01-28 11:02:46

Darvas Sándor.
Ajánlom hogy inkább egy autószerelővel végeztesse el a munkát.
Hengerfej tömítés cserénél fontos odafigyelni a meghúzási nyomatékokra. Illetve a hengerfej lefogató csavarok öregedése miatt képesek menetnyúlásra, és ha ezt nem veszik észre nagy baj lehet. Sokszor szokták ezeket a csavarokat is cserélni. Legalábbis mi a műhelyben 5-6 autóból 3-nál cseréljük.
andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

Dátum: 2013-01-27 20:03:07

Fiuk ismet problemam vana z autoval.Ezennel a toltesem ment el mi lehet az oka a toltes lampa kontakt adasnal sem gyul ki,sosem,es nemis tolt,es a lapma jo.nincsen kiegve
darvas sándor (darvas1017@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-25 10:46:35

kérdés milyen beállitásokal jár ha hengerfej tömitést cserélek
pápai csaba (papai.csaba@upcmail.hu)

Dátum: 2013-01-25 06:16:16

Köszönöm a válaszokat!
Attila (fejes_attila@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-24 18:06:15

andrislazar16:gratula.....
andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

Dátum: 2013-01-23 20:54:32

Fiuk ugyvelem a hibat megkaptam es nem vittem en szervizbe sem.Ithon kiszereltem az agyat mert rendeltem egy masikat es kellet a kodja,ekkorjottem ra bakira.Az elottem levo tulajnal tortent ez veletlenul egy szalat leszakitottak az agy csatlakozojarol,es azt nem ugy tettem vissza ahogy illet es az mindig mozgott hidegen sok volt az adagolas azert nem csinalta melegen meg az adagolas be allt volna csak a rellantin szabalyzo nem mukodott tokeletesen,ugymond szinte sehogyan sem.
Jani

Dátum: 2013-01-23 20:38:26

andrislazar16:

Lassan mindent kicseréltetnek veled a srácok...
Már csak azt nem értem, ha mértetek kompressziót és 2bar-al kisebb volt valamelyik, akkor miért nem veszitek le a hengerfejet... Egy pár ezer forintos hf tömítés és némi hűtőfolyadék kell az összeszereléshez ha mégsem az... Ha az, akkor meg meglenne a hiba.... Mire apránként mindent kicserélsz (mennyi is egy trafó? min. 9ezer?), addigra lehet hogy pont annyi pénz megy el olyan alkatrészekre amire nem kellene, mint amennyiből meglenne a valós hibaelhárítás... Ha tényleg rámértetek és gáz volt, akkor a szétszedés és összerakás 10-ből anyaggal együtt meglenne... (Ha meg hozzá kell nyúlni, akkor legalább tudod miért és mire megy el a pénzed...)
Attila (fejes_attila@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-23 19:28:24

andrislazar16:Szia,én kicserélném a trafót a helyedben.
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-23 19:14:22

Pápai Csaba.
Cseréld ki a termosztátot.
gyuri74 (nagy.gyuri74@indamail.hu)

Dátum: 2013-01-23 19:03:22

Sziasztok!Ma kaptam egy gyári blaupunkt rádiót aminek nem tudjunk akódját minden adat meg van ,ha valaki tudna ebben segiteni azt köszönöm szépen!! Ezzek a számok GM0202N7197971 7641852521 FD267 blaupunktSC202/C/
CS.M

Dátum: 2013-01-23 14:03:57

Pápai Csaba:
Hőgomba vagy termosztát csere
andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

Dátum: 2013-01-22 22:16:45

Attila mar at volt tisztitva az egesz elektronika.Amugy ami igaz a bobinam(trafo)melegszik sot jol fel forrosodik csak nem tudom azt szabade csinalja.a jelado is kifol mar cserelve.lehet megis a fek rasegito?
Attila (fejes_attila@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-22 22:04:13

andrislazar16:vissza olvastam a beírásokat,sokmindent cseréltél már,nézd még meg a gyujtás jeladot,az alsó ékszij tárcsáról veszi a jelet,egy mágneses szenzor , de az összes elektromos csatlakozot átkéne tisztitani kontakt sprayal,de lehet hogy valami melegszik, trafó, gyujtás elektronika.
andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

Dátum: 2013-01-22 21:30:05

Attila.arra tudsz magyarazatot adni h hidegen miert megy regdesen?
Attila (fejes_attila@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-22 17:58:04

andrislazar16.Szia, igen bent van a dobban.
Pápai Csaba (papai.csaba@upcmail.hu)

Dátum: 2013-01-22 14:03:29

Üdv!
Tanácsodat kérném a következő hibára,mi okozhatja.F astrám 2002-es évjáratú(X14nz)Szinte egyáltalán nincs vagy csak egy picit fűt az utastérfűtés.A motor hőfokjelző is csak akkor emelkedik az alphelyzetből ha megállok és járatom a motort.tanácsod köszönöm Csaba
Jani

Dátum: 2013-01-21 19:02:57

Logitech112:

Megtudtam nyitni... Hát, inkább lehet hogy 8 szelepes motort kellene nézned... Olcsóbb alkatrész, egyszerűbb és tartósabb konstrukció, kevésbé macerás a szerelgetése... Céges autók az ismerőséknél érdekes képet hoztak: a személyi 16 szelepesek állandóan küzdenek valami gonddal (nem hagyott ott sehol még senkit, de állandóan van valami "érdekesség"), a kulcsos 8 szelepes (mindenki gyilkolja), idősebben, másfélszer annyi km mellett teszi a dolgát, semmi nincs vele csak a kötelező szervizek... Én anno, amikor a G Astra-kat nézegettem (de elvetettem), ott is a 8 szelepest kerestem inkább...
Jani

Dátum: 2013-01-21 18:56:16

Logitech112:

Bár nem tudom a linket megnyitni, annyit tudnék csak hozzáfűzni, hogy ha valóban 275k km, akkor van még tartalék abban a kocsiban. Kérdés, hogy mennyire tartották karban és hogy az a 275k miként és hol lett beletéve...
Jani

Dátum: 2013-01-21 18:53:24

andrislazar16:

Küldtem képeket a címedre a jó és rossz szelepek kinézetéről...
Jani

Dátum: 2013-01-21 18:52:47

andrislazar16:

Küldtem képeket a címedre a jó és rossz szelepek kinézetéről...
Logitech112 (antonio10@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-21 10:35:04

e-mail címem
Logitech112

Dátum: 2013-01-21 10:33:26

Szeretnék venni egy f astrát és nem tudom ,hogy 275 ezer km is még autó lenne -e min 10évig ?? http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_f/opel_astra_f_1.6_16v_style-6526903 a másik autó pedig ez lenne http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_f/opel_astra_f_1.4_16v_family_90_le-6522353 szerintetek???
korzaar (korzaar@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-21 08:56:54

Üdv!
x14NZ , 2000 évjáratú F Astra:
Hideg motornál indítás után az injektor- légtorok környékén kerregő- relékattogás szerű, gyors ütemű hang hallatszik. Meleg motornál, újraindításnál is ilyen.
Már kis gázadásra is megszűnik a hang.
Mi lehet a gond?
előre is köszönöm a segítséget!!!!!!
andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

Dátum: 2013-01-20 22:05:01

ATTILA hol keressem azt a membrant?A fek rasegito belebe?
andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

Dátum: 2013-01-20 21:49:18

Jani.Ugy velem hogy neked lesz igazad amit irtal talan minden jelenseg ra vall,hetfon viszem ujra Doktor bacsihoz es akkor levetetem a henger felyet es belenezunk.Nekem is a 3as hengerbe 2-barral kiseb a nyomas mint a tobbibe.Majd irok ha megoldodik.
Jani

Dátum: 2013-01-20 14:53:15

Somogyi Péter:

Mi baja lenne? Ha időben kap olajcseréket, akkor nem is lehet. Az a nem mindegy, hogy a kenés mellet mekkora védelmet kap a motor (pláne hidegindításban). A minőségi olajat használó motorját onnan ismered fel, hogy sokat futottan is minden úgy működik ahogy kell, nincs füst, kopogás stb. Ha majd szét kell dönteni egyszer a Tiéd, megnézitek a hengerfalat, a gyűrűket, vezérműtengelyt, na akkor derül ám ki hogy a GM olaj mennyit is véd... Még a TC olajdoki is lebeszél mindenkit a GM olajról... Általában beszerezhető a 4L-es Castrol 6000-6500 környékén. Nem hinném, hogy mérvadó a differencia a GM olajárhoz képest... Persze mindenki döntse el, hogy mivel szervizeli autóját...
Szala (szalaizsolt77@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-20 07:50:55

Sziasztók.92 f astram van 1.4se motorral,hidegen és rövid szakaszon van alapjárat hosszabb útra magyek és lassitanom kell vagy váltanom azonnal le áll a motor,de ha újra inditóm egyböl indúl és van alapjárat.Tud valaki segíteni előre is köszönöm.
Mattila (attilamokus@yahoo.com)

Dátum: 2013-01-19 19:05:58

Segítség - 93-as 8 szelepes 1,6-os motorral. A fordulatszámmérő néha mutat rendesen, néha zérót mutat, de megy a motor. Kigyúl a sárga lámpa, ilyenkor vagy feltúrázik a motor vagy megáll. Előre is köszönöm.
Laci (tusi06@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-19 11:30:10

Sziasztok!
Ha valaki tud eladó astra f sedan 95 hátsó emblémát, jelezzétek légyszi , mert régóta keresek.
Jó ár és állapot!
Előre is köszi
Laci
Somogyi Péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-19 09:43:08

Szia gyuri74!
Én 7.éve használok GM 10W40 olajat az astrámba,kutya baja.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2013-01-19 02:04:13

andrislazar16! Az nem Agr, vagy Egr... Az egy MAP szenzornak nevezett cucc. Vákuumot érzékel, és ahhoz állítja a gyújtást. C14NZ-ben nincsen sem AGR, sem EGR... Gyújtás körül nézz körbe...
Jani

Dátum: 2013-01-18 23:19:59

Ja, az autó novemberben volt 20 éves... Szóval olajból nem szabad akármit beletenni...
Jani

Dátum: 2013-01-18 23:18:26

Hát bárki bármit mond, mi az Opeles srácokkal messze elkerüljük a GM olajat és a GM gyertyákat...
13 év Astra múlttal mondom. Az én motorm szét kellett szedni tavasszal, a hengerfal, meg minden, mintha nem is lenne kopott, se egy karc vagy bármi. A szerelő is dicsérte az állapotát... Castrol Magnatec 10W 40-et kap amióta én használom. Már a többi Opeles ismerősöm is átállt erre, még az is, aki GM-re esküdött de én adtam neki egy cserére valót...
Jani

Dátum: 2013-01-18 23:15:17

andrislaza16:

Amíg hidegüzem van, addig dől bele a benzin, az égés létrejön a legkisebb szikra hatására.
Szerelő mester (unokatesóm) mondta, hogy egy vicc hogy mindent csak cserlégetek és inkább mérjünk rá (eleinte gondoltam majd én megoldom, mikor tanácstalan vcltam, akkor fordultam hozzá). 2bar-al kevesebb volt az egyik hengerben, hengerfej levétel után látszott hogy a többihez képest is meg van égve, és a sok lerakódott és beégett anyag miatt szorul a szelepfészekben ill. a szimeringnél. Nehéz volt kézzel mozgatni, a többi a asúját tömegétől is simán és azonnal visszacsúszott ha elengedtem. Ekkor jött még egy mezei teszt: uncsitesó öntott benzint mindegyik szelephez (mind zárt helyre visszapozicionálva), ittunk egy kávét, és a hibás szelep alatt le tudott szivárogni a többin még állt... Magyarán, még fent sem kellett akadnia ahhoz, hogy fals levegőt tudjon szívni, nem zárt jól (kipufogó oldali szelep, visszafelé szívott -is- bizonyos ütemben és akkor dadogott)... Hengerfej felújítás, szelepek felcsiszolása ill. csere, szelepszár szimeringek cseréje. Azóta -lassan egy éve- nincs ez a jelenség )le is kopogom gyorsan), még a hangja is más, gázadásra rugalmasabb lett. Nem olcsó játék már maga a művelet sem, de a járulékos költségek is magasak. Ilyenkor aztán sok minden előjön amit cserélni vagy áttisztítani kell. Ha egyszer egy korosabb moci meg van bontva, akkor ott sok minden cserés vagy felújítandó. Vákuumcsövek, tömítések, alapjárati motor, önindító, hidrotökék, belül hajszál-repedt leömlő és még sorolhatnám...
Attila (fejes_attila@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-18 20:18:00

andrislazar16:Szia, ha a fékrásegítő össze van kötve a szívócsonkkal akkor igen, átszakad a membrán, és folyamatosan levegőt szív.
gyuri74 (nagy.gyuri74@indamail.hu)

Dátum: 2013-01-18 19:04:02

Szia ZOLI7309!KÖSZÖNÖM A TANÁCSOD MÁR AZT SEM TUDTAM "HOL VAGYOK" VALÓSZINÜ A GM NÉL MARADOK HA 10 ÉVE HASZNÁLOD ÉS AZ AUTÓDNA IS "TETESZIK" BIZTOS JÓ OLAJ AZ ÁRÁ NEM SZÁMIT BÁR EZ MÁODLAGOS TÉNYEZÖ
humolnsa (humolnsa@gmail.com)

Dátum: 2013-01-18 18:00:19

Sziasztok,
Már írtam korábban, hogy valaki adjon tippet, mert gond van az astrámmal. A hiba jelenség: néha (majdnem minden nap) ha felmelegedett a motor, akkor gázadásra elkezdett dadogni, és nem vette fel a fordulatot. A hibát a Hőmérséklet jeladó meghibásodása okozta, ami a motor hőmérsékletét adja meg a vezérlőnek. Így dús keveréket adott a már meleg motornak. 1eForint, szóval hasonló hibánál érdemes ezzel kezdeni, nem pedig egy 7eForintos lambdaszondával mint én :-) Remélem hasznos lesz valakinek
zoli7309 (zoli7309@gmail.com)

Dátum: 2013-01-18 09:25:42

Kedves gyuri74. Használhatsz bármilyen olajat de GM 10W40 való az OPEL-hoz! Én már 10 éve használom és soha nem volt vele gond! Egyébként az OPEL szervizben is azt rakják bele!
andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

Dátum: 2013-01-17 22:55:37

Mikor hengerbe nyomast mertel akkor mien ertekek jottek neked ki?Honnan tudtad h szelep?vagy hidrotoke volt?
Mirol allapitottad meg h mi baja van?
andrislaza16 (andrislazar16@yahoo.com)

Dátum: 2013-01-17 22:51:06

Jani.A benzin pumpa 2hetes tiszta uj kivolt merve tokeletesen nyom,benzin szuro is ugyan akkor volt cserelve azis vadi uj.3hengerbe szinte tokeletes a nyomas 1hengerbe 2legkorrel kevesebb.Most mar ensem gyanakszok masra hidrotokere esetleg vagy a szelep at van egve.De akkor az elso 15percbe miert megy hidegen tokeletesen?Amugy Attila.Van koze a fekrasegitonek a motor jarasahoz?
Jani

Dátum: 2013-01-17 22:37:31

andrislazar16:

Hoppá, akkor valaki másnak a kérdésével sikerül a Te ügyedet összemosnom...
Ha benzines, akkor van pár ötlet. Pl. az üzemagyag szűrő mikor volt cserélve? Lehet hogy el van tömődve. Lehet benzinpuma hiba is, nem megfelelő az üa ellátás. Én Neked is tanácsolnék egy kompresszió és egy veszteségmérést, nem ártana kizárni a szelep hibát. Ez gyakori, nekem ettől dadogott/rángatott kiszámíthatatlanul... Én is cseréltem a teljes gyújtást gyertyákkal, lambdaszonda és hőgomba teszt és egyebek. A méréskor derült ki, hogy egészen másról van szó.
Attila (fejes_attila@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-17 21:11:52

Szia, nézd meg a fékrásegitöt, nincs-e átszakadva a membrán, ha átszakad folyamatosan falsol.
gyuri74 (nagy.gyuri74@indamail.hu)

Dátum: 2013-01-17 18:22:13

Sziasztok!6hónapja vettem 1asra classic ot 2001 07 havi 75500 km el most 81000 van benne Az volna a kérdésem milyen olajat használjak amikor cserére lesz szükség Van aki Castrol10w40 MObil1 Q8 ast ajánl Az elözö tulaj GM10w40 est használt és most is az van benne állitolag aGM nem a legjobb hiába opel olaj Aki tud segiteni kérem jelentkezen Köszönöm Motor kód X14NZ 1,4 60le
andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

Dátum: 2013-01-16 22:31:29

Jani,ez nem diesel.Amugy a lambda szonda is kivolt cserelve es mar gyertya is volt biztos 5 rend uj teve bele es megsem mukodik rendesen.Az egesz szivo torkot at tettem injektorostol meg mindent at raktam megsem megy rendesen.
Jani

Dátum: 2013-01-16 22:23:35

Karcsi:

A dízel motorokhoz sajnos nem értek. A benzinesekénél ilyen kor elsőnek a gyertyákat nézném meg... Utána a hőgombát ill. a lambda szondát. Ha ezek nem okék, akkor lehet hogy rosszul dúsít folyamatosan és ez többletfogyasztással jár, mivel nem tudja az optimális keverékképzést magának szabályozni. De dízel esetében passzolok...
andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

Dátum: 2013-01-16 20:57:43

Joss tudtom szerint van minden cz14 tipusu motorban
andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

Dátum: 2013-01-16 20:55:16

Nos hat kedves Tulaj,az alapjarati szabajzo mar nem is egyszer volt cserelve,ujat is vettem nem is egyet.Mar mas benzin kutnal is tankoltam,az auto megis rangat.sotetbe elemelet szerint latszik hogy athuze.A gyujtas is be volt allitva szervizbe
Tulaj

Dátum: 2013-01-16 17:52:24

Szia Andrislazar16! Tehát jellemzően csak kis fordulatszámon, illetve alapjáratnál jelentkezik a probléma. Tippek: Alapjárati motor tisztítása vagy cseréje. Előtte érdemes gyújtásbeállításra elvinni autó szerlőhöz. Ha a gyújtás tökéletes és a gyújtótrafó és a kábelek is jól funkcionálnak, akkor érdemes tovább keresgélni. Ami az üzemanyag minőséget illeti nem mellékes. Tudom, hogy mindenki a saját olajtársaságára esküszik (én az OMW-re), de ettől függetlenül próbálj ki egy szer egy másik kutat vagy a Shell-nél egy prémiumkategóriás (adalékolt) másikat. Lehet, hogy utána már nem is kell benyúlkálni a motortérbe...
karcsi (zkaroly75@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-16 10:10:22

köszi! de shell kuton tankolok mégis sokat eszik !
Jani

Dátum: 2013-01-15 22:03:01

Karcsi:

Pl az üzemagyag minősége...
joss (tretiz@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-15 22:01:19

EGR - Exhaust Gas Recirculation tehát hivatalosan EGR a neve de hívhatod ahogy akarod az agr t is meg érti mindenki
joss (tretiz@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-15 21:54:26

nekem egy fiattal volt ugyanilyen problémám nekem akkor a gyertya kábelekkel volt gondom el volt öregedve és át húzott kicseréltem és utána minden oké lett de ez csak egy tipp ( tehát minden 92 es c14 nz ben van agr ? )
andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

Dátum: 2013-01-15 21:21:27

nem Egr szelep hanem Agr szelep kis dobozka mint egy gyufas doboz es ossze van a szivo torokkal kotve egy gumi csovel es csatlakozik ra egy 3szalas dugasz es a tuzfalra van szerelve.Ha gazra lepek akkor szinte eszre sem veheto a rangatas csak alacsony fordulaton rangat ha utszaba megyek ovatosan nyomom agazt ha huzatom a motrot kemenyen,tokeletesen gyorsul
joss (tretiz@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-15 21:17:38

c14nz ben van egr ? mindegyikben ?
andrislazar és ha rá lépsz a gázra kuplungolás után vagy közben ?
andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

Dátum: 2013-01-15 20:55:14

92 F astram van c14motorral.Panaszom az hogy akar 1be akar 2be rangat.Mar csereltem uzemenyag pumpat injektorokat alapjarati szabajzot Agr szelepet,hoszenzort,megis ezt csinalja,kerlek ha tudtok segitsetek
andrislazar16 (andrislazar16@yahoo.com)

Dátum: 2013-01-15 20:52:30

segit valaki?
Karcsi (zkaroly75@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-15 09:38:25

helló! 93 as isuzu diesel astrám van mindenki 5-6literes fogyasztást mond de nekem 7-8 liter körül eszik nem füstöl nem hajtom 70 80 al járok vele mégis mi lehet a
gond?
Laci

Dátum: 2013-01-14 17:45:43

Köszönöm!
Tulaj
Tulaj

Dátum: 2013-01-13 18:38:44

Szia Laci!
A Led Diszkont címét módosítottam.
Solva (tsaba5@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-12 16:27:24

Sziasztok!
Nekem is hasonló problémám van, de nekem hidegen is rángat elinduláskor. A rángatás azonnal megszűnik amint felengedem a kuplungot. Én a váltó hibájára gyanakszom, de ez csak egy feltételezés (talán difi probléma). Kipróbáltam azt is, hogy ötödikbe mentem olyan 100-as tempóval leszálltam a gázról majd lepadlóztam... egy hatalmasat rántott a motoron mintha valamelyik bak ki lenne szakadva...pedig nincs. Ehhez is hozzá lehet szokni, mint a 2-es, 3-as rossz szinkronhoz. :)
joss (tretiz@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-12 15:01:53

humolnsa :
neken csak akkor rángat ha emelem fel a kuplungot de elég durván pedig a kuplungszerkezet teljesen jó a bovden is az nem tudom mi lehet és csak akkor csinálja ha már mentem legalább egy fél órát de ha nagy fordulattal indulok akkor nem rángat passzolim én valami mechanikai gondra gyanaxom de még nem tudom mi lehet
Joci (riejoz@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-12 14:55:30

Sziasztok!
Sikerült örökölnöm egy egy légzsák nélküli corsa kormánykereket ami 3 küllős jóval vastagabb kényelmesebb mint a széria astra kormány,kérdésem felszerelhető ez egy az egyben?
Köszönöm ha valaki tud segíteni. További jókat!
Jani

Dátum: 2013-01-12 13:46:51

humolnsa:
Hát ez könnyen lehet szelep hiba...
Tipikus hibaképeket írtál le, az Opel (GM) motoroknál elég gyakori sajnos... Kár bármit kicserélni kompresszió/veszteségmérés nélkül.
humolnsa (humolnsa@gmail.com)

Dátum: 2013-01-12 10:33:36

Joss
Én is ezzel a problémával küzdök egy ideje a C14NZ -vel, melegen torpan az autó. Ha nem is engedem fel a kuplungot, csak gázfröccsöt adok neki, akkor olyan mint ha le akarna fulladni. Már cseréltem lambda szondát, ma vettem hőmérséklet jeladót (remélem megoldódik). Ha neked oldódik meg hamarabb akkor megírod, hogy mi volt a gond?
köszi
Laci

Dátum: 2013-01-11 20:35:29

T. Tulaj!
A Leddiszkontnak megváltozott a honlapcíme
http://leddiszkont.hu/Autós%20ledek/termekek.html
Köszi előre is.
CS.M

Dátum: 2013-01-11 19:08:14

Spuri hidrotőke tisztítóval is meghajthatnád, nekem nem rángat azóta annyira.
CS.M

Dátum: 2013-01-11 12:47:46

Joss, akkor kevertem a kommenteket. :)
Nincs sok ötletem neked, ezt a thermos ellenőrzést megpróbálhatod.
Illetve, írtad hogy jó a kuplung, de megpróbálhatnád hogy állítasz a kuplungon, hogy nagyobb legyen a pedál-út.
joss (tretiz@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-10 20:04:11

az előző termosszal is pont ezt csinálta ezzel is ja egyébként nem én használom a kocsit 2001 óta hanem Jani
CS.M

Dátum: 2013-01-10 18:13:56

Szereld ki a termosztátot.
Kötözd fel egy drótra.
Forralj fel vizet, és lógasd bele, látnod kell ahogyan kinyílik. Ha kiveszed a vízből, szép lassan összehúzódik, még hallani is lehet a rugó hangját.
Ha nem mozdul semerre, vagy nem húzódik össze akkor rossz.
Attól hogy cserélve van, még lehet rossz, főleg ha valami olasz vagy afrikai összeszerelés.
CS.M

Dátum: 2013-01-10 16:27:20

Joss, ha 2001 óta használod akkor gondolom termosztátot már cseréltél, de ezt általában z szokta okozni.
joss (tretiz@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-10 15:16:26

CS.M én semmit nem csinálok a kocsi csinálja esetleg valami megoldás ?
joss (tretiz@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-10 15:14:40

én ki vettem a régi órát és bele tettem a fordulatsz. mérőset semmit nem kellett kötögetni elvileg alapban be van vezetékelve (c14nz 1992)
CS.M

Dátum: 2013-01-10 15:05:28

Cs.Sanyi, küldtem levelet.
CS.M.

Dátum: 2013-01-10 13:01:50

Cs.Sanyi
Egyszer ezt már kérdezted nem?
Lehet betenni, én is megcsináltam.
Az alap csatlakozóban fut a fordulatszámmérő vezetéke.
2db zöld vezeték. Ha ezek nincsenek benne a csokiban, akkor nem fog működni, csak ha bevezetékezed a motorvezérlőből.
CS.M.

Dátum: 2013-01-10 13:00:11

Nem tudom mit csináltok, de nekem a C16NZ stabil 90°C-ot tartja.
Jani

Dátum: 2013-01-08 22:16:26

joss:
Én bármit csinálok télen, akkor sem megy ki 45 fokig sem. Igazából tavasszal és nyáron sem megy addig jelentősen ezen érték fölé, amíg nem kell a kánikulában dugóban araszolni...
2001 óta használom az autóm (C16NZ), ez mindig ilyen volt.
joss (tretiz@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-08 18:06:57

hali van egy c14nz astra ha fel melegszik a motor üzemire elinduláskor (egyes kuplung fel) el kezd veszettül rángatni ha van hogy annyira be remeg hogy menten le is fullad magasabb fordulaton indulok akkor nem csinálja a kuplung rendben van mi lehet ? a másik a hűtő víz nem melexik csak 70 fokra kb ki lett cserélve a termosz és akkor is csak annyi a víz hőfok mérő is ki lett cserélve meg valami hő gomba izé is és akkor is csak 70 c van valakinek valami ötlete ?
Cs Sanyi (gerzson2009@gmail.com)

Dátum: 2013-01-08 16:04:09

Hello.1992 1.4 f astrám van.Fordulatszámmérős órát akarok belerakni.Eggyeznek a bekötései a nem fordulatszámmérőssel?A fordulatszámmérőnek is van csatlakozása?
Tulaj

Dátum: 2013-01-07 21:27:50

Hello B.Zoli!
Igen c14SE motoros kocsim van. Az általad írt fogyasztást sokallom.
Az enyém nagyjából hozza a gyári értékeket; városban 7-9 liter között, autópályán 6-7,5 liter között. A SPURIT mindenképpen ajánlom kipróbálásra. Töltsd a tankba és vidd fel a géped autópályára. Menj vele legalább egy 50-100 km-ert 100-120-as tempóban. Szerintem tapasztalni fogod a javulást. Élénkebb lesz a gép, könyebben indul és tisztább lesz a kipufogógázod is. Talán a lefulladásos tüneteid is megszünnek. Különben kétféle SPURI van; rózsaszin és kék. A kék erősebb versenyautókba való.
zoli7309 (timian@citromail.hu)

Dátum: 2013-01-07 12:29:57

kedves Penge0311. első körben próbáld meg a gyertyákat kicserélni újra. nekem is e volt a hiba nekem bevált.
B.Zoli (bage277@gmail.com)

Dátum: 2013-01-07 10:46:57

Kedves Tulaj! Még egy kérdést engedj meg. Úgy tudom, hogy neked is C14SE-d van. Neked mennyi a fogyasztásod? Én főleg városban használom napi 20-30 km/nap, és 10-11 litert fogyaszt.
B.Zoli (bage277@gmail.com)

Dátum: 2013-01-07 10:37:40

Kedves Tulaj! Valószínűleg nem fogalmaztam egyértelműen.
A 1996/C14SE Opelem álló helyzetben, alapjáraton - nincs sebességbe téve - nagyobb gázadásra leáll. Nem rángat, hanem lefullad. Lehet, hogy az injektorokra ráférne egy tisztítás? (SPURI)
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-06 22:44:14

Sziasztok, én azt szeretném kérdezni, hogy átlagosan mennyit bír egy hengerfej tömítés, hány kilométert? Mik a tapasztalatok? egy 1.6-os f astráról van szó ha számít
Tulaj

Dátum: 2013-01-06 10:58:43

Hello B.Zoli!
Ez egy örökzöld téma az üzenőfalon. A rángatás okára nem lehet egyértelmű indokot találni. Kinél ez, kinél az volt a rángatás oka. Néhány lehetséges hibaforrás: 1.)alapjárati motor hibája-megoldás:tisztítás/vagy csere. 2.)EGR szelep elkoszolódása 3.) Gyujtás problémák: kábel, elosztó, gyertyák.3.) üzemanyag ellátó rendszer hibája: elromlott üzemanyag szivattyú, elkoszolódott benzinszűrő.
Szóval sajnos ezer oka lehet.
penge0311 (penge0311@gmail.com)

Dátum: 2013-01-05 10:34:46

Üdv.Lenne egy kérdésem van egy opel astra f 93-as tipusú gépjárművem,mikor a hűtővíz felmelegszik 80 fok fölé elkezd rángatni az autó és nem megy egy vagy több dugattyú. Alapjárat van de ha a gázra lépek fullad meg. Mitől van ez???
momi (norbi.mimo@gmail.com)

Dátum: 2013-01-03 17:27:28

Sziasztok!
isuzu motoros atra porlasztó értéket tud valaki??
köszii
B.Zoli (bage277@gmail.com)

Dátum: 2013-01-03 16:03:44

Kedves Tulaj! A 1996/C14SE Opelem alapjáraton, üresben nagyobb gázadásra leáll. Tudnál segíteni, hogy mi lehet az oka? Előre is köszönöm.
Egyébként nagyon hasznosnak találom a honlapodat.
dexter (chakon0401@freemail.hu)

Dátum: 2013-01-03 14:07:31

Üdv!
Egy olyan kérdésem lenne hogy (c14nz) az injektorból 2db vezeték jön ki, egyik a légszűrőházhoz, és hogy a másik hova megy és hogy mi a szerepe?
köszönöm
zoli7309 (timian@citromail.hu)

Dátum: 2013-01-03 11:17:52

Boldog új évet mindenkinek! Cs Sanyi ugyan ezen a helyen a képgalériába meg találod.
Cs Sanyi (gerzson2009@gmail.com)

Dátum: 2013-01-02 20:19:39

Üdv mindenkinek és boldog új évet.92 f astra1.4 c14nz motorkódu motoron hol találom az alapjárati motort?Esetleg ha kép is lehetne róla.A másik kérdésem fordulatszámmérös órát szeretnék belerakni az autóba mert nem ez van benne,ugyanaz a bekötése annak az órának is mint a nem mérősnek?A fordulatszámmérőnek is van gyári csatlakozása?
Tulaj

Dátum: 2013-01-02 11:48:55

Szia Mittom!

Sajna a könyv könyvtári tulajdon. A könyvtárnak is a legmélyebb zugában van elrejtve. Próbáld meg valamelyik antikváriumban!
Mittom (mittom77@gmail.com)

Dátum: 2013-01-02 08:48:47

Üdv!
Boldog új évet kívánok! Az első oldalon említést teszel az opelos könyvről. ezt a könyvet hol lehetne beszerezni? Sajnos se a neten, se Szegeden nem találtam sehol.

Köszi: Mittom
lakatos szilárd (szilard7777@gmail.com)

Dátum: 2013-01-01 19:37:10

Sziasztok tanácsra lenne szükségem ,van egy 92es évjáratú F astrám.Sajnos egy kis gondom lett vele.Menet kőzben éreztem a kuplungon hogy bemegy teljesen olyan volt mintha elszakadt volna a kuplung bovden de nem szakadt el rápumpáltam és vissza állt.Na most utána kezdődtek a gondok ,mert teljesen fent fogot a kuplung nyomtam a gázt de mindha nem akkart volna menni a kocsi.2 nap mulva szintén menet kőzben teljesen elment a kuplung ,nyomom a gászt de olyan mintha üresben lenne a váltó sem reagál semmire beinditom sebeségbe teszem de semmi nem indul az autó.és a kuplung pedál ki áll mi lehet a probléma ez az első autom igy teljesen tapasztalatlan vagyok.
Fecó (fec000@freemail.hu)

Dátum: 2012-12-29 12:59:52

Kedves F-Astra tulajdonosok! Van egy 92-es évjáratú 5 ajtós ezüst színű F-astrám bontásra, ha valakinek alkatrészre lenne szüksége, kedvező áron adok! Keressen bizalommal, fec000@freemail.hu, 70/5480075
http://www.autoalkatresz.hu/auto-bontott_jarmu/jarmu_bontasra/opel_astra_f_astra_gl_bontott_jarmu-557037
Köszönöm, hogy megjelenhet hirdetésem!
Tulaj

Dátum: 2012-12-27 15:42:14

Hello Attila!

Írtam e-mailt neked a témában + a "Linkek" menüpontba feltettem a honlapod elérhetőségét.
Dietrich Attila (dietrich.a@freemail.hu)

Dátum: 2012-12-26 13:26:22

Helló!
Attila vagyok, az http://www.opel-astra-f.eoldal.hu szerkesztője, ha érdekelne a banner csere, szívesen ki raknám az oldalad, hogy reklámozzam. :)
Tulaj

Dátum: 2012-12-23 20:30:34

Szia Cs Sanyi!
Bizony az a kis rézkarika kellene! Az rögzíti a kapcsolót benyomott állásban. Ha megnézed a kapcsoló alját, látod is a járatot, amiben fut. Ez a kis rézkarika annak az üregnek az alsó középrészébe való, amiből a kapcsolót kipattintottad. Ha bevilágítasz elemlámpával,akkor látod is azt az apró kis lyukat, ahová vissza kell tenni. Elég apró, légy ügyes!
Cs Sanyi (gerzson2009@gmail.com)

Dátum: 2012-12-22 19:14:38

Köszönöm kisgeniusz de azt nem tudom,hogy honnan esett ki,mert nem láttam.
kisgenius (kisgenius@hotmail.com)

Dátum: 2012-12-22 13:55:50

Tedd vissza azt a réz vmit ami kiesett énis jártammárigy !
Cs Sanyi (gerzson2009@gmail.com)

Dátum: 2012-12-21 19:36:41

1992 f astrám van .A keringetökapcsoloban égőt kellet cserélnem,de ahogy kipattitottam a kapcsologombot kiesett belöle egy kicsi réz karika ami nem tudom hogy hova valo,de azota nem müködik a kapcsolo.Nem marad bekapcsolva a gomb.Tud valaki segiteni hogy hogyan tudom ujra müködövé tenni a kapcsolót?
Béla (skiller88@gmail.hu)

Dátum: 2012-12-20 11:29:15

Sziasztok!
Opel Astra F 1.7XTDL-em van.Ez ugye 50KW-os 68LE.
Van Isuzu motoros változat ami 92LE.
A kérdésem az lenne,hogy szerintetek mi okozza az Isuzu motorban a 92LE- teljesítményt?
Más adagoló?Más porlasztó?Milyen szerkezeti különbség van a két motor között.
Válaszotokat előre is köszönöm!
CS.M.

Dátum: 2012-12-19 13:00:35

Tricskó, én írtam neked tegnap levelet a magnóval kapcsolatban.
Jani

Dátum: 2012-12-19 00:39:05

Szilicsány Csaba:
1991-1994.08-ig volt az első generációs, utána már a ráncfelvarrott. Más az íve és más a fényszóróknál a szög is. Magyarán: a régebbi típusú lámpához a régebbi maszk kell, az újabb lámpához az újabb maszk és fordítva...
Don

Dátum: 2012-12-18 23:36:50

Tricskó Péter

5000
tricskó Péter (tricskopeter@freemail.hu)

Dátum: 2012-12-18 16:17:05

Don menyiért adod?
Szilicsány Csaba (szilicsany82@gmail.com)

Dátum: 2012-12-18 00:55:48

Sziasztok! Azt szeretném tudni, hogy mi a különbség az 91-93 és 94- F Astra hűtőrács között?
Don

Dátum: 2012-12-17 22:32:16

Tricskó Péter

nekem van egy Gyári rádióm!
tricskó Péter (tricskopeter@freemail.hu)

Dátum: 2012-12-17 18:05:23

Gyári rádiót keresek olcsón 96-os astraba
CS.M

Dátum: 2012-12-17 11:59:32

Nekem a 92es kombiban van.
korzaar (korzaar@freemail.hu)

Dátum: 2012-12-16 20:59:23

Astrában van kesztyűtartó világítás? nekem nincsen:( 2000-évjáratu Astra Classic , de alap felszereltség, nincsen se szervo, se el. ablak,.
Robi (ss@ss.ft)

Dátum: 2012-12-16 18:31:57

Helló!

94 - es évj f astrában , hol lehet bekapcsolni az ABS-t?.
Lacibá! (lcdky@freemail.hu)

Dátum: 2012-12-16 17:27:56

Csak gyújtáson kap áramot!
Doszkocs János (doszkocsjanos@gmail.com)

Dátum: 2012-12-16 11:19:10

Kedves Lacibá!
Köszönöm a válaszodat, a kérdésem csak annyi, hogy a kesztyűtartó vil. csak gyújtáson vagy már 1-es álláson is kap áramot?
Lacibá! (lcdky@freemail.hu)

Dátum: 2012-12-16 10:06:27

Doszkocs János! Nah most a mai rádiók úgy működnek, hogy 2db 12V kell nekik. Kell egy állandó a memóriaszálra, hogy ne felejtse el a beállításokat, meg van egy ami a gyújtás 12v, ami lényegébe gyujtáson kapcsolja be a rádiót. Opeléknél ha van előbeépítéses ISO/DIN csatlakozó az autóban, akkor multiméterrel ki kell mérni melyik 12voltot hol találod(általában meg kell cserélni a csatlakozóban).
Ha nincs előbeépítésed, akkor biztitábláról vegyél le egy állandó 12voltot a memóriaszálnak, és multiméterrel vagy próbalámpával keress egy kapcsolt 12 voltot. Például kapcsolt 12voltot le tudsz venni a kesztyűtartó világításáról is, csak sarukból és egy kis kábelből csinálni kell elosztót, aztán a biztosítékját ki kell cserélni egy 15A-re!
Lacibá! (lcdky@freemail.hu)

Dátum: 2012-12-16 09:59:19

Baresz! Először is tudni kéne, hogy a vízhőfok visszajelző meddig megy fel, mert ha nem nagyon, akkor termosztátot kell cserélni. a viszont felmegy rendesen üzemire, akkor a középkonzolt meg kell bontani, és ott a bowdenezést kell leellenőrizni!
Doszkocs János (doszkocsjanos@gmail.com)

Dátum: 2012-12-15 20:39:30

Sziasztok!
Van egy 99 es astrám, szeretném a rádiót úgy bekötni, hogy a gyújtás kapcsolóról vagy 1-es állásban vagy gyújtáson kapjon áramo. Meg tudná valaki mondani hova kössem be?
korzaar (korzaar@freemail.hu)

Dátum: 2012-12-15 19:18:42

Üdv. Astra F , x14nz motorral, olyan jelenséget produkál, hogy alapjáraton, az injektor felöl, olyan kattogo hang hallatszik, mint amikor egy relé nagyon gyorsan kapcsolgat. Ha nem alapjáraton van akkor nem csinálja, da amint visszaáll megint hallatszik.
Péter
Jani

Dátum: 2012-12-13 21:31:19

Nekem valamiért a radiátor ugrott be...
Csabai (billencsfuvar@gmail.com)

Dátum: 2012-12-13 17:16:44

Köszönöm!
Akkor holnap nekilátok.
Laciklon

Dátum: 2012-12-13 13:04:09

Csabi:
Motorháztető és a pollenszűrő alatt!
Szerintem...
Jani

Dátum: 2012-12-13 10:20:32

Csabi:
Csak a műszerfalat kell kibontanod, mögött megtalálod... Bonyolult szerelni...
Csabi (billencsfuvar@gmail.com)

Dátum: 2012-12-13 09:02:41

Sziasztok!
A fűtőventilátor motorját hol találom?
Köszi
Jani

Dátum: 2012-12-12 22:25:23

Laci, ezt olvasd el, segíthet:
http://totalcar.hu/tanacsok/kutyudoktor/2012/12/07/rossz_a_futoszal/
laci (bulac78@freemail.hu)

Dátum: 2012-12-12 19:49:10

Sziasztok!
Egy kis segítség kellene! Astra f.m van két napja nem megy a hátsó ablakfűtésem megnéztem a biztit-jó, megmozgattam a rellét .de nem működik.
Bekapcsoláskor hallom a relét kattani de ettől elromolhatott?
Köszönöm!
Laci (tusi06@freemail.hu)

Dátum: 2012-12-11 21:29:48

Sziasztok!
Van jó autószerelő Bp IV.
Ha valakit érdekel.
e-mailben szívesen megadom a számát.
Jani

Dátum: 2012-12-09 22:41:00

Sz. Richárd:

Sorstársak vagyunk, nekem is dettó ezt csinálja péntek du óta. Holnap (ha elindul) akkor viszem kiméretni egy villamosságis szakihoz az autót.
Próbáltam a neten is utánaolvasni, de van néhány hibalehetőség a viszonylag egyszerű és olcsón javítható hibától a komplett generátor stb. cseréig....
Don

Dátum: 2012-12-09 20:57:33

és melyik a Hátsó ablaktörlőnek a reléje ??? :)
Laci (tusi06@freemail.hu)

Dátum: 2012-12-08 22:56:58

Szia Richárd!

Dátum: 2012-11-11 22:26:04

Sziasztok!
Végre találtam egy jó autóvillamossági szerelőt!!!!!
Budapest XV. ker.
Ő megoldotta a problémámat 3500ft ból.
egy 3/4 éve kellett vennem egy akksit, generátort és nyáron egy önindítót.
De csak az akksi pozítiv vezetékéből kellett levágni az akksi csatlakozójánál 3cm és újra bekötni!!!!!!!
CSak hogy értsétek.
tavaly világított ilyen tájt a töltés jelzőm hazauton 8 km .
többször is előfordult.
Utána autó nem indult!!!
februárban akksi és generátor csere ezt többen is mondták. szerelők!!!
Volt, hogy be kellett tolni, hogy elinduljon.
Gondolom ezek is segítettek a generátor és akksi kidöglésében.
Na mindegy egy idő után tavasszal megint keletkezett a hiba.
Nyáron öninditó csere mert már az autó semmire se reagált. már a mágne se huzta be rendesen.
Az akksi vezetékek mozgatására párszor beindult utána. én akkor gondoltam, hogy a vezetékekkel lesz valami de nem vagyok szerelő.
És végül nekem lett igazam.
Ezt csak azért írtam, hogy ne essen senki ilyen hülye hibába, mint én.
Ha kell a szerelő száma e-mailben megadom!!!
Sz. Richárd (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2012-12-08 22:23:20

Sziasztok!

Van egy olyan problémám ´92-es C16NZ-s F Astrámnál, hogy most télen, mikor megy lámpa, hátsóablak fűtés, ventillátor, akkro a töltés lámpa elkezd világítani halváynan, de anál erősebben ahogy pakolom rá a fogyasztókat. Akksi 1 éves, mondták hogy cseréljek testkábelt, mer melegszik, megvotl az is, de még így is világít egyre erősebben minnél több fogyasztó van rajta. Mit tudok vele tenii? Fontos lenne...
CS.M

Dátum: 2012-12-08 19:40:06

korzaar

max 6000 a bontott
korzaar (korzaar@freemail.hu)

Dátum: 2012-12-08 17:40:45

Óracsere mennyibe fog fájni??:((
vagy esetleg bontottat érdemes venni, vagy szerelő vállal ilyesmit??
Laciklon (laciklon@freemail.hu)

Dátum: 2012-12-08 16:52:04

Sziasztok! Nekem is volt pára gondom. Ott hibáztam, hogy a pollenszűrő összerakásánál nem figyeltem, hogy a műanyag takaró elem a szélvédő előtt rendesen be menjen a helyére. Emiatt a víz be tudott folyni a szűrőre és eleve párás levegőt fújt be.. Hogy koszos-e a pollen szűrő? Az "anyós ülés" felől be kell nézni a középkonzol mögé. Járó motornál, ki kapcsolt belső keringetésnél, ventilátor 3-as fokozatban ha a térválasztó ajtót felhúzza, akkor a szűrő csere érett! / A ventilátor nem tud kellő mennyiségű levegőt szívni kintről, ezért az utastér felől teszi. / Ha már behajoltunk a középkonzolhoz, meg tudjuk nézni, hogy a fűtéskar bovdenje a helyén van-e. A belső levegő keringető kapcsoló szelepe nálam nagyon szorult. Teljesen szétszedtem a javításhoz, de utólag talán elég lett volna a vákum hengerről lehúzni a gumicsövet és egy kis gumibarát, pl. száraz teflon spray-t befújni.
zoli073

Dátum: 2012-12-08 14:11:23

Köszönöm CS.M Már hűtőtisztitoval is át volt mosva. És ez nem csak kőzépen de a szélén is hideget fuj.
CS.M

Dátum: 2012-12-08 12:35:53

Zoli, nincs ötletem.
fűtőradiátornál tömődés esetleg.
És a meleg levegőt ne középkonzolnál várd, hanem oldalt és az ablaknál. 90es években is ugy csinálták a németek a fűtést hogy középen mindig a kinti levegőt, jelen esetben hideget nyom. Merciknél is így volt sokáig 1970-90 között.
CS.M

Dátum: 2012-12-08 12:32:52

Korzaar Tuti az órában lesz a baj. Én is rengetegszer szétszedtem és sose oldódott meg, óra csere és azóta -5°Cben sem kattog.
Somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2012-12-08 08:27:21

CS.M.Köszönöm a választ.
korzaar (korzaar@freemail.hu)

Dátum: 2012-12-07 21:16:52

3X szedtem szét és raktam össze, tutira jól van összerakva
Az nem lehet, hogy az előző spirál szétcseszte a négyszög lukat:)) ahova bemegy a bovden vége??
zoli073

Dátum: 2012-12-07 21:00:22

a hűtőviz megvan a hőfok 95 már ahűtőventilátor is elindul.De az utastérbe hideget fuj.Ha viszont pőrgetem 2500 főlé meleget.Ha 2500 alá rőgtön hdeget fúj.
CS.M

Dátum: 2012-12-07 20:22:32

Zoli:

Megfelelő mennyiségű víz van benne?
Lehet hűtőrendszer tisztítás kell mert a fűtőradiátorban lerakódott a gané.
Termosztátot leellenőrizni hogy rendesen működik-e. 90°C felett nyit asszem, és 100°°C felett kapcsol a ventilátor.
CS.M

Dátum: 2012-12-07 20:20:29

Don

Hátsó ablaktorlót gyújtáson kapcsolgasd, ha nem hallasz a műszerfalból relé kattanást akkor ott a baj.
CS.M

Dátum: 2012-12-07 20:19:26

Vagy nincs beledugva rendesen az órába. Nekem visszatekert km-órával vettem és rosszul volt összerakva :D
CS.M

Dátum: 2012-12-07 20:18:31

Korzaar

Kerregés/kattogás az szakadt spirál, de ha mutat a mutató, és utána csinál hangot az szerintem inkább visításra hasonlít. Nekem a 3. spirál csere után megunta a km-óra és elkezdett hidegen vonyítani, és nem a spirál volt hibás, cserélnem kellett a műszeregységet.
zoli 073 (szervizes.zoli@citromail.hu)

Dátum: 2012-12-07 19:39:24

Azt kérdezném diesel astrám van és csak 2500 -as fordulat felett lehel egy kismeleget termosztát volt cserélve
korzaar (korzaar@freemail.hu)

Dátum: 2012-12-07 19:29:42

Üdv

X14Nz motorkódú 2000.-es évjáratú Astrámon, kerreg a kilóméteróra meghajtás a műszerfalon. Kicseréltem a meghajtórészt a váltóban, meg a spirált is, de még mindig csinálja.
Az alap hiba az volt , hogy menet közben leesett nullára a mutató, majd megállás és megráncigálás után elkezdett kerregni, és remegett a mutató, de legalább működött:)) Újabb megállás megint megrángatás, erre ujbol semmit sem mutatott, meg hangja sem volt, .Na ezután kicseréltem a spirált, meg a meghajtást, de kerreg:( Tudnátok segíteni??? műszerfal csere??
a régi spirál egyébként a válto oldali részen volt eltörve, kb 2cm hiányzott belőle.
Sajnos előtte kuplungcsere volt , és igy adták vissza.(((((
üdv: Péter
Don

Dátum: 2012-12-07 18:10:46

Még olyan kérdésem lenne h mik lehetnek az esetleges hibák a hátsó ablaktörlőnél
Kónya eszter (esztyke87@freemail.hu)

Dátum: 2012-12-07 13:45:35

Párom külföldön a szerelő azt mondja adagoló hiba benzines Opel astrája van...mekkora mértékű probléma ez az adagoló hiba Németországba van szerelőnél...Benzines autónál van egyátalán adagoló??
CS.M.

Dátum: 2012-12-07 11:57:50

ANTISPAMOT töröld innen, bosszantó h 1 oldalas válaszom eltűnt.
RDávid (rajszroy@hotmail.com)

Dátum: 2012-12-07 11:15:33

Hellosztok, opel astra f 93-as, műszerfalvilágítás negatív, bukkanókon elmegy és/vagy már nem is működik, tolatólámpába izzót cseréltem de az sem jó....valakinek ötlet? műszerfalnál biztosíték? vagy csatlakozó kicsúszhatott? vagy vezeték megtört valahol? előre is köszi
CS.M.

Dátum: 2012-12-07 10:09:29

Don!

Dizelnél meglehet hogy több, és az én értékeimet nem városi használatra írtam.
CS.M.

Dátum: 2012-12-07 10:08:11

Somogyi Péter
Ezt sajnos nem lehet megmondani, mert gyakran cserélgették az astrákban a műszeregységet.
Lévén, hogy a tied classic, abban már lehet hogy fordulatszámmérős van, és annál már van világító tank visszajelző.
Elvileg a fordulatszámmérő nélkülinél nincs visszajelző (nekem nem volt a 92.esben) 3000-6000 Ft között mozog egy bontott műszeregység, és a közepét, amiben van a megtett km számláló azt otthon ki tudod cserélni a sajátodra, és a visszajelző lámpa vezetéke alapból be van húzva és működni fog.
CS.M

Dátum: 2012-12-07 10:05:01

Marci
Nincs sok ötletem, de kezdésnek nézd meg a pollenszűrőt. Ha könnyen párásodsz akkor biztosan az!
Don

Dátum: 2012-12-06 23:46:08

Köszi!!
CS.M.
De ez akkor a dizelnél több
mert nekem az van 1, 7 TD
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2012-12-06 22:54:24

Sziasztok!
Azt szeretném megkérdezni hogy 2002-es f astrában 1.4 8v van e kijelző ami figyelmeztet az üzemanyag csökkenésre.
Marci (shreck.m1@gmail.com)

Dátum: 2012-12-06 20:17:43

Üdv boldog Astra tulajdonosok!
Nekem egy 99-es 1.6-os astrám van. Olyan problémám van, hogy a fűtés nem az igazi, nyomja a meleg levegőt, de csak szolidan. Ismerősömnek ugyan ilyen típusú astrában hőgutát lehet kapni néhány perc alatt. A termosztátom jó, kék mező és 90 fok között ingadozik. Ha valaki tudd valami használható megoldást rá, annak köszönöm előre is!
CS.M

Dátum: 2012-12-06 11:00:08

Laci:
Lehet a sok ganétól szorul már. A gyári bandázs szalag hajlamos foszlani. Első körben leszedni a középkonzol és megtakarítani wd40+ronggyal.
CS.M.

Dátum: 2012-12-06 10:58:16

Nekem:
Pirosba ér: kb 100km
világító tank: 70km
Fekvő mutató: 20~30km
Laciklon (laciklon@freemail.hu)

Dátum: 2012-12-06 08:47:48

Sziasztok!
14NZ motoros astrámon a belső levegő keringető kapcsoló hidegben hajlamos a beragadásra. Így a belső párát nagyon nem akarja leszárítani. Mit javasoltok?
Tulaj

Dátum: 2012-12-06 08:01:32

Szia Don!
Ez korábban is téma volt. Nincs pontos gyári adat csak tapasztalati. kb.15-20 km-ert tehetsz még meg, ha a mutató a pirosba ér.
Atti (thaybox.atti@citromail.hu)

Dátum: 2012-12-05 20:41:07

ja.És kihagytam hogy zabálja a benzint.
Atti (thaybox.atti@citromail.hu)

Dátum: 2012-12-05 20:38:02

Sziasztok.Vettem egy 1996-os 1.4 16v f Astrát egy hete.Megvételkor nemvolt semmi gond.Másnap észre vettem hogy egy henger nem megy.A hiba jelző is világit.Kicseréltem a kábeleket,gyertyákat mik tiszta kormosak,és a trafót.Cserélés után szépen ment,elaludt a hiba jelző is.Úgy fél óráig járattam ,király.Rá tíz percre indulok ismét előjött a hiba.Van valakinek ötlete mielőtt elviszem szervizbe.
Don (hajdu92@freemail.hu)

Dátum: 2012-12-05 19:16:22

Hello!
az üzemanyag-szintmérő a pirosba van azzal még hány km-t lehet megtenni ??
CS.M

Dátum: 2012-12-04 16:37:18

Keresek Metálkék F astra motorháztetőt. (Akár GSI is)
CS.M

Dátum: 2012-12-03 11:35:03

Dani, ha 16szelep/ecotec akkor X14XE a motorkód

A szervizelés menüpontban láthatod a C14SE motoron hol az alapjárati motor. Nekem C16NZ-n is ugyanígy nézett ki, csak máshova volt rakva. Ugyanúgy 2db 15ös Torx fogta.
CS.M

Dátum: 2012-12-03 11:28:27

CS Sanyi!

Itt egy fényképes leírás a csavarok helyéről:

http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=1791
FPepe (fpepe@freemail.hu)

Dátum: 2012-12-02 20:42:09

Cs Sanyi, legegyszerűbben úgy, ha ki tudod venni a rádiót keretestől. Akkor hátulról hozzáférsz az izzókat tartó műanyaghoz, hátrafelé kihúzod, és kicseréled az izzókat.
A hátsó ablakfűtés kapcsolóban levőhöz leveszed a gombot úgy,hogy kihúzod a gombot, az alján levő nyílásba benyúlsz egy vékony csavarhúzóval, és kiakasztod a gombot tartó pöcköt. Ha lejött, már látni fogod az izzót, elég nehéz hozzáférni, legegyszerűbb egy olyan műanyag csövet keresni, ami szorosan megy rá az izzóra, azt rátolod, és kihúzod vele az izzót.
Cs Sanyi (gerzson2009@gmail.com)

Dátum: 2012-12-02 16:37:55

c14nz 92 astrám középkonzoljában ,hogyan tudok égőket cserélni legegyszerübben?
bagi lajos (bagilajos76@freemail.hu)

Dátum: 2012-12-02 16:25:12

van egy 1.7d astrám eszi a vezérmű szíjjat mi lehet az oka?vízp.feszg.támg.lett cserélve.
CS.M

Dátum: 2012-12-02 11:52:20

F. Gábor!

Én pont ma délelőtt cseréltem hátsó rugókat a kombiban. A kombinak 14-15mm a rugó vastagsága + nagyobb 2-3 centivel. Ezáltal nem fog beférni, vagy ha mégis, nagyon megemeli a hátulját és nagyon merev lesz.
Laciklon (laciklon@freemail.hu)

Dátum: 2012-12-02 10:53:13

Kedves hozzáértők!
1,4 NZ motoros Astrám hőfok jelzője a kék mező és a 90 fokos jel között van. A fűtésével sem vagyok elégedett. Viszont termosztát csere most volt az autóban. A fűtés miatt esetleg fűtőradiátor átmosáson gondolkozom.. A légtoroknál lévő jeladó hajlamos a meghibásodásra? Az adott hőfokhoz tartozó ellenálásnál nagyobbat mérek. A kábelvégen, ráadott gyújtásnál az előírt 5 volt helyett 9,5-öt mutat a voltmérő. Valamit rosszul csinálok? Esetleg túl komplikálom a dolgot?....
Farkas Gábor (raptor78@hotmail.com)

Dátum: 2012-11-30 18:57:17

Hali az neken van egy opel astra f 1.4 93 évjárat ferdehátu és az lenne a kérdésem hogy lehet -e bele rakni kombi astra rugokat hátulra
Dani (pal.daniel90@gmail.com)

Dátum: 2012-11-29 22:20:18

Tisztelt fórumozók!
Van egy F Astrám (1.4 16v ECOTEC, X14NZ), valószínüleg alapjárati motor problémáhja van, mert egy ideje kezd közbe-közbe fennakadni az alapjárat. Kérdésem a következő lenne: hol találom egészen pontosan az motoron ezt a szerkezetet?
Köszönettel.: P. Dani
Jani

Dátum: 2012-11-29 22:12:37

Zsolt:
Még valami: a szervizelés menüpontban megtalálod hogy miről is van szó...
Ez már csak egy ilyen klafa oldal... ;-)
Jani

Dátum: 2012-11-29 22:09:20

Zsolt:
Hát ez nem kipufogó lesz. Azt más okokból javíttasd meg. Alapjárati motor így elsőre. Tisztítás után kipróbálni, ha marad a jelenség, akkor lehet tovább ötletelni... Lesz még pár ötletem utána is...
Jani

Dátum: 2012-11-29 22:07:05

Baresz:
Mindenképpen szerelőt kell keresned. Vagy a fűtéscsapod adta meg magát (hiába tekergeted, az lesz amit épp ő akar), vagy elektromos gondokkal küzd a fűtésrendszered. Én az előbbire tippelnék... Ez csak tipp, ennyi információból is kuruzslás azt leírni amit eddig leírtam.
Jani

Dátum: 2012-11-29 22:01:35

Norbert:
Őszinte leszek: hibát hibára halmoztál... Miért álltál neki magad? Legalább vitted volna másik szervizbe/szerelőhöz. A hiba megállapítás során legalább ekkora baklövések (összejelölés elhagyása) nem fordult volna elő. Jelenleg annyi a tanácsom, hogy vidd el egy felkészült szerelőhöz, ő majd borsos áron megcsinálja majd (azért borsos, mert senki nem szereti rendbe hozni a mások által elszúrt dolgokat).
Másik: A számlán szerepel az új alkatrészek tételesen felsorolva? Sok helyen bizony csak kérésre cserélik vezérléskor a pumpát is...
Utólag szinte semmit nem tudsz majd bizonyítani, véleményem szerint a számlát kiállító szerviz is el fog hajtani Téged így már.
Sajnálom hogy ilyen jellegű esetekről is olvasni kell ezen az oldalon is... Egy jó szerelő aranyat ér, ebből a példából is látszik... Nem szabadott volna hirtelen felindulásból nekiesni a kocsinak. Egy szaki a szíj leszedése nélkül is meg tudta volna állapítani a helyzetet, ő nem bontotta volna tovább és visszaküldött volna az eredeti "elkövetőkhöz"... De nem csak azért mert nincs kicserélve, hanem azért eleve mert csepeg, tehát rosszul van összerakva még ha új is az alkatrész.
A hiba ismert Opel-es szerelők körében: a legtöbb utángyártott vízpumpa dobozában nincs tömítőgyűrű. Elvileg nem is kellene, de az utángyártottak csepegnek valamiért. Három fajta szerelő van: az egyik tudja, ezért megveszi/megveteti hozzá a gyűrűt; A másik maga készít hozzá tömítést vagy pasztázza a pumpa szélét felszereléskor nyomásra szilárduló anyaggal; a harmadik nem tud erről vagy sz.rik rá. Te a harmadikkal futottál össze vagy csak simán palira akartak venni...
Igazán sajnálom az esetet!
Baresz (novak.balint8@freemail.hu)

Dátum: 2012-11-29 19:21:41

Sziasztok! Lenne egy olyan kérdésem hogy van egy astra f 1.4 em és a fűtés nem akarja az igazságot.Hidegben hideget fúj, melegben meleget.(Nem reagál a hő kapcsoló csavarásra) Segítségeteket előre is köszönöm!
Polgár Norbert (polgar.nono@gmail.com)

Dátum: 2012-11-29 13:36:58

Szép napot,az után szeretnék érdeklődni hogy van egy astra f 1,6 16v ecotec 101le x16xel kódú paritám,és vezérmű szíjat cseréltek rajta elvileg (szervizben)görgőkel vízpumpa stb ahogy illet volna kb 2 hete igen borsos áron, igen ám csak hogy tegnap észre vettem hogy a blokk oldalán csepeg a víz és elégé furcsa hangja van a motornak, felhívtam hát a szervizt ahol csinálták,de elvileg nem érnek rá annyi munkájuk van címszóval!Na mindegy neki álltam én ,szét szedni hogy mégis mi lehet vele mivel nagy szükségem van az autóra a munkám miatt,és mit látok a vízpumpa fingózta el magát ami elvileg újnak kellet volna hogy legyen de az a régi volt :( Még jó hogy nem akadt miatt össze az egész motor(Na mindegy ki cseréltem,gondolván ha már egyszer hozá nyúltam hiába megyek vissza reklomálni úgyis azt mondják hogy ki cseréltem vissza mivel ők újat tetek bele amihez számlát is kaptam((ÉRDEKES DOLOG))Csak nem tudom pontosan hogy a vezérműtengelyen LÉVŐ KEREKEKNEK milyen állásban kell ,egybe állniuk a hengerfejfez képest,mert ugye a főtengelyen adott a jel.éS SAJNOS NEM JELÖLTEM ÖSSZE HOGY HOGY IS ÁLT A NAGY MÉRGEMBEN.Ebben kérném a segítségét. Előre is köszönöm.EGY ÁTVERT OPELES!!
Harangozó Zsolt (civil78@hotmail.com)

Dátum: 2012-11-28 21:03:32

Hello van nekem egy opel astra f 1.4 60 le c14nz motor kódu autom és az lenne a problémám hogy az alapjáratóm ugrál és meleg motornál is ha gurulok akkor elkezd rángatozni az auto és mitlehetne ezel a hibával csinálni mert én ara is kondoltam hogy a kipufogom kivan lukadva és attól csinálja
Laci (winklan@atw.hu)

Dátum: 2012-11-28 12:13:54

Jani:

Köszönöm a segítséget megnyugtattál Rövid távon használom az autót munkába menet kb 12 km, de havi 1x-2x azért megyek vele egyhuzamban 100-120 km majd megnézem akkor is. A Hűtővíz nem fogyik az egész biztos.
Jani

Dátum: 2012-11-27 21:48:47

Válint Márton:
Értem. Megtörtént a kompresszió és veszteség mérés? Nem volt nagy különbség a hengerek közt? A szelephiba 2200-2500 környékén gyengíti el az autót, nyomatékszegény lesz, ezért torpan, de már nem a kezdeti szelep hiba, itt már komoly a jelenség.
Ha minden rendben szelep fronton, akkor lehet 1000 dolog. MAP, gyújtás, valamelyik vákuumcső és sorolhatnám...
annyit még megnézhetnél, hogy üzemmelegen meghallgatod a kipufogónál az autó alapjáratát. Ha nincs olyan pillanat, amikor olyan mintha egy pillanatra kihagyna (ilyenkor az autó egy picit remeg, ha odateszed a kezed, akkor ebben a pillanatban odaszívja és nem ellöki), akkor biztosan nem szelep vagy kezdődő szelep.
Utána jöhet a többi ellenőrzése. Trafóval kezdeni, gyújtáskábelek, gyertyák, elosztófedél és rotor ellenőrzése. Ha ez oké, akkor MAP, alapjárati motor...
Hidegen vagy melegen vagy is-is van ez a hiba?
Jani

Dátum: 2012-11-27 21:39:04

Laci :

Tökéletesen normális! Gondolom sokat használod hideg üzemben városban, rövid távon. Ilyenkor a motorban lecsapódó pára a motorolajjal keveredik,és mivel nem melegszik fel, nem párolog ki belőle. Amikor újraindítod, ezt az emulziót (olja+víz keveréket) az oljapumpa jól összedolgozza ezért habzik fel barnásan. Ha teheted, akkor azért pár hetente (vagy amikor csak teheted) menj vele legalább 25-30km-t (vagy többet) és akkor az olaj kidogozza magából a felesleges kondenzvizet (üzem-melegen elpárolog). A baj akkor van, ha így sem szűnik a jelenség, és az oljaszint növekszik a hűtővíz szintje csökken. Ekkor a trugyi nem csak az olja beöntőnél lesz jelen, hanem a nívó pálcánál is, sőt a kiegyenlítő tartályban is olaj úszik majd a víz tetején (és egy idő után bugyog is). Ekkor hengerfejes lett az autód...
Válint Márton (vmarton@citromail.hu)

Dátum: 2012-11-27 17:16:00

Jani: Nem azt produkálja amit mondtál, ha már kicsit jobban pörög a motor(Akár 1500-as fordulaton), és bármekkora gázt nyomok, egyből reagál, nem szelepes a motor, kompresszió is van, minden normális. Egyedül alapjáraton csinálja ezt, csak akkor, ha rárúgok egy padlógázt.
Laci (winklan@atw.hu)

Dátum: 2012-11-27 12:08:38

12 éves autómban motorolaj feltöltés közben vettem észre, hogy a beöntő sapka belsejében, illetve a nyílás belső részén barna trutyi van. a színe,világos dióbarna. Normális ez ?
Jani

Dátum: 2012-11-26 22:21:06

Válint Márton:
A videó alatt olvashatod a válaszom...
FPepe (fpepe@freemail.hu)

Dátum: 2012-11-26 20:22:40

Parancsolj: http://img417.imageshack.us/img417/9875/tkr1xf.jpg
zsolt (horvathzsoca@citromail.hu)

Dátum: 2012-11-26 17:39:38

Elektromos tükrök hogyan kel bekötni?
Rajz esetleg valakinek?
Válint Márton (vmarton@citromail.hu)

Dátum: 2012-11-25 22:07:42

Sziasztok! Itt egy videó, ilyen problémám van nekem is.:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=M6EJwsrdcZI

A motor alapjáraton, padló "rárúgással" a videóban látott reakciót produkálja, ha bármennyi ideig is ott tartom a lábam padlógázon, nem csinálja, csak ha rárúgok. Más gondja nincs az autónak, tehát nem darál,szaggat,hagy ki, rángat stb, csak ez. Persze nem szoktam így használni, csak megláttam ezt a videót, és én is kipróbáltam, sajnos ugyan ilyen. Ezt mi okozhatja? MAP szenzor, lambda, esetleg más? Nagyon köszönöm a segítséget, írtóan idegesít a probléma
Csobot János (csobotj@gmail.hu)

Dátum: 2012-11-24 13:41:32

Tudna valaki segíteni abban, hogy az F Astrám (1.4) tankban lévő üzemanyag szintjelzőjét hogyan lehet kicserélni? Akár képes oldal is érdekel. Köszönöm előre is!
FPepe (fpepe@freemail.hu)

Dátum: 2012-11-23 21:11:10

Feca, 3 dolog jutott eszembe:
- amikor megáll a motor, vedd le a tanksapkát; ha erős vákuum van a tankban, és a levétel után rögtön elindul a kocsi, akkor a tankszellőztetés dugult el
- a gyújtótrafó alatti gyújtásmodul szokott érdekes dolgokat művelni, csere akár próbára is egy másik C14NZ-ből
- van egy csatlakozó a gyújtáselosztó mögött, egy fémlemezre rögzítve, 2-2 vezeték megy bele alulról és felülről, ez a csatlakozó szokott kontakthibás lenni; járó motornál mozgasd meg, ha leáll vagy megtorpan a motor, az a hiba.
Feca (rati.f@freemail.hu)

Dátum: 2012-11-22 21:20:10

sziasztok!nekem az lenne a problémám c14nz 92-ről lenne szó.Menet közben bevillan a sárga motorhiba és leáll az autó.mintha levenném a gyújtást.újraindítom és csak teker néztem a gyertyát szikra nemvolt.10perc múlva megint volt szikra és akkor beindult megyek 1-2km-ert megáll.3 gyújtótrafót próbáltunk mindegyikkel ezt csinálta:(kábel új elosztófedél rotor új benne.mi lehet a baj?
FPepe (fpepe@freemail.hu)

Dátum: 2012-11-22 12:32:02

CS.M. keress kirepedt, lyukas, lecsúszott vákuumcsövet, az okozhat ilyet. Belső levegőkeringetés működik? Annak a vákuumcsöve szokott lecsúszni.
A karbantartás részben olvastam az olajcseréről, az ott felsorolt 2 olaj (GM, Castrol)pont az, amit sosem töltenék a kocsimba, rossz tapasztalataim vannak velük, és hamisítják őket. Inkább javasolt más nevesebb márkák 10W40 olaját használni.
CS.M.

Dátum: 2012-11-22 08:31:28

Ja és alapjárati motort takarítottam.
CS.M

Dátum: 2012-11-22 08:30:59

Kérdés:

Ötlet hogy miért magas az alapjáratom hideg/meleg motornál?
olyan 1600-1900 körül, váltások közt felmegy 2200-re.
Lehetséges hogy a szivató rakoncátlankodik? (Megjegyzés: most kezdte el csinálni mert 3 napja világít a tankom.)
Kelemen Tamás (boy3300@freemail.hu)

Dátum: 2012-11-21 10:24:54

Köszönöm Jani... Sikerült megoldani a problémát...
Lacibá! (lcdky@freemail.hu)

Dátum: 2012-11-19 18:10:52

Dani!
A belső tér világításnak van egy préseléses illesztése a sofőr lába alatt. A sok taposgálástól és párától ez a "forrasztás" megmukorodik! Érdemes ott is szétnézni! Hogy melyik biztosíték lehet a belső tér világításé?Jó kérdés! De szemmel látható ha egy bizti kimegy. Érdemes átnézni egyesével őket!
Lacibá! (lcdky@freemail.hu)

Dátum: 2012-11-19 18:07:09

Gulyás Zsolt
Érdemes lenne megnézni a lambda szondát, MAP szenzort, Fojtószelep potmétert, de nem utolsó sorba alapjárati motort. Alapjárati motornak lehet hogy egy mosás és vékony szilikonzsírzás is elég. Át kell nézni ezek kábelcsatlakozásait.Rángatás leginkább szerintem a MAP szenzor miatt van, mivel ezek a motorok MAP alapú vezérléssel vannak ellátva.
Lacibá! (lcdky@freemail.hu)

Dátum: 2012-11-19 16:47:57

CS.M.
Igen voltam futóműállításon, ahol a szakember húzott még a toronyszilentben lévő csavaron. aHúzás közben mintha recsegett volna valami. Beállították a futóművet. Azóta jobbra alászedés után jobbra húz az autó, balra alászedés után pedig belra. Mintha valami feszülne. Ha a kormányt középen tartom akkor egyenesen megy. De mindig ki akar törni valamerre. Lehet hogy túlhúzták a toronycsapágyat? A csapágyat úgy kell berakni hogy a szűkebb belső keresztmetszetű rész legyen a rugó felől ugye?
CS.M.

