MENÜ
                                                        F ASTRA KISOKOS
                                                                                                                                             Minden egy helyen!

 

 astra f cabrio

Vendégkönyv

Kép újratöltsée
  • Tulaj
    2016-09-16 20:36:38
    Hello Zolika!
    Ha jól értem magad csinálnád a lakatolást. Ebben az esetben elmész a vastelepre és vásárolsz egy megfelelő méretű táblalemez darabot, mondjuk 0,5-1,5 mm vastagságban. Kivágod a régi lyukas lemezt és behegeszted az újat. Aztán tömítőpasztával kikened a réseket és bekened alvázvédővel. Ami esetleg gond lehet az az ár; nem olcsó a táblalemez darabja(pl. 1000x2000 mm táblaméret) és csak ritkán adnak belőle kisebb darabot, mert a maradékot nem nagyon tudják eladni. Esetleg megpróbálkozhatsz valamelyik hulladékvas átvevőhelyen (régi nevén MÉH-telep).
  • 2016-09-16 10:27:32
    Sziasztok S.O.S segítséget szeretnék kérni tőletek.
    93-as astra f autómmal sajnos ki kel cserélnem a padlólemezt(láb térnél az ülés előtt) holtok szeretni vagy mivel tudom helyettesíteni . A segítséget előre is köszönöm.
  • József
    2016-09-15 08:03:07
    Ja, a kérdés hogy mitől lehet ez? :)
  • 2016-09-13 13:21:29
    Sziasztok!

    Nemrég vettem egy 93-as F-et 1,4,és reggelente az első indításnál az egyik henger egy kicsit később kell életre.
    Nemrég lett cserélve az elosztófedél kábelekkel együtt.
    Előre is köszi!
  • Tulaj
    2016-09-12 18:37:44
    Hello János!
    A LETÖLTÉSEK menüpontban megtalálod a hűtővízcserére vonatkozó leírást. Hajrá!
  • János
    2016-09-11 16:18:49
    Sziasztok! Az f astrámban szeretném cserélni a hűtőfolyadékot tudna nekem segiteni abban hogy álljak neki van valahol esetleg egy leeresztő csap? köszönömö elöre is
  • Tulaj
    2016-09-04 18:43:45
    Hello mahoni72!
    Örülök, hogy összejött. Szivesen. Nálam is volt hasonló gond: valahogy nem szerette a gép a Meguin 10W-40-es olajat és a fagyálló/desztilláltviz arány is rossz volt. Váltottam Mannol 5w-40- es olajra és a hűtőfolyadék arányt is belőttem 50-50%-ra. Azóta pöpec a gép és nem melegszik túl a motor.
  • 2016-09-02 19:30:19
    Tisztelt Tulaj!
    Köszönöm szépen a válaszod, sajnos beigazolódott asejtés termosztát volt rossz. Rendeltem hozzá 6 euro-ért, 3 órán belül ki is szállították. Megcsináltam mindent amit leírtál, azóta semmi baj nincs. Köszönöm válaszodat.
  • 2016-09-01 13:59:51
    Szia Opel!
    passzolom.Talán nem jó kód listát néztél.Sem a tiedben,sem az enyémben,x14nz nincs egr.Ez tuti
  • opel
    2016-08-30 19:02:00
    Akkor az mit jelent hogy: egr szelep feszültség magas?
  • 2016-08-30 18:34:15
    Szia Opel!
    c14nz-ben nincs egr szelep
  • opel
    2016-08-30 17:50:48
    Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni : astra f C14nz motorkódú autóban hol helyezkedik el az egr szelep? Kivillogtatáskor ezt a hiba kódot adta ki
  • Tulaj
    2016-08-28 21:35:16
    Hello mahoni72! Jó lépés volt a kiegyenlítőtartály cseréje, mert csak abszolut zárt rendszeren belül(megfelelő nyomásnál) tud a hűtővíz a forráspont alatt maradni. A termosztát gyanúd is jó lehet, mert a hűtőventillátornak be kell kapcsolnia egy idő után, ha a dugóban vesztegelsz. Lásd, amikor elindulsz és már van menetszél, egyből normalizálódik a vízhőfok. Amire még érdemes odafigyelni,1.) a fagyálló és desztilláltvíz aránya. Ha sok a fagyálló az sem jó, mert nem tud megfelelő hővezetést biztosítani. Ha kevés a fagyálló, akkor meg télen kerülsz bajba fagypont alatt. 50-50% vagy 60-40% ajánlott. 2.) Megfelelő motorolaj kell a gépbe. A rossz olaj okozhat magasabb surlódást, így magasabb hőterhelést. ( ha van lehetőséged kint olajcserére, akkor megpróbálkozhatsz vékonyabb olajjal vagy XADO olajjal vagy adalékkal. lásd. a Letöltések menüpont Xado-anyagát!) Ami a visszautat illeti, hirtelenjében nincs jobb ötletem, mint hogy legyen nálad elég desztilláltvíz vagy készrekevert fagyálló, gyakrabban állj meg pihenőhelyeken, kerüld a dugókat, figyeld, hogy bekapcsol-e a ventillátorod!
  • 2016-08-28 10:30:38
    Sziasztok! Az alábbi problémám van egyik pillanatról a másikra fel forrt a hűtő vizem. A kiegyenlítőtartály visszafolyó csőve (fent a szélvédőhöz közeli) eltört. Kicseréltem, a tartályt a víz nem folyik el sehol sem, de lassú menetnél vagy ha forgalmi dugóban állva gyorsan felmegy a pirosig, ha elindulok vele vissza megy 95 fokig. Szerintem termosztát, de nem vagyok benne biztos. Németországban vagyok és 800 km-t kellene megtennem hazáig. A vízet időközönként pótolnom kell. A gyors hozzáértéseket szívesen várom.Köszönettel.
  • 2016-08-28 06:58:25
    Segítséget kérek. Vásároltunk egy f astrét x14n z előző első tulajtól 148ezer km.de elszakadt nála még a vez.szíj ő meg csináltatta.Az auto nem eszik soikat halkan jár.de SAJNOS INDITÁSKOR NEM AZONNAL HANEM KB 10MSP BELUL INDUL BE ALAPJÁRAT EGYENLETES NÉHA A KIFUFÓBAN HALLAN HOGY NEM EGYENLETESEN JAR DE A FORDULATSZÁM MÉRŐN NEM LÁTHATÓ MI OKZHATJA A BAJT.KÖSZÖNÖM

    Forrás: http://astraferi.freewb.hu/uzenofal/
  • Tulaj
    2016-08-25 20:02:53
    Hello Gábor! Ez elég nehezen megfogható/megérthető hibaleírás. Mit értesz nehéz tankoláson? A korábbi állapothoz képest vagy egy másik autóhoz képest? Tankoláskor visszafolyik a benzin a betöltőnyíláson vagy leáll a tankoló-pisztoly? A szerelői átnézés mit takar? Szétkapta vagy ledugott egy csövet?
  • 2016-08-23 08:51:37
    Üdv! 94-es kiadású astrába:1.6 x16sz motorkód, nagyon nehezen, lassan lehet tankolni, a tankcső tiszta, nincs benne semmi. Szerelő átnézte de nem tudott vele mit kezdeni. A választ köszönöm.
  • Rónyai Péter (romi6@freemail.hu)
    2016-08-22 21:06:41
    Hol találom a motorblokkon a MOTORKÓDOT 1.6 ecoteec 16v????
  • 2016-08-21 23:13:00
    Hello,
    12V tápot szeretnék szerezni egy X16SZ motoros Astrában... Max. 3A terhelés lenne, saját biztosítékkal. A lehető legkevesebbet akarom bontani.

    Melyik lenne jó?
    - TID kijelző tápjáról az a szál, ami gyújtáskor kapcsolja a világítást
    - TID kijelző tápja

    - Rádió tápja (ez macerásabb)

    - Szivargyújtó tápja

    A gyújtásra kapcsolódó megoldás azért lenne jó, mert akkor nem hagyom felkapcsolva a fogyasztót...

    Köszi ha van ötleted :)
  • Tulaj
    2016-08-19 22:38:45
    Hello B.lászló!
    Keresd fel a Pick Torrent nevü oldalt és írd be a keresőjükbe, hogy opel astra f !
    Ha nem jönne össze írj megint és megoldjuk e-mailben.
  • 2016-08-18 18:33:29
    nem tud valaki letölthető opel astra szervízkönyvet 1991-től ?

    előre is köszi szépnapot :)
  • 2016-08-13 20:00:49
    Sziasztok. Az lenne a kérdésem, valaki alakította már át a középkonzolt 2din-re?
  • Romfa Márk (romfamark91@gmail.com)
    2016-08-05 06:48:15
    Üdv: Adott egy 1994 1.8 16V benzines f astra a kérdésem hogyan tudom programozni a TID tipusú fedélzeti komputerét az autóból.
    Válaszokat köszönöm :Szép Napot
  • 2016-07-28 18:13:11
    Sziasztok!
    Segitséget szeretnék kérni.F astra 1.4 8v x14nz.A fékrásegitő vákumdobról szeretném levenni a vákumcsövet mert a visszacsapó szelepet akarom kicserélni.Az csak egyszerűen kikell húzni a dobból?Köszi a választ
  • 2016-07-27 11:00:37
    Gyújtókábelek, kétvezetékes hőfokjeladó.
  • 2016-07-26 10:11:21
    Segítséget kérek.
    Vásároltunk egy f astrét x14n z előző első tulajtól 148ezer km.de elszakadt nála még a vez.szíj ő meg csináltatta.Az auto nem eszik soikat halkan jár.de SAJNOS INDITÁSKOR NEM AZONNAL HANEM KB 10MSP BELUL INDUL BE ALAPJÁRAT EGYENLETES NÉHA A KIFUFÓBAN HALLAN HOGY NEM EGYENLETESEN JAR DE A FORDULATSZÁM MÉRŐN NEM LÁTHATÓ
    MI OKZHATJA A BAJT.KÖSZÖNÖM
  • Csatári Csaba (csatarivill@tvn.hu)
    2016-07-23 15:43:26
    Köszönöm a tanácsot és ki fogom cserélni a szűrőt.Azt hiszem meg van a hiba!az elosztófedél és a rotor nagyon viseltes!
  • Csatári Csaba (csatarivill@tvn.hu)
    2016-07-23 14:17:40
    Köszönöm a figyelmet,az igazság az hogy egy éve sincs hogy vettem márkakereskedésben,karbantartott volt de csak ennyit tudok róla...még annyi hogy nedvesebb időben csinálta,lehet hogy inkább a gyújtás?Az a baj hogy mennék vele pihenni és félek hogy pont ott adja fel!
  • Tulaj
    2016-07-21 22:10:35
    Hello Csaba! Gyanítható, hogy az üzemanyagellátó rendszerben lesz a hiba. A benzinszűrő mikor lett cserélve?
  • Csatári Csaba (csatarivill@tvn.hu)
    2016-07-20 12:00:25
    Üdv Mindenkinek!91es 1.4es f astram reggelente nem akar pöccre indulni van amikor csak hosszas önindítózás után.Csinálhat ilyet ha leenged az üzemanyag szivattyú.....de a karbiba kéne annyi benzinnek maradni hogy elinduljon...vagy nem?
  • Rozs László (rozsi.laci@citromail.hu)
    2016-07-17 19:36:59
    Sziasztok!! Lenne egy olyan kèrdèsem hogy milehet a baja (opel astra f c14nz ) az ablaktörlő bizti egyfolytában kiveri mikor gyújtásra teszem!? Hova megy a biztositèktól a vezetèk hova kapcsolódik onnan ??
  • 2016-07-17 10:58:38
    Heló Kovács Gergő!
    Cseréld ki az injektoron azt a két kis gumigyűrűt.Ideiglenesen rátehetsz bármilyen méretben megfelelő vizszerelésnél használt gumigyűrűt.De utánna venned kel benzinállót.3-4 ezer ft a kettő.A MŰLLER AUTÓ webárúházban kapsz.
  • Kovàcs Gergô (decybell98@gmail.com)
    2016-07-16 11:52:01
    Helló! A 93-as 1. 6-os astram nem indúl csak az injektor alsó tömítésénél folyik a benzin mi lehet vele?
  • 2016-07-14 21:08:25
    Üdv!!

    Ez mi lehet? a szélvédő alatti víz elfezető résznél va az anyós ülés előtt, a levélrács alatt.

    http://kepfeltoltes.hu/160714/13672331_1201897809840597_365167610_n_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
  • 2016-07-10 11:48:15
    ki volt szürkülve azért csináltam, de már rájötem hogy elengedte a tépőzár a kétszélén azokat vissza ragasztottam már jó
  • Tulaj
    2016-07-09 18:00:22
    Ez a hőlégfuvózás kicsit meglepett...Gondolom valami tisztítási célból csinálhattad... Sajnos az anyagot ismerve a ragasztás nem nagyon fog segíteni; előbb-utóbb mindig el fog állni, elereszti a ragasztás (téli fagy/nyári tűző nap). Bontóból próbálj keríteni rá egy másikat, de azt már ne hőlégfuvózd!
  • 2016-07-07 21:18:16
    Üdv!

    Hőlégfúvóztam a levélrácsot aztán amikor kész lett észrevettem hogy el is deformálódott. eláll a szélvédőtől az egész kb fél centire... Milyen megoldás van rá? esetleg sziloplaszttal ráragasztani a műanagot a szélvédőre?
  • 2016-07-03 19:58:25
    Köszönöm, akkor megpróbálok ilyet venni.
  • 2016-07-03 18:07:24
    Üdv Robi!Nekem szintén volt ilyen gondom ,az F.B.S zöld ragasztó igen jó és tartós!
  • 2016-07-03 12:14:10
    Üdv mindenkinek!
    Örülök, hogy találtam egy ilyen oldalt, és mindjárt érdeklődnék is, hátha járt már valaki hozzám hasonlóan:
    Próbált már valaki oldaldíszlécet visszarakni, miután az leesett? Nálam úgy néz ki a dolog, hogy egy acélsín, ami a műanyagot tartja az rajta maradt az ajtón, (az gyárilag ragasztva van, úgy látom) csak a műanyag jött le róla, amit ha visszapattintok, nagyon könnyen lejön ismét, mintha ki lenne már kopva, vagy tágulva. Tudtok javasolni valami megoldást? Így elég lepukkant kinézete van szegénynek, rápattintással visszarakni meg nem merem, mert ha elhagyom, akkor még szerezhetek is egy műanyag díszlécet.
  • 2016-07-01 19:35:51
    Savanyó Károly szia!
    Gyertya,lehet még gyújtás,rotor,osztófedél,kábelek,esetleg trafó
  • Savanyó Károly (karoly2424@freemail.hu)
    2016-07-01 05:22:03
    Èrdeklődnèk hogy c14nz kicsit hallani a kipufogon hogy valami nem jó durrogva jár alapjaraton de nem ugy durrog csak hallani a kifogon h kihagy egy henger vagy valami mi lehet a baj?
  • 2016-06-20 19:52:52
    Szia Péter!
    Lekötöttem azt a csövet de nem lett jobb. Egy egész flakon féktisztítót ráfújtunk a szívó oldalra de az se hozta ki a tömítéshibát. Ismerősöm a rossz benzinre gyanakszik, mióta megvettem ugyan ott tankolok de az nem magyarázat arra, hogy le van fogva a pillangószelep ház nyílás és még mindig tovább jár a motor. Ha kiürül a tank kipróbálok másik kutat és reménykedek. Köszönöm
  • 2016-06-19 09:16:09
    Krisztián még egy tipp.A fékrásegitő vákumcsövét kösd le a blokkról,és dugózd le.Ha igy szépen jár a motor akkor a fékrásegitő a gond.
  • 2016-06-19 08:16:23
    Szia Krisztián!
    A fékrásegitőd tartja a vákumot?Leállás után másnap reggel ha rápumpálsz a fékpedállal akkor ha egyből kemény a pedál,elereszti a vákumot.A fékrásegitő vákumcsövén középen van egy visszacsapószelep,ennek a peremezése szokta megadni magát és falsot szivhat.Vagy pedig maga a visszacsapószelep a rossz.Járó motornál ha beülsz az autóba és a belsőlevegőkeringető gombját ki,be kapcsolgatva változást észlelsz akkor ott a gond.Vagy pedig fúlykálj féktisztitót az injektorház talptömitéséhez,és égyéb helyekre.
  • Tulaj
    2016-06-18 18:47:04
    Üdv Sándor! A saját verdámnál, a benzincső egyszer el volt repedve közel a motorhoz. Benzin szag is volt és csöpögés nyomokat is láttam a betonon mikor kitolattam az udvarból. Sajnos az üzemanyagcsövek rugalmas gumirészei egy idő után elfáradnak és kirepedeznek. Ilyenkor cserélni kell őket. Ugyan ez a helyzet hátul, a benzinszűrőnél. Járasd motort és nézd meg a benzincsövet a motorhoz közel! Ha itt minden oké, akkor marad az akna és alul is át kell nézni.
  • koch sándor (mkoch@freemail.hu)
    2016-06-17 22:02:37
    halika, a benzinszagra van ötlet,1,4 astránál.köszi.
  • 2016-06-17 20:51:57
    Sziasztok!
    Problémám van az astrámmal 1.6 8 szelepes alapjárat ingadozik remeg az egész motor. A pillangószelep fedél nyílását teljesen lefogtam és szinte változás nélkül tovább járt a motor így biztos, hogy falsot szív de nem tudok rájönni, hogy hol a vákumcsöveket már kicseréltem. A kérdésem az lenne, hogy van valami tipikus helye ennek vagy mégis ,hogy tudnám megkeresni? Köszönöm
  • 2016-06-17 17:32:32
    Sziasztok!
    Én még nemhasználtam soha semmilyen csodaszert,és nem is fogok,pedig már 33éve vezetek.Ettől független lehet hogy jó.Ezt döntse el mindenki saját maga.
  • Tulaj
    2016-06-17 14:13:02
    Üdv Márkatársak!