Dátum: 2012-11-19 13:07:29

Lacibá

Ezek a cserék után voltál futóműállításon?
Németh Sándor (nsanyo@indamail.hu)

Dátum: 2012-11-18 16:04:17

Sziasztok! Nekem 1 93-as F astrám van aminél többször előfordul autópályán 120-130-as tempónál h kivillan a hibát jelző lámpa..majd kis idő múlva el is tűnik!! Mostanában még az is előfordul hogy kivillan a lámpa, elmegy az alapjárat, rángat és mindig lefullad, kivillogtattam "47 Levegõpumpa / relé – feszültség túl magas" Azt szeretném megérdeklődni, mitől jöhet ki ez a probléma úgy, hogy fogja magát és mondjuk másnap vagy harmadnap semmi baja az autónak és rendesen működik! Előre is köszönöm
Gulyás Zsolt (pitbull44@freemail.hu)

Dátum: 2012-11-17 17:15:12

Opel Astra 1,4 benzin 1994 év járat u. És,lefulad áladoan menet közben,nics alap járat,és rángat álandoan.
Lacibá! (lcdky@freemail.hu)

Dátum: 2012-11-16 17:39:14

Sziasztok. A minap újítottam fel a a futóművemet egy 94es 1.4es Astrán. Új toronyszilentek,toronycsapágyak,lengőkar szilentek, lengőkar talpas gömbfejek, kormányösszekötő gömbfejek. Minden símán ment. De most valami kicsit morog bal oldalon 60km/h tól kb 80 km/h. Kerékagycsapágy jó volt, nem kottyan, és jól forog, nem darál. Lehet a morgás oka, hogy túlhúztam a kerékagycsavarját?
CS.M.

Dátum: 2012-11-16 12:44:31

CS.M.

Dátum: 2012-10-31 16:21:58

Laci!

Nekem ugyanilyen problémám volt a 92-esben.
Csak nekem biztosíték sem volt.
Első lépésnem próbalámpával mérd ki a lámpa buránál hogy érkezik-e pozitív, majd a negatívot is próbáld le. (Ha nincs pozitív a vezetékben, akkor úgy próbáld hogy a biztosítéktábla egyik biztijéből vedd a pozitívot, és utána próbáld le a testet a csatiban)
Nekem pl semmi sem volt a vezetékben.
Elvileg úgy működik, hogy a világítás kapcsolóból kapja a pozitívot, és vagy ajtónyitásra, vagy a kapcsoló kihúzására kapja a testet.
Ez a 2 vezeték a sofőroldalon az A-oszlopban megy fel, node, a kedves német mérnökök úgy alakították ki hogy ne tudd újra húzni a vezetéket, még csak hozzá sem férsz hogy megnézd szétrohadt-e, mert a kasztniban van. Ha újra akarod vezetékezni le kell szedni a tetőkárpitot, vagy csak kicsit lefeszegetni, és kábelbehúzóval egy óra alatt sikerül behúzni.
Nekem szét volt buherálva minden, úgy vettem az autót, 3-4 óra munkával vezetékeztem újra úgy hogy mind a 4 ajtó + kapcsoló működjön.
Remélem tudtam segíteni, ezzel kapcsolatban van valami kérdés nyugodtan írj erre: neogara1@gmail.com.
Mert a hosszúhétvégén lehet nem nézek ide az oldalra.
Dani (pada8@freemail.hu)

Dátum: 2012-11-16 12:07:06

Hali! 96-os f opelkám van és a belső világítás elment nyaralni...az izzó működik, én a biztosítékra gondolok de nem tudom melyik az. Valaki tudna segíteni? előre is köszi
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2012-11-16 00:30:11

Gábor! Magas CO esetén érdemes végig nézni az összes vákuumcsövet. Motorvezérlő nem okoz ilyen hibát, csak valami rossz érték, amit a motorvezérlő így fog jelezni. Lehet még MAP senzor, vagy mondjuk hőmérséklet jeladó. A magas CO általában elégetlen üzemanyagról szól, tehát keverékben dús üzemanyagról... Az pedig, hogy a szonda csere nem oldotta meg, egyáltalán nem azt jelenti, hogy vezérlő hibád lenne... sőt!
Gábor (kisuzi@citromail.hu)

Dátum: 2012-11-14 07:32:05

Üdv,van egy 92-es 1,6-os astrám"c16nz motorkód"és az lenne a gondom hogy túl magas a co-m"10".A lambdaszondát már kicseréltük,de semmi változás,a szerelő szerint,computer lessz a ludas,mert már régi"20 éves mint az autó".Valakinek volt hasonló gondja,vagy tud valaki megoldást a problémára?
CS.M.

Dátum: 2012-11-13 16:47:05

Rossz a link :D

http://kepfeltoltes.hu/view/121113/C14SE_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Ja és én írtam az előzőt, szétcsúsztam a mai nap...
Róbert

Dátum: 2012-11-13 16:46:18

Hőgombát nézd meg.
A rajta lévő és rá csatlakozó anya-apa csatlakozót tisztítsad meg.
Elvileg ott van:
[url=http://kepfeltoltes.hu/view/121113/C14SE_www.kepfeltoltes.hu_.jpg][img]http://kepfeltoltes.hu/thumb/121113/C14SE_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img][/url]
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. [url=http://www.kepfeltoltes.hu]http://www.kepfeltoltes.hu[/url]
Varga Róbert (demagrobika@freemail.hu)

Dátum: 2012-11-13 16:39:37

Üdv! 1,4 se motoros opelról van szó! A víz hőfokmutatója alig mozdul meg! A 0-ról kb 3mm ert! Mi lehet az oka! Segítségeteket előre is köszönöm!
CS.M.

Dátum: 2012-11-13 16:09:18

Kérdés:
92 Kombi C16NZ fém benzintank
Ha aknába lemegyek és szemben állak a benzin tankal (a motor felöl) akkor középen van egy vacak (gondolom az a pumpa) és bal oldalt srégen a betöltő nyílás alatt is van egy kütyü a tankban. Na ez körül nekem elkezdett szivárogni a benzin? Ez most mi? Szivattyú, visszatápláló, szint jeladó?
Szeretném tudni hogy megszerezzem hozzá a tömítést.
bzoley (bzoley@freemail.hu)

Dátum: 2012-11-13 07:13:18

Sziasztok,
Van egy problémám, ami már leginkább azért zavar, mert semmi értelme. Minél hűvösebb van, annál nehezebben indul az autó(x14xe), ha normálisan indítok. Már szinte mindent ellenőriztünk, szikra van, benzin van, jeladók jónak tűnnek,stb. Beszereltem egy nyomógombot az ac reléhez, amikor még gyanús volt, hogy visszafolyik a tankba a benzin. Visszafolyt, kapott egy visszacsapót, de az ac kézi járatása sem segített, fölösleges. Viszont ha először forgatok egyet-kettőt, és elengedem a kulcsot, majd újraindítok, akkor azonnal indul. Menet közben, hidegen, melegen semmilyen gond nincs, szépen jár, csak ez az indítás. Egyedül az injektorok nem lettek nézegetve. Valami ötlet esetleg? Ecu talán?
Laci (tusi06@freemail.hu)

Dátum: 2012-11-11 22:26:04

Sziasztok!
Végre találtam egy jó autóvillamossági szerelőt!!!!!
Budapest XV. ker.
Ő megoldotta a problémámat 3500ft ból.
egy 3/4 éve kellett vennem egy akksit, generátort és nyáron egy önindítót.
De csak az akksi pozítiv vezetékéből kellett levágni az akksi csatlakozójánál 3cm és újra bekötni!!!!!!!
CSak hogy értsétek.
tavaly világított ilyen tájt a töltés jelzőm hazauton 8 km .
többször is előfordult.
Utána autó nem indult!!!
februárban akksi és generátor csere ezt többen is mondták. szerelők!!!
Volt, hogy be kellett tolni, hogy elinduljon.
Gondolom ezek is segítettek a generátor és akksi kidöglésében.
Na mindegy egy idő után tavasszal megint keletkezett a hiba.
Nyáron öninditó csere mert már az autó semmire se reagált. már a mágne se huzta be rendesen.
Az akksi vezetékek mozgatására párszor beindult utána. én akkor gondoltam, hogy a vezetékekkel lesz valami de nem vagyok szerelő.
És végül nekem lett igazam.
Ezt csak azért írtam, hogy ne essen senki ilyen hülye hibába, mint én.
Ha kell a szerelő száma e-mailben megadom!!!
Tatai TIbor (tuzoltotibike@freemail.hu)

Dátum: 2012-11-11 13:15:52

Sziasztok! Nem kis segítséget szeretnék kérni van nekem egy F astrám 10éves sajnos olyan gondok jelentkeztek, hogy iditáskor nem húzza rá a szívatott és ha a szabad ég alatt alszik egyre nehezebben indul el.Sőt menet közbe van ugy ,hogy elkezd rángatni a motor sajnos nem jövünk rá a hibára ha esetek valaki járt hasonló hibába kérem segítsen.
Ramás (csikszu@vipmail.hu)

Dátum: 2012-11-10 20:21:58

segítség kéne. nem rég van astrám 16.16v azt szeretném kérdezni hogy mi okozhatja hogy nincs fütés csak hideg levegt fúj most lett cserélve termosztát a regível volt fűtés
lehet köze hozzá????
a válaszokat előre is köszönöm!
zoli (timian@citromail.hu)

Dátum: 2012-11-10 07:15:02

Kérlek segítsetek. Astra F c16nz motorom van.Kicsit melegszik motor és terhelés közben azonnal befullad és le áll nem tudom beindítani csak ha le hűl Mi lehet a gond? köszi a segítséget
Jani

Dátum: 2012-11-09 22:04:39

Zolika0923:
Mi is kell rajta javítani? Mi a hibakép? A váltógombot kell cserélni, a váltószoknyát? A rudazatod vagy a kulissza kikopott, nem jó a szinkron? Mihez vettél javítószettet ha nem is tudod mit akarsz szerelni, nem is ismered a pontos hibaokot?
Fogadd meg a tanácsom: vidd szerelőhöz az autód. Azzal nem fogsz pénzt megtakarítani ha össze-vissza mókolsz mindent. Csak az időd és pénzed pazarlod ha vaktában barkácsolsz, ráadásul sokszorosan több kellemetlenség és bosszúság vár Rád. Az Astrád megérdemli hogy odafigyelve javítsák meg...
Zolika0923 (favago3310@hotmail.com)

Dátum: 2012-11-09 17:09:19

Jaja lemarat 1993.03 as astrám van 1.4 es benzines ferdehátu
Zolika0923 (favago3310@hotmail.com)

Dátum: 2012-11-09 17:07:44

Sziasztok szeretném a váltokart javitani vetem hozá javito készlettet de nem tom mit hogy ehez kérnék segitséget. Előre is kősszőnőm
Jani

Dátum: 2012-11-08 22:30:19

Kelemen Tamás:
Attól függ menyire szeretsz barkácsolni (és mennyire tudsz). Felnyitod a motorháztetőt és ráfekszel a motorra. A motor hátsó részén (a tűzfal előtti részen) megkeresed az önindítót. Leszereled (ez "jó" móka, iszonyat nehezen férsz hozzá). Ha leszedted, akkor a szegecseket szét kell fúrnod. Utánna hozzáférsz a bendixhez. Megtisztíthatód, bekenheted WD40-el vagy akár a rugót ki is cserélheted. Ezután menetet vágsz bele és összerakod (vagy egyéb de biztos megoldás). Ezután jón a móka második felvonása, vissza kell raknod. Visszamászol a kocsi motorjára (jut eszembe, figyel mindig a géptető kitámasztóra mert ficánkolás közben könnyen magadra csaphatod), egyik kezeddel tartod az önindítót, a másikkal megpróbálsz látatlanban becsavarni (rákapatni) kitapintásra a csavarokat. A jó az benne, hogy:
1, nem tudsz semmiben kapaszkodni, de ez nem is gond, mert nem is tudsz mivel;
2, ahányszor leejted a csavart mert nem kap bele, már mászhatsz is a kocsi alá (tapasztalt szerelőnek általában harmadszorra sikerül belekapatni;
3, jobban jársz ha aknáról szereld a visszarakáskor;
4, mindenképpen jó lenne egy segítség, ő vagy a motorháztetőre figyel, vagy az aknából adogatja fel a kulcsot és a csavart felváltva.
A legfontosabbat a végére: mielőtt nekifogtok, az autót ÁRAMTALANÍTANI KELL!!! Vedd le mindenképpen mind két sarut!
Nem lehetetlen megcsinálni, ügyesség és kitartás/türelem kell hozzá... Jó munkát!
Jani

Dátum: 2012-11-08 22:18:32

kozma--jános :
Nos, ha a "szaggatás" alatt azt érted, hogy beremeg (bedadog) az autó és erőtlen lesz (megtorpan gázadásra), akkor lehet hogy egy kompresszió-veszteségmérést kellene csináltatni egy szerelőnél. Esélyes hogy beköszöntött nálad (IS) a GM motorok gyakori nyavalyája, szelepes lett a motor. Leginkább a kipufogószelepek égnek be vagy koszolódnak el a leginkább.
Üzemmelegen menj hátra a kipufogóhoz, tett oda a kezed és ha azt érzed, hogy egyik ütemnél nem ellöki a kezed hanem visszaszív, akkor szelep. De ha már kézzel érezni, akkor hamarosan komolyan elgyengül a gép és 2300-2800-as fordulatnál várhatóan szórakozni fog... A mérés megmutatja a helyzetet, kb 10 perces művelet, valahol pénzt sem kérnek érte (jobb helyeken)...
Dávid (poda93@vipmail.hu)

Dátum: 2012-11-07 21:39:23

Köszi a gyors választ, holnap megnézem.
Robi (oily@freemail.hu)

Dátum: 2012-11-07 20:56:05

Üdv. Dávid! A probléma valószinüleg felcserélted a gyujtókábelek sorrendjét.
Dávid (poda93@vipmail.hu)

Dátum: 2012-11-07 19:57:55

Üdv!
2 hete nem indult az F Astránk. Rájöttünk, hogy a benzin pumpa a rossz. Szereztem bele egyet beletettem, és ment is. De kisebb fordulaton rángatott egy kicsit, ezért megnéztem a gyertyákat.. Egy kettő elvolt törve és azt is kicseréltem. A probléma ott van hogy azóta nem indul el. 2-3mp önindítás után pedig prüszköl egyet.
Ha valaki tud rá valamit mondani az jó lenne :)
Köszi előre is!
Kelemen Tamás (boy3300@freemail.hu)

Dátum: 2012-11-06 21:51:57

Helló...
olyan kérdésem lenne hogy van egy C18NZ manuális váltós f astrám bendix hibával, az lenne a kérdés, hogy lehet e ezt otthon javítani és ha igen akkor hogyan...?
üdv: Tamás
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2012-11-06 20:11:39

Köszi Jani holnap meg is nézem!
kozma--jános (janika89@citromail.hu)

Dátum: 2012-11-06 02:35:39

Helló!
Egy 1.4es 8szelepes GL astra f-ről lenne szó menet közben amikor a gázra lépek szaggatni kezd és alacsonyabb fordulazszámon is mi lehet a hiba??
Jani

Dátum: 2012-11-05 19:57:53

De rég jártam már erre...
Árpi: Hőgomba. Első körben a hőgomba elektromos csatlakozóját tisztítsd meg az oxidációtól majd kontaktspray vagy más kontakt tisztítóval kezeld le. Mindegyik csatlakozást, kettő a hőgombán és a másik végén a csatlakozót is nézd meg. Ha összerakod és nem lesz jobb, akkor egy csere. Remélhetőleg tényleg ennyire egyszerű a dolog... https://cromax.hu/index.php?page=shop.kategoria&option=com_virtuemart&Itemid=26&category_id=41560583&kereso_modell=47&kereso_marka=Opel
nagy tamás (nagy.tamas801@t-online.hu)

Dátum: 2012-11-03 08:08:06

Szia Árpi!
Én akkor két Passat II-nél (32B) jártam hasonlóan. A második esetben a jelenség akkor jött először elő, amikor szintretöltöttem a hűtőfolyadékot. Biztos nem töltöttem túl, a nívóig ér a folyadék.
MÁSIK:
Lányom Astrája pedig normál folyadék nívónál meleg motor esetén is épp hogy csak elhagyja a kék mezőt.
Az okot még nem tudom.
Nagy Tamás (nagy.tamas801@t-online.hu)

Dátum: 2012-10-31 20:30:27

Astra F 17DR
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2012-10-31 19:51:58

Sziasztok!
Nekem most olyan gondom van a 91-es asrtámon, hogy a hűtővíz hőfok mutatója egyszer mutatja hány fokos a víz egyszer meg csak elfekszik egy jó hosszú időre utána meg pár percig mutatja megint, fűtés meg minden van mikor lemegy hidegre úgyhogy gondolom nem termosztát probléma lesz, lehet hogy a mutató adja meg magát vagy mi lehet?
Köszi a segítséget előre is!
CS.M.

Dátum: 2012-10-31 16:21:58

Laci!

Nekem ugyanilyen problémám volt a 92-esben.
Csak nekem biztosíték sem volt.
Első lépésnem próbalámpával mérd ki a lámpa buránál hogy érkezik-e pozitív, majd a negatívot is próbáld le. (Ha nincs pozitív a vezetékben, akkor úgy próbáld hogy a biztosítéktábla egyik biztijéből vedd a pozitívot, és utána próbáld le a testet a csatiban)
Nekem pl semmi sem volt a vezetékben.
Elvileg úgy működik, hogy a világítás kapcsolóból kapja a pozitívot, és vagy ajtónyitásra, vagy a kapcsoló kihúzására kapja a testet.
Ez a 2 vezeték a sofőroldalon az A-oszlopban megy fel, node, a kedves német mérnökök úgy alakították ki hogy ne tudd újra húzni a vezetéket, még csak hozzá sem férsz hogy megnézd szétrohadt-e, mert a kasztniban van. Ha újra akarod vezetékezni le kell szedni a tetőkárpitot, vagy csak kicsit lefeszegetni, és kábelbehúzóval egy óra alatt sikerül behúzni.
Nekem szét volt buherálva minden, úgy vettem az autót, 3-4 óra munkával vezetékeztem újra úgy hogy mind a 4 ajtó + kapcsoló működjön.
Remélem tudtam segíteni, ezzel kapcsolatban van valami kérdés nyugodtan írj erre: neogara1@gmail.com.
Mert a hosszúhétvégén lehet nem nézek ide az oldalra.
Tulaj

Dátum: 2012-10-31 13:50:03

Szia CSM!
Összefagyni igazándiból csak úgy tud az ajtó és a gumi, ha víz vagy pára van közöttük. A szilikont kipróbálhatod, mert víztaszító hatású. Létezik spray és létezik szilikon zsír is. A gumi amúgy is meghálálja, ha időközönként egy kicsit befújkálod spray-vel. Rugalmasabb lesz és visszanyeri eredeti színét. Úgyhogy egy próbát megér tavaszig...
Laci (21equal@gmail.com)

Dátum: 2012-10-31 12:46:43

Sziasztok !

Olyan problémám lenne hogy elment az autómban a belső világítás :( se ajtó nyitásra se a világítás kapcsolóra nem reagál :( izzó Jó és a rajta levő csati is, az ajtó kapcsolok megint csak jó a világítás kapcsoló is jó mind mind ellenőrizve.
biztosíték jó mert azon van a kürt és a elakadás jelző is ami működik.
hogyan tudnám megállapítani hogy hol van a gond ? Volt már valakinek ilyen problémája ?
Egyébként egy 1.4-es 99-es f astrárol van szó.
Mayki (police1132@citromail.hu)

Dátum: 2012-10-30 23:39:02

Akkor ne vigyem szerelőhöz, próbáljam meg más olajjal. Király :)
fóleg ha ne jön be ez sem :D
CS.M

Dátum: 2012-10-30 16:11:46

Állandóan csak én írok :D
Ismét egy kérdés:
reggel nem tudtam beszállni az autóba, mert összefagyott a gumikéder.
Legendák szerint ha befújom szilikonnal akkor ez elkerülhető?
És még nem is volt mínusz :D
Tulaj

Dátum: 2012-10-30 14:40:12

Szia Mayki!
Elképzelhető, hogy az olajjal lesz a gond. Tudom, könnyű mondani, hogy tegyél bele másikat, de azt is tudom, hogy nem olcsó az olaj. A Hunoil referenciáiról nincs tudomásom (így nem akarom tudatlanul leszólni), de valljuk be;lehetnek fenntartásaink, míg mondjuk egy Castrol-nál vagy Valvoline-nál már nyugodtabbak lehetünk...Egy márkás olaj jobban viselkedik ridegebb körülmények között is (pl. hidegben vagy kánikulában), mint egy gyengébb olaj. Egy cimborámnak Zsiguliban cseréltek olajat és utána végig világított az olajlámpa. Nem volt elég sűrű gépnek az új olaj. Nem tudott megfelelő olajnyomást produkálni. Kicseréltette más fajtára és lám,máris elaludt az a bizonyos fránya, kis piros lámpa. És nem kellett szétkapni a motort. Úgyhogy fontos a jó olaj! A "SPURIT" mindenesetre csak javasolni tudom. Nem egy drága cucc, sokk benzinhez elég és a hatásosságát illetően elég jók a tapasztalatok. Látogasd meg a honlapjukat!
Mayki (police1132@citromail.hu)

Dátum: 2012-10-30 11:51:15

Helló!
Köszi hogy segitesz.
Nos, mindig is 10W40es olaj volt bene, most is 10W40es olaj került bele. (Hunoil)
Bevallom, ez az olaj csere kicsit elhuzodott, bár a kis kocsi eszi az olajat kicsit.
Gondolod, hogy más olaj megoldaná? Egy msik olaj megoldaná? Ez a 10W40es hunoil mirt nem tettszik neki? :O

Ami a féket illeti megcsinálom, gondolom akkor nem a fékpofák kopottsága okozza a gondot.
CS.M.

Dátum: 2012-10-30 08:30:16

Tegnap cseréltem egy műszeregységet fordulatszámmérősre.
Az előző órámban nem volt égő a motor hiba visszajelzőhöz.
Ebbe beleraktam, és gyújtásnál és járó motornál is villog. De nem szabályosan, olyan mintha pislogna az égő, de azt rendszeresen, 2 hosszú egy rövid, talán.
Ezzel most hibakódot akar visszajelezni vagy csak megbolondult az autó?
Tulaj

Dátum: 2012-10-30 07:56:03

Hello Mayki!
Az olaj körül valami nem kóser.
10W-40 -est tettél bele? Az se jó ha ennél sűrűbb, az se jó ha hígabb! Ja, és kerülendők a bevásárlóközpontok olcsó, nevenincs olajai! Próbáld ki a SPURI-t (Reklám menüpont) a kopogásra és a hidegindítási gondokra. Fék: ellenőrizd a féknyereg rögzítőcsavarjait! Húzd meg, ha lazák. Fújj a fékpofákra féktisztító spray-vel.
Mayki (police1132@citromail.hu)

Dátum: 2012-10-29 20:14:58

Helló mindenki!
94es F astrám van a problámám a következő. Pár hete cseréltem olajat, és olajszűrőt, viszont hidegindításnál az erős kopogó hang azóta sem szűnt meg. Tény hogy az olajlámpa is sokára alszik el. Mit ajánlotok, mire számíthatok, pumpa ment volna gallyra, vagy tényleg csap hidrotőkéket kellene tisztítani? (szerelő ajánlotta első sorban)
Menet közben nincs porbláma a hanngal, utána csendes, csakis hidegindításnál csinálja ezt.

Valamint fék makrancoskodik, az mitől lehet, hogy erősebb fékezésnél valami súrlódó hangot hallok bal elsőből?
Köszi válaszokat szép estét+
CS.M.

Dátum: 2012-10-29 09:25:46

Külső hőmérsékletet jelző kijelző 2°C-nál nekem villogott. Azért hogy figyelmeztessen arra hogy nagyon hideg van, vagy valami hibát jelezne?
CS.M.

Dátum: 2012-10-29 08:21:02

Bandi kérdését nem tudom értelmezni.
Ricsi
Első próbának nekem is azt ajánlották hogy alapjárati motor tisztítása. Ezen az oldalon a SZERVIZELÉS menüben van fényképes leírás.
A kopogó hang nekem is van ugyanennél a motornál, lehetnek csapszegek is, javítása nagyon költséges szerintem, ezért van otthon nekem egy komplett blokk, ha gáz van kicserélem, ezt meg addig hajtom amíg bírja. (Megjegyezném, hogy mivel ez fasza Opel motor, ezzel a kopogó hanggal megy már 2 éve, nehéz őket kinyírni :))
Ricsi (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2012-10-28 20:29:48

Sziasztok!
C16NZ-s motoros F Astránál ha az alapjárat felmegy üresben 1500-ra alapról de csak ha hideg illetve csak ha nagyon meleg a motor (városi menet)? Ez mitől lehet?
Min kéne állítani?

Illetve egy másik fontosabb kérdés, hogy ebbe a motorba elkezdett valami kopogó hangot hallatni, de csak apaljáraton és kicsi fordulaton, valaki aztmodnta főtengely vagy hajtókarcsapágy, de annak lenne hangja emelt fordulatnál is, ill. menet közben nem? mer nekem csak alapon van hangja, szeritnetek?
bandi (nemetibandi@yahoo.com)

Dátum: 2012-10-28 15:12:25

nekem egy c16nz opelem van 24 hibakódot adja be ceréltem vagy 3órét is az utolsó müködöképes auból van holl a hiba
Dávid (poda93@vipmail.hu)

Dátum: 2012-10-27 17:26:00

Benzin pumpát nem hallom, hanem miután abbahagyom az indítást utána pár másodperccel később hallok relé kattanást a kesztyű tartó körül.
CS.M.

Dátum: 2012-10-27 16:30:20

Dávid. Gyújtás ráadásnál hallod búgni hátulról a benzin pumpát? Illetve a relé lekattanását pár másodperc után?

Nekem meg az a kérdésem hátha tudja valaki:
F astrára rámegy a G astra első lökhárító? Kaptam egy színazonosat ködlámpával.
Dávid (poda93@vipmail.hu)

Dátum: 2012-10-27 15:32:30

Sziasztok!
Egy kérdéssel fordulok hozzátok. 93-as Astra F 1.6 nem indul. Gyertákat megpucoltam, szikra van. Lehet hogy nem jut benzin a motorba? Ha valaki tudna mondani valamit rá, legyen szives.. :)
Köszi előre is
CS.M.

Dátum: 2012-10-27 13:44:57

Vagyis spirálos, bocsánat.
CS.M.

Dátum: 2012-10-27 13:44:19

Hát ezt a leírást nem tudom hasznosítani :D
A műszeregységen belül én a kilométer órát értettem :)
A W-szám a sebességmutató alatt látható, és bowdenes nekem :)
Zoli (zoli7309@gmail.com)

Dátum: 2012-10-26 19:50:19

CS.M. remélem jót küldök. Elektrodinamikus műszer

[bevezető szerkesztése]
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából

Fénymutatós elektrodinamikus műszer

Feszítettszálas elektrodinamikus mérőmű

Feszítettszálas elektrodinamikus mérőmű levegő csillapítással
Az elektrodinamikus műszerek ma már elsősorban villamos teljesítmény mérésére használatosak.

Tartalomjegyzék [elrejtés]
1 Működési elve
2 A mérőmű mérési egyenlete egyenáramon
3 A műszer mérési egyenlete váltakozó áramon
4 Az elektrodinamikus rendszer háromféle kapcsolásban készülhet
5 Elektrodinamikus wattmérő
6 Mágneses terek hatása
7 Lengő és állótekercs egymásra hatása
8 Források
9 Vonatkozó szabványok
Működési elve [szerkesztés]

Az elektrodinamikus műszerekben mindig két vezetőrendszer van: álló, és elmozduló (lengő) tekercs. A mérőmű az ezekbe vezetett áramok kölcsönhatásával működik. Ha az állótekercsbe I1, és a lengőtekercsbe I2 áramot vezetnek a keletkező elektromágneses erőpár, illetve annak nyomatéka a lengőt, visszatérítő nyomaték ellenében elfordítja. A kitérítő nyomaték nagysága függ a tekercsek gerjesztésének nagyságától. Az elektrodinamikus mérőmű a mérendő áram jelalakjától függetlenül, annak effektív értékét méri.
A mérőmű mérési egyenlete egyenáramon [szerkesztés]

I1 * I2 * k = visszatérítő nyomaték. (ahol k a mérőműre jellemző tapasztalati érték) Másfelől felírva: I1 *n1 *I2 *n2 *k1 = visszatérítő nyomaték. (ahol k1 a mérőműre jellemző tapasztalati érték, n1 és n2 a tekercsek menetszáma)
A műszer mérési egyenlete váltakozó áramon [szerkesztés]

I1 * I2 * k * cos φ = visszatérítő nyomaték. (ahol k a mérőműre jellemző tapasztalati érték) Másfelől felírva: I1 *n1 *I2 *n2 *k1 * cos φ = visszatérítő nyomaték. (ahol k1 a mérőműre jellemző tapasztalati érték, n1 és n2 a tekercsek menetszáma, és cosφ = a két áram által bezárt szög (φ) miatt csak az áramnak hasznosuló vektora)
Az elektrodinamikus rendszer háromféle kapcsolásban készülhet [szerkesztés]

A mérőművön belül az álló és a lengő tekercs lehet:
Sorba kapcsolva
Párhuzamosan kapcsolva és
Egymástól független.
A háromféle kapcsolás háromféle használati lehetőséget jelent, elvileg azonos viselkedéssel. A két első megoldást már teljesen kiszorította a lágyvasas műszer.
Elektrodinamikus wattmérő [szerkesztés]

Az álló és lengő tekercs kapcsolása független egymástól az elektrodinamikus wattmérőben. Erre a műszerre is érvényesek a bevezetőben leírt egyenletek. A gyakorlatban a teljesítmény méréséhez az egyik áram helyett feszültséget szeretnénk mérni, így ezt az áramot a feszültséggel tesszük arányossá. (tkp. az egyik tekercs elé előtét-ellenállást teszünk, melynek értékét úgy változtatjuk meg, hogy a körben akkora áram folyjon, hogy a mérendő teljesítmény pont végkitérést eredményezzen). I1 * I2 * k * cos φ = visszatérítő nyomaték mivel I1 = U / (Re+R1 ) (U / (Re+R1 )) * I2 * k * cos φ = visszatérítő nyomaték másfelől P = U * I * cos φ
Mágneses terek hatása [szerkesztés]

A viszonylag kicsi nyomatéki viszonyok miatt a műszerek különösen érzékenyek bármilyen mágneses tér hatására. Árnyékolóbura nélkül, csak a lengőrészt bekötve a műszer iránytűként beállna a föld mágneses terének, vagy a zavaró mágneses térnek az irányába. Ugyanezt eredményezheti a mágneses árnyékoláson belül bármilyen kemény mágneses anyag, vagy vasszennyezés is. Az árnyékolóbura permaloy anyagból készül, és hőkezelés után nem lehet maradó mágnesessége (remanencia). A bura tulajdonságait mechanikus behatás lényegesen ronthatja! A jól elkészített műszernél a fenti szorzat szerint bármely tag változása azonos végkitérés-változást kell, hogy eredményezzen. Így ha bármely tényező nulla, a szorzat eredménye is nulla!
Lengő és állótekercs egymásra hatása [szerkesztés]

Váltakozó áramú használatban a lengő-, és állótekercs közötti kölcsönös indukciótényező kölcsönös indukciós, vagy transzformációs hibát okoz. Az átindukálás okozta nyomaték a lengőt az állótekercshez képest merőleges helyzetbe, tereli. A hiba csökkenthető a menetszámok csökkentésével.
Források [szerkesztés]

Karsa Béla: Villamos mérőműszerek és mérések (Műszaki Könyvkiadó. 1962),
Tamás László: Analóg műszerek. Jegyzet. (Ganz Műszer Zrt. 2006)
Vonatkozó szabványok [szerkesztés]

IEC-EN 60051-1-9
Zoli (zoli7309@gmail.com)

Dátum: 2012-10-26 19:47:12

CS.M. küldtem neked a leírást!
CS.M. (neogara1@gmail.com)

Dátum: 2012-10-26 16:46:17

Kedves Zoli!

Anno én az OBD csatlakozón összekötöttem azt a 2 érintkezőt, amivel gyújtás ráadásnál ki kellene villogtassa a hibát, de semmit nem villogtatott ki.

Más kérdés:
Műszeregység W számának van valakinek leírása?
Most akarok venni egy fordulatszámmérőset, és eltér a szám. Elvileg a W szám az órán belüli fogaskerék áttételezését jelöli, és eltérő óránál eredményezheti azt hogy +/- km/h ír a valós érték helyett.
(Bár most is a 13"-os kerekekkel +10~20-at csal)
Zoli (zoli7309@gmail.com)

Dátum: 2012-10-26 16:11:33

CS.M. ha küldesz e-mail címet akkor küldök neked hiba kódokat amit te is meg tudsz nézni!
Zoli (zoli7309@gmail.com)

Dátum: 2012-10-26 16:07:10

1. Próba:
Indítsd be a kocsit menj egy kört vele (meleg legyen), majd hagyd alapjáraton. Menj hátra a kipufogóhoz és hallgasd milyen hangot ad... ha egyenletes, akkor nem trafó nagy valószínűséggel, ha hallasz duhogást-puffogást (bubu-bubu:) ) néha kimarad, akkor lehet hogy trafó. A legtöbb esetben, ezt ki is írja a leolvasó, illetve kigyullad a hibát jelző lámpa.

2. Próba:
Ha csak menet közben csinálja a kimaradást és ezt terhelés váltás után (gáz, vagy motorfék), akkor lehet EGR szelep hiba. Ezt műszerrel lehet ellenőrizni, ha szerencséd van, akkor éppen rossz lesz mikor nézik és ki lehet szűrni. Ki kell pucolni... ehhez itt egy cikk:
Link

3. Próba:
Üzemanyag elfogyást okozhat az elektromos üzemanyag szivattyú hibája is. Menj olyan helyre ahol tudsz haladni (nincs forgalom) válts fel 2. ba és 4.500 felett tartsd meg a fordulatot (kb. 1 percig. Tovább nem érdemes). Ha egy idő után rángatni kezd és nem akar menni, akkor lehet hogy az elektromos üa. szivattyú kezd bedögleni... nem tud megfelelő nyomást létrehozni, ezért nem kap a kocsi elég üzemanyagot.
CS.M. Ezeket is próbáld ki ez legalább nem kerül pénzbe!
Zoli (zoli7309@gmail.com)

Dátum: 2012-10-26 15:15:24

Amúgy én már szatyor pénzt költöttem már rá!
Zoli (zoli7309@gmail.com)

Dátum: 2012-10-26 15:12:59

CS.M. Sajnos nekem is így kezdődött! Már 2 hete csináljuk de még mindig rossz! Remélem te nem jársz így mint én ha az enyémet sikerül járó képesre rakni akkor meg írom,hogy mi mit cseréltünk ki hogy jó lett!
CS.M.

Dátum: 2012-10-26 12:43:04

Amúgy kis gázadásra ugyanúgy rángat.
CS.M.

Dátum: 2012-10-26 08:33:40

Jani!

Pumpa működése rendben van, alapjárati motort megtakarítottam. Rosszabb nem lett a helyzet, majd ma délután kiderül hogy tartja-e az alapjáratot
Jani

Dátum: 2012-10-26 00:43:26

Zoli:
Gyújtás kábel és gyertya csere mikor volt?
Még a végén kiderül, hogy ECU csere kell, láttam már ilyet 1-6 16v-s motornál. Ott is minden ki lett cserélve, de bohóckodott tovább. ECU a kábelkorbáccsal együtt le lett szedve vizsgálatra (kábel áthúzásra), de az ECU-nál észrevettük hogy a párazáró funkció nincs rendben, víz gyöngyözött ki az aludeckel alól. Szétszedtük, a lakkozott PCB-n már foltosodott néhány poti és kondi. Bontottan 5-10ezer... De ezzel még várj, csere után mindenre tanítani kell az autót. Hibakód olvasás? Fogynak az ötleteim...
Zoli (zoli7309@gmail.com)

Dátum: 2012-10-25 10:47:50

Gyújtás a stroboszkóp szerint helyén van fedél és a rotor kb 4 napos még egy km sem ment vele az autó.Egy próbát meg ér a takarítása az EGR-nek.
CS.M.

Dátum: 2012-10-25 09:53:07

Zoli
Ugyan ezt produkálta nekem amikor a gyújtás be volt ázva.
Jani

Dátum: 2012-10-24 22:31:52

Zoli:
Véleményem szerint azt az olajat ki kellene cserélni.
De nem ez a fő ok, itt valami más lehet. Ha az EGR lenne rossza, akkor elvileg hidegen és melegen is gondja lenne... Gyújtás oké? Fedél és rotor állapota?
Zoli (zoli7309@gmail.com)

Dátum: 2012-10-24 20:56:01

Mind kettő! Eltérés minimális a gyári érékekhez képest ezt én is néztem !Az a baj hogy ha eléri a kb. 45 fokot akkor azonnal dadog és le áll nem indul míg vissza nem hűl a motor. Az olaj GM dízel olaj.Még az EGR szelepre gondoltam hogy kormos lehet? Köszönöm a gyors választ!
Jani

Dátum: 2012-10-24 19:51:56

Zoli:
A kompresszió mérés és veszteség mérés is volt? Menet közben ha már üzemmeleg, akkor nem szokott fulladozni, dadogni néha?
Jani

Dátum: 2012-10-24 19:50:10

CS.M.:
Persze azzal nem csinálsz bajt, ha az alapjárati motort is kitisztítod.
Jani

Dátum: 2012-10-24 19:48:41

CS.M.:
Ez lehet üzemanyag ellátási hiba is. Benzinpumpa hangját hallod ha gyújtásra teszed? Ezt mindig hallgasd, egy relé még kattan is (amikor az áramkört megszakítja) ha a rendszer oké. Ha ez a hang nincs, akkor ez a gond. Lehet hogy csak a relét kell cserélni. Ha a benzinpumpát, az már kicsit vacakolósabb mutatvány.
Relé 2-3ezer, pumpa 9-10 ezer. + ha nem te szereled, akkor a munkadíj.
Jani

Dátum: 2012-10-24 19:40:40

Zoli:
1, Ha annak a diesel-hez való olajnak van megfelelő jóváhagyása a Te autódhoz, akkor nincs gond (vannak ilyen "hibrid" olajok). Ha nincs, akkor azonnali csere amit a szerelőd cserél előtted a saját költségén sűrű bocsánatkérések közepette.
2, A trafó nem búghat. Elektromos szaki kiméri neked egy ezresért. Ha ő azt mondja hogy kuka, akkor érdemes megvenni a boltban az újat. Csak úgy nem érdemes semmit kicserélgetni, mert az nagyon sokba lehet, ráadásul szükségtelen.
Nem tudom hogy mennyi a bontott ára, az új olyan 8-9ezer (ha 8 szelepes az autód).
Zoli (zoli7309@gmail.com)

Dátum: 2012-10-24 15:16:47

T.CS.M. Ezen a fórumon belül van egy szervizelés oldal azon jól látható milyen lehet a tied nézd meg érdemes. szívesen
CS.M.

Dátum: 2012-10-24 15:08:11

Holnap megnézem, köszönöm!
Zoli (zoli7309@gmail.com)

Dátum: 2012-10-24 15:07:41

T.Jani a szerelőm olaj cserét is csinált és dízel olajat rakott bele benzines helyet ez nem okozhatja problémát?
Zoli (zoli7309@gmail.com)

Dátum: 2012-10-24 15:04:23

Üdv CS.M. Próbáld meg az alapjárati motort WD 40-el kipucolni. Nekem is ez volt a hiba! T-15-ős torksz csavarral van rögzítve az injektor hengerfej oldalán! Remélem tudtam segíteni.
CS.M.

Dátum: 2012-10-24 14:15:29

Üdv!

Az én problémám (C16NZ) hidegen pöccre indul gáz nélkül és van alapjárat.
Viszont ha délután akarok menni haza, sokat teker, kell nyomni a gázt, és 5-10ms-ig játszani kell vele, különben leáll.
Ezt vajon mi produkálja?
Zoli (zoli7309@gmail.com)

Dátum: 2012-10-24 10:54:49

Kedves Jani!Köszi az infót de ezt csináltuk legelőször.A Megtett km-képest a kompresszió majdnem gyári 1-2 értékkel tér el tőle.A gyújtó trafót bontóba vettem érdekes hangot ad ki olyan mint ha darázs lenne benne nem lehet az? Ellőre is köszi a választ üdv Zoli.
Zsanett (zsanett610923@citromail.hu)

Dátum: 2012-10-22 20:41:25

Szia!
Van 2000-es opel astra f-es autóm,menet közben hirtelen leáll, kigyullad az aksi és olaj lámpa, eszi az olajat, aztán indításra újra megy.Az egyik szerelő azt mondja nincs baja mehetek vele a másik motor cserét javasol.Mi lehet a baja, kihez vigyem , hogy ne vágjanak át,Segítsetek.Előre is köszi. Zsanett
Laci (lala75@freemail.hu)

Dátum: 2012-10-22 00:01:42

Sziasztok!
Van egy 1,4 95 f astram c14se
Felpörgettem a motort 3-3,5 ezer felé és kigyuladt a töltés jelző.
kisebb fordulat számon nem világít.
Valakinek ha van ötlete nagyon megköszönném.
Új akksi új öninditó új generátor
Kösziu
Jani

Dátum: 2012-10-21 00:09:57

jancsi:
Sok minden lehet. Ha a gyújtás rendszered rendben, akkor ua eset mint egyel lentebb Zolié.
Jani

Dátum: 2012-10-21 00:07:28

Zoli:
Kompressziómérés első körben. A veszteségből látszik majd az amire tippelek. Üzem-melegen tedd a kezed a kipufogóhoz. Ha egy-egy pillantra szívja a kezed és nem ellöki akkor kompressziómérés nélkül is tuti hogy szelepes az autó. GM motoroknál elég gyakori, az NZ motoroknál meg pláne...
Károly (kareeszcime@freemail.hu)

Dátum: 2012-10-20 22:01:20

Sziasztok! Az a helyzet, hogy én nem igazán értek az autó szereléshez, kíváncsi vagyok mi a véleményetek. 97-es opel astra f-em (1.6)van, 3 éve vettem, akkor kb 7-7,5 litert evett. Az olajat kb. 1 éve eszegeti, utóbbi időben már rendesen. Egy hónapja kb észrevettem, hogy nőtt a benzinfogyasztás, lemértem, 9,2 liter. A szerelőm javasolta, hogy motorfelújítás kéne, tömítések stb. Gondolkodtam, hogy talán inkább lecserélem az autót. Elmentem egy hét szabira, visszajöttem, nem indult az autó. El lett vontatva, kiderült nincs benne benzin, de kicserélte a 4 gyertyát is, illetve közölte, hogy nagyon alacsony a kompresszió. Na most ezek után elkezdett 13-14 liter körül enni.(egyik napról a másikra). Az a gyanúm, hogy a szerelőm megbuzerált valamit, hogy gyorsan meg akarjam javíttatni.Az autó egyébként szépen indul és egész jól megy. Mit lehet elállítani, hogy ilyen drasztikus fogyasztás növekedés legyen egyik napról a másikra? Előre is köszi!
Zoli (zoli7309@gmail.com)

Dátum: 2012-10-20 19:11:18

Sziasztok.Opel Asrta 1,6 combi van 94 évjárat.Menet közben rángat nem megy kicseréltem már rajta a komplett gyújtást,hengerfej tömítést és még mindig ugyan azt csinálja.Üzemanyag szűrő vadi új. Kérlek segítsetek ha tudtok valami okosat ennek a hibának megoldásában. Ellőre is köszönöm Zoli
jancsi (2tjanos601@gportal.hu)

Dátum: 2012-10-19 19:33:22

Sziasztok.van kis problémám,hátha tud valaki segíteni. van egy 1.4 si F Astrám,ami ha alapjáraton járatom üzemmeleg motornál dadog,vagyis mintntha nemkapna benzint,ha jól felpörgetem a motort akkor abbamarad a probléma de ahogy visszaesik a fordulat máris hallani,és érezni hogy gebasz van,kigyorsítani se lehet vele rendesen mert ilyenkor rángat mint az állat,. ha esetleg valaki már járt így,vagy tud valami infót hogy hol keressem a hiba forrását, azt megköszönném. e mail címemre is küldhetitek az infót. köszönöm.
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2012-10-19 17:45:55

Sziasztok!
Abban kérném a segitségeteket,hogy a központizáram magától lezár.A távirányitóval működik rendesen.A biztositék dobozból hogy lehet kihúzni a reléket?
Válaszotokat előre is köszi.
gábor513

Dátum: 2012-10-17 18:53:11

Köszi.
CS.M. (marketing@pahor.hu)

Dátum: 2012-10-17 08:41:16

Gábor
VEzérműszíj mellett van még kettő szíjad:
- AVX10x813La - Szervószopattyú
- AVX10x925 - Generátor

Ezek egy X17DTL motorról néztem.
gábor513

Dátum: 2012-10-16 19:30:24

sziasztok 98. as 17td. asrán három szíj van 1.vezérmű 2.ami a generátorra megy 3. amiszerintem a szervóhoz, az a kérdésem, hogy a generátor és a szervó szíja ugyanakkora-e vagy méretükben különböznek?
DANI (fuchs.daniel@vipmail.hu)

Dátum: 2012-10-16 13:21:48

NEKEM EGY 94-ES F ASRTA CARVANOM VAN C16NZ.
HIDEGEN EGYBE ELÉG DURVÁN RÁNGAT.MI LEHET AZ OK
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2012-10-15 20:20:31

Sziasztok!
Kinek milyen tapasztalatai vannak a wins hidrotőke tisztitóról.
A válaszotokat előre is köszi.
Maracz Csaba (lada_86@windowslive.com)

Dátum: 2012-10-12 19:36:38

sziasztok van egy 98as astra f caravanom es olyat csinal hogy rateszem a vilagitast helyzetjelzom nincsen gyujtasnal meg folyamatosan eg a kodlampam es nem tudom lekapcsolni gyujtas levetelkor meg letudom kapcsolni es tavolsaginal meg vilagit az abs lampam ha valaki tud segitsen ez azota van miota az egyik haverom a vilagitas kapcsolot forditva dukta ra a csatira elore is koszonom
CS.M: (neogara1@gmail.com)

Dátum: 2012-10-08 12:41:23

Sz.Ricsi
Én a C16NZ-be bontottat tettem fél éve, azóta is tökéletes.
Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2012-10-08 12:34:27

Sziasztok!

1992-es Astra f C16NZ motorba cserélnék Lambda szondát, mely márkát javasoljátok, illetve melyeket kerüljem messziről? NGK-ra gondoltam, mivel japán.
CS.M: (neogara1@gmail.com)

Dátum: 2012-10-08 08:19:32

ÜDv!

92es astramban tönkrement a belső kijelző.
Szereztem omega/calibra kijelzőket, de azon a széles csatlakozó van rajta.
Más opelos mondta (egyszer én is láttam neten) hogy gyárilag benne kell legyen a széles kábelköteg csatlakozóval együtt, csak el van rejtve.
Van erről tapasztalat, és ha igen, hol találom?
gábor513 (gabor513@freemail.hu)

Dátum: 2012-10-07 22:32:32

sziasztok!
a fűtés bovden (amivel a hideg meleg levegőt állítom) kiesett a helyéről lebontottam a műszerfalat visszaraktam de nem jó a levegőt csak úgy tudom állítani hogyha a bovdent kivezetem az anyósülés lábteréhez és ott állítom, sőt már úgy érzem mintha valahol fönt is kiakadt volna valami mert a bovdent a gumi szigeteléssel együtt húzva tolva tudom állítani a levegőt, esetleg valakivel előfordultmár ilyesmi? mit lehetne csinálni vele? hogyan lehet bovdent cserélni?
Fodor József (fodor.csalad@citromail.hu)

Dátum: 2012-10-07 19:13:11

G-astrám 1,7 dízel isuzu motoros adagoló vezélő egység meg hibásodott. mi lehet az oka?
Tulaj

Dátum: 2012-10-07 17:13:14

Hello Zoli!
Ezer dolog lehet, de szűkítsük két alapvető hibaforrásra: 1.) üzemanyagellátási gon. 2.) gyujtásprobléma. Az üzemanyagellátás problémáánál az alábbiak lehetnek: benzinszivattyú meghibásodása (tankban), dugulás, szűrőeltömődés, injektorfej elkoszolódása...stb. Gyujtásproblémánál pedig; hibás gyújtás, gyújtókábel hiba, gyujtótrafó elégtelen működése...stb. Szóval túl sok a hibaforrás, amit még szűkíteni kell. Szerintem vidd el szervizbe és első körben nézesd meg a gyújtást/elektronikát. üdv.
zoli (zoliposta@yahoo.com)

Dátum: 2012-10-07 15:15:25

sziasztok,

opel astra caravan F 96 evjarat. olyan problemam van, hogy menet kozbve leallt a motor. ujrainditas nem megy, de megforgatja (kerreg). jelzo, ablaktorlo, muszerfal vilagit. biztositek tabla ok.

koszi a valaszokat.
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2012-10-01 18:51:33

Szia Balogh Jani!
Nemmegfelelő hűtőfolyadék keringés,termosztát hiba,pollenszűrő.
Laci

Dátum: 2012-09-30 19:20:15

U.I:
Próbáld ki egy első nekifutásnak nem rossz és nem kerül semmibe.
Laci (lala75@freemail.hu)

Dátum: 2012-09-30 19:18:50

Szia Balogh Jani!
Én nekem is van egy 1,4 astram 1995
Nekem is akadozott hol ment hol nem ment.
Én szétszedtem a csatlakozót megtisztitottam és azóta semmi baja.
balogh jános (baloghjanos1965@citromail.hu)

Dátum: 2012-09-30 17:50:46

segitsen valaki! a fütésem nem az igazi.1992 es 1.4 es asztra mi lehet a hibája? köszi a segitséget
Tulaj

Dátum: 2012-09-28 23:29:05

Hello Tamás!
Erős a gyanú a féltengely-csukló kopására/sérülésére. Bármely használt kocsi vásárlása előtt szakemberek kifejezetten javasolják a következő tesztet:- álló helyzetben a kormány teljesen jobbra ki, majd így indulás. Aztán álló helyzetben balra ki a kormány ütközésig és indulás. Ha kopogó zajt hallasz bármelyik kerék felől akkor féltengelyes a gép. Próbáld ki!
Nagy Tamás (ntomee@windowslive.com)

Dátum: 2012-09-28 17:47:36

Sziasztok! Van egy 94es F astra caravanom , C14se , pár hete elkezdett nyikorgó hang jönni a bal első kerék felől menet közben , de nem mindig csinálja inkább csak akkor ha belemegyek egy kátyúba utánna egy darabig csinálja aztán megszűnik a zaj a következő kátyúig ,illetve ha jobbra kanyarodom akkor a kopogó hang jön a bal első keréktől , autószerelő szerint toronycsapágy , de valahol azt olvastam hogy a toronycsapágy nem ad ilyen hangokat , szerintetek mi lehet a baja? találkoztatok már hasonlóval? a rugó nincs eltörve
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2012-09-25 19:43:08

Szia Tibi!
Csak egy tipp,folytószeleppótméter jeladó.
Tibi (kosatibi@gmail.com)

Dátum: 2012-09-24 10:05:52

Köszönöm a tippeket. Elfelejtettem írni, de a gyertyák újakra lettek cserélve miután megvettem az autót (június közepe) GM gyertyákat vettem, igaz azóta nem néztem meg, hogy milyen a színük. Hosszab utak már megvoltak, hol injektortisztító adalékkal, hol EVO NEO benzinnel, de nem történt változás. Katalizátorom állapotáról nemsokat tudok, de a hűtővizet mindenképp le akartam cserélni mgé a tél előtt, mert nem tudom az előző tulaj mikor cserélte.
Tulaj

Dátum: 2012-09-23 11:24:48

Szia Laci!
Hát igen, a használt kocsi vásárlás mindig lutri.Azt is jó tudni, hogyha nem vagy Csekovics báró (mondjuk akkor nem öreg kocsit vennél...) akkor legalább 1-1,5 év mire rendbe teszed a kocsidat, úgy, hogy minden tetszen rajta. Az pedig felemészt néhány forintocskát, mert tökéletes használt kocsi nem igen van 1 millió alatt. Szóval ne ess pánikba, de számolj a fentiekkel. Menjünk sorba.1.)Kuplung. Igaza lehet a szakidnak, valószínűleg cserélni kell. Ár tekintetében pedig nézz szét a neten. Mondjuk felhívod a ZS+U Kft vagy a Bárdi ügyfélszolgálatát és árajánlatot kérsz. A 60 ezer Ft-ból levonod a kuplungszett árát és el tudod dönteni, hogy reális-e a szaki munkadíjja. Én kb. 10-20 ezerre becsülöm egy ilyen munka árát, de lehet, hogy tévedek. 2.) Kopog a motor. Első körben olajcsere Castrol Magnatec 10W-40)és olajszűrő csere. "SPURI" benzinadalék a tankba. A levegőszűrőt is érdemes megnézni és a benzinszűrőt. Ja, meg gyertyacsere. (pl.DENSO) 3.) Féloldalas a kocsi. Rugó vagy lengéscsillapító csere lehet esedékes. Mind két oldalon egyszerre kell cserélni. Ez kb 50-60.000,-Ft anyaggal és munkadijjal (10 e Ft/rugó, 10 e Ft/ lengéscsillapító és 10-20 e Ft munkadíj.) Azonban, ha a menettulajdonságokat nem rontja jelentőssen, akkor elódázhatod még pár hónapig, de ne várj túl soká! Remélem tudtam segíteni.
Laci (21equal@gmail.com)

Dátum: 2012-09-22 17:24:33

Sziasztok !
Nemrégiben vettem egy 1999-es Opel astra classic FCC 1.4-es kocsit.
Az alábbi hibákat vettem észre sajnálatos módon a vétel után pár nappal.
A Kuplung benyomásakor fémes hangott hallani szerelő szerint komplett kuplung szet kell kb 60.000 ft szereléssel(megéri ?)
Üresben a motornak gázt adva kopogó hangot hallani nem tudom mi lehet s hogy honnan jön pontosan,alapjáraton semmit nem venni észre, menet közben nagyon fülelni és kihúzatva hallani mi lehet a probléma ?
És még a kocsi kicsit megvan billenve az utas oldali részre úgy 1,5 cm ez rúgó probléma ?
Segítségeteket kérném a motor és a rugó problémámra, nagyon úgy néz ki hogy rossz vétel volt :(( Csak az vigasztal hogy esztétikailag kifogástalan !
Tulaj

Dátum: 2012-09-22 11:18:40

Szia Tibi!
Adok néhány tippet. Próbáld ki, ha gondolod. Azért nem mondom, hogy "tuti tippek" mert az eredményességüket nem tudom garantálni. Szóval; 1.) Milyenek a gyertyák? Nézd meg az "Általános" menüpont gyertyákra vonatkozó részét. Abban találsz a gyertyák elszíneződésére vonatkozó útmutatást és gyertyakatalógust. Ebből adódóan gyertyacsere vagy gyújtásbeállítás! 2.)Vidd el egy hosszabb útra a verdát, "kikormolni/ átmosni", de "tuningolt" üzemanyaggal! Vagyis tölts a tankba SPURIT ("Reklám" menüpontban olvashatsz róla) vagy Injektortisztítót. 3.) Kipufogórendszer;pl. milyen a katalizátorod állapota? 4.)Ha régi vagy koszos a hűtővíz, akkor cseréld!
Sok sikert!
Fekete István (fekete8221@gmail.com)

Dátum: 2012-09-21 11:13:26

Sziasztok!
Van egy 99-es f astrám 1.6 8v.(gázos)A hiba a következő:hideg motornál az autó rángat és ha beindítás után nem melegszik pár percet le is áll.meleg motornál a hiba nem jelentkezik.Ha viszont indításkor rögtön átváltok gázra nem ugrál az autó.A válaszokat,segítséget előre is köszönöm.(fekete8221@gmail.com)
Rudolf (tothrudolf@gmail.com)

Dátum: 2012-09-20 11:59:04

Sziasztok!
Van egy 97es opel astrám 1.7es diesel motorral.
Nemrégen bal elől elkezdett valami nyikorogni, úgy hallom a fék. Ha kézzel előre, hátra mozgatom a kocsit akkor is hallható. Fémes hangja van. Mi lehet a baj, mit kezdjek vele?
Tibi (kosatibi@gmail.com)

Dátum: 2012-09-18 09:49:02

Sziasztok. Van egy 98-as F Astrám (1.4 16v X14XE)Az a problémám, hogy egyenetlen az alapjáratom. Hideg inditáskor még nem, de ha bemelegszik és lentebb megy az alapjárat egyenetlen lesz a kasztni is be-beremeg tőle. Menetközbe is érezhető ha lassan akarok gurulni valahol alacsony fordulaton akkor rángat kicsit. Amiket csináltunk eddig vele:
- EGR tisztítás (aztán lezárás)
- alapjárati motor tisztítás a fészkével és a fojtószelepházzal együtt
- vákuumcsövek elenőrizve elvileg nem kap fals levegőt
- aktivszénszűrő utáni vákuumcső tele volt széndarabkákkal az ki lett pucolva a tankszellőztető szeleppel együtt
- a motortérben amit csak találtam csatlakozót kontaktsprayel befújtam
- benzinszűrő csere
- gyújtótrafó ki lett cserélve egy másik működő gyári bontottra, de azzal se változott semmi
Kivillogtattam a hibakódokat: Az EGR hibakódot adja a lezárás miatt, meg néha megjelenik az injector circuit malfunction kód is.
Nem tudom, hogy össze függ e, de van egy másik jeelnség is. Hideg indítás után ha elindulok kuplung kinyomás után még pár másodpercre felfelé pörög a motor ami elég zavaró…
Nem tudom valakienk van e valami ötlete erre.
Kaposvári József (kapos_87@freemail.hu)

Dátum: 2012-09-17 10:41:15

Sziasztok! Problémán a következő lenne: elkezdtek csörögni a szelepek az 1.6-os astramban. Valószínűleg hidrotőkés lesz. Valakinek van egy jó ötlete hogyan tudom ezt gyorsan, kisbontással kicserélni?
Tulaj

Dátum: 2012-09-15 15:52:07

Hello Péter!
Erre a kérdésre nem tudsz egyöntetű választ kapni. A dolog anyagminőség, vezetési stilus és útvonal kérdése. Pl. Budapesten, ahol 50 méterenként fékezni kell valami miatt, természetesen hamarabb, mint vidéki környezetben. Ugyanúgy sportos vezetési stílusnál intenzívebb az igénybevétel. Szóval egyedi paraméterek léteznek. Jómagam évenként egyszer legalább leveszem a hátsó fékdobot és megnézem a benti állapotokat.
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2012-09-15 13:42:06

Sziasztok!
Azt szeretném tőletek megkérdezni,hogy f astra hátsó fékpofa,gyári meddig fut el.Kb 10000km évente amit járok vele.Kinek milyen tapasztalata van ezen a téren.A válaszotokat előre is köszi.
Gábor (szucsgmk@gmail.com)

Dátum: 2012-09-13 07:17:57

Hali
van egy 1.4es opel astra f 8szelepes 1992es autom,a motor fötengelyes,és hengerfejes lett,igy fel lett ujjitva
pár honapja elkezdett alapjáraton kihagyni aprokat a gyujtás,mintha nem menne egy henger,de nem tulajdonitottam neki nagy jelentöséget mert 20éves motor szétkopva gondoltam ez belefér
most miután megtörtént a felujjitás,a hiba ugyanugy megvan,sőt még drasztikusabban (gyujtáseloszztó,gyertyák,kábelek minden cserélve)ha van ütletetek hogy mi okozhatja a hibát segitsetek
a motorban fötengely köszörülés történt,csapágyazás,sikolás
a hengernek nem volt válla ezért csak honolták,majd új gyürüsort kapott a régi dugokra
Tulaj

Dátum: 2012-09-10 13:57:33

Árpi!
"Linkek" menüpont; Kalmár autószerviz. Én ott csináltattam futóműbeállítást egy éve. Semmi gondom azóta se, pedig nálam is az első két tünet volt tapasztalható. Amire nég érdemes költeni: jó gumik, hibátlan felni-jó centírozással és lengéscsillapítók cseréje. Ezek mind javítják a menet tulajdonságokat.
Ferenc (fec000@freemail.hu)

Dátum: 2012-09-09 13:05:32

Kedves F-Astra tulajdonosok! 1994-es évjáratú 1.6 8V Astra bontását kezdtem meg. Karosszéria elemek, váltó 146ekm, komplett szép állapotú szürkés-kék belső, futómű, kormánymű, apróságok, stb... olcsón eladók! Érd:70/5480075
https://admin.autoalkatresz.hu/jarmualkatresz/gyorsnezet/557037
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2012-09-08 21:15:54

Köszi szépen a választ Tulaj! Ezek közül az első kettőt tapasztalom, úgyhogy lehet megint futómű állítás lesz, pedig mindig máshol állíttatom nem is olyan olcsó pénzért ´´profi´´ műhelyekben, és eddig mindig ugyanúgy produkálta az első két variációt!
Tulaj

Dátum: 2012-09-08 20:57:47

Szia Árpi!
"Szemre" nehéz megmondani, hogy jól sikerült-e a futóműbeállítás. Erre ne alapozz! Viszont van néhány jel, amiből erre következtethetsz. Sorolok néhányat: pl. 1.)körforgalomban haladva alacsony sebességnél is "süvítenek" a gumik, 2.) 100 km/h sebesség felett a kormány rángat, 3.) A gumi kopása egyenlőtlen, nem a teljes futófelületen kopik, féloldalas. Ha ilyeneket tapasztalsz, akkor nagyon vágyik a géped egy profibb futóműbeállításra vagy alkatrészcserére.
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2012-09-08 13:03:54

Köszi szépen Zedd, csak én nem kaptam számlát sajnos!
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2012-09-08 13:01:39

jah, azt nem írtam, hogy nem úgy állnak V alakban, hogy a kerék teteje beljebb van mint az alja, hanem, hogy a kerék távolabbi fele az elsőlökhárítóhoz van beljebb mint a közelebbi része, remélem jól el tudtam magyarázni.
ZEEDD (zeedd87@gmail.com)

Dátum: 2012-09-08 12:57:13

Árpi ---> nekem is volt ilyen, 2 szer vittem vissza mert 6 hónap garancia van rá a számlával, és beállították újra
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2012-09-08 12:52:34

Sziasztok! Nem rég volt az f astrám futóműbeállításon, és most feltűnt, hogy egyenesre fordított kormánnyal, kerekekkel kicsit szét állnak a kerekek, szóval így V alakban állnak egy kicsit az egyeneshez képest! Ez normális, vagy megint elállítódott? Igaz hogy elég göröngyös utak vannak erre, dehát magyar utak. Előre is köszi a választ!
ZEEDD (zeedd87@gmail.com)

Dátum: 2012-09-08 12:38:33

Hello tud valaki ajánlani egy jó szerelőt pesten, aki ért az F astra motorhoz, de ne csillagászati áron
vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

Dátum: 2012-09-04 20:40:09

Tóth Ákosnak válaszolnék. Annyi a különbség a 360 és az 500 literes csomagtér között, hogy a Caravan modellé 500 liter, a honlap felső részén is látható csapott hátú Astráé pedig 360. Három féle csomagtér méret létezik, a caravan, a csapotthátú és a sedan. Az utóbbiéhoz nincs adatom, hogy mekkora. De ez alapján gondolom egyértelmű, hogy hol nyerték a helyet...
solva (tsaba5@freemail.hu)

Dátum: 2012-09-04 16:36:16

Kedves májsztró!
Lehetséges hogy már sehol, mert leette a "rohadás", de ha nem akkor a hengerfej és a henger találkozása környékén.
Tóth Ákos (spaun46@gmail.com)

Dátum: 2012-09-04 09:35:47

Sziasztok !
Tudna valaki válaszolni arra kérdésemre , hogy az F - Astra Caraván típusoknál mi a különbség a 360 literes , ill. az 500 literes csomagtartónál.Vajon hol nyertek több helyet az 500 literes modell esetében.A válaszokat előre is köszönöm.

üdvözlettel :

Tóth Ákos
májsztró (szentes_sanyikaa@freemail.hu)

Dátum: 2012-09-02 12:32:45

Hello
Valaki le tudná írni hogy hol találom pontosan a motorszámot a kocsimon (1,7 TD opel astra f természetesen:D )
solva (tsaba5@freemail.hu)

Dátum: 2012-08-29 13:19:59

Szevasztok!
Olyan problémával fordulnék hozzátok, hogy nemrég vettem egy 1.6-os x16sz-es motorkódú F Astrát és az alábbiak a tapasztalataim:
-pöccre indul hidegen-melegen, de kb. 2 perc múlva elkezd a motor rángatni, mintha 3 henger menne. Odamegyek a kipufogóhoz és hallani és érezni is hogy valami nincs rendben. (nem szagról, hanem kézzel)Mértem kompressziót mind 13bar, cseréltem gyertyákat meg kábeleket, mértem benzinnyomást az is jó (0.9-1),cseréltem benzinszűrőt is és most is minden ua. Még néhány vákumcsőnek kellene megtalálnom a helyét mert valaki a kis okos fejével össze-vissza dugdozta. Mi lehet a probléma? Akinek van valami tippje írjon.
astrazoli (csz1975@gmail.com)

Dátum: 2012-08-28 09:12:08

hello.segitsetek f-es astra c14se motor.hidegen nem indu,ha indul akkor dadog,fulladozik gázadásnál megtorpan.MAP szenzorrol lehuzom a csövet vagy a csatlakozot nem dadog.ha bemelegszik a motor 44 kodothoz,lamda szonda keverék tul szegény.SEGITSÉG!
Tulaj

Dátum: 2012-08-26 14:58:48

Szia Tamás!
Ezen a webcímen próbálkozhatsz:
http://www.picktorrent.com/download/11/583207/opel-astra-f-2-darab-jav%C3%A3%C2%ADt%C3%A3%C2%A1si-k%C3%A3%C2%A9zik%C3%A3%C2%B6nyv/
bekk csaba (bekkcsaba@freemail.hu)

Dátum: 2012-08-25 13:02:08

1993-as 1.6 jo a szivattyu de nincs befekcskendezés mi lehet az ok?
Tamás (qwrt@freemail.hu)

Dátum: 2012-08-24 09:25:57

Sziasztok!
Ha valakinek megvan magyarul az Opel Astra F szerelési útmutató digitalizált formában, el tudná nekem küldeni (Dr. H.R. Etzold írta)? Régebben terjedt az interneten, de most nem találtam meg. Ahol ráakadtam, onnan már törölték a fájlt. Kérlek segítsetek! Köszönöm szépen előre is!
feca (simonicsferenc19@citromail.hu)

Dátum: 2012-08-22 21:02:42

Sziasztok! Azt szeretném kérdezni hogy van egy F astrám 1,4 8szelepes és ha kinyomom a kuplungot pörög tovább és ösze visza jár az alapjárat alapjárati szabályzó cseréje után is ,és ha gyorsitok hirtelen adok neki gázt bedadog a motor ez miért lehet válaszokat és a segítséget elöre is köszönöm!!! üdv Feca
Endre (endrenike16@citromail.hu)

Dátum: 2012-08-18 23:38:33

Sziasztok!!!

Van egy kis probléma a 93-as évjáratú astra f-el!
Menetközbe 4.5.sebességbe eléri a háromezres fordulatot és akkor felpörög a motor. Nem tudom mi a lehet a baja????
Segítség....
Jani

Dátum: 2012-08-17 14:08:32

CS.M.:

Azt tudni kell a c16nz-ről, hogy az egyik legjobb Opel motor. Ezeket totál kinyírni elvileg lehetetlen. Ha az alapvető karbantartásokat megkapta mindig, akkor nagy baj nem lehet csak ez-az elfogyott (elkopott) az idő alatt... Érdemes megvizsgálni, hogy mit kell cserélni. A füstölés sok mindentől lehet, nem feltétlen jelenti hogy nagy a baj. Szerelőt kell keresned, aki nem rajtad akar meggazdagodni, akkor érdemes megcsináltatni, az alkatrészek olcsóak és bontott hengerfej stb. kilóra van szinte bárhol... Persze a piaci értékéhez képest mondjuk egy 50-60ezres teljes generál húzós tétel, de egy modernebb autónál ennyibe legtöbbször egy alkatrész kerül, ezt se felejtse el senki... Én is ezért F Astrazok.
Jani

Dátum: 2012-08-17 14:02:40

P.Dani:

Tudtommal minden külön óra cserélhető (üa szint, hőfok, fordsz.mérő) némi ügyességgel, de valóban egyszerűbb ha a teljes csoportot cseréled, a kevesebb babra munka. Viszont a km állást át kell állítanod...
Tulaj

Dátum: 2012-08-16 13:44:42

Szia CSM! A modern motorokba már nem nagyon ajánlanak 15W-40-es olajat. Ez már kissé "sürű" hozzájuk. A régi szoci kocsikba, meg az 1990 elött gyártottakba való az ilyen. A motorolaj tehát önmagában nem fogja megoldani a zörgős-csattogós-füstölős motorod problémáját. Erre csak a motorgenerál alkalmas módszer. Elötte motordiagnosztikára vidd el. Ott majd kiderül, hogy érdemes lesz-e további nagyobb pénzeket invesztálnod a verdába.
CS.M. (marketing@pahor.hu)

Dátum: 2012-08-16 11:56:53

Üdv!

F astra C16NZ csattogó öreg motorocskámba 15W-40-et ajánlottak. A 10W-40től is füstölök hideg állapotban elég szépen. Szóval egy roncs motorba jobb a 15-ös, mert jobban tömíti a dolgokat? Vagy teljesen hülyeségeket beszélek?
(5W-40-t töltöttem bele egyszer, kéken füstöltem végig mint egy zsiguli, amíg el-nem zabálta)
P.Dani (pal.daniel90@gmail.com)

Dátum: 2012-08-15 19:24:30

Sziasztok!
Csak annyi lenne a kérdésem, hogy az kilóméteróra csoportban a hőfokjelző órát lehet külön cserélni vagy komplett óracsoport kell, ha tönkrement a hőfokjelző.
És még egy kérdés: mit jelent az a W után szám? Mert van ugyanúgy kinéző óracsoport aminek más a száma.
Előre is köszönöm a segítséget!
vorosrobi (vorosrobert@gmail.com)

Dátum: 2012-08-14 21:21:49

Szia Ricsi!
Vezérműszíj, feszítőgörgő, vízpumpa. Ha nem tökéletes a termosztátod, akkor azt is érdemes most cserélni, mert ilyenkor könnyű hozzáférni.
Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2012-08-13 13:07:04

Sziasztok,

Olyan kérdésem lenne, hogy C16NZ-s Astránál miből áll a vezérlés csere? Szíj, Vízszivattyú és van feszítő vezető is? Sürgős lenne. Köszi előre is...
Judit (judy40@freemail.hu)

Dátum: 2012-08-13 08:02:54

Szia Laci!
Nagyon köszönöm a segítséget!
Laci (lala75@freemail.hu)

Dátum: 2012-08-12 18:19:07

Szia Judit!
Mindenféle képen vidd el szerelőhőz!!!!
A Motorlámpa vílágít ne menj vele ha nem muszáj!!!
Olaj szintet nézd meg
Alapjárati csatlakozásnál lehet ki kell tisztitani.
Kábel hiba valahol érintkezés
Nekem ezek az ötleteim vannak.
De vannak itt nálam tapasztaltabbak is!!!!
Judit (judy40@freemail.hu)

Dátum: 2012-08-12 09:29:07

Sziasztok! Segítséget szeretnék,mivel nő vagyok és szőke is:)! 96os 1.4es astrám van.Az lenne a problémám,hogy pöccre indul,de ha világít a motor jelzés akkor hiába nyomom a gázt nem megy,rángat de még le is fullad! Utána nem lehet elindítani! Kormól,felpörög a motor és van hogy nincs alapjárat! Mit kelle megnézni rajta? Köszönöm a segítséget!!
Fasztrás

Dátum: 2012-08-11 17:55:44

Egy kérés:
Lécci tegyél már egy tízesével léptető gombot alulra, mert az összes hsz-t el szeretném olvasni, és egyesével a végére menni sokáig tart.
Szerintem másoknak is jót teszel vele.
Köszi!
Dani (ldkawa@freemail.hu)

Dátum: 2012-08-09 19:31:08

Sziasztok. Olyan gondom van, hogy az akksim lemerül kb egy hónap alatt. A szaki azt mondta hogy van töltés, talán 1 volttal lehetne több is, az akksi 2 hónapos, első ránézésrre semmi sem fogyasztja sunyiban, és a töltésjelző sem világít. már arra szántam magam h gépre köttetem, az majd megmondja hogy hol a hiba. csak minnél költséghatékonyabban szeretném megoldani. Esetleg ha valakinek van vmi ötlete szívesen hallgatom. Üdv!
Laci (lala75@freemail.hu)

Dátum: 2012-08-09 15:48:54

Sziasztok!
Tud valaki jó fényezőt elfogadható áron?
Pesten!!!!!
Előre is köszi!
Laci
Huszár Zsolt (amada100@freemail.hu)

Dátum: 2012-08-06 15:04:07

Zoli!

Nekem is pont ilyen problémám volt korábban, nem tudom nálad mióta probléma, de nemsokára úgy fogsz járni, mint én be sem fog kattani a helyére a csat. Bontóban vettem komplett övfeszítőt (kb. 5-6 eFt)

Zsolt
Jani

Dátum: 2012-08-05 17:35:30

Sziasztok Opelesek!

Találtam egy jó kis cikknél egy jó kis hozzászólást,gondoltam megosztom veletek:
"A sztereotípiáknak viszont tényleg van alapjuk: az opelesek 99% buta, mint a segg!"
Itt a link:
http://www.vezess.hu/teszt/ido_volt_megszeretni_de_fajt/38396/
Jani

Dátum: 2012-08-05 14:56:10

Péter:

Nekem mindenre ua kocsim van 13 éve. Csak kánikulában dugóban araszolva kapcsol be a hűtésem, ill. nagy néha ha terhelten kell a forgalom miatt lassan mennem vele és kevés neki a menetszél. Termosztát ill. hőgomba ellenőrzés nem ártana a Te esetedben... Mindegyik pár ezer forintos tétel, bár a termosztátot cserélni otthon nem ajánlom, a vezérlést is meg kell bontani hogy hozzáférj (ha jól emlékszem). Előszór a hőgombára kellene rámérni.
Jani

Dátum: 2012-08-05 14:50:41

Szia Ricsi!

A hidegindítási probléma inkább más miatt van, az nem igen vezethető vissza a trafóra, az inkább akksi vagy önindító...
Nekem 20 éves lesz párhoónap múlva az autóm, de bármikor pöc-röff, igaz 2 éves akksi van benne, másfél éves rotor+elosztó+kábelek+gyertyák és már egyszer kitisztítottam az önindítót. A korosodó autóknál eljön az az idő, amikor költeni kell rá. Akksit ki tudod méretni, a többinek a komplett cseréje jó helyről beszerezve 15ből simán megvan, szerelő nem kell hozzá csak egy kis odafigyelés. A trafó meghibásodás nem nagyon jellemző a 8szelepes autóknál...
Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2012-08-03 14:35:09

Szia Jani

akkor,ezek szerint ahogy írtad okozhat gyorsulási problémát a trafó? Illetve hogy néha hidegen többet tekertet indításkor.
Zoli (styron82@hotmail.com)

Dátum: 2012-08-02 10:09:18

Jani!
Köszönöm, most már legalább tudom, hogy mit keressek.
Péter (ujjpeet@freemail.hu)

Dátum: 2012-08-02 07:03:00

Sziasztok!
Van egy 92-es 1.6 8V 75Le-s Astrám. Szeretném megtudni a hűtővíz normál hőmérsékletét, ugyanis azt vettem észre hogy normál üzemben 60-70 km/h-s tempónál is sokszor 90 fölé emelkedik és a ventilátor hűti vissza, ill autópályán 110 fölött folyamatosan 90 fölött van a hőmérséklete? Mi lehet a hiba, egyáltalán hiba-e?

Köszönettel.
Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

Dátum: 2012-08-01 09:08:11

Sziasztok!

Úgy jártam, hogy az egyik biztosítékom (második sor első, hátsó szélvédő fűtés ha minden igaz) elolvadt, de annyira, hogy az egyik kis "lábát" még nem is bírtam kihalászni a helyéről. Egy az egyben lecsöppent a biztosíték műanyag "alkatrésze" a hőtől. Ez miért következhetett be? Biztosíték nélkül ha kihúzom a gombot, ami beindítja a fűtést hátul, fura, hangvilla szerű hangot hallok. Relé probléma lehet? Azt mondták. Ha igen, hol találom a reléjét?

Előre is köszönöm a segítséget!
Kabai Ágoston (kabai-agoston@freemail.hu)

Dátum: 2012-07-31 20:24:59

Köszönöm mindenkinek a tanácsokat!!!!!
Somlói (ernosomloi@gmail.com)

Dátum: 2012-07-31 10:40:02

Üdv. 10 éves ferdehátú Astrámra szükségem lenne pár napra (bérelném) egy tetőcsomagtartóra-amit vettem nem passzol, újra most nem futja- XVII kerület vagy bárhol a közelben. Előre is köszönöm.
Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2012-07-30 22:40:21

Köszi Jani
Jani

Dátum: 2012-07-30 22:13:40

Zoli:

http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/biztonsagtechnika/egyeb/opel_f_astra_jobb_elso_biztonsagi_ov_1618885745.html

http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/egyeb/opel_astra_f_biztonsagi_ov_feszito_patron_1624274813.html

A racing bazáron is biztosan találnál, de valaki más írta, hogy épp bontja az Astra gépét, kérdezz rá. Szerintem cseréld, biztonsági berendezést nem szabad barkácsolni!
Jani

Dátum: 2012-07-30 22:10:26

CS.M:

Sajnos nem ismerem a tetőablak kialakítását az Astra-kon, ezért nincs sok tippem. Viszin esélyes hogy egy helyről ázol be, le kellene venni a tetőkárpitot és megnézni. Sziloplasztot semmi képen ne használj, más tömítőt kell használni, a szilótól rozsdásodás lesz gyorsan.
Leszedni szívás (saját tapasztalat), kárpitozással foglakozónál meg nem olcsó játék... Egy tetőablak beépítő céget megkeresnék a helyedben, ők még telefonon is tudnák kb hogy mi és mennyi...
Jani

Dátum: 2012-07-30 22:06:41

Sz.Ricsi:

Lehet vákuumcső is, de akkor minden fokozatban gyenge lenne. Nekem is c16nz-m van, 4-esbe simán megyek fel vele emelkedőkön, hegynek (pl Tési emelkedő, pedig az nem piskóta)... A benzinszag miatt pedig mosd le a motort és a váltót. Vagy a hengerfejnél ereszti az olajat blokkra, vagy a szelepfedélnél a hengerfejre. Ez ahogy melegszik a motor, úgy jön be a szaga az utastérbe. Illetve ha gyújtás, akkor a kipufogódba a leömlőbe elégtelen üzemanyag kerül, elvileg ennek is lehet benzinszaga. Kompressziót jobb helyeken 1-2-3ezerért mérnek, abból nagyon sok minden kiderül. A gyújtásnál az elosztó rotorja lenne az első tippem, utána kábel majd gyertya. Végső esetben trafó. De előbb nem ártana rámérni (a rotor állapotát te magad is könnyen meg tudod nézni)...
Jani

Dátum: 2012-07-30 22:00:43

Kabai Ágoston:

Tudtommal a 10W 40 nem jó az ecotech motorokba. Abba 5W40 vagy 5W30 való ha jól emlékszem... Egyébként tényleg olyan konstrukció, hogy bizonyos esetekben képes több olajat fogyasztani, azonban a 10W40 szerintem "vastag" ebbe a motorba.
Zoli (styron82@hotmail.com)

Dátum: 2012-07-30 17:02:32

Sziasztok!

Bemásolom még 1x, hátha tud rá válaszolni valaki.
Egy ideje a vezető ülésnél lévő biztonsági öv csat "foglalata" nem működik rendesen. Mozgatnom kell benne a csatot, mire végre megfogja, bár a "bekattanás" ilyenkor sem hallatszik. Lehet -e ezen javítani valahogy, vagy esetleg cserélhető -e ez a része, mert bontottan csak övet, csatot, övfeszítőt láttam eddig. Egyáltalán mi a becsületes neve ennek a szerkezetnek.
CS.M (marketing@pahor.hu)

Dátum: 2012-07-30 11:46:52

Ágoston!

Lehet nem új információ neked, de ha igen:
A 16 szelepes opel motorok "gyárilag" eszik az olajat. Ez természetes. Bár ilyen kevés kilométernél lehet túlás, mivel most cseréltél olajat, ajánlom menj vele még 200km-t, és utána nézd a szintváltozást.
CS.M (marketing@pahor.hu)

Dátum: 2012-07-30 11:44:02

Üdv!

Tetőablakos astránál beázás ellen lehet valamit tenni?
Illetve bal oldalt ajtónál is beázik a tetőkárpitnál. Ez a kettő egy helyről szivároghat be?
Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2012-07-29 00:32:44

sziasztok,

Mitől lehet erős benzinszag az utastérben 1992-es C16NZ motoros F Astrában. Főként városban, lassabb menetnél érezhető.
Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2012-07-27 09:54:17

Jani, Gyújtáshiba mi lehet? Mit nézzek meg, mire figyeljek? Gondoltam vákuum cső repedésre is
Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2012-07-27 09:49:10

Szia Jani,

Nem szokott rángatni, remegni, dadogni, azért nem is értem, vagy ilyen lehet alapban?
Kabai Ágoston (kabai-agoston@freemail.hu)

Dátum: 2012-07-27 07:42:47

Szia Jani!
Én GM 10W40-et raktam bele legutóbb most lecseréltem castrol magnetic 10W40-re de szerintem most sem értem el vele semmit 170km mentem vele s max alatt kicsivel van az olaj nem tudom mit lehetne kezdeni vele.De erős a motor és jól is megy.
Válaszod előre is köszönöm!!!
Ágoston!
Jani

Dátum: 2012-07-26 23:40:50

Sz.Ricsi: Nem szokott terheléskor beremegni/dadogni/rángatni néha? Ha igen, akkor egy kompressziómérés megmutatja majd hogy melyik henger teljesít gyengén. Ez a motor is szeret beégni. Ez annyit tesz, hogy a szelepek megragadnak, megszorulnak bizonyos helyzetben (12.06.05. körüli bejegyzéseknél kiveséztük ezen témakört)... Már volt szó anno ezen az oldalon erről. Ha a kompresszió jó, akkor még esetleg gyújtáshiba, de annak más jelei is lennének.
Jani

Dátum: 2012-07-26 23:33:30

Kabai Ágoston: Milyen olajat használsz?
Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2012-07-25 22:27:06

Sziasztok,
Szerintetek normális az 1992-es C16NZ-s 190000km-es F Astránál, hogy domnak felfelé kevés a nyomatéka? szinte minden dombon 3-ba megy fel, ah megpörgetem, 4be rakom akkor meg nem megy, fullad.
Kabai Ágoston (kabai-agoston@freemail.hu)

Dátum: 2012-07-22 21:17:31

Sziasztok!
1995 F Astrám van 1,6 16V 100Le
olyan gondom van, meg eszi az olajat szelepszár szimering lett cserélve de így sem lett jó de úgy veszem észre csak nagy tempó esetén pl autópálya használat ha faluk között ingázok semmi gond. a motorja erős semmit nem venni észre.
Válaszotok előre is köszönöm!!!
Fecó (fec000@freemail.hu)

Dátum: 2012-07-20 21:03:17

Tisztelt F-Astra tulajdonosok! 92-es évjáratú 1.6 8V C16NZ Opel Astrám bontását megkezdtem! Valakinek szüksége van alkatrészekre, keressen bátran! fec000freemail.hu 70/5480075
Zoli (styron82@hotmail.com)

Dátum: 2012-07-20 09:24:34

Sziasztok!
Egy ideje a vezető ülésnél lévő biztonsági öv csat "foglalata" nem működik rendesen. Mozgatnom kell benne a csatot, mire végre megfogja, bár a "bekattanás" ilyenkor sem hallatszik. Lehet -e ezen javítani valahogy, vagy esetleg cserélhető -e ez a része, mert bontottan csak övet, csatot, övfeszítőt láttam eddig. Egyáltalán mi a becsületes neve ennek a szerkezetnek.
Jani

Dátum: 2012-07-15 13:30:51

Szendi Péter: Gyári-kódos rádióról van szó?
Szendi Péter (dobberman2@freemail.hu)

Dátum: 2012-07-14 23:54:23

Sziasztok

Segítséget szeretnék kérni. Nem tudom bekapcsolni a gyári rádiót se gyújtás alatt se gyújtás nélkül. Hol keressem a hibát?

Előre is köszönöm
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2012-07-06 08:18:32

Köszi Jani a segítséget!
mindenképpen megnézem majd, egyébként üresben még nem vettem észre hogy csinája
Huszár Zsolt (amada100@freemail.hu)

Dátum: 2012-07-06 07:24:48

Köszi Jani!

Van indítómotor, nekem is az a gyanús. De majd kiderül.

Üdv: Zsolt
Jani

Dátum: 2012-07-06 00:25:07

Miket írogatok így éjjel: "Ha járó motornál is csinálja üresben..." Szóval, ha üresben is hallod egy helyben állva...
Jani

Dátum: 2012-07-06 00:20:33

Árpi: Kuplungra tenném a voksom. Nekem is volt kattogó hangja (picit ciripelt is), kinyitott ajtónál az autó eleje felől középről lehetett hallani. Nem mindig csinálta. A váltónál van egy szerelőnyílás (inkább csak kémlelő nyílás) amit néhány csavar rögzít csak. Ha aláfekszel és azt leveszed, akkor látod a kuplung nyeles-tengelyét és azon a kinyomócsapágyat. Kézzel pörgesd meg és ha hasonlít a hangja arra a hangra akkor megvan a hiba. Az is lehet, hogy már amikor megpörgeted érezni fogod rajta hogy lötyög a két csapágyrész egymáson. Ekkor cserélni kell, kb egy 8-as az alkatrész a csere pedig nem egyszerű. De ennyivel nem úszod meg, mivel ha már ennyire vége a csapágynak akkor már szinte borítékolható a tárcsa és akár a kinyomólap csere. Az úgy már közepes minőségnél 35 + szerelői díj. Egy jó szerelő 2 óra alatt megcsinálja, ne engedd hogy mindent szétszedjenek, csak le kell lazítani a váltót és lehúzni annyira hogy hozzáférjenek. Szeretik kifizettetni a több órás váltólebontást és váltóolajat, miközben fele annyi idő sincs csak lentebb húzni és a végén max 1,5 deci olajat utánatölteni.
Ha járó motornál is csinálja üresben néha ezt a hangot, akkor pedig a kipufogó rendszert kell átnézni, egy 2k forintos rezgéscsillapító hagyja rázkódni a rendszeredet. Ennek a cseréje egy 2 perces munka kb 500Ft-os szerelési díjjal... A "jó" hír, hogy lehet egészen más is a háttérben, ehhez látnom és hallanom kellene az autót....
Jani

Dátum: 2012-07-06 00:08:17

Huszár Zsolt:
Az Ecotec motorokat nem ismerem. Elvileg a 8 szelepesek motorjára egy 16 szelepes hengerfejet tettek és némileg más elektronikát. De ettől még nem tudom, hogy van-e alapjárati motor ezen a mocin, 8 szelepes nz motornál én ott néznék körül utána gyújtás és gyertya... (A benzinszag inkább utal arra, hogy -elégetlen- üzemanyag jut a kipufogó rendszerbe, az pedig nem jó. Gyújtótrafó talán... Szerintem ha szemre semmi furát nem látsz, akkor egy szerelőhöz be kellene nézni. Lehet h egy egyszerű beavatkozás de lehet durvább is. De én tényleg nem ismerem a 16v-s motorokat.)
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2012-07-05 19:28:23

Jani! Hát ezt a hangot úgy tudnám meghatározni, hogy olyan mint az újabb diesel autók motorhangja vagy mint ha ilyen szelep csattogás lenne talán, de csak csúsztatott kuplungnál hallani rövidebb ideig, induláskor meg mikor gurul az autó és úgy kettesben indulok, és mintha középről jönne a hang! Elöre is köszi a tippeket!
Huszár Zsolt (amada100@freemail.hu)

Dátum: 2012-07-05 14:17:25

Sziasztok!

Van nékem egy 96-os 1,6-os 16 szelepes Astrám. Szeretnék segítséget kérni mi lehet a baj! Indítás után változó jelleggel ingadozó alapjárat, valamint hol erősebben hol gyengébben érezhető benzinszag. De van hogy semmi baj, olyan mint a svájci óra!

Segítségeteket előre is köszönöm!

Zsolt
Jani

Dátum: 2012-07-04 20:53:22

Árpi:

Millió dolog lehet. Attól függ honnan és milyen jellegű hangot hallasz. Lehet féltengely, csapágy, kipufogó és még sok-sok minden...
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2012-07-04 19:36:03

Sziasztok!
Nekem a 91-es astrám, 1.6-os, nem rég elkezdett kattogni valami induláskor, de csak akkor, menetközbe nem hallani semmit, szerintetek mi lehet az? Előre is köszi!
Tulaj

Dátum: 2012-07-03 16:51:46

Hello Dani!
Ha nem vagy autóversenyző vagy a száguldás megszállottja, aki satufékkel áll meg mindenhol, akkor nem kell spéci fékbetét. Általában az ár eligazít a minőségben. Dobj egy árajánlatkérő mailt a ZS+U Kft-nek és kérj tőlük árakat és szaktanácsot! Adnak kb. 3-4 márkát árral és választhatsz. Bemehetsz valamelyik "Bárdi" autósboltba is.
Dani (somoskoi03@citromail.hu)

Dátum: 2012-06-29 13:46:29

Sziasztok!
Féket szeretnék cserélni 94-es 1.4se astrán, de nem tudom milyen márkát és melyik boltban vegyem. Találtam már 3.300-ért is tárcsa/db., meg 14.900/db. is. Biztos a drágább jobb, de csak van egy középút, ahol elfogadható az ár és minőség. Ha valaki tudna segíteni, hogy hol szokott és milyet astrájához vásárolni, azt nagyon megköszönném!
bandi (bagi2010@indamail.hu)

Dátum: 2012-06-28 10:50:38

Sziasztok! Astra (F) szakit keresek Miskolc/Debrecen esetleg Budapest vonzáskörzetében. Van egy pár (motorikus) probléma az F Astránkkal, amiket sokminden okozhat, és nem azt szeretném, ha kísérleteznének rajta a javítással a szerelők, hanem egy olyan ASTRA-t valóban ismerő szakemberhez szeretném vinni, aki "már a kanyarből a hangján hallja...", hogy mi a probléma...
Köszönöm, ha ajánlotok jó Astrás szakemberket elérhetőséggel!
(Technikai: Szuper a honlap, jó hogy van ilyen. Ezt az üzenőfalat nem lehet valahogy kereshetővé tenni? A régebbi bejegyzésekben lévő bölcsességek így elenyésznek... :( )
Tulaj

Dátum: 2012-06-25 15:09:16

Hello Árpi!
A használt alkatrész mellett csak a kellemesebb árfekvés szól. Ki lehet fogni alig használtat, ami még évekig jól fog szolgálni és ki lehet fogni kifáradt lestrapáltat is. "Kockázat nélkül nincs üzlet!"
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2012-06-25 10:46:15

Sziasztok! Úgy néz ki, hogy bal oldali féltengely csere elött állok, és szerintetek megéri újat venni, vagy jó lenne egy bontott alkatrész is? Köszi!
Zoli (oreg.zoli@invitel.hu)

Dátum: 2012-06-23 08:57:15

Sziasztok!Olyan problémám van,hogy az ablaktörlő egyik percről a másikra nem működik.A biztije több mint valószínű jó.A motor adta volna meg magát, vagy valami más gondja lehet?
Dávid (david92@freemail.hu)

Dátum: 2012-06-21 10:47:02

Hellosztok 1.6 16vből kiszedtem az injektorokat+hidat ugyanúgy bele kell erőszakolni mint ahogy kijött vagy h kell visszarakni ???előre is kösz
Simi (simongabor88@freemail.hu)

Dátum: 2012-06-20 19:19:07

Hidrotőkék cseréje után most hajtókarcsapágy cserék :( nem tetszik a hangja hidegen kattog , indítás után az olajlámpa világít kb 1,5-2 másodpercig az még jó nem?
Simi (simongabor88@freemail.hu)

Dátum: 2012-06-20 19:16:03

Köszi Hetyke !
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2012-06-20 01:35:02

Simi (simongabor88@freemail.hu)

Rossz a kerékösszetartásod... Keresztbe állnak a kerekek menet közben, és azt a részt húzza le, amelyik a gyári dőlésszög miatt jobban érintkezik az aszfalttal. Beállítás után elmúlik.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2012-06-20 01:32:42

sanyi (pappsanyi73@gmail.com)

Testelési hiba?? Gyújtáskapcsoló?? Valami miatt nem kap folyamatos áramot, emiatt rezeg be a reléd. Autóvillamossági szerelő??
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2012-06-20 01:31:15

Hajdu Roland (hroland89@freemail.hu)

Jó a kijelző műszered? :)
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2012-06-20 01:20:28

Hajdu Roland!

A fűtéscsőnél van a legalacsonyabb pont.. ott kell leengedni a vizet.
Tulaj

Dátum: 2012-06-18 18:16:19

Gábor513!
Azóta már biztos megoldottad. Nincs spéci szerszám. Erős marokkal húzni-vonni/ elforgatni.
gábor 513

Dátum: 2012-06-14 18:39:53

köszönöm! Már vettem is.
Ahhoz, hogy kiszedjem a flexibilis csövet van valami külön szerszám, vagy módszer? Vagy csak úgy rángassam ki egy csőfogóval pl, ahogy tudom?
Tulaj

Dátum: 2012-06-13 20:37:19

Hello Gábor513!

Nem árt, ha teszel. Nem nagy költség a paszta és biztosabb eredményt hoz, mint a natur "fém a fémhez".
Gábor Ferenc (gabor.ferenc@netsurfclub.hu)

Dátum: 2012-06-13 15:26:17

Opel c14 -es motor kompletten ,kellene olcsó áron
gábor 513

Dátum: 2012-06-13 12:17:34

Sziasztok! lenne egy kérdésem, ha kipufogórendszeren flexibilis csövet akarok cserélni, ahhoz kell vlamilyen kipufogópaszta? Előre is köszi a válaszokért!
sanyí (pappsanyi73@gmail.com)

Dátum: 2012-06-11 06:44:50

Árpi! A kocsiban nincs inditásgátló!
Hajdu Roland (hroland89@freemail.hu)

Dátum: 2012-06-10 23:58:57

Szeva! 2.0 16 v GSI astrám van, és olyan problémám lenne, hogy nem megy a víz hőfok 80 fok fölé, most cseréltem termosztárt, de így sem. Ha megállok és egy helyben járatom a motort akkor pedig igen csak 90 fok fölé megy, és a ventilátorom nem kapcsol be. Azt mondták, hogy a ventilátor hőfok kapcsolót cseréljem ki, az már holnap meg is lesz, de szerintem a vizem akkor sem fog följebb menni. Tudna valaki segíteni? Köszi előre is.
Simi (Simongabor88@freemail.hu)

Dátum: 2012-06-10 17:36:20

Kösz Tulaj :)
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2012-06-10 11:11:50

hetyke! Köszi a tippet, kipróbálom majd ezt a felesbe etanolt!
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2012-06-10 10:53:31

Sanyi! Úgy tudom ha a motorlámpa villog az az indításgátló hibájára utal
sanyi (pappsanyi73@gmail.com)

Dátum: 2012-06-10 08:34:06

Üdv mindenkinek! Nekem 18-as 16szelepes F astrám van.Probléma a következő: A motor nem indul be,inditózáskor az üzemanyag pumpareléje kerregő hangot ad,a fordulatszámmérő mutatója fel le ugrál,és cheklámpa villog.Ha pedig véletlenül beindul a motor,akkor tökéletesen jár,gond nélkül! Amit kicseréltem már rajta: gyújtó trafó,gyújtókábelek,Kopogásszenzor,vezérműtengely jeladó,gyertyák,üzemanyagpumpa relé,Aki tud segítsen. Köszi.
Tulaj

Dátum: 2012-06-09 22:33:39

Szia Simi!
Már meg is válaszoltad magadnak; Futóműbeállítás szervizben. Ott aztán megmondja a szaki, ha esetleg kicserélnivaló is akad; pl. lengéscsillapító, göbfej vagy egyebek.
Simi (simongabor88@freemail.hu)

Dátum: 2012-06-09 19:03:23

Helló! Astra F van első kerekek dőlése nem jó mindkettőnek csak a belső fele , a széle kopik. Mit lehet tenni? Kerékdőlés állítás, futóműállítás sgít? Vagy estleg alaktrészcserék? Köszi
Tulaj

Dátum: 2012-06-08 10:00:26

Hetyke!
Egyetértünk. A szervizanyagok és az üzemanyag minősége nem elhanyagolható tényező a kocsi jó teljesítménye érdekében. A jó olaj, a megfelelő gyertyák...stb. és a jó üzemanyag persze drágább, de meghálálja a motor.Néha meg el kell vinni egy-egy hosszabb útra "kikormolni" a masinát.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2012-06-08 01:23:54

Árpi! A megoldás a prémium üzemanyagok, vagy valami etanol keverés. A sima 95 alapból kormol. A benzinnek nem csak oktánszáma van. Ha minden tulajdonságát nézzük, akkor szennyeződés arányt is figyelhtünk. Elviekben a korom leég. De!
Egy kopott motornál már eleve szennyezett lesz az üzemanyag, mert a hengerek falán olaj lerakódások lesznek, amit a gyűrűk nem húznak le. Ebből kifolyólag álandó szennyezés éri a motor belsejét. Megoldás?? Üzemi hőmérséklet fölé kell menni. Próbáld ki egy műanyag palackal, hogy hevíted, de csak addig,míg elolvad. Ez után tegyél bele egy hideg csavarhúzót. rátapad a fémre. Csak leégetni tudod róla, amikhez nagy hő kell...
Hajdu Roland (hroland89@freemail.hu)

Dátum: 2012-06-07 12:18:59

Sziasztok! Egy kis segítséget szeretnék kérni azzal kapcsolatban, hogy le szeretném cserélni a fagyállót a Gsi astrámban és nem tudom hol kell le engedni a hűtő folyadékot. Le engedő csavart nem találok, és a hűtőn mind a kettő cső ami bele csatlakozik felül van. ha szembe állok az autóval az egyik bal oldalt legfelül a másik jobb oldalt közép tájon. Termosztárt is cserélnem kell, így az egyik csövet már levettük kb 2.5 liter fojt ki meg még utána a termosztárt helyéről valamennyi. Tudnátok segíteni hogy hol engedjem le? Mert ami itt fent van rajz is, alul mutatja a csövet ami nekem nincs. Köszönöm előre is. Üdv. Roland.
Jani

Dátum: 2012-06-06 21:04:46

Árpi: Nézd, én nem nagyon hiszek ezekbe a löttyökbe, sőt tapasztalatom szerint, a szerelők túlnyomó többsége elutasítja ezek használatát (mint pl a motoröblítőt olajcsere előtt). Én néha használtam STP injektor tisztítót de a szerelő lebeszélt, inkább a nyáron felesben használt etanolt ajánlotta a 8 szelepes motorhoz és hogy a sok rövidtáv mellett (én havi 300km-nyit kb 5km-es távonként rakok bele) ha kijutok a városból akkor 3-3500-as fordulaton autózzak az üzem-meleg autóval. Ami ki tud égni, az kikormolódik a többi viszont lerakódik és idővel odagyógyul-odaég. Az én autóm ´92.11.03-i, szüleimtől vettem át, ők sem használták agyon, jelenleg 167e km van benne, de a sok város (főleg télen a sok hideg-járatás) és a két évtized nem múlik el nyomtalanul. Szóval inkább használd, hajtsad (normál üzemre gondolok) és akkor később jön elő. Amúgy ez a szelepprobléma az összes GM motorra jellemző ha sokat használják rövidebb utakra (megragad a szelep az égés miatt, a zárás nem tökéletes, szívja a fals levegőt és ez menet közben átmeneti erőtlenséget, torpanást-remegés okoz). Itt egy cikk, itt is kitérnek a jelenségre: http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/02/23/rejtett_hiba_gyere_elo/
Indítsd el az autód, ha már egy picit melegedett (nem megy az automata szívató), akkor tedd a kezed a kipufogócső mögé közel. Ha egy-egy ütemnél nem ellöki a kezed hanem szívja, akkor az már a "szelepesedés" biztos jele.
Jani

Dátum: 2012-06-06 20:49:30

Zoli: Elvileg ha szembe állsz a motorral, akkor a hengerfej jobb oldalának síkjánál lenn a motorblokkon látható. Nekem c16nz-m van, az lényegében ua motor, nekem ott látható jól láthatóan.
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2012-06-06 18:27:51

Jani!
azért valamilyen szinten megelőzhető ezzel a szeleptisztító adalékkal ez az elkoszolódás? de legalábbis ártani nem árt nem?
Zoli (styron82@hotmail.com)

Dátum: 2012-06-06 11:23:47

Hali! X16SZ -n hol található a motorszám? Felülről látható, vagy csak aknából? Esetleg tükör kellhet hozzá?
Jani

Dátum: 2012-06-06 00:12:40

Árpi: Sajnos nem. Szelepfészek marás, szelep csiszolás (kiegyensúlyozással/központozással), szelepszár szimering csere. Aztán a járulékos alkatrészek: szívó- és kipufogó oldali- és hengerfej tömítés, hengerfej csavar készlet (ezt szaki válogatja), hűtőfolyadék pótlás, és ha lassan cserés lenne, akkor komplett vezérlés csere, olajcsere. Két szerelőnek 12 órás munka. Egyébként ilyenkor előjönnek a "gyenge láncszemek", és kiderül hogy mit kell cserélni vagy helyrepofozni. Nálam kellett gyertyát cserélni, leömlőt, tűzkarikát, önindító bendix tisztítás, alapjárati motor tisztítás, egy szívócső csere egy vákuum csővel (meglepő helyeken tud hajszélrepedés lenni rajtuk, leszerelve látszott csak)...
Gabi (orban_genoveva@freemail.hu)

Dátum: 2012-06-05 22:31:19

Hetyke!
A motor 1,6 8 szelep és 1997 decemberi, 3 éve lett felújítva a motor 100000 km-et ment
Árpi!
Örülök, hogy segíthettem, remélem most már minden rendbe lesz a szekérrel. :)
Jó éjt mindenkinek!
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2012-06-05 20:17:10

és erre az elkoszolódott szelepekre gyógyir a boltokban kapható szeleptisztító adalék?
Jani

Dátum: 2012-06-05 18:55:19

Srácok! A torpanó, rángató motor esetében egy kompressziót nem ártana méretni. Én is kicseréltem mindent (gyújtás, gyertya stb.) aztán miután a szerelő tippelgetését megerősítette Hetyke is személyesen, levettük a hengerfejet (persze mérés után). 4-es henger 8bar, 3-as 6, 2-es 5, 1-es 3bar. Az 5 alatti hengereknél a szelepek meg voltak égve. Az évek alatt elkoszolódik és ráég menthetetlenül.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2012-06-04 21:04:55

Zoli (styron82@hotmail.com)

A régi motornál gáz lehetett a termosztátnál. Lehet átengedett. Elvileg 95 fokos termosztátok is vannak, de alapból 92 fok az értéke. Kérdés, hogy a jeladó, a műszer, vagy a termosztát miatt látsz 94-et, mert csak tájékoztató jellege van a kijelzésnek. Az, hogy hamarabb ad meleget, az egyértelműen termosztátra utal, míg a magasabb üzemi hőmérséklet lehet jeladó függő is.
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2012-06-04 21:02:53

Köszi hetyke neked is a tippet azért!
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2012-06-04 20:57:05

Gabi! nah megtörtént a vakolás, minden úgy csináltam ahogy mondtad, bevágtam a sörösdobozt az agr szelep alá, beindítom és a motor zakatolva járt, gyorsan le is állítottam, kiszedtem a söröstömítést, és ledugóztam a csövét majd visszadugtam majd indít és szépen járt, elmentem vele próba
körre és mindenféle rángatás megszűnt, még a hidegen fulladozásis, úgyhogy nagyon örülök és köszönöm szépen a segítségeket! Örök hálám!
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2012-06-04 20:52:14

Gábor (szosz_@freemail.hu)

Jobb első rugó törés! Jellemző minden Astrára, még a H astrákra is sajnos. Mivel az út jobb oldalán vannak a kátyúk, így többnyire az adja be a kulcsot először. Általában az alsó karika törik le. Balra húzás lehet sok dologtól. Gumi, kerék beállítás stb.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2012-06-04 20:44:52

Dezső (fedezs68@gmail.com)

alapjárati motor??
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2012-06-04 20:43:39

Árpi (arp17@freemail.hu)

Sebességjeladót néztétek? Guruló autónál ez felel az alapjáratnál magasabb fordulatszámért, hogy motorfék esetén is megfelelő olajnyomás legyen a motorban, és ne sülhessen be a motor. Ha a jeladó rossz, akkor visszaejti a fordulatszámot, és nem úgy rúg ki az autó, ahogyan kéne, illetve előfordulhat kuplung kinyomás esetén motor leállás is. Elvileg az óraegységben található F-eknél.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2012-06-04 20:31:50

Gabi (orban_genoveva@freemail.hu)

milyen motor?
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2012-06-04 20:29:50

Ernő (ernokoszegi@gmail.com)

ABS van?
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2012-06-04 20:28:17

berczda (berczda@gmail.com)

Előfordulhat, hogy az úszód elakad valami koszmóban, vagy rövid zár miatt nem érzékeli jól, hogy hol van a szintjelződ. Lehet a műszeregységed ment tönkre. Részemről nem törődnék vele, mert az a kijelző csak tájékoztató jellegű, és nem túl pontos, úgy, mint a hőmérséklet kijelzésed sem.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2012-06-04 20:25:00

jancsi (2tjanos601@gportal.hu)

Szerintem egyszerűen a lopásgátló műanyagodat sikerült letolni a helyéről a gumicsőbe. Sajnos az a kis műanyag csapóajtó, ami meggátolja a lopócső levezetését, hajlamos kiugrani a helyéről, ha a kutas szarul teszi be a töltő csövet. A cső szétszerelése után ellenőrizhető a dolog. A lényege, hogy mivel nem nyílik ki a csapóajtó a töltőcsonktól, így csak a hajszálnyi résen keresztül folyik át a benzin.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2012-06-04 20:21:38

lambda!

Tank huppanás lehet a szellőztetés hibája. a betöltő nyílásnál 2 cső megy a tankra, az egyiken a benzin, másikon a szellőztetés... az tud eldugulni.
Az aktívszén szűrő az álló motornál az üzemanyagrendszerből távozó gőzöket illetve gázokat gyűjti össze és a következő motorindításnál a szívórendszerbe juttatja elégetésre.
A fogyasztás ennél a motornál szerintem városra normális, illetve rövidtávra főleg. Az X16xel-nél van egy úgy nevezett szekunder levegő befúvatás. Ez egy nagy nyomású levegőt befúvó ventillátor, ami a katalizátor védelmében a hideg autóban beindul. Ekkor magasabb alapjárat, más gyújtásszög, más levegő keverési arány, és jól átveri a lambdát, hogy nehogy tönkre vágja a katalizátort. Ilyenkor eszi meg a legtöbb benyát. Ezt onnan tudom, hogy havonta 5-6 litert kell tankoljak a gázüzem mellé, mert rövidtávon sokszor kapcsol be.
Hosszú távon jobb a dolog.
Ez a motor 16 szelepes. 3500-ig ki kell!!! húzni, és aztán váltani. Nem mint az állat, hanem, szépen fel kell pörgetni addig, mert az autót pörgős motorral tervezték, és így fogyaszt legjobban. Ha egy nyomaték görbét megnézel, csak 2500 után jön meg a nyomatéka. A 8 szelepeseknél a nyomaték hamarabb megjön, viszont konstans. Nálam az X14NZ-vel gázból 7.5 liter az átlag folyamatos 300 km-en taposva, míg rövid távokon 8.8-9.5 közt ugrál. Az X16XEL fogyasztása gázból 9-10 liter rövid távon 8.5 hosszú távon.
A hibalámpa felgyulladásának okát kiolvasással lehet megállapítani. Hozzá tenném, hogy a kiolvasás eredménye inkább csak utalhat problémákra, amiket keresni kell, mint megmondja mi az. Példul nálam MAP szenzor hibát, meg levegő hőmérséklet hibát jelzett, ami éppenséggel hibátlanul működött... Ezzel szemben fals levegőt szívott a fékrásegítőnél a rendszer, így nem áramlott át a levegő a megfelelő sebességgel, megzavarta a rendszer működését, ami tolerált, és végül a kipufogó füst mérésekor átlagnál magasabb értékeket kaptunk. Tehát a hibajelzés csak egy infó, ami alapján el lehet indulni a probléma megkeresése felé.
Sándor (marketing@pahor.hu)

Dátum: 2012-06-04 09:40:34

Helló!

Keresek F astra kombi tetőablakos kárpitot!

Kontakt: marketing@pahor.hu
Frenk (marketing@pahor.hu)

Dátum: 2012-06-04 09:38:31

Üdv!

Igen, rosszul írtam, villogtatni, és ugyanezt csináltam, de semmi reakció.
Gabi (orban_genoveva@freemail.hu)

Dátum: 2012-06-02 18:41:10

Árpi!
Szerintem nem, legalábbis nem vettem észre. Na majd mesélj hogy sikerült a vakolás!
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2012-06-01 23:03:24

Egyébként Gabi neked
többet fogyaszt mióta lezártad a szelepet?
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2012-06-01 22:16:12

Köszi szépen a sok segítséget Gabi!
Holnap meg is csinálom és majd vissza jelzek milyen lett!
Gabi (orban_genoveva@freemail.hu)

Dátum: 2012-06-01 22:10:57

Frenk!

Lehet csak elírtad, de villogtatni és nem csipogtatni.
Nézd meg ezen az oldalon.
Gabi
http://www.opel-magazin.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=427&Itemid=105
Gabi (orban_genoveva@freemail.hu)

Dátum: 2012-06-01 22:05:19

Árpi!
Az enyém 98as és nem jelez a lámpa. A vakolás: Leveszed az agr szelepet, fogsz egy sörös dobozt vagy egy kicsivel vastagabb lemezt ráteszed körberajzolod, lesz majd az agr szelepen van egy lyuk és egy szelep, ami egy torz fejű csavar az a lényeg hogy az legyen levakolva mind a kettő. a felfogatás helyét lyukaszd ki és úgy fogasd fel. A rángatás hidegen: Alapjárati motort vedd ki a rugós része nézzen rád és a tengelyt a rugó alatt vagy műszerolajjal fecskendővel vagy VD40nel fújd meg, kicsit hagyd állni. Nyomd be teljesen ameddig a rugó engedi, majd fogóval húzd ki, de óvatosan és ezt addig ameddig könnyedén nem jár. Csak ne húzd túl mert a kezedbe marad a tengely és b****tod! Remélem tudtam segíteni. Ha kellek megtalálsz itt vagy a 06202653852ön
Üdv.: Gabi
Frenk (neogara1@gmail.com)

Dátum: 2012-06-01 10:34:44

Üdv!

92es astrán lehet még hibakódot csipogtatni? Mert próbáltam, de nem működik az a módszer hogy 2 tüskét összekötök és ráadom a gyújtást.
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2012-05-31 22:28:57

áhh, most olvasom, hogy azt az agr szelep lezárást csak a 96 után gyártott vezérlők jelzik, az anyém meg kicsit öregebb 91-es, úgyhogy nem fog jelezni a lámpa, szóval hogy is kell ezt akkor csinálni, ha leírnád Gabi, köszi szépen!
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2012-05-31 21:59:49

jah és még annyit esetleg ha számít, hogy hidegen néha de tényleg nem mindig csak ritkán fulladozik meg rángat párat mikor kettesbe teszem, utána már nem, csak azon a kis szakaszon, mintha hidegen nem kapna elég benzint vagy nem tudom, az lapjárat az jó, stabil 1000, az amúgy kb 700 helyett, szóval ez is elő jön néha
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2012-05-31 21:38:35

Gabi!
A motorhiba lámpa régebben égett, de mióta ennyi minden kicseréltem azóta fel sem villant, csak a rángatás maradt!
erről a szelepvakolásról már olvastam, de azt mondták nem sok értelme van, meg utána mindig felgyullad ez a motorhiba lámpa, nálad nem? és amúgy hogy kell ezt megcsinálni, leírnád részletesen, előre is köszi szépen!
Gabi (orban_genoveva@freemail.hu)

Dátum: 2012-05-31 21:19:27

Árpi!

A hibajelző lámpád ég? Nem új agr szelepet vegyél, hanem csak vakold be egy lemezdarabbal az egészet. Én is nemrég csináltam és jobb lett. Na meg hajtsd meg egy hosszabb úton.
Tulaj!
A benzinszűrőt egy hónapja cseréltem, de a "SPURIT" kipróbálom!
Köszönöm a segítséget.
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2012-05-31 21:07:25

Köszi Gabi a lehetséges verziókat, új agr szelepet nem nagyon akarok venni mert elég húzos az áruk legalábbis nekem, de megpórbálom kitisztítani esetleg, elektronika nem hiszem mert szinte minden ki lett cserélve, kábelek elosztó stb, meg a benzinszivattyú is most lett cserélve kb 1.5 éve meg az üzemanyag szűrő is, úgyhogy maradt az agr szelep, vagy csak egyszerűen kopott az injektor és azért rángat, már ilyen is szóba jött nem rég, bár csak 166 ezer kilométer van benne, de lehet az is elég volt neki
Tulaj

Dátum: 2012-05-31 21:05:15

Hello lambda!
Az elképzelhető, hogy van némi vákum a tankban. Ezt úgy is megtudhatod, ha a tanksapkát elfordítod lassan nyitásirányba és hallasz némi szívóhangot.
A túlfogyasztás és a nehezebb indítás általában gyújtásproblémára utaló jel. Mindenképpen ajánlott egy gyújtásbeállítás + alapjárat beállítás szakműhelyben. Ez nem egy költséges beavatkozás és ennek alkalmával sok minden egyéb kiderülhet.
Tulaj

Dátum: 2012-05-31 20:55:24

Üdv NG!
Sajnos nincs tippem. A saját biztosítéktáblámon sem találok kimondottan belső világításra utaló emblémát. Próbálj leszedni a netről szerelési kézikönyvet.Adok egy torrentcímet, ahol találsz: http://www.picktorrent.com/download/11/583207/opel-astra-f-2-darab-jav%C3%A3%C2%ADt%C3%A3%C2%A1si-k%C3%A3%C2%A9zik%C3%A3%C2%B6nyv/
Ha végkép elakadsz irány az autóvillamossági szerelő!
Tulaj

Dátum: 2012-05-31 20:47:21

Hello Gabi!
Nincs konkrét válaszom. Vélhetően üzemanyag ellátási gond van a háttérben. Elkoszolódott injektor fuvókák is okozhatják. Javaslat: Benzinszűrő csere, majd injektortisztító adalék a tankba. A "Spuri" adalékot is ki lehet próbálni. Sztrádán meghajtani a gépet, majd figyelni a városi üzemet.
Béla (marketing@pahor.hu)

Dátum: 2012-05-31 16:15:31

Üdv!

F astra kombi 92esre kombo 2000-es hátsó lengéscsillapítói jók? :D
lambda (alexandercobbler@gmail.com)

Dátum: 2012-05-31 07:16:45

Üdv!
A következő problémáim vannak Astra F 1997 x16xel autómmal:
- Indítás után kb fél perc múlva hallani, hogy a tank "huppan" egyet, vagyis olyan, mintha behorpadna. Szerintem nem szellőzik rendesen, v. ilyesmi.
- Nem pöccre indul, de nem is kell sokat indítózni, csak kb. 2-4 sec. Viszont szerintem sokat fogyaszt, pedig nem nyomom neki. Kb. 9-10 litert. Igaz, rövid távon használom, de szerintem ez nagyon sok.
- Menet közben kívülről állandóan fura benzinszaga van. Az első doblemez mögötti szénszűrő csöveit kitisztítottam. Az egyik vékony cső tele volt szénnel végig, ami a motorhoz megy. (Vagy ez direkt így kell hogy legyen?)
- Hosszabb távon, kb. 10-20 km után kigyullad a motor hibakód lámpa, majd kb. 1 perc után elalszik.
Mi lehet a hiba?
Dezső (fedezs68@gmail.com)

Dátum: 2012-05-30 20:43:51

Sziasztok!Segítségeteket szerettném kérni van egy 1.4-es c14nz Astrám,ami állandóan felpörög.
Gabi (orban_genoveva@freemail.hu)

Dátum: 2012-05-29 22:24:56

Árpi!
Az agr szelepet próbáltad már kicserélni? Vagy a tápszivattyún nyomásmérés? Hasonló problémám van és én is ugyan ezt az utat járom be, de eddig nem találtunk semmit. Vagy elektronika?
Üdv: Gabi
Árpi (arp17@freemail.hu)

Dátum: 2012-05-29 20:00:00

Sziasztok, nekem egy 1991-es astra f gt-m van, és nekem is olyan problémám van, hogy indulásnál, gyorsításnál és kanyarba, pl körforgalomból kifelé rángat az autó van amikor kisebbet van mikor egész nagyot, már cseréltem gyújtáselosztót, gyertyát, benzin szűrőt, lambda szondát is meg persze olajat szűrőket rendszeresen, és még mindig nem tudni mi baja, már több szerelő is nézte de tanácstalanok, mi lehet a baj? előre is köszi!
NG (marketing@pahor.hu)

Dátum: 2012-05-29 16:43:05

Kiegészítés:
A már benne levő biztosítékokat mind átnéztem és jók, arra gondoltam hogy nincs benne, és nem találom a helyét, a vezetéket is kerestem, de sajnos az A-oszlopban nem látni a vezetéket, mert a kasztni mögött van, a lábtérbe bebukva fél óra alatt nem találtam azt a vezetéket ami az A-oszlopba megy.
NG (marketing@pahor.hu)

Dátum: 2012-05-29 13:45:06

ÜDv!

Remélem önnek egyszerű lesz a kérdésemre a válasz:
92es F astra 1.6 kombi,belső világításnak hol lehet a biztosíték? A mű. anyagtáblán nem találtam, csak egy relét, az lenne hozzá rendelve? Mert se kapcsolóval, se ajtónyitással nincs áram a vezetékben. Köszönöm előre a válaszát.
Gabi (orban_genoveva@freemail.hu)

Dátum: 2012-05-29 00:17:48

Tisztelt Tulaj!
Az én problémám a következő lenne:
Indulásnál és gyorsulásnál torpan az autó. A fordulatnál már jó, tápszivattyút, gyertyákat, gyertyakábeleket, szűrőt, egérszelepet, komlett karbi csere volt elektronikával együtt, motor újjítás volt 2 éve de még mindig vacakol. Már lassan 20 szerelő nézte de nem találják a hibát.
Ön szerint mi lehet a baj?
Előre is köszönöm: Gabi
Ernő (ernokoszegi@gmail.com)

Dátum: 2012-05-26 14:35:31

Kedves Tulaj! Nagyon szépen köszönöm a válaszod.
Tulaj

Dátum: 2012-05-25 21:30:59

Berczda!
Az eltérést a tankbéli jeladó pontatlansága is okozhatja. Igazán segíteni nem tudsz rajta. Figyeld azt is hogy mozgó autónál korrigál-e a mutató (amikor mozog a tankban a nafta)!
Tulaj

Dátum: 2012-05-25 21:24:16

Ákii!
Elektromos problémára gondolnék elsőre. Pl. valami zárlat vagy többletáram felvétel belezavar a gyújtásba.
Próbáld ki úgy is a fűtőmotor viselkedését, ha nem megy a motor csak a gyújtás van ráadva!
Autóvillamossági szerelővel érdemes kiméretni a fűtőmotort álló motornál és járónál is.
eerobi (eerobi@freemail.hu)

Dátum: 2012-05-25 21:23:22

Astra f szivargyújtó izzócsere: anyósülés hátra, hanyatt fekvés fejjel a lábtérbe. Bekukkantasz a középkonzol mögé lámpával. A gyújtóról lehúzod a csokit és az égő fenekéről is. Kombifogót a fekete műanyag égőfoglalatra és a motor irányába kihúz. Előjösz a fényre, megvárod, hogy menjen egy kis vér az agyba, majd izzócsere a foglalatba és mehet vissza! 45 sec!
Tulaj

Dátum: 2012-05-25 21:14:33

Ernő!
Elvileg a fékkörök zárt rendszerűek, tehát víz és egyebek nem kerülhetnek kívülről bele.Ha mégis akkor vizesedik az olaj, így csökken a fékezőerő. Ilyen jelenséget a levegős fékrendszer is szokott produkálni. Javasolt a kerekek leszedése és a fékek szemrevételezése után egy légtelenítés elvégzése vagy elvégeztetése. Ha a légtelenítéssel sem szűnik meg a probléma akkor tovább kell nyomozni.
Ernő (ernokoszegi@gmail.com)

Dátum: 2012-05-25 15:56:43

Üdvözlök Mindenkit! Tegnap áthajtottam két hatalmas vízátfolyáson(nem lehetett kikerülni), azóta folyamatosan világít a fék ellenőrző lámpa és a fék sem fog rendesen. Mi lehet a gond? Előre is köszi a válaszokat
Ákii (csomos.akos@hotmail.com)

Dátum: 2012-05-23 16:46:04

Hali,
Olyan gondom lenne hogy 1.4 F astra (C14NZ) ha a fűtéskapcsolót 4 fokozatra állítom hideg levegő fúvatásnánál a kocsi berángat.kb 3-4 rángatás aztán megszünik!
Ha tudok egy két ötletet hogy mi lehet a a gond meg köszönném! :)
berczda (berczda@gmail.com)

Dátum: 2012-05-22 12:51:39

Sziasztok! Tele tanknál az üzemanyag szintjelzője nem tér ki teljesen az 50 litert jelző vonalig. Mi lehet az oka? vagy esetleg az lehet itt is a probléma, hogy vissaztorlódik az üzemanyag? Ovatosan lehet többet bírnék belenyomni.
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2012-05-16 20:10:50

Szia Jancsi!
Nembiztos de szerintem összeszivta a vákum a tankod.
gábor 513

Dátum: 2012-05-15 20:30:16

Sziasztok, van egy 98-as1.7td astrám az a kérdésem, hogy ezekben gyárilag van katalizátor?
jancsi (2tjanos601@gportal.hu)

Dátum: 2012-05-13 22:33:20

Sziasztok. problémám a következö.; tankoláskor visszatorlódik az üzemanyag a csöben és ez által mindig kikapcsol a pisztoly,nagyon lassan vagy inkább szinte csorgatva birok tankolni,valaki esetleg tudna é tanácsot adni,vagy ötletet a javításra.?
Szabó József (vatera1986@indamail.hu)

Dátum: 2012-05-10 07:57:00

Köszi szépen a választ. Akkor viszem is a gépet olajcserére. Jó ez az oldal. :) Üdv. Józsi.
Tulaj

Dátum: 2012-05-09 19:46:57

Hello Józsi!
Elég, ha annyit írok hogy én is ezzel az olajtípussal járok?! Ez már a második olajcserém Castrol Magnatec-kel. Jó minőségű, megbízható olaj, amit a márkanév is garantál. Elötte GM-olajjal futottam egy évig. Őszinte leszek; érezhető különbségről nem tudok beszámolni. Inkább csak a tudat tölt el jóérzéssel, hogy nem valami gagyi csörgedezik a motorban. Csalódni nem fogsz az biztos, próbáld ki!
Szabó József (anlflm@freemail.hu)

Dátum: 2012-05-09 16:40:58

HElló. Van egy 95-ös 1.6 16 szelepes Ecotech motoros Astrám. 150e Km van benne. Olajcsere előtt állok, és váltanék motorolajat. Eddig Valvolint használtam, de most olcsón hozzájuthatnék egy kanna CASTROL-MAGNATEC 10W-40-es olajhoz. Azt kérdezném, hogy mit tudtok erről az olajról, megéri e kipróbálni. Üdv. Józsi
Tulaj

Dátum: 2012-05-08 21:34:22

Üdv Gábor!
Vidd el futóműbeállításra! Ott minden ki fog derülni (pl.gumihiba, kerékösszetartás hiba, egyéb mechanikai probléma...stb) Nem egy költséges szervizmunka.
Gábor (szosz_@freemail.hu)

Dátum: 2012-05-08 09:16:20

Sziasztok!
Azt szeretném kérdezni, hogy mi okozza azt, hogy a bal első keréknél (lehúzott ablaknál hallható, egyenetlen úton) csörög, csattog valami. Amúgy ugyanez a bal kerék enyhe jobbos kanyarban gurgulázik, furán megy. Ja és az autó húz egy kicsit balra.

köszi a válaszokat
Tulaj

Dátum: 2012-05-07 15:20:54

Hello Sz.Ricsi!
Nézd meg a "Letöltések" menüpontot!
üdv.:
Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2012-05-06 21:38:36

Sziasztok,

tudja valaki a pontos menetét a váltószoknya (bőr) cseréjének?
szabolcs (bszb@citromail.hu)

Dátum: 2012-05-03 20:52:53

hali!nekem egy olyan gondom van hogy a Potenciométer multec szarakodik:S a motor hiba jelzölámpa csak akkor gyulad ki ha ha magas fordulatrol vissza engedem a gázt!kérdésem ezt lehet tisztitani vagy javitani?? vagy kuka?! thanks
Gábor513

Dátum: 2012-05-01 20:11:55

sziasztok azt szeretném megkérdezni, hogy f astrából hogyan lehet kiszedni az ablakmosó spricnijének a fejét? (ami a motorháztetőn van és a vizet nyomja a szélvédőre) A segítséget előre is köszönöm.
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2012-04-26 19:33:39

Szia András!
Nézd át a vákumcsöveket hogy nem repedtek,vagy szakadtak.Én 450ft-ért vettem félmétert.Nem egy összeg a vákumcsövek cserélye.Megéri még kitakaritani az alapjáratmoci fészkét is,ha még nemvolt takaritva.A vizhőmérséklet jeladót is érdemes lenne kimérni,azt amelyik a computerbe megy.
Sz.Ricsi (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2012-04-25 20:40:26

Sziasztok, ha érdekel valakit, van egy eladó Astra F bal fényszóróm Gm Carello (gyári) ritkaság mivel motoros állítású! 06-30-483-4775
András (handras8709@gmail.com)

Dátum: 2012-04-24 20:33:37

köszönöm a gyors válasz!
a termosztátot már nekem is mondták h ez a GM is ilyet gyárt.
szerintetek mennyibe kerülne az összes vákumcső cseréje!
esetleg még valami tipp, hogy mi lehet a probléma?
Előre is köszi a választ!
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2012-04-24 19:26:47

Szia András!
Nekem 3éve cseréltek vezérlést és persze termosztátot is.Azóta 96-foknál nyit a termó és 90-95-fok közt ingadozik.Visszamentem a szervizbe és mondták hogy ilyet gyárt az GM.Olyan amilyen nincsvele gond.Alapjárat ingadozást okozhatmég vákumcső repedés is.
András (handras8709@gmail.com)

Dátum: 2012-04-24 18:54:52

Sziasztok!
nekem olyan problémám van az 1998-as, 1.4-es, 60LE-s F Astrámmal, hogy amikor már bemelegedett, 94-96°C-os a hűtővizem, ha üresbe teszem vagy kinyomom a kuplungot (váltás közben is), elkezd nagyon ingadozni az alapjárat. alapjárati motor már volt cserélve és pillangó szelep volt tisztítva.
Remélem tudtok majd segíteni, előre is köszi!
Tulaj

Dátum: 2012-04-23 21:46:06

Köszi, Simi!
simi (simongabi88@freemail.hu)

Dátum: 2012-04-23 18:55:49

Helló!
jó az oldal rengeteg segítséget nyújt. Kicsit kitérhetnétek a GSI-re is mert az azért macerásabb. Csak így tovább!!!
Tulaj

Dátum: 2012-04-21 21:09:24

Hello Zoli!
Figyeled a tágulási tartályban lévő hűtővízszintet(mindig érje el legalább a minimum értéket!), illetve nézz néha a kocsi alá, hogy van-e folyás. Továbbá kísérd figyelemmel, hogy mikor és milyen gyakorisággal kapcsol be a hűtő ventilátor.(Általában csak hosszú alapjáratnál, pl. dugóban, nagy melegben szokott bekapcsolni.) Szóval egyenlőre semmi pánik! Viszont, ha a ventilátor állandóan dolgozik, a vízhőfok kijelző pedig tartósan magas értéket mutat, akkor szerelői beavatkozásra lesz szükség.
üdv.
Zoli (styron82@hotmail.com)

Dátum: 2012-04-20 13:51:51

Sziasztok! Hasonló problémám van, mint adam-nak 1.5 hete. Nálam komplett motorcsere (c16NZ -ről x16sz -re ) volt úgy egy hónapja. Az előző motornál bő fél óra alatt kezdett csak melegedni a víz és a belső venti is, és a vízhőfok sosem ment 90 fölé, sőt. Az "új" motor 10 perc alatt el kezd melegedni, és meg sem áll 94 fokig, a belső venti meg 2-3 perc alatt meleget kezd el fújni(persze csak melegre állításkor). 1 hete hűtővízfolyást vettem észre a hűtő és a motort összekötő vastag cső motor felöli részén. A bilincset meghúztam, azóta nem tapasztalom. Az új motor sajátossága, vagy esetleg valami hiányosság, meghibásodás okozhatja a 94 fok körüli vízhőt. A gyors melegedés jelenthet -e rosszat, vagy örüljek, hogy nem kopik annyira a motor? Milyen "tesztekkel" zárhatok ki bizonyos hibalehetőségeket? Előre is köszi! Zoli
Laci

Dátum: 2012-04-18 09:04:23

Köszi Tulaj a link kitételt.
Tulaj

Dátum: 2012-04-17 09:00:01

Hello Károly!Megnéztem a honlapodat; jó.
Ami az olajcserét illeti, egy elég extrém esetet vázoltál. Volt egy-két öreg autóm, de egyiknél sem volt ilyen katasztrofális helyzet. Persze sokminden függ attól, hogyan bánt az előző tulaj/tulajok a kocsival. Véleményem szerint alapesetben, nincs szükség a motor megbontásához olajcserekor. Indokolatlan. Motorgenerálkor természetesen el kell végezni egy alapos tisztítást, de ezt alapesetben úgy is képzett szerelő végzi. Évenként ereszd le a régi olajat és tegyél bele minőségi újat! Cserélj szűrőt és tankolj normális üzemanyagot! Ha még motormosó folyadékot és benzinadalékot is használsz, az már csak plusz gondoskodás. Köszi a tippeket és a hozzászólást!
Károly (zskaresz@gmail.com)

Dátum: 2012-04-16 21:16:08

Csak annyit szeretnék hozzá szólni,hogy nem elég ha csak motor tisztított használsz,én már csak tudom,nekem is astrám van 1.4 16v, tavaly megszorult a moci de ekkor még pontosan nem tudtam miért,és tavaly ki jött a moci, olyan sár tenger volt a kartelban,nem akartam el hinni.itt a cim nézzétek meg a moci belsejét mind koksz. Ami még fontos az olaj pumpa az olyan trutyis volt csoda,hogy még ment.A hengerfejen és a blokkon tisztitani az olaj járatokat. Imbusz kulccsal lehet nyitnihttp://www.opel-astra-f.hupont.hu/. Köszönöm figyelmedet. A cím
Ricsi (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2012-04-13 21:38:31

Sziasztok!

Érdeklődnék, hátha tudtok: olcsón, bontottan F Astrához első lámpákat, ´95 utáni érdekelne (újabb fajta) akár motoros akár manuális állítású.
Jani

Dátum: 2012-04-12 23:15:18

Ricsi: Ez néha még a mechanikus ablakokkal is megesik. Amint Tulaj is írta, kapd le a borítást (nem nagy ördöngösség de ha még nem szedted le akkor kérdezz meg minket, mert vannak apró trükkjei), nézd meg az ablaküveg alján lévő sínt. Ebbe van beleragasztva az alsó él, ha itt valami nincs rendben, akkor össze-vissza fog a keretben lötyögni és mozogni az üveg. Ha ez a gond, akkor ragasztóval vissza tudod rakni gond nélkül...
Tulaj

Dátum: 2012-04-11 18:25:23

Hello Ricsi! Ahogy az orvos szokta mondani a nyugdíjas betegeinek; bizony ez már a korral jár...Sajnos a hosszú évek alatt a mechanika elkopik és már lötyög-zörög az egész. Valószinű, hogy csak az ablakmozgató mechanika cseréje vagy a komplett ajtó cseréje oldja meg a problémád. Még mielőtt felkeresnél egy bontót és vásárolnál egy fiatalabb példányt a fentiek egyikéből (mechanika vagy komplett ajtó) érdemes leszedned az ajtókárpitot és úgy megnézni működés közben. (Hátha csak szétcsúszott valami.)
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2012-04-10 23:22:09

Szia Tulaj!
Köszönöm a gyors választ.
Ricsi (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2012-04-10 21:15:34

Sziasztok!

Van egy 92-es F Astrám, és az a probléma az elektromos ablakkal (gyári) , hogy mikor húzom fel, akkor negyedével mielőtt felér elkezd kicsúszni kívülre a gumin kívülre, tehát nem a helyén van, és mozog is az üveg jobbra balra, vagyis előre bukik és ez miatt van. Mi törhetett el hogyan lehet megcsinálni, mi lehet a baj, mit kell venni hozzá? Köszi választ előre is, sürgős lenne megcsinálnom.
Tulaj

Dátum: 2012-04-10 20:47:00

Szia Péter!
Csavarlazító spray és kalapácsos kocogtatás. (Elötte természetesen az 1db rögzítőcsavar kitekerése és a kézifék kiengedése!)Visszarakáskor pedig alkalmazható egy kis réz-spray az érintkező részek közé. Ez gátolja az újbóli letapadást és a korroziót.
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2012-04-10 18:06:45

Sziasztok!
Segitségeteket szeretném kérni.F astra hátsó fékdob kiméletes levételéről.Rávan rohadva.Köszi
SándorCsaba (hazimano2@gmail.com)

Dátum: 2012-04-09 13:02:05

Sziasztok!Segítenétek,hol találom az üzemanyag szivattyút az f astra kombiban?Hátsó ülés környéke? Előre is köszi!
adam (adamlodem@gmail.com)

Dátum: 2012-04-09 10:19:29

Szia! Igen most megy majd nagy szervizre de mondtak olyat hogy termosztát vagy hő gomba lehet mind a 2 öt cseréltettem szerintem úgy is vezérlés csere előtt áll meg akkor már uj hűtővíz is lesz benne, mert olvasgattam valahol hogy 107 nél kapcsol a venti szerintem nekem is akkor kapcsol csak tényleg így idegesítő, hogy álló helyzetben is kúszik a mutató de a motorban is meleg van szóval valszeg nem a mutató a csal.
Szabados Péter (fox08@freemail.hu)

Dátum: 2012-04-09 08:44:09

Helló nekem a fűtéshez való biztosíték(zöld 30A-s)Állandóan kimegy mióta éreztem egy kis égettszagot. Mi lehet a probléma?
Tulaj

Dátum: 2012-04-08 21:20:51

Hello Adam!

Üzemi hőmérsékletnek 100 celsius vízhőfokot magasnak tartom. 90-venen illik megállnia! Ilyen jelenség nálam (C14SE motor) csak városi araszoláskor szokott bekövetkezni. Téli hidegben van, hogy a 90 celsiust is csak alulról veri. Nézesd meg szakemberrel! Vagy;-
Előtte esetleg még érdemes a hűtővízcserével is megpróbálkoznod. (Ez 2 évente amúgy is ajánlott, mert a hűtőfolyadék állaga romlik, így hőelvezető képessége csökken. Lásd a "letöltések" menüpont "Hűtővízcsere" dokumentumát!)
adam (adamlodem@gmail.com)

Dátum: 2012-04-08 11:27:42

Sziasztok! Van egy 5 ajtós 92 1,8-as c18nz motorszámú astram.

Amikor beindítom, pl reggel egy 5-10 perc után már 100C körül kering a víz benne igaz a ventilátor bekapcsol ekkor vissza hűti olyan 90-95C-ra ugyanez a jelenség fen áll városban araszoláskor. De folyamatos autózáskor 90-95C körül van. Normális e ez a üzemmód álló helyzetben vagy városi használatkor is nem a 90-95C között lenne a normális érték. Fűtésem, hűtésem van, ja de ha megy a fűtés akkor nehezebben éri el a 100C hőmérsékletet pl. télen. Válaszotokat előre is köszi Adam
Tulaj

Dátum: 2012-04-04 21:10:49

Köszi, Laci!
Megnézem és lehet, hogy benyomom a "linkek" vagy a "reklám" menüpont alá. üdv.
Laci (laszlo@leddiszkont.hu)

Dátum: 2012-04-04 16:48:04

Tisztelt Tulaj!
Szeretném figyelmedbe ajánlani a következő linket.
http://leddiszkont.hu/termekek/autos-ledek
Hátha segít az autós társaknak.
Nekem is egy astrám van és kicseréltem a ledekere az égőket és jók.
Köszönettel:Laci
Jani

Dátum: 2012-03-30 21:43:13

albert zoltán: a motoron! :-)
A gyújtáselosztónál nézz lefelé a motorblokkara, a hengerfej ahol kezdődik, ott megtalálod (legalább is emlékeim szerint ott van)...
albert zoltán (koka122@citromail.hu)

Dátum: 2012-03-29 20:58:04

hol keresem a motor számot az 1,6 os asztrán
Sthepp555

Dátum: 2012-03-28 15:06:51

Helló Jani!

Köszi a segítséget! :-))
Kb. ebben a felfogásban navigáltam én is (mivel amit a netről koppintottam 1 javítási-kezelési kézikönyvet, de az olvashatatlan, összemosódott másolat), de azért még 1ccer köszi.
Jani

Dátum: 2012-03-24 20:30:58

Sikerült egy rossz linket beszúrnom... Ez van... Itt az Astra ami szobába való...
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YHHP1DMPX0o
Arpiba77 (sule.arpad@freemail.hu)

Dátum: 2012-03-23 20:01:01

Szia Andi!
Lehet, hogy nem találod meg a váltó tipusát. Az 97-es (X14NZ) astramon nem volt. Az enyémre, F13-as 1.6 Vectra váltó került.
Jani

Dátum: 2012-03-23 15:43:32

Sthepp555: Kapcsold fel a világítást és keresd meg az ábrák segítségével a biztosítékát. Amelyik szerinted az, azt húzd ki. Ha elaludt a lámpa, onnantól tudsz tájékozódni...
Jani

Dátum: 2012-03-23 15:39:38

Lakberendezési ötlet Astra tulajoknak...
http://www.hotdog.hu/magazin/magazin_article.hot?m_id=40336&a_id=860862&h_id=132755
Sthepp555 (adorjan.i@freemail.hu)

Dátum: 2012-03-23 15:14:48

Hello Tulaj!
Non jó, hogy feltöltötted a biztosítéktábla képét, sajnos lehet, h a hiba bennem van, de azt se tom, h mikor lepattintjuk a szerint értendők a jelek, v fordítva?
ZEEDD

Dátum: 2012-03-22 14:35:09

Melyik biztosíték felelős a szivargyújtóért?
Tulaj

Dátum: 2012-03-19 20:22:54

Üdv Ernő!
A "képgaléria" menüpontba feltöltöttem neked képeket a biztosítéktábláról (3db). Amire kíváncsi vagy,- vagyis a duda- a 3.biztosíték alá van bekötve.
Tulaj

Dátum: 2012-03-19 16:50:22

Szia Andi!
Jobb híján a váltó tetején olvasható a típus szám. (pl.F13)
A felirat a váltórudazat alatt látható a sebváltón. Ha belepte a kosz a váltó tetejét, akkor ronggyal töröld át, vagy fújj rá motorblokk-tisztítót (pl.Brigenciol) és 10-20 perc elteltével veresd le vízsugárral. üdv.
Tulaj!