    XADO Revitalizáló adalék tapasztalatok a LETÖLTÉSEK menüpontben.
  • 2016-06-09 22:57:39
    kami!!

    Nekem januárban volt ez a problémám, ha a Tid kijelzőre gondolsz. A csatlakozó volt lelazulva, újra kellett forrasztani a kis tűket amik az áramköri lapba mennek bele, de sajnos ismét elromlott így vettem egyet B corsából.
  • 2016-06-08 13:01:41
    2000 évi 8 szelepes 1.6.astra f-nél ha felkapcsolom a világítást a rádio kijelzője elsötéredik. mi okozhatja köszi a válast.
  • 2016-06-07 19:50:49
    Szia Félix!
    Ha lassú haladásnál alászeded a kormányt jobbra és balra is,gázt adva,akkor valószinű hogy féltengelyes.Hideg motornál való rángatást okozhatja a motorvizhőmérséklet jeladó is.Melegen ha megszünik akkor ez az alkatrész szokott tönkre menni.
  • 2016-06-06 10:30:31
    Sziasztok,

    két problémám lenne most 2001-es 1.4-es astrámmal:

    - van egy kis recsegés, nyekergés elölről. Leginkább kanyarodásnál lehet hallani, lassú kanyarodásnál. Lengéscsillapító, stabpálca, szilentek újak. Mi lehet még?

    - hideg motornál rángat. Ezt eddig nem csinálta. Auchan-benzin lehet ennek az oka?
  • 2016-05-28 11:26:26
    Tamás Dávid.Az opel astra f fórumon a váltórésznél találsz a témában nagyon sok ehez kapcsolódó témát
  • 2016-05-28 11:21:49
    Szia Tamás Dávid!
    Én annó a ladánál jártam igy,akkor az volt a gond hogy a kuplungtárcsa deformálódott,és ezért rángatott indulásnál,de nagyon vadul rángatva az egész kasznit.Próbálj meg 2-ben indulni,ha akkor is rángatja a váltót,lehetséges hogy kuplungtárcsa
  • 2016-05-27 00:07:36
    Jó Napot!
    Egy 1.4 16 szelepes F Astrám van és erőteljesebb induláskor nagyon rángat a váltókar az 1. Fokozat helyéről a 2. Fokozat helyéig a váltó és motor tartóbakok mind cserélvelettek de ugyanúgy csinálja és sehol egy szót se lehet találni erről az esetről.

    Előre is köszönöm a válaszokat.
  • 2016-05-26 20:10:03
    Üdv!!

    Ma észre vettem hogy a hűtőmaszkon van 1 műanyag takarás ami letakarta a rács 80%-át, gondoltam azért mert télen kell a jobb melegedés miatt a motornak. Kérdezném hogy jót tettem vele így hogy jön a meleg vagy más cél szolgál az a takarás? Egyébként amióta nincs ott kicsit dinamikusabb az autó is, több levegőhöz jut.
  • 2016-05-26 17:06:44
    Köszönöm a válaszod,cikkszám....ezt akartam csak nem ugrott be ,kerestem mindenhol,elég nagy a szórás .Univerzálisat nem szeretnék ,jelenleg gyári van bent a másik gyári helyet és egyfolytában vílágit a hiba jelző ,a régivel sosem még ki sem villant 44 hiba kód ami szegény keveréket jelent,no de lett már akksi sasru le vétel stb de kb 15 perc múlva már jelzi a hibát.Elég szúros szaga is van mikor jár az autó,azt még el kell mondanom hogy a kipuffogó vége is kormos(?) lenne sosem volt a régi gyárival.A hátsó dob is a csonknál kifúj ,lyukas nem nyagyon de úgye nem tökéletes.Talán ez is közbe játszik,autós boltban találtam állitólag gyári egy szálas lila színü,10.000ft lehetséges ez?mert pl máshol 40.000 vagy több.Hiba kódot gondolom töröltetni kell ,aztán csak lesz valami,remélem meg javul mikor kap másik szondát,egyébként nem vagyok benne biztos de egyszer mintha többet enne máskor meg nem.Köszi még egyszer szép napot mindenkinek
  • Tulaj
    2016-05-26 06:49:14
    Hello nagygyuri!
    Astra katalógust találsz a neten, amiben megtalálod a cikkszámot. Ha azonban alkatrészforgalmazó web-felületén (pl. Zs+u kft, Cromax,Unix, Bárdi...stb.) autótipusra keresel, akkor feladja általában a gyári cucc és az egyéb gyártó termékeit is a keresőjük.
  • 2016-05-24 20:13:24
    Sziasztok!X14NZ gyári l.szonda típusa?pl ACDELCO ,vagy csak simán GM és van -e típus szám ha van gondolok olyanra hogy mikor gyári alkatrész rendelek annak is van.Köszi!
  • 2016-05-24 19:36:16
    Úgy látom,minden astra hibátlanul működik.Ez jó
  • 2016-05-22 08:17:25
    Sanyi nagyon eltünt,aki bújt aki nem,megyünk
  • Tulaj
    2016-05-18 22:22:04
    Sanyi eltünt...
  • 2016-05-12 15:04:08
    Üdv sanyi!!

    Az első kérdésem akkor a tiéd :D Milyen problémái lehetnek az utastér világításnak? mert nekem sehogy se működik, áramot kap de nem világít. Hol kell hogy testeljen? Mert gyanítom hogy valahol nem kap testet és azért nem jó.

    A másik kérdés pedig hogy, tudja-e valaki hogy az ablak törlő lapátok esőben miért remegnek be? A lapátok teljesen újak Bosoko márkával, a hátsó ablaktörlöm alatt pedig átcsúszik a víz egy kis részen és olyan a hangja mintha vasat húztak volna végig az ablakon. Szárazon az összes tökéletesen működik, nincs remegés és nincs vascsikorgás hang.
  • Tulaj
    2016-05-11 22:16:31
    Hello Sanyi! Üdv. a csapatban! Szivesen veszünk minden szakértői hozzászólást. Csak bátran!
  • Sanyi
    2016-05-11 16:40:29
    Sziasztok. most találtam rá erre a Kisokosra.
    Nekem egy Sedan F astrám van.
    ha villamossággal kapcsolatban van problémátok pl.:
    -utólagosan ködlámpa beszerelés
    -utólagosan elektromos ablak
    -utólagosan elektromos tükör
    -utólagosan ülésfűtés
    -nappali menetfények
    -csomagtérvilágítás ledesítése
    -lábtérvilágítások
    stbstb...
  • Tulaj
    2016-05-08 20:49:29
    Hello Márk!
    Pótféklámpát beszerezhetsz autósboltokban pl. Homasita. Bekötése a hátsó lámpa kábelkötegének megbontásával történhet, de ennek nem vagyok szakértője. Ha felkeresel egy autóvillamosságal foglalkozó műhelyt, ott potom pénzért bekötik neked; kb. 1000-3000 Ft közötti összegre taksálnám a munkadíjat.
  • 2016-05-05 16:43:30
    Üdv!!

    Van itt valaki aki kötött már be pótféklámpát az astrába?? vagy valaki tudna segíteni esetleg hogy kell, és hol tudnék beszerezni egyet?
  • jános
    2016-05-03 19:20:06
    sziasztok! az f astrám hátsó lengéscsillapitoit szeretném cserélni tudnátok ajánlani márkákat? köszönöm elöre is!
  • Krossz 007 (ukranka@hotmail.com)
    2016-05-03 07:05:33
    Szia Pèter !!!!!
    Nem tudom van e jelentősège de miután beszèlünk a minap ,még döglött az aksi a kocsiba ès azóta nem rángat ,sőt mintha jobban menne mióta másik aksival használom !!! Egyèbkènt csütörtök este mentem vele 25 km - ert aztán pènteken dèlután már nem indult .Az aksi durván 6 óra töltèsi idő alatt csak 30% rá töltődött fel!!! Nem tudom tènyleg hogy van e jelentősège az aksinak a támogatáshoz vagy hogy lezárlatolt valamit ès azèrt támogatott de mióta a másik aksi van benne él múlt ,REMÈLEM VÈGLEG!!!! : D
  • 2016-05-01 06:28:52
    Meg van a baj.
    Az index és a fék biztosítékja volt a baj.
    De ha kicserélem fék lenyomásakor kicsapja.
    Ötletek??
  • 2016-04-30 20:23:24
    F astra classic.
    99 es.
    1.6 8v SZR
  • 2016-04-30 20:21:52
    Sziasztok.
    Egy kis segítség kellene.
    Elment a világításom az index és a fék.
    Biztosítékokat néztem egy 20 as volt rossz.
    Csere után jó lett a világításom.
    De az index és a fék nem.
    Minden biztosíték jó.
    Mi lehet a baj???
  • 2016-04-29 19:27:08
    Szia Krossz 007!
    Azért ha sikerül kideriteni a hibát,oszd meg kérlek.Sok sikert
  • Krossz 007 (ukranka@hotmail.com)
    2016-04-29 15:02:15
    Szia Péter!!!
    Köszönök minden segítséget !!!
    Amiket le irtál azokat át nézem ha nem megy akkor muszáj lessz valami szakszervizbe el vinnem ahol nagyon vágják a témat!!!
  • 2016-04-28 21:07:46
    Krossz 007!
    Indulni hogy indul,kipuf nemdurrog.Gyújtást ellenőriztél már?Ha véletlen nem tudnád,agyújtást úgy kell beállitani,hogy az 5-6 lábakat összezárod,dignosztikai üzemmódban,és beinditod.Ilyenkor az ECU nem veszi figyelembe a jeladókat,és nemállitgatja utánna az előgyújtást.Az osztófejet meglazitva tudod az előgyújtást állitani.A szélvédő felé tekerve tudsz előgyújtást állitani.
  • 2016-04-28 20:40:47
    Szia Krossz 007!
    Talán még üzemanyag szűrö,vagy az ácpumpa szűrője lehet elkoszolódva.Az érdekes hogy a lambdára nem dobta a sárgát.Talán valami testelési vagy csatlakozási hiba lehet.Átnéztél mindent a motortérben,csövek csatlakozások?Esetleg az ECU-nak megnézhetnéd a testelését,az anyósoldalon a kárpit mögött.Sajnálom de egyenlőre ennyi,hátha valakinek több ötlete lessz
  • Krossz 007 (ukranka@hotmail.com)
    2016-04-28 15:04:07
    noss ki probáltam az injektor tisztitását féktisztítóval ,semmi változás nem történt sajnos ,ráadásul szét huztam a lambdaszonda csatlakozoját járó motornál és nem történt semmi és a hibalámpa sem villant fel !!!! már nem tudom mi lehet a gond !!!
  • Krossz 007 (ukranka@hotmail.com)
    2016-04-27 15:00:57
    Szia Péter!!!!
    Meg próbáltam hibakódot villogtatni ,de a 12-est 3 szor ki villogja utána semmi :S nem tudom mi lehet cseréltem Trafót ,kábeleszettet,rotort,elosztófedelet,alapjárati motort,gázpedál potit,mert februárban is csinálta ,aztán meg szünt most meg el kezdte megint és annyi a külömbség hogy most a hibalámpa is fel fel villan ,de nem világit egyfojtába !!!!
  • 2016-04-27 14:08:18
    Szia krossz 007!
    Kikellene villogtatni a hibakódot,akkor talán okosabbak leszünk.A diagnosztikai csatlakozón a bal oldali sortól alulról számolva az 5ös 6os lábakat összekel zárni egy gémkapocssal vagy akármilyen vékony drótdarab is megteszi.Elősször a 12-es kóddal kezd,ezt elismétli háromszor,és utánna villogja a tárolt hiba kódot.Ha jóltudom neked is 16pines a csatid,de azért számold meg.Minden kódot 3szor ismétel
  • Krossz 007 (ukranka@hotmail.com)
    2016-04-26 22:09:06
    Sziasztok márkatársak!!!
    C14nz - ről lenne szó ,menet közben rángatni kezd fel villan a hiba jelző ès megy tovább mostanság elèg sűrűn jelentkezik ,valaki tud valami használható diagnózist ? Előre is köszönöm!!!!!
  • 2016-04-26 08:37:24
    Sziasztok!
    Nem akarom elkiabálni,de talán megoldódott a motorffék üzembeni rángatásom.Most már mindegy minden alapon,kikaptam az injektort,és egy féldoboznyi féktisztitót fújtam bele a furatokba.Lessz ami lessz alapon.Hagytam kicsöpögni,és aztán összeraktam.A próba út közben kellemes meglepetésben volt részem,megszünt a rángatás.Elsem akartam hinni.Egyenlőre itt tartok,ma reggel is hibátlanul üzemet melóba menet.Ja még annyit hogy az alapjáratom is kisimult.Nemmondom hogy mindenkinek ez lessz a megoldás de egy próbát meg ér.Attól függetlenül hogy SPURIT használok már egy éve,nemsokat ert.
  • 2016-04-24 13:48:23
    Szia Botond!
    Az enyém 1.4 8v x14nz.Ugyan ilyen gondjaim vannak nekem is.Motorféknél ugyan ezt csinálja,és ha alacsony fordulaton finoman gázt adok akkor ránt egyet.Cseréltem folytószelep potit,ideig óráig jó volt,de aztán megint visszajött.Állitólag a MAPszenzor felel a motorfék üzembeli rángatásért.Cseréltem,de semmi változás.Hibát nemjelez,nem is tárolt.Az ilyenkor szokásosat átnéztem pl benzinszűrő stb stb.Várom én is a csodát,hátha rám mosolyog
  • 2016-04-22 21:12:55
    Sziasztok! Astra f 1.6 benzines a következő hibával küzdök jó ideje akinek.van valami tippje kérem ossza meg velem! Változó jelenség de általában kisebb sebesség fokozatokban kisebb sebességnél fordul elő,hogy mondjuk 3. Sebességben leveszem a lábam a gázról motorfékkel gurulnék és 3 - 4 nagyot ránt az autó majd utána rendesen teszi a dolgát!
  • 2016-04-19 14:35:57
    Szisztok!rena hozzá szólására reagálnél,és szintén nekem is ez a kérdésem,mert már fogalmam sincs mit csináljak,állitólag a gyári a legjobb....?az ACDELCO a gyári vagy csak is a GM?mert találkoztam GM-ACDELCO-val.Köszelöre is!
  • rena
    2016-04-19 12:19:43
    sziasztok! tudna nekem segiteni valaki abban hogy az opelnak (f astra) a lambdaszondát melyik cég gyártja vagy esetleg tudnátok adni tanácsot hogy melyik gyártmányút érdemes meg venni? köszönöm elöre is
  • 2016-04-17 22:24:16
    el repedt leömlőt mivel lehet javítani?
  • Tulaj
    2016-04-16 22:34:16
    Hello Márk!
    Próbáld meg a féktisztító sprayt. Kicsit fújj a rongyra és úgy dörzsöld. Persze óvatosan, nehogy kikezdje a fényezést.
  • 2016-04-15 21:02:01
    Üdv!!

    Lesett az ASTRA felirat az autó csomagtér ajtójáról, de szereztem egy újat s fel ragasztottam a CLASSIC fölé!!

    Kérdésem az lenne, hogyan tudom eltüntetni a régi ASTRA felirat nyomát ami a CLASSIC bal oldalán volt vízszintben, milyen vegyszerrel?? :D
  • 2016-04-11 17:36:12
    Sziasztok! napokban volt lambda szonda cserém mert a réginek el tört a porcelánál a vége,kapot másikat az is gyári lila 1 vezetékes.44-es hibakódot villogtatam ki,Lambda szonda(befúvásjel-keverék túl szegény.Mi a teendö?köszönöm elöre is!
  • Tulaj
    2016-04-09 21:05:08
    Hello Gyula!