Dátum: 2012-03-19 16:41:22

Szia Zeedd!
Sajnos a webcímet amire a link mutat megváltoztatták. Annak tartalma általam ismeretlen helyre távozott. Töröltem a linket a "szervizelés" menüpontból.Kösz a visszajelzést! üdv.
ZEEDD (zeedd87@gmail.com)

Dátum: 2012-03-19 14:38:50

Szervizelés link másnak megy ?? http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=1538
zotya (borossz@gmail.com)

Dátum: 2012-03-18 19:00:25

Sziasztok!
van ötletetek mi lehet a hiba, ha 2 hete cserélve lett a kuplung, és pár napja előadja azt, hogy járó motornál, ha kinyomom a kuplungpedált, akkor vmi kattan, érezhetően "ropog a pedál", de viszont ez lekapcsolt motornál, illetve kb 40-50 km/h sebesség felett nem hallani, nem érezni semmit...
Pál Dániel (pal.daniel90@gmail.com)

Dátum: 2012-03-17 19:22:20

Majd hideg motornál ellenőrzöm a termosztát működését a "csőfogdozós" módszerrel. Amennyiben a termosztát a hiba akkor az cserével elvileg orvosolható. A ventillátort nem ellenőriztem, majd azt is megcsinálom. Az óra pontatlansága és az astrák eleve magasabb vízhőmérséklete nem lehet a magyarázat? Amikor felnyitottam a motorháztetőt 100fok fölött, semmi melegedésre utaló jel nem volt. Termosztát hibában bízom.
Válaszát köszönöm.
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2012-03-17 18:54:03

Helló Dániel!
Elsőkörben megkellene nézni a vizhőmérséklet jeladót,ami az órához megy.Egyvezetékes jeladó.Aztán menetközben megkellene figyelned hogy a termosztát kinyit-e 90foknál.A hűtőventid működik?
Pál Dániel (pal.daniel90@gmail.com)

Dátum: 2012-03-17 13:54:13

"meledógszik" helyett melegszik!!!
Pál Dániel (pal.daniel90@gmail.com)

Dátum: 2012-03-17 13:51:10

Hello!
Nemrég vettem egy F astrát, 1.4 ecotech, ma azt vettem észre, hogy nagyon meledógszik a vize, 100 fok körül van a mutató. Egyébként semmit nem lehet észrevenni rajt, volt, hogy pirosba ment át, akkor megálltam, megnéztem de semmi különös észrevétel.
Mi lehet a gond, mi a teendő ilyenkor?
Ha valaki tudna esetleg segíteni, azt megköszönném.
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2012-03-17 08:57:03

Szia Andi!
A sebváltó tetején a szuszogónál
Andi (szaand@citromail.hu)

Dátum: 2012-03-13 20:21:54

Sziasztok!
Hol tudom megnézni, hogy a gépbe milyen váltó van?(F-13,F-16 stb.)
Opi (csomos.akos@hotmail.com)

Dátum: 2012-03-12 18:09:18

Hali
F astrámban (C14NZ 95-ös)ban nem világít a középkonzol kijelzője (égők jók).
Lejátszó lett benne cserélve összefügg a a kettő? Lehet ettől is? Mi a megoldás?
Ha tudtok valami tippet előre is köszi :)
Ernő (koszegi.e@freemail.hu)

Dátum: 2012-03-12 14:52:38

Sziasztok! Van egy amatőr kérdésem. Astra f-ben hol találom a duda biztosítékát? A könyv szerint a biztosítéktábla hátoldalán,de ott nincs,vagy ennyire balfék vagyok. Előre is köszi a segítséget!
Veress Tibor (veress76@freemail.hu)

Dátum: 2012-03-12 14:36:30

Sziasztok!Astra 1.4f kattog a kilométeróra és nem mér pontosan.Kicseréltem a spirált a meghajtást a vátóba és a műszerfalat is, de csak zakatol.Van valakinek valami ötlete mi lehet a gond.Köszi
j. barnabás (jonasbarnabas@hotmail.com)

Dátum: 2012-03-11 10:59:49

köszi.vorosrobi a tiped.
azt szeretném még megérdeklödni hogy az én f asrtám nagyon sokat zabál.
pl...16literel csak 190kmert mentem. szerintem az azért kevés nem.ha valaki tud segihetne.
Sándor Csaba (hazimano2@gmail.com)

Dátum: 2012-03-10 06:43:22

Sziasztok! 57,és vorosrobi köszönöm szépen a válaszokat.Sokat segítettetek!A leírtakból következtetve ez nem otthoni szerelés lesz! köszi még 1x!
Tamás Krisztián (kusmy@citromail.hu)

Dátum: 2012-03-09 21:31:14

köszönöm a jó tanácsot megfogadom
de lenne még egy kérdésem c14nz-be lehet szervót szerelni?
vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

Dátum: 2012-03-08 20:09:02

jbarna21, szerintem csak a váltórudazaton kell kicsit állítani. Az Astra elég gyakori autó, és a korban is benne vannak, a szerelők nagy része biztosan csinált már váltórudazat beállítást, vidd el valahova, ha otthon nem akarsz belevágni.
57

Dátum: 2012-03-08 20:06:12

Üdv.
Tamás Krisztián: A sportlégszűrőt nem ajánlom, semmi előnye nincs ilyen kisköbcentis motoroknál. Ráadásul sokkal több port nyel vele a motor...
Sándor Csaba: Nekem a C14NZ n a vezérműtengely bordáskereke alatt van egyből, két csavar fogja a hengerfejhez és le kell bontani a vezérműszíjat a cseréhez... Szerintem az SEn is ugyanott van, de nem 100%. Remélem tudtam segíteni.
vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

Dátum: 2012-03-08 20:04:37

Sándor Csaba, a termosztát elég szar helyen van, a vezérműszíj burkolata alatt. Én pl vezérműszíj cserekor mindig cseréltetem a termosztátot is, akkor is, ha nincs még kifeküdve, mert később, ha baja lesz, nehéz hozzáférni.
Tamás Krisztián (kusmy@citromail.hu)

Dátum: 2012-03-07 18:38:44

Sziasztok!C14NZ astrába szeretnék sport levegőszűrőt tudtok ajánlani valamit?
Sándor Csaba (hazimano2@gmail.com)

Dátum: 2012-03-07 14:18:54

Sziasztok!A c14se motoros f asrtában hol találom a termosztátot?
Lac

Dátum: 2012-03-06 21:48:48

Sziasztok!
A régi akksim volt valószínű zárlatos és ettől lett az önindítom egyik vezetéke zárlatos eért nem inditott.
Remélem ez másoknak is lehet majd a későbbiekben segítség.
mostmár minden jó műkszik. :)
jbarna21 (jonasbarnabas@hotmail.com)

Dátum: 2012-03-06 15:48:27

sziasztok.
van 1 opel astrám f es
és nem veszi az egyest tud valaki nekem segiteni hogy lehete valamit csinálni vele mert csak ugy veszi az 1 est ha ketesböl rakom egybe.
azt mogyák lehet kuplungot kelene állitani de lehet hogy a váton mert ot is lehet 1 picit álitani csak nem tudom hol vagy hogy kell.
Bugic (lakatos-gabor@hotmail.com)

Dátum: 2012-03-06 14:46:48

Üdv minenkinek!

1.6 16V -hez katalizátort tud valami?
Lac

Dátum: 2012-03-05 20:08:32

Köszönöm!
Már szerelőnél van.
Holnap kiderül :)
Béla

Dátum: 2012-03-05 08:53:02

Hali.
Lac: Nekem is kísértetiesen hasonló problémám volt, egyszer töltött egyszer nem, meg halványan világított a töltésjelző... Szétkaptam és a szénkefe ugy elkopott h a vezetéke visszatartotta és alig ért a kommutátorhoz. Kicseréltem és két hónap múlva nem töltött megint. A kopott szénkefe kikoptatta a tartót, az új pedig félrekopott majd összeroppant... A tartó asszem 1500 volt a kefe meg 800... Remélem tudtam segíteni.
Tulaj

Dátum: 2012-03-05 08:21:40

Hello Gábor!
"Szervizelés" menüpont. És emlékezetem szerint 19-es villáskulcs.
Tulaj

Dátum: 2012-03-05 08:19:15

Szia Lac!
Nekem, -ugyan nem ennél a kocsitipusnál- de voltak hasonló gondjaim. Ha alacsony az akkufeszültség, akkor szokott ilyet csinálni. Nem megfelelően tölt a generátor vagy az indítómotorral vannak problémák. Ha bikázással(másik akksiról) beindul a gép, akkor egyértelmű a dolog; gyenge az akksi töltöttségi szintje. Nézesd meg egy másik autóvillamossági szerelővel az elektromos rendszert!
Gábor (gabesz223@citromail.hu)

Dátum: 2012-03-05 06:31:47

Sziasztok!
Az lenne a kérdésem hogy milyen olajat vegyek az 1,4-es c14nz astrába? És hogy milyen kulcsra van szükségem mert még soha nem csináltam?
Lac (lala75@freemail.hu)

Dátum: 2012-03-04 20:19:40

sziasztok!
röviden! Astra f sedan 1995 c14se
Decemberben, világít a töltésjelző egyszer kétszer inditás után
egyszer inditásnál csak egy katt!
Januárban generátor csere egy felújitott lett betéve.
nemrég ugyan ez: új akksi.
most megint, ma világít a töltésjelző. autó inditásnál csak egy katt. Úgy tudtam elindulni, hogy betoltuk. lehet valahol érintkezős hiba?? vagy öninditó,gyertya. Az akksi nincs lemerülve, mert világítás van. A speedyben nem nagyon tudtak rá mit mondani.
Hibakód kiolvasásnak van értelme?
HA van kinél lehet.
Előre is köszi a válaszokat.
Lac
Jani

Dátum: 2012-03-03 22:06:22

Béla: Lambdaszonda lesz a ludas véleményem szerint...
Lacibá (lcdky@freemail.hu)

Dátum: 2012-03-01 11:11:39

Sándor. Én is jártam így. Nekem tetőkárpitot kellett levennem. és ott kófityolt a cső. Aztan vettem új csövet, és behúztam a jobb oldali küszöbnél. Javaslom vmi szilikonos cső vásárlását, mert az nem dermed annyira nagy hidegben.
Béla (belaba@seholnet.hu)

Dátum: 2012-03-01 09:13:54

Ja és C14NZ a blokk...
Béla (belaba@seholnet.hu)

Dátum: 2012-03-01 09:13:28

Ja C14NZ a blokk...
Béla (belaba@seholnet.hu)

Dátum: 2012-03-01 08:19:09

Üdv. 98 Astra f 1.4 gl gázosra átalakított gépem van. A probléma a következő: ha benzinnel megy, ingadozik az alapjárat, és hirtelen gázadásra torpanással reagál. Ha lassabban nyomom a gázt, akkor megy rendesen, és 2500as fordulat környékén már reagál a hirtelen padlózásra is... Gázüzemben teljesen hibamentes. Hibakódot villogtattam- semmi, alapjmotort takarítottam, gyertyák újak, benzinszűrő cserélve, rotor+elosztófedél cserélve, vákuumcsövek, gykábelek jók. MAPra v lambdára gondolok, de a gázüzem is felhasználja ezek jeleit, és úgy meg tökéletes. Mi lehet a baj? Előre is köszönöm a válaszokat.
Tulaj

Dátum: 2012-02-28 16:53:33

Üdv Sándor!
Ha megbontod a csomagtérajtó műanyagborítását, biztos közelebb kerülsz az igazsághoz. Az említett ajtó belső részben az üveg fölötti sávra gondolok. Kis műanyag patentok rögzítik a kerethez. Jobb ötletem nincs egyenlőre.
Szőke Sándor (sz.s73@citromail.hu)

Dátum: 2012-02-28 14:54:41

Sziasztok !
Abban kérem a segítségeteket, hogy van egy 1,4 F Astra kocsim, és a hátsó ablaktörlő folyadék csöve a hátsó ajtó fölött szétcsúszott és nem használható. Merre csúszhatott be vagy hol mehet a cső ? Köszönöm segítségeteket.
Tulaj

Dátum: 2012-02-27 11:44:58

Szia f.Zsofi!
Ha indításkor "se kép, se hang", akkor kidöglött az akkumulátorod. Töltsd föl vagy, ha öreg cseréld le! Az olajcserével kapcsolatosan annyit, hogy itt sem mindegy, hogy milyen fajtát és márkát használsz. 10W-40-est tölts bele és kerüld a bevásárlóközpontok olcsó "saját" olajait. Javasolt márkák; Castrol, Valvoline, GM. Olajcsere után gyakrabban ellenőrizd a nívószintet és tölts utána, ha kevés! Ha a fémes kopogás a motor melegedésével szépen abbamarad, akkor nincs semmi probléma.
f zsofi (zsofi47@gmail.com)

Dátum: 2012-02-26 20:39:36

sziasztok! segitségeteket szerettném kérni van egy fs 1.4 astrám néha nem indul se kép se hang ja alapjáraton és kisfordulaton ég az olaj jelző lámpa motorőblitést olajcsere és szürő most volt és valami kopácsoló fémes hang hallatszik amotorbol kérlek ha tudtok segitseteka
Fido (ifilkor@yahoo.co.uk)

Dátum: 2012-02-26 20:13:08

Sziasztok!
Segitsegre, avagy tanacsra lenne szuksegem! `95-os astra 1.4 es 100 fokra megy fel a viz, de egy hete lett cserelve huto, hogomba, hengerfej tomites, vizpumpa, termosztat. Valami meg mindig rossz lehet, de nem tudom elkepzelni sem, hogy mi.
Ha barmi otlet van, irjatok legyszives.
KOSZONET!!!!!!!
Tulaj

Dátum: 2012-02-26 19:42:00

Hello László!
Ha elég erős az akksi és rendesen meg tudja hajtani az indítómotort, akkor elvileg már csak két dologra lehet visszavezetni az indítási gondodat. 1.)elektromos hiba (pl. elállítódott gyújtás, gyújtáselosztó hiba, zárlat vagy egyéb érintkezési problémák) 2.) üzemanyag ellátási gond.(pl.injektor elkoszolódás, piszkos benzinszűrő, eltömődött üzemanyagcsö...stb.) Első lépésben, én a gyújtásbeállítással kezdenék. Ez rávilágíthat egyéb cserélendő alkatrészekre is. Irány a szerviz!
Ákii (csomos.akos@hotmail.com)

Dátum: 2012-02-26 14:44:26

hello
azzal a kérdéssel fordulok hozzátok hogy van egy c14nz astrám és elment a a beltéri és a a csomagtéri világításom. Sajnos nem biztosíték és izzó :(
Szentem vezeték szakadás :(
Ha van ötletek hogy hogy húzzam be újra a vezetéket úgy hogy ajtó nyílásra világítson és kézzel is kapcsolható legyen tehát eredeti állapotára akkor légyszíves irjatok. előre is köszii
koko (airtrain@freemail.hu)

Dátum: 2012-02-25 20:31:16

Köszi vorosrobi hamarosan müszaki akkor megnézetem a gépet.
Ernő (koszegi.e@freemail.hu)

Dátum: 2012-02-25 17:58:35

Kedves Tulaj! Köszönöm a tanácsot!
Üdv.:Ernő
Evcsike92 (vajas.evelin@citromail.hu)

Dátum: 2012-02-25 16:54:40

Olyan kérdésem lenne, szeretném kicserélni a müszerfalon lévő órákat, és az izzókat is, de nem tudom leszedni azt a részt ahol van a km/h mérő, fordulatszámmérő, stb, mit tehetek ilyenkor?
Ilyenről:http://www.google.hu/imgres?q=f+astra+m%C3%BCszerfal+ledek+cser%C3%A9je&hl=hu&sa=X&biw=1024&bih=578&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=3bBt6YjydHVN3M:&imgrefurl=http://belsoseg.blog.hu/2012/02/12/husz_ev_utan_ujra_beinditjak_az_elso_magyar_astrat&docid=MQ_T2PcZDR8Z0M&imgurl=http://kep.index.hu/1/0/267/2676/26766/2676680_76a325a9d39262491949f034ccc548b3_wm.jpg&w=478&h=319&ei=9gNJT4ioPKPr0gHstvSfDg&zoom=1&iact=hc&vpx=716&vpy=40&dur=486&hovh=183&hovw=274&tx=231&ty=111&sig=112700418369750693801&page=1&tbnh=116&tbnw=155&start=0&ndsp=15&ved=1t:429,r:4,s:0
Ilyenre:http://www.google.hu/imgres?q=f+astra+m%C3%BCszerfal+ledek+cser%C3%A9je&hl=hu&sa=X&biw=1024&bih=578&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=XBNH9hpdQFJA6M:&imgrefurl=http://www.opelforum.hu/index.php%3Fshowtopic%3D59%26st%3D7240&docid=_SihdKPaxT87uM&imgurl=http://pics.coldline.hu/pics/127475-20101123-VRZb9X.jpg&w=512&h=384&ei=9gNJT4ioPKPr0gHstvSfDg&zoom=1&iact=hc&vpx=267&vpy=262&dur=300&hovh=144&hovw=199&tx=163&ty=137&sig=112700418369750693801&page=1&tbnh=117&tbnw=167&start=0&ndsp=15&ved=1t:429,r:11,s:0
Győrik László (gyorik19@freemail.hu)

Dátum: 2012-02-25 16:45:18

vettem egy 1.4 gl astrát
nem indul inditáskor durrog
vajon mi lehet a panasza ?
Lac

Dátum: 2012-02-25 09:16:09

Sziasztok!
Tom hülye kérdés,de árt az autónak ha ablaktisztítóval tisztitottam le az egész autót kivül???
vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

Dátum: 2012-02-24 21:28:28

Koko, a benzinszűrőt bizony érdemes időközönként kicserélni, én mindenképpen javasolnám, ha még nem cserélted, amióta nálad van a kocsi. Egy benzinszűrő kb 1200 ft, és ki fogod tudni cserélni házilag is. A problémádat okozhatta ez is, de lehet gyújtásgond is, pl ha repedezett a gyújtókábeled, de lehet szar gyertya, vagy injektor elkoszolódás.
koko (airtrain@freemail.hu)

Dátum: 2012-02-24 18:22:46

Sziasztok!2010-ben vettem 92.es 1.6 Astrat az lenne a problémám hogy ha gázt adok dadog a motor aztán egyszer csak elkapja fordulatot és megy.Néha az alapjárat is kissé mintha zavaros lenne.Nem rég cseréltem hátsó lengéscsillapítókat akkor láttam hogy a benzin szűrő elég vadul néz ki.Lehet ez probléma vagy valami más lehet a gond ?Köszi elöre is:)
Tulaj

Dátum: 2012-02-23 15:40:21

Hello M.Tamás! A gyújtáskapcsoló (amibe a slusszkulcsot bedugod)kontakthibája is eredményezhet zárlatot. Az is lehet, hogy a kormányzár nem engedte a gyújtáskapcsolót a végállásába rendesen visszatérni. Olajozd meg a zárat és figyeld, hogy jelentkezik-e újra a hiba indításkor vagy leállításkor. Ha igen, akkor gyújtáskapcsoló csere javallott. Keress meg autóvillamossági szerelőt ez ügyben!
Tulaj

Dátum: 2012-02-23 15:32:06

Üdv Ernő!
Elsőre gyújtásproblémára gyanakodnék. Kezdj a gyújtásbeállítással! Nem drága szervizmunka.(kb 2000-5000 Ft egy szervizben)
M. Tamás (pearlexportselect@gmail.com)

Dátum: 2012-02-23 14:21:26

A segítségetek szeretném kérni!
Tegnap este hazaértem a munkából, leállítottam a motort levettem a gyújtást vagy is kulcs elfordít és kivéve, de így is rajta maradt az akksi jelző lámpa és még két másik ikon halványan de szintén égve... Majd próbáltam beindítani, de beindult aztán le is állt. Valami zárlatot szimatolok, mert hazafele amikor ment a fűtés és venti akkor enyhe égett szagot éreztem, de azt hittem csak a környék kéményfüstje lehet. 96-os 1.6 16V astrám van. estére az akksi + ágáról leoperáltam kábeleket nehogy még ki is gyulladjon ha tényleg esetleg vmi kábel vagy alkatrész szigetelés szállt ez és lett zárlatos... Valakinek ismerős a probléma vagy tudjátok ezt mi okozhatja? köszönettel : M.T.
Ernő (koszegi.e@freemail.hu)

Dátum: 2012-02-22 20:05:47

Sziasztok!Októberben vettem egy ötajtós astra-t(1994/12,c14se,82le).A probléma a következő:4.és5.fokozatban hirtelen gázadásnál illetve hosszabb emelkedőkön erőtlen lesz,rángat,le akar fulladni és valahonnan durrogás hallatszik.Szerintetek mi lehet a probléma? A válaszokat előre is köszönöm!
Ernő (koszegi.e@freemail.hu)

Dátum: 2012-02-22 20:02:30

Sziasztok!Októberben vettem egy ötajtós astra-t(1994/12,c14se,82le).A probléma a következő:4.és5.fokozatban hirtelen gázadásnál illetve hosszabb emelkedőkön erőtlen lesz,rángat,le akar fulladni és valahonnan durrogás hallatszik.Szerintetek mi lehet a probléma? Előre is köszi a válaszokat!
Tulaj

Dátum: 2012-02-22 17:54:01

Szia Jancsi!
Erőltetni nem is szabad. Javaslat; a gyertyafészkeket törölgest ki ronggyal, a gyertyameneteket pedig rézkefével tisztítsd meg! Kézzel próbáld először visszatenni, ha így nem férsz hozzá, akkor gyertyakulccsal együtt próbáld behajtani őket. Ha ez sem segít, akkor próbálj meg másik gyertyákat. ha ez sem segít akkor; szerelő!
Jancsi (michael2585@freemail.hu)

Dátum: 2012-02-22 16:15:51

Sziasztok!
Nekem olyan problémám van hogy kiszedtem a gyertyákat megnézni hogy minden rendbe van-e velük, de nem mennek vissza a helyükre a 3as és 4es hengernél erősen nem akarok nekifeszülni nehogy baja legyen! Mit tegyek?
Tulaj

Dátum: 2012-02-22 14:31:30

Hello Robi!
Nem hinném, hogy létezik km-óra javításra szakosodott szerelő. Egy idő után a műanyagalkatrészek elkopnak és kész-pasz. Valószínű, hogy egy másik km-órát kell helyette betenni pl. bontóból. A probléma a nehéz ki-be szerelhetőséggel van. Szerelési útmutatók találhatók róla a neten(pl.izzócsere), kép pedig a fotgalériában.Idő és türelem az kelleni fog hozzá.
Robi (co3.14@freemail.hu)

Dátum: 2012-02-22 08:04:28

Üdv
1995-ös astrámban a napokban bibis lett a km órám. Méri a sebességet de a megtett km-eket sajna nem, még napi szinten sem. Segitséget szeretnék , hogy tudom -e ezt orvosolni otthoni körülmények között vagy az alkatrész kopás, csere miatt valahova el tudnám vinni??
Lacibá (lcdky@freemail.hu)

Dátum: 2012-02-21 21:32:56

Probléma megoldódott. Bronzkeféket tartó műanyag burkolat volt széttörve. nem hiába, nem mai fiú. 2004es 1.6os Meriva önindítót vettem hozzá, és minden rendben van! Azért köszönöm a választ!
Tulaj

Dátum: 2012-02-21 17:27:55

Hello Lacibá!
Autóvillamossági szerelő kiméri neked "fillérekért". Gyanúsítható hibaforrások: akksi (még akkor is ha új!), indítómotor, generátor, rossz gyújtás, egyéb zárlat.
Jani

Dátum: 2012-02-20 23:34:09

Sthep555: Alapjárati motort tisztítani vagy cserélni kell, ill. a gyújtásrendszer/kábelek átnézése is időszerű lehet...
Lacibá (lcdky@freemail.hu)

Dátum: 2012-02-20 19:38:13

Szziasztok. Segítséget szeretnék kérni. Van egy C14NZ-s F astram. Az önindító nagyon lassan tekeri, hidegen és melegen egyaránt. Önindítót felujítottam, jo is volt két napig. Majd az összes kábelcsatlakozót ellenőriztem, csiszmákoltam. Ezután is kb 2 napig jó volt. most megint annyira lassan teker, hogy épphogycsak beindul. Akksi is új! BOSCH SILVER 52AH.Viszont azt vettem észre, hogy ha leveszem az aksisarut, majd visszateszem, akkor jól teker, csak éppen nem indul be. Vmi ötlet? Előre is köszönöm...
Sthep555 (birisi@freemail.hu)

Dátum: 2012-02-20 14:52:51

Sziasztok!
Tavaly nyáron sajna kényszerűség miatt le kellett cselélnem a 7 éves kiválló 19 turbódiesel OCTAVIÁMAT, egy 1,4-es 98´-as benzines F Astra-ra, pontatlan az üzemanyag szint jelzője, arra már figyelek, mert már kétszer megállt alattam. De van egy problámám, segítsen vki mitől van az, hogy időnként, "nem rendszeresen" egyenetlenül jár a motor, olyan mint ha három henger menne, máskor meg max. fordulatra felpörög, ha leállítom van amikor beáll rendes fordulatra, de van amikor ismét bömböl.
Lac

Dátum: 2012-02-18 23:55:44

Sziasztok!
Vki, ötlet , tapasztalat?
BC-vel kapcsolatban
1995 1,4 si f gl astrába be lehet szerelni, hogy mutassa a fogyasztást, meg ilyesmit???
Előre is köszi
Tulaj

Dátum: 2012-02-18 18:18:49

Szia Ernő!
Ha betérsz a lakóhelyedhez közel eső gumi szervizbe ott tudnak ebben segíteni. Ha előtanulmányokat akarsz előtte folytatni akkor találsz a neten méretkalkulátorokat, ahol a kocsi tipusát megadva, kiadja neked, hogy milyen alufelni méret passzol hozzá. Íme egy ilyen weblap: http://www.hasznaltgumik.com/uj_alufelnik.php
Ákii (csomos.akos@hotmail.com)

Dátum: 2012-02-18 14:55:13

hello
azzal a kérdéssel fordulok hozzátok hogy van egy c14nz astrám és elment a a beltéri és a a csomagtéri világításom. Sajnos nem biztosíték és izzó :(
Szentem vezeték szakadás :(
Ha van ötletek hogy hogy húzzam be újra a vezetéket úgy hogy ajtó nyílásra világítson és kézzel is kapcsolható legyen tehát eredeti állapotára akkor légyszíves irjatok. előre is köszii
Roland (nemeth_roly555@citromail.hu)

Dátum: 2012-02-17 20:12:34

Sziasztok!
Még egy kis segítség elkélne :) A motor jobb oldala felől(ahol a szíjak vannak) susgó, surlódó hangot hallok, és a hengerfej alatt olajos a motor. Ha van valami tippetek, hogy mitől lehet légyszi írjátok meg :)))
Köszönöm szépen:)
Ernő (koszegi.e@freemail.hu)

Dátum: 2012-02-17 20:09:57

Sziasztok!Októberben vettem egy ötajtós astra-t(1994/12,c14se,82le).A probléma a következő:4.és5.fokozatban hirtelen gázadásnál illetve hosszabb emelkedőkön erőtlen lesz,rángat és valahonnan durrogás hallatszik.Szerintetek mi lehet a probléma? A másik kérdésem az,hogy mekkora alufelniket szabad vagy érdemes felrakni?A válaszokat előre is köszönöm!
Németh Roland (nemeth_roly555@citromail.hu)

Dátum: 2012-02-17 17:30:28

Köszönöm szépen a válaszokat :)
Tulaj

Dátum: 2012-02-16 20:29:35

Szia Roland!
Amit magad is ki tudsz cserélni, azt miért végeztetnéd szervizzel?
(szűrők, gyertyák, olaj) Itt meg tudsz fogni egy kis pénzt. A ZS+U-nál remek szervizszettek kaphatók reális árakon. A Denso gyújtógyertyát is ajánlom figyelmedbe. Amit viszont ajánlatos a szervizre bízni; a vezérműszíj szett csere, megspékelve a vízpumpa cserével. Ennek a munkadíja kb.8-15 e Ft között van. Mellékelek 2010-es árakat a ZS+U-tól.
VEZÉRMŰSZETT ÁRAK / MÁRKÁK
1.
Vezérműszíj szett: 14745Ft (Gyári)
2.
13030Ft (Gates)
3.
11700Ft (Contitech)
4.
11400Ft (Ruville)
5.
10395Ft (Pirelli)
6.
10920Ft (Dayco)

A szett tartalma: 1db vezérműszíj + 1db feszítőgörgő.

Vízpumpa:

1.
Vizpumpa: 5605Ft (Ruville)
2.
7211Ft (Graf)
3.
5370Ft (Sil)

Kértem tanácsot is, hogy melyiket ajálják leginkább:

"Ha javasolhatom, Contitech szett+ Ruville vizpumpa... de természetesen Őné a döntés!"

Sok sikert!
üdv. F.
Somogyi Péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2012-02-16 19:22:54

Szia Roland!Szervizben kb 100-110ezer.Legalább is én ott csináltatnám,a gari miatt.Nefelejsd ki a termosztátot,ha jó ha nem csere.Mivel a vezérlés mögött van.
Németh Roland (nemeth_roly555@citromail.hu)

Dátum: 2012-02-16 18:52:30

Sziasztok!
1999-es évjáratú Opel Astra F (X14NZ, 1.4, 60Le)típusú autómban a következő dolgokat szeretném kicseréltetni: motorolaj, váltóolaj, levegőszűrő, olajszűrő, üzemanyagszűrő, pollenszűrő, gyújtógyertyák, vezérműszíj, hosszbordásszíj, vízpumpa.
Azt szeretném kérdezni, hogy körülbelül mennyibe kerül munkadíjjal együtt az említett alkatrészek cseréje?
A válaszokat előre is köszönöm.
Üdvözlettel: Roland
dodi (dodi20@centrum.sk)

Dátum: 2012-02-16 14:10:05

sziasztok lenne 1nagy kérésem opel astra f 1,7TD az a baj ha 4-esbe rakom akkor beremeg a kocsi és lefulad tudna valaki tanácsot adni mi is lehet a baja elore is koszi
styron (styron82@hotmail.com)

Dátum: 2012-02-15 14:07:26

Sziasztok! C16NZ típusú motorom annyira "elkopott",hogy a kartelgáz megfojtja a motort, ezért sokszor már menet közben lefullad az autó. A szerviz cserét javasol (bontottra), vagy esetleg ezt kellene felújíttatni (teljes generál kellene). Ti melyik megoldást javasoljátok? Illetve szeretnék tippeket kérni, megbízható bontóra, vagy a másik eshetőségre egy jó munkát végző műhelyre (Tatabánya, esetleg Budapest vonzáskörzetében). Előre is köszi a válaszokat!
gery86 (gery.86@freemail.hu)

Dátum: 2012-02-15 11:01:38

Sziasztok. Olyan kérdésem lenne hogy van egy 2002-es f astrám gyárilag nincs benne elektromos ablak. Most bele szeretném rakatni vettem is egy bontott gyárit eredeti kapcsolókkal. Annyi lenne a kérdésem hogy az ajtókárpiton lévő műanyagot is cserélnem kell (ahova megy a kapcsoló vagy átalakítható úgy hogy beférjen??
Lac

Dátum: 2012-02-14 20:16:18

Köszi
Valakinek még?
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2012-02-14 19:28:40

Szia Lac!Személyszerint én soha nemhasználtam semmijen adalékot,egy jó aksi,pontosan belőtt gyújtás,rendszeres karbantartás.Mindigis csillaggarázsom volt és most is pöccre indult a -15-20ban.
Lac

Dátum: 2012-02-14 16:05:49

Sziasztok!
Valaki vélemény?
Greenfuel üzemanyag adalék
csökken az üzemanyag fogyasztás 12 – 25 %
csökken a károsanyag kibocsátás 10 – 30 %
növekszik a motor nyomatéka és élettartama
segít továbbá a téli hidegindítás problémáján
csendesebb és simább motorjárást eredményez
Előre is köszi
Jani

Dátum: 2012-02-13 20:49:05

Talpai: Már mint ha jól értem, a vezérműszíj szakadt el? Legalább 16v-s a motor?
Tulaj

Dátum: 2012-02-11 10:34:21

Szia Lac!
A benzinkutakkal kapcsolatban nem tudsz egyértelmű állásfoglalást kapni. Én is próbáltam korábban a neten meg a személyes kapcsolatrendszeremben. Mindenki a saját kútjára esküszik. Szóval csak szubjektív vélemények vannak. Az enyém is ilyen lesz:- nem ismerem az Agip üzemanyagot, de azt könnyen elképzelhetőnek tartom, hogy gyengébben megy tőle a gép. Jómagam az OMV-nél kötötök ki évek óta. Nekem ez jött be. Volt mikor kényszerből a Shell-nél tankoltam,-mert nem volt OMV kút a közelben,-akkor "természetesen"(?!?) olyan érzetem volt, hogy nem úgy húz a csikó, mint a az OMV abrakkal.
A tankolási szokásomhoz hozzátartozik még, hogy mindig töltök a tankaba SPURI-t. Persze ez is szubjektív dolog és hit kérdése. Én hiszem, hogy használ. Tény, hogy soha nincsenek indítási gondjaim, harap a gép, tiszta a kipufogóvég és egyenletes az alapjárat.
Lac

Dátum: 2012-02-10 19:54:12

Sziasztok!
Van vkinek valamilyen tapasztalata Agip kutakkal pesten?
Milyen a super 95t?
Most tankoltam 3-án és több fogy mint szokott.
előtte Shell
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2012-02-10 19:53:26

Szia Attila!Kárlenne érte ha felgyújtanád,bár én is szivesen rongyot tömtem volna az üzemanyagbeöntőbe,és gyufát neki.Ezerszer megbántam hogy a 128-as fiatomat eladtam.Nemérdekes,hagyuk.Próbálj keriteni egy megbizható öreg szakit aki nyugodtan átnézi az egészet.Ha megvan a bibi irj.
Kiss Attila (atusati@freemail.hu)

Dátum: 2012-02-10 19:22:12

Kösz Peti!Már ott tartok,hogy felgyújtom valami mezön!!
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2012-02-10 18:20:49

Szia Attila!Nekeresd az EGR-t mert nincs benne.
Talpai (talpai@businter.net)

Dátum: 2012-02-10 13:47:07

Sziasztok nekem egy ojan gondom van hogy elszakadt a bordásszijam 98-as 1,6 Astra f van klimás tudja valaki hogy hol találnák szerelési utmutatot?????
Kiss Attila (atusati@freemail.hu)

Dátum: 2012-02-09 19:27:26

Sziasztok!Érdeklődnék,hogy Astra F 1.4 8v-ben hol található az EGR szelep?

köszi előre is
Tulaj

Dátum: 2012-02-08 19:21:46

Hello Tóni!
Ha a generátor nem tölt megfelelően, attól lemerülhet az akksi.Autóvillamossági szerelő ezt ki tudja mérni. Az akkumulátor,-különösen, ha öreg- nehezen viseli a hideget. Ha akksi gond van annak egyértelmű jele, hogy csak nagyon nyögvenyelősen vagy egyáltalán nem képes megpörgetni az indítómotort. A teljes halál, amikor elfordítod a slusszkulcsot és "se kép, se hang". Ha bikázással beindult és utána nem állt le az gyenge töltöttségi szintre utal. Javaslat; gyakoribb akksi-töltés, amíg tart a kemény hideg vagy akksi-csere (ha 4-5 évnél idősebb).
Tóni (nanasitoni@gmail.com)

Dátum: 2012-02-08 10:50:21

Sziasztok!Ma reggel a lámpánál állva egyszercsak leállt az astrám és nem is akart újraindulni.Feltűnő volt, hogy az üzemanyag szintjelző egyértelműen kevesebbet mutatott a valós állásnál,aztán pedig abszolut nullán állt.Sikerült bikázóval beindítani,azután mentem velem,rendben járt a motor,és a kijelzők is rendben vannak.Hasonlóan jártam decemberben egyszer,akkor a generátor volt a probléma,azóta azt orvosoltuk.Van valakinek esetleg ötlete, hogy mi lehet a probléma?Vagy van egyáltalán probléma?Előre is köszönöm a segítséget.
Lac

Dátum: 2012-02-07 22:15:49

Köszi
Tulaj

Dátum: 2012-02-07 21:06:44

Szia Lac!
A véleményem ugyan az, mint a gázos átalakításról. Nem lehet egyértelmű pozitív előjelet tenni a dolog elé, mert vannak hátulütői. Amit nyersz a réven, azt elveszted a vámon. A szervizigénye megnövekszik a kocsinak, hiszen a motort nem erre az üzemanyag típusra tervezték, még ha a legmodernebb átalakítót is teszik be a rendszerbe. Tehát amit nyersz az olcsóbb üzemanyagon, az elköltöd a gyakoribb szervizre. De érdemes még jobban körüljárnod a témát. Hallgass meg másokat is.
Lac (lala75@freemail.hu)

Dátum: 2012-02-07 19:14:07

Sziasztok!
Mi a véleményetek az E 85 átalakításáról???????
16 éves 1,4
Kántor József (kj29@citromail.hu)

Dátum: 2012-02-07 09:21:25

Sziasztok....tud valaki segíteni? 1.7 DR f astrámon melegedés után nem áll le a dúsitás...valami vákuum hiba??
Robi (zeedd87@gmail.com)

Dátum: 2012-02-06 08:08:40

Szia barnabás nekem is ilyen bajom volt, de aztán a pillangószelpnél lévő hézag volt nagy a korból adodik hogy nem zár vissza teljesen, bontóban vettem egyet 6000 Ft-ért és azóta mint az új.
Robi (zeedd87@gmail.com)

Dátum: 2012-02-06 08:06:39

Sziasztok

Tudnátok ajánlani valami jó szerelőt Budapesten 15. és 23. kerület felé
barnabás (jonasbarnabas@hotmail.com)

Dátum: 2012-02-05 14:56:15

sziasztok.
lenne még egy problémám az autoval
menetközben ha üresbe rakom le ál az auto de ha nagyon be lasitok és ugy rakom ürebe akor nem ál le hanem csak az alapjárat fel le megy .
és ha áll az auto és nagyközt adokneki üreben akor is le áll az autom ha valaki tugya mit tudnék csinálni meg köszöném.
Misurda Attila (misu14@citromail.hu)

Dátum: 2012-02-05 14:39:40

Sziaztok!
Olyan problémám lenne,hogy van egy opel astra f 1.4gl em és most ahogy le esett a nagy hó mentem vele 100km-t és haza fele megált szikra van kaját is kap, próbálom indítani akkor csak tekeri elakarja kapni de nem kapja meg durrog is, néztük a gyújtása rendben van, valaki tudna segíteni? meg köszönném:)
barnabás (jonasbarnabas@hotmail.com)

Dátum: 2012-02-05 14:29:59

sziasztok!
van egy opel asrtám f 1.4 16v
ecotec motoral.és sok a fogyasztásom nem tudom mitöl lehet ez 8-9 liter jözt van .
meg van egy kis gondom a váltomal csak ugy veszi az egyest ha ketesbe rakom és ugy fel egybe de az a baj hogy ritkán a ketest sem akarja veni.
ha tudnekem valaki segiteni meg köszöném.
Fere (fbokor@vipmail.hu)

Dátum: 2012-02-05 08:08:41

Sziasztok!
Van egy ´94-es F Astrám és az a probléma vele, hogy rángat. Leginkább gyorsításnál, de előfordult úgy is, hogy simán haladtam. Kicsit rángat, aztán abbahagyja, aztán megint, megint abbamarad.....
Mi lehet a gond? Gyertya?
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2012-02-04 08:55:58

Szia Attila!Próbáld meg kicserélni az injektorfejbe a tömitést,vagy ha tudsz kölcsönbe egy kompjútert próbaképpen.
Kiss Attila (atusati@freemail.hu)

Dátum: 2012-02-03 20:08:33

Kösz Peti,de ezen már túl vagyok!!!Máshol kell keresni a hibát,csak az a baj,hogy nem tudom hol!!!
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2012-02-02 19:38:43

Szia Kiss Attila!
Hasonló gondokkal küzdöttem én is.Nekem a harmadik alapjárati motor ami gyári lett végülis,és a fojtószeleppoti oldotta meg a problémát.Olcsó az utángyártott de szart sem ér.Talán tudtam segiteni.Soksikert.
Betti (jbetti@mailbox.hu)

Dátum: 2012-02-02 10:59:00

Kedves Jani!
Elvittem a kocsimat egy szerelőhöz,aki azonnal a benzinszűrőre gondolt,ki is cserélte benne,meg átnézegette az egész kocsit,de azt mondta vegyek bele valamilyen injektor tisztító adalékanyagot,mert az injektor felé vezető cső is tiszta iszapos volt már.Na így is tettem,vettem bele spurit és hát rá se ismerek,megy rendesen.Most nagyon örülök hogy viszonylag olcsón megúsztam.
Mégegyszer köszi a segítséget!
Tulaj

Dátum: 2012-02-02 08:32:27

Szia Tóni!
1.)Próbáld meg szilikon zsírral bekenni az ajtókeret gumitömítéseit.
2.)Ha a fenti módszer nem segít;jégoldó spray-vel fújj be a letapadt részekhez.
Ezek persze nem tuti tippek csak ötletelés. üdv.
Tóni (nanasitoni@gmail.com)

Dátum: 2012-02-01 19:32:22

Sziasztok!Ebben a sarkvidéki hidegben kint áll az astrám a ház előtt,nincs lehetőségem arra, hogy garázsban tartsam.Mintegy három órát állt a kocsi, és már alig bírtam kinyitni, már befagyott. Mit javasoltok a fagy ellen?
Kiss Attila (atusati@freemail.hu)

Dátum: 2012-01-31 12:48:24

Sziasztok!Segítségre lenne szükségem!!C14nz-s motorszámú f astrám van,és alapjárati problémák vannak vele,ami mellé még párosul a 9 literes fogyasztás is!Alapjárati motort,Map sensort,meg minden kicserélhető alkatrészt kicseréltem már,amire azt mondták a szerelők,hogy ez lehet a baja,de a probléma nem orvosolódott!!Észrevettem,hogy az előgyújtáson ha állítok valamelyik irányba,akkor beáll az alpjárat,de viszont akkor nem akar menni az autó a fájdalomnak sem!!Hibakódot nem ír,fals levegőt nem szív sehol!!Az AC elg anyagot nyom,ezt is kimérettem már!!Ha leveszem az Injektor fedelét,akkor látni,hogy a benzin ömlik,és nem porlasztódik!!Véleményem szerint belefullad a benzinbe,és ezért ingadozik az alapjáratom!!Segítsetek,hogy mi lehet a baj!!

Előre is Kösz
Jani

Dátum: 2012-01-30 21:18:46

Kedves Betti! Még számos oka lehet miért nem indul. Lehet, hogy a trafó, de ez (is) látatlanban csak találgatás. Lehet, hogy az üzemanyagellátó rendszernek lesz hibája, lehet hogy a benzinszivattyút vezérlő 500Ft-os relé adta meg magát. Ezzel szerelőhöz kellene menni (főként inkább villamosságishoz).
A csattogás szintén sok minden lehet. Látatlanban... Cserélték a szelepszár szimeringet is a szelepfelújításkor (sajnos vannak barkácsműhelyek akiknél ezek cseréje nem egyértelmű egy ilyen beavatkozáskor). Azonban a csörgés lehet a rosszul beállított gyújtás is és ettől indulhat is nehezen az autó.
Igazából lehet, hogy egy mezei gyújtásbeállítás (szakszerű) pár ezerből megold mindent, de lehet komolyabb a baj. Ha Fejér megyei vagy (vagy közelben) akkor ezekben tudok segíteni (szakik elérhetőségében, ők nem húznak le)... Többet látatlanban nem tudok mit tanácsolni az autód kapcsán....
Gábor (szosz_@freemail.hu)

Dátum: 2012-01-30 08:41:57

Sziasztok!
A Philips CAR400-as gyári rádiónak van egy olyan alap funkciója, hogy a TID-en (fenti kijelző) kiírkál dolgokat a rádióval kapcsolatban. Nekem ezt nem csinálja! Kiszedtem a rádiót meg a TID-et. Rádió bekötés rendben (http://www.tehnomagazin.com/Auto-radio-car-connector/PHILIPS-Car-Radio-Wiring-Connector.htm)
A TID-ből kimenő kábelek közül viszont egy el van csípve 2 centinél!
Abban kérném a segítségeteket, hogy hátha van valakinek TID kapcsolási rajza, vagy, hogy a TID-ből milyen színkódú kábelek mire valók!
http://e-pmk.eu/en/diy/yacc/know-how/5.html
Betti (jbetti@mailbox.hu)

Dátum: 2012-01-30 08:19:26

Kedves Jani!
Pár éve volt gond a gyújtással,azt vettem észre hogy nem akart menni,olyan volt mintha nem ment volna csak egy henger,gondoltam veszek új gyertyákat,cserekor derült ki,hogy a kábelek is szét voltak égve.De akkor is pöcre indult és ment is csak nagyon gyenge volt.Ezért gondolom hogy most más lehet a baj.
A kattogás sajnos melegen is és menet közbe is hallható.Több féle,tompább,élesebb,hangosabb.KB 1.5 éve voltak cserélve a szelepek akkor az autószerelőm azt mondta,hogy az új szelepekkel csendes volt de csak 1-2percig ,majd újra csörögni kezdett úgy emlékszem valamit még mondott hogy cseréljünk ki rajta de már nem tudom mit és őt már sajnos nem lehet elérni.Tudnál ezzel kapcsolatba írni valamit!Mert végül is a hangja nem érdekel csak ne hagyjon ott sehol,ha ezzel nem teszem tönkre hogy így járok vele akkor ok.
Köszi a választ!
jancsi (2tjanos601@gportal.hu)

Dátum: 2012-01-30 07:16:26

Sziasztok.nemrég vettem egy Astra gl 1.4si-t az a gondom vele hogy ha gyorsítani szeretnék eröteljesen,torpan az autó 1-2-3-as fokozatban,mintha nemkapna hirtelen benzint,esetleg valaki járt már így, nem tud e erre választ adni,én a benzinszüröre gondoltam ki tudja mikor cserélték.elöre is köszönöm.
Jani

Dátum: 2012-01-29 18:09:02

Betti: A gyertyák mikpriak? Gyújtáskábelek és a rotor/elosztófedél? Mert hiába a jó akksi ha ezek nincsenek rendben.
A váltót nem kell cserélni, lehet állítani a rudazaton, ill. cserélhető viszonylag olcsón.
Gondolom a hidratőkék ciripelnek, azzal pedig nem is törődj ha menet közben ill. melegedéskor elhallgatnak.
Betti (jbetti@mailbox.hu)

Dátum: 2012-01-29 15:43:19

Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni,több problémám is van.
92-es 1.6-os F Astrám van.Kb. egy hete beálltam vele a garázsba(úgy hogy semmi baja nem volt)tegnap próbáltam elindítani és nem sikerült.Ma eljött a sógorom és ő nagy nehezen beindította,majd félórás próbálkozás után.Új aksi van benne,a gyertyákkal is minden ok,így ránézésre semmi szembeötlő hiba.Mi lehet a gond?
A másik problémám a szelepekkel van,kattog.Lehet hogy csak a hézagokat kellene beállítani?
A harmadik a váltó,az egyest,kettest nem mindig akarja bevenni.Ilyenkor az egész váltót ki kell cserélteti vagy meg lehet úszni kevesebből is?
Előre is köszi a választ!
Lac

Dátum: 2012-01-28 21:27:57

Oké
Nagyonszépen köszönöm.
vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

Dátum: 2012-01-28 21:23:50

Úgy értettem a biztosítékot, hogy nem kell-e túl sűrűn cserélni, de akkor ezek szerint nem. Ha kibontod a pollenszűrő háza alatt ott lesz a fűtésmotor, nézzél rá először arra, hátha belekerült valami, amitől szorul, vagy nehezen megy. (ezért is jó, ha bent van télen is a pollenszűrő, védi a fűtésmotort is) Ha be tudsz oda nyúlni, próbáld meg kézzel mozgatni a lapátokat, hogy könnyen forog-e. Van amelyiket gyárilag kis fémnehezékkel centirozzák ki, hogy simán forogjon, az is elveszhetett róla, vagy elszabadult, és most hozzáérhet valamihez. Én a helyedben ezt nézném át először.
Lac

Dátum: 2012-01-28 21:11:17

Szia!
Köszi a gyoers választ.
A biztit még nem néztem.
De ha kiolvasztaná akkor gondolom nem működne.
2től jól müködik.
vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

Dátum: 2012-01-28 21:08:34

Lac, csak tippjeim vannak. A fűtésventilátorod motorjának lehet gondja. Vagy elektromos, vagy mechanikus. Lehet, hogy elér valamit a lapát, vagy szorul a tengelye, ezért nagyobb energiára van szükség, hogy forogjon, ettől lehet a töltéslámpa kivillanása, és a ciripelés is. De lehet még olyan is, hogy a fűtőmotor előtétellenállásával történt valami. A biztosítékot nem olvassza ki?
Lac (lala75@freemail.hu)

Dátum: 2012-01-28 20:44:50

Sziasztok!
Kérnék egy kis segítséget, ha lehet sűrgős lenne!!!
Ciripel a fűtés 1-en!!! A hűtés is!
És ma kigyulladt a generátor jel is mert mikor elinditottam az autót akkor be volt kapcsolva a fűtés lekapcsoltam utána el is aludt.
Szerintetek mi lehet a baj??????
Astra f 1,4 1995 GL sedan.
Előre is köszönöm!
Lac
Tamás (tsony@freemail.hu)

Dátum: 2012-01-27 18:34:05

Sziasztok!
Nekem van egy 1.7DR Opel Astrám és az a problémám vele, hogy az adagolóról lemászik a szíj, az adagoló és a teljes vezérlés cserélve, már hézagoltam a vezetőkereket, igaz csak 3mm-es alátéttel egyenlőre nem mertem többet tenni alá. Azért írtam talán valamelyikőtök találkozott ezzel a problémával, segítsetek kérlek, mert szükségem lenne az autóra, de így nem merek vele közlekedni! A segítséget előre is köszönöm!
vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

Dátum: 2012-01-27 12:07:59

Szerintem azért jobb, ha az a pollenszűrő bent marad. Nem pont a pollenek miatt. Én téli időszakban is, ha belenézek, találok benne fenyőtűlevelet, száraz falevelet, madártollat, port, stb. Ezektől a nemkívánatos dolgoktól télen is megvédi az utasteret a pollenszűrő. Ami még fontos, hogy a karosszéria szélvédő alatti esőcsatorna eleme (az a tér a burkolat alatt, ahol az ablaktörlő motor és a karok mozgatószerkezete is van) rendszeresen ki legyen takarítva. Ennek van középtájon egy lapított gumi idomból készült vízkifolyatója. Ez is el szokott telni levéllel, kosszal, ami miatt nedvesség, illetve pangó vizek lehetnek ezen a részen, és innen is tud a ventilátor párás levegőt szívni, ami aztán a szélvédőn lecsapódik. Ha nagyon agresszív, kezelhetetlen párásodás van, és emellé némi alkohol illat is társul az pedig szinte biztosan enyhén szivárgó fűtőradiátort jelent. A meleg hűtőfolyadék ugyanis azonnal lecsapódik a szélvédőn, a legnagyobb fokozatú fűtés mellett is.
Jani

Dátum: 2012-01-26 23:01:30

Én párás időszakban kiszedem a pollenszűrőt és kész... Sok más autónál nincs is, télen meg amúgy sincs sok pollen...
kusmy (kusmy@citromail.hu)

Dátum: 2012-01-26 18:51:40

sziasztok!
kéne egy kis segítség 94-es 1,4-es 60 le-ös astrám van a diagnózis:egyesben és kettesben dadog mi lehet a probléma?Amiket cseréltem eddig:gyújtáskábel gyertyák injektor benzinszűrő gyújtásmodul rotor.Ha tudna valaki segíteni azt megköszönném!
gery86 (gery.86@freemail.hu)

Dátum: 2012-01-26 14:44:04

a 2002-es nem tudom mennyire számít idősnek?? A pollenszűrő száraz. De lehet hogy megpróbálom sziloval kinyomni hátha segít. köszönöm a segítséget
vorosrobi (vorosrobert@gmail.com)

Dátum: 2012-01-26 14:29:11

Párásodás a pollenszűrő beázása vagy átnedvesedése miatt szokott lenni. Idősebb f astrákon valamiért be tud jutni a víz a szélvédő és a burkolat közötti részre, onnan meg a pollenszűrőre. Nagyobb beázásoknál ez tönkre tudja tenni a fűtőmotor előtétellenállását is. (Olyankor van az, hogy a fűtőventillátor valamelyik fokozatban nem működik.) Én az enyémen meg tudtam szüntetni a párásodást. Az ablaktörlőkarok leszerelése után a szélvédő alsó szélének műanyag burkolatán lévő védőkupakokat kell kipiszkálgatni, alatta ott vannak a műanyagburkolat rögzítő csavarjai. Azokat kicsavarva és az ablaktörlőkarok tövének műanyag rögzítőanyáit levéve lejön a burkolat. A burkolat alatt, a szélvédő és a burkolat közötti részen jó vastagon be kell kenni tömítőanyaggal (én fekete sziloplasztot használtam), összerakáskor pedig figyelni, hogy az ablaktörlő csonkjai körül is ki legyen kenve. Csavarok visszarakása, meghúzása után a szélvédő szélénél kibuggyanó esetleges felesleget el kell távolítani. A régi pollenszűrő helyett ilyenkor kell egy újat betenni, mert amelyik már elázott párszor, az nem ér már semmit. Amióta az egyik karosszériás barátommal ezt megcsináltuk, nekem megszünt a párásodás, a ventillátor egyes fokozata is szép tisztára tudja lefújni a szélvédő és az oldalablakok belsejét. Bocs, ha hosszú voltam.
gery86 (gery.86@freemail.hu)

Dátum: 2012-01-26 13:32:27

Sziasztok.Nagyon jó ez az oldal. Nekem is van egy 2002-es x14nz-s f astrám.
Egyik problémám hogy télen nagyon párásodik. Pollenszűrőt nemrég cseréltem próbáltam páramentesítővel is takarítani az üvegfelületet.Valakinek valami ötlet.
Másik probléma az olajbeöntő kupak alatt kicsapódik a kondenzvíz (elég sok) érzésem szerint ez hat a teljesítményére is. nem gagyi hanem castrol 10-40-es olaj van benne. Megtudom szüntetni valahogy ezt a sok kondenzvíz kicsapódást??
Gábor (szosz_@freemail.hu)

Dátum: 2012-01-26 08:51:30

Én is kérdeznék egyet!
Centrálzárat+riasztót szeretnék rakni a kocsiba. Van valahol leírás, hogy hogyan kell beszerelni? Vagy nem olyan bonyolult és az alkatrészleírásokból meg tudom csinálni?(az ajtó szétszedést megtaláltam)
Gábor (szosz_@freemail.hu)

Dátum: 2012-01-26 08:46:01

Hali!
Nekem 1.4-es 97 x14xe-s astrám van, hideg motornál gyönyörűen ment, viszont kb. 5 km után elkezdett iszonyatosan rángatni, dadogni. Elvittem diagnosztikára, megállapították, hogy az egyik gyertya gyújtáskábel rossz. Kicserélték, örültem, hogy olcsón megúsztam. Mentem vele hazafelé, próbálgattam, hát kb 5 km után ismét dadog, rángat. REMEK. Visszavitették velem az autót, ismét bemérték, kiderült, hogy egy másik gyújtáskábel is rossz! Kicserélték, azóta gyönyörűen megy! 3000 diagnosztikai díj + 5000 + 5000 kábel - 13.000 ft-ból megúsztam.
Hátha neked is csak ennyi a baj. Csak azért írom, mert más szerelők előszeretettel cseréltetnek ki 10-30 ezer forintos alkatrészeket, míg rájönnek, hogy csak a kábel, vagy gyertya a ludas! Sok sikert!
kusmy (kusmy@citromail.hu)

Dátum: 2012-01-23 16:46:21

sziasztok!
kéne egy kis segítség 94-es 1,4-es 60 le-ös astrám van a diagnózis:egyesben és kettesben dadog mi lehet a probléma?
Tulaj

Dátum: 2012-01-21 19:29:02

Szia Bugic!
Ha sok olajat eszik a gép az semmiképpen sem jó. Arra utal, hogy megérett a motor egy generálra. Viszont még nem kell pánikba esned ugyanis van egy olyan jelenség, ha nagyon sok az olaj a teknőben akkor az negatívan hat a motor belső nyomására úgyhogy az optimalizálni törekszik ezt a járása során, vagyis kinyomja/elhasználja a felesleget. Szóval az ideális olajszint sohasem a maximum érték vagy annál magasabb! Az ideális olajszint hideg motornál pont a minimum és a maximum közötti érték. Pont, amit most látsz a nivópálcádon. Figyeld a szintet. Ha megáll itt és nincs jelentősebb fogyás, akkor minden OK.ja, még valami; Ugye nem a teljes nívópálcahosszt tekinted mérési felületnek?! Vigyázz, a minimum és a maximum értéknél van egy vonal vagy bemarás a pálca alsó végén! Ha teljes pálca felénél van a szint, akkor az rohadt sok!!!
Tóni (nanasitoni@gmail.com)

Dátum: 2012-01-19 22:46:29

Hello Tulaj!Köszönöm a segítséget,kicsit még kezdő vagyok, ezért talán a bonyolítás.
bugic (lakatos-gabor85@hotmail.com)

Dátum: 2012-01-19 21:50:05

Sziasztok!

Egy Fontos kérdésem lenne. (´96 1.6 16V Astra f)kb 300 km megtétele után, az olaj fogyasztásom, kb 2-3 dl (Nívó pálca fele és a minimum között volt). Ez normális?? szerintem nem. Nem csöpög az olaj, nem füstöl a motor, De akkor hova tűnik az olaj? Valami tipp hogy miért eszik ennyi olajat, vagy hova tűnik? Megoldás a problémára?
Tulaj

Dátum: 2012-01-19 15:06:10

Szia Tóni!
Felezi a 0 és a 25 liter közötti osztást, tehát 12,5 liter. Ne bonyolítsd túl!
Tóni (nanasitoni@gmail.com)

Dátum: 2012-01-16 23:10:57

Hello!Tudna valaki segíteni nekem üzemanyag szint kijelző beosztását illetően? A 25 liter alatti csík hány litert jelent?
Tulaj

Dátum: 2012-01-16 20:21:01

Szia Péter!
Pedig a fülnél és a sebesség érzékelésnél nincs jobb módszer! Mikor már hajtod egy ideje a verdát, már érezni fogod, hogy mit szeret és meddig húzasd. A szakik azt javasolják, hogy a lehető leggyorsabban érdemes elérni az utazósebességet. Ez persze nem azt jelenti, hogy túl kell pörgetni a motort egy-egy sebességtartományban.
Tulaj

Dátum: 2012-01-16 20:14:42

Szia Papi!
Itt nem kell regisztrálnod, csak írnod és nézegetned a menüpontokat. Szabadság!
Péter (vargapeter88@citromail.hu)

Dátum: 2012-01-16 18:47:37

Sziasztok. Olyan kérdéssel fordulnék hozzátok miszerint: Van egy Opel Astra F Classic 1.4esünk C14NZ motorral szerelve,de nincs benne fordulatszámmérő.Ha nem csak a motorhangra akarok hagyatkozni akkor milyen sebesség kell az optimális felváltásokhoz fokozatonként? A választ előre is köszönöm.
papi (utibor59@gmail.com)

Dátum: 2012-01-15 21:27:15

szeretnék regisztrálni
Jani

Dátum: 2012-01-15 20:50:12

A torpanás iszonyat sok mindentől lehet. Lehet a legegyszerűbb kis hibától (nem kap levegőt mer teljesen elkoszolódott a szűrő) a komplexebb alapjárati motor/lambda szonda/gyertya ügyig. Első a gyújtáskábelek és zusammen a gyújtás rendszer ellenőrzése. (Kábel, elosztófedél, gyertya, rotor, utána jöhet a többi.) Amikor nekem ilyen volt, akkor állítottunk az előgyújtáson 4 fokot és eltűnt kb másfél-két hónapig, azonban nemrég előjött és jellemzően nem hideg motornál egyelőre definiálatlan esetekben csinálja... Még keresem a hibát...
janipok (janipok@citromail.hu)

Dátum: 2012-01-15 17:27:41

m3powaa! Megnéztem a videót még egyszer, és ami az óra lassúságát illeti, az véleményem szerint a műszeregység problémájára utal. Az pedig hogy megtorpan, elektronika, vagy az injektor.
janipok (janipok@citromail.hu)

Dátum: 2012-01-15 17:23:52

m3powaa!
m3powaa (kiscsanya@freemail.hu)

Dátum: 2012-01-14 19:45:18

Én nem a hangjára gondoltam, hanem arra, hogy nyomok egy gázfröccsöt, és késleltetve pörög fel, torpan... Előzéskor nem túl jó :S
Tóni (nanasitoni@gmail.com)

Dátum: 2012-01-14 15:59:11

Hello!Két hónapja van egy f astrám. Annyi lenne a kérdésem, hogy ha az üzemanyag mutató a 25 litere szint alatt van, a vonalon, ami a piros szekció felett van, akkor hány liter benzin van még körülbelül a tankban?Köszönöm a választ előre is, sokat segít.
Janipok (janipok@citromail.hu)

Dátum: 2012-01-11 08:49:26

m3powaa! Ja és még valami! Amennyiben bebizonyosodik, hogy tényleg a vízpumpa, akkor gyorsan ki kell cserélni, mert beállhat tőle az egész motor...
Janipok (janipok@citromail.hu)

Dátum: 2012-01-09 17:04:27

m3powaa!
Nekem is volt egy hasonló problémám, vagyis a barátom kocsijának.Abban a vízpumpa adott ilyen hangot.Olyan, mintha dízel lenne... fura hangja van.
m3powaa (kiscsanya@freemail.hu)

Dátum: 2012-01-06 19:44:41

Nem tudja véletlenül valaki, hogy ezt a hibát egészen pontosan mi okozza? http://www.youtube.com/watch?v=M6EJwsrdcZI
Tulaj

Dátum: 2012-01-04 16:14:20

Szia SZ.R.! Nem feltétlenül elektromos a gond. Mechanikus is lehet. Pl. szétcsúsztak vagy fellazultak a mozgatópálcák. Kapd le a kárpitot!(szerelési leírást találsz hozzá) Nyomj rá a központi zárra és figyeld, hogy a zármotor működik-e. Ha igen akkor vizsgáld át a mozgatópálcákat és húzd meg a csavarokat a kapcsolódási pontokon. Azt is érdemes megnézni, hogy ahol a kábel belép az ajtóba nincs-e törés vagy szakadás.
Sz.R. (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2012-01-04 11:26:31

Sziasztok,

Érdeklődnék még hogy 5 ajtós F Astrába gyári centrálzár van, és a hátsó ajtókon nem mindig zárja húzza le e kis nyelvet, tehát nyitva maradnak. Tönkremegy a kp.zár motor? vagy más baja lehet?
Szabó Richárd (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2012-01-02 19:49:57

Köszi Jani, utáannézek
Jani

Dátum: 2012-01-01 16:26:56

Szabó Richárd: No: ennyi információból ráadásul látatlanban még egy táltos sem tudná megmondani mi a probléma. Elsőnek azt mondom, hogy egy 1000 Ft-os alkatrészt cserélj ki. Üzemanyagszűrő. Két bilincs az egész (benne van a jobb szettekben az is). Vagy megemeled a jobb hátulját vagy alákúszol. Hátsó jobbos ajtó alatt a küszöbsínnél (emelősín) mögött megtalálod, kihajtod, bilincs le, szűrő fel (áramlási irányra figyelni). Ezt követően biztos helyről jó minőségű üzemanyag (gyakran falvak határában lévő mindenféle "oil" nevű kutak vizes benzine mindent hazavág). Ha ekkor sem lesz jobb, akkor is csak jót tettél a masinával fillérekből (tankolni muszáj, szűrő 1000Ft). Ezt követően egy elektromossághoz értő emberkét keress fel, ülés felhajt, tank tetején a szivattyú elekromos jeleinek mérése multiméterre (ehhez van egy relé, azt is mérni kell), kb 10 perces mutatvány, jobb helyeken ingyen vagy jelképes összegért (2000Ft) kimérik. Ha ez is ok, marad a gyújtás ( elosztó fedél+kábelek+rotor= 10-12 ezer, Te magad otthon némi ügyességgel kicseréled simán, megfigyeled és megszámozod matricával a kábelek sorrendjét, a többi pedig csak egy féle képen rakható össze). Ha nem ok, gyertyacsere (ha már rég cserélted, 3-5 ezer, Te is ki tudod cserélni). Ha nem ok akkor a gyújtótrafó is lehet a ludas, az kicsit költségesebb (8300Ft, Te NE cseréld, elektromos szaki kell hozzá, veszélyes játék) a bontott meg rizikós. Az akksit én mindenképp kiméretném járás közben is, akkor látják egyben a generátor állapotát (jobb helyeken ez is ingyenes). Ha ezek nem segítenek akkor már mélyebbre kell menni, az már "izgalmasabb" és vélhetően a szaki(k) költségei miatt drágább mutatvány de azon a szinten egy jó szerelő már elengedhetetlen mivel lehet hogy mindent csak cserélnél feleslegesen. Illetve van még egy út: egyből egy jó szaki, akiben megbízol, mert ő csak tényleg azt cseréli amit kell. Azonban amiket írtam, azokkal csak jót teszel és jó eséllyel Te magad olcsón (relatív) orvosolod a hibát és vagy 15 évig jól teljesítenek (gyertya nem) a kicserélt alkatrészek... A döntés a Tiéd. Hirtelen ennyi megy innen a távolból. (Ha Fejér megyei vagy, akkor tudok segíteni mindenben, még szakiban is.)
Szabó Richárd (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2012-01-01 12:44:46

Szia,

Nem mondanám hogy télen csinálja ezt, hanem mindig, télen-nyáron. üzemanyagra mondták azt opel szalonba, szervizbe, hogy benzin nem ér oda a motorhoz, csak ha megtekeri a motor magát, tehát van szívás, csak akkor, és nem mondták meg hogy mit kéen kicserélni hogy ne tekertessen 7-8 másodpercet minden hidegindításnál. Gondolom nem ilyen lehetett újkorába a c16nz-s motor, azért nyomozok
Tulaj

Dátum: 2012-01-01 11:43:16

Hello Richard!
Bizony, ha sokat köszörül a gép indításkor az nem normális. Az akksinak sem tesz jót. Több dologra lehet gondolni ilyenkor. Pl gyújtásprobléma vagy üzemanyag ellátási gondok. Ha a gyújtásod jó (gyújtásbeállítás), akkor már csak a másik lehetőség állhat fenn.Tudom, hókuszpokusznak tűnik, de próbáld ki a Spuri benzinadalékot. Javítja a téli hidegindítás hatékonyságát. Nem is drága(a linkek menüpontban olvashatsz róla. Aztán, ha nem használ, akkor nyomozhatsz tovább. Remélem tudtam segíteni.
samir (kollar.s@freemail.hu)

Dátum: 2011-12-31 21:12:20

B.U.É.K minden opel-es honfitársnak.
Szabó Richárd (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2011-12-31 19:25:48

Kedves Opelosok! 1, Buék mindenkinek!

2, lenne egy kérdésem:
C16NZ-s 1992-es Astrám van, és oylan problémám van hogy a kocsi hidegen sokat tekertet míg beindul, melegen pöccre.
Voltam vele Opel kereskedésbe és azt mondták, hogy nicsn üzemanyag a motornál, azért nem indul, vagyis meg kell tekertetni forgatni motort hogy odaszívja a benzint, úgy mondták hogy indítsak 2x, 1 x tekertet picit, 2-ra indul egyből. Nem mondták hogy mitől van ez, gondolom új korába nem ilyen volt, tudtok segíteni ebbe?
Jani

Dátum: 2011-12-31 18:50:00

Tulaj, ez egy jó oldal! :-) Még az is lehet, hogy 2012-ben sikerül megoldani egy-két problémát az oldalon keresztül! ;-)

B.Ú.É.K. mindenkinek!
Tulaj

Dátum: 2011-12-31 11:59:51

Köszönöm mindenkinek az egész éves kitartó honlaplátogatást és
az építő jellegű bejegyzéseket. Gyertek jövőre is. BÚÉK!!!
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2011-12-30 16:31:56

BOLDOG ÚJÉVET MINDEN OPELESNEK!
Jani

Dátum: 2011-12-29 21:18:30

Mellari: Amit tulaj írt az a tökéletesen működő teljesen jól záró hűtőrendszer ismérvei. Én ´99 óta Astrazok (C16NZ), plusz a családban van még efy F ezen motorral és egy Vectra A is és azért jellemzően messze a 90 fok alatt marad az üzemi hőmérséklet. Azt kell tudni az NZ-s motorokról, hogy az összes az 1400 ccm-től 2000ccm-ig ua hűtésrendszert kapta. Tehát minél inkább távolodsz a 2000ccm-től, úgy egyre inkább "túlhűtött" a motor, az az nem termel akkora hőt mint amennyit a rendszer hűteni képes. (Ez sok gyártóra volt jellemző, ezért is játszották sokan, hogy főként rövid használta esetén letakarták a hűtőt.) Tehát ha a termosztát jó, akkor is kb a mostani időjárási viszonyok mellett alig megy a 40-50-60 fok fölé. Mindezt úgy, hogy két személlyel, csomagokkal, fűtést használva autóúton 90km/h-val. Városban ha hosszabb távot mész lassabban, akkor talán elérhet a 90 környékére ilyen időben. Hidegebb idő esetén még ennyit sem ér el a hőfok (városban is mérsékeltebben melegszik). Nyáron, dúgóban majd kell a hűtés, akkor átlépi a 90 fokot, be is kapcsol a hűtés, addig nem fog jobban melegedni elvileg. Végezetül: sokan azt hiszik, hogy ez a motornak nem biztos hogy jót tesz (túlhűtés), hiszen nem melegszik ki ha nem éri el az üzemi hőfokot (90 fok). Nos, a műszer a hűtőközeg hőmérsékletét (keringetett hőtőfolyadék hőmérséklet) mér, tehát az közel sem azonos a motor hőfokával. Ha túlhűtött, akkor elvileg nehezebben főzhető meg egy motor, így (elvileg) tartósabb konstrukció, mivel a hengerfej vetemedés esélye kisebb... Ez is egy jó példája annak, hogy mitől is tartósak (többek közt) az tartósak az Opel motorok.

Végezetül és megkésve kicsit: Kellemes ünnepeket minden Opelesnek!!!
samir (kollar.s@freemail.hu)

Dátum: 2011-12-29 09:54:22

Köszi a gyors választ Tulaj.Igen gyorsan megszünik a kopogás, egy pár másodperc az egész.Azt mondja egyik ismerősöm, hogy ilyenkor nem megy 1 henger,állitassam be a gyujtást.Egyébként most cseréltem le az olajat nemrég castrol magnatec 10w-40 olajra.Ez jófajta, vagy inkább majd valami mást használjak?
Tulaj

Dátum: 2011-12-29 09:21:22

Hello Mellari! A vízhőfok mutató a motor üzemi hőmérsékletének elérésével kb. a 90 C -nál áll meg. Hideg időben kicsivel ez alatt, nyári városi araszolgatásnál meg kicsivel e felett.
Tulaj

Dátum: 2011-12-29 09:17:47

Szia Samir! Az indításkor jelentkező enyhe kopogás nem gond, ha idővel a motor bemelegedése után megszűnik. Az enyém is hallat ilyen hangot, de mire kiállok a garázsból az utcára már meg is szűnik. Jó motorolaj választással még jobban leszorítható a zajszint.
samir (kollar.s@freemail.hu)

Dátum: 2011-12-28 19:35:47

Hello olyan jelenség van az f astrámnál, hogy indítás után néhány másodpercig valami kopogó hang hallatszik(nem minden indítás után)).Mi lehet a probléma?Valaki tud rá valami orvosságot?
mellari (mellari@freemail.hu)

Dátum: 2011-12-28 02:42:12

Üdv! C18NZ astra tulajdonosa lettem. Olajcsere szűrők cseréje megtörtént váltórudazat stiftelése. cseréltem termosztátot is, mert a hűtőhőmérséklet jelző nem mozdúlt meg. Na most olyan prolémám van, hogy most csak olyan kb 60 c fokig melegszik a gép. Ez probléma-e? Azonkívűl szeretném tudni, hogyha felnyitom a motorháztetőt akkor melyik cső micsoda és milyen hibákat okoz ha rossz helyre dugják vissza? Köszönettel
Loksa (loksa93@citromail.hu)

Dátum: 2011-12-27 20:11:49

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni.Na az a helyzet, hogy Opel Astra F-en akarom a dobfékpofákat kicserélni újra. Levettem a kereket és a dobot rögzítő kis csavart kivettem. Ezután elkezdett lötyögni meg forogni a dob, de nem akar lejönni. Ütöttem gumikalapáccsal úgysem sikerült. Kéziféket teljesen kiengedtem. Olyan mintha már "vállas" lenne a dob és a fékpofa nem engedi le. Hogy szedjem le? Volt már valakinek ilyen? Összerohadva nincs mert az agyat és a dobot külön tudom forgatni. Előre is köszönöm és Kellemes ünnepeket kívánok.
King (king007@c2.hu)

Dátum: 2011-12-26 21:16:53

Sziasztok!
Van egy 98-as Astrám, van két gondom is vele.
1. Hideg motornál nagyon nehézkesen veszi be visszaváltásnál az 1-es és a 2-es sebességet. Van rá valami egyszerű megoldás, vagy szinkron gyűrű cserére szorul?! Esetleg a váltórudazat beállításával lehet nyerni valami javulást?
2. A másik problémám a belsőkeringetéssel van, rájöttem, hogy állandóan berántja a "vákuum motort", ha beindítom az autót és folyamatosan belsőkeringetésben üzemel, a kapcsolóra nem reagál semmit. Valami ötlet az orvoslásra?