    Ezen a linken találsz egy szervizkönyvet. (a link végére a freewb.hu automatikusan beírja a címét, azt töröld; csak az elötte lévő részt másold be a keresődbe!)
    https://www.dropbox.com/s/4j01urxgfwaob44/Astra%20szerviz.PDF?dl=0
  • Gyula
    2016-04-07 19:27:11
    Sziasztok!

    C14NZ 1.4 hez ki tudná a vezérműtengely főbb méreteit megadni, vagy egy linket adni ahol van egy ilyen mérettáblázat?

    Előre is köszönöm
  • Janos
    2016-04-06 17:44:22
    Sziasztok! Az f astralnál olyan tünete van mostanában hogy néha ha nyomom neki a gázt nem gyorsul csak kis idő múlva. Valaki nem tudja hogy mivel lehet gond?
  • 2016-04-06 16:58:12
    Márk!Szerintem a fék tisztitó meg felel,de van aki tiszta benzinel is szokta
  • 2016-04-05 15:34:01
    Megint én!

    Alapjárati mtoort mivel érdemes tisztítani?
  • 2016-04-04 22:04:51
    Sziasztok!
    Az astra ferdehátú és a sedan ajtók megegyeznek minden oldalon?
    93as ferdehátú és 95ös sedan
    köszönöm a válaszokat előre is.
  • 2016-04-03 11:39:08
    Egyszerűbb először a biztitáblától az izzóig egy próba vezetékkel áramot vinni. Ha ugy jó, akkor a tábla hátuljánál van a hiba.
  • 2016-04-02 18:40:35
    Márk!

    Az előbb elfelejtettem leírni, hogy a javítabdó vezeték a belső küszöb mellett egy műanyag sínbe van elhelyezve az bal első ülés és a szőnyeg alatt, úgy hogy a vezető ülést is ki kell szerelni, hogy hozzáférj.
  • 2016-04-02 15:02:04
    Márk!

    Nekem volt már ilyen gondom, ugyanilyen hibajelenséggel. Az autó bal oldalán a műanyag küszöbtakaró alá lemegy a kábelköteg az doblemeznél lévő csatlakozón keresztül. Ebben a kötegben van egy vastagabb piros vezeték (30 - as ), amin állandó feszültség van, innen kap egy pár dolog, többek között a belső világítás is egy pozitívot. Nekem egy gumidugó kimozdult a helyéről és a köteg vizet kapott és elszulfátosodott a réz. A vezeték végén egy zárt kábelsaruba van összefogva a vastag piros, meg az elmenő vezetékek. Én ezt kicseréltem egy zárt sorkapocsra, meg ki kellett cserélnem kb. 25 - 30 cm vezetéket is. A gumidugót sziloplaszttal visszetettem a helyére, azóta nem jelentkezett a hiba
  • Jani
    2016-04-01 23:37:23
    Mészáros Jenő! A fordulatszám mérő nekem akkor csinált ilyet amikor az óra hátulján lelazult a csatlakozó, rendesen rá kell dugni kicsit meg igazítani. Nekem utána jó lett.
  • 2016-03-31 19:41:48
    Üdv!

    Valaki javított már esetleg beltér világítást? Úgy hogy nem izzó vagy biztosíték csere volt a probléma? Hol testelnek a kábelek vagy csatlakoznak? Sehogy sem tudok rájönni miért nem világít se ajtó nyitáskor se kapcsoló kihúzásakor
  • 2016-03-31 18:55:09
    Sziasztok!Ismét itt vagyok :),ki derült nekem másik típusú a diagnosztika csatlakozóm,ki is villogta a hibát 85 -ös hiba kód:-Befecskendezö szelep 5 feszültség túl alacsony-.Ez mit jelent és hogy lehet orvosolni?X14NZ
  • 2016-03-31 17:33:01
    hali
    Valaki tudna tippet adni, mitől kezd melegen rángatni, elerőtlenedni az autó? 1.4-es x14nz
  • 2016-03-31 12:09:55
    Sziasztok!Elöször is bocs de nem ezt akartam linkelni,amiröl szó van az a hiba kód ki villogtatása ,tudom hogy kell ma próbáltam és azt vettem észre hogy a második csatiban lévö kis tüske vagy micsoda hiányzik.2001-es az autó ,lengyel lehet ez is ki spórólták szegényböl?Valami más alternativa van?X14NZ A válaszokat elöre is köszönöm
  • 2016-03-31 12:03:05
    file:///C:/Documents%20and%20Settings/Laura/Dokumentumok/Downloads/12717974_474722826061677_8741713071008391368_n.jpg
  • Mészáros Jenő
    2016-03-29 21:23:27
    Sziasztok!Van egy F ASTRA caravan 1.7 TDS-em (isuzu) !Valamitől megőrült a fordulatszám mérőm és fel alá ugrál,én jeladóra gondolok.Tudna nekem valaki segíteni abban,hogy hol keressem,esetleg más ötlet,hogy mitől lehet ez a probléma.
    Kösz!
  • 2016-03-26 19:18:54
    hali! Krissz007.Nekem ugyan ez volt a problémám,ugyan ilyen autómmal,szintén cseréltem mindent ahogy te is!! Képzeld egy hete megszűnt a dolog,visszatért a ménes a (picibe) !!!! Na a lényeg ,hogy én véletlenül vagy volt amikor nem de úgy hagytam a hátsó szélvédő fűtésemet!!!!!!!! A hét elején jöttem haza felé(200 km hetente) a melóhelyem és benyomtam már nem kell gondoltam és mintha elvágták volna a dadogást!!!!!!!!!! A szerelők ugye ilyenkorokos az ember azt mondják valószínű valahol letestelt valamelyik kábel. Ha neked nem is ez lehet a gond de ha megnézeted a kábeleket az nem lehet nagy baj . Remélem tudtam segíteni neked vagy hozzánk hasonló problémával küszködő embernek. sziasztok
  • Tulaj
    2016-03-24 20:52:54
    Hello Zsolt!
    Otthoni körülmények között valószinű, hogy nem tudod kideríteni az okot, autószerelő kell majd hozzá. Kompresszió elégtelenség és/vagy tömítetlenség(pl. hengerfejtömítés elhasználódása) állhat a háttérben. A kipufogórendszert is érdemes lenne végignézni; csavarokat és rögzítési pontokat; aknán, járó motorral.
  • Zsolt
    2016-03-22 22:37:17
    Üdv Tulaj!
    Egy 1.6 8v F Astrám van és az a bajom hogy nagy gáznál felhangosodik a motor mintha fars levegőt szívna vagy nem is tudom és olyan erőtlenül hangosan kezd gyorsulni. Motor egyébként erősnek mondható, tömítések miatt olajfolyás van(nem füstöl) nemtudom hatással lehet-e a teljesítményre vagy produkálhat-e ilyet, valamint a katalizátorom az tuti gatya leállítás után 20-30 másodpercel előszeretettel csattan egy nagyot(hőváltozásra pattog a lemez). Egyébként nem dadog, könnyen indul, zörgés magasabb fordulatszámnál mutatkozik feltételezhetően azért mert valahol szétrázza a karosszériát.(vagy ez ilyen astrás hangszigetelés nemtudom)
  • Tulaj
    2016-03-22 21:13:17
    Hello Alex!
    A hűtőventillátorról van szó, ugye; ami automatikusan kellene, hogy bekapcsolódjon a kritikus hőfokon? Első lépésként ellenőrizd le a ventillátort külön, hogy forog-e . Ha igen, akkor tovább kell keresgélned a hibaforrást.
  • Alex
    2016-03-21 16:20:32
    Sziasztok Opeles kollegák :)
    Van egy 97-es 1.4-es F astrám. A következő kérdésem lenne hozzátok, Ventillátort nem tudom bekapcsolni az autóból, termosztát most volt cserélve, mert az sem volt jó ugye.
    Milyen tippjeitek vannak esetleg
  • Tulaj
    2016-03-16 21:09:16
    Hello Zolika!
    Üdv újra a fedélzeten. Szóval bele kéne vágni a dologba, de az rögtön látszik, hogy iszonyú körülményes hozzáférni a hengerfej tömítéshez. Szinte mindent szét kell kapni. Különben igazad van egy ilyen nagyszabású hadművelet alkalmával ki kéne cserélni mindent, amit csak lehet.
  • 2016-03-16 18:51:26
    Szia Tulaj! Sok idő után ismét benéztem. :) Ha azt veszed alapul, hogy 4 ezer Ft egy óra, legalább 3 órás munka időt kell figyelembe venni. A tömítés bagatell összeg. De ha már ennyire szét van szedve, érdemes körülnézni ott, és pár alap dolgot ellenőrizni. Ilyenek a hűtőkör részei (vízpumpa, termosztát, szíjak) de az sem szokott ártani, ha együtt van a szelepfedél tömítés is cserélve. Sőt, én ilyen fokú szétszereléskor a szívótorok tömítést is cserélni szoktam, hiszen olyankor nagyon könnyű hozzáférni az ottani dolgokhoz. Jó látni, hogy pörög a fórum, mint régen is! :)
  • 2016-03-15 17:42:33
    Sziasztok !!!
    Olyan bajom lenne hogy rángat a c14nz-menet közben ,de nem mindig csak néha néha sokszor gyorsításnál,cseréltem dolgokat de nem mult el pl:.gyújtótrafó,gyújtókábel ,rotor,alapjárati motor ,gázpedál állás érzékelő,höfokjeladó mindkettő,és mégis néha be rángat és nem birok rá jönni mi lehet a gond !!! ha esewtleg tudtok valami használható infót mihez nyuljak hol kereskedjek irjátok le legyetek szivesek !!!! elöre is köszönöm szépen !!!
  • Tulaj
    2016-03-14 18:10:22
    Szevasztok Márkatársak!
    Olajfolyást látok a hengerfejnél. Semmi egyéb hengerfejes tünet nincs (vízfogyás, gyenge motor, ingadozó alapjárat...stb.), de nem tetszik a dolog. Mennyibe van most egy hengerfejtömítés csere munkadíjjal és anyaggal? Megcsinálnám magam is, de ahogy utánaolvastam, nem egy egyszerű művelet és a csavarok meghúzási sorrendje és nyomatékok miatt érdemesebb szakemberre bízni. Ja és még egy kérdés, mindenképpen kell síkoltatni? Köszi a segítséget.
  • 2016-03-13 12:21:03
    Sziasztok,Nekem is mint látom elég sok embernek c14nz motor kódú opel astra sedanom van! És kezd levinni az életről!!! Nos előjött pár problémám az egyik,hogy van amikor gondol egyet és nem indul csak ha a felhajtóm a hátsó üléseket rákopácsolok párat és pöcc röff !!!!!! Ez mi ????? És nem rég Pakson lerobbantam összeéget a vezérmű tengely tömítésem és azóta kelepel de durván ! Hidrotőke lehet ? olvastam pár helyen kicserélték újra és ugyan úgy kelepelt tovább.Szerintetek meneküljek az autotól vagy lehet orvosolni ezeket a dolgokat ?? köszi előre is .
  • 2016-03-09 06:15:27
    Szakadás az átvezetőben?
  • Szügyi Szabolcs (sz.szabolcs83@gmail.com)
    2016-03-05 20:47:50
    Sziasztok!
    Van egy 5 ajtós f astrám, ha lezárom az autót, a közpnti zár működik, a négy ajtót lecsukja, de a csomagtér ajtót nem csukja le. A nyitó gombbal simán tudom nyitni zárni... Kulccsal sem tudom lecsukni. Valakinek van valami ötelte mi lehet a gond?
    Előre is köszönöm!
  • 2016-03-03 19:50:16
    http://www.opelforum.hu/topic/14-motor/?page=1228
  • 2016-03-03 19:46:54
    Szia somogyi péter!Benzin szag nincs,ami zsinor meg van törve most lehet meg köveznek érte de másként nem tudom le irni az 3 külömböző színü és https://www.google.hu/search?q=astra+f+motort%C3%A9r&espv=2&biw=1164&bih=875&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjYu5-olaXLAhVJJJoKHeaDAjkQ_AUIBigB#imgdii=8gS4UQ4hE2ZWEM%3A%3B8gS4UQ4hE2ZWEM%3A%3BbNG--gHR7D8-xM%3A&imgrc=8gS4UQ4hE2ZWEM%3A ezt a képet találtam nem az enyém de jobb oldalt látszik -vanpiros-kék és nem tudom milyen a másik szóval az egyik meg van törve ,amúgy a gyújtás modulra tippeltem mert idöközben szintém opelos kollegának is ez volt a baja már nem tudták mi lehet az enyémet be raktunk és avval könnyen indult,de meg fogadom a tanácsod és tüzetesen át vizsgálunk mindent,köszönöm a válaszod
  • 2016-03-03 19:28:44
    NAGY GYURI74!
    Amikor nehezen indul,nem érzel erős benzin szagot?Ha igen mekellene nézni hogy kap e szikrát.Ha nehezen indul vedd ki a gyertyákat,és nézd meg a gyetya pólusait hogy hogy néznek ki.Ha tucsog a benyától,nem kap szikrát.Akkor osztófedél,vagy trafó.De meleg állapotban való nehéz indulást,okozhatja a trafó alatti gyujtás modul is.Járó motornál mozgasd meg a megtört vezetéket,és figyeld a motort hogy,hogy reagál a mozgatásra.Ha mozgatásra azt érzed hogy elvan törve,akkor forraszd össze,szigeteld le és kész.
  • 2016-03-03 13:18:11
    Sziasztok!Már elöfordult hogy 2-3 alkalomal nehezen indult az autó pl ma is 3 ik inditáskor indult be,nem teljesen hideg motoral a kék tetején állt a höfokmérő. Gyújtást rá adtam chek lámpa is jelzet,villogot párat,minden alkalomkor.Aztán el indult kb 5-10 másodperc hajtatás után,semmi rángatás nincs,amint lesz lehetöségem rakok fel képet arról a vezetékröl ami meg van törve látszik is a vezeték de lehet ez most fére vezetö infó most.Lehet hogy nagyon sok próbléma okazhatja ezeket a tüneteket nekem sajnos semmi tapasztalatom sincs ,még nem volt semmi gond az autóval.1.4 benzin 8v 60 le 2001 classic .Talán van itt valaki aki hasónló prólémával áll szemben,elöre is köszönöm a hozzászólásokat -segítséget
  • 2016-03-01 15:35:38
    96 Astra F x16xel Beszakadt az üzemanyagbetöltő klappe a tanksapka alatt . Lehet ennek köze ahhoz h hirtelen gázadásra nem reagál csak lassal pörög fel .
    Mintha a kútról már lassan tudtam volna kijönni ott torpant meg először. Egyik szaki előgyújtás vezérlőt emleget egy másik szerint köze van a klappénak hozzá, Köszönöm ha valaki válaszol. Üdv Csaba
  • 2016-02-29 17:49:17
    Márk!
    Akkor ezt passzolom
  • 2016-02-29 15:22:02
    Megtaláltam, lehúztam befujtam kontakt sprével, kilazulva nincs sehol. Annyit változott hogy álló helyzetben jó értéket mutat de amint elindulok vele megy fel a hőmérséklet teljesen 33-ig utána másnap reggel megint jó, elindulok megint megy fel.
  • 2016-02-29 07:22:58
    Heló Márk!
    A külső hőmérséklet jeladót az első lökháritó bal belső felében találod bepattintva.Ellenőrizd rajta a vezetéket,hátha kontakt hibás
  • 2016-02-28 23:23:29
    Üdv!!

    Külső hőmérséklet jeladóm megőrült!! 7 fokban azt mutatta hogy 33,5 fok van. Mi lehet a gond?
  • Jancsi
    2016-02-28 18:46:38
    Kedves somogy péter köszönöm szépen válaszát ellenőrizni fogom akkor a leirt részeket és meglátjuk mirre juttok.
  • 2016-02-28 18:36:43
    Jancsi!
    A kipufogónak semmi köze hozzá.Én első körben üzemanyagszűrőt cserélnék,a folytószelepházat kitakaritanám,vákumcsöveken keresnék repedéseket.osztófedél,rotor ellenőrzés,gyertyák,gyertyakábelek ellenőrzése.Szakits rá egy kis időt ezek ellenőrzésére és utána meglátjuk.
  • JANCSI
    2016-02-28 17:25:31
    indulással semmi gond könyen beindul.a hátsó kipufogo egy kicsit zörög nem tudom hogy ennek lehet e köze hozzá. a motorkód c14nz
  • 2016-02-28 17:13:26
    Szia Jancsi!
    A szonda a leömlő és a kipufogó csok találkozásánál,a folytószelepház a nagy kerek fekete kupak alatt.Indulni hogy indul? Egyéb tünetek? Lehet sok minden,ac,üzemanyagszűrő.A motor kódod?
  • Jancsi
    2016-02-28 16:51:58
    és még abban nem tudna nekem segiteni valaki hogy hol található a lambdaszonda és a fojto szelepház ?
  • Jancsi
    2016-02-28 16:49:29
    sziasztok! olyan probléma áltt elö a 96-os f astrámnál hogy néha gyorsításnál hiába nyomom le teljesen a gázpedált nem igazán gyorsul úgy ahogy kellene csak kis idő mulva mintha hirtelen erőre kapna és felveszi a sebeséget. valakinek nem volt még ilyen gondja hol lehet a hiba?
  • 2016-02-26 17:14:10
    Sziasztok!Hasonló a próblémám mint somogyi péternek igaz nem a futómű (remélem) hanem mintha aaz egész kormény rúd rázkodna.kopog,azt a kis gyürüt vagy micsoda fel szoktam tolni a helyére de már az sem igazán számit.Akkor még ezek a zörgések hát már nem tudom mit csináljak ,mintha a hátsó takaró müanyagok,vagy kalaptaró zörög ...pffúúú nem igaz,Amit még kérdeznék vannak azok a kék mondjunk úgy szilentek vagy gumi nem is tudom micsodák azok milyen minöségüek?Köszönöm a válaszokat-segítséget
  • Jani
    2016-02-25 06:23:57
    Szia Márk! Hátsó ablaktörlő nem jó az típus hiba. Nem sok astran jó. Sajnos gyárilag úgy csinaltak meg higy nem jól szigetel, befolyik a víz a szerkezetbe és berohad, szinte biztos hogy ez a baj. Egyszer láttam egy leírást sajnos nem mentettem el és már nem találom régóta, hogy ki kell fúrni a szegecseket ami össze fogja, majd ki kell takarítani, meg kell csiszolni, bezsirozni, majd a szegecseket csavarral potolva osszerakni. Új az nagyon drága, bontott meg ugyanúgy tönkre fog menni ha még jó hiszen típus hiba.
  • 2016-02-24 06:06:51
    szerelővel nézettem azt mondta kap áramot de nem mozdul, vigyem autóvillamosságihoz. De oda nem akarom, tuti megtudom csinálni magam is csak meg kell találni a hibát. Valahol kell testelnie a motornak?
  • Tulaj
    2016-02-23 22:07:23
    Hello Márk!
    Ha leveszed a lapátot róla meg se mozdul kapcsoláskor? Kapcsoló hibától a tengely berohadásáig sokminden lehet. Ki kéne probálnod külön 12V-ról meghajtva, hogy mozdul-e. Vagy előtte fújd be a tengelycsonkot WD-40-nel vagy csavarlazítóval és utána próbáld kapcsolni.
  • 2016-02-23 15:00:35
    A hátsó ablaktörlőnek milyen hibái szoktak lenni ha nem töröl megse mozdul amikor kapcsolóval kapcsolom, ha a kontakt hibát kizárom? lesült a motor esetleg?
  • 2016-02-23 11:42:49
    Üdv!!

    Sikerült megtalálnom a hibát! Valamikor tuti ablakemelőt cseréltek benne és a régit az jató aljában felejtették, majdnem félóráig ütögettem nézegettem az ablakemelő szerkezetet hogy hol van kilazulva mitől zörög, amikor lenéztem az ajtó aljába és megláttam ezt: http://kepfeltoltes.hu/160223/12769538_1102163956480650_1246937013_n_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
  • Tulaj
    2016-02-22 20:36:34
    Üdv Márk!
    Vedd le az ajtókárpitot és többet fogsz látni. Lehet hogy sikerül visszatenni vagy pótolni valamelyik kiesett vagy kopott alkatrészt. Öreg autónál sajnos a kotyogás előfordul. A javítás/csere viszont komplikált és költséges lehet.
  • 2016-02-22 20:13:59
    Sziasztok!
    Eladó alkatrészek!!!!!
    1995 opel astra f sedan zöld c14se motor 1,4si 8 szelep.
    Az eleje sérült: motorháztető, két hűtő,lámpák,első lökhárító,két sárvédő,homlokfal díszrács.
    Ezt a pár dolgot leszámítva a többi része jó állapotban van.
    Akit esetleg érdekel az hívjon vagy írjon.
    az árakat megszéljük, de áron alul eladóak!!!!
    06-20-264-23-48
    8-20óra között, hétvégén is.
    Például.
    4 téli Michelin Alpin A4 2012-es 7mm acél felnin.
    A belsőrészek is szépek.
    Sajnos karamboloztam és totálkárra vették.
    Kérésre küldök képet is.
    Köszi Laci
  • 2016-02-21 12:10:29
    Üdv mindenkinek, a gondom szerda ota a kovetkezo. Az autom f astra caravan 92 c16nz nehezen beindul, gyertya, szikra rendben, benzin az injektorig van. Ha beindul kb 10 perc utan megall. Meghalhat a befecskendező szelepem?
  • 2016-02-21 10:15:03
    Szia Krisztián!
    Próbáld meg kitakaritani a folytószelepházat,ellenőrizd az injektort hogy szépen porlasztja e az üzemanyagot.Esetleg nem e bepisil néha a rajta levő két kis gumitömités hibálya miatt.Üzemanyagszürő,injektor talptömités,vákumcsőrepedés.Széles a spaletta
  • 2016-02-20 14:46:01
    Hello!!

    Ablakot helyére tudom rakni valahogy?? szokott zörögni a blaoldali ajtóban rázós utakon meg ajtózáráskor, és teljesen feltekerve nem is egyenesen megy fel az üveg hanem kicsit srégan
  • Krisztián (ukranka@hotmail.com)
    2016-02-20 11:59:25
    Sziasztok!!!!
    Olyan problèmám lenne hogy cserèltem gyújtótrafót,kábelszettet,elosztót,rotort,alapjárati motort ,potmètert ,vizhőfok jeladót a motorvezèrlő felè, ès mèg mindig gondol egyett ès berángat menetközbe az autó!!! (C14Nz)
    Ha esetleg tudtok valami használható infót segítsetek lègyszi !!! Előre is köszi!!!
  • 2016-02-18 20:21:53
    Sziasztok!
    Valaki próbált már állitani a kopogó kormányművén,mert állitólag lehet állitani rajta.Aktuális lenne nekem is.Ha valaki csinált már ilyet,megköszönném ha megosztaná
  • 2016-02-18 20:15:03
    Szia gabovezer2!Ha jól tudom f10-es.Ugyan ez a motorom van nekem is,de én nemtaláltam rajta a váltó jelzését.Egyik fórumon mondták.
  • 2016-02-18 17:14:09
    Sziasztok!
    Opel astra f X14NZ 1.4 8 motorkódú kocsiba milyen váltó való?
    Köszönöm
  • 2016-02-14 19:45:17
    Az összes kapcsolónál az ajtóknál, ill a motorháztetőnél. Testmegszakitásos.
  • 2016-02-14 14:18:36
    Hali!

    Utastér világítás hol testel??
  • 2016-02-12 20:01:18
    Krisztián007!Helyesbitek az injektorhoz nemtud bekerülni a szén.
  • 2016-02-12 19:45:14
    Szivesen Tulaj
  • 2016-02-12 19:42:20
    Krisztián007!A szénszűrőnek elég húzós ára van,próbáld meg bontóban.Ha már az ufóban széndarabok vannak akkor a folytószelep házat is átkellene alaposan takaritani nehogy tönkre tegye az injektort
  • Krisztián007 (ukranka@hotmail.com)
    2016-02-12 17:59:49
    Köszönöm Péter a válaszod !!!!
    El jutottam addig hogy le vettem azt a kis ufo alakú elosztót szét se szedtem de viszont kipergett belőle egy csomó szén !!! de minden esetre kicserélek egy két gyújtáshoz közelálló dolgot is meg szénszűrőt !!! Még egyszer köszönöm Péter !!!
  • Tulaj
    2016-02-12 14:40:16
    Köszi Péter!
    Hamarosan belevágok a váltóbeállításba.
  • 2016-02-12 13:42:18
    Szia Krisztián 007!Hát elég széles a spaletta.Benzinszűrő,gyertya.osztófedél,rotor gyertyakábel.Ha szisszen a tank,dugulás,az aktivszénszűrő tönkrement és a széndarabkák bekerültek e rendszerbe.A tűzfalon van az az ufo szerű elosztó,azt szétkellene pattintani hogy nincs e benne széndarabka.Mert ha van akkor az egész rendszert kikel fujatni.És kicserélni az aktivszénszűrőt a jobb oldali sárvédő alatt található.Szóval elég sokminden okozhatja a rángatást
  • Krisztián 007 (ukranka@hotmal.com)
    2016-02-12 06:08:08
    Sziasztok !!!!
    Szeretnèk segítsèget kèrni !!
    Az a törtènet hogy van egy 1993- as f astrám C14NZ ,1,4-es 8V. Ès ojat produkált hogy 4-ik ben 50 es temporol valo kigyorsításnál el kezdett rángatni ès utána minden sebessègben ugyan ugy gyorsitásnál de ez el mult ,azt javosolták vegyem le a tanksapkát mert biztos tankszellőztetö gond van mert szisszen a tanksapka levètelekor,noss ki probáltam de igy is meg mef ugrik menetközben ès nem tudom mi lehet a gond ès nem akarok egyből bele ugrani gyujtótrafó cserèbe meg ilyesmi.
    Ha esetleg tudna valaki használható infót adni azt megköszönnèm!!!!
  • 2016-02-11 06:54:46
    Szia Tulaj!Nagyon egyszerűen belehet állitani a váltórudazatot,amennyiben olvastál róla nemecsetelném.Javitókészletet lehet hozzá kapni és nagyon egyszerűen kilehet cserélni.Én az OPEL MŰLLER vebárúházban szoktam vásárolni hozzá alkatrészeket.Korrekt áron árulnak,csak ajánlani tudom.Sok olyan apró alkatrész is van ahol máshol nem lehet kapni
  • Tulaj
    2016-02-10 20:48:17
    Szevasztok Szakik!
    Olyan Astrás véleménye érdekelne, aki már csinált váltórudazat beállítást. Észrevettem, hogy a lükvercbe és a 2-es sebességi fokozatotba nehezebben tudom betenni a váltókart. Namármost; az opelforum.hu-n találtam egy bejegyzést a váltórudazat házilag történő beállításáról. Arról is tudok, hogy a váltókulissza elemei idővel elkopnak, de létezik javíttókészlet amivel pótólhatók. Szóval mik a tapasztalatok? Eredményes lehet ez a beavatkozás vagy autószerelő kell hozzá?
  • 2016-02-10 20:24:36
    Meghüjültem,már a nevemet sem tudom leirni
  • sosmogyi péter (peter.somogyi64@freemail.hu)
    2016-02-10 20:22:02
    Szia Gyula!
    Jó autókázást kivánok,és semmilyen munka nemfölösleges ha az ember gondoskodik az autójáról.Baleset mentes vezetést
  • 2016-02-10 19:28:19
    Szia Péter!
    Köszönöm a tanácsaidat, mind a 3 alkatrészt egyszerre cseréltem ,nem akartam kisérletezni.Ma légtelenítettem a vízhűtőt az esőben.Jelenleg nagyon szépen indul és megy az astra.El kell mondanom , hogy a múlt héten a vezérműszíj közeléből kivettem az olajgombát mivel azt hittem főtengely jeladó és gyönyörűen kitakarítottam az olajtól. :-) Majd az üzenetedet olvastam és rájöttem, hogy ez az olajgomba kitakarítása felesleges volt. :-)
    Annyit ért a munkám ,mint vasútnál a kerékfujtatás,vagy repülőgép után kondezncsík egyengetés. :D :D :D
    Kívánok jó egészséget!
    Majd néha írok.
  • 2016-02-10 05:38:36
    És a fűtéscsapot nefelejsd Gyula nyitva hagyni,hogy teljes legyen a légtelenités
  • 2016-02-09 21:44:38
    Szia Gyula!
    Szuper hogy minden sikerült,igazán örülök neki.Vajon melyik jeladó volt a ludas.Egyszerre cserélted mind a hármat,vagy külön,külön?A hűtőn nincs légtelenitő csavar.Kicseréled a hűtővizet,és a kiegyenlitő tartály kupakját nemrakod vissza.Beinditod a motort és a termosztát kinyitása után,járatod addig amig a ventilátor benen kapcsol.98-foknál kapcsol be.Magát légteleniti ki
  • 2016-02-09 18:08:33
    Sziasztok!Szia, Péter!
    Ma cseréltem lambdaszondát, gyújtásmodult és vízhőfokjeladót.Gyönyörűen indul a kocsi mind hidegen és melegen is.Kérdésem lenne hozzád vagy aki tudja a választ, C14NZ motoron,hol van a hűtővíz légtelenítőcsavarja(ha van rajta), hogyan kell a hűtővízet légteleníteni ennél a típusú motornál?
    És kb. hány foknál szokott a vízhűtő ventillátor bekapcsolni?
    Válaszodat,Válaszotokat előre is köszönöm!
    Gyula.
  • kollár sándor (kollar.s43@gmail.com)
    2016-02-09 16:25:35
    Hello,olyan gondom lenne hogy egyik tolató lámpám se működik,tolatólámpa kapcsolót kicseréltem,égők jók,mi lehet a gond?
  • 2016-02-08 19:49:09
    Hello!!

    Ma jött a hiba, a külső hőmérséklet eléggé ingadozik. Délután 4kor 15 fokot írt, 5 órakkor már -2 majd +20-at. Mi lehet a baj?
  • 2016-02-06 20:01:34
    Szia Mokánszki Gyula!
    Nekem is nz-és motorom van és nincs benne főtengely jeladó.Ezt a szerepet a gyújtáselosztó alatt lévő hall jeladó látja el.A generátor alatt mélyen az olajgomba található.c14nz-ben nincs egr szelep.Az enyém x14nz abban sincs.1.6-tól van egr.Sajnos kitudja idegelni az embert,de kitartás,nem vagy egyedül ezzel.
  • Feri
    2016-02-06 00:55:55
    Üdv Tulaj!

    Fogy sajnos a hűtővíz és ingadozik az alapjárat is! Ha letekerem hidegen a kiegyenlítőt buborékok jönnek fel! Nagyon kemények a csövek ha 3naponta nem engedném le a nyomást akkor elkezdi a csövek illesztésénél kinyomni a folyadékot! Olajban nincs nyoma és nem forr fel a víz hanem még nehezebben hagyja el a kék szintet a mutató mint előtte! Köszönöm a segítséget!
  • Tulaj
    2016-02-05 21:19:21
    Üdv Feri!
    Még írhatnál a jelenségről többet! Miből következtetsz túlnyomásra? Felforr a hűtővíz? Fogy a hűtővíz? A kiegyenlítő tartályban olajfoltot látsz a hűtőfolyadékban? Kemények a gumicsövek?Erőtlen a motor?...stb. Ha hengerfejes a kocsi annak vannak jól felismerhető jelei. Némely esetben hegesztéssel javítható a hiba és az ár mindig a baj mértékétől függő. Az mindenesetre előre látható, hogy ilyen esetben mélyen a zsebedbe kell nyúlni (100 e. Ft körüli összegre tippelnék). Javaslom, hogy a végső diagnózist bízd szakemberre és keress fel egy autószerelőt! Nem biztos, hogy hengerfejes a géped, de az sem, hogy házilag javítható a hiba. Addig is itt egy kis olvasgatnivaló: http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/hengerfejhibak_-_miert_baj_ha_fogy_a_hutoviz-14220
  • 2016-02-05 19:38:49
    Udv Zsolt
    Problema a hidegen magass alapjarattal megoldva.
    Ketszalas homerseklet jelado , ami a szivosoron van, volt a ludas. Csere kb.2500 ft , ketyeg mint uj koraban. Mindenkinek szeretnem megkoszonni az otleteket.
  • Mokánszki Gyula (mgyula19@freemail.hu)
    2016-02-05 17:33:51
    Szia Somogyi Péter!
    Még nem jött meg az alkatrész két kérdesem lenne ha tudod a választ.
    1.Opel Astra C14NZ motor van benne az enyémbe ehez szeretlek főtengely forgásérzékelőt?
    Nem csak tán ez a csatlakozója a generátor alatt van jó mélyen?
    2.Ezekbe még nem szerelte EGR szelepet,(belefáradtam az adatok keresésébe)?
    Válaszodat előre is köszönöm!
    Jó egészséget!
    Gyula
  • 2016-02-05 15:06:54
    Sziasztok.
    Bár nem Astra, de hátha tud segiteni valaki..
    Van egy 95-ös Opel Tigra, ami állóhelyzetben rendesen veszi a fordulatot, de indulás után gázadásra, bedadog, torpan, olyan mintha gyújtás baj lenne , de trafó, kábel , gyertya lett már cserélve.
    Mi okozhat még ilyen jelegű hibát?
    Elöre is köszönöm az esetleges tanácsokat.
    Üdv, Imi
  • Feri
    2016-02-05 13:52:57
    Üdv!