Előre is köszönöm!
Janipok (janipok@citromail.hu)

Dátum: 2011-12-26 10:52:40

Bugic! Igazából én úgy csinálom, hogy ami olaj megmaradt az olajcsere után a flakonban, az kb olyan 2-3 deci, na azzal töltögettem utána. Mióta elfogyott, azóta vettem egy kisebb kiszerelést, és abból töltögetek utána. Az olajfogyasztás pedig nem vészes, havonta egyszer-kétszer ránézek, és ha kell öntök bele egy kicsit... hosszabb utaknál lehet jobban észrevenni. Én például nemrég voltam németbe, és mikor hazaértem akkor néztem meg kicsit evett de nem volt gáz.Remélem tudtam segíteni valamicskét... :-)
bugic (lakatos--gabor@hotmail.com)

Dátum: 2011-12-25 21:22:51

Köszi Janipok! Megpróbálom a Castrol-t. Mennyit az olaj fogyasztásod?
Tulaj

Dátum: 2011-12-25 12:05:57

KELLEMES KARÁCSONYI ÜNNEPEKET, minden ASTRÁS-nak!!!
vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

Dátum: 2011-12-24 10:10:58

Békés, áldott karácsonyi ünnepeket mindenkinek!
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2011-12-24 08:33:48

Gabesz,gyújtómodul,trafó.Kellemes ünnepeket.
Gabesz223 (gabesz223@citromail.hu)

Dátum: 2011-12-23 17:41:13

Van egy 92-es c14nz-s Astram, s az a gond vele hogy rángat! Eleinte csak meleg időben csinálta és csak akkor ha egy kis kátyú vagy rosszabb úton haladtam, de sima útfelületen nem tette! Gyertya+kábelcsere megvolt! Csinált olyat is hogy beindítottam s nem ment az összes henger majd leállít s csak fél óra múlva tudtam beindítani és csak nagyobb fordulaton járt az összes henger! Szerintetek?
vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

Dátum: 2011-12-19 19:58:08

Sanya, a hidegindításban nagy szerepe van az alapjárati motornak is. Nekem volt hasonló gondom, és nagy sokára derült ki, de az volt a ludas. Persze nem tudom, hogy ezt mennyire lehet átvetíteni a te motortípusod esetére, hiszen nekem hengerenkénti injektor van (C14SE) neked pedig központi, de én a helyedben ránézetnék az alapjárati motorra is.
Janipok (janipok@citromail.hu)

Dátum: 2011-12-19 11:05:11

Bugic! Castrol Magnatec 10W40 én ezt használom a 16 szelepes astrámban. Ez jó neki. :-) (Amúgy az enyém is csipegeti az olajat, ez a 16 szelepeseknél szokványos) hali
sanya (sandorkima@freemail.hu)

Dátum: 2011-12-19 00:07:00

Helló van 1 astra f c16 nz-m ,hidegen nem indul ,pedig az egész gyújtás új ,jeladó ,modul fedél, kábelek, trafó!Egy darabig jó utánna nemindul megint pl: 2 hónapig semmi gond vele aztán kezdi előröl,már az agyamra megy!!!!Hibatár üres rendszeresen,cseklámpa nem ég soha!!Ja a benzinszivattyú is ki lett cserélve .Már vagy 5 szerelőnél volt de senki sem tudja orvosolni a problémát! Villamosáig szerelő kimért minden ellenállást ,minden rendbe van azt mondta.de 1 hét 1hónap és kezdődik előröl az egész! már minden új a kocsiba csak a komputer nem!
Kérem aki tud valami megoldást írjon ! Előre is köszönöm!
Lac

Dátum: 2011-12-18 20:55:14

Köszi a választ.
bugic (lakatos--gabor@hotmail.com)

Dátum: 2011-12-18 18:20:49

Köszi a gyors választ Tulaj!
Tudom hogy nem jó az olcsó olaj (nem is azt teszek bele). Csak arra lennék kiváncsi, hogy van-e olyan olaj ami másnak bevált. Márka vagy valami tipus ami másnak bevállt. Előre is köszi.
Tulaj

Dátum: 2011-12-18 16:06:36

Üdv Bugic!
Hogy miért eszik ennyi olajat a géped nem tudom. Az mindenesetre rossz jel, ha az alapjárat túl magas. A jó motorolaj kiválasztása fontos dolog, nem elhanyagolható tényező a motor élettartamának meghosszabbításában és a mindenkori jó teljesítmény leadásában! A "szervizelés" menüpontban találsz anyagot róla. Tudod; "olcsó húsnak/olajnak, híg a leve."
Tulaj

Dátum: 2011-12-18 15:59:58

Szevasz Lac!
A tipusonkénti átlagfogyasztásokat megtalálod az "általános" menüpontban(gyári adatok!). A te géped városi átlagfogyasztását 8.6 literben állapítja meg. Ez sajnos nem túl jó eredmény, de úgy vélem reális.
bugic (lakatos--gabor@hotmail.com)

Dátum: 2011-12-18 15:01:25

Üdv mindenkinek!
´96-os F astra 1.6 16v. Nem füstöl, nem csepeg de eltünik az olaj. olaj csere óta kb 1,5 liter olaj ment rá (kb. 3500km). Szelepszál szimering segíthet? Melyik olaj a jó bele vagy az mindegy?
Másik problámám: tegnap este hazaértem (kb 100 km után) és az alapjárat 2200 fordulaton van, és nem megy lentebb. Ma is 2200nál val. bowden jó, ép. Egy hozzáértő veléményét meghallgatnám. Előre is köszönöm a segítséget!
Lac (lala75@freemail.hu)

Dátum: 2011-12-14 21:04:33

Sziasztok!
Azt szeretném kérdezni, hogy van egy astra f 1,4i gl 82L 7-8 km megyek vele városban minden nap. Tudja vaklaki mennyit eszik így százon??
Előre is köszi
Janipok (janipok@citromail.hu)

Dátum: 2011-12-12 18:34:02

Tonylee! Ne indítsd be a motort amég át nem mostad az egész rendszert! a trafóolaj kivégzi! Szedd le a tankot, és mosd ki. Szívás, és sok meló de ez van! Amúgy a lopócsővel nem mész semmire, mert le sem tudod dugni a tankig mivel egy szűrő van a tank előtt is. Sok sikert! :-)
vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

Dátum: 2011-12-11 20:36:47

Köszönöm, Opi, holnap ki is cserélem. Hamutartó felől a lyukon ugyanis csak odáig jutottam, hogy a kiégett izzót ki tudtam operálni. Anyósülés felől én is próbáltam benyúlni, meg is fogtam a foglalatot, de nem mertem erősebben húzni, hátha törik vagy szakad valami. Most majd bátrabb leszek.
Opi (csomos.akos@hotmail.com)

Dátum: 2011-12-10 21:52:04

Hello vorosrobi
A szivargyújtó izzóját az anyós ülés felől kitud cserélni semmi bontás nélkül.
Ha benyúlsz alulról konzol mögé érezni fogod a foglalatot kicsit erőteljesebben meghúzod kijön az egész (nyugi nem fogsz eltörni semmit) aztán jó lyuk érzékkel könnyedén visszatudod tenni :)
ez kb. 2perc
Tulaj

Dátum: 2011-12-09 11:36:29

Köszi vorosrobi!
Hát ez se egyszerű "játék", de talán tavasszal rászánom magam...
vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

Dátum: 2011-12-07 20:42:55

Tulaj, nem kell megijedni, a fűtéskonzol izzócseréje egyszerű. Ha leveszed a 3 fűtésvezérlő gombot (ventikapcsoló csak úgy jön le, ha alul a kicsi lyukon vékony csavarhúzót dugsz bele)
kiveszed a belső levegő keringető kapcsológombját (a kis rugók el ne vesszenek róla), ezután az egész ventillátorkapcsolót kipattintod a helyéről. Két izzót már most ki tudsz cserélni, a ventillátor kapcsoló alattit és a levegőkeringető alattit. Ha csak ez a kettő volt kiégve, már rakhatod is össze. Ha mindet cseréled, akkor kicsavargatod a csavarokat (amit a gombok alatt találsz, és a fűtéskonzol külső csavarjait is)
benyomod az egész konzolt egy kicsit, miközben a konzol külső részét is kicsikét megfeszíted kifelé (el ne törjön, csak óvatosan)
ezután már oldalról belesve meglátod azt a két izzót is, ami a háttérvilágítást adja a "hidegmeleg" illetve a "hovafújjon" gombokhoz. Könnyen ki lehet cserélni az égőket egy erősebb csipesszel. Az egész művelet nem tart tovább 15 percnél, én nemrég cseréltem ki ezzel a módszerrel az izzókat. Sajnos a szivargyújtó világításához ez nem biztosította a hozzáférést. Most meg fogom próbálni egy speckós orvosi csipesszel a lyukon keresztül kicserélni azt a maradék egy izzót. Ismerős tanácsolta, tegyek a csipesz végére kétoldalú ragasztószalagot, sok bosszúságot lehet vele elkerülni... Ettől függetlenül ha van valakinek tippje a szivargyújtó izzó cseréjéhez, továbbra is várom.
Tulaj

Dátum: 2011-12-07 15:47:22

Szia Vorosrobi!
Szerintem a középkonzol megbontása nélkül nem tudsz hozzáférni. Az meg nem kis meló. Idő és türelem kell hozzá. Én is nehezen szánom rá magam, de a fűtésgombok kiégett
izzói miatt kéne...emlékezetem szerint; a "szervizelés" menüpont legutolsó ajánlásában találsz róla anyagot. Jól szét kell kapni hozzá mindent!
vorosrobi (vorosrobert@gmail.com)

Dátum: 2011-12-04 18:35:54

Üdv mindenkinek! F astrán próbálta már valaki kicserélni a szivargyújtó illetve hamutartó világítását? Egy darab rizsszem izzó, látom is a lyukon keresztül, ha kiveszem a csikkbili részt, de odaférni nem tudok. Ki kell bontani az egészet, vagy van egyszerűbb módja a cserének?
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2011-12-02 21:36:30

Sziasztok!Astra f 2002 1.4i x14nz.Akövetkező a problémám.Alapjáraton a kormányom úgy rezeg mintha diesel lanne.Gyári alapmocit cseréltem benne mert a másik megadta magát.Az előző motor meghibásodása előtt nemrezgett a kormány.Kivülről jónak tünik de beülve már érezni a vibrációt.Hogy pontosabb legyek nemelég sima a járása.Meleg állapotban is lehet érezni.Válaszotokat előre is köszi.
Jani

Dátum: 2011-11-30 19:47:26

Sziasztok!
Néhány gondolat: trafóolaj és víz keveréke még csak véletlenül se jusson el az üzemanyag szűrőig se nem hogy a motorba. Ha nem szeded ki a tankot és mosod át, akkor szívd le amennyire tudod (de szerintem ezeknek a kocsiknak már nem lehetséges cső ledugása) és utána tankold tele valami extra minőségű gézolajjal...
Üzemanyag-mennyiség kérdése:
Nos, két fokozat van. Ha villog, akkor kb 50-70km, ha folyamatosan világít, akkor kb 30km. Ekkora távokat a benzinessel már megtettem, de emlékeim szerint helyismeret miatt volt már hogy többet is mire a kutat a köv kutat elértem...
Janipok (janipok@citromail.hu)

Dátum: 2011-11-30 09:39:13

Robi!
Kb 50.000 a vonóhorgos téma, mert azt hivatalosan te fel sem teheted, csak szakember. És természetesen utána még plusz pénz, mivel a legközelebbi műszakikor írják bele a forgalmiba.
Robi (king082@gmail.com)

Dátum: 2011-11-30 08:32:04

Astra F 1997 Caravan vonóhorog kérdés
Műbizonylat? vagy a vizsgához milyen dokumentumok kellenek??
Elektromos szett is kell hozzá?
Tulaj

Dátum: 2011-11-29 20:48:59

Hello Bads3ctor!
Korábbi bejegyzésekben olvashatsz a témáról véleményeket. Gyári adat nem áll rendelkezésre. Szerény véleményem szerint még kb. 20 km-ert autózhatsz a piros lámpa felgyúladása után.
Tulaj

Dátum: 2011-11-29 20:43:30

Szia Tonylee!
A legegyszerűbb módszer a benzin-tolvajok alapkészletének bevetése. Lopócső és kanna. Ledugod a töltőnyíláson és rászívsz a csővégre. Így nem kell megbontanod semmit. Valamicske valószínűleg marad a tank alján, de ennyi már talán nem okoz gondot a motornak, ha feloldódik a később betöltött benzinben. Egy kis Spurit is betölthetsz újratankolás előtt a biztonság kedvéért.
tonylee (tonylee89@citromail.hu)

Dátum: 2011-11-29 16:52:45

hail nekem olyan gondom/kérdésem lenne hogy véletlenül rossz kannából tankoltam, így kb 15 liter víz és trafóolaj keveréket (10-90%) öntöttem bele, és hogy van-e mód a leeresztésre, a tank levétele nélkül? g astra 1,7dt
Bads3ctor (m.krisztian77@gmail.com)

Dátum: 2011-11-28 20:26:48

Sziasztok!

Ha kigyullad az üzemanyag szintjelző lámpám még hány liter van, lehet a tankban? Évjárat 1997 Isuzu 1.7td
Tulaj

Dátum: 2011-11-27 19:03:07

Üdv Styron!
Nem akarok vészmadárkodni, de valami nekem is azt súgja, hogy nem csináltál jó boltot ezzel a kocsival. A szerelőd is jobban észnél lehetett volna és lebeszél erről a gépről. Az öreg kocsiknál csak akkor csinálsz jó üzletet, ha a motornak a vétel időpontjában semmi baja, illetve a karosszéria minimális hibával bír. Ekkor rentábilis a buli. Különben, ha nem vagy fanatikus gyűjtő vagy idő és pénz-milliomos nyugdíjas (ők ráérnek bontókba járni és átgeneráloztatni a gépet kívül-belül!), akkor többet vesztesz az üzleten, mint amit hittél, hogy nyersz. A tanulópénzt sajnos mindenkinek meg kell fizetni. Az első kocsijánál általában még szív döntést hoz az ember és beleszeret a gépbe, de késöbb már egyre inkább az eszére hallgat és kivárja a minden szempontból megfelelőt. Remélem, azért nem fogsz nagyot bukni és nem megy el a kedved az Astráktól! HAJRÁ!
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2011-11-26 19:30:58

Üdv styron!A vételárhoz még 250-et nyugodtan hozzáadhatsz.Nemrosszindulatból mondom de ez márcsak igyszokott lenni,aztánmajd a többi.Soksikert.
Janipok (janipok@citromail.hu)

Dátum: 2011-11-24 10:02:37

styron!!! Na most, először is teljesen egyetértek az előttem szólóval... csak annyival egészíteném ki, hogy a motorhiba jelző lámpa (ha nem villog) akkor a labdaszondáé lesz (kb. 12.000 boltban)...ha villog, akkor vidd szervízbe!Nos ami a motor hangját illeti, azt sok minden okozhatja, lehet vízpumpa, vagy szelep-probléma is.A kilóméteróra-spirált pedig nem nagy kunszt kicserélni.És ahogy leírtad, érdemes lenne az alapjárati motort is megnézetni, mert valószínűleg az a bibi... Nos sok sikert kívánok, és remélem tudtam valamiben segíteni is... :-)
Jani

Dátum: 2011-11-23 20:14:53

Szia styron! Üdvözöllek az Astrasok világában! Ez egy szép világ is tud lenni, de ahhoz a kocsiddal sokat kell foglalkozni. Amiket felsoroltál (a kuplung kivételével) nem igazán foghatóak az idő vas fogára. Az én vasam 92-es és a kuplungon kívül mindene gyári még. Ill a sebességmérő bowden anno cserés volt, szerintem nálad is ez lesz a gond. A kuplung felújítása anyagárban 30-35-40. Attól függ hogy milyen márkát választasz. Ez a szerelés a köv 200ezer km-re megoldja a kuplunggondokat. A motorjavítás felvet pár kérdést, főként ha most volt felújítva. Ezt hallanom és látnom kellene hogy vélemény mondjak. Sztem a rángatás gyújtás gond lesz. Valószínű cserélték az elosztófedelet és a rotort (remélhetőleg akkor már a kábeleket is), azonban ilyenkor gyakorta elmegy az előgyújtás. Azon állítva pár perc alatt orvosolható. Új életre kel ha jól beállítják. Nyugodtabb és kiegyensúlyozottabb lesz a gép, tán még erősebb (khm rugalmasabb) érzésre. Amúgy ha a gép ennyi és csak ennyi hibával rendelkezik, és kulturált a beltér és karosszéria, akkor egész korrekt áron vetted. Ezt a gépet egyszerű javítani, alkatrész még a tesco-ba is van jó áron némi túlzással, így nagyon nem tudsz (elvileg) költségekben mellé fogni bár ez relatív, hiszen minden nem oda szánt forint fájó tud lenni. A lényeg az, hogyha további kérdéseid merülnek fel vagy észrevételed van, akkor ne habozz, itt várjuk hogy feltedd őket és aki tud segít majd. Címekkel, alkatrész árakkal, útmutatással, tippekkel de általában lesz majd válasz.
styron (styron82@hotmail.com)

Dátum: 2011-11-23 19:24:34

Sziasztok! A héten vettem egy ´93-as F astrát. Kértem a tulajt, hogy hozza el a kocsit egy általam megjelölt szerelőhöz (korábban korrektül javította Fabiám futóművét, ezért megbíztam benne). A gépet átnézték a szervízben, nagy hangsúlyt fektettve a futóművekre, fékekre, és felületesen átnézték a motorteret. A motort nagy fordulatszámra pörgetve rekedtes hang hallatszott, erre azt mondta, hogy itt van valami, de el lehet még menni vele jó ideig. Az eladó hozzátette, hogy egy éven belül volt felújítva a motor, és hát azért van ilyen hangja, mert szétszedés-összerakás után már semmi sem ugyanolyan. Alapjárat ingadozott, de inkább 900-as fordulatról néha fel-fel rángatja, mintha meg akarna indulni. Néha felvillant a control lámpa is, erre az eladó azt mondta, hogy bemérette, és a lambdaszonda az. Következett a próbaút. Kuplung kemény és kissé nyikorog, alul fog. A motor ha a fordulat 1500 alá esik 3-as vagy 4-es fokozatban rángatni kezd, felvillan a check engine lámpa. Az eladó végig szóval tart, így az sem tünt fel, hogy a kilóméteróra nem mér. Mivel nem volt még dolgom ilyen öreg autóval (de a válság nagy úr), gondoltam, hogy ezek biztosan beleférnek az idő vasfoga miatt. bowden és lambdaszonda csere nem nagy gond, ezért kifizettem a 250 ezres vételárat.
Mikor már nálam volt elkezdett pislogni a töltésvisszajelző lámpa, ezért elvittem haverhoz megmérni voltmérővel, hálistennek csak a dióda szórakozik, viszont az öccse, felfigyelt a motor hangjára, ingadozására, és azt mondja, hogy csapágyas lehet, sőt néha olyan mintha nem menne az egyik henger, ezért lehet a rángatás és a check lámpa felvillanása. Azt mondta, hogy tavasszal lesz ideje, és akkor segít felújítani a motort. Azt mondja olyan 50ezerből meg lesz. Mivel nem megy a kilóméteróra, meg kéne néznem , hogy a spirál rossz, vagy a kilóméteróra meghajtó. Erre van tippetek, hogy hogyan lehet kideríteni? Illetve kérnélak benneteket, hogy írjátok le a véleményeteket a fentiekkel kapcsolatban. Ha a motorfelújítás kijön ötvenből, 300 ezerért lesz egy "jó" astrám, és akkor nem bánnám úgy a vételt mint ahogy most bánom.
Ui: Bocs a regényért
Tulaj

Dátum: 2011-11-21 13:53:25

Köszi, Jani! Na, így máris képben vagyok, bár némiképp igazságtalannak tartom a szitut.Tehát, akármilyen jó a géped; pirosnál nem kaphatsz jobbat...
Jani

Dátum: 2011-11-20 21:12:58

Szevasz Tulaj Az összes benzines Astra azonos környezetterhelési mutatóval bír, tehát a Te autód, az én 93-as autóm és a szomszéd 2001-es Classic I-es F Astraja is teljesíti a kék matricát. A különbség annyi, hogy a mienk 1996. január 1 előtti (a rendelet itt húzott vonalat és nem mérhető kibocsájtási értékben), így ezek csak piros (dízelnél fekete) plakettet kaphat.
Gábor (kecskesg70@gmail.com)

Dátum: 2011-11-20 14:00:06

Üdv Mindenkinek!
Valakinek volt már problémaja a Hall jeladóval? Szivesen venném,ha megosztanátok velem az ezzel kapcsolatos tapasztalataitokat.A kocsim 96-os 1.4-s,motorszám X14NZ.Előre is köszönöm!
opty (totalcarkft@freemail.hu)

Dátum: 2011-11-20 12:04:34

Karosszéria javitás!Érd.totalcarkft@freemail.hu
Tulaj

Dátum: 2011-11-19 18:46:37

Szevasztok Astrások!
Most, hogy a szmog-rendelet miatt a fekete és piros matricás kocsikat nem engedték közlekedni felvetődött bennem egy kérdés. Érdekelne, hogy a 2000 elött gyártott kocsik álalában milyen besorolást kapnak? Nekem 94´-es C14SE motoros a gépem és piros matricás. A kipufogógáz alig látszik, sokkal kormosabb gépeket látok az utakon előkelőbb szinü matricákkal. Az öreg astrák nem tudják teljesíteni a szigorú környezetvédelmi normákat? Kétségeim vannak.
Janipok (janipok@citromail.hu)

Dátum: 2011-11-19 09:00:16

Bubbancs!! Valószínüleg felüvegesedtek a fékbetétek. KI kell szedni őket, és finom smirglipapírral megcsiszolni, hogy érdes legyen a felület. Próbáld meg ezt a módszert, egyszer már nekem bevált. sok sikert! :-)
bubbancs (bubbancs79@freemail.hu)

Dátum: 2011-11-18 17:53:38

Segítség kellene! Astra f 1.4 2001-es. Nemrég cseréltem féktárcsát, fékbetétet és most éles csikorgó hangot ad gyenge fékezéskor.
Szabi (nesza81@gmail.com)

Dátum: 2011-11-16 18:10:36

Üdv mindenkinek!A segítségeteket kérném 96´-os az autó 1.4 16V.Sokakkal ellentétben nekem hidegen rángat dadog akár meg is áll.Hidegindításnál kb 1 percig amíg magasabb a fordulatszám még tűrhető a motor járása de ahogy fokozatosan veszi vissza a fordulatot alapjáraton úgy kezd pöfögni egyre jobban.Elindulok vele kb 5-800m után mintha 3 henger menne vagy még rosszabb ha leveszem a lábam a gázról le is áll,ilyenkor akárhogy nyomom max 50km/h a max sebesség!Elérem a 3-4 megtett kilométert elkezd húzni kisimul lehet nyomni neki!A melegedéssel kapcsolatos a probléma az biztos!Volt már ilyen problémám, akkor ha lehet hinni a szerelőnek a szelepfészkeket kellett kimarni mert elkokszosodott és nem tudott sűríteni a henger.De akkor melegen miért jó?Nyáron nincs is probléma de most hogy megjött a hideg egyre rosszabb.A hő hatására tágul a szelep és akkor már zár?Már készen vagyok teljesen, várom az ötleteket mi lehet a probléma.Most épp termosztát cserére készülök hátha bejön.Diagnosztika szerint semmi baja a kocsinak.Köszönettel!
Szabó Richárd (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2011-11-15 20:43:11

Sziasztok!

Tud valaki segíteni hogy hol találok Opel Astra F-hez EGR (AGR) szelepet? Nem elektromos csatlakozós, hanem vákuumos, kis fedeles tetejű! Kérlek segítsetek, nem találok sehol
Solói Ernő (somlo@t-email.hu)

Dátum: 2011-11-14 15:27:50

2 éve vettem 8éves Astra F 1.4-es autómat Olajcserén kívül hozzá sem nyúltam eddig Alapos sokrétű átvizsgálásra hová vihetném? XVII. ker-ben lakom. Köszönöm
Thoman Gábor (gthombea@hotmail.com)

Dátum: 2011-11-13 09:26:00

1998-as opel astra sedan-om van
a központi zár működése, javítása,szerelése érdekelne.
Ha tudnátok egy linket vagy tanácsot, megköszönöm!!! /úgy bezárt az ajtóm, hogy se belülről sem kívülről nem nyitható. a csomagtartón át jutottam be/
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2011-11-11 00:13:32

Sziasztok!Aszt szeretném megkérdezni,hogy a központi injektor csak gázadásra fecskendez be vagy alapjáraton is.Astra f 1.4i
Gabi (lakatos-gabor@hotmail.com)

Dátum: 2011-11-09 21:57:36

Katalizátorom eltőrt, Csörög!!!:( Ha ki iktatom nem lesz rosszhatással a motor teljesítményére? Nem akarok 20-30 eFt-ért venni :(
Tulaj

Dátum: 2011-11-08 20:47:39

Szia Robi!
Továbbítottam a mail-címedre néhány lengéscsillapító infót.
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2011-11-08 19:26:24

Szia Jani!Holnap viszem a gépet kiméretni,de előtte még tettem egy próbát.Lehúztam az alpjárati csatit,és a régi alapjárati motort rádugtam,gyújtás ráad semmi mocorgás,az új alapjárati motorral is megcsináltam és semmi.Persze kiszerelt állapotban.Elkébzelhető hogy nemkap áramot?Ha a gyújtást ráteszem a motor tengelyének mzogni kell ugye?
Szabó Richárd (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2011-11-08 07:26:06

Szerintetek sima vákumos EGR szelepet hol lehet v enni? 92-es Astrába még az a fajta van.
Szabó Richárd (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2011-11-07 17:35:47

Szia Jani

az már megvolt múlthéten rotorral együtt, voltam Opel márkaszervízbe ma, szerintük modul vagy trafó lesz cserés, rákötötték gépre is de az semmi hibát nem jelzett, így állok most kb
Jani

Dátum: 2011-11-07 12:41:43

Szabó Richárd: Mikor volt cserélve utoljára az elosztófedél és a rotor? Azt még mindenképp szétszedném a helyedben bármilyen beavatkozás előtt... Ha ott nem épek a gyújtáskábelek csatlakozói, kifehérdtek (oxidosak túlzottan), belül a fedélben is oxidport látsz, akkor az mindenképp cserés, a kettő együtt gyári (Delco) ~4500 Ft és otthon is simán ki tudod cserélni, két csavar az egész.
Szabó Richárd (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2011-11-07 10:53:37

Sziasztok,

Nekem azt tanácsolták most, mivel többször rángat az autó általában melegen, de már hidegen is, ha rálépsz gázra mégjobban, de szerintem si gyújtásprobléma Jani ahogy írtad és nem üzemanyag. Most elviszem kiméretem, gépre köttetem, hátha kihoz valamit, aztán ha nem akkor el kell kezdeni alkatrészek cseréjét, gyújtáselosztó, rotor gyertyák, kábelek stb újak, gyújtásmodul gyári ´92-es a Map szenzorral együtt, szóval nemtom mi lehet, de idegesítő nagyon. Ha még eszetekbe jut valami léci mondjátok, minden segítség szerintem.
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2011-11-07 07:27:15

Jani.Köszönöm a tanácsod,megfogadom.Egyébként nagyon megvagyok elégedve a géppel,csak néha elszakad a cérna.
Jani

Dátum: 2011-11-06 21:37:23

somogyi péter: Vidd el szerelőhöz a gépet. Lehet hogy a csati küzd valami problémával de lehet h az alapjárati motor. Egy hozzáértő se perc alatt kimérri Neked a dolgot. Ez pénzbe kerül, de olcsóbb egy meghibásodott alkatrészt kicserélni, mint sorban apránként kicserélgetni felesleges dolgokat. Egyébként ezek a Astra-k vagy korabeli Opelek sem hibátlanok és tökéletesek. Meghibásodás itt is előfordul de általában természetes kopás vagy anyagfáradás szokott a gond lenni egyébként megbízható konstrukciók. Szerelni egyszerűen lehet, alkatrész árak megfizethetőek és dögivel elérhetőek. Néha-néha összejönnek a gondol ezen vasakkal is de kellő odafigyeléssel és néha bütykölgetéssel a világból kimennek. Az én 19 éves masinám is mostanában több pénzt kér mint szeretném gyári kuplung, gyári lengéscsillapító és karosszéria egyes elemei ill. néhány motortömítés ás gyújtásalkatrész elfogyott a hosszú idők alatt -no meg a szelepek is rosszalkodnak. De nem sok autó van amiről elmondható, hogy ezen alkatrészek 19 éves korukra lesznek ajánlottan csere érettek/javítandóak egy mindennap használt autónál... Na pont ebben, a tartósságban jók ezek a kocsik átkozottul, és ha Te is túl leszel ezen gondon -remélhetőleg olcsón de sok tapasztalattal- akkor rájössz, hogy évekre és kilométerekre lebontva kevés tartósabb és olcsóbb, út szélén ott nem hagyó technika van mint ezen Opelek.
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2011-11-06 11:53:39

Bocsi nemirtam motorkódot.Astra f 1.4i x14nz
somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2011-11-06 11:48:05

Üdv mindenkinek!A mapszenzor csatiját megoldottam,viszont az alapjáratimotor csatiját ha lehúzom nemtörténik semmi,ha vissza dugom ugyanolyan rángatós az alapjáratom,és nemdob sárga lámpát lehúzott csatinál.Milehet a hiba?Az agyamra megy már ez a kocsi.A válaszotokat előre is köszi.
Robi (king082@gmail.com)

Dátum: 2011-11-06 08:56:21

Sziasztok kérdésem az lenne, milyen lengéscsillapítót ajánlotok az ASTRA F caravanba 1997 hátsót, rugót is vennék hozzá, márka is érdekel, gázos vagy olajos??
Jani

Dátum: 2011-11-05 16:11:03

Szabó Richárd: Ez a map szenzor, ilyet (ilyesmit keress): http://www.bakelit.hu/portal/Szentes_/Autoalkatresz/Motoralkatresz/Jeladok/Opel_Astra_F_MAP_Szenzor_4_194634_544472.html
A helyében most egy kicsit elbizonytalanodtam, lehet összekeverem valamivel, épp nincs itthon a vas, nem tudod rápillantani...
Jani

Dátum: 2011-11-05 16:05:48

Szabó Richárd: MAP szenzort a pollenszűrő (alaktörlő alatti) műanyag burkolatnál van, fel kell hajtani a takaró részt. Mivel a rángatás lehet vákumm hiba is, így a csöveket is sasold végig alaposan, nem lehet rajtuk semmilyen lyuk vagy repedés. Amikor ezeken elindulsz akkor követve a csöveket meg fogod találni a szenzort, oda vezetnek.
Szabó Richárd (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2011-11-05 15:28:20

Kedves Jani,

Köszi a választ, map szenzor az melyik a kocsiba?
Bork (bork77@gmail.com)

Dátum: 2011-11-05 11:11:34

Jani: köszönöm a választ! Közben lassan én is erre az álláspontra jutottam végigolvasva a neten fellelhető dolgokat.
Jani

Dátum: 2011-11-04 23:18:42

Szabó Richárd: Ez sok minden lehet, de nem hinném hogy üa ellátási gond. Inkább gyújtás. Ellenőrizd a kábelek épségét (gyújtás kábelek), a gyertyákat (színük), elosztó fedél és rotor. Egyébként ez a hiba lehet map szenzor vagy lambda szonda is. Remélhetőleg inkább gyújtás környéke. Nekem a rángatást =(torpanást, dadogást) az előgyújtás beállítás hozta rendbe, egész más lett a masina a beállítást követően (bár sokat kell még finomítani rajta utána mire jó lesz).
Jani

Dátum: 2011-11-04 23:09:43

Balázs: Egy viszonylag kopott motorba (igazából semmilyenbe) nem ajánlottak ezek a kencék. A most jól üzemelő tömítéseket kikezdheti plusz a visszamaradó mennyiség a betöltött olaj összetételét negatívan befolyásolják. A nincs olajsár a motorban akkor felejtsd el ezeket a adalékokat, én ezt tudom tanácsolni 12 év Astrázás után.
Szabó Richárd (szaboric@gmail.com)

Dátum: 2011-11-04 16:46:56

Sziasztok, kis segítséget szeretnék kérni:
Van egy 1992-es Opel Astra F 1.6 8V, C16NZ-s motorral. 184000 km van csak az autóban és a következő hibát észleltem:

Az autó hidegen (csakis hidegen mindegy hogy télen nyáron) sokat tekertet (ha megy 1 percet és utána újraindítok, akkor egyből pöccre indul. Illetve többször csinálta mostanában, hogy elindulok vele és elkezd rángatni, ha jobban nyomom a gázt csak rángat és max 40-el megy, mitől lehet ez? Ac pumpa vagy gyújtás modul?

Mit javasoltok?
Bork (bork77@gmail.com)

Dátum: 2011-11-04 09:18:02

Sziasztok!

Milyen motoröblítőt ajánlotok?
(Első házi olajcserémre készülök, 98-as 220000-et futott X14NZ F Astramon.)
Ez a Xado jó? ajánlott? (Xado motor belső mosó 20 ml Motor belső mosó )http://www.zsu.hu/webaruhaz/htmls/termekcsoport__Ken%C5%91anyagok__Motormos%C3%B3+adal%C3%A9k?cikkkod=XADO+40101+%2AFO

Ha nem akkor mit vegyek?
Köszi a válaszokat előre is!

Balázs
Áki (csomos.akos@hotmail.com)

Dátum: 2011-11-03 18:14:29

Jani:köszi szépen válaszodat. A fék olaj hiánya volt a ludas :)
Janipok (janipok@citromail.hu)

Dátum: 2011-11-01 19:14:12

Jani: Nem, amúgy minden rendben van a géppel, ezeket a problémákat nem tapasztaltam... azóta kaptam egy tippet, miszerint talán a vákumcső lehet repedt, ennek még utána kell járnom.. :-)
Jani

Dátum: 2011-11-01 12:46:14

Gabi: Több órás próbálkozással úgy néz ki meglett a hiba (el ne kiabáljam). A torpanás a nem megfelelő előgyújtás miatt volt. 4 fokot kellett állítani rajta, csendesebb, nyugodtabb és erősebb lett a motor (inkább rugalmasabb a jobb kifejezés). Két vákuumcsövet is kicseréltünk, nagyon eldugott helyen volt rajtuk apró hajszálrepedés (de ez nem feltétlen volt a hiba oka, annyira nem voltak rossz állapotban de volt cseredarab kéznél így kicseréltük). Mi mindent lépésről-lépésre lepróbáltunk, mi cseréltünk gyertyát, gyújtás kábelt, utána elosztó fedelet majd rotort. Semmitől nem lett jelentősen jobb, remegett egy picit és néha ua torpant. Az előgyújtás állítása hozta meg a javulást de mint kiderült ami maradt alapjárati pici remegés, az a szelepek nem egyenletes zárásától van, az egy újabb (jó" buli lesz megcsinálni. A lényeg hogy nincs torpanás, egyenletesebb és nyugodtabb a motor most. Próbáld ki ezt a lehetőséget is.
Jani

Dátum: 2011-11-01 12:32:41

Somogyi péter: Hát a map szenzor így nem egészséges. Azt cserélni vagy javítani kell (ha lehet javítani). Utána meg kell nézni újra a motor viselkedését...
Jani

Dátum: 2011-11-01 12:30:39

Janipok: gyújtásproblémát nem tapasztalsz (pl alapjáraton üzem-melegen remegés, kigyorsításkor terhelésnél/dadogás)?
Jani

Dátum: 2011-11-01 12:28:59

Áki: Ellenőrizd a fékfolyadék szintet... Ne legyen min alatt de ne is legyen max felett. Volt fékjavítás mostanában? Fékfolyadék volt cserélve vagy pótolva? Jó "dot" olaj ment bele?
Janipok (janipok@citromail.hu)

Dátum: 2011-10-31 08:49:07

Viszont ha már itt vagyok, lenne egy kérdésem! Aki tud kérem segítsen! Az astrám fura mód olyat csinál, hogy menet közben mikor kiveszem üresbe, vagy csak vissza akarok váltani, és épp üresbe ér a váltó, de van olyan is, mikor csak kinyomom a kuplungot, a motor leáll. Ahogy felengedem a kuplungot, vagy visszateszem sebességbe, elindul a motor.... nagyon idegesítő, és veszélyes is. Akinek van valami ötlete, kérem segítsen!Köszi :-)
Janipok (janipok@citromail.hu)

Dátum: 2011-10-31 08:44:56

benya! A műszeregységen vannak stekkerek, azokat le kell húzni, majd a kilóméteróra-spirált ki tudod akasztani csavarni kell, és közben húzni is!.... így ki jön a műszeregység. A további szétszedéshez nem tudok segíteni... sok sikert.... :-)
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2011-10-31 02:14:42

benya! :) Csavard le a motortérben a kilóméteróra spirált! ;)
benya513 (benya513@freemail.hu)

Dátum: 2011-10-30 21:15:13

Sziasztok abban kérnék segítséget, hogy hogyan lehet kiszedni a műszerfalból magát a mérőműszereket (üzemanyag mérő, hőfok mérő, sebességmérő, gyujtás-töltés visszajelző stb.)addig már eljutottam, hogy lecsavaroztam a felette lévő műanyagot (lásd középkonzol kiszedése/letöltések) meg magát a műszer egységet rögzítő 3 csavart is kicsavaroztam, de nem jön ki mivel gondolom hátulról be van kötve, kitépni meg nem akarom. Tehát ebben kérnék segítséget aki tudja, hogy hogyan tovább . A válaszokat előre is köszönöm.
Áki (csomos.akos@hotmail.com)

Dátum: 2011-10-30 17:59:57

Hello, Sziasztok!
Problémák léptek fel az Astrámmal(C14NZ 95-ös).Haladás közben meleg motornál kiveszem üresbe elkezd villogni az olajnyomás visszajelző lámpa és minél erőteljesebben fékezek annál jobban kezd világítani, tehát már nem villog hanem folyamatosan világít. Érdekes módon motorféknél sebességben ez nem következik be.Előre is köszönöm válaszotokat!
Somogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)

Dátum: 2011-10-29 16:20:38

Üdv mindenkinek!Az autó 2002-esf astra 1.4ix14nz.Hidegen,melegen pöccre indul,folyamatos haladásnál teszi a dolgát.Motorfék üzemben viszont olyan mintha megakarna indulni meg mégse.Az alapjáratom olyan mintha rossz lenne a gyertya,meg mintha időnként falsot szivna.Tömitések,vákumcsövek ellenörizve,hibát nemlelez,tárolt hiba nincs.Cserélve,gyertya,káb,mapsz,alapjárat m,rotor,stb.Egy dolgot furcsálok,a mapszenzor csatijának az egyik tüskéjét elengedte a forrasztás,mert a három csati tüske egyenként a csúcsban gyárilag összevan forrasztva.Ez okozhat ijen hibát?A válaszotokat előre is köszönöm.
Jani

Dátum: 2011-10-27 23:02:17

Gabi: Ha megnézed a lentebbi bejegyzésem, akkor láthatod hogy én is pont ua gonddal küzdök épp. Én már a csere óta villamosságis szakival is átnézettem, az összes elektromos motortéri csatit szétszedte, ellenőrizte, kontakt tisztította de a jelenség még mindig fennáll. Ha minden igaz, akkor hétfőn szétdönti a szerelőm a masinát és megpróbáljuk feltárni és elhárítani a hibát. Ha nálad előbb lenne eredmény, akkor írd meg ide légyszíves!
Jani

Dátum: 2011-10-27 22:56:18

Gabi: Nos, valóban az ecotec 1.6 hajlamos az olajfogyasztásra de közel sem annyira vészes mint azt hirdetik.
A torpanás lehet gyújtás és üzemanyag ellátó rendszer hiba is (és még sok minden). Vedd le a gyújtás kábeleket és nézd át hogy nem repedezett-e (sérült-e), utána az elosztófedelet is nézd át, ha az is rendben akkor a rotort is nézd meg. Ezek a részek nem lehetnek hiányosak, repedezettek vagy elektromos kisülés miatti megégéses. Ezek teljes cseréje ha szükséges kb 10 ezerból megvan. Ezek után még a gyertya is lehet. Egy villamosságis kimérni neked pár ezerből, könnyebb mint mindent cserélni. Azonban az egyenetlen alapjárat nagyon gyújtás gyanús nekem...
Gabi (lakatos-gabor@hotmail.com)

Dátum: 2011-10-27 21:55:33

Üdv Mindenkinek!

Most vettem egy ´96-os 1.6 16V F Astrát. Iduláskor gázadás nélkül ugrál az alapjárat, és alacsony fordulaton gázadásra megtorpan. Gázadáskor ha vissza engedem olyan mint ha vissza szívna de nagyon minimálisan vagyis nem olyan feltünő. Füstöl is, de nem kéket, hanem fehéret de az nem víz. Gyújtás okozhat ilyet? 1.6 16V motornál Eszi az olajat mert szerelő ismerősom azt mondta!? Előre is köszönöm a segítséget!
Károly (mr.slipknot@freemail.hu)

Dátum: 2011-10-25 16:49:18

Tanácsot szeretnék kérni az ügyben hogy az alapjárati fordulatom nem esik vissza csak néha-néha!astra f 1993, c16NZ autorol lenne szó. alapjárati állitoszelepet a napokban vettem bele, beleraktam és 1 oráig jol müködött de aztán megint nem esik vissza a fordulat:( tudna ebben segitséget nyujtani nekem? a választ szeretném ha e-mail cimemre irná meg! mr.slipknot@freemail.hu
Köszönettel: Károly
Jani

Dátum: 2011-10-18 21:24:12

Zsolt: Ez több mint kemény menet lesz. Inkább vegyél egy bontásra behozott kocsit vagy amit már kivontak a forgalomból (pont olyan motorral mint a tiéd). Olyat amit ki tudsz próbálni! A motort és a váltót nézzétek meg jól! Kiveszitek a mostani mocit és az automata váltót, és a motorszámos részig szétszeditek majd új tömítésekkel összerakjátok a mocit. Okmány irodázni és vizsgáztatni nem kell, és összességében olcsóbb lesz ez a megoldás (ráadásul egészségesebb) mint a berhelés (a kézire alakítás fúrás-faragása drága munkaórában fizetve ráadásul kétséges a jó eredmény). Kevésbé legális bontóban találsz egész autót de hoznak is kintről vagy te is elmehetsz az Osztrák határ mellé nézelődni. Nagyon szép vasat kapsz 100ezerért, alkatrészként nincs rá fizetendő (tudomásom szerint). A művelet után lesz egy jól működő forgalmis Astra-d, és egy majd´ egész donorautód amiből olcsón szervizelheted a masinád... Nekem ez a véleményem az akciódról.
Zsolt (sazsolesz@citromail.hu)

Dátum: 2011-10-17 10:59:47

Sziasztok!Kis segítség kellene. 95-os astrámon váltót szeretnék cserélni (automatát-kézire) de nem tudom pontosan hogy melyik lenne a jó választás. Kis nyomozás után kiderítettem, hogy a c14se-t szerelték 10/13/15-ös váltóval de ez így sajna nekem nem sokat mond, leírást pedig nem találtam róluk. Ha valaki ismeri ezeket és tudna tanácsot adni a helyes döntéshez annak imába foglalnám a nevét. Még néhány kérdés. Van -e 5-ös váltó az F-es astrahoz, jelent-e különbséget fogyasztásban, érdemes e bontóból megoldani a cserét vagy mindenképpen új alkatrészeket vegyek? Volna még néhány de ha már ezek közül valamelyikre választ kapok akkor már azt is nagyon szépen köszönöm. További szép napot sorstársak!
Jani

Dátum: 2011-10-16 22:12:46

Ja, ez kimaradt: Hidegen egyáltalán nincs a jelenség, melegen újraindítva is csak egy idő után. Ha nincs hirtelen gázadás, nem próbálom nyomatékon használni (tehát ha nem teszem magasabb fokozatba kisebb fordulaton), akkor semmi gond. Füst nincs, víz nem fogy, fogyasztás normális, ua teljesít (nem lett gyengébb, ua megy), olaj nem fogy, szóval ezen kívül minden de minden normálisnak tűnik... Tényleg jó lenne valami ötlet vagy hasonló tapasztalat valakitől... (C16NZ, ´92, 165ezer km)
Jani

Dátum: 2011-10-16 22:08:08

Szevasztok! No ,akkor most én kérdezek: ha valamennyit melegszik a gép, akkor hirtelen gázadáskor egy pillanatnyi dadogás után pörög csak fel. Gyakorlatban ez ott okoz gondot, hogy ha felkapcsolok egy fokozatot és visszább esik a fordulat (ahol régebben elment azért gond nélkül) ott dagog egyet (pillanatnyit) és úgy indul meg. Legalább fél éve ua helyen tankolok máshol nem, így ezt kizárom. Akksi egy éves. Volt 3 hete motormosás, azóta van. A motormosás előtt (kellett mert szelepfedél tömítés csere volt, elég sok olaj gyöngyözött ki előtte a blokkra) gyújtáselosztó-fedél és összes kábel cserélve volt a rotorral együtt (igaz, donorautóról, de azon hibátlanul ment a rendszer, egyben lett átszerelve)... Valakinek ötlete lenne? Szívesen venném... Köszi!
Jani

Dátum: 2011-10-06 20:54:17

Zoli: kuplungcsere után az elfojt sebváltóolajat pótoltátok megfelelő minőségben és mennyiségben? Kb 1-1,5-2 dl belemegy olyankor. Fontos a pótlása... A rudazatot is ki kell cserélni nem csak a gumibak részt. Ha az ki van cserélve, akkor is lehet még állítani (finomítani) rajta, annak a beállítását ezen az oldalon megtalálod (http://www.opelforum.hu/lofiversion/index.php?t1538.html). Nem hinném, hogy a váltó ennyire tönkrement. Nem kizárt, de nagyon kicsi az esélye. Tipikus Opel váltó, sosem volt egy műremek, sosem volt pihe-puha és über pontos azonban gyakorlatilag elpusztíthatatlan (ésszerű használat mellett).
Tulaj

Dátum: 2011-10-05 20:59:17

Hello Totya!

a kért mailcím: fercsibacsi@gmail.com
Totya (totya@hotmail.com)

Dátum: 2011-10-05 15:25:11

Hali,

meg tudja nekem adni valaki a honlapot készítő srác e-mail elérhetőségét, előre is köszi!
Molnár árpád (molnarrpad@freemail.hu)

Dátum: 2011-10-04 18:58:57

Sziasztok. Az iránt érdeklődnék hogy az f astra gsi első lökösét rá tudom-e tenni egy 99-es évjáratú astra classic sedanra? Előre is köszi!
Arpi (sule.arpad@freemail.hu)

Dátum: 2011-10-04 07:27:52

Üdv mindenkinek. Egy 97-es astra f tulajdonosa vagyok.(X14NZ). 3 éve van nálam a kocsi, már akkor is volt egy halk "kopogása" 5-ben 80-90 km/h sebesség között. Az utóbbi időben ez a hang felerősödött. 5-ben nagyon hangos, 4-ben nem hallom, 3-ban megint hallom, de nem olyan erősen, mint 5-ben.A hangot úgy tudnám leírni, mint egy nyöszörgéssel egybekötött kopogás ami a sebesség növelésével ütemesen gyorsul. Hol keresem a hibát? Én már a váltóra gondolok.Üdv.
benya (benya513@freemail.hu)

Dátum: 2011-10-01 21:34:40

köszönöm mindkettőtöknek.
Tulaj

Dátum: 2011-09-30 20:27:00

Szia Benya!
Próbáld meg mégegyszer a "Letöltést".Ha kicsit vársz behozza a data.hu letöltőoldalát és a "lassú letöltés" fülre kattintva a gépedre mentheted a "hűtővíz cseréről szóló leírást. üdv.
vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

Dátum: 2011-09-30 07:32:44

Közben nálam lett eredmény: Alapjárati motor cserélhető házilag, ha az előző autóban jó volt, és nincs kézzel elmozdítva a mechanika része ki vagy beszereléskor, alapbeállítás nélkül is működni fog. Zoli gondjához: Kuplungcsere nálam is volt, de ilyen tüneteket nem produkált, sebességet ugyanúgy vette, mint előtte. Benya: Hűtőfolyadéknak nincs leengedő csapja, azt csak a csőrendszer megbontásával lehet kifolyatni, visszafelé pedig kiegyenlítőtartályon keresztül lehet feltölteni, és ha minden jó, akkor légteleníteni fogja magát a rendszer.
benya (benya513@freemail.hu)

Dátum: 2011-09-29 20:28:02

sziasztok valaki tudna segíteni abban hogy 98-as 1.7D F astrába hogyan kell le engedni a hűtővizet? van valami csap? vagy csak simán az alsó csövet csavarjam ki? próbáltam a hűtővízcsere linkre kattintva megtudni de nem töltötte be az oldalt... előre is köszi.
István (villam07@citromail.hu)

Dátum: 2011-09-29 20:09:35

Szia.(Kuplung csere):Apámnak is a Classicba csinálták egyszer neki is nehezen vette bizonyos sebességeket de bekopott.Ha jól emlékszem a (2)es volt az egyik.
István (villam07@citromail.hu)

Dátum: 2011-09-29 19:58:00

93,1.4i GL Minden nap pöcc röff,nekem az motor kontroll lámpa akkor szokott néha világitani mikor parton 3 ba megyek vissza 2,és a gázról is addig még el nem alszik.Mert ilyenkor szegény vagy dús a keverék,és a szonda eltérést küld a motorvezérlőnek.Valami zörgés is párosul hozzá?De amúgy nem kéne más autó.
Zoli (zpetenyi@gmail.com)

Dátum: 2011-09-29 18:49:11

Sziasztok! Most cseréltettem ki a kuplungot, kuplung csere után alig vette a 2-est, ki lett cserélve a rudazati gumi, most már az 1-es is nehezen megy, a szerelő váltót akar cserélni, egyszerűen nem értem előtte semmi gondom nem volt a váltásokkal
zeedd (king082@gmail.com)

Dátum: 2011-09-21 14:38:35

Sziasztok , olyan gondom lenne X18XE F astra 1997 caravan automata, hogy ég a check engine lámpa, a hiba a felső holtponti jeladó azt írtam kicseréltük kitöröltük a kódot és egyből vissza is írta megint, hiába lett kicserélve, a kábel az nem lett csak a jeladó, mi lehet a gond, Szervíz módban megy a gép és 4000 RPM-nél leszabályoz és alul sem húz semmit, nagyon idegesítő, ha lenne tanács, mert nem szeretnék megint kifizetni egy "hozzáértő szakembert", amit kicseréltek benne elöttem tették mert néztem,
zsolt

Dátum: 2011-09-20 07:39:59

vorosrobi, nekem amkior ilyen gond volt szerviz mondta, hogy úgy cseréljük ki, hogy alapbeállítást is csináljunk rajta, mert nem biztos hogy jo lesz csak ugy berakva. Persze lehet hogy csak plusz munkát akart a kocsin, ami még egy- kétezerrel megdobta a tarifát, nem tudom. Tomi, a hűtőventi nekem kb 100 fokhoz nagyon közel kapcsol csak be, ha sokat jár alapjáraton, akkor jó termosztát esetébe fel is megy addig a viz, és meg tudod nézni, kapcsol e a venti.
Tulaj

Dátum: 2011-09-19 20:15:16

Szia Vorosrobi!
Persze; kikapod a régit és beteszed az "újat". Szerintem nem lesz gond a felismeréssel. De gondolom ezt már időközben a valóságban is megtapasztaltad...
Tomi (w.tomi@hotmail.com)

Dátum: 2011-09-17 16:00:23

egy olyan problémám lenne hogy nem kapcsol a hütőventillátorom a vezetékek jók most lett cserélve a hőkapcsoló is remélve hogy az a rossz még mi okozhatja ezt a problémát? (c14nz)
vorosrobi (vorosrobert72@gmail.com)

Dátum: 2011-09-16 07:28:12

Üdv! C14SE autóm van. Az alapjárati motorom mechanikája már két alkalommal megszorult. Hoztam rá egyet bontóból, kérdésem az, hogy lehet ezt cserélni úgy, mint egy izzót, hogy le a csati, ki a rossz alapjárati motor, be a másik, csati vissza? Vagy a motorvezérlő ezt észrevenné és inkább szervizben cseréltessem, mert gépre kéne dugni emiatt, hogy az újat elfogadja?
Jani

Dátum: 2011-09-15 22:32:01

Pont-az: Szerintem a Blaupunkt rádió miatt van a gond!!!
Na jó, viccet félretéve: nekem egy gyenge tippem lenne látatlanban. A főtengely holtpont jeladó megadta magát. Könnyen cserélhető (szerelő kell hozzá), kb 13ezer + szerelés. Szerelővel meg kell nézetni.
Pont-az (pont-az@freemail.hu)

Dátum: 2011-09-15 20:33:57

Tisztelt Urak!
Következőben kérném segítségetek.
Vettem egy 2001 es évjáratú f astrat.
teljesen alap volt 52000 km el egy öreg bácsitól.
Beletettem egy Blaupunkt rádiót és azóta ha meghúzatom kicsit előzéshez vagy 80 km fölé megyek és visszaveszem a gázt kigyullad a motor visszajelző sárga lámpa amíg le nem állítom az autót. Teljesítményben nem jelentkezik semmi. Megnéztük a hiba kódot és a 24 es sebesség érzékelőt dobja ki.
Mi lehet a próbléma? valakinek valami ötlete?
christiaan (chr01@freemail.hu)

Dátum: 2011-09-14 21:32:42

...ciao... nekem egy 1995 astra f cabrio elektromos teto mozgato konektor ill azokba valo relek vezetekelesenek pozicionalasi rajza kellene... ez hatul a csomagtarto jobb oldalan a hidraulika pumpa melett a vazra szerelve talalhato a muanyag belso burkolat mogott... negy konektor negy rele es konektoronkent negy vezetek sarujanak helyes pozicionalasi sorrendje kellene... egy jo minosegu foto is megtenne konektoronkent... segitsegedet elore is koszonom...
Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

Dátum: 2011-09-13 20:27:32

Sziasztok! Újra fel szeretnék tenni egy kérdést. Véleményeket is várok! A kérdés az lenne hogy ha ki akarom cserélni a vezető illetve a anyós ülést G Astra ülésekre akkor az menne-e? Egyeznek-e a méretek? És ami nagyon fontos! Szerintetek illene az oda vagy nem állna jól az autónak? Válaszokat előre is köszönöm!
István (villam07@citromail.hu)

Dátum: 2011-09-13 15:48:43

93as f Astra GL 1.4i) Én törötten vettem 2éve rendberaktam és azóta is járok vele minden gond nélkül,eddig motorolaj,szűrő cserék az összes.Ezen kívül volt egy problémám,az alapjárati szeleppel,mivel az autó megmakacsolta magát és nem akart beindulni,amikor meg beindult nagy nehezen nyomni kellet a gázt hogy le ne álljon no én kiszereltem és ki takarítottam,azóta ismét szuper(remélem valakinek segítettem.
Hello Csalavr!

Dátum: 2011-09-13 10:00:45

Első körben a kapcsolóhibára gyanakodnék...
üdv.
Tulaj

Dátum: 2011-09-13 09:58:49

Szia Laci!
Bontott alkatrészárak ügyében hívj fel egy bontót! Pl. a linkek menüpontban találhatsz néhány címet. üdv.
csalavr (csalavr@freemail.hu)

Dátum: 2011-09-11 12:28:11

Sziasztok
17D Astra hűtő fütő ventilátor kapcsoló csak 3-as pozicíó-ba müködik hol keressem a hibát
Laci (warb91@vipmail.hu)

Dátum: 2011-09-10 13:06:40

Sajnos az automról opel astra (F14NZ)kiderült hogy azert kopogott mert elkopott a vezermütengely bütyke a szerelőm azt mondta a himba is és két hidrotöke serült.Mennyibe kerülne egy bontóból a tengely,hidrotőke,himbák?
Ziegler Róbert (kentaur007@freemail.hu)

Dátum: 2011-09-10 09:02:00

Üdv. nekem van egy 93-as f astrám. észrevettem hogy mostanában nagyon hamar kiakad a hőfokmérő óra, akár 2-3 km után is ha üresbe rakom közben akkor csökken, sebességben ismét kiakad. olaj ,víz van .. a hűtő ventilátora e közben nem forog. tanácsot szeretnék.
laca (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2011-09-07 20:09:35

Laca!

100 fokig nincsen gond. Akkor van gáz, ha pirosba megy. Egyébként meg ventillátor bekapcsol? Ha nem, akkor az gáz. Normáls esetben elvileg folyamatosan 95 körül lenne a hőfokod. Autópályázás, főút, stb... városban ingadozik 100 és 95 közt. Télen meg majd nézel, ha nem megy 95 fölé... :)
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2011-09-07 20:07:43

Dezső! Az Et-je nem megfelelő. 6.5-nél van 35-ös Et-vel az enyém, de még így is neccec...
7-es Et-nél 38 elég kevés.
A helyedben nem tennék 16-os-at. Rosszabb lesz, mint egy suzuki, és hamar megütöd... onnantól lassú autód lesz. Mekkora benne a motor?
laca (minar1007@freemail.hu)

Dátum: 2011-09-07 07:52:53

Sziasztok! Nekem a hűtővíz hőfok 95-100 fok között szokott mutatni.Ha valaki tudja a z 1,4-es 97-es 16v classic hőfoka jó-e ez????? KÖszönöm!!!!!!
Tulaj

Dátum: 2011-09-06 21:12:13

Hello Dezső!
A neten a gumi/felni kereskedők honlapján találsz "váltóméret kalkulátort". Pl. a Gumidirekt.hu honlaján alábbi eredményt dobta ki a gép, amikor 175/70/R13-as szabvány astra abroncsra kerestem rá: 195/45 R16
6-7.5
6.5x16

215/40 R16
7-8.5
7.5x16
Legjobb ha felhívsz néhány gumis szakit és véleményezteted velük az elgondolásod, mert talán nekik lesz annyi rutinjuk, hogy megmondják, miként fog viselkedni felszerelve... üdv.
Dezső (dezso.kerekes@gmail.com)

Dátum: 2011-09-05 20:50:42

Üdvözlöm! Olyan kérdésem lenne hogy:
Kinéztem egy felnit a következő méretekkel F Astrára (ferdehátú):

Felni:7x16" 4x100 ET 38 KF
Gumi: 195/45 R16

A kérdésem pedig az hogy hátul elfér -e a sárvédő peremétől, vagy neccesen közel van?
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2011-09-05 02:41:30

ttamas!

A jelenség több dologtól is lehet. Gyújtás felé is érdemes elnézni. Elosztófedél, rotor, kábelek. Ezek a leggyakoribbak. A poén az, hogy elég, hogy olajat önts a már így is régi kábelre, és az szépen bele szivárogjon, és lezárja a szikra útját. Magyarán nem húz át! Kiderítése a gyertyák kicsavarásával is lehetséges. A gyújtógyertya a legjobb spicli az autónál. Kicsavarod, megnézed a színét, meg az állagát, és tudod mi zajlik a motorban. Ha szép őzike barna, akkor jól műkszik. Ha fekete, kormos, akkor túl dús a keverék, ha fekete, és trutyis, akkor nem ég el a keverék, így a henger nem üzemel. Ha a 4-ből csak 3 megy, akkor az autó rángat, nem húz, és kicsit még csörög is. Érdemes először átnézni a gyertyákat, és kifaggatni a motort, hogy mi történik. Ha az adott hengerben trutyis a gyertya, akkor nem történik tökéletes égés, tehát a kábelt ellenőrizni kell. Érdemes este sötétben megnézni a motorteret, mikor jár a motor. Kézzel húzzál a gázon, hogy pörögjön fel. Ha áthúz a kábel a motor felé, akkor megvan a bűnös, hiszen nem a gyertyán fogja elhúzni az ívet, hanem jóval korábban a hengerfej környékén, és a gyertyára mér nem jut semmi. A 130ezer km alatt azért elég rendesen kapott hőhatást, hogy elöregedjen. Szén szálas a kábel, és szépen elporlad benne a szénszál, illetve a gumi is kireped. Én ezt ellenőrizném elsőnek.
Tulaj

Dátum: 2011-09-01 14:33:40

Szia Tamás!
A Spuriról a linkek menüpontban olvashatsz és meg is látogathatod a Szaki Kft honlapját. Lehet együtt használni más adalékokkal is, de felesleges.(Jómagam az OMV sima 95-ösét Spurival tuningolva furikázok. Mindig "pöcc-röff" és nincs rángatás!) Első körben javaslom, hogy látogass meg egy OMV kutat, tankolás elött önts be a tankba STP vagy Wynns Injektortisztítót és tankolj rá a MaxxMotion 95-ösből.(ez az "adalékos" benzinjük.) Aztán figyeld az eredményt. Az injektortisztító flakonján olvasd el, hogy milyen mennyiségű benzinhez adagold! üdv.
ttamas

Dátum: 2011-08-31 21:28:22

Szia Tulaj!
Köszönöm a választ, eszembe sem jutottak az adalékok, ki is próbálom. Milyen márkát érdemes venni? Vagy mindegy? Olvastam, hogy van olyan is, ami a teljes rendszer tisztítására alkalmas. Érdemes ezt megpróbálni, vagy maradjak az injektortisztítónál? A Spurival egyszerre is használhatom az adalékot, vagy egy tank benzinhez csak egyfélét keverjek?
Tulaj

Dátum: 2011-08-31 14:36:44

Szia Tamas!
Még mielőtt szétkapnád a verdát javaslom, hogy próbálj ki valamilyen injektortisztítót a benzinbe tölteni és én még a "Spuri" adalékot is javaslomni tudom kipróbálásra. Induljunk ki elöször abból a feltételezésből, hogy az üzemanyagellátó rendszerben van elkoszolódás. Aztán, ha mégsem, akkor mehetsz tovább a bonyolultabb hibák irányába...
A "Spurit" esetleg kiválthatod az OMV MaxxMotion üzemanyagával. üdv.
ttamas

Dátum: 2011-08-30 19:27:53

Üdvözletem!
´99-es évjáratú 1.4-es Astra F, benzines, motor: X14NZ
Az a problémám, hogy időnként elkezd rángatni, jellemzően reggeli indítás után jön elő, az első 5-10 km-en, a leggyakrabban második és harmadik fokozatban, ha kicsit nagyobb gázt adok. Az autóban nincs fordulatszámmérő, de úgy tűnik, hogy mindig hasonló tartományban van a rángatás, ha pedig azt túllépi, már nem rángat. Nagyjából 150.000 km van a kocsiban, olajcsere a múlt héten volt (~10.000-enként viszem), 130.000-nél megvolt a nagyszervíz.
A szerelő szerint számtalan oka lehet a dolognak.
Nem tudom, van-e összefüggés, de tavaly nyáron többször is leállt a motor menet közben, az általában motorféknél vagy kis gáznál jött elő, először megtorpant, aztán leállt a motor, akkor is, ha visszaváltottam. Ott az üzemanyagszivattyú volt a ludas. Most is ez lehet a gond? Ha igen, kb. mennyibe kerül a csere?
Tulaj

Dátum: 2011-08-30 19:27:44

Hello Laci!
Javaslom, hogy a kisebb költséggel járó beavatkozás felé mozdulj el elöször. Ha nem vagy biztos abban, hogy megfelelő minőségű olaj van a motorban, akkor cseréld le az olajszűrővel együtt. (jó szívvel ajánlom a Castrol Magnatec 10W-40-es olajat). Aztán, ha nem javul a helyzet, mehetsz tovább a vezérmű beállítása, majd a hidrotőke csere felé. Benzinadalékokkal is próbálkozhatsz, de az olajba ne öntögess semmi "csodaszert"! üdv.
Laci (laci.porta@indamail.hu)

Dátum: 2011-08-29 18:55:33

A következő lenne a problémam: 1.4 es 60LE astra motorja kopog.Voltam ket szerelőnél mindkettö hidrotöke cseret javasolt,de elvittem egy harmadikhoz is aki azt mondta a vezerles van rosszul beállitva.Az auton 3000km ezelött volt olaj es vezerlés csere a hang azutan jött elő.Én arra gondoltam az olajba tettek valamit mikor megvettem es ezert kezdett el kopogni az olaj csere utan.Tehat lehetséges e hogy a vezérlesen kell allitani csak?
Gábor (hg6978@freemail.hu)

Dátum: 2011-08-27 16:28:30

Egy kis segítséget szeretnék kérni!

Gyújtás ráadáskor a motor diag lámpa nem víllágít, a motor nem indul be, a relé kattanását nem hallom az ECU közeléből. Eddig gyújtáskor villágított a lámpa, majd amikor a motor beindult elaludt.
Relé működik, kiszerelve teszteltem. Ez a relé honnan kapja a feszültséget (12v) nem akarom a kábelköteget teljesn szétszedni. Tud valaki segíteni, hogy merre menjek tovább?

Más:
C14NZ- s motornál volt még 2 elektromos hiba
- alapjáraton lefulladt a motor, a benzin befecskedező, nem zárt porlasztott rendesen, csere
- üzemmeleg motornál is nagy alapjárati fordulatszám, és egy idő után menet közben megtorpanások, megoldás: pillangó szelep jeladó csere
Üdv:Gábor
Gábor (hg6978@freemail.hu)

Dátum: 2011-08-27 16:15:25

Sziasztok!

Néhány infót szeretnék a közösbe dobni a tapasztalatomból F Astra Caravan 92´

- néhány éve használom az airspring-et, azóta a opel sosem ült le. Ajánlani tudom.
- esőben, hó olvadáskor beázott a csomagtartó, télen belülről az ablakokra fagyott a pára, Megoldás: tető vízelvezető csatorna végén a lemezeket egymásra hajtogatták (nyitott hátsóajtónál látható), ez egy ilyen idős kocsinál már rozsdás, a rozsda átvezette a csomagtartóba a vízet, sziloplasztal bekentem kívülről belülről így megoldódott a probléma
- hátsó ablaktörlő megáll, ill néha megy néha nem Megoldás: a testkábel lelazult
- generátor terhelés hatására nem töltött, csak generátor cserével tudtam megoldani.
- ventillátor 1, 2 fokozatról már írtatok, előtét ellenállás csere a pollenszürő alatt helyezték el.

Üdv Gábor
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2011-08-22 21:28:35

Zsoltiii!

Első rugó összehúzó szerkezeted is van?? Gömbcsukló lehúzók?? Ezek nélkül neki se állj! Ráadásul a lengéscsillapító sem 2 csavarral lett betéve. 2 dologhoz nem szabad otthon hozzányúlni. 1 futómű, 2. fék. Miért? Mert ha baleseted van, és kiderül, hogy babráltad, akkor rád húzzák a vizes lepedőt. Biztosító sem fizet... Míg ha szerelő építi be, a felelősség az övé. Sosem nyúlnék ezekhez saját magam, bár megtudom csinálni, mert nem nehéz, de egy számlával könnyebb kimosni magam az anyagfáradás miatti törésekből adódó balesetekből. Én csak üzemeltetem az autót...
Dani (somoskoi03@citromail.hu)

Dátum: 2011-08-10 22:57:38

Köszönöm szépen!
Tulaj

Dátum: 2011-08-10 14:50:58

Szia Dani!
A kasznit megemelni rugócserével tudod, a rugózást keményíteni pedig lengéscsillapító cseréjével. Mindkettő tekintetében fordulj szakemberhez, mert a kocsi menettulajdonságai megváltoznak, rossz méretezésnél romolhatnak. Amit még érdemes megnézned: korábban itt az üzenőfalon volt egy bejegyzés egy a rugóba építhető, felfújható szerkezetről. Ügyes találmánynak tűnik...
Imre (rpapi@freemail.hu)

Dátum: 2011-08-10 10:20:10

Köszönöm a segitséget
Dani (somoskoi03@citromail.hu)

Dátum: 2011-08-09 22:47:55

Üdvözlöm!
Azt szeretném megtudni, hogy hogyan lehetne az autó futóművét emelni? Nem vagyok híve a 40 meg 60-as ültetéseknek, inkább egy picit emelni és keményíteni hogy a 15-ös alufelni ne érjen a kaszniba. Vagy semmi értelme az emelésnek? azért ülteti mindenki inkább? :D
Válaszát előre is nagyon köszönöm!
Balázs (kiss.kissbalazs@freemail.hu)

Dátum: 2011-08-08 22:28:44

Sziasztok. Nekem is van egy 97-es 1,4 16V f astrám. Most kezdett el rángatni. Diagnosztika gyújtótrafó hibát mutatott. Holnap cserélik. Kíváncsi vagyok utána is fog-e rángatni. Bármit cserélnek úgyis rángatni fog...
Tulaj

Dátum: 2011-08-08 11:54:42

Hello Imre!
Emlékezetem szerint ez már volt téma az "üzenőfalon", de most lusta vagyok végigböngészni. Téged viszont biztatlak erre. Annyi bizonyos, hogy erre hivatalos adatot nem fogsz találni, inkább csak tapasztalati úton megszerzett infókat. Valaki szerint; a piros mezőbe érve el tudsz menni még egy 50 km-tert, szerény véleményem szerint, ez inkább a fele: kb 25 km. Ami a kormány kopogó hangját illeti; ez akár utalhat a féltengely gömbcsuklóinak kopására is. Egyszer régen olvastam egy frappáns kis írást arról, hogy mire figyeljünk oda használtautó vásárlásakor. A cikkíró javasolta, hogy állóhelyzetben hajtsuk ki teljesen a kormányt és lassan induljunk el a kocsival. Aztán ismételjük meg a műveletet ugyanúgy ellenkező oldalra kihajtott kerékkel. Ha kopogás/zörej hallatszik, akkor féltengely-gyanús a gép, ne vegyük meg.Remélem tudtam segíteni. Kérdezz meg másokat is! üdv.
Imre (rpapi@freemail.hu)

Dátum: 2011-08-07 21:26:50

Két kérdésem van. Mennyi üa.van a tartályban piros mezőnél? A kormány elforditásával kopogó hang hallható,várom válaszukat üdv. Imre
Tulaj

Dátum: 2011-08-07 15:24:53

Szia Zsoltiii!
Az első rugók cseréjének nem vagyok szakértője, de vélhetően fontos dolog lenne a cserét követően a futómű beállítása is. Ezt arra alapozom, hogy tavasszal kértem be árajánlatot első lengéscsillapítók cseréjéhez egy autószerelőtől. Összesen 30 ezret kér a melóért. Ebből 20 ezer a lengéscsillapítók ára és 10 ezer a munkadíj. Említette, hogy ilyenkor a futóműbeállítást is megcsinálják. Szóval lehet, hogy technikailag meg tudod oldani a rugócserét, de utána ajánlatos elvinni egy futóműbeállításra a gépet, hogy szépen fusson a kerék és jól kormányozható legyen. üdv.
Zsoltiii (bzsj@freemail.hu)

Dátum: 2011-08-07 12:04:20

Üdv.Vettem ültető rugókat aza utóhoz és sezretném itthon kicserélni a lengéscsilalpítókkal eggyütt.Az lenne a kérdésem hoyg futómű állítás nélkül megoldható e ez.Esetleg a lépések ahogy a müvelet elvégezhető? :) minden szerszám megvan :D
Tulaj

Dátum: 2011-08-04 15:07:27

Hello Szlobika!
Kösz a dicséretet!
Hogy a gyújtótrafó hibáját, konkrétan miből lehet felismerni nem tudom. Ha a motor köhög, egyenetlenül jár, lefullad,nehezen indul be és erőtlen az utalhat akár elektronikai problémára is. Ilyenkor beindulhat a keresgélés: gyújtókábel?, érintkezési gondok, gyújtásproblémák? vagy gyújtótrafó?
A gyújtótrafó állapotát szakember valószínüleg műszerrel be tudja mérni...
üdv.
szlobika (szlobika@gmail.com)

Dátum: 2011-08-04 08:32:40

Szia Tulaj!
Nagyon tetszik az oldalad, sok hasznosat találtam itt. Bár nekem egy 94-es Corsam van (c14nz). Azt szeretném kérdezni hogy ha rossz a gyujtótrafó annak milyen jelei lehetnek? Előre is köszi a választ!
Szlobika
Tulaj

Dátum: 2011-08-01 15:12:53

Üdv József!
Valószínű, hogy ugyan az a gond, mint Mátyásnál. Alapjárat probléma. Ugyanazt tudom csak megismételni, amit neki írtam. Alapjárati motor kitisztítása, majd, ha ez nem segít, akkor el kell vinni a kocsit gyújtásbeállításra és alapjárat igazításra.
Szabó József (jozefhaydn@citromail.hu)

Dátum: 2011-07-31 14:47:44

Üdvözlöm.
1 hete vásároltam,1 93-as évjáratú opel astrát,1600 köbcm.
nekem az a gondom vele,hogy,ha meg kell állnom valamikor,kuplung benyomásakor,vagy üresbe tételkor,leáll a motor.
Mitől lehet ez?Gyertyát kell cserélni,vagy valami elkoszolódás,vagy az alapjáraton kell állítani?
Válaszát előre is köszönöm.
Üdvözlettel: Szabó József
Tulaj

Dátum: 2011-07-28 09:20:20

Szia Mátyás!
Házilag ezt nem nagyon tudod orvosolni. Esetleg megpróbálhatod az alapjárati motor megtisztítását.(kiszereled és kipucolod) Ha ez nem segít, akkor vidd el gyújtásbeállításra és nézesd meg velük egyúttal az alapjáratot is! üdv.
Mizser Mátyás (matyas.mizser@leoni.com)

Dátum: 2011-07-27 16:15:00

üdv.