    C14nz motorkódú astrában túlnyomás van a hűtőrendszerben! Minden illesztésnél látszódik szivárgás... Milyen hiba lehetséges a hengerfejben és mennyi lehet a helyrehozatala? Köszönöm a segítséget.
  • 2016-02-04 20:22:26
    Szia Gyula!
    Remélem hogy tudtam segiteni.Sok sikert.
  • Mokánszki Gyula (mgyula19@freemail.hu)
    2016-02-04 19:09:09
    Szia Péter!

    Köszönöm ,hogy időt szánsz rám.
    Igen hidegen beindul a motor és szépen jár,megfogadtam a tanácsodat megrendelem a jeladót meg egy vízhőmérséklet érzekelőt, ha megjön beszerelem és utána megírom hogy működik.
    Jó egészséget!
    Szép estét!
  • 2016-02-03 20:47:59
    Mokánszki Gyula szia!
    Ha a motor melegen nemindul,akkor általában a gyújtásmodul szokta magát megadni,a trafó alatt található.Ha visszahült akkor indul rendesen?Met ha igen akkor nagy a valalószinűsége hogy az adta meg magát.
  • Mokánszki Gyula (mgyula19@freemail.hu)
    2016-02-03 19:11:05
    Szia Péter!

    Gyújtást szerelő beállította illetve rámért szkoppal hozzá se kellett nyúlnom. Kérdésem hozzád vagy aki tud tanácsot adni,a motor melegen nem indul, melyik alkatrész okozhatja ezt a hibát?Ki járt már így?Vízhőfok jeladót kivettem méregetem, de nem tünik hibásank ennek ellenére kicserélem.Esetleg a lambdaszonda okozhat-e ilyen hibát?
    Válaszotokat előre is köszönöm!
  • 2016-02-03 10:49:02
    Mokánszki Gyula!
    Gratulálok,ügyes vagy
  • Mokánszki Gyula (mgyula19@freemail.hu)
    2016-02-02 21:39:00
    Szia Péter!

    Köszönöm a válaszodat!
    Az üzemanyagszivattyú volt a bűnös, pontosabban a vezetékje. Az utolsó 1 m-es szakaszában zárlat lehetett, mert vagy rengeteg üzemanyagot szivattyúzott vagy egyátalán nem ment.
    Az utolsó kb. 1 m-es vezetékszakaszt kicseréltem.
    Azóta az injektor túladagolása megszünt, és azóta sikerült beindítani, de elkell vinnem gyújtásbeállításra.
    Ha így beáll az injektor, mivel azt előtte álló nap kitisztítottam akkor inkább nem nyúlnék hozzá.
    Holnap este többet tudok már írni gyújtásbeállítás után.Nem vagyok autószerelő, én annak is örülök hogy egy üzemképtelen kocsit amit nem vállalt el senki megszerelni, a ti írásaitokbol, képekböl és az internetről legalább olyan szintre hoztam ,hogy elindul.
    Mégegyszer köszönöm a választ, minden jó tanácsot elfogadok.

    Üdv:Gyula
  • 2016-02-02 21:01:27
    Üdv!

    Tető kárpitot mivel tudnám tisztítani?
  • Pécsi Péter (xbspeti@freemail.hu)
    2016-02-02 21:00:32
    Somogyi Péter köszi a tanácsot , beszerzek akkor egy gyújtó mudolt.
  • 2016-02-01 19:13:48
    Mokánszki Gyula szia!
    A központi injektoron találsz 2db gumi tömitő gyűrűt.Valószinű hogy az alsó gyűrű deformált,és ezért kap sok üzemanyagot.Úgy szokták mondani hogy bepisil a injektor.Óvatosan fölfelé kitudod húzni az injektort,és láthatóvá válnak a gyűrűk.Van két szűrő is rajta,azt sem árt kitisztitani.Visszarakásnál szilikonzsirral kend be a gyűrűket,és nyomd vissza az injektort.Persze új tömitő gyűrűkkel
  • Jani
    2016-02-01 18:19:37
    Üdv opel!
    Az f astra üzemanyagszint jelzője, nem pontos, csak tájékoztató jellegű. Hogy pontosan a te motorod mennyit fogyaszt nem tudom, de általában 6-9 liter attól függően, hogyan használjuk az autót, de könnyedén kiderítheted, ha teletankolod, majd 100 km után megint tele tankolod, és akkor látod, mennyit tankoltál rá. Annyi a fogyasztás.
  • 2016-01-31 18:52:36
    üdv!
    üzemanyag szintjelző mennyire mér pontosan,nem fordulatszém mérős óracsoporton? volt a tankban kb 10 liter rátankoltam 38at mentem vele 50km majd megint rá 6ot de mutató nem érte el 50et. X14nz motor van benne, mennyi a fogyasztása ennek?
  • 2016-01-31 10:12:05
    Sziasztok!

    1997-es Opel Astra F x14xe 16 szelepes kocsi rángat menet közben, van hogy meg is áll. Hibakódot nem ad, szervízben se tudják mi lehet. Ha valakinek lenne ötlete ezzel kapcsolatban, kérem írjon.

    üdv!
    Gábor
  • Mokánszki Gyula (mgyula19@freemail.hu)
    2016-01-31 09:02:15
    Sziasztok!

    Régi Opel Astra F C14ZN motorral szereltem van.
    Az ECU nem jelez motor hibát.
    Gyujtás jó, üzemanyag ellátás jó, az injektor sok benzint fecskendez be és nem indul.
    Kérdésem mi lehet a hiba?
    Talán az ECU romlott el?
    Tanácsokat kérnék hogyan tovább!
    Válaszokat előre is köszönöm!

    Üdv Gyula
  • 2016-01-30 09:25:55
    Pécsi Péter szia!Trafó alatt van a gyújtómodul,valószinű hogy az szórakozik.Ha az megkrepál ezek a tünetek szoktak jelentkezni.
  • Pécsi Péter (xbspeti@freemail.hu)
    2016-01-30 08:42:08
    Üdv mindenkinek elszőr
    Van opel f asztrám , üzem melegen jelent keznek rajta a hibák pl. üzem meleg az autó és a fordulat szám indadozik illetve leszokot álni magától a motor.
    Ha üzem meleg az autó akkor előszokot fordulni hogy nem indul egyből várni kell vele 2-3 percet legalább. Az alapjárati motor már pedig cseréltem , vezetékeket átnéztem , hall jeladót is cseréltem , map szenzort is Üzem anyag szivattyút is cseréltem, atívszén szüröt
    is, és úgyan azt csinálja az autó.
    Köszönöm előre is a segítséget.
  • 2016-01-29 08:14:09
    Tibor! Kinyomócsapágy valószínűleg. Nekem is így kezdte, aztán beszakadt az egész. Eltört a fele lamella. Enyém is 97-es, lehet a tiéd is cserés lesz.
  • Krisztián (ukranka@hotmail.com)
    2016-01-27 18:41:15
    Köszönöm szèpen a gyors infot Laci!!!!! Holnap meló után azzal kezdem a dèlutánt!!!!
  • 2016-01-27 16:47:35
    Szia Krisztián!
    Én a helyedben mielőtt több 10ezreket költenél, megnézném a főkábeleket és az összes kábelt ami az akksi és a generátorral van összekötve.
    Nincs-e sehol megtörve főleg tél miatt, ilyenkor jobban kijön.
    Én is hasonló cípőben jártam és vettem új generátort, akksit, önindítót és a végén a fővezeték a sarunál volt megtörve!!!!!!
    Remélem tudtam segíteni.
  • Krisztián (ukranka@hotmail.com)
    2016-01-27 15:28:39
    Üdv mindenkinek!!!! Van egy 1993-as c14nz f astrám ferdehátu olyan gondom lenne hogy kapott egy felújitott generátort de a hiba nem mult el ugyan ugy van mint a règivel . a hiba a következő : van töltès 14.4 el tölt de mikor fel van kapcsolva a lámpa a fűtőmotor 3 vagy negyedikre tève + ablakfűtès le esik a feszültsèg 12.2 re mintha akksirol nenne a kocsi ,plussz ha a generátorrol le van vève a szíj ès aksirol inditom be nem világit a töltèslámpa sem de viszont ha rajta a szij akkor viszont terhelt allapotban halványan parázslik. Mi lehetca gon? Infókat nagyon szèpen köszönöm!!!
  • 2016-01-26 11:18:48
    Heló! tudna segíteni valaki? 97-es f astra. A kuplung alapállásban zörög, de amint megmozdítom a pedált,elmúlik a zaj. Mi lehet a baj?
  • 2016-01-24 20:51:12
    Nincs olyan szabályzóm. Gyújtást adok motort indítok széperős a fény, tompított felkapcsolásnál kicsit gyengébb lesz, bő félóra mulva meg kialszik a háttérvilágítása a TID-nek. Lekapcsolom a világítást vissza kapja a TID a hátteret, felkapcsolom vissza a tompítottat megint sötét a TID.
  • 2016-01-24 19:54:47
    Vagy csak le van tekerve a műszerfal világítás szabályzója. A fényszórókapcsoló alatt. De mindenképp halványabban világít lámpával, feltételezve, hogy sötét van, elég annyi fényerő.
  • 2016-01-24 19:43:03
    Üdv! megint én :D

    Szereztem egy új tid kijelzőt, a régivel a problémám az volt hogy ha felvolt kapcsolva a világítás akkor egy idő eltünt a TID háttérvilágítása, világítás kapcsoló kikapcsolásakor vissza jött és így fel váltva csinálta. Na most az újjal ugyanez a helyzet. Melyik az a vezeték a TID tápcsatiján amit ha elvágok akkor nem megszűnik a kapcsolat a TID és a világítás kapcsoló között?? Így csak a gyújtásra reagálna a TID és a hiba is megszünne szerintem.
  • 2016-01-22 21:21:47
    Hali!!

    Valaki nemtud véletlen osztott képernyős középkonzol kijelzőt?? ami jelzi a idő/dátum/külső hőmérsékletet :D
  • 2016-01-22 15:03:05
    Sziasztok a opel Astra f 93as ferdehatu ba jólvan a külső hőmérséklet jelado mert kuszeretnem cserélni vagy mejen szinu kabeljai vanak mert ki szeretnem cserélni koszi a segitseget eloreis
  • 2016-01-16 10:12:10
    Sziasztok!
    Mostanában lettem figyelmes egy érdekes problémára astra f x14nz 8v.Motorfék üzemben 1200-1300-as fordulatnál,amikior közbe lép az ecu hogy a motor nefulladjon le,nekem ezt túl drasztikusan teszi.Mintha én adtam volna egy nagyobb gázt,és hirtelen elvettem volna.A fejétől a farkáig átnéztem mindent amit ilyenkor kell,ezért nemsorolnám föl.Hibát nemjelez,pöccre indul,teszia dolgát rendesen.Csak roppant zavaró,és kellemetlen érzés.Válaszotokat előre is köszönöm.
  • Jani
    2016-01-14 08:25:25
    Igazán nincs mit Tulaj! Örülök, hogy segíthettem. Igen itt 2000-el olcsóbb, mint az autós boltokban.
  • Tulaj
    2016-01-13 20:47:45
    Köszi, Jani!
    A következő olajcserekor (május) ki fogom próbálni. Ahogy látom az ára nagyon barátságos!
  • Jani
    2016-01-13 02:47:06
    http://mannol.hu/index.php?route=product/product/&product_id=52
  • Jani
    2016-01-13 01:05:35
    Üdv Tulaj. Mannol 7702 O.E.M. for CHEVROLET OPEL szürke flakon. WWW.mannol.hu oldalon mindegyik fent van. Mint írtam jó magam is ezt használom.
  • Tulaj
    2016-01-12 23:11:54
    Üdv Imre!
    Néhány bejegyzéssel lejebb pont a téged érdeklő tetőkárpit témáról olvasgathatsz.
  • Tulaj
    2016-01-12 23:10:42
    Szia Jani! Kösz a tippet. Mi a Mannol olaj pontos neve; hogy utánanézek?
  • 2016-01-12 14:23:47
    Érdeklődnék, hogy házilag mit tegyek a tetőkárpittal, ha elengedte a ragasztás? Kárpitoshoz nem szeretném elvinni! Ötlet?
  • Jani
    2016-01-11 12:09:15
    Sziasztok! A szervizelés menüpontban látom kibővült az ajánlott olajok listája a Mannol classic-al. Ajánlanám figyelembe, hogy van kifejezetten GM, Opel által jóváhagyott olajuk is ami szürke flakonos. Én az utolsó 2 olajcserén ezt használtam. Jó áron lehet kapni.
  • Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com)
    2016-01-09 19:03:52
    Kedves Zolika!
    Köszönöm a tippet! A kárpit 20 éves korához képest meglepő módon kiváló állapotban van. Kicsit kézzel felnyomásra fel is tapad. Kipróbálom a vasalós bulit egy alkalmasabb pillanatban, helyszínen. :)
    Üdv!
  • 2016-01-09 17:42:17
    Kedves Zsolt! Próbáld meg egy kis méretű (pl. utazó) vasalóval előbb alacsonyabb hőfokon megvasalgatni aztán picit fentebb venni a vasaló hőfokát. A tetőkárpit eredeti cellulóz alapú ragasztója talán megolvad annyira, hogy újra megfogja a tetőkárpitot. Ha nem, akkor érdemes kiszerelni az egészet és úgy egy vadonat új, szövetet ráragasztani. De vannak cégek, amik baráti áron elvégzik a ragasztást de a komplett műveletet is akár. Ha nem akarod az autód ott hagyni akkor ki is szedheted te magad is mert vállalják úgy is ha ki van szedve a kárpit. A színt te magad mondod meg de érdemes világos színekben gondolkodni elsősorban. Én talán nem bajlódnék vele, hanem erre szakosodott céggel megcsináltatnám úgy, hogy az minden tekintetben tökéletes legyen újabb évtizedekig.
  • Krisztián
    2016-01-09 08:17:51
    Sziasztok! Van egy 97-es astram kicseréltem a hátsó fékhengereket le is légtelenítettem tökéletesen fog amíg be nem kapcsol az abs. olyankor mintha levegős lenne. A kérdésem az lenne, hogy lehet légteleníteni az abs-t? Köszönöm!
  • Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com)
    2016-01-08 22:30:29
    Ha már tetőkárpit. Mivel lehet szagmentesen, egészségre ártalommentesen visszaragasztani a levált szövetanyagát?
    Köszönöm!
  • Miki
    2016-01-08 19:41:06
    Sziasztok! Azt szeretném megkérdezni hogy az astrába nehéz kicserélni a tetőkárpitot?
  • 2016-01-08 09:39:32
    Én levettem az A oszlop borítását, ott blankoltam a vezetéket, hozzátekertem az újat, szigetelte, majd levezettem a műszerfal mellett a biztitáblához. Előről, a villás biztosítékra tekerve van benyomva a helyére.
  • Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com)
    2016-01-07 21:12:19
    Remélem nem sikerült a szikrázással ellőnöd a biztosító betétet! :) Ha jól értem, nézted, hogy a foglalaton rendesen csatlakozik-e a szürke vezetéked! ?
    Egyik ajtóra sem működik? Sajnos akkor végig kell keresni, merre megy a szürke vezetéked a lámpa foglalattól. Állapotát ellenőrizni. Sajnos a nyomvonalat nem ismerem, nem tudom hol lehet kötés. Az is lehet, hogy a világítás kapcsolónál van közösítve az összes ajtó. Ha nem megy marad a autó-villamosságos szakember.
  • 2016-01-07 09:05:16
    Fogtam egy szálat ráraktam az izzó negatív részére, hozzá nyomtam egy csavarhoz és világít. Utána jött a pozitív oldal próba, ekkor csak szikrázott a vezeték. Szürke vezetékem a megszakításos a piros az állandó, gondolom ez a + oldal is akkor. De továbbra se tudom mi a gond, se ajtó nyitásra nem reagál se kapcsoló kihúzásra, se a biztosítékra kötve, csak ha a foglalatban szórakozok egy dróttal.
  • 2016-01-06 18:38:25
    pasla09! leírnád részletesebben? tekerjek vezetéket valamelyik pólusra, és ha világítani kezd akkor lógni fog a plafonról a szemem előtt?
  • 2016-01-05 15:07:58
    Sziasztok! Érdeklődni szeretnék melyik a fűtőmotor bíztósítéka? Köszi!
  • 2016-01-04 18:11:34
    Márk! Én hónapokig szenvedtem vele, végül a biztosíték tábla mögött volt szakadás. Kapcsolók kizárva, mert testmegszakításos, akkorát mozdul a rúd, hogy olyan nincs, hogy nem szakítja meg. Próbáld azt, hogy egy szálat az izzó egyik végétől (majd kiderül melyik), leviszel a 20-as biztosítékhoz. Én végül így csináltam meg, a blankolt vezeték van ráhajtva a bizti felső villájára. Nem volt erőm se keresgélni tovább, se kivenni a táblát. Ez volt egy éve, azóta semmi gond, nem égett le a kocsi.
  • Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com)
    2016-01-03 23:41:54
    Az, hogy jó-e az akku nem ebből derül ki. Hanem az, hogy a töltésed rendben van. Az akku jósága érezhető abból, hogy bírja az indításokat, főleg hidegben, vagy sem. Persze ha töltés gond van, az akku sem fog teljesíteni, bár az még lehetne akár jó. Nem tudom hány éves az aksid, de 3-5 év után szerintem csoda ha mennek :) Az indítások a legkárosabbak rá.
  • Jani
    2016-01-03 23:28:26
    Ja és gondolom ez arra szolgál hogy jó az akku vagy sem ami benne van?
  • Jani
    2016-01-03 23:24:52
    Zsolt! Magyarul ha jól értem, alapjaraton megy a motor, közben kapcsoljam fel a fogyasztókat lámpa, rádió stb. És az akkumulátor 2 polusa között kell mérni ugye értem?
  • Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com)
    2016-01-03 20:29:08
    Nem fogalmaztam jól, bocsánat!
    Terhelve lehet, hogy kisebb lesz a feszültség alapjáraton.
  • Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com)
    2016-01-03 20:25:29
    János,
    a töltőfeszültséget mindenképpen ellenőrizd le!
    14,4V lenne a normális, viszonylag stabilan, terheletlenül és terhelve fogyasztókkal. Alapjáraton nem mindig elegendő a töltés. Terhelve lehet kisebb a feszültség. Nincs tapasztalatom, de gondolom, ne legyen 13V alatt
  • Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com)
    2016-01-03 20:20:53
    Kedves Márk!
    A foglalatban folyamatosan a + pólus jelen van, ezt tudod mérni (feszültséget), ha a műszerrel a kaszni és a foglalat e pólusa között mérsz. A másik foglalat (-) pólust az ajtó kapcsolók zárják rövidre elvileg a kasznihoz. Próbáld meg, hogy a foglalat másik (-) felét egy vezetékkel a kasznihoz húzod. (nem szigetelt pontra, pl csavarfej).
    Mérheted az ajtókapcsolók ellenállását, egyenként a foglalat - pontja és megfelelő vezető kaszni pont között. Ha nem mérsz 1-2 Ohm-nál kissebb értéket, kapcsolók ki, vagy keresés vezetékeken sajnos tovább.
    Üdv!
  • Jani
    2016-01-03 20:18:07
    Köszönöm a tanácsot, hát 3 naponta megyek 8km-t meg havonta 1-2 alkalommal hosszabbat. Mostanában nyögvenyelős az indulás de ezt betudom az öreg akkunak meg a hidegnek, mert nyáron pl egész jól indult. Én arra gondoltam veszek 60Ah-t. Aktívan használom a fogyasztókat, rádió, szélvédőfűtés stb.
  • Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com)
    2016-01-03 20:08:54
    Kedves János!
    Az alkatreszek.hu oldalt nézve szerintem 44Ah a gyári akku. Ha sokszor mész rövideket, esetleg nem igazán indul jól a kocsid, mert mondjuk öreges, érdemes a nagyobbat venni a sok indítás miatt! És néha menni legalább egy hosszabbat, vagy töltőre tenni.
  • 2016-01-03 18:40:14
    És az izzó is új, kb 3 lett benne próbálva
  • 2016-01-03 18:35:30
    És azt mi okozhatja hogy az utastér világításom nem reagál semmire? se ajtó nyitásra se a kapcsoló kihúzására, küszöbnél át lettek nézve a kábelek semmi bajuk, műszer szerint kap áramot a foglalat de nem világít.
  • Jani
    2016-01-03 15:09:37
    Bocsánat nem fejeztem ki magam az előző kérdésemnél. Az akkumulátor kapacitása érdekel konkrétan. Köszönöm
  • Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com)
    2016-01-03 10:41:25
    Kapacitásra többfajtát fogsz találni. Részben méretre is.
    Alapvetően mérd meg a Tiédet, magasság, szélesség, mélység, kb milyen mérettűrése lehet a rögzítésednek. + pólus oldala és a pénztárca.
    Én ezt találtam a neten.
    https://alkatreszek.hu/autotipus/opel_alkatreszek/astra/astra_f_ferdehatu_53_54_58_59_1991_09_1998_01/1811/auto_akkumulator/akkumulator/osszes_termek/-_1
  • Jani
    2016-01-03 07:09:28
    Sziasztok! Segítsetek kérlek! Adott egy 92-s ferdehatu astra c16se motorral. Esedékes hogy a közel jövőben akkumulátort kell cserélni, én még nem cseréltem az van benne amivel vettem a kocsit de nincs rá írva mekkora. Próbáltam kézikönyvekben utána keresni, de ezzel a motorral alig találni információt. Tudja valaki mekkora a gyári akkumulátor ami kell neki? Köszönöm
  • Jani
    2016-01-03 07:06:19
    Márk! Én úgy tudom némelyik típusba van ilyen, innen kiindulva szerintem van rá lehetőség.
  • 2016-01-02 21:41:08
    Üdv!!