Olvastam hogy F-astrát szerelsz, azt szeretném kérdezni hogy, nekem van egy astram 91-es

1.Ha megyek vele, néha gondol egyet és ha kinyomom a kuplungot akkor leáll az autó.
2.Az alapjáratom 1500 körül tartja az autó, és kuplung kinyomása után felpörög a motor, és utánna ejti le 1500-2000 közé a fordulatot.

Köszönettel: Mizser Mátyás
Tulaj

Dátum: 2011-07-25 20:46:15

Szia Zsoltav!
Elsőre gyújtásproblémára gyanakodnék. Nem kapott vizet vagy párát az elektronika? Ahogy melegszik a motor, úgy párolog el a nedvesség, ami a gondokat okozhatja...Nézd meg a gyujtótrafóba bemenő kábelsarukat(gumiharangokat húzgáld le egyesével!) és a gyújtógyertyák környékét is! üdv.:
Freddi (freddiberes@gmail.com)

Dátum: 2011-07-25 11:48:21

http://www.youtube.com/watch?v=9yTX3z3igds
zsoltav (zsoltav@freemail.hu)

Dátum: 2011-07-25 11:41:19

Sziasztok!
Az lenne a gondom,h az Astra-m(92es 1.4,44/60) az utóbbi pár napban első indításkor fura hangokat ad,mintha nem menne minden henger és amíg nem melegszik be a motor addig rángat ,meg vissza-vissza durrog...
Bármilyen tanácsot szivesen fogadok...Köszönöm!
Imi (czegledi_imre@freemail.hu)

Dátum: 2011-07-22 18:38:10

Sziasztok!
Lenne egy kérdésen hozzátok! Van egy 92-es f astra FCC 1.6i autóm, amikor benyomom a kuplungot és utána a féket akkor néha le áll a motor. Már kicseréltük rajta az alapjárati motort a gyújtásvezérlőt a lambdaszondát. Remélem tudtok segíteni.
Köszönöm
Jani

Dátum: 2011-07-21 21:59:44

Szevasztok!

Tulaj 60ezres kritériumát egy picit szeretném kiegészíteni: 5év a max amit bírnak a szíjak (én inkább 4 évente cseréltetem, bár az NZ-s motorok annyira nem mennek -elvileg- gajra egy szíjszakadáskor, azért jobb megelőzni és olcsóbb is. SKF feszítő csapágyat vagy Febi-t(~11ezer) és Gates szíjat (~6ezer) ajánlanék, a vízpumpa pedig lehet Ruville (~8ezer). Lehet teljes szettet is, de az gyakran drágább, ha Te magad szeded össze a leírtat akkor ár-minőség-érték arányban jobban jársz, nyugodtabban alhatsz. Meg gyakran a csapágynál elég csak a csapágyat cserélni (ezt nem reklámozzák) és akkor konzol nélkül az SKF csapágy megvan 6 ezerből is jobb helyeken és a minőséggel sem lesz gond. A vezérlés alkatrészein nem érdemes spórolni, azonban ésszel vásárolni már érdemes, az akciós szetteket kerüld messzire...
Tulaj

Dátum: 2011-07-16 16:52:13

Üdv I.Gyula!
Nincs tuti válaszom a hibára. Van egy prózaian egyszerű megoldás viszont, ami nem kerül sok pénzedbe és talán meg is szünik a problémád. Ahogy korábban Jani "kolléga" is szokta javasolni, érdemes időnként injektortisztítot tölteni a benzinhez vagy felesben tankolni etanolt. Mindkettúő tisztítja a rendszert. Én még javasolni szoktak a SPURI üzemanyagadalékot is, illetve az OMV MaxxMotion95 prémium kategóriás benzinét is. Tégy próbát valamelyikkel!
Tulaj

Dátum: 2011-07-16 16:45:26

Szia rzoltan!
A vezérműszíj cseréjét 60 ezer km-terenként javasolják. Ilynekor (f astra!) cserélni szokták a vezérműszíjat, a generátorszíjat, a feszítőgörgőt és a vízpumpát is egyszerre. üdv.
Tulaj

Dátum: 2011-07-16 16:40:07

Hello Zsolt!
Érdemes megnézegetned a hátsó felfüggesztést és a gumikat. Emeld fel a hátsó farát vagy nézz alá aknán. Vizsgáld meg a rugókat és a rögzítőcsavarokat. Aztán, ha minden oké, akkor elviheted lengéscsillapító diagnosztikára. Futópadon megnézik. üdv.
Inhof Gyula (inhofgyula@citromail.hu)

Dátum: 2011-07-15 07:23:38

Szia!
A problémám az ,hogy melegen rángat a G astrám ami 1,4 16V 1998x14xe tipusú.Kérlek küld a válaszod minél hamarabb mert nagyon idegesít már ez a dolog.EGR szelep új és a Lambdaszonda is új, diagnosztika nem mutat semmi hibát.
rzoltan (z20030103r@yahoo.com)

Dátum: 2011-07-14 16:56:07

Kerestem mindenhol, de nem találtam rá választ. Milyen gyakran kell cserélni az Opel FCC 1.4 Astraea a vezérműszíjat cserélni?
Zsolt (jzsoltty@gmail.com)

Dátum: 2011-07-10 21:29:34

Sziasztok! Egy 9 éves Astrám van és a napokban azt vettem észre, hogy kanyarodáskor mintha ki akarna csúszni a fara... Elvileg a lengéscsillapítóim rendben vannak. Van esetleg tipp, hogy mi lehet? Kb. mennyibe kerülne a javíttatása? Előre is köszönöm
zotya (ropsta@freemail.hu)

Dátum: 2011-07-04 17:39:05

Szia Tulaj!

14 éves az autó, és már 2 éve halogatom a rozsdásodások javítását. lassan ideje lenne már; talán jövő hónapban elviszem ahhoz a műhelyhez; ha 10 év alatt nem zárt be, akkor talán jól dolgoznak :)
Tulaj

Dátum: 2011-07-03 20:34:51

Szia Jimmy! Kösz a helyzetjelentést...Bár nem fejezted be teljesen a mondókádat.
Gondolom tudni szeretnéd, hogy mi oka lehet a hibának. Nos, 1000 oka lehet; nézegesd végig a korábbi bejegyzéseket; az alapjárati motor hibájától a gyújtáskábelen át, a AC pumpa cseréjéig mindenről olvas-hatsz.

Szia Zotya!
Eddig két karosszériással volt dolgom életemben, de egyiktől se voltam elragadtatva. Úgy tűnik típushiba náluk a többnapos határidővel vállalt összecsapott munka és a túl magas honorárium. Azt általában mindegyik előszeretettel felajánlja, hogy bekeni alvázvédővel a javított felületet...Ühüm, a fekete kátrány jótékonyan elfed minden hiányosságot... üdv.: F.
Vitéz László (vitlac73@gmail.com)

Dátum: 2011-07-03 20:25:46

Sziasztok!
95-ös Astra kombihoz keresek erősítős tetőantennát.Esetleg ha valakinek van elfekvőben az jelezzen.Előre is köszi!
jimmy (fulem@citromail.hu)

Dátum: 2011-07-03 16:26:00

SZIASZTOK.NEKEM 1 92-es F ASTRÁM VAN,1,4 GL.GYORSITÁSKOR CSÖRÖG ÉS KICSIT RÁNGAT AMIG GYORSUL.
jimmy (szakacs@citromail.hu)

Dátum: 2011-07-03 16:23:27

SZIASZTOK.NEKEM 1 92-es F ASTRÁM VAN,1,4 GL.GYORSITÁSKOR CSÖRÖG ÉS KICSIT RÁNGAT AMIG GYORSUL.
zotya (borossz@gmail.com)

Dátum: 2011-07-02 18:04:52

Sziasztok!

Tudtok ajánlani Budapesten lakatost? sok kisebb-nagyobb rozsdásodás van az autón, a "szokott helyeken"; kombi astra, így a csomagtartó ajtó, a hátsó ajtón van hólyagosodás, illetve pár helyen "festék leverődések" miatti rozsdafoltok. 1 karosszériást ismerek, de ott kb 10 éve voltam utoljára, bár még nyitva a műhely... :)
köszi
Z
mark (lucifer01@citromail.hu)

Dátum: 2011-07-01 16:36:41

97-es 1,6 astra kombit bontok ha valakinek kell alkatrész írjon lucifer01@citromail.hu
hetyke (onefancool@freemail.hu)

Dátum: 2011-06-20 02:52:33

Nem reklám, de itt vannak légrugók!

http://www.airspring.hu/
hetyke (onefancool@freemail.hu)

Dátum: 2011-06-20 02:35:01

Molnár Árpád!

Létezik légrugó, amit a gyári rugóba tehetsz be, és levegővel szabályozhatod a keménységét. Pumpával, kompresszorral emeleheted a seggét a verdának. :) Kamionoknál is ezt használják.
hetyke (onefancool@freemail.hu)

Dátum: 2011-06-20 02:30:32

Opi kérdésére a válasz: A ködlámpa mellett van a hőmérséklet érzékelő, aminek a képét a kijelzőn látod... :) Külső hőmérséklet érzékelő néven futtatják...
hetyke (onefancool@freemail.hu)

Dátum: 2011-06-20 02:27:48

Géza!

Nem szusszan a tanksapka nyitásakor a tankod egyet?
hetyke (onefancool@freemail.hu)

Dátum: 2011-06-20 02:24:19

Karesz!

Nézesd át a kipufogót, és az AC pumpát... Ha a katalizátor mondjuk eldurrant, akkor nem tud távozni a gáz... Ha nem kap naftát, mert a pumpa nem ad kellő nyomást, akkor is rángathat. Egyébként próbáld meg bedugni a légszűrőházat egy ronggyal, és néz meg, hogy javul-e, mert ha igen, akkor meg lambdaszonda is lehet...
Laci

Dátum: 2011-06-19 19:40:15

Sziasztok!Természetesen arra próbáltam utalni,hogy szerintem nagyon jók a Denso cuccok,és én is ezt a gyertyát fogom a kocsiba tenni.
Géza: Bár azt így nem tudom megmondani hogy mi lehet a gond,de én átnézném a vezeték csatlakozásokat,kivenném az üza.szivattyút is,ott is megnézném hogy minden rendben van e. A tankcsere pedig nem egy nagy összeg.Én 5 ezerért vettem bontottan,teljesen épp volt.Se horpadás,se rozsda.Plusz 1500Ft ért kicserélték, mert nekem nem volt kedvem szerelgetni. :-)
Géza (tuca@citromail.hu)

Dátum: 2011-06-19 16:43:15

Szia!
1997-es f kombim van x16szr motoros 8 szelepes.
A kisebbik gond, hogy hiába mutatja a tank szintjét rendesen az üzemanyagszint-jelző mutató, a sárga figyelmeztető lámpa hol kigyullad, hol elalszik, gyakran terhelésváltásra akár mennyi van a tankban.
A nagyobb gond, ami később jelentkezett, hogy 1/4 tank körül, illetve az alatt főképp induláskor és terhelésváltáskor rángat egyet- befullad, mintha nem kapna egy pillanatra üzemanyagot. Ha több van a tankban akkor nincs gond. Alacsony tankszintnél (1/4 v. alatta)ritkán 3-4 sebességi fokozatban húzatáskor is jelentkezik a dolog, de főképpen induláskor torpanik meg az autó.
Volt aki azt mondta, hogy a tank lamelláival lehet gond, de egy 20.000 Ft-os tankcserét csak úgy próba képen nem szívesen kísérelnék meg.
Segítséged előre is köszönöm.
Tulaj

Dátum: 2011-06-19 09:55:11

Hello Laci!
Ne vedd okvetetlenkedésnek, de logikailag nem jön össze nekem, amit leírtál. Valoszínüleg csak fogalmazási hiba; Az első 3-4 mondatban,-úgy vettem ki- kiállsz a Denso mellett, majd az utolsó előttiben megtagadod. Végül pedig rám hivatkozol szándékod megerősítésében, amikor én kimondottan ajánlottam a Denso gyertyát...
Szóval akkor most tennél a kocsidba vagy sem? Ha nem, akkor miért nem?
Laci

Dátum: 2011-06-17 20:03:32

Hi!
Én Denso lambda szondát vettem most bele,postával 8300Ft volt. Holnap kerül bele. A következö a gyertya lesz. Gondolkodtam én is a Denso gyertyán ,de már nem kell többet. Tulaj megerősített. :-)
Karesz (nkaresz3@freemail.hu)

Dátum: 2011-06-17 15:11:28

Megtaláltam...Köszönöm!
a feladatot sikeresen végrehajtottam! Kb 1-1,5 dl-t tudtam beleönteni! Most már nyugodt vagyok a motorolaj is és a váltóolaj is rendben van!
Mégegyszer köszi a gyors segítséget!
Tulaj

Dátum: 2011-06-17 14:29:29

GYERTYACSERE
Szevasztok! Egy hete próbát tettem a DENSO W16EPR-U tipusú gyújtógyertyájával (kb.550-900,-Ft/db), mivel már az előző kocsimban (Seat Ibiza) is jól teljesített a márka. Nos, így van ez az opelemnél is. A motor élénkebb, tisztább a hangja és húz a bitang. Ez előtt ruszki GM gyertya volt benne, elötte meg német GM. Szóval csak ajánlani tudom a japán Denso-t! Persze mindenki nézze meg vásárlás előtt, hogy az ő motor típusához, melyik gyertya tipus passzol! Az általános menüpontban van egy Denso katalógus hivatkozás.
Tulaj

Dátum: 2011-06-17 14:11:37

Szia Karesz!
Ha belépsz a szervizelés menüpontba, akkor ott pont egy C14SE motor sebességváltóját látod különböző nézetekben.
Azt a bizonyos ellenőrző csavart leginkább úgy találod meg, ha az akkumulátor mellet nézel le a sebváltó oldalához, A rövidebb féltengely környékén keresgéld. Emlékezetem szerint 13-as villáskulccsal kihajtható, kúpos kiképzéső csavarról van szó. Fentről is megpróbálhatod kihajtani és alulról is mennie kell.Viszont alulról nem látsz semmit csak a kezeddel tudod kitapogatni. A szint akkor optimális, ha pont a csavarnyílásig ér az olajszint. A szuszogón betöltöd és figyeled fentről, hogy mikor kezd el folyni a nyíláson. Amikor megjelenik az olaj, akkor visszahajthatod a csavart.
Karesz (nkaresz3@freemail.hu)

Dátum: 2011-06-17 11:14:18

S.O.S Tulaj!!!
Szia Tulaj!
Segítséget kérek! A motorolajat simán lecseréltem a leírtak alapján...az kipipálva!
A problémám a válóval van! Szivárog belőle az olaj, ezért után szeretném tölteni, vagy csak ellenőrizni, hogy áll benne az olaj! A képes instrukciók eddig tökéletes segítséget nyújtottak...ezt köszönöm!!! De a váltó olaj ellenőrző csavart nem találom! Ha megkérlek tudnál pontosítani, hogy pontosan hol is keressem...Ha tényleg egyforma motorunk van akár képet is küldhetnél email-re!
Vaktába nem szeretnék beleborogatni olajat...légyszi segíts. Köszi
Karesz
Tarnai András (tarkabandi@citromail.hu)

Dátum: 2011-06-13 19:31:11

Gratulálok nagyon szuper ez az oldal.
Tulaj

Dátum: 2011-06-11 21:07:29

Hello Árpád!
Nem rég cseréltem hátsó rugót. A Bárdi Autóboltban vettem Suplex márkájú rugót kb. 9000-ért/db. Ennek a cikkszáma: 23023. Német gyártmányú és "F" astrához való. Sajnos pontos mérettel nem tudok szolgálni, de megadok egy orosz webcímet, ahol találsz adatokat:http://hotline.ua/ax/3886908?ref=jnmbzmjUmcK1
Szerintem használhatsz nyugodtan pogácsát a rugó károsodádása nélkül, bár a tényleges hasznossága szerintem csekély lehet. Én is zsigulin láttam utoljára. De cáfoljatok, ha nem így van! A letöltések rovatban találsz anyagot a hátsó rugó cseréről. üdv.
Molnár Árpád (molnarrpad@freemail.hu)

Dátum: 2011-06-10 10:45:15

Sziasztok! Egy kis információra lenne szükségem. Érdekelne hogy nem tudja-e valaki a hátsó gyári rugónak a méretét? 99-es évjáratú 1.6-os 75 lovas f-es astra classicnak? Mert venni akarok bele gumi pogácsát hogy kicsit erősebb legyen és csak zsiguliba való van! Lesz valami baja a rugónak ha bele teszem? Előre is köszi!
István (ocsi766@gmail.com)

Dátum: 2011-06-07 10:39:37

Sziasztok!
Ha esetleg érdekel valakit van pár bontott motor alkatrészem c14-se-tipushoz.ha valakit érdekel irjon!!!
Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

Dátum: 2011-06-06 20:20:26

Karesz!
Érdekes mert nekem is ezt szokta csinálni. Nem nagyon de azért érezhető, de csak az első 100 méteren kb..
Karesz (nkaresz3@freemail.hu)

Dátum: 2011-06-06 13:10:05

Egy érdekességet észrevételt osztok meg veletek ezzel a rángatózással kapcsolatban!
Amikor tele a tank, vagyis több van benn mint félig akkor nem csinálja a rángatást! Ha fél tank alá esik akkor meg csinálja! Nyomás probléma? Üzemanyag ellátás!
Egy haverom lambdaszondát is szóba hozta!?
Üdv:Karesz
Jani

Dátum: 2011-06-02 21:45:53

Szevasztok! Mivel az esték is kellően melegek már, így azt mondom, hogy minimum felesbe etanolt bele, sőt valami adalék is mehet, baj nem lesz belőle. Ez tutira tisztítja a rendszert. A motor tetején megtaláljátok a vákuumos rendszert, de nem érdemes szerelgetni meg tisztítgatni közvetlenül, mert az legtöbbször nem jön be.
Karesz (nkaresz3@freemail.hu)

Dátum: 2011-06-02 13:13:13

Szia!
OMV kúton nincs lehetőségem tankolni mert 30 km-es körzetben nincs ilyen kút AGIP-nál tudok tankolni, de a Spurit én is el kezdtem használni...De érdekes, hogy vannak olyan pillanatai az autónak amikor megtáltosodik és ilyenkor egy kis reménnyel tölt el attól, hogy ne lökjem a legközelebbi árokba! És minél többet költök rá annál messzebb kerülök attól, hogy esetleg megszabaduljak ettől a nyűgtől.
Nos próbálkozom és ha valami változás áll be jelentkezem! Még addig kicserélgetek ezt-azt..pl légszűrőt; vezérlőszettet;olajat;hengerfejtömítést stb hátha megszán és abbahagyja:)
Köszönöm a segítséget...akkor az EGR-t nem keresem tovább
Üdv: Karesz
Tulaj

Dátum: 2011-06-02 08:54:16

Szia Karesz! Ezek szerint ugyanolyan motor tipussal szerelt járgányunk van. Az EGR szelepet én sem lelem az enyémben, egy korábbi bejegyzés szerint azért mert nincs; "EGR szelep csak a 16V-nél van! A többi is visszavezeti a kipufogó gázt, de azok zöme egyszerű vákuumos megoldással."
Egy elsőre primitív, "konyhai" megoldást javaslok neked a hiba felszámolására; ha segít, akkor örülhetsz, ha meg nem, akkor nem keletkezett károd és agyalhatsz tovább a probléma megoldásán. Próbálj meg egy darabig az OMV MaxxMotion95 néven futó Prémium üzemanyagát és figyeld a változást a motor viselkedésén és a kipufogó csövön kiáramló gáz kinézetén. Persze ez egy drágább benzin, de nagyon jótékony hatása van a motorra. Tapasztaltam. Jómagam most az OMV Super95-ösével járok és töltök mellé egy kis Spuri üzemanyag adalékot. Majd írd meg, van-e valami változás!
Karesz (nkaresz3@freemail.hu)

Dátum: 2011-06-01 18:54:48

Szia Tulaj!
Volna itt még nekem problémám bőven...de csak szép sorjában!
Nos olvasgatom a szakmai tanácsokat és segítség kéréseket, olvasom és nézem a képeket és arra jutottam, hogy nekem is Opel beteg a kocsim...Időnként erőtlen; álló helyzetből való elinduláskor rángat stb! Én is kicseréltem benzinszűrőt, gyertyát, gyertyakábelt. kitisztítottam az alapjárati motort stb! Itt olvastam, hogy EGR hiba!!!
Nos a kérdésem nagyon egyszerű...1,4 Astra f C14SE Van e benne EGR vagy nincs? Ha van hol? És hogy néz ki! Mert átnéztem a kocsit és nem találtam hasonlót mint amilyeneket itt képeken láttam. De az is lehet, hogy csak rossz helyen kerestem.
Kérlek segíts...Üdv: Karesz
Karesz (nkaresz3@freemail.hu)

Dátum: 2011-05-30 16:01:00

Köszönöm a válaszod! Üdv: Karesz
Tulaj

Dátum: 2011-05-30 09:18:53

Szia Karesz!
Valószínűleg, nem sikerült az összes régi hűtőfolyadékot kiengedned a rendszerből, ezért tudtál csak kevesebb újat betölteni. A hűtővízcserekor én is megállapítottam, hogy ez elég trére sikerült az opelnek. A hűtőre minimum kellett volna tenni egy leeresztőcsavart vagy a rendszer legmélyebb pontjára, hogy ne a gumicsöveket kelljen lehúzogatni a csonkokról. Szóval ez még egy Zsigulinál is jobban meg van oldva! Ahogy az a leírásban is szerepel; a fűtéscsap legyen teljesen nyitva, hogy a radiátorból is ki tudjon folyni a "cefre". Ezt még megfejelheted azzal, hogy a fűtés ki- és be-meneti csonkjairól is lehúzod a gumicsöveket. Javaslom, hogy próbáld meg a leeresztést ezzel a módszerrel! Majd tedd vissza a csöveket, töltsd fel fagyállóval a rendszert. Közben pumpáld a kezeddel a csöveket, hogy jobban kimenjen a levegő. Ha a kiegyenlítőtartályban a minimum szint fölé értél, akkor járasd kicsit a motort és figyeld a fogyást. Ha kell tölts utána! Aztán még jó két hétig fokozottan figyelj a szintre és tölts utána. Ezt a periódust követően már be szokott állni és nincs jelentős csökkenés. üdv.
Jani

Dátum: 2011-05-29 21:39:10

Sziasztok Astrasok!
Most én is kérdeznék mivel nem találtam választ (egyértelműt) a kérdésemre. Gyanús nekem a fordulatszám mérőm által mutatott érték. Egyszer már megnyekkent, lehetséges hogy megint gond van vele. Mennyi a C16NZ alapjárati fordulatszáma hidegen/melegen? Nálam üzem melegen 60-nál négyesben 1500-at mutat, 90-nél 5-ös fokozatban 2000-et... Megnézné nekem valaki a verdáján, hogy neki a C16NZ mit ír ki az általam példaként felhozott eseteknél (vagy bármilyen példa jó lesz, amivel lehet kalkulálni). Köszi előre is!
Karesz (nkaresz3@freemail.hu)

Dátum: 2011-05-29 20:18:39

Nem...mindent a leírtak alapján csináltam! Talán dugulás?
Köszi Lacibá
Lacibá (lcdky@freemail.hu)

Dátum: 2011-05-29 19:09:48

Karesz... Szerintem a fűtéscsapod zárva volt. Ez csak egy tipp!
Karesz (nkaresz3@freemail.hu)

Dátum: 2011-05-29 16:49:38

Sziasztok! Segítséget szeretnék kapni! 1,4-es f Astráról van szó...Olvastam a hűtőfolyadék cseréről szóló képes leírást és az alapján hajtottam végre a feledatot...egy eltéréssel, hogy 2-3 liternél többet nem tudtam beleönteni! Ez mitől lehet?
Az autót nem rég vásároltam és nem tudok róla semmit!
Köszi a segítséget....Karesz
Lacibá (lcdky@freemail.hu)

Dátum: 2011-05-28 14:55:45

S.O.S.
Akinek van Kecskemét és környékén eladó tetőkárpitja 5 ajtós F Astrához, kérem jelentkezzen: lcdky@freemail.hu
Opi (bene1995@citromail.hu)

Dátum: 2011-05-26 19:14:04

Helló Jani
köszi szépen gyors válaszod :)
Nem sajnos nem fehérvári vagyok jóval messzebb lakom :S
De akkor a hétvégén átnézem ezt a relés biztositékos dolgot és jelentkezem ...
Jani

Dátum: 2011-05-25 20:50:12

Szevasz Opi!

No, menjünk sorba:
1, kérdezz, nincs harag... ;-)
2, ködlámpánál lévő bigyóról nem tudok nyilatkozni, mert az enyém nem ködlámpás így azzal még nem volt szerencsém közelebbi buhera kapcsolatba kerülni (írj rá Hetykére, ő már legalább 5x darabokra szedte az övét és cserélte is)... Minden esetre ha mükszik mindened, akkor el kell gondolkodni hogy az minek is a kábelezése, valahonnan kell hogy hiányozzon ha csak ott lifeg...
3, a relék a biztosíték tábla felső részén találhatóak. Azt már nehezebb megmondani hogy melyik-melyik funkciót hivatott ellátni, így egy egyszerű próbálgatásos megoldást tudsz eszközölni (bekapcsolsz mindent és elkezded egyenként kiszedni és megnézed mi változik), esélyes hogy rátalálsz a hibás relére, lehet elég lesz egy finom csiszolóvászon darab és némi kontakt-spray az oxid réteg eltávolításához ami az ezüstözött vagy ónozott anschlusswinkelen van (kivezetés, láb, érintkező -ahogy tetszik). Ha úgy sem kel életre, akkor komolyabb a baj (bontóban vegyél ne üzletben mert kb 20x-os az árkülönbség), azonban vásárlás előtt egy multiméteres mérésre szükség lesz, mivel elképzelhető hogy nem a relé a ludas hanem a táblába épített stecker (ellendarab, ellencsatlakozó), lehet ott szakad meg az áramkör. Normális helyen egy (köszönöm-ért rámérnek Neked). (Ha fehérvári vagy, akkor mi rámérünk szívesen, sőt a relét is szét tudjuk kapni, mivel lehet hogy a kontakt felülete égett meg a természetes kopás miatt, ilyenkor egy ezüst kontakt cseréével és forrasztással gyári állapotúra hozható gond nélkül).
4, Nem hinném, hogy a szivattyú halt meg, akkor indítási gondod is lenne. Inkább jeladó hiba, a szivattyúnál multiméters mérést kell itt is, ez az első lépés (egyébként ha jól emlékszem, a szivattyú is relés vezérlésű (kicsit körvonalazódik a biztosítéktábla időnkénti áthúzása=zárlatossága).

Nekem ennyi lenne az ötletem így hirtelen, sajnos az ilyen elektromos gondok ilyenek, nehéz elcsípni őket, ellenben gyakran olcsón javíthatóak de mire rátalál az ember a valós hibaforrásra...
Opi (bene.1995@hotmail.com)

Dátum: 2011-05-24 20:40:01

Sziasztok!
Ha nem haragudtok meg kérdések tömkelegét fogom feltenni :)
Az első kérdésem hogy bal oldalsó ködlámpa alatt van egy vezeték amin van egy olyasmi csatlakozó mint a ködlámpájé de mégsem az a vége pedig ilyen múanyag kupak szerű amit letudok szedni hogy ez mi lehet, valami szétcsúszhatott igaz nem zavar de mégis kíváncsivá tesz :)
A következő kérdésem elment a fütés konzolról a világítás a beltéri illetve a csomagtéri világítás ahogy olvastam ezeket egy relé kapcsolja de mégis ezt hol találhatom és ez viszont kissé szükséges lenne mivel az autót sokat hazsnálom éjszakánként.
A harmadik kérdésem kissé komoly lényegében a legfontosabb kb egy olyan 110-120km/h sebességnél a benzinszivattyú visszajelzője jelez ha a sebességet csökkentem kb 90ig akkor kialszik...Valószínű hogy szivattyú csere ...? :S
Az autó pedig természetesen egy C14NZ motorkódú 1.4 Gl astra. Válaszotokat előre is köszönöm :)
Manoka (kantorbeci@vipmail.hu)

Dátum: 2011-05-21 21:42:30

Szia Laci! A benzinpumpa tud ilyet csinálni sőt! Nekem olyat csinált,hogy 10 indításból 9 szer beindult 1szer meg tekerni kellett 5 percig,utána meg minden oké volt!!Ki lett cserélve és minden király!!
Laci

Dátum: 2011-05-21 06:50:28

Sziasztok!
Lenne 2 kérdésem.
Az utólagosan klímásított autókban is kettő hűtőventilátornak kell lennie?Mert az enyémben csak egy van.
A második:Rossz benzinpumpa tud olyat csinálni, hogy visszaengedi a tankba a benzint ha áll 6-8-10 órát a kocsi? Ugyanis nekem nagyon nehezen indul ha kb ennyiket áll.Na és most jön a lényeg!Mindez csak akkor van,ha vízszintesen ,vagy úgy parkolok,hogy a kocsi orra magasabban van.Ha az autó orra lefelé áll ,azonnal indul.Szóval? Ki tud ehhez valamit hozzáfűzni? :-)
Betti (jbetti@mailbox.hu)

Dátum: 2011-05-18 17:30:51

Nagyon köszönöm mindenkinek a segítséget!
A régi olaj lett visszatéve,a lámpa már elalszik indítás után,mentem is már vele és semmi gond nincs vele,olyan mint szokott.
Legközelebb is -ha lesz vele valami- hozzátok fogok először fordulni és csak utána viszem szerelőhöz.
Jani

Dátum: 2011-05-17 21:45:08

Lemaradt: a régi olajat tegyétek vissza első körben ha ránézésre jónak tűnik...
Jani

Dátum: 2011-05-17 21:43:23

Szevasztok!

Betti kocsijával kapcsolatban én is egy olajcserét javasolnék de: az aknán állva olaj leereszt, szűrőt fennhagyni, régi (decemberi olaj nem lehet rossz, de a GM olajat én kerülöm) és úgy egy próba. Gyanús az az olajszivattyú, nem épül fel a kellő nyomás.
Betti, ezeket az öblítő dolgokat öreg autóba ne tedd bele, a régi tömítéseket nem kíméli, inkább csinálsz vele rosszat. A benzinhez tölthető adalékokat ajánlom (injektor és motor tisztító) a későbbiekben és egy üzemagyagszűrőt cserét. De nyáron felesbe az etanol is tisztítja a motor égésterét ill. az üzemanyag-ellátó rendszert. A generátor csere szükségességét egyelőre nem egészen értem...
Tulaj

Dátum: 2011-05-17 21:33:20

Betti!
Nincs konkrét motormosó márka amit ajánlhatnék. A Wynns , STP termékei elterjedtek és megfizethetőek. Olajcsere előtt betöltöd a motorba, járatod vele kb 15 percet és utána leengeded a fáradtolajat. A használati utasítást mindenesetre olvasd el!
Tulaj

Dátum: 2011-05-17 21:27:27

Szia Laci!
A tippedre őszintén szólva nem tudok érdemben reagálni, mert nincsenek ilyen irányú tapasztalataim. Az viszont megfordult a fejemben, hogy nem-e érzékelő gond van a háttérben vagy a "fedélzeti számítógép" emlékezetét kéne kinullázni. Egy múltbéli emlékem is van egy haverról, aki valami "spéci" motorolajat töltött a ladájába és állandóan égett az "olajlámpája". Elment a szerelőhöz és ő mondta neki, hogy felejtse el a "spéci" olajokat és töltsön valami egyszerű sűrübbet bele. Így tett és egyből elaludt a lámpa. Persze az lada volt...
Laci

Dátum: 2011-05-17 20:01:58

Szia Betti,és tulaj!
Ha beleszólhatok egy kicsit a dologba,akkor én azt mondanám ,hogy aknán állva,még a régi olajnál ,ki kellene venni az olajgombát és úgy elindítani.Ha köpi az olajat,van nyomás a rendszerbe,ha nem akkor olajszivattyú.
Vagy Tulaj szerinted ez nem jó ötlet?
Betti (jbetti@mailbox.hu)

Dátum: 2011-05-17 17:53:41

Helló!
Köszönöm,meg fogom próbálni az olajcserét,vagyis kicseréltetem valakivel.Tudnál ajánlani valami motortisztító adalékanyagot,hogy egy füst alatt ki is takarítsuk a motort?
Tulaj

Dátum: 2011-05-17 17:23:23

Hello Betti!
Hogy beindult egyáltalán a kocsi az jó jel, talán nem károsodott a motor. Mégsem tanácsolom, hogy így járj vele.
Inkább húzasd be valamilyen ismerőssel egy olyan szakszervizbe, ahol rá tudják kapcsolni számítógépre és helyesen tudják értelmezni a hibakódot.
A motorolaj, amit írtál elvileg jó. Még egy ötletem azért lenne, még mielőtt a szakszervizhez fordulsz; ha van a lakóhelyeden egy olyan hely, ahol van akna, akkor engedjétek le az olajat, cseréljetek olajszűrtőt és töltsétek fel új olajjal a nívópálca max. szintjéig. Járassátok alapjáraton egy kicsit, majd finom gázadással emeljétek a fordulatszámot. Ha utána sem alszik ki a lámpa, akkor fordulj szakszervizhez! A motorolaj tekintetében javaslom a Castrol Magnatec 10W-40 olaját. Jó minőségű és mostanában sok helyen láttam leakciózva.4 literes kiszerelésben kapható. A motorba kb. 3.5 liter megy be. üdv.
Betti (jbetti@mailbox.hu)

Dátum: 2011-05-17 16:05:33

Most már kétségbe vagyok esve,kész az autóm csak nem merek vele elindulni.A szerelő kicserélte a generátort,így beindul csak az olaj visszajelzője nem alszik el.A szerelőhöz nem viszem vissza mert azt mondta töltsek bele olyajat és kész,de a maximumon van.Mi lehet a baja?Attól félek nem jutok el vele így a másik faluba ahol normális szerelők is vannak.Ha van valami ötletetek légyi írjátok!Köszönöm
Manka (kissmanka@yahoo.com)

Dátum: 2011-05-17 14:10:59

Sziasztok!
Megnézte egy urge az Opelt egy rendes olvasóval: az ECU-t irta ki hibásnak. Szerinte a kopogásérzékelo értékei elállítodtak, azokat most RESET-elte, és szerinte tobbet nem fog jelezni. Aztán meg nagyon kezdett kérdezgetni, hogy a hengerfej-tomítés csere elott volt-e gond, ki csinálta stb. Szerintetek akkor csinálhattak valamit, ami kipurcantotta az ECU-t?
Betti (jbetti@mailbox.hu)

Dátum: 2011-05-17 08:21:32

Üdv Tulaj!
Decemberbe műszakizott,előtte volt cserélve az olaj,az van benne amit a GM ajánl hozzá(GM Motor Oil 10W-40 ACEA A3/B3/B4.API SL/CF)6 éve az enyém az autó,minden évbe cseréltetem az olajat a levegő- és olaj szűrőt.Tegnap reggel az olaj szint a nívópálcán a minimum alatt volt kb 1mm-rel,tisztának tűnt és világos barna volt.
Laci

Dátum: 2011-05-16 22:03:06

Sziasztok!Üdv Tulaj és Jani!
Nos ma voltam megnézni a kocsit.
Igazából semmi extra. Egy vezetőgörgőt kicserélünk,és a szíjat és kész. A nagyobb görgő lesz cserélve.A kicsit pedig újra zsíroztuk.
Régebben lehetett már gond a vezérléssel,mert a vízpumpa kidörzsölte a műanyag burkolatot nem kicsit.Hát meg van a véleményem erről a hanyagságról....
Na meg a főtengely szíjtárcsa belseje,ahol a vez.szíj oldala fut,sorjás és érdes volt.Hogy ez mitől lehetett nem tudjuk, de tuti hogy nem nálam lett ilyen.Mindenesetre legyezőlapos koronggal óvatosan simára lett csiszolva. Röviden ennyi. Majd még írok a fejleményekről.
Tulaj

Dátum: 2011-05-16 21:07:13

Üdv Betty!
Mindenekelőtt jó lenne tudni, hogy mennyi és milyen motorolaj van benne és hogy mikor volt utoljára cserélve. Valoszinüsíthető ugyanis, hogy az általad említett rendellenes hangok, a hiányos kenéssel vagy a szennyezett motorbelsővel vannak összefüggésben. Koncentráljatok először az olajra és ne az üzemanyag ellátó rendszerre!
Betti (jbetti@mailbox.hu)

Dátum: 2011-05-16 18:36:15

Kedves Tulaj!
Köszönöm a gyors válaszát!
Elhúztak a szerelőhöz aki először a benzin adagolójára gondolt(ami a hátsó ülés alatt van)de kiderült nem az a baja,azt mondja még szikra sincs.
Még egy kérdésem lenne,mitől lehet az hogy egy ideje olyan a hangja mint valami régi dízelnek "kotyog ,kelepel"?Szelepek voltak már cserélve,de a hangja akkor is csak pár percig volt szép csendes.
Áki (csomos.akos@hotmail.com)

Dátum: 2011-05-16 18:36:02

Az aku sarukat megnéztem semmi probléma velük. Ha esetleg tudnál segiteni hogy ezeket a reléket hol találom vagyis mit bontsak le hozzá azt megköszönném :)
Tulaj

Dátum: 2011-05-16 15:10:02

Hello Betti!
Óriási hibát követtél el, ha csak nem végzeteset azzal, hogy továbbmentél. Az a piros lámpa nem véletlenül jelzett veszélyt. Ilyenkor hamarjában félre kellett volna állni a kocsival és a nívópálcán ellenőrizni az olajszintet. Ha a minimum érték alatt van, akkor pedig nem szabad tovább járatni, hanem sürgősen utána kell tölteni. Az olaj adja ugyanis a kenést a motornak. Ha nincs kenés besülnek a hengerek és a mozgó alkatrészek. Ez valószínű, hogy drága mulatság lesz, motorgenerál is lehet belőle, ha csak nem az elektronika tiltott le biztonsági okokból, hogy ne károsodjon a motor.
Megjegyzendő; rossz minőségű vagy nem megfelelően megválasztott motorolaj is okozhat hasonló problémákat...
Betti (jbetti@mailbox.hu)

Dátum: 2011-05-16 14:02:34

Kedves opelosok!
A segítségeteket szeretném kérni.Ma reggel indulás után elkezdett világítani az olaj visszajelzőm,majd pár km után az autóm(ami egy 1992-es Opel Astra 1.6 benzin) egyszerűen leállt és nem is indult újra,úgy húztak haza.Most már nem csak az olaj jelző,de a sárga lámpa(talán a motort jelző lámpa) se alszik ki.A motortérből furcsa ciripelő hang volt hallható akkor is mikor húztak és a motor nem is járt.
Viszem szerelőhöz,de előtte jól lenne tisztábban látni.
Előre is köszönöm a segítséget!
Jani

Dátum: 2011-05-15 22:31:41

Szia Laci! Bár nem igazán szakszerű, de szerintem nem kell az egész cserét megcsinálni ha valóban 10 ezer van a szettben és kicserélték mindent amit odavittél. Lehet, hogy elég lenne a szíj cseréje is, én a Gates termékét ajánlanám a masinához. Ha nem tuti a csere megtörténte akkor olyan helyre vidd ahol megvárhatod a kocsit és láthatod a szerelést. Én csak ilyen helyre viszem a kocsit, néhány méterről látom a szakit meg jókat szoktunk beszélgetni is (ezt persze sok szerelő nem szereti de tudják ők is hogy a bizalom csak így fog kialakulni.
Laci

Dátum: 2011-05-15 20:14:51

Nem viszem oda ahol volt januárban.És bár az alkatrészek újnak tűnnek, a brigéciol és a féktisztító csodákra képes.Na nem azért tudom,mert én is csináltam ilyen csalást,hanem mert szoktam szerelgetni itthon,de pont ez a vezérlés dolog,amit még sosem csináltam.Már szerelőnél van,nem megyek vele 1 métert sem így.Egyébként amit megvettem bele,elvileg dayco szíj volt,és ruville görgök.Most megint cserélnek mindent.Ettől kicsit ki vagyok ,mert 30 ezer mégis csak 30 ezer.A főtengely szíjtárcsát is cseréltessem?Bár az mértük tolómérővel, nincs rajta kopás sehol sem.
Tulaj

Dátum: 2011-05-15 15:46:27

Szia Laci!
Üdv az oldalon.
Ami a problémát illeti. Több dologra lehet gondolni. pl. rossz anyagminőség (pl.:vezérműszíj), szakszerűtlen szerelés, a feszítőgörgő helytelen beállítása. Aztán, kérdés az is, hogy a vízpumpával együtt ki lett-e cserélve a vezérműszett vagy marad benne a régi. Száz szónak is egy a vége; keresd fel a szervizet és nézesd meg velük vagy fordulj más szakemberhez! Sokáig ne húzd mert útközben hagy cserben és a motor is károsodhat! üdv.
Laci (lesley@citromail.hu)

Dátum: 2011-05-15 15:01:50

Sziasztok!
Most találtam rá erre az oldalra,nekem nagyon tetszik. Azt hiszem visszajáró vendég leszek.
Viszont most kellene kis segítség. Januárban lett cserélve a komplett vezérlés.Most kíváncsiságból ránéztem újra,és csodálkoztam. Tolja ki a szíjat jobb oldalra és természetesen darálja is a szélét.Szerintetek mi lehet a gond? Ja! Nem futott még 10 ezret sem a szett.
Krizsi

Dátum: 2011-05-14 21:17:52

Szia Tulaj és Jani Köszi a sok jó tanácsot igazság az ,hogy mindkettőtöknek igaza volt ,kicserélte a szerelő a termosztátot ,utána jelentkezett a " PROBLÉMA " nem nyugodtam , vettem egy új hűtőt -beszereltem és a jelenség mindig meg van , utána elvittem diagnosztikára ez a szerelő azt olvasta ki a rendszerből , hogy a víz 90-és 92 fok között mozog ,javasolta cseréljek hőgombát mert nem jól kapcsol , ki cseréltem a venti motor legalább megjavult "úgytűnik " már csak 15 -20 mp megy , de a víz mindíg 94-95 fokon van a mutató szerint ,a dolog nem hagyott nyugodni vettem egy gyári bontott termosztátott ,hátha az utángyártott "wahler típusú (9000 FT)" termosztát nem jól nyit ,beszereltem és mindíg 94 fokon van a műszer , ezek után vissza az újat mert ha már van új akkor az legyen benne.:)Nem hengerfejes a masina "szerencsére "mert nincs olaj sem elszíneződés a hűtőfolyadékban ,fűtés is jó meg szépen jár a motor olaj ,viz szint fix.
A vége a dolognak "szerintem " vagy a műszer szaródott el vagy a környezeti hatásoktól mutat mindíg 94 fokot ,meg a termosztát is 92 fokon nyit így igazábol csak arra tudok gondolni ,hogy gyárilag direkt van 90 fokora kalibrálva a műszer hiszen az érzékelők közvetlen a termosztát előtt vannak és a műszeren a 90-es jelzés csak tájékoztató jellegű.
De megnyugtat a dolog mert tudom ,hogy majdnem minden új a hűtőrendszerben , és "munkadíjat nem kellett fizetnem ,csak pár szitkozódás volt :)
De mára profi lettem a hűtőrendszerben HIHI:)
Sziasztok
Laci (titaniaase@vipmail.hu)

Dátum: 2011-05-14 14:15:30

Sziasztok.
Szakmai kérdésem lenne.
A színkód elötti betű mit jelent???
Z270 és E270.
Köszi Laci.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2011-05-12 23:39:57

Manka!

Sajnos a szerelők zöme készpénznek veszi, hogy az a rossz, amit a computer kiír. Példul nálam kiírta, hogy áramlás érzékelő szenzor hiba... Na most ez az az alkatrész, ami sosem fog tönkremenni. Nem is lehet kapni sehol. Az oka az volt, hogy ezt írta ki, mert kiolvasta az értéket, hogy rossz, és így az alkatrészt hibásnak vélte. A hiba oka más volt! A fékrásegítőm bevezető csöve volt ami rosszul lett ráhúzva vákumcsőre, és fals levegőt szívott. Ebből következett, hogy rossz CO értékei lettek az autónak, és műszakin emiatt majdnem megbuktatták. Egy szerelő ismerős mondta, hogy mi lehet az oka, de a helyi okosoknak fingja sem volt erről. Cseréltek volna mindent!
Nálad kopogás érzékelőre panaszkodik, és lambdára. Valószínűleg olyan problémád lesz, ami rossz égést, ebből kifolyólag kopogással járó égést, illetve üzemanyag el nem égését okozza. Túl dús lehet a keverék. Lehet, hogy bent ragadt az alapjárati motor, vagy rosszul van beállítva a gyújtás. Rosszabb esetben, egy kicsit el lett tolva a vezérlésed. (hengerfej leszedéskor meg lett bontva a vezérlés) 1 kis foggal előrébb van a vezérműszíj, és mondjuk korábban nyitja a szelepet, mint kellene, így a motor kopog, és az üzemanyag keverékből jut némi nafta a lambdára, illetve a katalizátorra. Ellenőriztesd egy másik szerelővel!! Hengerfej tömítéstől nem megy tönkre motorvezérlő, és általában ezek a kis berendezések jobban tudják, hogy gáz van, mint a béna szerelő. :)
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2011-05-12 23:19:07

Sünmalac! Középen csak a klímás fúj meleget!! A sima csak hideget. Opel találmány, hogy ne aludjon be a sofőr! :)

Áki! Elvileg relé kapcsolja ezeket a cumókat. Előfordulhat az hibásodott meg, vagy egyszerűen vezeték szakadás. Az utastér világításnál a testet szakítják meg, tehát lehet egyszerű test vezeték szakadás. Érdemes megnézni az akkusarunál is a cumókat.

Tibor!

a hátsó ablaknál nekem nincsen gumikéder. Új autóknál eleve nem tesznek. Nekem Caravan van, és kiszedtem az ablakról, mert az a gumikéder minden ablak körüli rohadás okozója. Mivel a gumi, és a festés közé szépen befolyik a sáros lé, és az ott kiszárad, az ablak mozgásából kifolyólag kikoptatja a festést, majd mikor ismét vizet kap kirohasztja a lemezt. Ha nincsen gumikéder, akkor nem csiszolja ki az ablak körüli részt a hátsó ajtón, így később fog rohadni. Szerintem dizájnosabb. Az esőtől nem az véd!
Áki (csomos.akos@hotmail.com)

Dátum: 2011-05-12 20:46:00

hello, sziasztok!
Lenne egy kérdésem az autómmal kapcsolatban. Egy F SEDAN ASTRÁM van 95-ös évjáratú, és felmerült egy kis hiba vele ami számomra elég problémás és idegesítő. Elmenta beltéri a csomagtéri és fűtés konzol világítása. Megnéztem a biztosítékokat az égőket de nem jutottam vele semmire. Ezért szeretnék tőletek segítséget kérni ha tudtok segítsetek előre is köszönöm :)
gabor laszlo (gurbinda@yahoo.com)

Dátum: 2011-05-12 18:03:39

Hiba : NAGYON idegesítő : C14NZ melegen nem indul. Megtaláltam az okot ! A gyujtófejből a HALL jelét kivezető 3 pólusú csatlakozó SÚLYOSAN korrodálódott, zöld oxidos volt. Tisztítás, +kontaktspray után megy, mint az álom !!! Nulla db szerelő, nulla forint. Kis időráfordítás, "logikázás" , 1 LED+ellenállás felhasználva. A LED-del a gyt. alatti gy.modul 4. lábán (piros-fekete káb.) néztem a négyszögjel megérkezését az ECU-ból. Tisztítás (HALL) után megjött, és tökéletes.
Tulaj

Dátum: 2011-05-12 16:00:08

Hello Tibor!

A "szélvédő tömítő gumi" lehet az a kifejezés, amit kereshetsz...
Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

Dátum: 2011-05-11 18:09:57

Hali!
Az lenne a kérdésem hogy mi a neve annak a gumi csíknak ami végigmegy a hátsó szélvédő peremén és megakadályozza a víz bejutását. Vennem kellene mert már elég gáz a helyzet. El van öregedve, fel van válva. Most hogy itt a jó idő és mosni lehet az autót kézzel is hamarabb észre veszi az ember a hibákat. Keresgettem én az interneten de biztosan van valami speciális neve hogy nem találtam. A légbefúvó tényleg úgy van ahogy írtad Tulaj. Oldalt meleget középen csak hideget fúj:-) Nem baj "Mi" így szeretjük!:-)
Le lett cserélve az üzemanyag szűrőm. Majd ha lesz időm szétszedem és megnézem milyen belülről. Kíváncsi vagyok mert mikor használtan megvettem az Astrám nem lett kicserélve. Ki tudja milyen régi már meg hogy mennyi szutyok van benne. Észrevételeimet megosztom majd.
Zoli (oreg.zoli@invitel.hu)

Dátum: 2011-05-10 20:30:43

Sziasztok!Az a problémám,hogy az ac pumpa egyre zajosabb a kocsiban.Lehet,hogy el fog romlani,vagy mi lehet az oka?Igaz már lassan egy éve hallani de egyre hangosabb a búgó hang.
Tulaj

Dátum: 2011-05-10 17:23:38

Hello Hetyke és Áki!
A termosztát helyes működésével kapcsolatban találtam egy frappáns kis leírást a Totalcar Autódoktor tollából. Közzéteszem mindenki okulására;"

Tisztelt Autódoktor!

1.4-es Opel Astra F-es autómon azt vettem észre, hogy nem melegszik a hűtővíz. Kellemetlen, mikor egy hideg téli hosszabb úton nem melegszik fel a motor eléggé ahoz, hogy meleg levegőt nyomjon a ventilátor az utastérbe. Egy folyamatos 90-100-as haladás mellett nem mozdul ki, vagy csak kicsivel mozdul ki a fekvő alap pozíciójából, az hogy a kék mezőből kiemelkedjen a mutató, elég szélsőséges helyzet kell hozzá mint például egy dugó, vagy télen hóba csúszkálós lassú haladás. mi oka lehet ennek a hibának, vagy ez ennél a típusnál teljesen normális?

válaszát előre is köszönöm.

üdvözlettel: Péter

Kedves Péter!

Ahogyan ezt már számtalanszor írtuk, ilyen esetben első lépésként a termosztát működését kell ellenőrizni. Legegyszerűbben, házilag ezt úgy tudja megtenni, hogy a hidegen beindított autónak megfogja a vízhűtőhöz menő vízcsöveit, és figyeli a hőmérsékletüket.

Normális működés esetén a termosztát nyitása előtt az alsó cső alig melegszik, a felső hőmérséklete pedig szép lassan emelkedik. Amikor eléri a nyitási hőfokot (ilyenkor a felső cső még éppen megfogható kézzel), akkor megindul a keringés a vízhűtőben is, ezért az alsó cső meglehetős gyorsasággal "hozzámelegszik" a felsőhöz. Némi különbség persze lesz közöttük, de álló autónál ez nem lesz jelentős.

Így működik egy jó termosztát.

Ha az öné elromlott, és nyitott állapotban megragadt, a fentiek annyiban változnak, hogy az alsó vízcső kis késéssel követi a felsőt, és már a hidegebb tartományokban is csak kicsivel hidegebb tapintású, mint a felső. Ha ezt tapasztalja, a termosztát megérett a cserére. Jó kellemes feladat, valószínűleg (bár nem írt pontos motortípust) a vezérműszíj megbontásával jár.

Emellett szóba jöhet még a túl hamar kapcsoló, rossz esetben folyamatosan járó hűtőventilátor is, de ez talán kevésbé jellemző hiba.

Üdvözlettel:
Autódoktor

Saját megjegyzésem (nálam rendben a hűtés és a termosztát!); A két szélső légbefúvón nekem is meleg levegőt fúj, míg a középsőkön hideget. Ez úgy látszik Astra sajátosság...
Áki (csomos.akos@hotmail.com)

Dátum: 2011-05-08 18:50:52

hello, sziazstok!
Lenne egy kérdésem az autómmal kapcsolatban. Egy F SEDAN ASTRÁM van 95-ös évjáratú, és felmerült egy kis hiba vele ami számomra elég problémás és idegesítő. Elmenta beltéri a csomagtéri és fűtés konzol világítása. Megnéztem a biztosítékokat az égőket de nem jutottam vele semmire. Ezért szeretnék tőletek segítséget kérni ha tudtok segítsetek előre is köszönöm :)
sünmalac (wethepeople@vipmail.hu)

Dátum: 2011-05-08 14:08:00

még annyi hátha számít hogy hosszútávon is csak az első rovátkáig meg a hőfok v még addig se. viszont meleglevegőt fúj de csak a két oldalsó rostélyon a középsőn hideg jön....érdekes
sünmalac (wethepeople@vipmail.hu)

Dátum: 2011-05-08 14:05:54

sziasztok!
nekem is alapjárati gondom van..
nemrég a vettem az autót 1,4es c14nz motorral
nem igazán ingadozik hanem inkább túl magasnak tartom..ha megállok a lámpánál utána szépen lassan helyreáll de kicsit zavaró
valamint néha világít a ch engine lámpa de minden indításnál változik..vagy világít v nem:( kivillogtatni valamiért nem tudom
Manka (kissmanka@yahoo.com)

Dátum: 2011-05-08 12:30:18

Sziasztok! Problémánk van az Astránkkkal, és kiváncsi lennék a véleményetekre. Teljes neve 1997 Vauxhall Asta Arctic II 1.6i 8V. Nagyon rosszul kezdett menni, az alapjárat ugrált. A vége hengerfelytomítés csere lett,a vele járó maszlaggal egyutt(olaj, szuro,vezérmuszíj). Amikor elhoztam a szervízbol kigyulladt a sárga lámpa a muszerfalon (elotte nem égett). Azt mondták valami általános hibakódot adott ki, ami 2 szenzorra vonatkozik, a lamda szenzorra és a kopogásérzékelore. Mindkettot kicserélték, ám amikor elhoztam a szervízbol, a hibajelzo megint kigyulladt. Ugyanaz a hibakód, megint kitorolték, azt mondták szerintuk a komputer rossz. Amúgy a kocsi jól megy, bár azóta egyszer megint alacsony fordulatnál kuplung kinyomásakor megtúráztatta motrot 3000-re magától. Szerintetek mi lehet a hiba?
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2011-05-08 01:52:44

Krizsi!

A termosztát amit bele tettek 94 fokos lehet, régen meg 90 fokos volt benne. Mivel később nyit, így sokkal melegebb a vízhőfok, így változik a karakterisztika. Szerinte, ezért kapcsol ki később a ventid. Vagy tetess bele normális termosztátot, vagy ne törődj vele. Igazából baja nem lesz, csak később fog nyitni.
csaba (kalmarcsaba@citromail.hu)

Dátum: 2011-05-06 20:27:52

JANIKA ! KÖSZÖNÖM SZÉPEN AZ INFÓT....ÜDV. CSABA
Jani

Dátum: 2011-05-06 20:05:33

Üdv Csaba,

a hír részben igaz. Nem lehet általánosítani. A többet futott vagy jobban hajtott 1.6 16V Ecotech valóban hajlamos a normálisnál több olajat megenni. Az oka több minden is lehet, főként tömítetlenségi gondok miatt elégeti a benzinnel az olajat, sok mindent nem lehet tenni ellene. Azonban hangsúlyoznám, hogy nem az összes ilyen motornál van ez a jelenség, a használt autó vásárlásnál nagy adag szerencse is kell hogy az ember fia ilyenbe ne nyúljon bele. Én inkább az 1.4 16V inkább ajánlom az Ecotechből, de az 1.6 olajfogyasztása is uralható jó minőségű olajjal, igaz megszüntetni nem lehet ha már kialakul az ok (csak nagyon költségesen)... Méress kompressziót és teljesítményveszteséget, ebből kiderül mennyire kopott a motor = eszi e az olajat. Egy közepes műhelyben hamar megvan a mérés 5-8 ezerből... Ha ott nézeted át, akkor a teljes átnézést megúszhatod 15 ezerből...
CSABA (KALMARCSABA@CITROMAIL.HU)

Dátum: 2011-05-05 20:31:00

SZEVASZTOK! VAN EGY 1.6-16V 1999-ES F ASTRA EKOTEC MOTROS AZ A HÍR JÁRJA HOGY ESZIK AZ OLAJAT IGAZ??? HA IGEN MIT LEHET VELE KEZDENI VEGY AMÚGY MÉRT IS ESZI .HÁT NEM IS TUDOM NEM MEREM MEG VENNI!!!
Jani

Dátum: 2011-05-03 21:43:18

Szia Harcos!

Két éve használom C16NZ Astrába felesen az etanolt. A lényeg, hogy az első 1000km-es használat után az üzemanyagszúrót ki kell cserélni (bár nem szentírás, csak ajánlott, sokan nem teszik meg de nem tapasztalnak gondot, azonban szerintem jobb a biztonság) ez nagyjából 1 órás meló és 1500Ft-os költség. Sok ismerős használja Opelbe (F Astra, B és C Corsa, A Vectra) Suzukiba (1.3-ba) és nincs gond velük emiatt. A lényeg, hogy ha nincs garázsban a masina, akkor addig ne nagyon használd amíg az éjszakai hőmérséklet tartósan 13 fok alatt van. Akkor hajlamos az alkohol szép lassan kiválni, és emiatt nehéz az indítás továbbá elég dadogósan jár a motor mert a keverékképzés nem lesz jó. De ez addig áll csak amíg nem mész a kocsival, amíg nem melegszik be a motor. A 13 fok feletti hőmérséklet tartományban semmi gond nem lesz, sőt sokak szerint rugalmasabb a masina. Ezt én nem állítanám, de rosszabbnak biztos nem rosszabb a menetdinamikája. Egyszóval: ajánlom.
Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

Dátum: 2011-05-03 21:35:02

Jani!
Köszönöm szépen az infókat! Elmentettem ezeket könyvjelzőknek és majd átolvasgatom őket még egyszer, szerintem a benzinszűrőmet még a héten lecserélem! Használtan vettem az autót és még 5 hónapja és azt még nem cseréltettem le. Jó koszos lehet már... Még jó hogy eszembe juttattad! :-)
Jani

Dátum: 2011-05-03 20:42:29

Tibor,

szerintem léptetőmotor gond lesz, de ha tudod előtte mérjetek rá. Ha mersz kockáztatni, akkor jöhet a plexi leszedése és a mutató visszakalibrálása... (Érdekességek:
1. http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:Au25AzyAjB0J:www.okauto.hu/11.php%3Fcmd%3Dview%26id%3D4+astra+mutat%C3%B3+kalibr%C3%A1l%C3%A1s&cd=8&hl=hu&ct=clnk&gl=hu&source=www.google.hu
2. http://astraferi.freewb.hu/uploads/az_uzemanyag_szivattyu.pdf
3. http://www.opelforum.hu/lofiversion/index.php?t1538.html)

A 3.-ban a konkrét kalibrálás -és sok más hasznos eljárás- le van írva és képekkel illusztrálva.
Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

Dátum: 2011-05-03 16:30:06

Hali!
Ha fullra töltöm a tankot a mutató 50 felett van picivel. Tehát akkor lehetséges hogy a mutató elkalibrálódott? Lehet nem is kell magam akkora költségekbe vernem megint? Mondjuk amúgy is viszem szerelőhöz nemsokára...:-)
Harcos (ktibor77@gmail.com)

Dátum: 2011-05-03 00:18:36

Van valakinek bioetanol tapasztalata? Nekem 1.4-es 1999-es F Astra Classic van.
Jani

Dátum: 2011-05-02 21:06:15

Az én Astrámban van visszajelzés, nem a felvillanó, gyakrabban felvillanó és folyamtos jelzést adó lámpára gondoltok? Egy felvillanás (~80km-re elég), villogás (~40km), folyamtos világítás ~20km, itt már mindenképp irány a legközelebbi kút)... Jeladóhiba lesz az ha megakad egy részen. 10 környékén van az új ára, bontottban is lehet gondolkodni, úgy akár 1-2 ezer környékén is megáll. Azonban itt is igaz, mint minden visszajelzőnél (jeladónál), hogy megmérhető pillanatok alatt hogy ad-e jelet. Ha igen, akkor jó, ha nem akkor csere. Azonban van egy érdekesebb hiba (ilyet tud pl a fordulatszámmérő is), hogy a mutató léptetőmotorja adta meg magát a műszeregységben. Nálam volt olyan hogy a fordulatszámmérő megakadt 2100-as jelnél. Ha leállítottam a vasat akkor ott állt. Ha elindítottam akkor kimozdult és 3300 környékén állt, tehát hozzáadódott az alapjárati érték. Le kellett pattintani a plexit és egy határozott de finom mozdulattal a mutató szárának tövénél fogva alap állásra visszahúzva visszaugrasztani. Halk kattanás és azóta jó (lekopogom). De ezt csak akkor tedd ha biztosan mükszik az üzemanyagmérő jeladó. Ha teletankolnod akkor mit csinál? Arra gondolok, ha van benne kb 25 liter, és beleteszel 25-öt akkor beáll felső állásra? Ha igen, akkor elvileg jó a jeladó de léptetőmotor fogaskerék kopottság miatt odépp lépet egy retesznyit. Bontottba az egész egység 1500 Ft, cseréje kb 1-3 óra (gyakorlat kérdése) és némi szitkozódás. :-) Ha kell segítség a cseréhez, azt itt, ezen az oldalon megtalálod de én is leírom Neked csak szólj... Üdv, Jani
Jani (maracskojanos@citromail.hu)

Dátum: 2011-05-02 20:45:42

Szevasz Krizsi!
Szép történet a Tiéd. Szerintem nem dugulás van a háttérben. Elég egyszerű szerkezet a termosztát ahhoz hogy hibás legyen gyárilag de láttunk már csuda alkatrészeket ugyebár (erre gondol sztem Tulaj is). Én hűgombára tippelek, elég olcsó alkatrész de egy multiméterrel kimérhető könnyen, vagy ad ohm-ra állítva bármi értéket bármely hőfokon vagy halott... Azt már nehezebb meghatározni, hogy valós hőfokról ad-e jelet. Nekem pl a nyarat kivéve sosem kapcsol be a hűtés, még akkor sem (mint ma) amikor megyek össze-vissza megállás nélkül több száz kilométert. Általános gond az Astrákkal, hogy túlhűtött motorok, ettől is lesznek könnyen hengerfejesek. Pl a 2.0 16V Vectra-Omega is ua hűtőrendszert használja mint az 1.4 8V, pedig a két motor hőtermelése köszönőviszonyban sincs. Emiatt tudnak furcsa jelenségek születni a hűtést illetően. Arra látok esélyt hogy Neked egy rossz hőértéknél nyitó termosztát lett beszerelve, ezért jobban melegszik a kinyításig és ha nem elég a menetszél neki, akkor többet kell küzdenie a ventidnek. A hőgombát nézesd meg egy szerelővel, mást nem tudok tanácsolni, de a csere is 1500-2000 (Facet vs Valeo) közt van, ami nem egy nagy összeg és csak jót teszel vele, rosszat nem. Jelezz vissza légyszi ha van eredmény,kíváncsi vagyok a konkrét okra, tanulunk belőle mi is. Köszi! Üdv, Jani
Jani (maracskojanos@citromail.hu)

Dátum: 2011-05-02 20:33:46

Szia Tulaj!

Ha majd lesz tapasztalatom (még nem tankoltam azóta) az OMV üzemanyaggal kapcsolatban, akkor visszatérünk rá... A Castrollal szerintem elégedett leszel, főleg ha hosszútávon használod. Üdv,
Jani
Tulaj

Dátum: 2011-05-02 09:07:18

Hello Krizsi!
Előre bocsájtom; nem vagyok szakértője a témának, csak logikusan okoskodom. Ha lecövekel a mutató egy értéken az mindenképp gyanús. Álló helyzetben(alapjáraton)a mutatónak magasabb hőfokot kellene mutatnia, míg menet közben(a menetszél hatására) a mutatónak kissé alacsonyabb értéken kéne megállnia. A ventillátor 10 perces működési idejét én is sokallom. Csak a gyanúimat írom le; hibás a hőmérséklet jeladó, hibás a termosztát. Érdemes lenne egy számítógépes autódiagnosztikai vizsgálatot csináltatni, hátha konkrétan rámutat a hibás alkatrészre. Hát, ennyit tudnék segíteni az ügyben laikusként...Átadom a szót hozzáértőbbeknek.üdv.
Krizsi (Schrett.k@freemail.hu)

Dátum: 2011-05-01 16:39:57

Sziasztok "Opelosok " olyan gondom lett ,hogy termosztát csere után a vízhőfok mindig 94 fokon van a kijelző szerint , ez a csere előtt 90 fok volt " amíg működött rendesen" a szerelő azt mondta el van dugulva a hűtő , kimostam ecettel , meg két alkalommal bolti mosó anyagokkal is a víz ,az utolsó mosásnál tiszta volt mikor leengedtem a rendszert.A gond az hogy ha elindul a venti , sosem ,vagy igen sokára akar leállni kb 10 perc régebben ez sokkal rövidebb idő volt és kicsit bosszantó . Ja és mindig 94 fok , ha a külső hőfok 12 és ha 26 fok is . Szerintetek mi lehet a gond???? Köszönöm Sziasztok .
Tulaj

Dátum: 2011-04-30 21:15:33

Hello Tibor!
Tehát, ha jól értem; a mutató sohasem éri el a piros szintet és megáll az utolsó fehér vonásnál? Hát, igen, így elég macerás megállapítani, hogy hányadán is állsz az üzemanyaggal. Különben azt hiányolom az Astráknál, hogy nincs az a kis lámpakigyulladós-visszajelzés az utolsó litereknél, mint a többi kocsinál. Tehettek volna bele...Egy kicsit amatőr megoldásnak tűnik ez a "piros-zónás" tájékoztatás. Amolyan "sacc/kábé", kisérletezős alapu. De visszatérve a problémához, két dolog merülhet fel, mint hibaforrás. 1.) A tankbéli úszó fennakadt, megszorult. 2.)A mérőóra mutatója szorult be. Jómagam először a tankban vizsgálódnék. Elképzelhető, hogy egy úszójavíttással/cserével megoldódik a gond. Aztán már csak azt kell tesztelni, hogyha a piros sávba ér a mutató, akkor még hány kilóméterre elegendő benzin van a tankban. Gyanítom, kb. 20-50 km megtételéhez elegendő mennyiség.üdv.
Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

Dátum: 2011-04-30 19:36:09

Sziasztok!
Már megint van egy kérdésem hozzátok. Mégpedig az hogy szerintetek miért van az hogy az üzemanyag szint mérő lemegy a piros jel fölötti fehér csíkig aztán annyi. Mindig félek hogy ott maradok valahol mert kifogy a benzin és inkább 450-490 kilométerenként tankolok kb 32-33 litert. Aztán ma megnéztem hogy mekkora a tankja magyarán hány liter és azt olvastam 52. Lehet hogy rossz a mutatóm vagy vagy valami? Lehet mikor már látom hogy megint megáll a mutató egy kis kannában viszek magammal benzint és ha kifogy megtöltöm és akkor rájövök hogy működik-e vagy sem :-)
Laci (laci.porta@indamail.hu)

Dátum: 2011-04-30 13:25:01

Ma mentem vele 200 km-t de a kopogás megvan.
Légyszives mondjal egy email cimet amire el tudom küldeni videon a kopogo hangot hogy meg tudd hallani.Nagyon fontos lenne mert aggodom nagyon.
Tulaj

Dátum: 2011-04-29 09:18:22

Köszi, Jani! Próbát teszek a Castrollal.
Visszakapcsolódva a korábbi "hol tankoljak?" üzenetekhez;- ha már tesztelted az OMV 95-ös, sima benzinét, írd már meg a tapasztaltakat.Jobb-e a teljesítmény, élénkebb-e a motor tőle?...stb. üdv.
Jani

Dátum: 2011-04-29 01:00:27

Laci, egyébként sokkal több idő kell az adaléknak, 20 perc több mint kevés. Néhány száz km minimum.
Jani

Dátum: 2011-04-29 00:58:04

Szia Laci,

ez egy jelenség ami zavaró lehet de összeségében nincs gondja a motornak. Költhesz rá, szelepszár szimerin csere, szelepfészek csiszolás és szelepcsiszolás, tömítéscsere a szétbontás miatt plusz a hidrotőke cser és akkor eltapsoltál kb 50-et arra hogy csendbe legyen néhány évig. Szerintem nincs gond a gépeddel de ha nem sajnálsz 5000 Ft-ot. akkor egy teljes teljesítményveszteség és kompressziómérés megnyugtat majd. Hangja van de jelentősége nincs.
Jani

Dátum: 2011-04-29 00:52:47

Elmaradtam 1-2 válasszal: a GM olajat szerintem váltóba főleg ne erőltesd. Halkan megjegyezném, hogy nekem a lassan 19 éves kocsiba még nem volt hozzányúlva. Néha-néha felvetem a dolgot de az öreg opel-mester elhajt olyankor, azt mondja, hogy ha nem volt bontva a váltó és nem szivárog, akkor nem szabad hozzányúlni... Üdv, Jani
Jani

Dátum: 2011-04-29 00:49:41

Szia Tulaj!