    Létezik olyan megoldás hogy átlagfogyasztás mérőt szereljek egy 2000-es évjáratú opel astra f classicba??
  • Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com)
    2016-01-01 09:22:21
    Szervusz Ernő!
    BUÉK mindenkinek!

    Megint csak egy tipp!
    Anno nekem is csak dadogott, néha kicsit magas fordulatszám, aztán nem akart menni jó pár percig, egyre inkább nem akart menni, a végén szinte teljes halál.
    A túlfogyasztás nem tudom mitől lehet.

    Nem tudom olvastad-e..
    Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com) 2015-12-23 15:51:37
    bejegyzés

    Üdv!
  • Jani
    2016-01-01 00:46:14
    Boldog új évet az Opelos közösségnek és persze mindenkinek
  • 2015-12-31 18:27:12
    Sziasztok Kedves Tagok!Baleset és hiba mentes eredményekben gazdag új évet kívánok nektek és családaitoknak!Üdvözletell: Nagy György
  • 2015-12-31 15:59:09
    Udv. Zsolt!
    Koszonom az otletet.A rugo szerintem a jatek kikuszoboleset segiti ami a tengej es az anya kozott van. A rugo mindeg pozicioban tartja hogy a rezgestol ne mozogjon elorre-hatra.
    Amit meg eszre vettem, hogy miutan hidegen ujrainditom (nem hagyom ezrekkel porogni hidegen olaj nelkul) dadogva indul mintha megszivta volna magat benzinnel, beindul , mar nem porog fel anyira mint elobb es mintha nem lenne ereje a motornak. Ha jol emlekszem az utobbi teletankolaskor is ezt csinalta. A fogasztas az egekbe, varos 80 Km negyed tank aztan visszallt 8.5-9 L/100 Km. Nagy a kod, majd jovore buli utan fojtatjuk. Mindenkinek Boldog Uj Evet!!!!!
  • Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com)
    2015-12-30 23:04:00
    Ernő!
    Még egy dolog, ezt el is felejtettem. Mikor szétesik, van benne egy rugó. Ezt a rugót emlékeim szerint egy kicsit megnyújtottam, mert azt gondoltam a 20 év alatt elfáradhatott, összébb ment. Igaz ellentmondásos, mert gondolom alapvetően a motornak tudnia kéne szabályozni. Lehet ezt használják a kotyogás csökkentésére. De lehet ez is segíti a motort is.
  • Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com)
    2015-12-30 22:56:11
    Sz. Ernő!
    Én nem ismerem annyira sajnos a belsejét. Ha jól láttam és jól emlékszem szétszedhető jobban is. Mintha egy koszorús anya zárná az egészet a kúpszelep felől. Én nem szedtem szét jobban. Lehet csere lesz a vége. Drukkolok, ne add fel! Üdv!
  • 2015-12-30 19:15:59
    Kedves Zsolt
    Koszonom a segitseget. A tisztitast ujravegeztem , nagyobb odafigyelessel mint eddig. WD40, inditas , majdnem szethult, vissza a hejere . Csoda tortent , minden mukodott egy napig. Ma este hideginditas es ujra fentragadt.
  • 2015-12-29 20:41:22
    Üdv Mindenkinek! F astra tulaj vagyok C16SE motorral szerelt gépet hajtok. Hideg idő beáltával furcsa hibajelenség jött elő. Reggeli első indításkor elsőre nem indul és indítózás abbahagyását egy hatalmas durranás követ. Ezt megismétli 2x vagy 3x és nagy nehezen beindul. Ezután már napközben semmi baja, kulcsfordításra indul. Viszont érdekes hogyha a reggeli első indítást nem indítózással végzem, hanem begurulok akkor semmi baja az első 2 méteren beindul semmi puffogás. Valakinek valami ötlete, vagy hasonló fordult már elő valakivel? Válaszokat előre is köszi.
  • mahoni72
    2015-12-29 14:40:33
    Sziasztok!
    Köszönöm mindenkinek a segítséget, az üzemanyagszivattyú ment tönkre. Boldog Új Évet mindenkinek.
  • Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com)
    2015-12-28 23:28:38
    Erno!
    Nem tudom a tisztítás miből állt?
    olvasd alábbit. (hasonlóan jártam)

    Forrás: http://astraferi.freewb.hu/uzenofal/
    Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com) 2015-12-05 12:59:15

    Forrás: http://astraferi.freewb.hu/uzenofal/
  • 2015-12-28 22:02:25
    Udv mindenkinek!
    Problemak sora erte utol a 95-os F astrat. A fajdalmas hogy inditaskor magasan marad az alapjarat .Alapjarat motor szinte uj , fel eves gyari (2 hete tisztitva). Ami meg boszantobb hogy nem allando a jelenseg . Melegen minden mukodik de a hideginditasok tobsegeben nem all vissza. Ha van valami otlet ..... elore is koszonom!!!!
  • mahoni72
    2015-12-28 16:14:03
    Tisztelt Zolika!
    Köszönöm szépen a hozzászólásodat. Sajnos csak holnap tudom megnézni mert, dolgozok, amikor megnéztem akkor semmi féle hangot nem hallottam ezért gyanakszom arra hogy villamossági probléma lesz. Én a relére gondolok, de holnap többet tudok majd.
  • Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com)
    2015-12-28 13:50:06
    Nekem a gyújtásra kapcsoláskori 3 másodperces pumpa indítás nincs és nem is emlékszem, hogy lett volna.
    Az új pumpa sajnos kicsit zajosabb mint az előzőek, valószínűleg leér az aljára a szűrője, nem sikerült a legjobban a helyére tennem. Viszont jól hallható! :) És most sincs indítási problémám!
  • 2015-12-27 23:35:33
    Kedves János!

    Az üzemanyagszint visszajelzése egy sárga lámpa kigyulladásával kerül kijelzésre a tüzelőanyagszint mérő berendezés (üzemanyagszint mutató) bal vagy jobb alsó sarkában. Ez a rendszer elég gondosan megtervezett az F Astra szériában, így minden indításnál egy ellenőrzés kerül a rendszerbe. Amennyiben a gyújtás ráadásakor és a motor beindításakor a sárga üzemanyagszint lámpa NEM világít, akkor a visszajelző rendszer rossz. Ugyanis a gyújtás ráadásakor a visszajelző lámpa pár másodpercig (a rendszer megbízható működtetése mint hogy jelentős az autó üzeme és annak kiszámíthatósága szempontjából) világítania kell, csak utána elalszik s a mutató feljebb kúszik (ha van hová.) Amennyiben Önnél NEM világít a gyújtás után a műszerfalon a sárga visszajelző, vagy az izzó égett ki vagy a mérő rendszer áramköre esetleg csatlakozói sérültek, esetleg kontaktus hibásak. Érdemes autóvillamossági szerelővel rendbe tetetni, sok meglepetéstől kímélheti meg.
  • 2015-12-27 23:30:06
    Kedves Mahoni!

    Az üzemanyag szivattyú a gyújtás ráadástól kezdve 3 másodpercig üzembe kerül. Ha elég csendes helyen vagy ezt hallhatod. Utána a motorvezérlő C20-as áramköre letiltja annak működését a motor gyújtásáig, ezt a kísérő ülés lábteréből hallható relé kattanási hanggal azonosíthatod. Tehát ha 3 másodpercig a tank felől nincs halk duruzsolás akkor az üzemanyag szivattyú nem üzemel. Ennek lehet elektromos hibája (a relé vagy a vezeték esetleg maga az AC pumpa) de lehet más is. Természetesen az üzemanyag szűrő is eltömődhetett, de ennek ennyire nagy hirtelenséggel kicsi a valószínűsége, ha csak nem kerül bele valami irreálisan nagy darab kosz.
  • Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com)
    2015-12-27 13:47:04
    mahoni72!
    Csak gyújtásnál, álló motornál nem jár az üzemanyag szivattyú. Csak ha forgatod a motort indítással, vagy már jár rendesen.
    A kapcsoló reléje a jobb első A oszlop alatt van a műanyag borítást kell kibontani. (A kesztyűtartó alatt, de jobb oldalt). A relét kivéve, a megfelelő pontokat rövidre zárva gyújtás nélkül is indítani tudod az AC pumpát. Folyamatosan kell mennie, és hallható. Mérjél rá feszültségmérővel is. (A csatlakozójába vékony végeken blankolt vezetéket tudsz betenni és visszatolni, azon tudsz mérni)
  • mahoni72
    2015-12-27 11:46:43
    Tulaj! Egyszerűen csak leállt, szűrő még nem lett cserélve. Most megyek és megnézem.Azt nem tudom, hogy az üzemanyagszivattyúnak ha ráadom a gyújtást kell-e valami hangot kiadnia.
  • Tulaj
    2015-12-27 09:44:01
    Hello mahoni72! Amikor a 20 km végén leállt a gép, milyen tüneteket produkált előtte? Köhögött vagy egyszerűen csak hírtelen se kép, se hang? Ez csak egy tipp, de lehet hogy a tankban van a bibi. Ha tankolás előtt nagyon alacsony volt a tankban az üzemanyagszint, akkor esetleg a leüllepedett zac a tankfenéken eltömhette a szűrőt.(kanyarodáskor nem volt dadogás a motorban?) Nézd meg a tartályon kívüli üzemanyagszűrőt (mikor volt cserélve?esetleg cseréld ki!) aztán, ha ott minden rendben meg kéne nézni a tankban az üzemanyagszivattyút. Ez persze csak egy tipp!
  • 2015-12-26 21:52:24
    Baleset és problémamentes, békés szeretetteljes Boldog Karácsonyt kívánok mindenkinek !
  • mahoni72
    2015-12-26 20:05:27
    Jani! Én is erre gondoltam először, de megnéztem a számlát amelyen 95-ös szerepelt, MOL kútnál csak nem adnak gagyit.
  • Jani
    2015-12-26 19:05:36
    mahoni72! Viccen kívül kérdezem, hogy véletlenül nem diesel ment bele benzin helyett esetleg? Más esetben szerintem csak véletlen, hogy pont tankolás után. Esetleg valami gagyi benzinkút rossz minőségű benzinnel?
  • 2015-12-26 12:29:48
    Sziasztok!
    Érdeklődnék, hogy mi lehet a baj ha tankolás után elmentem kb. 20 km-t utána leállt a jármű, azóta nem indul be. Opel Astra F. 97-es x14xe motorkód. Én AC pumpára esetleg szűrőre gyanakszom.
  • Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com)
    2015-12-26 00:01:10
    Szervusz Józsi25!
    Szerintem nem, talán, ha szétszeded. A mozgó rész ékpályába fut, ez meggátolja az elfordulását. A rejtett menetes részen forog a forgórész. Én nem szedtem szét. Leszedtem a pillangó szelep előtti szívó gumicsövet. Lecsavaroztam az alapjárati motort, és helyére rongyot raktam a próbához. Maradt az elektronikán. Valakit kérj meg, hogy indítózzon. A pillangó szelep előtt befogtam újjal az alapjárati kerülőág nyílását és így kézzel játszottam az alapjárati adagolással. Szépen lehet szabályozni az alapjáratot kézzel, ha nincs más nagyobb gond a rendszerben.