Csak dícsérni tudom a castrol magnatecet. Én lassan 6 éve csak azt teszek bele, jobban bejön mint a shell (azt használtam előtte). Szerintem tégy egy próbát, rosszul semmiképp nem járhatsz vele... Hidegindításnál állítólag ez a legjobb a 8 szelepesekbe.
Tulaj

Dátum: 2011-04-28 19:06:14

Hello Jani!
Érdekelne a véleményed. Májusban olajcserét szeretnék a motorban és a sebváltóban. (Astra F, C14SE) Eddig GM motorolajjal futott a gép és Valvoline sebváltóolajjal. Gondom nem volt, az olajfogyás nulla. A Zs+U-nál komlett szettet tudok venni; GM motorolaj, oplajszűrő és levegőszűrő= 5990,-Ft-ért. Ugyan ez a szett, de Castrol Magnatec olajjal=7803,-Ft. Gondoltam kipróbálom a drágább szettet. Mi a véleményed? Milyen a Castrol? Ja, és a sebváltóba mit ajánlasz. Gondoltam most eredeti GM váltóolajat töltök bele...
Köszi a választ, előre is! üdv.
Laci (laci.porta@indamail.hu)

Dátum: 2011-04-27 18:55:15

Sziasztok ma belröntöttem wynn´s hidrotoke adalakékot a motorba 20 percig jarattam es semmi változas a kopogas sajna megmaradt.Valami ötlet?
Manoka (kantorbeci@vipmail.hu)

Dátum: 2011-04-27 18:13:47

Igen,cserélve lett azóta semmi gond!!!Az az érdekes az egészben,hogy mikor nem indult be akkor is hallottam a szivattyút,csak nem nyomott eleget.Azóta kb 1500km-t menten és minden oké!!A kollégák kb fél óra alatt kicserélték,amúgy is vittem volna be féktárcsa meg olajcserére.
zotya (borossz@gmail.com)

Dátum: 2011-04-26 23:06:10

Szia!

tavaly vagy 4 helyen is jártam szinte havonta volt centrirozás, futóművet is állítattam, mert lengéscsillapító csere is volt, illetve vmi stabilizátor rúdat is cseréltek benne. Egy kis gumisműhelyben mondták, hogy vszínű a "anyaghibás" lehet a kerék és ezt jól megcsinálni nem lehet, vegyek másikat ha nagyon zavar... most épp nagyon bosszant, de aztán a végén lehet mérgemben nem veszek másikat, viszonylag ritkán megyek hosszú távot 100 felett, tartósan... még alszom rá 1-2 napot/hetet; Köszönöm a tanácsot, közben néztem már Fuldát is, azt is elég jónak hozzák a tesztben... :)
Jani

Dátum: 2011-04-26 21:18:53

Szia Manóka!

Na, én meg pont azt tettem volna az utolsók közé egy ilyen jelenségnél, igaz az autó mellet odahajolva lehetett volna hallani a szivattyút, így lehet azt is kellett volna nézni 8hallgatni) akkor amikor a gond fennállt. Cserélni kellett?
Manoka (kantorbeci@vipmail.hu)

Dátum: 2011-04-26 20:29:36

Sziasztok!A problémám megoldódott,
üzemanyag-szivattyú volt a ludas!
Tulaj

Dátum: 2011-04-26 09:12:45

Szia Zotya!
Megnéztem az általad választott gumiméretet. Jó. legalábbis az alábbi weblap(autógumi) tipus szerinti keresője szerint.
http://www.autogumibolt.hu/auto/Opel/Astra%20F/454/index.html
A márkás gumira vonatkozó javaslatomat csk azért írtam, mert láttam, hogy Uniroyalt akarsz vásárolni, ami ugye nem egy nagy márka...A fent említet oldalon találsz Goodyeart, Semperitet és Pirellit hasonló árfekvésben! (klikkelj a 185/60/R14-es méretre!)
Ami a szitálást és rázkódást illeti a 110 km/h feletti sebesség-tartományban, abból egyértelműen két dologra lehet következtetni. "Tojás" a gumi vagy rosszul centirozott, illetve kéne még egy futóműbeállítást is elvégeztetni(nem drága és amúgy is ajánlott időközönként a jó magyar utakon!). Nekem is hasonló gondom volt. A gumicsere(centirozással!) és a futóműbeállítás megoldotta. Most nem szitál és nem ráz.
zotya (borossz@gmail.com)

Dátum: 2011-04-25 13:07:41

Szia!
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2009_Sommerreifen_Test_185_60_R14.aspx?ComponentId=29687&SourcePageId=31821
Innen szedtem, meg magyar cikkekből, hogy az uniroyal ezen típusa egész jó gumi. Árban most 13e ft akciósan. váltóméretekkel nem nagyon foglalkoztam eddig,, azt gondoltam, ha azt írják, hogy felrakható astrára, akkor olyan nagy baj nem lehet; érzésem szerint a 185/60 R14 nem egy kirívó méretű kerék, a téli gumi 175/65 r 14-es.
Csak már kezdem unni az évenkénti gumicserét... Debica volt rajta, azt az első hét után dobtam, ahogy beültem az autóba, jött ez a pirelli 3000-es, de egy szenvedés volt a tavalyi nyár vele, és most már 100%-ig biztos vagyok benne, hogy a gumi a rossz, mert a téli gumival is mentem autópályán, száraz úton februárban és semmilyen sebességtartományban nem rázott. Tegnapi út Hollókőre és vissza a nyári gumin meg szenvedés volt. 100-105-nél gyorsabban már nem volt érdemes menni, labilissá vált a kormányzás, mintha "lebegne" az út fölött. de 140 felett már megint jó.. de ki a fene akar "padlógázzal" menni?? pont a 110-140 közötti tartomány nem használható így.
Tulaj

Dátum: 2011-04-25 12:23:53

Szia Zotya!
Ha a váltóméret jó (és ennek, ahogy írod megfelel a gumi), akkor nincs gond, felrakhatod a gumit. Amit ezzel kapcsolatosan szeretnék mondani az egy szintén friss élményem. Vettem két olcsó (matador gumit) vadi újjan. Elvittem a gumishoz felrakatni. Az egyikre nem szólt semmit, a másiknál viszont odahívott a centirozó géphez, hogy nézzem meg magam is látványt. A gumi nem volt "tojás" ugyan, de a párhuzamos barázdák,-enyhél szólva- nem futottak túl szabályosan. Felraktuk a kocsira ugyan, abban a reményben, hogy a kocsi súlya majd némileg "kivasalja" a hibát, de nem túl nagy boldogsággal. A tanulságot ötvözöm a szakember véleményével; -az igazán jó gumi kb. 17.000,-Ft /db áron mozog. (pl. pirelli, goodyear, continental...stb.) Ezeknél a gumiknál már biztosra mehetsz minőségben és megbízhatóságban. Sajnos ezeket csak kevesen tudják megfizetni a magyar piacon. Az olcsóbb, "márkátlan" gumiknál ugyan örülsz az alacsony árfekvésnek, de minőségben és gyártástechnológiában messze elmaradnak drágább társaiktól és rosszul is elsülhet a takarékoskodás. Használt, márkás gumiknál megint csak elég nagy a rizikófaktor. Ha elfogadsz tőlem egy tanácsot; ha megengedheted magadnak inkább adj egy kicsivel többet egy márkásabb, új gumiabroncsért 12 e Ft és felette...)
zotya (borossz@gmail.com)

Dátum: 2011-04-24 17:30:03

Sziasztok!
185/60 R14 H-s uniroyal rain expert gumit szeretnék az autóra. 1.4-es 90 lóerős, 97-es astra kombim van. Már néztem az általános fülön, meg máshol is, hogy ez elvileg jó méret lehet még az autóra. Igaz a sebességindexe magasabb, mint kénem, de ez gondolom nem probléma.
Szóval csak egy megerősítést szeretnék kérni, hogy valóban vehetem-e ezt a méretű kereket vagy inkább ne. Sajna tavaly vásárolt P3000-es abroncs 110-140 között baromira ráz, és egyik gumis sem tudta megoldani, többen is mondták, hogy ez a gumi hibája, a Pirelli kis méretben nem a legjobb. A felni vadi új, és a téli gumiszettnél egyáltalán nem érzem azt amit most a nyárinál, pedig a téli szett már egy leharcolt felnin van...
előre is köszi a választ
Üdv
zotya
Krizsi (schrett.k@freemail.hu)

Dátum: 2011-04-24 14:46:53

Sziasztok, kis tájokoztatásra lenne szükségem , 97 klímás astám van és nem müködik a fütőmotor 1-2 fokozata ,ha minden igaz "jocoo"-nak szintén ilyen problémája volt , fokozat kapcsolót-biztosítékokat már megnéztem mind jó, ti mire gondoltok?
sziasztok
Jani

Dátum: 2011-04-24 13:18:27

Ja, a Hetyke Gárdonyi... A számítógép cserés megoldás olcsóbb tud lenni mint a szakszerizés ha minden összejön, ha nem akkor az ég kegyelmezzen. Neked kell eldönteni melyik utat választod kedves benya.
Jani

Dátum: 2011-04-24 13:14:13

Szia benya!

Attól függ miről van szó. Ha áthelyeztető az immo-chip a kulcs házából az új kulcs házába, akkor bármelyik kulcsmásolós tud neked segíteni 1500-4000Ft környékén (kulcs minőségtől, kialakítástól függ). Ha arról van szó hogy komplett kulcs kell Neked amiben van egy immo-chip is amit be kell tanítani a kocsid immojához, akkor az már kemény menet lesz. Tudtommal csak szakszerviz (vagy nagyon dörzsölt villamossági szaki) tudja megoldani, de a szakszerviz hozott anyaggal nem foglakozik így náluk kell megvenned tokkal vonóval. A betanítás önmagában legalább 10 ezer Ft (kivéve egy maszek szakinál, ott alku tárgya, szakszervizes megoldás könnyen elmehet 40 ezerig is. Érdemes elgondolkodni, hogy komplett ECU-t veszel bontottan kábelkötegel és immoval és a kulcsaival és egy kulcsos szaki az összes ajtót zárját 10 környékén átállítja az új kulcshoz. Az ECU kábelköteggel együtt bontva 15 környékén megáll, de az meg annyira macerás (nem a beszerelése, hanem az azt követő hibák orvoslása, mivel az új ECU-nak minden funkcióját össze kell hangolni a Te kocsiddal, egy része "öntanító" modul, de mire magára talál a kocsidban...), és utána kell járni hogy pontosan azonos számítógépet találj, mindennek 100%-ig egyeznie kell vagy megette a fene. Velencén van egy srác aki az ilyen gépeket lábra tudja állítani kitűnően (Hetyke néven néha itt is megtalálod), Ő idén év elején rakott így össze egy Astrat, egy hónap tömör öröm ezt összehozni. Szóval ha nem az első eset áll fent (kulcs eltört és csak az helyett kell másik de az immochip megvan), akkor szakszerviz (esetleg szaki) de mindegyik nagyon húzós lesz...
benya (benya513@freemail.hu)

Dátum: 2011-04-24 10:25:43

sziasztok tudnátok abban segíteni hogy F astrához inditásgátlós kulcsot hol tudnék másoltatni budapest közelében és ez menyibe kerülhet? köszönöm előreis!
Jani

Dátum: 2011-04-23 20:56:14

Szia Zoli!
Nem erőltetem az etanol dolgot, mert lehet hogy Neked van igazad azzal, hogy nem vállalod be. Ami tény, hogy jobban megy tőle a kocsi, olcsóbb is valamennyivel, a motort és az ellátórendszert tisztítja. Ismerősi körömben se szeri-se száma az Opeleknek (Astra F-H, Vectra A-B, Corsa C több darab) és mindenki felesbe tesz bele (van aki bátrabb és még többet)és nincs semmi gond, viszont motorikus meghibásodások sincsenek (ezt gyorsan le is kopogom). Pedig van köztük aki évi 25 ezret megy a masinájával. Persze az etanollal a szűrőcserét el kell játszani az elején, de nem vésze ügylet az sem, főleg nem F Astra esetén.
Zoli (oreg.zoli@invitel.hu)

Dátum: 2011-04-23 19:29:30

Szia Jani!
Még sosem használtam etanolt és nem is tervezem a közeljövőben.Kipróbálom ezt az adalékot és ha nincs változás irány valami szerelőféle.
Jani

Dátum: 2011-04-23 17:51:46

Szia Zoli!
Nem tudom hogy szükséges-e, mindösszesen azt tudom, hogy a fehér STP a teljes üzemanyag-ellátó rendszert kitisztítja az injektorral együtt. Nekem az év elején csinálta azt, hogy bizonyos fordulaton erőtlen lett, rángatott és nőtt egy literrel az átlag fogyim. A szerelőm szerint az üzemanyag lehetett vizes vagy szennyezett. Ő tanácsolta hogy a legolcsóbb és legegyszerűbb ha egy tankhoz beleteszek egy ilyen flakonnal és néha ha üzem meleg akkor meghajtom magasabb fordulaton. Bejött. 1200 Ft egy flakon ebből, tedd bele és nézd meg a fogyid. Egyébként nem tudom mit tartalmaz ez az adalék, de rugalmasabb is lett a gép amíg ez a keverék el nem fogyott. Ez a legolcsobb megoldás és ezzel az üzemanyag ellátás is kizárható, lehet nálad is megoldja a dolgot. Sajnos, jó esély van arra hogy nem, akkor komolyabb beavatkozás kell, ahhoz pedig szerelő aki sorban kiméri a gondokat. Egy gyenge lehetőség van arra hogy kivillogtasd a hibát otthon (ha szeretsz barkácsolni), akkor közelebb juthatsz a gondhoz.
Itt van a leírásról egy link: http://www.opel-magazin.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=427&Itemid=105
,kapcsolódó Youtube-os video linkje: http://www.youtube.com/watch?v=Nm62ca4S4TY
Használtad már etanollal felesbe a géped?
Zoli (oreg.zoli@invitel.hu)

Dátum: 2011-04-23 14:17:07

Szia Jani!
Vegyes de leginkább távolabbi utakat teszek meg vele.Városban csak mikor hazaérek de vidéki városban lakom tehát egy lámpát kivéve nem kell megállni és elindulni.És azinjektortisztítást miképp kell csinálnom?
Jani

Dátum: 2011-04-23 12:36:24

Ez egy jó cikk, ez volt a kezdet: http://www.vezess.hu/magazin/szabad_eg_alatt_elso/30310/
Jani

Dátum: 2011-04-23 12:35:15

Zoli,

nincs sok ötletem, hogy miért nőtt meg a fogyid. Én városban használom az enyém 90%-ban, most 1100km-re számoltam amit január vége óta mentem vele, 8,2-8,4 környékére jött ki az átlag. Hidegen használom sokat, garázs nincs, így hideg időben meg tud ugrani a fogyasztás. Te is főként városban használod a kocsid?
Jani

Dátum: 2011-04-23 12:31:36

Na ezt megint benéztem! A nehéz indulással lehet ez kapcsolatban és ez a Laci gondja....
Jani

Dátum: 2011-04-23 12:28:43

Zoli,

én is keverékképzési gondra gondolok, de ahhoz kicsit magasabb alapjáratnak (vagy ingadozónak) jelen kell lennie. Lehet üzemagyag ellátási gondja van néha, egy mezei injektortisztító tud csodákat művelni, nálam művelt hiába voltam előtte hitetlen...
Jani

Dátum: 2011-04-23 12:26:10

Szevasztok Opelesek!
Én nagyjából 95-óta csak Shellnél tankolok. Tökéletesen elégedett vagyok de asszem kipróbálom az OMV-t az írásaitok alapján mert kíváncsi lettem. Igaz, én ilyen időben mát felesbe használom a Shell benzint etanollal, nem érzem lustának a kocsit, sem hangosabbnak sem egyenetlen alapjárat nincs, szóval semmi negatívum. Meg is nézem, hogy ott mennyiért megy literje a 95-ösnek.
Jani

Dátum: 2011-04-23 12:22:48

Üdv Zoli!
Nem szeretném leszólni a gyári (GM) termékeket de sem a GM gyertya, sem a GM szíjak és vezérlés szettek, sem a GM olaj nem teljesít valami jól. Ez is saját véleményem illetve tapasztalatom. Én semmiből nem használok GM-et, Bosch, Gates, SKF stb. jobban bevált az elmúlt 12 évben ennél a konstrukciónál. Egy valami GM termék nagyon jó. A Dexon II olajuk, az jobb mint bármelyik márkás, szintén tapasztalat...
Jani

Dátum: 2011-04-23 12:19:22

Szia Laci! A mostani motorolojaok összetétel nagyon kényesen van beállítva, nem tartom jó ötletnek hogy az oljaba bármit is beleönts, mert az az olaj kenési tulajdonságait (motorvédő képességét) hazavághatja. Inkább a benzinbe önts bele tisztító adalékot, azzal nem lehet baj. Persze ez az én személyes véleményem.
Laci (laci.porta@indamail.hu)

Dátum: 2011-04-23 09:40:27

Köszönöm az ötletet valoszinő hogy hidrotőke tisztitoval fogok probálkozni.De lenne meg egy kerdesem mi van ha Féktarcsa tisztitot fujnak az olajba ugy tudom a hidrotöket szoktak tisztitani azzal is (persze szétszerelt allapotban).Mi van ha en az olaj betöltöbe fujok?
Az olajat lekell cserelni vagy nem ?Lenne káros hatasa?
Tulaj

Dátum: 2011-04-22 20:45:51

Hello Tibor!
Üdv az OMV táborban! ha-ha
Ami a kartel-sapkát illeti;- ne félj, semmi gond. Természetesnek mondható a jelenség. A kártelben különböző gázok terjengenek. amelyek kicsapódnak. Jobban árulkodik az esetleges problémákról és a motor állapotáról, ha belenézel ebbe a nyílásba és sárszerű lerakódásokat, elfeketedett szennyeződéseket látsz. Ha nincs ilyen-nincs gond.üdv.
Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

Dátum: 2011-04-22 17:54:38

"Hol tankoljak?"
Hát igen. Én is OMV párti vagyok. Múltkor elmentem a Mobil Petrol nevezetű helyre de meg is bántam mert mint ahogy Tulaj leírta nem ment úgy az autó meg még a kipufogó hangja is más lett. (lyukas) Olyan volt mint a régi Zasztik hangja kigyorsításokkor. Szóval én is azon vagyok hogy jó benzin legyen benne az a pár forint meg még éves szinten sem annyira sok hogy ne bírjam ki. Más. Ha lecsavarom az olaj sapkát mi lehet az a világos trutymó az alján felrakodva? Visszatérve a lengéscsillapítókra nekem mégsem kell lecserélni mert az autószerelőm azt mondta hogy szerinte pár éve lett cserélve így még nem időszerű de köszönöm azért a hozzászólást.
Tulaj

Dátum: 2011-04-22 16:16:28

"Hol tankoljak?"
Megosztom veletek egy tapasztalatomat, most frissiben. Tudom, hogy a benzinkút választás szubjektív dolog, mert minden kút a MOL-kartel nyomása alatt forgalmaz a Nyugat-európaitól minőségben messze elmaradó benzint. Ily módon teljesen mindegy, hogy hol tankolunk alapbenzint. Vagy mégsem? Utolsó elötti tankolásomnál hűtlen voltam a megszokott kutamhoz; OMV-hez. Tömeg volt, siettem, így átmentem a közeli Shell kúthoz. Megitattam a csikókat alap(95-ös) benzinnel és szokásomhoz híven hözzáöntöttem egy kis Spurit. A kocsi ezek után lomha lett és nem húzott, nem akart gyorsulni. Megnéztem a gyertyákat, fékeket, gumikat; semmi gyanús. Amikor újra kezdett kongani a tank, megint mentem az OMV-hez itatni és láss csodát; most megint élénk a motor, húz a gép.
Érzéki csalódás vagy valóság? Nekem nagyon úgy tűnik, hogy még sem olyan mindegy, hogy melyik kútnál tankolunk...
(Egyik volt Renault Twingo-s kollégámnak is hasonló élménye volt.)
Zoli (oreg.zoli@invitel.hu)

Dátum: 2011-04-22 14:51:42

Rosszul írtam 10W40-es olajat használok
Zoli (oreg.zoli@invitel.hu)

Dátum: 2011-04-22 13:40:15

Az egyik opelos ismerősömmel beszélgetve azt mondta,hogy csinálhatja a lambda szonda is vagy a motorhőmérséklet jeladó is ha rossz.
Zoli (oreg.zoli@invitel.hu)

Dátum: 2011-04-22 13:37:28

Szia Jani!
15W40 GM olajat használok.Általában 99%-ban MOL kútnál tankolok.Az alapjárattal nincs gond pöc-röf indul az autó és utána is szépen ketyeg.Semmilyen más jelenség nincs csak az,hogy szemmel láthatólag sokat fogyaszt esetleg rossz a benzinszint mutató amit kétlek.
Jani

Dátum: 2011-04-21 22:05:04

Zoli, gyertyák állapota?
Jani

Dátum: 2011-04-21 22:04:06

Zoli, kifáradtam, már össze-vissza pötyögök, a lényeg hogy a "Szia Laci" rész megint rossz helyen van... Spongyát rá. :-)
Jani

Dátum: 2011-04-21 22:01:34

Szia Zoli!

Előbb másnak válaszoltam a Te gondoddal kapcsolatban, bemásolom a véleményem a Te gondodról:
Szia Laci!

Milyen olajat használsz? 10w 40? Én a Castrol Magnatec-et ajánlanám első körben, nagyon bevált nálam (1.6 8V, 55kw).
Mindig egy helyen tankolsz? Mindig egy kútnál (pl Shell) tankolsz? Az alapjárattal nincs gond? Ezek az infók fontosak, lehet hogy sikerült pancsolt benzint beletenni... Ha megmondod hogy még van-e más jelenség a megnövekedett fogyi mellett, akkor lehet hogy előrébb tudunk jutni a megoldásban...
Jani

Dátum: 2011-04-21 21:58:58

Laci, kicsit előrébb járt már az agyam mint a kellene. A Te problémád a zörgő motor. Nos, az olaj itt is fontos kérdés (ajánlom a Castrol Magnatec 10w 40-et). Egyébként szerintem a hidrotökét hallod, ahhoz pedig nem kell hozzányúlni. Egy jó olaj kicsit javíthat rajta de tökéletes nem lesz, műszakilag sok mindent nem jelent. A szelepzörgést sem kell egyből drasztikusan szétkapni és szelepszár szimeringezni stb. Nyáron tegyél bele felesbe etanolt az tisztítja majd de kapható Wynns/STP szeleptisztító adalék, azt kipróbálhatod. Szerintem nincs ok az aggodalomra, az én ´93-as Astra-m már vagy 4 éve hallatja magát e téren hol jobban, hol kevésbé.
Jani

Dátum: 2011-04-21 21:52:06

Szia Laci!

Milyen olajat használsz? 10w 40? Én a Castrol Magnatec-et ajánlanám első körben, nagyon bevált nálam (1.6 8V, 55kw).
Mindig egy helyen tankolsz? Mindig egy kútnál (pl Shell) tankolsz? Az alapjárattal nincs gond? Ezek az infók fontosak, lehet hogy sikerült pancsolt benzint beletenni... Ha megmondod hogy még van-e más jelenség a megnövekedett fogyi mellett, akkor lehet hogy előrébb tudunk jutni a megoldásban...
Jani

Dátum: 2011-04-21 21:45:02

Szia Gábor!
Tökéletesen igazad van. Én is pontosan úgy vagyok ezzel mint Te. Amit tudok önerővel szerelgetek vagy kerítek rá egy ismerőst (így már van jó motorszakim, elektromos szakim, a baleset óta jó fényező-, karosszériás-, és alkatrészboltos/bontós szakim). Ez a világ erről szól, ezeket a kocsikat lehet szerelgetni némi ügyességgel és hozzáértéssel, de pl egy vezérlés első falatra nem egy otthoni meló, mit az sem mint ha egy hengerfejezést kellene megcsinálni, pedig az sem nagy meló, de egy pici hiba visszafordíthatatlan károkat okozhat. Én csak ezért írtam amit írtam, mert sokszor nincs mese spórolás ide-spórolás oda, van hogy kell egy szaki. Egy pársoros üziből nehéz feltérképezni, hogy Neked pl érdemes ill. szabad-e ekkora volumenű szereléssel kapcsolatban információt adni, mert az utólag Neked rettenet sokba lehet... Jó Astrázást kívánok Neked (is)!
Jani

Dátum: 2011-04-21 21:37:15

Szia Manóka!
A benzinszivattyú cserével azért várj, nem hinném hogy az lesz, szerintem is a gyújtást kell kimérni ill. beállítani, az nem egy nagy összeg (persze az is pénz) de rosszat nem csinálsz vele (sőt)...
Tulaj

Dátum: 2011-04-21 09:05:26

Szia Manóka!
Ha már hideg motornál sem hajlandó beindulni, csak ennyi köszörülés után, akkor ott más a probléma, mint amit vázoltam neked a meleg motorrommal kapcsolatosan. Legkézenfekvőbbnek tűnik a gyújtásprobléma, ami egy gyújtásbeállítással megoldható. Persze, az sosem árt, ha az általad említett szervízmunkákat is elvégzed/elvégezteted.
Tulaj

Dátum: 2011-04-21 09:01:22

Szia Gábor!
Nem kell megsértődni, ha tanácsot kapsz. Legfeljebb nem fogadod meg vagy megkérdezel másokat is. Én is úgy vagyok vele, ahogy Te is; amit lehet magam csinálok meg, mert így olcsóbb és kell az a biztos tudat, hogy megfelelően el lett végezve a munka.
gábor

Dátum: 2011-04-20 22:03:34

Hello TULAJ és JANI ezért kérdeztem mert más auton szabad hozáférés van a vezérlés szétbontása nélkül de már én is meg néztem a könyvet és nem fogok bele de egy hütő vizet meg egy termosztát cserét meg tudok csinálni.
Manóka (kantorbeci@vipmail.hu)

Dátum: 2011-04-20 19:56:12

Sziasztok!Tegnap pl:5 perc után indult be a gép és utána gond nélkül mentem 150km-t.Kaptam 1 pár tippet holnap (Benzinszűrő,benzinszivattyú csere)és várom a reakciót.Utána írok!Ja és 9 éve van nálam az autó és szeretem.:-)
Zoli (oreg.zoli@invitel.hu)

Dátum: 2011-04-20 14:50:09

Sziasztok!olyan gondom van,hogy az utóbbi időben észrevehetően többet fogyaszt az autó(1994-es C14SE 60 kw)olyan 9-10 liter körül.Mi lehet az oka?Előre is köszi.
Laci (laci.porta@indamail.hu)

Dátum: 2011-04-20 10:09:43

sziasztok 1,4 8v astrammal a következö probléma van alapjaraton a motor kopogo hangot ad olajcsere 1000km -rel ezelőtt volt. sajnos miutan a motor bemelegszik akkor is hallatszik a kopogas.Mi lehet a baj? Hidrotöke vagy szelep?
Mennyibe kerülhet ezek cseréje szerintetek?
Tulaj

Dátum: 2011-04-19 21:28:30

Hello Gábor!
Egyetértek Jani "kollégával". Szerintem se vágj bele. Megnéztem a szervizkönyvet és a javítási útmutatót. Macerás dolog. Sok mindent meg kell bontanod, a hűtővizet leengedni...stb. Javaslom, inkább bízd szakemberre! üdv.
Tulaj

Dátum: 2011-04-19 21:21:45

Szia Manóka!
Érdekes jelenséget írtál le. Elviekben nincs semmi gond a gyújtással, ha 9 -szer tökéletesen indul. Na az a 10-dik már furcsa. Nálam csak nyáridőben produkál ilyet a kocsi, amikor 25 celsius felett járunk. (Összel, télen és tavasszal semmi gond.) Meleg a motor leállítom, hogy kiszálljak és kinyissam a kaput. kb 1 perc tellik el, beülök és indítózok; már csak hosszú köszörülés után hajlandó beindulni a musztáng.(?!?!?) A jelenség még biztosabban bekövetkezik, ha a parkolásnál pluszban még a nap is süti a motorháztetőt. Ha lehül a motor már nincs gond. Mástól is hallottam ilyen csodát illetve olvastam egyszer egy olyan jelenségről, amikor a benzinvezetékben gázbuborék keletkezik a hőtől és ez akadályozza, hogy üzemanyag eljusson a motorba.
Véleményem. Figyeld meg, hogy milyen körülmények között jelentkezik nálad ez probléma!(reggeli indításnál-hideg motornál vagy meleg motornál rövid leállítás után, illetve a külső hőmérséklet mekkora?) Igazándiból én sem tudtam orvosolni a problémát, csak nyáridőben törekszem arra, hogy lehetőleg árnyékban parkoljak. Ha van valakinek valami tudományos magyarázata erre, akkor én szívesen veszem.
Jani

Dátum: 2011-04-19 21:17:54

Szia Manóka!

Ezt úgy kell érteni, hogy egy nap 10 indításból egyszer tovább kell erőltetni? Vagy véletlenszerűen néha sokáig kell tekerni? Egyébként rengeteg hiba lehet. Az akksitól a gyertyákon át a gyújtáskábelig minden. Lehet keverékképzési gond is, lehet hogy csak üzemanyagszűrőt kell cserélni, lehet üzemanyagpumpa is. Lehet hogy lerakodott koksz van a motorban, lehet hogy nem kap elég levegőt (szűrőcsere). Lehet rossz minőségű benzintől is... Rengeteg, tényleg rengeteg minden. Azt is meg kellene figyelni hogy a jelenség csak üzem melegen jelentkezik vagy valóban véletlenszerű... Sajnos így nagyon nehéz tanácsot adni Neked, a fórumokon sem lehetséges sok hiba megtalálása mert hiába volt hasonló gondja már másnak, nagyon kicsi az esélye hogy nálad szintén ez a gond. Ezt szerelőhöz kell vinni. Lehet, hogy egy pofonegyszerű és olcsó gond, de lehet a másik véglet is. segítenék szívesen, de nem tudok, megvezetni pedig nem szeretnélek. Nincs annál vacakabb, mintha azt mondom hogy cserélj gyertyát mert csak az lehet a bibi, aztán a gond marad sőt elviszed szerelőhöz, ahol kiderül hogy komoly a gond és az marad benned hogy itt meg átvertek Téged... Azonban ha kiderül, kérlek oszd meg velünk a tapasztalatot, egy ötletünk akkor már lesz, ha legközelebb másnak is hasonló gondja lesz...
Jani

Dátum: 2011-04-19 21:05:10

gabor:
Annyit kérdeznék Tőled, hogy cseréltél-e már komplett vezérlést a kocsidon a két kezeddel? Ha igen, akkor tudod hogy hol a termosztát, ha nem szereltél még vezérlést akkor én nem mondom meg hogy hol a termosztát (termosztátház), nem szeretnék besegíteni Neked egy nagyon-nagyon költséges motorgenerálba amit a vezérlés szakszerűtlen szerelésével okozol magadnak... A termosztát kicserélése tényleg egyszerű feladat, csak az oda vezető út "veszélyes terület". A vezérléssel jobb nem próbálkozni, ott biztosra kell menni, ráadásul egy megbontott (már feszített szettet) visszatenni szintén nem egészséges.
Manóka (kantorbeci@vipmail.hu)

Dátum: 2011-04-19 11:14:37

Sziasztok! Olyan problémám van az Astrámmal(1993 1.6i 8v),hogy tíz indításból kilencszer beindul tizedikre meg kb 1 percig kell indítóznom utána meg minden tökéletes (nem rángat..stb)ha valakinek van ötlete megköszönném!!
gabor (gabor.piti@freemail.hu)

Dátum: 2011-04-18 20:46:12

Sziasztok segitséget szeretnék kérni tremosztát cserét kell csinálnom de nem akarom szervizbe vinni szeretném én megcsinálni elég sok mindent cseréltem és javitottam ami nem igényel szakszervizt de nem találom a termosztát házat ha valaki egy fényképpel tudna vagy leirva az autó 93 évjárat 1.4/60 pacis szeretném én szervizelni a mit lehet mert érdekkel elöre is köszönöm.
Tulaj

Dátum: 2011-04-16 22:10:19

Szia Tibor!
A lengéscsillapítók cseréje engem is foglalkoztat mostanság. Kimutatások szerint; minden negyedik autónak rossz a lengés csillapítója, ami rossz úttartást, a gumik egyenlőtlen kopását a gömbfejek idő előtti kopását eredményezi. A lengéscsillapító megválasztását inkább bízd szakemberre és ne csak kizárólag az esztétika és a pénztárcád vezéreljen. Jómagam márciusban kértem be árajánlatot az autószerelőtől az első lengéscsillapítóim cseréjére; Német lengéscsillapítók (semmi extra); 10 e Ft/db + 10 e Ft munkadíj, ami magába foglal egy futómű beállítást is.(összesen tehát 30 e Ft kompletten)
Ami a kipufogó cserét illeti. Igen, a kipufogó rendszer mindig hatással van a motor teljesítményére. Ha eltérsz a standardtól, az mindig hordoz magában némi rizikót, de akár jó eredménnyel is járhat...
Tulaj

Dátum: 2011-04-16 21:56:34

Hello Gabor01!
Sajnos sok jóval nem tudlak kecsegtetni. Ezt a meghibásodást egy egyszerű gyújtás beállítással vagy gyertyacserével nem fogod tudni orvosolni. A baj komolyabb lehet és a motoron belül keresendő. Valószinűleg egyik alkatrész nem bírta a terhelést és szétment/eltörött, kilazult/szétcsúszott...stb. Lehet gondolni pl. dugattyú hajtókar törésére vagy valamelyik tengely vagy szelep sérülésére.Enyhébb esetben valamelyik tömítés ment galyra (pl.a hengerfejé) A probléma házilag nem igen orvosolható. Javaslom keress fel egy autó-szerelőműhelyt.
Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

Dátum: 2011-04-16 21:49:54

Sziasztok megint!
Azt szeretném kérdezni hogy van-e értelme erősebb lengéscsillapítót rakni az autóm alá? Úgy érzem hogy a mostani már nem annyira felel már meg a célra. Kell még új kipufogódob is. Ha gyári helyett (vagy után gyártott) valami kicsivel sportosabbat rakatok fel azt mondta egyik ismerősöm hogy megnő a fogyasztás. Hihetetlen számomra de Ti mint Astrások biztos tudtok segíteni ezekben az ügyekben. Válaszokat előre is köszönöm!:-)
Gabor01 (loksa93@citromail.hu)

Dátum: 2011-04-16 00:08:07

Sziasztok! SEGÍTSÉG!!! Opel astra f-em van 1.6 8v benzin 99-es. A minap mentem vele terhelés alatt utánfutóval és egy emelkedőn elkezdtett csörögni-kattogni, elment az ereje 2 szomszédos henger nem megy. Gyújtás van,mert ha kihúzomn a pipát áthúz. Gyertyát cseréltem , de így is ugyan az a helyzet. 2x annyit evett meg. Mi lehet a baja? Nagyon sűrgős. Előre is köszönöm.
Jani

Dátum: 2011-04-11 21:43:38

Szia Hisztis!

Nekem is vagy 4 éve szivárogtat. Állítólag van esély valami felújítószetter de az a szerelők szerint nem oldja meg a problémát. A szerkezet egy biztonsági berendezés, az egész egység össze van sütve nem szétszedhető. Cserélni lehet tokkal vonóval (bontottan nagyon esélyes, hogy ha szerelgetve van az is megadja magát hamarosan) az új valahol 200ezer környékén van és 100ezerért cserélnék (sok mindent kell szétbontani). Sajnos jobb hírem nincs számodra. Vegyél Mannol ATF Dexron II olajat, ez GM specifikus, a viszkozitása ideális (nem túl folyós magas hőmérsékleten sem), ezt nem folyatja annyira. Egy doboz (1L) nekem egy évig elég, ennek költsége 1500Ft, ez össze sem mérhető a javítás költségével. Nekem egy picit az utastérbe is enged be, a szőnyeg alatt szokott lenni belőle. Ezt úgy tudod időnként eltüntetni, hogy kármentesítő anyaggal beszóród (vagy finom homokkal de az macerásabb) és a kúton a porszívó kiszedi. Elég babra de még mindig messze-messze olcsóbb mint a javítás. Ha találnál szakit aki olcsón és jól javítja, azt jelezd nekem is, én nem találtam. Szervó rendszerrel foglakozók sem biztattak a már leírtak miatt, de Te lehet szerencsével jársz. Egyébként főleg a 94.08-ig gyártott típusoknál egy gyakori jelenség.
Hisztis (kicsikeen@citromail.hu)

Dátum: 2011-04-11 12:41:52

Hali!Valaki hallott már arról hogy szervó-s kormánymüvet felújított?Úgy tudom nem lehetséges.(Nekem enyhén follyik.)
Jani

Dátum: 2011-04-10 20:27:48

Üdv ments01!
Összefoglalnám, hogy mit is olvastam ki az üzenetedből: ha lelépsz a gázról 1-4-ig seb. fokozatban akkor lassul az autód (ez normális, egy bizonyos fokig). Ha ezt 5.-be teszed akkor megemeli a fordulatot. Ez nagyon sok minden lehet. Control lámpa nem villog? Ezt érdemes lenne kivillogtatni, mert így csak tapogatózás a sötétben. Tényleg rengeteg hiba lehet. Ezt (még) nem produkálta az én Astram, így nem tudok konkrét tanácsot adni. Ha kiderülne, megírhatnád mit jelzett ki a számítógép a kocsidban... Akkor már előrébb leszünk, és ki tudjuk találni merre tovább.

(Kivillogtatással kapcsolatban Tulaj bejegyzésében a hivatkozás,
Dátum: 2011-03-24 15:17:03). Sok sikert!
ments01 (mentos62@freemail.hu)

Dátum: 2011-04-10 16:22:20

sziasztok! A gondom a következő 1-től 4-ig ha eszállok a gázról gyorsitáskor a fordulat visszaesik,de 5-be megyek 60 körül és leszállok a gázról,kuplungolok,az alapjárat magas marad....mi lehet az oka?
Jani

Dátum: 2011-04-10 12:48:38

Szevasztok! 2 éve rakom jó időben (este is 12 fok felett, nincs garázsom) felesbe az etanolt az Astrába (C16NZ), semmi gond, haver C Corsája (1.2 16V) is köszöni jól van évi 20 ezer km futás mellett így használva. Én sem hittem ezekben az adalékokban, mind addig, amíg télen egyszer sikerült Shell kúton (´96 óta csak Shell-nél tankolok ha tehetem) vacak (vagy vizes) benzint tankolnom. Bizonyos fordulaton erőtlen lett, rángatott, mintha nem menne egy henger. Szerelő mondta, hogy Ő úgy tippeli szennyeződött a csodás üzemanyag miatt az injektor. Mondta, hogy a fehér STP-t öntsem bele. A köv tankolásnál beleöntöttem, rátankoltam, jelenség megszűnt (pedig előtte ijesztően torpan és rángatott). Persze a jó olajra, gyertyára és szűrőkre ill. azok időben történő cseréjére én is kényesen figyelek. Remélhetőleg minden ép eszű autó is így tesz.
Bazsi (kisgenius@hotmail.com)

Dátum: 2011-04-10 11:25:49

Hát igen az etanolnak is van tisztító hatása de nem kíméli a szelepeket eddig nem mertem tankolni. Mondom benzin szivattyú vagy vmi felkapja a tankból a dzsuvát amit a benzin lerak és vége .De most már kezdek hajlani az etanol felé.
Robi (kardosbodorfa@citromail.hu)

Dátum: 2011-04-09 23:07:07

"Tisztító adalék"-nak szerintem tényleg tökéletesen megfelel esetenként a bioetanol. Én ezeket az injektortisztító márkás és drága adalékanyagokat inkább üzleti fogásnak gondolom. Nem mondom, hogy nem érnek semmit, de csodát tenni egyik sem fog. Haverom a kocsijába szorgalmasan burogatja a különböző csodaszereket, én meg csak arra figyelek, hogy jó olaj legyen a motorban, és jó minőségű üzemanyag a tankban, szűrők, stb. minden idejében cserélve legyen. Végeredmény az, hogy az én autóm is jól működik és az övé is.
Jani

Dátum: 2011-04-09 22:13:37

Asszem félreérthető az előző bejegyzésem. Lényeg, hogy szerintem ez azt akarja jelenteni, hogy 4000km-ként ajánlott a művelet ismétlése.
Jani

Dátum: 2011-04-09 22:11:45

Szevasztok! Én is néha STP adalékot használok (injektor tisztítót) és valóban úgy van mint ahogy Tulaj írta. Azonban ez a 4000km nem arra akar vonatkozni, hogy 4000km-ként ajánlott megismételni a tökéletes tisztítás érdekében, így a lerakodások intenzívitása csökken? Valami ilyesmi van az STP címkéjén is. Nekem nagyon kevésnek tűnik a 325ml ahhoz hogy az 4000km-re elegendő legyen... Érdemes lenne egy kicsit kutakodni a fórumokon a termékkel kapcsolatban (de ha Wynns, STP akkor az egy tankhoz van). Egyébként én ajánlom a motor tisztításához nyárra a feles bioetanolt (1000km-en belül szűrőcserével Ez az üzemanyag-ellátó rendszert is tisztítja).
Tulaj

Dátum: 2011-04-09 21:35:22

Szia Bzai!
Nem derül ki a bejegyzésedből, hogy milyen adalékról van szó. Általában a benzinadalékokat (STP, Wynns...stb)csak be kell önteni a tankba tankolás előtt és rátankolni a naftát, hogy összekeveredjen. 1 flakon többnyire egy teli tank benzinhez (40-60 liter) elegendő. Szűrőt csak ez miatt nem kell cserélni.
Ettől eltérő adagolást a gyártó feltünteti a flakonon. Számold ki, hogy hány tank benzinnel teszel meg 4000 km-ert és ennek megfelelő mennyiséget önts bele.
Bzai (kisgenius@hotmail.com)

Dátum: 2011-04-09 15:12:07

Hello azt szeretném kérdezni, hogy ezeknél a szeleptisztitoknál csak annyi hogy beleöntöm a tankba és kész is .Tehát ilyet h benzinszűrőt nem kell cserélni?a flakonon csak annyit talátam hogy325ml for 4000km én ezt úgy értelmeztem hogy 1flakon 4000km re elég .Mondjuk azt jóenne tudni hogy 1x re öntsem bele a flakonnal vagy csak először kevesebbet???
Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

Dátum: 2011-04-08 17:17:17

Halihó!
Köszi a hozzászólásokat!
Hát igen.. Induláskor kicsit jobban kell nyomni a gázt:-) Eleinte ha "hirtelen" (mikor pl előre engedtek mikor nem nekem volt elsőbbségem)indultam (akartam) lefulladtam párszor. Kellemetlen volt:-)
Tulaj

Dátum: 2011-04-06 06:58:23

Igazatok van, a kerékátmérő valóban befolyásolja a fogyasztást. Egy nagyobb átmérő adott időegység alatt kevesebbszer fordul át, viszont a megtett út hossza nagyobb lesz. Hosszabb utakra, autópályás közlekedésre így gazdaságosabb. A kisebb átmérő viszont nagyobb sebességet, gyorsulást jelent, ami meg a városi közlekedésben előny. Tehát az igazság,-mint oly sokszor- a kettő között van. Erre jók a gumis oldalakon müködtetett kerékméret váltó számolók. Ami pedig a konstruktőri méretezést illeti; természetesen az alkatrészek erősségét és élettartamát a gyári paraméterekkel optimalizálták, de ezek még különösebb károsodás nélkül el tudnak viselni nagyobb, sőt extrém terheléseket is. Úgyhogy, nem bűn, ha eltérünk a gyári paraméterektől, de átgondoltan és az ésszerűség határain belül!
Jani! Elfogadom a véleményedet, csak szeretném, ha motiváltabbak lennének az idelátogatók az új anyagok hozatalában, hogy "a kosárból ne csak ki vegyünk, hanem be is tegyünk". Különben a te "munkásságod" külön köszönöm. Ilyen jó hozzáállás kell sok embertől, akkor mennek elöbbre a dolgok! Hajrá!
Jani

Dátum: 2011-04-05 22:16:25

Tibor,

ua a tapasztalatom. Télre én is 14-es szettet használok. Azonban úgy tudom nem éppen egészséges -hiába a jó váltóméret- mivel a futómű geometria így már mást mutat (más alkatrészek más terhelést kapnak) ami a mi csodás magyar útjainkon nem épp szerencsés. Ráadásul a szervórásegítés is nagyobb terhelést kap esetenként. Összességében azonban több a jó oldala mint a negatívuma (komfort érzet főként). Viszont nem hinném hogy valóban ennek köszönhető a fogyasztáscsökkenés, de a sebességmérő csal így, 13-asra van kalibrálva.
Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

Dátum: 2011-04-05 20:30:34

Sziasztok!

Amikor megvettem az Astrámat 13"-os felnik voltak rajta 175/65 gumival. Most hogy vettem egy 14"-es felni garnitúrát 175/65 gumikkal kevesebbet fogyaszt az autóm mint eddig (1-2 liter). Szebben megy, jobban tudom a sebességet tartani egy-egy ponton (pl 50). Érdekes... :-) Van valami összefüggés a dolgok között?
Jani

Dátum: 2011-04-05 19:36:28

Kedves Berki Attila! Az azért elég fontos infó lenne, hogy kombi vagy ferdehátú esetleg szedán.... Nehéz lesz szín-azonosat találni jó állapotút. de nem lehetetlen.
1, http://www.vatera.hu/auto_motor_alkatresz/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/karosszeria/ajto/opel_astra_f_ajto_arany_metal_mind_a_4_1450371795.html
2, http://www.vatera.hu/auto_motor_alkatresz/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/karosszeria/szelvedo_uveg/opel_astra_f_97_hatso_ajto_uveg_kpl_1449210867.html
Ha jó más szín is akkor a vaterán sok van, azonban a racing bazár oldalán is találsz bőven.
Tulaj,

egyetértek Veled, cél a fejlődés lenn, azonban ennek az oldalnak talán pont ez z erőssége, hogy itt meg lehet csevegni a tapasztalatokat. Nekem nagyon bejön így.
Berki Attila (bero33@freemail.hu)

Dátum: 2011-04-04 11:28:40

Sziasztok! Összetörte egy vén... a jobb hátsó ajtómat ezért vásárolnék Opel Asta F-hez egy jobb hátsó ajtót ARANY METÁL színben.Köszönettel!
Tulaj

Dátum: 2011-04-04 09:06:26

Kedves Látogatók!

A bejegyzések 99%-a üzemeltetési problémákat feszeget, bár eredetileg az "Üzenőfal" nem erre készült. Inkább arra, hogy megosszunk egymással érdekes anyagokat régi astránkkal kapcsolatosan. Természetesen minden bejegyzésnek örülök, de leginkább olyanoknak, amelyek hozzátesznek valamit a honlap adatbázisának bővítéséhez és újabb ismeretekhez juttatják az idelátogatókat. A jövőben kérlek benneteket, hogy erre fókuszáljunk és a műszaki problémákkal forduljunk inkább a "Linkek" menüpontban megjelölt szaktanácsadókhoz.
Tulaj

Dátum: 2011-04-04 08:55:08

Hello Taylor!
A beírás óta már biztos elvitted szervizbe a járgányt. Erre csak ott tudnak igazi választ adni neked.
Taylor (vsopboy@freemail.hu)

Dátum: 2011-03-28 19:07:06

Hello! Az astram mostanában nehezen indul és menet közben megáll minden elöjel nélkül. kiolvastam és a 33-as(szivotérnyomás-érzékelő, a jelfeszültség túl nagy) és 35-ös(motorvezérlő,alapjárati szabályozás. hibás alapjárati fordulatszám) hibakodot tanulja be ami furcsa mert alapjáratom rendesen van. nemrég tömitögyürüt cseréltem az elosztó alatt, de nemhiszem h köze lenne hozzá.Lecseréltem az összes vákumcsövet is. Találkozott már valaki hasonlóval??
Tulaj

Dátum: 2011-03-24 15:17:03

Hello Attila!
Csak tippelni tudnék. Pontos választ csak a diagnosztikai vizsgálat tud adni (rádugják a műszert a szakszervizben). Ha ezt nem akarod, akkor korábban Jani barátunk javasolt egy házi módszert, amivel műszer nélkül is leolvashatsz hibakódokat a műszerfaladról. Itt van a leírásról egy link: http://www.opel-magazin.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=427&Itemid=105
És itt a hozzá kapcsolódó Youtube-os video linkje: http://www.youtube.com/watch?v=Nm62ca4S4TY
Nézegesd meg! Sok sikert.
Pál Attila (atika0210@freemail.hu)

Dátum: 2011-03-24 14:26:51

miért villog a motor vissza jelző, és nem indul el??? kösy
Lajos (lajostoth@pr.hu)

Dátum: 2011-03-20 23:19:15

Akkor azért nem találtam ilyet. Köszi, Hetyke.
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2011-03-20 21:44:01

Gábor0722! Este sötétben nézz be a motortérbe, és rángasd a gázbowdent... Ha villámokat látsz, és fénylik a kábel, az azt jelenti, hogy áthúz.... Nekem gyújtókábel csere óta tökéletesen üzemel a 8 szelepes... :)
hetyke (hetyke@gmail.com)

Dátum: 2011-03-20 21:38:51

Lajos! EGR szelep csak a 16V-nél van! A többi is visszavezeti a kipufogó gázt, de azok zöme egyszerű vákuumos megoldással.
Lajos (lajostoth@pr.hu)

Dátum: 2011-03-20 20:48:15

Nem akarok erőszakos vagy tolakodó lenni. Elsikkadt a kérdésem, vagy senkit nem érdekel? Nem értek hozzá, azért kérdeztem. Néztem a kocsimat, hogy van-e benne, de egyáltalán hol keressem? Vagy ilyen EGR szelep csak a 16 szelepes motoroknál van?
Tulaj

Dátum: 2011-03-20 19:05:06

Hello Astrások!
A meleg közeledtével már lehet gondolni a téliről- nyári gumira váltásra.
Akit elsősorban az ár érdekel, de gagyit se szeretne venni, annak ajánlom a MATADOR MP16 Stella2 gumiját. Most vettem 2 db.-ot 7830,-Ft/db !!! áron a MARSO Kft.-től. (Forensis kedvezménnyel. Kedvezmény nélkül is jó az ár: 7990,-Ft/db)
Ja, és 1580,-Ft-ért hozták házhoz. Jó autózást!
Gabor0722 (gabor0722@freemail.hu)

Dátum: 2011-03-19 18:40:59

Szia Jani!
Köszönöm a tanácsot,megfogadom,aztán meglátjuk mi lesz:)
Jani

Dátum: 2011-03-19 18:18:04

Szia Gabor0722! Nekem néhány hónapja pont ua tünetem volt. A szerelő azt mondta, hogy kezdjük a legegyszerűbbel (miután a gyújtás hibát kizártuk). Központi injektoros autónál az injektor a "jó" minőségű benzintől el tud koszolódni (főleg ha a legtöbbet városban futja a masina) így egy mezei, tesco-ban is kapható STP injektortisztító (fehér dobozos, kb 1200Ft) lett beletöltve két tankolás mellé. Azóta semmi, lekopogom. Egy próbát megér, ártani nem fog ha nem is jön be, tavasszal meg néha érdemes felesbe etanolt beletenni és úgy kirándulni nagyobb távot a géppel (üzemanyagszűrőt cserélni !).
Gabor0722 (gabor0722@freemail.hu)

Dátum: 2011-03-18 18:28:18

Sziasztok!98-as F-es 8 szelepes astrám van.És a problémám az lenne,hogy menet közben mostanában elég gyakran előfordul,hogy az autó megtorpan,a motor dadog,máskor is csinált már ilyet és akkor a gyújtás elosztónál volt a bibi,mégpedig az,hogy a tömítés hiányos volt és belülről bepárásodott,de már új tömítés került bele,a problémám részben megoldódott,mert az autó indul,de viszont ha jobban odalépek neki ugyan úgy megtorpan,rángat a kocsi.
Ha valaki esetleg találkozott ezzel a hibával kérem,segítsen.Köszönöm!
lajos (lajostoth@pr.hu)

Dátum: 2011-03-16 19:57:13

Sziasztok. Az egynégyes, nyolcszelepes c14SE motorral szerelt astrában van EGR szelep?
Tulaj

Dátum: 2011-03-06 12:04:50

Szia Tibi!
"Az EGR szelep meghibásodásai:

Az EGR szelep meghibásodására utaló jelek: motorfüstölés, hidegindítási problémák, motorteljesítés csökkenés, motormegtorpanás, rángatás bizonyos terheléseknél.

Az EGR szelep meghibásodásának okai:

1.Mechanikai hiba: A szelep elkokszolódása miatt nem tud lezárni az EGR szelep, csökken a visszavezetett kipufogógáz mennyisége, ezáltal olyan motorüzemállapotoknál is kipufogógáz kerül a motorba, amikor nem szabadna pl: a hidegindítás vagy üresjárat során.A vákuumcsövek, és a nyomás-átalakítók meghibásodása is kihat az EGR szelepre.

2.Elektromos hiba:

Ilyenkor a nagy hőterhelésnek kitett vezérlő elektronika megy tönkre."
Tehát,- ahogy írod- az alapjárati problémád megszünt, de füstöl a kocsi. Az EGR szelep állapotáról nem írtál. Lehet, hogy kiszerelés-beszereléskor valami hiba lépett fel vagy eleve koszos volt és azt is meg kell tisztítanod. Alábbi linket ajánlom a figyelmedbe, a Totalcar.hu szerelője ad tanácsot hasonló problémával küszködőnek.
http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/030108a
Tanulsággént kiszűrhető belöle, hogy cserélj, szűrőket, gyertyákat és olajat és utánna, ha nem szünik meg a probléma csináltass diagnosztikát. Mindenképp olvasd el a fenti cikket! üdv.
Tibi (bodotibi@hotmail.com)

Dátum: 2011-03-05 22:37:52

Sziasztok, egy kis segítséget szeretnék kérni, ma kiszedtem az alapjárati vezérlőt, hogy kitisztítsam, ez meg is történt féktisztítóval szépen kitisztítottam, majd visszaraktam.A művelethez levettem az EGR-t is, mert másképpen nem tudom kivenni a vezérlőt.Az alapjárat szépen be is állt, viszont azóta eléggé füstöl az autó, hiába meleg a motor és eddig nem csinálta ezt, viszont nem kéken füstöl tehát olaj nincs benne, esetleg valakinek valamilyen tipp, hogy miért lehet?Köszönöm a válaszokat előre is!
Tulaj

Dátum: 2011-03-03 16:37:27

Hello Zsolti!
Az F Astra felni váltóméreteit megtalálod a neten egyes gumikereskedők honlapján. Ott van ugyanis váltóméret kalkulátor, ahová beütöd az alapadatokat és kiadja az eredményt. Itt van pl.az AUTÓGUMIBOLT honlapja. Itt a link: http://www.autogumibolt.hu/auto/Opel/Astra%20F/454/index.html
Próbáld ki! üdv.
Jani

Dátum: 2011-03-01 22:00:15

Szia Gábor! Ha ezek megvoltak de mégsem, akkor én sajnos passzolom a témát. Astrához értő szakit tudok ajánlani, olcsón dolgozik, csak az elvégzett konkrét munkáért számít fel díjat és azt is normaóra alapján... Ha érdekel, akkor az elérhetőségét meg tudom adni. (Székesfehérváron van a műhelye, nagyon sok Opelt szerelt már -sok más tip. mellett, olyanokat is amikről szakszerviz lemondott.)
Gábor (moger@citromail.hu)

Dátum: 2011-03-01 18:27:08

Szia Jani!
Ezeken,mármint üzemanyagszűrő,gyertyák,injektortisztító,stb.rég túl vagyok.
A kocsit hosszabb távokra használom, 20km-re van a munkahelyem,ez napi szinten ennyi.
Jani

Dátum: 2011-03-01 11:07:34

Szia Gábor! Ez nagyon hasonlít az én esetemre. Nem jeladó ez (legalább is nem egyből ennek rontanék neki), ha sokat használod városban a 8 szelepes motort (főleg 1.4-1.6 NZ-s mocik) akkor a túlzott lerakodás miatt csinál ilyet (a jó minőségű benzinnek is köszönhető). Olyan praktika van rá ami olcsó és semmiképp nem árt az autónak, érdemes végigpróbálni:
1, üzemanyagszűrő csere;
2, gyertya csere;
3. üzem meleg állapotban (!!!) magas fordulaton tartani folyamatos haladás közben (magyarán ne vált fentebb, tartsd 3500-4000-es fordulat körül, ha kormólja ki magát rendesen, ha üzem meleg akkor kárt nem okozol ezzel, nálam csodákat tett ez a megoldás, én 90%-ban városban használom gyakori hidegindításokkal ill. újraindításokkal -ez egyébként sem egészséges semmilyen motornak);
4, STP vagy Wynns injektor tisztító adalék,

Ezeket a cseréket Te magad is könnyedén meg tudod csinálni, és a gyertya árától függetlenül kb 5-7ezerből megúszhatod (nálam bevált, lekopogom, másfél éve nincs ilyen jellegű gond)... Ha ez nem jön be (esély megvan rá) akkor is jót tettél az autóval, ezek nem felesleges óriási kiadások, mint ha egyből jeladót cseréltetnél...
Gábor (moger@citromail.hu)

Dátum: 2011-03-01 02:53:30

Igen néha egy kicsit berángat,de van amikor csak kigyullad a sárga lámpa és leáll. Egy kis idő után újra inditható.Ma példáúl kétszer csinálta,elsőnek haladtam folyamatosan kb. 80-nal akkor lámpa kigtullad,motor leáll.Pár perc pihenő motor beindúl. A második,rá ötpercre, haladás közben vissza vettem kicsit a gázt lámpa kigyullad,a kocsi megtorpan,nyomok egy kis gázt és éppen nem állt le. Az esetek többségében leszokott álni. Hát így történnek ezek a dolgok.
Jani

Dátum: 2011-02-28 19:31:09

Gábor! Előtte nem kezd egy kicsit "fuldokolni" a motor, nem kezdi ejteni a fordulatot, nem olyan a hangja mintha nem kapna levegőt? Ha félreállsz egyből elindul? Ha egyből indul utána megy gond nélkül?
Gábor (moger@citromail.hu)

Dátum: 2011-02-28 16:09:51

Üdv Mindenkinek!
A kérdésem az lenne,hogy a sebesség jeladó,ami a kilométerórával egybe van építve,okozhat-e motorleállást menet közben.Menet közben, minden előjel nélkül, leáll a motor. A motordiagnosztika csak egy hibaüzenetet hoz,hogy a sebesség jeladó hibás,vagy nem működik.Az egyik szerelőnek az a véleménye,hogy a jeladó a hibás,egy másik szerelő szerint,nincs semmi köze a sebességjeladónak a motor leálláshoz. Ha valaki esetleg találkozott ezzel a hibával kérem,segítsen.Köszi!
zsolti (szilasi_zsolt@freemail.hu)

Dátum: 2011-02-27 17:30:39

halihó! F astrára milyen gumi méret az ideális 15coll felnivel?
joni

Dátum: 2011-02-23 20:31:05

tisztelt Gaborastra!nekem nincs rosz tapasztalatom a gm olajjal.Az egyik olyan volt a sok közül amit használtam,amit nem evett a kocsi és 5-6 ezer km után is világos színe volt a nívópálcán vagyis nem égett meg.De lehet hogy nem ugyanazt a Gm-et használtuk
gaborastra (gaborastra@gmail.com)

Dátum: 2011-02-22 22:46:44

Üdv.!
A gyári GM olajat el kell felejteni a motorba mert kalap sz@r ! Semmi adalék nincs benne , én is ezt használtam lecseréltem castrol magnetic 10w40re azóta hidegen nem akar szétesni a motor! 6 ezer ft a 4liter ,az olajat érdemes 10000km-nél cserélni föleg városi használatnál! Üdv.
Gábor (kagaszi@gmail.com)

Dátum: 2011-02-21 20:53:44

Köszönöm a választ joni, bár egy kicsit meg lepődtem de ha így van annak nagyon örülök, egy gonddal kevesebb!
joni

Dátum: 2011-02-18 17:35:28

ne keress mert nem kell zsírozni
Gábor (kagaszi@gmail.com)

Dátum: 2011-02-18 10:54:22

Üdv. mindenkinek!
Egy kis segítséget szeretnék kérni, a kérdésem, hogy hol és hány helyen vannak a zsirzópontok? Az autóm 2000-es évjáratú 1.4-es f astra.
Előre is köszönöm a segítséget,
Gábor
Jani

Dátum: 2011-02-17 20:23:34

Sziasztok! Tegnap éjjel cirka 5-6 órát csak erről olvasgattam és arra jutottam, hogy itt lesz némi fogalomzavar -szerintem- a fejekben amit még a szerelők (is) ezek szerint kevernek. Két féle hf jelenség van. Az egyik -ami gondolom a "valódi" és egyben komoly hf hiba, hogy a hengerfej reped és hegeszteni ill. nyomáspróbázni kell(ha az bukta akkor csere). Ennek tünetei amiket Ti is írtatok (köszi érte) és ezekről én is rengeteg írást találtam. A másik amit ezek szerint a köznyelv ismét hf-nek mond, az az amikor átég a hengerfejtömítés. Ennek vannak a kevésbé drasztikus de kimutatható jelei (amiket lentebb írtam) és ez az amit a szerelő mondott (hengerfejesnek, végül is az), hogy síkmaratni kell a hengerfejet hogy jól zárjon az új tömítéssel és legyen értelme az új hengerfejcsavaroknak (szigorúan betartva a meghúzási sorrendet és nyomatékkulcsot kell használni hozzá). A szerviz ajánlata: 3napig lesz ott az autó. Első nap szétszedik, du szakmühelybe viszik a hengerfejet amit második nap megcsinálnak és még aznap du visszakapják amit összeszerelnek. Az alapanyag kb 15-18ezerbe van (pontos listát adtak, hogy mi kell hozzá, ha valakinek érdekes lehet akkor leírom), 5 ezer a síkmaratás (olyan műhelyben ahova 15 éve hordják a hengerfejeket), 24 ezer a szerelés díja. Nem tudom hogy ez mennyire tartható korrekt ajánlatnak. Azt sem tudom hogy ,eddig merjem így használni a gépet (mint említettem gyakorlatilag semmi nem érezhető ill. látható ebből az egészből (gyorsan lekopogom). Calibrás oldalon olvastam hogy egy ilyen hibával a komolyabb jelekig 50ezer km-t mentek már (ezt persze nem akarom megvárni)... A szerelő szerint (lassan nyugdíjba vonuló, saját szervizt 20 éve üzemeltető autószerelő) mondta még hogy ez a motor köszönhetően az öntvény minőségének akár két síkmarást is elvisel gond nélkül, és ha megtörténik egy ilyen beavatkozás (szakszerűen) akkor jobb lesz a motor kompressziója, "újraéled" és minden gond nélkül sokáig elmegy még. Mérlegelnem nekem kell, mert egy idős autónál könnyen lehet hogy megbontáskor kiderül sok más is és az akár szorzószámként is megjelenhet a végösszegben... KÖSZÖNÖM a segítséget!
Tulaj

Dátum: 2011-02-17 16:01:10

Csáá Jani!
Szerintem sincs semmi komoly gond. Utánaolvastam a témának és találtam róla egy jól használható kis diagnózist. Tehát alábbi jelenségeknél gyanakodhatsz hengerfej-problémára:
Néhány tanács, hogy mikor forduljon a hengerfejszervizhez:

* Motor túlmelegszik (Elvetemedik a hengerfej).
* Vizcsövek kemények, a rendszerben túlnyomás van, a kiegyenlitõtartályon át kinyomja a vizet.
* Olajban víz, vagy a vízben olaj van.
* Nincs megfelelő erő a motorban.
* Motor egyenetlenül jár, ingadozó alapjárat.
* Egy vagy több hengerben nincs kompresszió.
* Kipufogótorokba, vagy szivótorokba visszapufogó hangot hallani.
* Vezérműszij elszakadt (Görbülhetnek a szelepek, törhetnek a szelepvezetők).
* Vezérlés átugrott (Görbülhetnek a szelepek, törhetnek a szelepvezetők).
* Verérmütengely, vagy fõtengely eltört (Görbülhetnek a szelepek, törhetnek a szelepvezetők).
* Ha a motor olajat fogyaszt, kéken füstöl.
* Hengerfejből kopogó, csattogó zaj hallatszik.
* Szivárog a tömítésnél az olaj vagy a víz, esetleg átégett, hengerfejtömítés csere alkalmával minimum síkmarást kell végezni.
* Nagyobb teljesítményt szeretne,(szelepek tökéletes zárása!)
* Motorból fogy a víz, fehér füst (gőz) látszik.
bondár sándor (bondar74@freemail.hu)

Dátum: 2011-02-17 10:56:33

kedves Jani!nyugodt is lehetsz,az autód tuti nem hengerfejes.a sárgás hab egyszerü kondenz kicsapódás ami hidegebb időben természetes.Persze némi kartergáz is van ami a kopásból ered.ha nem melegszik,nem fogy a víz és nem nő az olajszint,akkor semmi baja.a gőz az elejénél lehet a kipufogóra csöpögő kevés víz valamelyik tömítés miatt vagy vízcső bilincsétől
Jani

Dátum: 2011-02-16 20:08:25

Sziasztok ismét! Lenyugodtam így leírom röviden mert tanulságos lehet. Észrevettem némi habosodást a nívópálcán és a betöltőnyilas sapkájának tetején. Hosszú utak alkalmával ez el is tűnt, semmi rendellenes nincs a kocsival, nem forralja a vizet, tiszta a kiegyenlítőtartájban a hűtőközeg és nem is fogy. Reggel annyit láttam hogy mintha nagyon gyenge gőz jönne a hűtőmaszk alól, ez egy pillanatig látszott utána semmi pedig járó motornál megnéztem mi lehet. Biztonság kedvéért elvittem szervizbe. A kiegyenlíőtartájba beledugott egy csövet, gázt meghúzta, megemelkedett a víz szintje és valami értéket kiirt a gép amit perse én nem értek hogy mit. Ezután kupakot levette (olajbetöltőét), sárgás hab volt rajta valamennyi. Én 95%-ban városon belüli rövid utakra használom a kocsit (tudom, nem egészséges) és ettől tudtommal lehet habosodás. A szerviz szerint hengerfejes és nem olcsó az árajánlat. Minid a legjobb cuccokat kapta a masina, nem hajtom igazából sőt... 161ezerrel hengerfej? Még az olajcsere is 8000km-ként megvan csinálva (ennyit megyek egy év alatt, mindig 10W 40 Castrol Magnatec)... ´99 óta használom a kocsit, ez a második autóm amit sajátként használok és nem hinném hogy a vezetési tudásommal lenne gond... Nem tudom hogy a híres C16NZ tényleg kidőlne ennyi idő alatt...
Jani

Dátum: 2011-02-16 11:27:21

Sziasztok! Mi az egyértelmű jele annak ha hengerfejes egy gép (főleg hogy 160ezer van benne 18 éves korára)? Mivel tudják azt pontosan megállapítani? Mitől alakul ez ki? Köszi előre is!
Tulaj

Dátum: 2011-02-15 20:44:36

Hello Gábor!
Látogasd meg a RACING BAZÁR honlapját. Ott fellelhető diagnosztikai kábel.
Itt egy link: http://racing-bazar.hu/szolgaltatas/egyeb/opel_tech_2_diagnosztikai_kabel_opel_tech_2_usb_interface

üdv.: F.
Gábor (moger@citromail.hu)

Dátum: 2011-02-15 11:50:28

Üdv Mindenkinek!
Letöltöttem a Tech-2 diagnosztikai programot.Kérdésem az lenne,hogy tudja-e valaki,hogy azt a kábelt ami,összeköti a laptopomat a kocsi számítógépével,azt honnan lehetne beszerezni? Esetleg ha van valakinek tapasztalata ezzel a programmal,vagy a használatával kapcsolatban,az kérem ossza meg velem.
Köszi!
Csabi (zakhar.csaba@gmail.com)

Dátum: 2011-02-14 21:13:10

kösszönöm az infót.
Jani

Dátum: 2011-02-14 21:02:16

Csabi: sok mindent hallottam már. Állítólag az első felvillanástól 80km (mondtak más 100-at is). Én eddig 65km-t tettem meg így (muszájból) de utána már tankoltam mert nem szinte nullán állt és folyamatosan világított...
Jani

Dátum: 2011-02-14 20:59:07

Sziasztok! Megvan: Euro II., az akkor jogosan piros plakett ha 1996. jan előtti???
Csabi (zakhar.csaba@gmail.com)

Dátum: 2011-02-14 20:55:03

Sziasztok. megtudná mondani valaki, hogy opel astra f,szg-nál mikor az üzemanyag mutatója a pirosba ér, onnantól, még hány km re elég az üzemanyag?
Jani

Dátum: 2011-02-14 20:45:03

Helló ismét mindenkinek! A C16NZ Euro hányas besorolású? Köszi!
Jani

Dátum: 2011-02-14 20:42:29

Sziasztok! Én is úgy tudom, hogy csak az Ecotech motoroktól kezdve lehet keresgélni a légtömegmérőt... 8 szelepesekbe nincs.
Tulaj

Dátum: 2011-02-14 09:42:55

Hello Jocika!
A C14SE motorhoz fellelhető anyagokban nem találtam légtömegmérőt, csak légnyomás jeladót.(ha mégis létezik, akkor cáfoljatok!). Az alapjárat ingadozásával kapcsolatosan nézd át a korábbi üzenőfalbejegyzéseket és a menüpontokat. Találni fogsz tippeket bőven. üdv.: F.
Tulaj

Dátum: 2011-02-14 08:47:03

Hello Gatyesz!
A km órával kapcsolatban: -ennek a kérdésnek az eldöntéséhez komolyabb szakismeretek kellenek. Javaslom, hogy vidd el az új műszeregységet egy autóvillamossági szerelőhöz véleményezésre. S ha már ott vagy kérj árajánlatot a bekötésére. üdv.:F.
Gatyesz (gabesz999@freemail.hu)

Dátum: 2011-02-13 12:58:18

Üdv :) olyan kérdésem lenne hogy vetem egy fordulatszámmérős műszeregységet mert eredetileg az enyém nem fordulatszámmérős :S X14XE a motorkód és nincs bekötve a kábelkötegbe a 8-as láb a 16 lábas csatiba ami lenne a fordulatszám jel :S és nem működik az óra :S azt hogy tudnám megoldani hogy működjön? trafó 1-ről kössem le? vagy valami humánusabb megoldással próbálkozzak? köszi előre is :) csáó :)
Jocika (jocika14@vipmail.hu)

Dátum: 2011-02-12 17:33:54

Sziasztok! A kérdésem az lenne, hogy nem találom az autómban a légtömegmérőt! Létezik, hogy nincs benne?
A másik problémám a váltónál folyik az olaj! Ott ahol a váltórudazat bemegy a váltóba! És a sebváltó kar is eléggé lötyög! Megtudná nekem mondani valaki, hogy milyen szimering, tömítés, és még mi kellene hozzá?
A harmadik kérdésem, hogy mitől pörög túl a motor? Alapjáraton olyan 1000-1500 menet közben néha előfordul ha pl. gurulok, hogy 1000-2300 között ingadozva pörög a motor!
Az autóm: Astra c14se 92-es
Pet (b.pet@gportal.hu)

Dátum: 2011-02-12 12:51:10

Üdv Gábor!
Elfelejtettem irni,h már azt is kicseréltem, bár nem gyárira. ( Facet a márkája)
Azért köszönöm!
Gábor (moger@citromail.hu)

Dátum: 2011-02-12 10:29:07

Üdv Pet!
Valószínüleg a motor hőmérsékletjeledót kellene cserélni.Nekem ez megoldotta a problémát.Ez az a jeladó ami a motorvezérlőnek adja a jelet.(nem a hőfokmérő órának)Ha ez elromlik,nem megfelelő jeleket kűld ezért jár össze-vissza a motor.Ez csak egy tipp,nekem bevált.Még valami,nekem a boltban azt mondták,érdemes a gyári jeladót megvenni,mert ez pontosabban adja a jeleket,mint az utángyártott.Ára 4900Ft volt.
Sok sikert!
Pet (b.pet@gportal.hu)

Dátum: 2011-02-11 21:20:08

Üdv!
Segítséget szeretnék kérni!Problémám a következő:az alapjáratom ingadozik.Van amikor majdnem lefullad,máskor felpörög 3-4 ezerig.alapjárati motort cseréltem,pillangószelep potmétert cseréltem,pillangóházat takarítottam,lambdaszondát lehúztam (pár km -t mentem igy), a gond nem szűnt meg.
az autó: Astra 95.évj. 1.4benzin , C14NZ
Köszönöm Előre is!
janek

Dátum: 2011-02-06 19:37:50

Köszönöm Jani a tippet. Hibakód olvasásra már mi is gondoltunk. Nem mutatott semmi hibát. Benzines, 1,6-os motorral. Az injektor tisztítást kipróbáljuk hátha bejön. Mégegyszer köszi a segítséget!
Jani

Dátum: 2011-02-03 21:24:08

Helló Janek! Milyen motor van az autódban? Benzin vagy dízel? Ha a benzines nyolc szelepes központi injektoros akkor a dadogás lehet az elkoszolódott injektortól, azon egy 1500 Ft környéki tisztító is segíthet jó esetben (néha bejön ez a megoldás, néha nem). Sok ötletem nincs a szervízlámpa ügyre de egy hibakód kiolvasás (vagy otthoni kivillogtatás) közelebb hozhat a megoldáshoz... Én a helyedben azért megnézetném más szerelővel is vagy kimondottan olyan helyen ahol értenek az Opelekhez. Székesfehérváron tudok adni Neked ilyen szaki elérhetőséget...
janek (jani.erdei@freemail.hu)

Dátum: 2011-02-03 16:00:56

Alapjáraton kigyúllad a szervízlápám, és dadog a kocsim. A szerelők nem találnak semmi hibát. Tudtok segíteni?
Jani

Dátum: 2011-01-27 17:41:21

Üdv mindenki! A 26 környéki ár egy 1.6 16V-hez tartozó vezérlés ára (ennyiért lehet kb beszerezni). Az én C16NZ-m két évvel ezelőtti cseréje 20-ba (szervizdíjjal együtt) volt, de ott a vízpumpa nem volt cserélve.
Tulaj

Dátum: 2011-01-27 08:49:33

A magyar árakkal kapcsolatban írnék néhány szót. Nem olyan vészesek. Vezérműszett ügyében korábban írtam egy bejegyzést, most újra közzéteszem hátha érdekel valakit.Kértem be a ZS+U kft.-től árajánlatot az általuk forgalmazott szettekre 2010 őszén.
Ime az árak:

1.
Vezérműszíj szett: 14745Ft (Gyári)
2.
13030Ft (Gates)
3.
11700Ft (Contitech)
4.
11400Ft (Ruville)
5.
10395Ft (Pirelli)
6.
10920Ft (Dayco)

A szett tartalma: 1db vezérműszíj + 1db feszítőgörgő.

Vízpumpa:

1.
Vizpumpa: 5605Ft (Ruville)
2.
7211Ft (Graf)
3.
5370Ft (Sil)

Kértem tanácsot is, hogy melyiket ajálják leginkább:

"Ha javasolhatom, Contitech szett+ Ruville vizpumpa... de természetesen Őné a döntés!"
És ehhez még adjuk hozzá a szerelő honoráriumát, ami kb.10-15 ezer-Ft. üdv.: F.
Jani

Dátum: 2011-01-26 21:56:30

Szia Zsolt! Felétek egy teljes vezérlés vízpumpával 37,35€???!!!!
Az ingyen van! Felénk 26ezer környéke vízpumpával... Lassan minden olcsóbb bárhol a világban mint nálunk... Hajrá Magyarország, én így szeretlek!
Zsolt (garnettrebisov@gmail.com)

Dátum: 2011-01-26 16:54:46

Szia Adam! Azt hiszem,hogy az Alapjárati motor - IAC aktalogus száma 0826550, ez alapján meg lehet találni, tobb féle gyartmány létezik.
Zsolt (garnettrebisov@gmail.com)

Dátum: 2011-01-26 16:45:03

Ez nálunk Szlovákiában 37,35.- euro. De Magyarországon biztosan olcsobb...
Zsolt (garnettrebisov@gmail.com)

Dátum: 2011-01-26 16:43:12

Ha jol kerestem ki akkor az SKF VKUC 05121 vezér szett kell ez vízpumpával eggyutt van. Remélem nem tévedek. Még egyszer koszi a segítséget!
Zsolt (garnettrebisov@gmail.com)

Dátum: 2011-01-26 16:39:20

Nagyon szépen koszonom a segítséget Feribácsi
Jani

Dátum: 2011-01-26 16:18:53

Helló Tulaj! Hát nem is ara jó hogy ez alapján valaki nagy volumenű hibát otthonilag el tudjon hárítani, arra lehet hasznos hogy képet adjon a hiba jellegéről, tehát ne tudják megvezetni őt a szervizben vagy az alkatrészboltban. Ráadásul így esély van arra hogy kiderüljön olyan hiba is időben amit még nem tapasztalt, és pl egy motortisztítóval vagy generátor átnézéssel és kitakarítással megelőzzön.
Zsolt, ha jól emlékszem az alvázszám alapján is be tudják azonosítani a szükséges alkatrészeket. (Bár ez nekem a karosszéria elem vásárlásakor volt mérvadó.)
Tulaj (fercsibacsi@gmail.com)

Dátum: 2011-01-26 11:13:07

Szia Zsolt!
nekem is C14SE motorom van. Ezeket a Corsáknál is alkalmazták. A "szervizelés" menüpont nyitóképe is egy ilyet ábrázol és "képgalériában" is találsz egy ilyen példányt. Szerintem nyugodtan hagyatkozhatsz a forgalmi eng. adataira. Küldj a motorról képet, ha tudsz a mailcímemre. Megnézheted ezt a linket is: http://www.opel-magazin.hu/magazin/hasznos-lehet/170/328-14-es-opel-motorok.html
üdv.: F.
Ádám (adamb@centrum.sk)

Dátum: 2011-01-26 10:52:58

Alapjárati motor - IAC, nem tudna valaki egy katalogus számot adni rá?
Bagos Zsolt (garnettrebisov@gmail.com)

Dátum: 2011-01-26 10:06:14

Nekem egy 1998 1,4GL Astrám van 60kw. Az auto papírjaiban C14SE motortípus van írva de a fenyképekrol ítélve nem olyan a motor benne. Most nem tudom hogy a rossz adat van a papírban írva, vagy gyártották más motor típussal is. Az a motor ami benne van nem karburátoros hanem ugyan olyan eloszto van benne mint C14SE-be csak nem a motordekli vegén hanem a motorral szemben, vagyis az olajbeonto nyillással szemben van. Szeretbném megtudni a típusát a motornak mert vezérmuvet kellene cserélnem és jo lenne tudni aszt hiszem. Elnézést kérek a hibákért de Szlovákiábol írok és a PC billentyukbol csak ennyi tellik. Várom válaszát elore is koszonom.
Gábor (moger@citromail.hu)

Dátum: 2011-01-26 09:45:13

Üdv Mindenkinek!
Az autómban Spal tipusú riasztó van,ami nem működik,illetve nem riaszt.Ha nincs lezárva az autó (közponzi zár)akkor is villog a led.Kérdésem az lenne,hogyan lehetne újra életet lehelni a riasztóba.A kocsit most vettem nem tudom az előéletét,talán lekötötték az akksit és most újra kellene élesíteni,de az a baj,hogy nem tudom hogyan kell. Tehát ha valakinek van ötlete,tapasztalata,akkor megköszönném a segítséget.
Tulaj

Dátum: 2011-01-26 09:11:52

Jani! Megnéztem mind a két linket.Nagyon tetszik az ötlet. A gyakorlati hasznával már vitáznék. Szerintem ez csekély, mert a lista szerinti hibakódok 80-90%-a feszültséggel kapcsolatos és olyan hibára utal, amit otthon amúgy se tudnál megjavítani. Következésképp szerelőhöz kell fordulnod. Ha meg így van, akkor már kapásból csináltathatsz egy műszeres motordiagnosztikát a szerelővel és nem kell a villanásokat számlálgatni. Persze lehet, hogy tévedek. Győzzetek meg az ellenkezőjéről! nyitott vagyok. F
Jani

Dátum: 2011-01-26 00:51:55

Gyakorlatban pedig ilyen: http://www.youtube.com/watch?v=Nm62ca4S4TY
Jani

Dátum: 2011-01-25 23:59:17

Helló mindenki! Ezen eljárást alkalmazta már valaki? Biztosan hasznos is csak nem tudom hogy is néz ez ki a gyakorlatban és hogy célravezető-e... http://www.opel-magazin.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=427&Itemid=105
Gábor (moger@citromail.hu)

Dátum: 2011-01-25 00:26:54

Tisztelt Lacibá!
Lenne egy tippem,a nehezen tekerő önindítóra.Lehet hogy az olajjal van a gond.Egy korábbi esetemből merítem az ötletet.Valószínü,hogy annyira besűrűsödik az olaj hidegben,hogy fogja a motort és emiatt nem tudja rendesen tekerni az önindító.Ha már megtörte az olajat és beindult,akkor már a következő indítás könnyebben megy.Érdemes lenne egy kicsit folyékonyabb olajjal próbálkozni,persze ehhez tudni kéne most milyen van benne.Üdv!
Tulaj

Dátum: 2011-01-24 21:33:51

Tibi! Örülök. Hajrá! F.
Tulaj

Dátum: 2011-01-24 21:32:17

Hello Csaba!
Ami az üszemanyagszivattyút illeti, nem vagyok specialistája. Viszont a régi kocsim (egy Seat Ibiza) kapcsán már volt "érkezésem" hozzá. Akkor a ko-csi kft.("linkek" menüpont!) segített ki néhány tanáccsal és ők forgalmaznak felújított, megbízható üzemanyag szivattyúkat is megfizethető áron. Javaslom látogasd meg a honlapjukat és nézd meg az AC pumpa katalógusukat. Dobhatsz egy mailt is nekik, eléggé képben vannak a szakik. üdv.F.
Lacibá (lcdky@freemail.hu)

Dátum: 2011-01-24 20:19:24

Tulaj! Köszönöm a választ. Megnyugodtam. De azért az adalékot ki fogom próbálni. Köszi a tippet
Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

Dátum: 2011-01-24 19:56:34

Sziasztok!
Csak el szeretném újságolni hogy megszereztem amit akartam: gyári rádiósmagnót gyári hangszórókkal!! :-)) Erre vágytam már mióta megvan az autóm. Már csak a fékeket és a csomagtartó gázrugóit kell kicserélnem(tetnem) és kész!
csaba (kalmarcsaba@citromail.hu)

Dátum: 2011-01-24 18:35:03

HALI! kédésem lenne a következő van egy 1993-as c14nz 14í-f astrám ferdehátú meghalt az ácja kivetettem a tankból és ez a tipus volt benne...BOSCH 0583-453-966 ami 3-bárt nyom de úgy tudom hugy gyárilag nem olyan való bele hanem 0-75-bár-os.KÉRDÉS..MILYEN KELL BELE ÉS MI VAN HA NAGYOBB NYOMÁSÚT RAKOK BELE??? KÖSZI!!
Tulaj

Dátum: 2011-01-24 08:49:44

Hello Lacibá!
Szerintem ne idegeskedj a téli hidegindítás miatt. Az aksid jó, az önindítód megpörgeti a motort, tehát gond egy szál se! Az természetes, hogy egy motort a téli hidegben nehezebben forgat meg az önindító. Ha mégis nagyon csípi a csőröd a hangja, akkor javaslom, hogy tölt a tankodba egy kis SPURI üzemanyagadalékot, ami könnyití a hidegindítást.("linkek"menüpont!) üdv.F.
Jani

Dátum: 2011-01-23 22:33:50

Bár ez épp nem probléma, nem megoldás senkinek a gondjára, mindösszesen egy szösszenet. A videó azt mutatja meg, hogy mi Astrasok mit meg nem teszünk az autónkért amit nyugaton már csak ennyire becsülnek: http://www.youtube.com/watch?v=rp-oaf1cid0&feature=player_embedded
A szívem szakad meg...
jocoo (ostorosjoska@gmail.com)

Dátum: 2011-01-23 21:44:39

Hello, hello! Közös szellemi épülésünket szolgálandó, én is megosztanám mi volt a kehéje a múltkor a fűtésmotoromnak, amikor csak a 3. és 4. fokozatban volt hajlandó működni: Az autóvill szaki a panaszt meghallva rutinosan bontotta is ki egyből a megfelelő helyen, közben dünnyögte, hogy bezony nem ez az első Astra, amivel ez a gond volt. Valahol a pollenszűrő alatt van valami előtétellenállása a fűtőmotornak, az volt elszállva. Gyors kör a legközelebbi bontóig, és lássunk csodát, nem csak orkán és szélvihar tud jönni a fűtőrácsok mögül, hanem szépen fújdogáló lágy meleg levegő. :)
Zsolesz (szilasi_zsolt@freemail.hu)

Dátum: 2011-01-23 21:43:38

Köszi Tulaj,köszi Jani
Lacibá (lcdky@freemail.hu)

Dátum: 2011-01-23 20:56:26

Sziasztok... Olyan problémám van, hogy hogy egy 94es 1.4es astra-nak 10 celsius fok alatt lassan teker az önindítója. Akksira gyanakodtam. Vettem bele egy uj BOSCH 55AH-s akksit. Aztán kábelsarukat csiszoltam fel. Majd önindító takarítás,zsírzás volt.(Szénkefék jók) Mi lehet a gond? Pöccre indul, csak lassan teker az önindító, és engem zavar. De miuátán beindult, azonnali leállítás után már rendesen teker.Minden tanácsot szívesen várok... email: lcdky@freemail.hu
Előre is köszönöm...
Tulaj (fercsibacsi@gmail.com)

Dátum: 2011-01-23 20:22:10

Hetyke!

Köszi az ablaktörlőmotorok javításáról szóló bejegyzést!
A kép nem megjeleníthető, úgyhogy, ha nem gond küld át mail címemre.
A hosszú bejegyzésed teljes terjedelmében elolvasható több másik hasznos bejegyzéssel együtt a LETÖLTÉSEK menüpont / "Ti írtátok" linkcím alatt.
Egyúttal mindenkit bíztatok; ha megoldást talált a problémájára, akkor ossza meg röviden a többiekkel is!

üdv.: F.
hetyke (hetyke@freemail.hu)

Dátum: 2011-01-23 18:22:40

Üdv!

Némi infót mondanék a hátsó ablaktörlőmotorokról. Tehát nekem 2 kombi astra van a kezeim közt. Most hétvégén úgy döntöttem nekilátok kicsit körbenézni, miért állt meg mindkettőnek az ablaktörlője. ...(szerk. rövidít!)
Gábor (moger@citromail.hu)

Dátum: 2011-01-23 09:46:46

Hát....Köszönöm a "segítséget"...
Jani

Dátum: 2011-01-22 20:52:28

Nekem is -mint írtam párral lentebb- nagyjából ua erőtlenség és dadogás kapja el de csak néhány pillanatig és az is csak egy adott fordulaton. Felhívtam szerelőt és mondta ő is (mit Tulaj is) hogy injektortisztítót bele. Egy teli tankhoz kell egy ilyen kis flakon (pl Tescoban az STP -fehér flakonos- injektortisztító 1390Ft). Továbbá mondta hogy üzem-melegen (!!!) 3-as fokozatban ne váltsak fel négyesbe had pörögjön tartósan 2500környékén így ezzel a kevert üzemanyaggal. Mondta hogy elektromos gond főként akkor érdekes, ha párás-esős időben van csak a jelenség (illetve ha szakadás van gyújtókábelben) de akkor már csak annyi van jelen mint hiba, hogy az a henger nem is fog menni a vezeték cserééig... Egyelőre az én Opel-szakim ennyit tudott mondani de jövőhéten ha újra előjön a gond akkor megnézi a műhelyben (bár addig a tisztítóhatás nem hiszem hogy végbemehet hiszen nem fog átmenni a rendszeren az egy tank benzin addig)... Majd jelzem ha okosabb lettem...
Tulaj

Dátum: 2011-01-22 20:33:27

Szia Zsolesz!
Ha nem megy az egyik henger akkor 2 dologra tudok gondolni; 1.)Elektromos hiba, azaz gyujtásprobléma, 2.)Üzemanyagellátási gondok. Az elektromos hibánál szóbajöhet a gyujtótrafó-/vagy gyujtáselosztó hibája, és a gyujtókábel hibája(pl.megtört, érintkezési hibás...stb)Az üzemanyagellátó rendszer hibája lehet pl. a befecskendező(injektor) eltömődése. Első lépésben (feltételezve, hogy jó az elektronika!)próbálj ki valami injektortisztító benzinadalékot a tankba tölteni, ami átmossa a rendszert. Ha nem használ akkor további mélyrehatóbb beavatkozások kellenek. üdv.: F.
Zsolesz (szilasi_zsolt@freemail.hu)

Dátum: 2011-01-22 13:42:28

Hali. 97-es 1.4-es F astrám van!az a gond h nem megy néha az eggyik henger!van mikor több kilométeren keresztül ha hideg ha meleg a motor!de van mikor semmi baja!dadog nem bír menni.vettem 4 új gyertyát de semmi!valaki nem tudna valami okosat mondani?benzinszűrőt mondtam meg gyujtáskábelt!
Gábor (moger@citromail.hu)

Dátum: 2011-01-22 13:29:29

Kedves Tibor!
Köszönöm,hogy próbálsz segíteni,de mint írtam,a kocsi melegen produkálja a fordulatszám ingadozást,kb.20-30 másodpercog,aztán beáll, rendesen ketyeg.Valakinek valami ötlete?
Krisz (ngfh@freemail.hu)

Dátum: 2011-01-22 08:57:55

Szia Feri!

Köszönöm szépen a gyors választ! Most kicsit megnyugtattál, már azt hittem, hogy kuplungcsere lesz, ami most nem jönne jól. A szőnyeg nem akad bele.

Üdv.: Krisz
Tulaj

Dátum: 2011-01-22 08:09:56

Szia Krisz!
A kuplung-bowdent ellenőrizd le a pedálnál és a sebességváltónál. Ha laza, akkor állíts utána a csavarral. És még egy apróság: -nézd meg, hogy a gumiszőnyeg szélébe be tud-e akadni! Egyszer a feleségemnél volt ilyen jelenség, mert ő mindig előretolta az ülést és így a gumiszönyeget is benyomta a pedál alá, aminek a szélében felakadt. Aztán meg panaszkodott, hogy szar a kuplung...krrr üdv.: F.
Krisz (ngfh@freemail.hu)

Dátum: 2011-01-21 22:40:49

Szia!

Egy olyan gondom lenne, hogy indulni akartam a kocsival (F ASTRA 1,6 CARAVAN ´93)
Kuplungot be akartam nyomni, és eltünt a talpam alól. Tövig benyomot állapotban van. Ha kézzel visszahúzom, azonnal visszaugrik ebbe a helyzetbe. Mi lehet a gondja, és mennyibe fog kb kerülni?

Elóre is köszi a választ!

Üdv.: Krisz
Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

Dátum: 2011-01-21 21:10:34

Gábor!
Az én autómban is ilyeneket csinál de nekem azt mondták nem tudom igaz-e hogy amíg nem melegszik fel a motor addig ezt csinálja mert hideg van. Az autóm Astra F 1.6 GL 97 novemberi fogyasztás 6,7 vegyes fogyasztásnál amit nem sokallok. Ha nekem is az alapjárati motorral lenne baj akkor szerintem több benzin menne el. Szerintem csak a hideg motor miatt csinálja. Csak tipp.
Gábor (moger@citromail.hu)

Dátum: 2011-01-21 14:37:32

Üdv! A helyzet az,hogy megtakarítottam az alapjárati motort,mert egy kicsit ingadozott az alapjárat.Erre olyat produkált,hogy hidegen nem ingazott semmit,de ha bemelegszik,és megyek vele,mondjuk kinyomom a kuplungot,vagy megállok,akkor elkezd ingadozni az alapjárat,jobban mint a takarítás előtt.Ez kb. tart 20-30 másodpercig,aztán szépen beáll az alapjárat.Tehát valamivel rosszabb lett a helyzet.Kérdésem,okozhatja-e a hibát az alapjárati motor tengelyének szorulása,vagy valami más is lehet? Köszi!
Tulaj

Dátum: 2011-01-21 08:42:08

Szia Jani! Csak egy tipp. Az EGR szelep meghibásodásai

"Az EGR szelep meghibásodására utaló jelek: motorfüstölés, hidegindítási problémák, motorteljesítés csökkenés, motormegtorpanás, rángatás bizonyos terheléseknél.

Az EGR szelep meghibásodásának okai:

1.Mechanikai hiba: A szelep elkokszolódása miatt nem tud lezárni az EGR szelep, csökken a visszavezetett kipufogógáz mennyisége, ezáltal olyan motorüzemállapotoknál is kipufogógáz kerül a motorba, amikor nem szabadna pl: a hidegindítás vagy üresjárat során.A vákuumcsövek, és a nyomás-átalakítók meghibásodása is kihat az EGR szelepre.

2.Elektromos hiba:

Ilyenkor a nagy hőterhelésnek kitett vezérlő elektronika megy tönkre."

üdv.: F.
Tulaj

Dátum: 2011-01-21 08:37:58

Robi! Köszi a visszajelzést. No, ilyenekből többre lenne szükség mindenki épülésére. Mert jó dolog kérdezni, de még jobb dolog hasznos infókat megosztani a közösséggel. Örülök, hogy megoldódott a problémád! üdv.: F.
robi (kardosbodorfa@citromail.hu)

Dátum: 2011-01-20 19:25:37

Üdv mindenkinek!

Néhánnyal korábban én voltam, akinek nem igazán akarta az üzemi hőmérsékletet elérni az Astra. Jelentem, termosztát csere, és minden gyönyörű lett, szépen kiszáll a kékből, és láthatóan 95 fokot megcélozva szabályoz az új termó. Egy Meyle márkanév alatt futó cucc került a gépbe, a szerviz szerint ezzel érdemes operálni. Azóta tényleg jó, és hasonló panaszoknál jó szívvel tudom ajánlani a termócserét.
Jani

Dátum: 2011-01-20 18:26:22

Sziasztok!

Ismét segítséget kérnék az én jó, öreg és "megbízható" C16NZ-mhez. Olyasmi a tünet mint a Gyuláé, de nálam csak üzem-melegen illetve szigorúan ~1700-2000-es fordulaton jelentkezik. Le nem áll de olyan mintha az egyik henger akkor nem menne (kihagyna), erőtlen lesz és dadog (remeg a kocsi), gázadásra az említett fordulatszám tartományt átküzdve minden rendben megy a következő sebesség ua tartományáig és ott újrakezdi... Hidegen nincs ez a jelenség. Lenne valami tipp? Gyula, Te jutottál valamire? Köszi mindenkinek előre is!!!!
Sziasztok! Üdv, Jani
Tulaj

Dátum: 2011-01-19 10:13:52

Hello Gyula!
Nézz utánna az EGR szelepnek, az alapjárati motornak és ha ezek megtisztítása nem segít, akkor a befecskendező rendszernek. Nézd meg pl. ezt a linkeket: http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/030108a/

üdv.: F.
Zelenyánszki Gyula (zelenyanszkigyula@zelkanet.hu)

Dátum: 2011-01-18 18:39:17

Sziasztok. 1.4-es f astrám menet közben elkezd rángatni majd néha meg is áll de a lendület miatt el is indul.egyre gyakrabban csinálja ,cseréltem üa-szűrőt,gyertyákat,gyujtás elosztót rotort gyújtó kábeleket.nézettem motordiagnosztikával de nem jelzett semmi hibát.Tudna valaki segíteni mi lehet az oka.Üdv
Tulaj

Dátum: 2011-01-18 09:10:03

Hello Gábor!

A tiéd (akárcsak az enyém) valószínüleg C14SE motorral van szerelve. Vagyis hasonló kinézetre a "szervizelés" menüpont nyitóképével. természetesen van benne alapjárati motor, aminek meghibásodása, elkoszolódása okozhat alapjárati problémákat. Találsz róla képeket is a "szervizelés" menüpontban. üdv. F.
Gábor (moger@citromail.hu)

Dátum: 2011-01-17 18:50:50

Üdv!Van egy 96-os évjáratú Opel Astrám,ami 1.4-es 60LE.Kérdésem az lenne,hogy ebben a tipusban van-e alapjárati motor,ill.okozhat-e ennek a hibája egyenetlen alapjáratot.Köszi!
Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

Dátum: 2011-01-15 18:37:06

Hello!

Köszönöm a gyors reagálást! Szerintem inkább majd rábízom a villamossági szerelőre. :-) Csak azért kérdeztem mert akkor legalább már nem neki kellett volna beszereznie a dolgokat hanem megveszem én. Így is fogok majd tenni. Megyek és veszek valamit. Úgy is mennem kell még hozzá a műszerfal izzókat kicseréltetni meg kicsit csal a hőfokmérő is. Meg persze a fékeket ki cseréltetni. Eddig már megcsinálta a termosztátot, vezérműszíjat kürtöt, szűrőket, vízpumát, lyukas hűtőt meg a belső fűtést is(el volt rozsdásodva a kis csatlakozó a pollenszűrő mellett vagy alatt és azt lecsiszolgatta) Ha minden meg lesz akkor elmondhatom lesz egy jó kis Astrám:-)
Tulaj

Dátum: 2011-01-15 12:53:39

Szia Tibor!
Pontos hangszóróméretet nem tudok adni, mert ahhoz le kéne vennem az ajtókárpitot, azt meg nem jó fölöslegesen bolygatni. A hátsókat viszont megnézem és ha tudok, akkor majd adok néhány paramétert róluk. Végezetül néhány tanács. Vedd le egyik oldalon az első ajtókárpitot a "szervizelés" menüpont végén találsz egy webcímet, ahol leírják képekkel) és máris megtudhatod a méretet. A SAL Kft. gyárt olcsó és jó hangszórókat, azokból találsz akár az Auchan polcain is. Fontos, hogy a hangszóró teljesítményét, az autórádiódhoz igazítsd! Kisebbet ne végy, mert azt széthajtja! Túl nagy watt-számút meg felesleges betenni, mert drága és nincs kihasználva. Ha csak nem vagy halláskárosult vagy "hifibuzi". üdv.Ha meg nem akarsz vele vesződni és van rá pénzed, egyszerűen bízz meg a dologgal egy autóvillamossági szerelőt. Nekik is élni kell valamiből...ha-ha. üdv: F.
Tibor (csenkitibor85@gmail.com)

Dátum: 2011-01-14 21:08:12

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem hogy a használtan vásárolt F Astrámba nincsenek benne már a gyári hangszórók sem. A kérdésem az lenne hogy méretben mekkorát kell vennem ahhoz hogy az ajtóba bele tudjam tenni? Nem akarok semmi extrát csak hogy szóljon valami. Előre is nagyon köszönöm a választ bárki is írjon. Vagy ha van valakinek rendesen működő bontott akkor írjon az e-mail címemre és akár utánvéttel el is küldheti postán.
zoli (borossz@gmail.com)

Dátum: 2011-01-11 00:55:51

Ja, még annyit, hogy ősszel a fillér utcában lévő szervízben voltam, (autohock.hu) ahol 125e ft volt, egy komplett hátsó fék csere, 2 új hátsó rugó, 2 új hátsó lengéscsillapító, meg 1 pár első stabilizátor (vagy mi) cseréje.
lehet, hogy drága volt, (nekem annak tűnt) de muszáj volt, mert "életveszélyes" volt már közlekedni az autóval. De jól dolgoztak, meg 1 nap alatt kész is volt, és ha nem találok mást, akkor maradnak ők, vagy a kapás utcai Bosch szervíz (pryma.hu)
zoli (borossz@gmail.com)

Dátum: 2011-01-11 00:50:41

Szia!
Köszi a választ. néztem azt a szervízt, nekem messze lenne; a déli pu-nál lakom. A Cromaxról van vmi infód, vagy vki másnak? A Stadionoknál van egy ford/opel szervízük az Asztalos S. utcában, ez még közel is lenne, mert metróval könnyen elérhető nekem.
Jani

Dátum: 2011-01-10 22:44:03

Tulaj: Köszönöm ismét a segítséget. A kocsi 7 éves kora óta volt a szüleimnél, az első tulajától vettük 105ezer km-el ´99-ben. Igazából így ´99 óta én szervizeltetem, én rendezem a dolgait. Szüleim 3 éve vettek egy másikat de nem volt szívük nekik sem és nekem sem fillérekért beszámítattni, így került hozzám... Köszi a segítséget még egyszer! Üdv, JKani
Tulaj

Dátum: 2011-01-10 21:47:07

Hello Zoli!
Sajna Budán nem tudok szervizet. Ami igaz-az igaz, nem könnyű becsületes, precíz és olcsó szakembert találni. A "linkek" menüpontban található szervizzel kapcsolatosan jók a tapasztalataim, de az ugye Pesten van...Átadom a többieknek a válaszadás lehetőségét. F.
Tulaj

Dátum: 2011-01-10 21:40:10

Csá Jani!
Sajnos a használt kocsi vásárlás mindig rizikós. Nem tudod az előző tulaj, hogy bánt a géppel és mennyit fordított a karbantartására.(mit tankolt bele?, milyen időközönként cserélt olajat és milyen minőségben?, mennyire hajtotta a gépet?...stb) Egyébként a hír igaz, ez tényleg egy elnyűhetetlen és megbízható tipus. Ami a kompressziómérést illeti, nem tudok árat mondani, viszont kérhetsz árajánlatot e-mailben vagy telefonon bármelyik szervíztől. A "linkek" menüpontban találhatsz címeket is, akikhez fordulhatsz a problémával. üdv.: F.
Zoli (borossz@gmail.com)

Dátum: 2011-01-10 08:40:33

Sziasztok!

Tud vki egy jó (és nem túl drága) szerelőt Budán?
97-es kombi F astrámat kellene picit átnézni; vszínű termosztát-csere, szintén azt vettem észre, mint az előttem író Robi, hogy nehezen melegszik, alig éri el a 90-es csíkot... máskor még télen is a dugóban bekapcsolt a ventilátor...
meg első féket is kellene cserélni, meg a kuplungot is meg kéne nézetnem, mert ha kinyomom a pedált akkor furcsa hangot ad, és a hátramenet az szinte mindig csak recsegve kapcsolható (de állítólag ez (astra-betegség)

Köszi
Z
Jani

Dátum: 2011-01-09 23:23:17

Tulaj: Köszönöm a választ, megméretem! Mennyibe fog ez fájni nekem? lenne erről infód? Én anno azért választottam ezt a típust mert azt mondták róla hogy elpusztíthatatlan... Ehhez képest amit az elmúlt évben csinált az már-már egy francia autó megbízhatóságát közelíti... Pedig ez már a sokadik gép a kezem alatt, így nem a rossz vezetési stílusom hozza ezt ki belőle.
jocoo (ostorosjoska@gmail.com)

Dátum: 2011-01-09 20:52:14

Sebaj, ha már középkonzolt kell bontanom, akkor legalább kicserélem a kiégett középkonzol világításomat is. Köszönöm a gyors választ! Apropó, középkonzol világítás: Van ötlet arra, hogy mit rakjak bele, ami nem fog kiégni fél éven belül? Utoljára amikor cserélve lettek az izzók, kb annyit bírt ki. Esetleg ugyanez a rizsszem,csak led változatban?
Tulaj

Dátum: 2011-01-09 20:43:56

Hello Jocoo!
Két dolog jut eszemembe a problémáról. 1.Bekrepált a fokozatkapcsoló vagy gyengélkedik a ventillátormotor (pl. szorul). A szétszedés kissé körülményes, szét kell kapni hozzá a középkonzolt. A "szervizelés" menüpont legalján találsz egy webcímet, ahol utánanézhetsz a szétszerelésnek. Valószínűleg autóvillamossági szerelő kell majd a konkrét diagnózishoz, aki vagy a kapcsolót cseréli ki vagy a ventillátormotort bütyköli meg. A középkonzol megbontása pepecselős meló, nem irigyellek. üdv.: F.
Tulaj

Dátum: 2011-01-09 20:34:03

Szia Jani!
Az általad leírt "habosodási" jelenség nem túl megnyugtató. Pontosan az a két dolog merül fel, amit Te is emlegettél; hűtővíz befolyik vagy az égéstermék jut az olajhoz. Én ez utóbbit valószínűsítem inkánbb. Az égéstermék (gázok) a rossz tömítettség (kopott dugattyúgyűrü) miatt lejut az olajhoz, ott kémiai reakcióba lép vele (lugosítja-habosítja). Méress kompressziót! üdv.: Feri
jocoo (ostorosjoska@gmail.com)

Dátum: 2011-01-09 20:16:55

Üdvözlégy Opelosok! Jó ez az oldal, rengeteg hasznos információval. Kérdésem a következő: ´95-ös F Astra a jármű, és az ablaklefújató ventilátorral (vagy mi a hivatalos neve?) lenne némi gond. A négy fokozatból jelenleg nem működik egyes és kettesen. Hármas négyes megy szépen, de úgy meg lefújja a hajamat. :) Jó lenne néha használni az egyes és kettes fokozatot is. Javítható ez házilag? És ha igen, akkor mit kellene kicserélnem, szétszednem, vagy megforrasztanom, hogy mind a négy fokozatom menjen?
Jani (maracskojanos@citromail.hu)

Dátum: 2011-01-08 18:55:42

Helló mindenki!
Nemrég azt vettem észre hogy az olajbeöntő nyílásnál és a kupakon szürkés hab van továbbá egyszer előfordult egy rövid pár km-es út után hogy a nivópálcán is volt egy kis habosodás. A kocsi gond nélkül megy, minden jól mükszik, a hangja is rendben, nem füstöl jobban, a hűtővíz sem fogy sőt a kiegyenlítőtartájban sincs filmréteg a víz tetején (szép tiszta az állaga). Sajnos a nagy hidegben is városon belül munkába járásra használom a leg gyakrabban ami kb 4km oda és du 4km vissza, a motor nem lesz üzemmeleg bár azért elindítás után szoktam vele várni legalább 1-2 percet had járjon üresben (nincs garázsom) és utánna is kicsi fordulaton kímélve elváltva használom... Félek hogy hengerfejesesdik? Helytálló az aggódásom? (C16NZ az autó, évente 8-10ezer km-t megyek vele, minden hónapban kb 250-300km város és egy nagyobb táv oda vissza 250km-el, évente kap Castrol Magnatec 10W40-et, 1992-es és most lépett bele a 160ezer km-be)... Kompressziómérést érdemes csináltatni? Mennyi annak kb a költsége vagy ne aggódjak feleslegesen? KÖSZÖNÖM a segítséget előre is!
Tulaj

Dátum: 2011-01-08 16:44:27

Hello Johny!
Az is lehet meg még; alapjárati motor, gyújtótrafó vagy üzemanyagellátó rendszer (AC pumpa, injector). üdv.: F.
johny (bondar74@freemail.hu)

Dátum: 2011-01-07 21:01:45

hello!94-es c14se astrám 50-el dadog.egr lehet?
robi (kardosbodorfa@citromail.hu)

Dátum: 2011-01-02 20:59:32

Köszönöm. Vezérműszíjnál nem is annyira az ára érdekel, hanem az, hogy a felsorolt típusok közül melyiket érdemes felrakatni. Természetesen a hűtőfolyadék és a vízpumpa is ki lesz cserélve, és azt hiszem valami feszítőgörgő is van ott. Menjen minden, ha már meg lesz bontva azon a helyen a vezérműszíj miatt. Egyébként elhagyja a kéket a víz, de egy idő után visszaesik, szinte a kék tartomány felső széléig. Azért gondoltam esetleg termosztát hibára...
Tulaj

Dátum: 2011-01-02 12:05:19

Hello Robi!
BÚÉK neked is!
Ami a kérdésedet illeti, a következőket mondom saját tapasztalatból. Szintén C14SE motorral van szerelve a kocsim. Nagy hidegben természetes, hogy lassabban melegszik fel a motor és a hűtővíz, pláne menet közben, amikor még a menetszél is hidegen simogatja a hűtőt. Viszont az gyanús, ha nem hagyja el a kék zónát a beindítást követő 20-30 perc elteltével sem! Ilyenkor már a 80-90 fok körül kéne mozognia a mutatónak. Ha viszed a kocsit szervizre, akkor talán érdemes lenne a hűtővizet is lecseréltetni. Megjegyzem, vezérműkészlet cserénél a vízpumpát is cserélni javasolják, ilyenkor meg amúgy is le kell engedni a hűtővizet. Egy korábbi bejegyzésemben írtam néhány árat a vezérműszíj cserével kapcsolatosan. Remélem tudtam segíteni. Ha van még kérdésed írj bátran! üdv.: Feri
robi (kardosbodorfa@citromail.hu)

Dátum: 2011-01-01 23:05:54

Üdv,boldog újévet mindenkinek! c14se motoros Astra új tulajdonosaként lenne olyan kérdésem, hogy mennyire természetes ilyen hidegben, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklet jelző műszer mutatója először kismértékben elhagyja a kék tartományt, de aztán (gondolom a termosztát nyitása után) valahol a kék határán megáll, és nem megy feljebb. A fűtés működik a kocsiban, jó meleget fúj, ha rá van adva. Mindenképpen vinném szervizbe, szűrők, olaj, és vezérműszíj cserére. Érdemes lenne esetleg termosztátot is cseréltetnem?
Tulaj

Dátum: 2010-12-31 10:15:41

Szia Laci!
Szerintem jó a gyanúd. Nagy hidegben nehezebben indítható be a motor, következésképp az akku is nagyobb igénybevételnek van kitéve. Javaslataim: akkutöltés, ha nem veszi fel a töltést vagy nem tartja (hamar lemerül), akkor próbálkozhatsz akkuvitel ("általános"menüpont!)és ha ez sem használ akkor akkucsere. Próba jelleggel ajánlani tudom neked a SPURI nevü benzin adalékot, ami könnyebbé teszi az indítást("LINKEK" menüpont).
üdv.: Feri
Széphegyi László (inzsi77@freemail.hu)

Dátum: 2010-12-30 14:32:25

Heló! C16nz mot. kódú autóm első indításakor 3-5 mp-ig kell indítózni, ha elindult és leéllítom akkor egyet fordít és már indul is. Melegen sincsen vele semmi gond. Kb 3-4 órán át. Alapjárati motort már cseréltem, gyertyát pucoltam, és most tanácstalan vagyok. Hidegben már problémás lehet a dolog az akksinak. please help!
Köszönöm!
Üdv.: Laci
Tulaj

Dátum: 2010-12-20 08:57:39

KELLEMES KARÁCSONYI ÜNNEPEKET,
minden kedves ide látogatónak!

Még valami;- Arra kérek mindenkit, hogy műszaki probléma esetén először nézze meg a menüpontokat meg a korábbi üzenőfal bejegyzéseket és ne ismételje meg ugyanazt a kérdést huszadszorra! (pl.akadozó alapjárat, köhögő motor, fordulatszám ingadozás...stb.) Köszi! Amúgy műszaki tanácsadás tárgykörben még ajánlani tudom a LINKEK menüpontban szereplő két kérdezési forrást!
Tulaj

Dátum: 2010-12-20 08:48:11

Hello Zoli!
Lásd a Norbinak 2010.12.09.-én írt ötletelésemet! Ezeket próbáld megnézegetni és talán sikerrel jársz...
zoli (mtz050@freemail.hu)

Dátum: 2010-12-19 18:55:35

Üdv.
Kérnék egy kis segítséget,van egy 92-es 1.6-os 8 szelepes astrám hengerenkénti innjektoros. Az a gondom,hogy 2000-se fordulat alatt intenzív gázadásnál rángat hideg meleg motornál egyformán.2000 felet tökéletesen megy,indulni indul fogyasztás nem nőt.Gyertyákban kb:8000 km van.Mi lehet a gond vele?
Válaszát előre is köszönöm.
Üdv:Zoli
Tulaj

Dátum: 2010-12-10 08:31:38

Gábor! Talán egy márkakereskedés vagy a szentgotthárdi gyár tudna erre válaszolni...én továbbadom a labdát.
Gábor (moger@citromail.hu)

Dátum: 2010-12-09 14:41:51

Üdv! Meg tudnád mondani nekem,hogy egy 2000-es évjáratú Opel Astra f-nek,mennyi lehet a gyári festékréteg vastagsága?
Köszi?
Tulaj

Dátum: 2010-12-09 08:17:13

Hello Norbi!
Tipp az van bőven. Alapjárati motor, egr szelep, gyújtógyertyák, gyújtótrafó. Javaslom, hogy próbálkozz elöször az alapjárati motor megtisztításával. Üzemanyag adalékkal is próbálkozhatsz utána pl. SPURI, ami tökéletesíti az égési folyamatot és tisztítja az alkatrészeket. üdv.: F.
Norbi (noreswat@freemail.hu)

Dátum: 2010-12-08 21:44:53

És még azt elfelejtettem, hogy 1,4 es 8 szelepes classic.
Garai Norbert (noreswat@freemail.hu)

Dátum: 2010-12-08 21:42:56

Üdv mindenkinek!
Van egy 2001-es f-es astra családi autónk. 122.000 km van benne, a problémájára keresek választ. Szóval a gondja az lenne, hogy amikor gázt adok, megtorpan, vagy rángat. Motorféknél nincs ilyen hiba. Injektor tisztítót is próbáltam és semmi. Majdhogy nem rosszabb lett. Üzemanyagszűrőt 20.000 km-el ezelőtt cseréltünk. Gyertyák is szinte újak. Ötlet? Én az EGR szelepre tippelek, bár olajfogyasztása = 0. Várom az ötleteket, esetleg a tapasztalatokat! Köszi. Norbi
Tulaj

Dátum: 2010-12-07 15:41:26

Köszi, Karesz!
Akkor még se mondtam akkora hülyeséget...
üdv.: F.
Karesz (b734@freemail.hu)

Dátum: 2010-12-06 20:56:22

Sziasztok!
Nekünk egy 92-es 1,4 kombink van
indítás előtt halható ahogy a szivattyú működésbe lép igaz ez már egy cserélt szivattyú nem pedig a gyári.
Tulaj

Dátum: 2010-12-06 19:34:40

Jani!
Ma este csináltam én is egy tesztet a saját kocsimon és meg kellett állapítanom, hogy bizony az általam ajánlott "hallásos" módszer, amennyire jó volt az Ibizánál, annyira hasznavehetetlen ennél az autótipusnál. Semmit sem hallottam, pedig még közel is hajoltam a tankhoz. Talán orvosi sztetoszkóppal..., de ez már a vicc kategóriája lenne. Úgyhoz ne alapozd a diagnózist erre, fordulj szakemberhez!
Jani (fahdlard@freemail.hu)

Dátum: 2010-12-06 15:27:23

Köszönöm a választ! Egyből le is ellenőriztem, meg se nyikkan semmi a tank környékén. Alákukkantottam, 2 cső jön ki a tankból (valamint 1 elektromos kábel megy be a két cső között 1 sarura), így laikusként gondolom az egyik a motor felé viszi az üzemanyagot a másikon a felesleg csordogál vissza. Leszedtem a két csövet a csonkokról (csupán 1-1 bilincs rögzítette) és mindkettőn folyt az üzemanyag (mondjuk ez a gravitáció makacs dolog, szóval lehet hogy a szivattyún átfolyik az anyag akkor is ha az nem működik...).
Tehát ha nem volt semmilyen szivattyúhang, akkor valószínűleg meg is van a hiba forrása?
Köszönettel Jani!
Tulaj

Dátum: 2010-12-06 13:00:39

Hello Jani!
Az üzemanyagszivattyú teszteléséhez használhatod a füledet. Add rá hirtelen a gyújtást, de ne inditózz! Alapesetben ilyenkor szivattyúhangot kell hallanod az üzemanyagtartály irányából. Így volt ez a korábbi Seat Ibizámnál is, ahol az utastérben is meghallottam indításkor ezt a hangot. No, az Astránál már nem hallod meg a sofőrülésből, mert jobb a hangszigetelés és más a tartály elhelyezése is. Javaslom kérj meg valakit aki ráadja a gyújtást, te pedig hallgatózz kivül, akocsi hátuljánál. Ha szivattyúhangot hallasz, akkor nem ott lesz a gond. Szivattyúhibára utalhat még, ha ráadott gyújtásnál valamivel megkocogtatod az üzemanyagtartályt a szivattyú tájékán és akkor hirtelen beindul. Szorul a szivattyú, cserélni kell. Ebben az esetben ajánlom a KO-CSI Kft. honlapját.(linkek menüpont) üdv.:F.
Jani (fahdlard@freemail.hu)

Dátum: 2010-12-05 20:01:38

Üdv!
1.7-es disel F astram van. A probléma az, hogy egyszer csak minden előzetes jel nélkül beadta a derekát. Autóztam a városban és megállt, azóta elindítani sem lehet. Nem izzítógyertya, és tudom, hogy ez alapján még a legprofibb szerelő sem tudná megmondani, hogy mi lehet a gondja látatlanban. A kérdésem annyi lenne, hogy én az üzemanyag ellátásra gyanakszom, szóval ha az üzemanyag szivattyú halt meg, akkor produkálhatta-e a fentieket, és hogyan tudnék megbizonyosodni róla, hogy valóban az a gond?
A választ előre is köszönöm
Jani
Gábor (moger@citromail.hu)

Dátum: 2010-12-02 17:14:50

Hello! Én a 16 szelepes motorral szerelt Astrákról hallottam azt,hogy gyári olajfogyasztás 0.7dl.
Tulaj

Dátum: 2010-12-02 16:10:39

Üdv Gábor!
Az olajevéssel kapcsolatosan nincsenek adataim.Általában az öreg kocsik sajátossága ez, de az én járgányomnál (16 éves! 1.4i C14SE motor) szinte elenyésző az olajfogyasztás.Semmi gondom vele. Nem hiszem, hogy tipus hiba lenne az opel astráknál az "olajzabálás", de kérdezz meg másokat is.
Gábor (moger@citromail.hu)

Dátum: 2010-12-01 17:04:55

Üdv! Lenne még egy kérdésem. Azt hallottam,hogy a 16 szelepes motorok "gyárilag" eszik az olajat.Ez igaz-e,ill. az összes tipusra-évjáratra jellemző-e? Köszi!
Tulaj

Dátum: 2010-11-30 18:33:13

Hello Gábor!
Jó a kérdés. Csak nehéz rá válaszolni. Ha megnézed a linkek menüpontban szereplő könyv-képet, akkor valamennyi tipusú Astrán láthatsz dísz-gumicsíkot. Hogy ennek hiánya összefügg-e esetleges töréssel, arra nincs válaszom. A kocsit megvizsgáló, hozzáértő személy, különösen a fényezés vastagságának megmérése után pontosabb információkkal szolgálhat. Ettől még lehet, hogy jó a kocsi...
Gábor (moger@citromail.hu)

Dátum: 2010-11-29 19:44:17

Üdv! Egy kérdés,Astrát annak idején
adtak-e ki díszcsík nélkűl? Kiszemeltem egyet vásárlás céljából,de hiányzik az oldaláról a "díszcsík".Ez nem azt jelenti,hogy törött volt? Aki tud válaszoljon.Köszi!
mátyási zoltán (zotya21074@freemail.hu)

Dátum: 2010-11-23 22:19:09

sziasztok,az 1,7 es dieselemnek megoldodott a hütése : )de viszont ma leszedtük a váltot,simeringcserére,és majdnem besz.tam mikor kiderült,hogy egy 1,6 os ascona fötengely lögdösi a dugokat : )kéne aggodnom. 2003 ban hozták be németböl a vasat.de erös,indul is : )nem füstöl.
Tulaj

Dátum: 2010-11-17 13:10:21

Szia Jani!
Ezt passzolom, nekem nincs fordulatszámmérőm. Csak tippelek: a spirál (vagy bovden?)ami az órához megy kicsúszott vagy eltört. Valószínűleg nem fogod megúszni a dolgot a műszerfal szétbontása nélkül. Az meg pepecselős meló.
üdv.: F.
Jani (maracskojanos@gmail.com)

Dátum: 2010-11-15 19:28:19

Szia(sztok)!

F C16Nz-nél minek köszönhető az hogy a fordulatszámmérő nem megy le nullára ha leveszem a gyújtást is? Innen jól müködik (ránézésre) de vacak így használni mert baromságokat ír ki, hiszen az alapjáratnál 3000-et mutat (természetesen nem pörög annyit, normálisan jár). Mi lehet az ok? Köszi előre is a segítséget, János
Tulaj

Dátum: 2010-11-11 19:17:12

Hello Zoli!
A helyzet az, hogy nem vagyok autószerelő. Javaslom fordulj tapasztalt szakemberhez, ha nem javul a helyzet. Előtte még futhatsz egy kört e-mailes kérdéssel is;- a linkek menüpontban találsz két web-címet, akikhez fordulhatsz tanácsért.
üdv.: F.
mátyási zoltán (zotya21074@freemail.hu)

Dátum: 2010-11-10 21:38:56

helo igen ezeket mind megtettem,és mégis 94 az üzemi fok,de néha még menet közben is feljebb megy mindha nem menne átt elég viz a rendszeren,a termo utáni gumicsö meg néha betonkemény.a motorolajhütöm is hideg,a szürö forro,de az olashütö már hideg lehet ez is közrejáchat.
Tulaj

Dátum: 2010-11-07 21:37:19

Szia Zoli!
Nálam a rendes üzemi vízhőfok 90 c-on megáll. Hidegebb időben néhány fokkal ez alatt van. A ventilátor csak hosszabb alapjárat esetén kapcsol be (pl. dugóban araszolás). Tehát némi hőmérséklet ingadozás a 90 c-hoz képest belefér-a sebesség és környezeti hőmérséklet függvényében. Ha állandóan megy a ventillátor az baj. Hőmérséklet jeladót érdemes megnézni illetve a hűtővíz szintjét és minőségét. Ha vezérműszett cserén esett át a kocsi és a vízpumpát is cerélték, akkor ahhoz a hűtővizet is le kellett engedni. Kérdés: feltöltötték-e utánna jóminőségű és elegendő fagyálló-hűtőfolyadékkal? Számolni kell továbbá a rendszer önműködő légtelenítésével is. Pótolni kell a hiányzó hűtőfolyadékot.
mátyási zoltán (zotya21074@freemail.hu)

Dátum: 2010-11-05 20:23:53

sziasztok vetem egy f astra td t 96 os német motoros,és egy olyan segitséget kérnék,hogy most lett az auton teljes vezérléscsere,de a vizhöfokmérö össze vissza mutat mindent 90 és 94 közöt ingadozik,és a ventillátor állandoan megy,és uj a termosztát is,mi lenne a helyes üzemi höfok?
Tulaj

Dátum: 2010-10-25 15:07:08

Hello Zola!
Instrukcióimat elküldtem mail címedre.
üdv.: Feri
Zola (toth-zola@freemail.hu)

Dátum: 2010-10-24 16:41:16

Tisztelt F!
Most készülök 1 F atsrat venni (96 szeptemberi) 14 16v. Érdeklődnék van-e valami hasznos információd az utóval kapcsolatban és hátrány lehet-e h van rajta vonóhorog. A leírás szerint 142 ezer km van benne. Válaszod előre is köszönöm.
Tulaj

Dátum: 2010-10-22 18:46:49

Hello!
Valószínüleg igen. Bár egy hozzáértő ember nekem egyszer azt mondta, hogy szivattyú-csere ügyben csak akkor kell lépni, ha megáll. Ilyenkor is még elmegy egy darabig, ha megütögeted, de már szorul valamelyik alkatrésze. Amire még esetleg gyanakodhatsz, az a szivattyú-szűrő eltömődése a tankban lerakódott kosztól. Szivattyúcsere ügyben választhatsz az új és a felújított között. Ez utóbbi természetesen olcsóbb és akár jól is járhatsz vele. Látogasd meg a ko-csi kft. honlapját (lásd a linkek menüpontot)!
üdv.: F.
bulac78 (bulac78patria@gmail.com)

Dátum: 2010-10-22 14:58:41

Sziasztok! 92-es 1,6 i astrám üzemanyag szívattyúja hortyogó hangot adki.
Meg fog halni?
Tulaj

Dátum: 2010-10-16 17:12:39

Szevasz Attila!
A leírtak alapján pedig 80%-os a gyanú, hogy az alapjárati motor hibájáról van szó. Ahogy írod, kitisztítottad, de még sem szűnt meg a gond. Lehet, hogy csak a cseréjével oldódik meg a probléma. Az új alapj.mot. viszont nem olcsó. A modern kocsiknál már nem olyan egyszerű beállítani az alapjáratot, mint a régieknél, ahol egy csavarhúzóval elforgattad a megfelelő csavart jobbra vagy balra 1/4 fordulattal. Amit még megtehetsz, hogy elviszed a kocsit gyújtásbeállításra. Ez nem egy nagy összeg (kb.2-3000-Ft) és ott nagyjából ki is derül majd, hogy a gyújtótrafó vagy az alapjárati motor a ludas. Egyenlőre ennyit tudok tanácsolni. Majd írd meg; mire jutottál a problémával!

üdv.: F.
Attila (tanacs.attila@yahoo.com)

Dátum: 2010-10-15 08:39:25

Kedves Feri,
Én az alábbi problémában szeretnék segítséget kérni tőled:
Az autó egy 1995-ös Opel Astra F Caravan C14SE motorral.
Mindennapos városi használatban van és kb. 3 naponta azt csinálja, hogy már üzemmeleg motornál fennakad az alapjárat olyan 1500-1700 körül és nem akar lemenni a maár megszkott 1000 körülire. Ha ilyenkor leállítom a motor és újraindítom, akkor a fordulat már 2000 szokott lenni, majd egy kis menet után viszaáll 1500 körülre. Érdekes módon, ha pihen 1-2 órát, már újra normális az alapjárat, de ez a fennakadási probléma hetente kb. 2-3-szor szokott előjönni. Az alapjrati motor hiába van tisztogatva, semmit nem ér…
Azt még leírnám, hogy ha benyomom a kupklunngot, akkor sem változik semmi, a fordulat úgyanúgy 1500 körül, de viszont, ha elkezdem felengedni (csúsztatni), hogy elkezdjen megindulni az autó, akkor viszont 1500-1700-ról abban a pillanatban lekúszik a normális 1000 körülire és onnan megy felfelé a fordulat. De ahogy megállok vele üresben (vagy akár sebességben) ismét nem megy le 1500 alá.
A segítségedet köszönöm.
Attila
Tulaj

Dátum: 2010-10-05 22:59:48

Kérdéseidre választ a "letöltések" menüpont "ASTRA F Hűtővízcsere" PDF anyagban találsz. üdv.: F.
Zoli (oreg.zoli@invitel.hu)

Dátum: 2010-10-04 22:29:10

Szia!
Többnyire értem amit leírtál,de mivel elég nagy pancser vagyis kezdő vagyok azért 1-2 dolog nem tiszta:)Mi az a csutkára nyitott fűtéscsap?Azt hol kell csutkára nyitni?És a ki-be lépő fűtéscső az a motor előtt van?:)Légteleníteni nem kell,mert azt olvastam,hogy kell.Előre is köszi a választ.
Tulaj

Dátum: 2010-09-25 20:57:13

Hello Zoli!
A hűtőviz cseréje kissé problémás az astrán. Mig a többi szervizelési lehetőséget kitűnő hozzáféréssel megoldotta az opel, a hűtővízcsere nem olyan egyértelmű és egyszerű. A szerelési útmutató szerint elég,ha a hűtő alsó gumicsövét lehúzod (előbb persze fellazítod a bilincset!)és kifolyik a víz. Nos, ez sajnos nem teljesen igaz, mivel ez a nyílás nem a legmélyebb pontja a hűtőrendszernek. Sokat azonban nem tudsz kezdeni a problémával. Én még annyit csináltam ez ügyben, hogy az utastérbe be-/kilépő (fűtés) csövet is lehúztam. Ja, itt még érdemes kitérni arra, hogy a leeresztést mindig csutkára kinyitott fűtéscsappal kell megejteni, hogy a radiátorból is kifoljon. Ha nagyon precíz akarsz lenni akkor ezek után visszateszed a csöveket és desztillált-vizzel átmosod a rendszert, majd újra leereszted. Ha nem precizkedsz az se nagy gond, a csövek visszaszerelése után a tágulási tartályba betöltheted a fagyálló és desztilált víz keverékét. Ebben praktikusan dönthetsz arról, hogy készrekevert hűtőfolyadékot töltesz be vagy magad kevered a fagyálló-koncentrátumot (megfelelő arányban!)a desztilált-vízzel. Jómagam a MOL-nál vásároltam koncentrátumot. A hűtőfolyadék mennyiségét illetően adatokat az "általános" menüpontban találsz. Ügyelj a minimális folyadéknívóra és legalább 1 hónapig a csere után rendszeresen ellenőrizd és tölts utánna, ha nincs meg a szint. Utána már ritkábban kell ellenőrizned, mer beáll az optimumra. Ha kérdésed van, írj bátran!

üdv.: F.
Zoli (oreg.zoli@invitel.hu)

Dátum: 2010-09-23 22:08:31

Szia Tulaj!
Van 1 1994-es Astra F c14 se-m.Lassan hűtővizet kellene csarélni benne de nem tudom hol kell leengedni régit,és milyen hűtőfolyadékot vegyek hozzá.Segítséged előre is köszönöm:Zoli
Tulaj

Dátum: 2010-09-14 12:31:36

Szia Feri!
Tipikus Astra-gond. Kezdetnek ajánlom az alapjárati motor (lásd a szervizelés menüpontot!) kiszerelését és kitisztítását, esetleg cseréjét. Ha itt minden rendben, akkor jöhet a gyújtás beállíttatása és ha ez sem használ a motordiagnosztikai vizsgálat.

üdv.F.
Feri (becsi1@vipmail.hu)

Dátum: 2010-09-12 23:19:59

Hello.
A barátnőmnek van 1 benzines1.6-os F Astrája.A gond(ok) vele,hogy:ingadozó alapjárat,gyorsításnál rángat,gyenge.1X nen indult,akkor gyújtó kábel szett és elosztórotor+fedél cserélve lett.Egy darabi jó volt és megint elkezdte.Most elindul,alapjárat van,de ha megnyomom a gázt leáll.Ha csak meglököm a gázpedált és elengedem,akkor kb 1-2 másodperc mulva dadogva felpörög.Szerintem hamarabb fel is melegszik.Benzinszűrő,gyertyák,gyújtókábelek ismét csere,de semmi reakció.A 3. henger gyertyája kormos,de a megy a henger.A szerelő azt mondta,hogy lehet,h ezt meg lehet,h azt kéne cserélni.Így meg elég sokba kerülhet,mire jó lesz.Tudnál tanácsot adni,hogy mit kezjünk vele?Előre is köszönöm.
Tulaj

Dátum: 2010-09-12 11:51:46

Tipp.
Akit foglalkoztat a vezérműszett cseréje. Most kértem be a ZS+U kft.-től árajánlatot az általuk forgalmazott szettekre. Ime az árak:
1.
Vezérműszíj szett: 14745Ft (Gyári)
2.
13030Ft (Gates)
3.
11700Ft (Contitech)
4.
11400Ft (Ruville)
5.
10395Ft (Pirelli)
6.
10920Ft (Dayco)

A szett tartalma: 1db vezérműszíj + 1db feszítőgörgő.

Vízpumpa:

1.
Vizpumpa: 5605Ft (Ruville)
2.
7211Ft (Graf)
3.
5370Ft (Sil)

Kértem tanácsot is, hogy melyiket ajálják leginkább:

"Ha javasolhatom, Contitech szett+ Ruville vizpumpa... de természetesen Őné a döntés!"

üdv. F.
Levente

Dátum: 2010-08-31 13:57:28

TIPP!
Aki F astrán index kapcsolókart akar cserélni mert tönkre ment keressen egy suzuki autósboltot mert a Wagon R index karja opel és olcsóbban megkapja mint opel autósboltba megy nekem most kellett cserélni és 3190 ft ! került az új delphi gyártmányú index kar
Tulaj

Dátum: 2010-08-19 22:11:00

Hello Levente!

Sajnos ez nem fog menni, mert a fájlokat még tömörítve sem küldi át a levelezőrendszer.
Javaslom töltsd le pl. az "utorrent" nevü progit és azzal menni fog.

üdv. F.
Levente (levente.laczko@freemail.hu)

Dátum: 2010-08-19 09:13:53

Üdv

Szeretnélek megkérni hogyha lehetséges át tudod küldeni a 2 db szerelési könyvet az emailomra mert sajnos nem tudom letölteni sem torrent sem máshogy !
Előre is köszönöm

L.
Tulaj

Dátum: 2010-08-16 18:30:35

Hello Jani!

A féltengely illetve a gömbcsukló hibájával kapcsolatban a "Tanácsok használt gépkocsi vásárlása esetén" c. szösszenetből tudok idézni.

"Álló helyzetben hajtsuk ki a kormánykereket tövig egyik irányba, majd induljunk el a kocsival. Ismáteljük meg a műveletet ellenkező irányba is. Ha kattogást, csattogást hallunk, akkor baj van."

"Figyeljünk oda gömbcsukló és a féltengely hibájára! Kanyarban gyorsítva és fékezve hallunk-e kattogást valamelyik oldalon?"

Szóval teszteld le a kocsid a fenti módszerekkel. Ha fenti jelenséget tapasztalod, akkor fordulj szerelőhöz.

üdv.F.
jani (jani.zenede@freemail.hu)

Dátum: 2010-08-15 08:25:58

Szia!
olyan kérdésem lenne hogy van egy opel astra c14se motoros olyat csinál amikor megyek vele nyomom neki a gázt minden rendben ha fékezek akkor is de amikor megyek alapon akkor olyan mint ha a féltengelyem zörögne,esetleg valami öltetted lenne előre is köszi a válaszod!!
Tulaj

Dátum: 2010-08-14 20:53:37

Köszi, Csaba!
Kiváncsian várom a további híreidet. ( ez tényleg macerás meghibásodás lehet.)
F.
Csaba

Dátum: 2010-08-14 12:15:09

Szia!
Az a problémám, hogy műszerekkel együt az opeles szakival róttuk a km-eket, de semmire sem jutottunk, mert akkor éppen nem "vacakolt" a gép, az adatok teljesen tökéletesek. Amikor jöttem haza tőle, akkor természetesen már csinálta. A probléma időszakos, semmilyen rendszerességet nem vettem észre. Van hogy 1 hétig sincs probléma, van hogy naponta többször. Mivel már nincs jobb ötletem ezért nézem a fórumokat, hátha megtalálom a megoldást, mert a szakszervíz tehetetlen. A szervízben azt mondták,hogy ez egy olyan probléma, amiről akkor tudnának többet mondani, ha éppen akkor csinálja, amikor a műszer a kocsin van. Kérdeztem, hogy olyan műszerük nincs -e amit néhány napig rákötnek az autóra, és az addigi információkat tárolja. Erre a válaszuk az, hogy nincs. Most egy opelszervizes ismerősöm ajánlott egy másik fickót, aki most már nem opeles, de szerinte ő volt(kb 1 évvel ezelőtt) a legjobb az ismeretségi körében. Szerencsémre éppen nincs otthon még egy hétig. Elviszem hozzá is hátha tud valami "csodát" tenni. :-)
Ha megvan a megoldás azért akkor írok, hátha valaki küzd még ugyanezzel a problémával.
Ha a későbbiekben valahonnan lenne infód. ötleted írjad ki légyszives a fórumra, mert látogatom továbbra is. Köszönöm a gyors reakciót és az ötleteket.
Üdv.:Cs.
Tulaj

Dátum: 2010-08-14 11:43:45

Hello Csaba!
Az általad vázolt probléma úgy tűnik csak jól felszerelt autószerelő-műhelyben orvosolható. Ahogy leírtad mindent megtettél, amit az ember laikusként megtehet a kocsijáért, sőt talán többet is...A probléma megoldásához javaslom fordulj szakműhelyhez, ahol motordiagnosztikával is foglalkoznak és a mért értékek alapján meghatározható a valódi hibaforrás. Nem hiszem, hogy emiatt a probléma miatt meg kéne válnod a kocsitól, csak szakavatott ember kell hozzá. Elmondja a véleményét és utána majd el tudod dönteni, hogy akarsz-e a javításba invesztálni.
üdv. F.
csaba

Dátum: 2010-08-14 10:56:52

Bocs, az előbb elfelejtettem még: A motorkódom X14NZ
Csaba

Dátum: 2010-08-14 10:55:43

Szia!
Szintén alapjárat problémáim vannak. Rendszertelen időközönként fel-le játszik az alapjárat. Ez elég zavaró. pl.: Piros lámpánál megállva, sebességváltások között észrevenni, ezenkívül ha leszállsz a gázról menetközben és várnád a motorfék lassító hatását ahelyett gyorsítani kezd az autó, majd hírtelen megtorpan, ha benyomod a kuplungot, akkor hallani az alapjárat ingadozást. Meg még sosem állt. Más fórumokon amiket olvastam, ez a jelenség motor leállással jár. Intézkedéseim:
Hibakód olvasás - Nincs hibakód
Alapjárati motor tisztítás, majd csere - ez nem hozott eredményt.
Folytószelep relé csere- ez sem hozott eredményt.
Vákuumcsövek cseréje - szintén semmi eredmény.
Lenne valamilyen ötleted a dologra. Szeretem ezt a kocsit, de vagyonokat nem akarok rá költeni.
Segítséged előre is köszönöm!
Tulaj

Dátum: 2010-08-13 16:45:05

Hello Tomi! Válasz ment e-mailen. F.
Tomi (blokie@citromail.hu)

Dátum: 2010-08-12 23:03:18

Helló!
Nekem egy 1,4es 90 lovas F astrám van amivel olyan problémám van, hogy ha alacsony fordulatról kezdek gyorsítani akkor gyorsítás közben egyet vagy kettőt ránt. Már több dolgot is kicseréltem vagy kitisztítottam,de még mindig rángat. Ha van vmi ötleted akkor légyszi írd meg.
Tulaj

Dátum: 2010-08-08 17:04:48

Hello Gyuri! Elküldtem. F.
VGyuri (gyuri_v@freemail.hu)

Dátum: 2010-08-07 17:06:30

Szia! Nekem is hasonló problémám van az Astrámmal (C14NZ), mint Alexnek, tetézve azzal, hogy hüvös időben el sem akar indulni. Már ellenőriztem a gyújtótrafót, cseréltem a gyújtáskábeleket, gyertyákat. Szikra van, benzin van, de mégsem indul be a motor. Ha pár óráig süt a nap, akkor nagy nehezen elindul, de úgy is rángat, alapjáraton sokszor leáll. Tudnál adni pár tippet? Az alapjárati mechanikáról nekem is elküldenéd azt a fotót, amit Janinak? Előre is köszönöm!
Tulaj

Dátum: 2010-08-03 21:38:38

Hello Jani!

Küldöm a fotót, amin bejelöltem a helyét.

üdv. F.
jani (jani.zenede@freemail.hu)

Dátum: 2010-08-03 16:15:09

szia!
van egy astra 93´ C14 se motorral meg szeretném tisztitani a alapjárati mechanikát,helyileg holtalálaom az alapjárati mechanikát!
Tulaj

Dátum: 2010-07-26 11:07:46

Szevasztok ASTRÁSOK!
Úgy tűnik az eddigi hozzászólásokból, hogy mindenkinek az alapjárattal és a "köhögő" motorral van gondja.
Rossz hír, hogy nincs rá tuti válasz, hogy mi okozza.
Jó hír viszont, hogy van választék abban, hogy mire gyanakodjatok:
1.) Alapjárati motor meghibásodása / javítása: tisztítás vagy csere
2.) Gyújtótrafó meghibásodása / javítása: csere
3.)Benzinszivattyú hibája (eltömődés, meghibásodás) javítás: benzintank kimosása és a szivattyú szűrőjének tisztítása vagy szivattyúcsere.

Egyenlőre ennyi. üdv. mindenkinek!
csabavo (csabavo@t-online.hu)

Dátum: 2010-07-25 14:56:54

Tisztelt Cím!
Egy 96-os 1.6-os (X16XEL) Astrám van. Mostanában küzdök vele. Időnként az alapjárat indítás után magasra szökik, majd a gázpedál nyomására visszaáll. A másik gondom, hogy hidegen "döcögősen" indul, mintha nem kapna elég anyagot, ilyenkor talán egy-egy henger is kimarad. Nemrég pucolták az EGR szelepet és az alapjárati motort, ez egy rövid időre oldotta csak a problémát. Fogyasztás, teljesítmény rendben.
Válaszát előre is köszönöm!
Tulaj

Dátum: 2010-07-17 08:57:29

Hello Alex!

Mail címedre elküldtem a tippjeimet. üdv.: F.
Alex (boldog13@freemail.hu)

Dátum: 2010-07-15 17:16:50

Hello!1996os F astra Benzines C14NZ
Nekiem olyan problémám lenne hogy amikor kanyarodok akkor elkezd rángatni, mintha nem kapna üzemanyagot és amikor fékezek vagy lassítok, le akar állni az alapjárat pedig ingadozik van amikor le akarállni és utána pedig felpörögha tudsz segíteni akkor azt megköszönöm...
Tulaj

Dátum: 2010-07-06 17:24:27

Hello Gábor!

Mail címedre elküldtem a tippjeimet. üdv.: F.
Szekeres Gábor (gaba666_5@hotmail.com)

Dátum: 2010-07-03 02:34:24

Szia!Van egy problémám az astrámmal!Segítségedet kérném!
1.4 8 szelep központi fecsis,kanyarodsz az autóval és mintha megszünne a benzin és leáll!Kicseréltünk mindent amire gondolni lehet,de nem jutottunk elöbre!Ha találkotál ilyennel akkor várom a válaszod!
Tulaj

Dátum: 2010-05-30 20:49:26

Kedves ZloPali "barátom"!
Köszöntelek, mint első hozzászólót.
Megdicsérni még sem tudlak érte, mert azon túl, hogy destruktív még haszontalan is. Nem derül ki belőle, hogy miért tartod "szarnak" a honlapot és melyik részére kéne szerinted még "rágyúrni". Ilymódon nem tudok mit kezdeni vele, csak a szemeteskosárba hajítani.
Végezetül, ha elfogadsz tőlem egy "baráti" jótanácsot;
-Annak van jogalapja más munkáját megritizálni, aki legalább olyan vagy jobb produktummal tud kiállni a nyilvánosság elé. A Te Astrákkal kapcsolatos munkásságodnak, hol is nézhetnénk utána? Ja, hogy nincs ilyen! Sejtettem.
Viszlát "barátom"!
ZIoPali (kuk@gmail.com)

Dátum: 2010-05-29 09:35:23

Baratom eleg szar az oldal,gyurni kene meg egy kicsit
Tulaj (fercsibacsi@gmail.com)

Dátum: 2010-05-15 17:44:47

Uraim / Hölgyeim, tesék hozzászólni!

Új hozzászólás
Név:
E-mail cím:
Üzenet:

Antispam:	Nem látom.

F ASTRA KISOKOS

Szavazás