    De figyelj! Ahogy adagolgatod a levegőt az alapjárati motor a fordulatváltozások hatására dolgozik, ki - be húzogatja a kúpszelep rudazatát.
    Kicsit nekem szorult a menetes rész, mert koszos volt és hideg.
    Amikor nagy levegőt adtam, felpörgött a gép és egyszer csak kiugrott a menetes szár, annyira kitekerte a motor. Jöhet a tengely szemrevételezés, takarítás, benzin, rongy, szárítás, híg pl műszerolaj.
    Visszaépítése hasonlóan, de fordított eljárással.
    Tekerd vissza a menetes szárat amennyire lehet. Amikor már megakad a horonyban. Tovább húzatni csak indítással, elektronikusan lehet.
    Fogd be teljesen az alapjárati kerülőág nyílását. Valaki indítson.
    Amikor behúzta teljesen, gyújtást elvetetni! Mehet vissza az alapjárati motor a helyére. Rongy ne maradjon! :)

    Nekem azóta tökéletesen megy az alapjáratom.
    De nem csak az volt rossz. (Lásd régebbi beírásom)

    Üdv!
  • 2015-12-24 20:55:34
    Sziasztok!
    Egy olyan kérdésem lenne,hogy az alapjárati motort kivéve,az elektronikárol lehúzva,megfelelő működéskor a szelepet kézzel lehet-e mozgatni,s ezzel kizárni hogy nincs-e megragadva.
  • Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com)
    2015-12-23 15:51:37
    2015-12-09 20:11:59 beírásom lezárásaként

    Sziasztok!

    Az az érzésem, hasonló hibák, sokszor más más megoldást igényelnek. És gyakran halmozott a gond idősebb autóknál. Nincs mese szisztematikusan kell végigmenni és nem feltétlenül cserélni, vagy legalább is venni új alkatrészt. Van aki segít, van aki meg elad neked mindent. Ez már csak így van. És bár segítséget kaptam én is, esetemmel már úgy 2 hónapja küzdöttünk. Már biztos, sikerült megtalálni a fő ludast. Nálam is több, nem mindig megjelenő hiba kavarta egymást. EGR-t is kidugózták tisztítás után, de az csak új hibát hozott a komputernek. Első valós hibaforrás, amit másodjára, most én takarítottam ki az alapjárati motor. Bár a kúprésze tiszta volt mégis olyan falsot szívott hidegen már a motor, hogy már le is állt indításnál azonnal. A a.motor toló menetes szára félszáraz koszos volt és a hidegebben bedermedt, alig mozgott.

    Ehhez jött a másik hiba, amire most derült fény végre. Hasonlóan hidegre csinálta. Így egymást erősítették.

    Ez a másik pedig az üzemanyag szivattyú volt. hol ment, hol nem, hol pulzálva üzemelt. Mindkettő keverék elszegényedést okoz. így aztán jöttek a csalóka gyújtásprobléma jelenségek. A szivattyún folyamatos 10,3 V-ot mértem. Indításnál rövid időre 12,3V~ És amikor pulzált, ingadozott 9,6-10V körül. Az akkun járó motornál 14,38 V, rendben. Állónál 12,68V rendben. De akkor miért ilyen alacsony az üzemanyag sziv. motoron? Gondoltam a relé be van égve, nagy az átmeneti ellenállás. Relé ki, rövidzár, mérés a motoron. Picit magasabb lett a feszültség, de még mindig alacsony, és egyszer csak a villanymotor lehörög, megállt. Rövidzár ki. 1,5mm2 tömör rézvezető a relétalpba dugva, megfogom és erősen meleg. Most már egyértelmű. Zárlatos kell, hogy legyen pumpa. Vettem egy újat.

    Beépítettem. Ma eddig hidegindításkor is minden oké. ment a gép, de a csekklámpa kigyullad most is ~15 perc után. Azt tegnap kiolvastattuk computeren, az oka az EGR szelep. Ami állítólag más üzemmódba helyezi a rendszert is. Így ezt nem szeretném hagyni. Ránéztem én is az EGR re, szépen kitisztítva. Más hiba nem volt olvasható. Most kivettem belőle a vakítást, lezáró lemezt. Visszaraktam a hidegindítás levegőszivattyú tápját is, ami a katalizátorra fúj, vagy mi. Minden megy rendesen már így párperces úton. Azóta kipróbáltam a hosszútávot is. Hibátlan lett a rendszer. Remélem segít másnak is amit itt leírtam, mert sokaknál látom, hogy hasonlóval küzd. De igazán megoldásokat nem láttam már később!! Más csak a nagy hideg lesz a kérdéses.


    A rossz szivattyút szétszedtem. 5-6 éve volt cserélve. A forgórész rézkoszorúja a kefék helyén majd 1 mm-el mélyebb és erősen szálkásan kopott. Vagy gagyi volt az anyaga, vagy lehet megette az ethanolos benzin, amit régebben használtunk többször?? Mert arról is mondtak mindent... Az okát nem fogom megtudni soha.

    De remélem akár mindegy is! :))



    Üdv! Szép estét!
    Ne adjátok fel és ne hatjátok magatokat megkopasztani!

    Én köszönöm mindenkinek az eddigi segítséget!
    Kellemes Ünnepeket, jó pihenést!
  • Angyal János (angyalj@gmail.com)
    2015-12-22 09:37:29
    Tisztelt Somogyi Péter!

    Csak a saját tapasztalatom írom le. Én is úgy gondoltam, hogy jók hátsó tengely csapágyai mert nem lötyög és ha forgatom nincs különösebb hang. Majd akik a hátsó ülésen szoktak ülni megkértek üljek hátra, ott igazán nagy zaj volt. Én kicseréltem mind két hátsó tengelycsonkot, azóta semmi zaj.
    1993.11.havi az autóm.
    Üdv. jános
  • 2015-12-19 10:20:00
    Szia gyuri74_!Ugyanilyen búgás van nekem is hátulról.Az érdekessége az hogy télen,nyáron csinálja.különböző sebesség tartományban.Csapágyak jók,kipuf nem fúj ki,gőzöm sincs mi az oka.Már úgyvagyok vele hogy lesz@rom.Ezek a rejtett nem beazonositható hibák kiidegelnek.
  • 2015-12-18 20:34:58
    Szia Tulaj!Köszönöm a válaszod minden féle képpen meg vizsgáltatom centir,futómü ,hát nem egy nagy márkájú gumit vettem klebert .....
  • Tulaj
    2015-12-17 22:20:32
    Hello gyuri74!
    Nekem ugyanazokaz a jelenségeket produkálta a kocsi, mint nálad: 100 fölött rángatott a kormány, ha behajtottam egy körforgalomba visított a gumi (pedig nem repesztettem!). Centirozás és futóműbeállítás után megszünt a gond. Somogyi péternek is igazat adok; azért a gumi minősége sem mindegy. A jó gumi kb.14-15 ezer/db Ft-nál kezdődik. Az ár általában utal a minőségre is és hiába marketingelnek azzal pl. hogy a Continentál csoport tagja...stb.
  • Jani
    2015-12-17 20:16:02
    Kedves János! Én úgy tudom, hogy több féle óra van, valamelyik jelzi valamelyik nem. Nekem 92-es évjáratú fordulatszámmérős van. Nekem jelzi, ha kevés az üzemanyag
  • 2015-12-17 19:42:02
    Szia somogyi péter!a nyári garnitúra vadi új avval is csinálta úgy emlékszem ,na mindegy valami lesz vele....még valami mintha valami mindig zúgna, háturól jön a hang mintha csapágyas lenne ,aztán semmi nem folyamatos a dolog.Azt figyeltem meg csak így télen kezdi és ha 10-15 km t megyek semmi hang gumira gyanaksszom már kezd nekem is el borulni a maradék agyam:)köszönöm a válaszod!
  • jános
    2015-12-17 17:37:43
    sziasztok. abban kérném a segíségeteket hogy az f astránl a műszerfalon villágit e a kis visszajelző ha kevés azüzemanyag?
  • Fekete Gábor (gabesz2008@gmail.com)
    2015-12-16 15:43:46
    Szép napot mindenkinek!

    Egy kis segítséget szeretnék kérni. Tönkrement a szimering a váltókulisszában, folyik a váltó olaj. (A kuplunbowden mellet van, 4 csavar fogja, ebbe megy bele a váltó rudazat. Alatta már a fogaskerekek vannak)
    Szóval vettem bele egy szimeringet, azt ki is cseréltem. Viszont 1 fokozatban hagytam a váltót és nem tudom úgy visszarakni a fedelet, hogy jó legyen. Üres váltó állásban van az egyes, más fokozat nincs.

    Segítséget szeretnék kérni, hogy hogy tegyem a helyére.
  • 2015-12-15 16:36:17
    Szia Gyuri74_!
    Nekem 1szett nyári 1 szett téli évekig rázta a kormányt,idegbajt kaptam tőle.Centirozás,felni csere,csomó pénzkidobás az egész.2 hónapja vettem előre 2db-ot mert az eleje már kopott volt,nem egy nagy márka meg ocsó is volt 10000/db.És láss csodát nemráz semmilyen tartományban.Akkor most mivan?Sajnos ilyen szarok a gumik
  • 2015-12-15 11:17:50
    Sziasztok !Ahogy olvasgatom az oldalt talán nekem is hasonló gondom van,Van téli-nyári szettem ,és mind kettö ráza a kormány 110-nél felette nem tudom hogy milyen nem megyek gyorsabban ,gumisnál centir ha nem segit akkor futómű állitás a meg oldás?köszönöm a válaszokat
  • Jani
    2015-12-12 17:34:34
    johny! Te vagy a 2. aki azt mondja nem lehet. Szilentjeim jók, pont a héten nézték át.
  • johny
    2015-12-12 17:24:39
    Kedves Jani!Valóban nem lehet függőben állítani a hiba a belső nagy szilent lehet
  • Jani
    2015-12-11 14:59:21
    Üdv Tulaj! Sajnos elszomorit, hogy már 2 helyen is voltam állítani és mindig ez van. Szemmel láthatóan ferde a kerekem. Trapéz gombfejet cseréltek már rajta de úgy gondolom ez nem ők rá hogy ne csinálják meg...
  • Tulaj
    2015-12-10 22:33:00
    Hello Jani!
    Számomra is nehezen hihető, hogy ne lehetne beállítani rendesen a futóművet. Csak megfelelő szakműhely kell hozzá; pl. ahol ilyet olvasol; A futómű beállítást HPA. UNILUX projektoros műszerrel végezzük. A másik dolog ami még okozhatja a gumi egyenlőtlen kopását: a lengéscsillapító. Lehet, hogy megérett az is cserére...
  • Jani
    2015-12-10 22:16:14
    Szabó József! Sajnos már 2 alkalommal vittem futómű allitasra 2 különböző helyre. Utóbbin a saját szemem előtt csinálták és ott mondták amit írtam. Most próbálok utánanézni hogy is van ez mert így nem éri meg új gumit vennem ha a fele idő.előtt elkopik
  • Szabó József (anlflm@freemail.hu)
    2015-12-10 18:26:46
    Helló Jani. Az hülyeség. Az enyém is hasonló kocsi, állították már a futóművem, és tökéletes, egyenletesen kopik. Vidd másik szerelőhöz. Üdv.
  • Jani
    2015-12-09 21:16:02
    Sziasztok, fél oldalasan kopik a gumi elől. Futómű állításon azt mondta a tag, hogy függőlegesen nem lehet állítani a dőlést ezen a típuson. Ez igaz??? 1992 ferde f astra
  • Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com)
    2015-12-09 20:11:59
    Szervusztok!
    Továbbra is x14xe motor
    Normális, hogy hideg indítást követően alapjáraton az AC szívattyú ki-be kapcsolgat kb 1-1 mp ciklussal? 1 zúgás 1 csend.... Az alapjáraton is egész kicsit lehet érezni hullámzást. Én nem emlékszem, hogy régen egyáltalán hallottam AC hangot. Az AC pumpa csak tápot kap és magát szabályozza, ha egyáltalán szabályozza, vagy csak az injektoroknál lévő vákuumszelep szabályozza a nyomást. Esetleg a motor fordulatszám érzékelés beleszól-e a szivattyú működésbe?

    És még egy kis finomság: kora reggel 4 fok, hidegen indításnál azonnal leállt többszöri indításnál, ahogy már írtam régebben. Hajszárítóval melegíteni kezdtem a főtengely jeladót és láss csodát indításnál majdnem stabil alapjáratom volt. (Egyébként ezt éjjel is eljátszottam már próbaként, akkor sokkal jobb eredménnyel. ) Most reggel is megint mentem egy kicsit, két utcányit, aztán megint vacakolt egy darabig. Csak alapjáratom volt, de az is leállt néha. Előre egyszerűen nem tudtam megindulni. Viszont tolatni meg tudtam. Csak túl sötét volt, így nem mehettem így haza. Ekkor lettem figyelmes pumpa ki be kapcsolására. Még egy gondolatom volt, az injektorok vákuumos nyomás szelep csövét kicsit arrébb toltam, mert mintha kicsit fellazulna a peremen az öreg cső. Ezt követően ezerrel tudtam hazamenni előre :). Rá is tettem bilincset. Asszony egész nap ment vele és semmi gond nem volt, továbbra is 4 fok. Este kellett volna értem jönnie, de nem jött. Mint kiderült a kocsi sokadjára is leállt megint. De azért odaért. :)

    Nem adom fel! :) Üdv!
  • Jani
    2015-12-09 09:43:31
    Egyébként a kép nem található :/
  • Jani
    2015-12-09 09:41:54
    Sajnos nem értek a villamossági dolgokhoz, csak a hátsó ablaktörlővel kapcsolatban írtam meg a tapasztalatomat :) Egyébként igen a motor az műödik ez így reális. Maga a mechanika van berohadva. Régebben találtam egy leírást, hogy ez javítható, de sajnos nem mentettem el és később már nem találtam meg. Elvileg a szegecseket ki kell fúrni ami összefogja az egészet. Kikell takarítani rendesen, megcsiszolni papírral a tengelyt, és jó alaposan be kell kenni zsírral, majd a szegecseket csavarral pótolni. Valahogy így lehet ezt javítani úgy emlékszem.
  • Szabó József (anlflm@freemail.hu)
    2015-12-08 21:04:00
    Kedves Jani.
    Köszi a választ. A hátsó motor jó, kivéve működik rendesen. Így nem az lesz a baj. Engem az zavar, higy nem tudom mik azok a relék amiket bejelöltem a képen. Arról tudsz esetleg valamit? Üdv.
  • Jani
    2015-12-08 01:56:26
    Kedves Szabó József! A hátsó ablaktörlő gond azt f astra típus hiba, sajnos beletud menni a víz az ablaktörlőnek a tengelyéhez és berohad. Emiatt nem mozog. Ez nálam is így van csak nekem le van kötve, mert ha erőlködik akkor kisüti a biztosítékot.
  • Szabó József (anlflm@freemail.hu)
    2015-12-07 17:27:55
    Itt a kép újra:

    http://kepfeltoltes.hu/view/151207/20120319201415_bizti2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
  • Szabó József (anlflm@freemail.hu)
    2015-12-07 17:26:48
    Itt a kép:

    [url=http://kepfeltoltes.hu/view/151207/20120319201415_bizti2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg][img]http://kepfeltoltes.hu/thumb/151207/20120319201415_bizti2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img][/url]
  • Szabó József (anlflm@freemail.hu)
    2015-12-07 17:24:52
    sziasztok. Lenne egy kérdésem. valami gond van az első ablaktörlőmmel, néha megáll felső holtponton, és csak pár mp után indul el. multhét kedden kezdte,ritkán csinálja, eddig olyan 5 alkalommal. Kart cseréltem, de a hiba maradt. Gondolom hogy vagy a relé rosszalkodik, vagy a motor/mechanika páros. a kettő lehetőségből a relét könnyebb ellenőrizni, de most hogy néztem a biztosíték táblát, hét ablaktörlő relé van rajta feltüntetve. Csatolok egy képet, azon bejelöltem. Annyival más az enyém, hogy ott a felsőn van egy H betű, az alsón meg egy V. És a felső hiányzik is. Kérdezném mi itt a különbség? 3 ajtós csapotthátú az autóm, a hátsó ablaktörlő nem is megy. Motor jó, vezeték megnézve, elvileg jó, spickolni sprickol, csak nem töröl. Lehet összefüggés? Válaszokat előre is köszönöm. Üdv. József
  • Tulaj
    2015-12-06 20:28:14
    Üdv Zsolt! Továbbra is elektromos(vezérlés) problémára gyanakodnék a helyedben.(ha a gyújtáskábelek jók, gyertyák és gyújtáselosztó oké...) Diagnosztikai műszerre tetesd fel a gépet valami megbízható szakműhelyben. Még egy utolsó tipp? tőlük is kérdezhetsz, lehet, hogy tudnak segíteni: https://opeleseknek.hu/opelalkatreszek/opel-blog/
  • Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com)
    2015-12-06 18:38:55
    Még egy tapasztalás, hátha akad tőle további ötlet, vagy megerősíti a vezérlő betegségét.
    Ma ismét indítás hidegen, levegő 7 fok. rengetegszer kellet újraindítanom mert folyton leállt 3-5 mp után. Nem is volt stabil fordulat. Már régebben is érzékeltem, hogy ha indítást követően gázadással próbáltam életben tartani a gépet utó-gyújtás hangok jöttek a kocsiból előröl, de csak egy kettő és nem durván. Aztán többnyire le is állt.
    Most is a többszöri indítások után szép lassan éledezett a motor, majd végre volt valami ugrálós alapjárat szerű. De furcsa volt most nyitott ajtó mellett még valami. Azt hittem szétcsúszott megint a hátsó kipufogó dob. Aláhajolok, de nem onnan jön a hang. Hirtelen nem értem. Hátramegyek és érzem, hogy a csővégen jönnek az erőteljes hangok, és alapjárat mellett a légáramlat sokkal erőteljesebb mint normál esetben. Mind a négy henger megy elvileg. Picit vártam és újraindítottam, meg kis gázzal emeltem a fordulatot, már a gázfröccsöt is felveszi és az alapjárati hangja teljesen normális lett, csendes, szokásos kipufogó hang.
    röviden: pöcre induló motor, 3-5 mp múlva elmászik a gyújtás enyhe utó-gyújtássá, valószínűleg ezért áll le a motor, és ezért sincs ereje sem. Mindig helyre jön kicsit bemelegedve. Gyakran volt már eddig olyan is, hogy többszöri próbálkozás után úgy ment, mintha semmi baja nem lett volna 5 másodperccel előtte. Bár igaz olyan is volt, hogy minden gond nélkül tankolni mentem, leállítottam ott, utána indulás melegen pöcre és 30 m múlva a kereszteződésben bent ragadtam leállt motorral. De ilyen eset az elmúlt problémás időszakban talán 3-4 volt. Amúgy a hosszú úton nem szokott probléma lenni. De ez már elegendő jel a félelemhez.

    Ha megoldódna, írok. Addig is minden ötlet, tanács jól jön köszönöm! Szép estét!
  • Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com)
    2015-12-06 11:45:03
    T. Tulaj!

    Köszönöm tanácsod, infódat!
    Az autó 96-os magyar 240ekm, a piacon 100-160e adnának most érte. Szinte bármi ráköltés költségesnek mondható piaci árához képest. De elmondhatom, hogy első tulajdonosa vagyok és a húsz év alatt egyszer hagyott ott, akkor eltörött egy tartó és nem volt töltés, így nem mehettem sokáig tovább. Apróbb hibák voltak csak, meg általános alkatrész cserék. Ezért is lep meg mikor ennyi hibás autót látok a neten, bontókban.
    Nem is szívesen válnék meg tőle, a néhány rozsdafolt mellett sem. Igaz három gyerek mellett jobban jönne egy egyterű. Opel sosem kop el :). De az, hogy nem megy az gáz.. ha zörögne, csattogna, nyekeregne, az nem zavarna :)

    Valahogy lesz!
    Szép Ünnepeket!
  • Tulaj
    2015-12-05 21:09:39
    Hello Zsolt!
    Nézesd meg a vezérlő elektonikát szakszervizben. Dugják rá számítógépre és moindjanak véleményt! Ha gondolod nézz rá erre a honlapra (keresődbe másold be): http://www.autodigit.hu/motorvezerlo-javitas.html
  • Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com)
    2015-12-05 20:35:14
    Sajnos van továbbra is leállási hiba.
    Délután irány Bp-st. 9 fok . indítás. pöcre indul a hideg motor. majd leáll 2mp múlva. 4-5 indítás, már nem áll le, viszonylag stabil alapjárat. De menni nem lehet vele, nem bírja a terhelést. Kicsit hagyom járni, kb fél perc, nem nagyon javul. leállítom, indítom újra. eredmény hasonló. 3-5 indítás. És egyszer csak megy. És onnantól megy rendesen. Igaz úgy 6km múlva 100 tempó mellett a a motorhiba kigyullad. De menni megy rendesen, nem venni észre semmit.
    Félreál, leállít, újraindít, lámpa ég megint, de aztán egy 5mp múlva elalszik, kocsi megy rendesen. Célba értünk.
    _
    indulás haza esete: 7 fok, indítás. pöcre indul a hideg motor. majd leáll azonnal 4-5 indítás, már nem áll le, viszonylag stabil alapjárat. De menni nem lehet vele, nem bírja a terhelést. Kicsit hagyom járni, kb fél perc, nem nagyon javul. leállítom, indítom újra és megy. És onnantól megy rendesen kb 10 percig. A motor még csak, vagy már 80 fok, de még nem érte el a normálist. Érzem nem húz, kicsit rángat. Piros lámpa, leáll. indítom, pöcre indul, de nem bírok elindulni a lámpától. több indítás, kicsit odébb tudtam húzódni. de nem lehet igazán menni. Alapjárat kicsit magad 1500, gázra fullad. többször indítom, terhelgetem, 4-5 végre tudok menni is. következő lámpa, megint leáll. hasonló de csak 2-3 indítás és onnantól már hozott hazáig 20km-en keresztül. Igaz a motorhiba lámpa kigyulladt megint. Itthon kertben alapjáraton gyönyörűen ketyegett, keresgéltem addig a neten, tudok -e villogtatni hibát, mert látom ezen már más, hosszú csatlakozó van. De több helyen úgy olvasom ennél a típusnál már nem támogatott. így szomorúan beálltam a garázsba.
    És most ismét tanácstalan vagyok, a hiba ugyan az mint már hetek óta, a másik hozzájött hébe-hóba, hogy el se tudjak indulni. De legalább egyel kevesebb.

    ???? ötlet :( Szép estét mindenkinek
  • Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com)
    2015-12-05 12:59:15
    Kedves Péter!
    Először is köszönöm válaszod!
    Pont egy órával leveled előtt kétségbeesésemben nekiestem. Észrevettem, hogy az oldalági furatot, amely az alapjárati szabályzó motor felé megy, finoman újjal befogva a szívótorokban szinte normalizálódik a rendszer. Maga a a.motor zárókúpja már volt tisztítva szerelő által. Ahogy kibontottam és kézzel próbáltam fojtogatni, mozgott ugyan, de gyanús volt. Aztán egy fojtás után szét is ugrott. :) Az orsós tengelyt és házat is meg kellett valóban takarítani. Kis sebbenzines átmosás, rongy, kis műszerolaj bele. Az összeépítéshez kellet még egy ember aki indítózott, hogy a szelepkúp helyére húzza magát az álló részben. Így tudtam visszatenni a helyére. (Feltételezem, az elkoszolódott, porral keveredett, olajos tengely kicsit hidegebben már megszorult, és pont mostanában a levegő hőmérséklet e kritikus ~10 C körül ingadozik. Lehet, hogy a műszerolaj nem lesz tartós, stabil megoldás. Nem tudom, hogy az eredeti a.motor tengelye van-e kenve)

    Az alapjárat megoldódott!! :)) Most a motor leállításakor hallani egy rövid idejű szívó hangot még, mert zárt az alapjárati motor. Azt hiszem ez a normális, rémlik mintha ilyen hangja lett volna régebben is.

    De még valami nem kerek, mert a motor nem mindig ad le teljesítményt rendesen. (De ha már percek múlva ez megszűnik, minden gond nélkül megy, igaz most csak néhány km-t mentem)
    (benzin szűrő volt cserélve nemrég, az M0 áson 100km/h tempónál a chek lámpa felgyulladt többször eddig, de újraindításnál, vagy néha magától is elalszik, nem olvastak ki semmi tárolt hibát.
    Járó motort, hibajelzésnél lehet kivillogtatni?)
    Most várok majd megint hidegindításra, hátha tudom valamihez kötni.
    Délután kicsit hosszabbat fogok autózni.

    Köszönöm!!! :)
  • 2015-12-05 11:56:52
    Réti Zsolt szia!Első körben alapjáratimotor tisztitás,nefelejsd a fészkét is kitakaritani.Fals levegőbeszivás keresés,alapjáratimotor csatija ellenőrzése,plussz a vezetékek ellenőrzése.Az alapjáratimotort diagnosztikai módban megkellene nézni hogy akadály nélkül mozog-e a két végállás közt.
  • Réti Zsolt (reti.zsolt@gmail.com)
    2015-12-04 20:50:49
    14xe 16v f astra
    ~12 C fok alatt hideg motorral indítva azonnal indul.
    -van hogy csak ingadozó alapjárat van, de terhelni nem lehet, esetleg rángatva megy, majd leáll.
    - van, hogy felpörög 5-10 mp-ig ~5000 fordulatra, aztán hirtelen leesik a fordulat és le is áll néhány kis fordulatú hullámzás után.
    akár 5 -10 percet is el lehet játszani indításokkal, mindig pöcre indul, de menni nem lehet vele.
    - aztán egyszer csak újraindítás után megy mint a golyó, mintha semmi baja nem lenne.
    vízhőérzékelő cserélve, pillangó pucolva, egr megnézve, gyújtáselektronika cserélve,
    sokan írnak hasonlókat, de nem ír senki megoldásról- :(
    hónapok óta küzdünk. és itt a hideg..
    van valakinek ötlete?? köszönet!
  • Kiss Gergely (kissge86@gmail.com)
    2015-12-04 08:12:40
    T. Angyal János!

    Nekünk 1.7-es Caravanunk van. Mi szervó ékszíjat cseréltünk rajta és megszűnt a nyekergés. :)
  • Horváth Attila (atesz19780620@gmail.com)
    2015-11-30 18:58:36
    Érdeklődnék műszerfal ledezéssel kapcsolatban,milyen ledekkel érdemes és hová hány darab kell?
  • Tulaj
    2015-11-29 18:29:42
    Üdv János!

    Hidegben némiképp másképp viselkednek az alkatrészek, mint normál (20 c.fok vagy üzemi hőmérsékletnél) Gondolom néhány km megtétele után a nyikorgás megszűnik... Alapesetben a féltengely hibájára gondolnék; kopottság vagy elégtelen kenés.
  • Angyal János (angyalj@globonet.hu)
    2015-11-28 18:51:22
    Tisztelt Zolika!

    1993 10. havi Opel Astra Sedan 1.6i autóm van.
    A hidegebb idő beálltakor +2 fok reggel amikor elindulok a kormány nagyobb mozgatásakor /kanyarodok / valami nyikorog nyöszörög.
    Mi lehet ez? Szillent, gömbcsukló, toronycsapágy? Már több éve ezt csinálja.
    Nem lóg, nem kopog semmi.
    Segítségét előre is köszönöm.

    Üdv. Angyal János
  • 2015-11-25 20:18:20
    Várjuk az esetleges megoldásokkal kapcsolatos válaszokat.Vagy mindenki szabin van?
  • 2015-11-22 16:14:19
    Hello
    Van egy astra gl 1.6i-m és nem tudom milyen w=1102 vagy W=1111 számú km óra egység megy bele. Tudnátok segíteni?
  • 2015-11-17 19:01:43
    Kedves Astrás kollegák!

    Pár eladó alkatrész kedvenc kocsinkhoz.

    http://www.jofogas.hu/budapest/Elado_Opel_Astra_F_Valeo_motoros_bal_elso_fenyszoro_38745960.htm?ma=1

    http://www.jofogas.hu/budapest/Elado_Opel_Astra_F_Bosch_motoros_jobb_elso_fenyszoro_38745742.htm?ma=1

    http://www.jofogas.hu/budapest/Elado_Opel_Astra_F_Hatso_Lampak__1992__38745582.htm?ma=1

    Budapesten átvehetőek, esetleg Ecseren.

    Sziasztok.

    Szabó József.
  • 2015-11-17 14:37:35
    Találtam egy nagyon aranyos kis rajzot, erről közérthetően látszik mindaz amit leírtam. A visszajelző és a kapcsoló esetünkben egy testbe van építve.

    Jól látszik, hogy a biztosíték táblából a relé csak a kis áramerősség igényű, kevés terhelést jelentő relét működtető feszültséget kapja. A ködlámpát ellátó nagy teljesítményű és nagy áramfelvételű vezetékszakasz a relén keresztül de az akkumulátorról, egy biztosítékon keresztül táplálkozik.

    http://img.index.hu/imgfrm/7/3/8/7/THM_0010827387.jpg
  • 2015-11-17 14:29:52
    Sziasztok!

    Kisebb műszaki szünet után újra gép előtt. :)
    -----------------------------------------------------------
    Ködlámpa beszerelés:

    Mi kell hozzá? Bontóból ködlámpa kapcsoló (elsőhöz való), ködlámpa, vastag (tehát legalább 2,5 mm2-es vezeték(!) új csúszóérintkezők, célszerűen 25 vagy 40A-es relé. (12V-os , autósboltban kapható).

    A műszaki rajzról (Érdemes ezen oldal LETÖLTÉSEK menüpontjában bogarászni) keresünk egy fix pontot, ami a világítás bekapcsolásakor áram alá tudunk helyezni. Erről megfelelő szigetelés és szabályos megoldással leágazást készítünk. A leágazást a relé MŰKÖDTETŐ részéhez vezetjük az előzőleg megvásárolt kapcsolón keresztül. Természetesen testet a relé működtető egysége is kap. Célszerűségi okokból a relét a motortérben, az akkumulátor környékén rögzítjük, hiszen a gyári beszereléshez és kapcsolás megvalósulásához a műszerfalat a biztosítéktábla megfelelő hozzáféréséhez meg kell bontani ami nem kis meló.

    Tehát a kapcsoló a relé működtető áramkörét fogja működtetni. A kapcsolón és a lámpa áramköréről SEMMILYEN FORMÁBAN nem vehetünk le terhelhető feszültséget, az így kialakított áramkör az eredeti rendszer túlterhelését okozná.

    A reléhez vastag vezetékkel, csúszósarukat készítünk, amiket nem kombinált fogóval hanem saruzó fogóval rögzítünk (megfelelően) a vezetékek végein. A csúszósarura az igényesek zsugorcsövet is zsugoríthatnak, hogy a szigetelés is profi legyen.

    Kialakítjuk a ködlámpa áramkörét. A ködlámpákba vastag vezetéket (értsd 2,5 mm2-es) vezetünk. A testet is célszerű fix pontról adni (nehogy rozsdás vagy nem kellően testelő részhez kössük) nem a legközelebbi fémes pontról, tehát az is ugyanilyen vastag vezetéken fusson.

    A relé kapcsolt csatlakozójához csatlakoztatjuk a lámpa pozitív vezetékét. A relé másik kapcsoló kivezetéséhez a pozitív feszültséget csatlakoztatjuk úgy, hogy előzetesen egy bajonett záras biztosíték foglalatot (üvegbiztosítékhoz) szintén csúszósaruval elláttunk, vagy ha az is elég, csúszósaruval ellátva, megfelelően szigetelve zsugorcsővel egy egyszerű csúszóérintkezős biztosítékot helyezünk a relé betáplálásához.

    A végeredményben a kapcsoló a relét működteti az utastérből, és a relé kapcsolja a nagy áramot a ködlámpára egy biztosítékon keresztül. (Biztosíték kiszámítása célszerűen, ködlámpa teljesítménye szorozva kettővel, majd az így kapott szám osztva a fedélzeti feszültséggel azaz 12V-tal. ) p. 55Wx2db / 12V = 9,16A vagyis ide 10A biztosítékot lehet tenni.

    És igen, figyelembe vettem, hogy szeretnél visszajelzést a műszerfalon. Eredetileg az első ködlámpa kapcsolója világítást is tartalmaz. A kapcsoló világításának bekapcsolásához a relén kialakított KIMENETRŐL (Tehát ami már meghajtja a ködlámpát) egy leágazást kell készíteni, s azt visszavezetni a ködlámpa kapcsoló megfelelő érintkezőjére. Természetesen, a kapcsolóhoz a világítás miatt testet is vinni kell.

    Ha a műszerfalon szeretnéd a világítást, akkor a műszerfalba is ugyanígy kell izzót építeni de azt már az eredeti blokk csatlakozó felhasználásával. Nem vagyok benne biztos, de mint ha az Astra-n nem lenne műszerfali visszajelzés csak a hátsó, azaz a ködzárfény jelzésről, az elsőről a kapcsolón látható lámpa jelzett vissza. De majd ennek még utánanézek.
  • 2015-11-12 19:09:50
    Sziasztok!Az lenne a kérdésem, hogy Debrecenben vagy valahol a környéken nem tudtok-e egy megbízható,jó szerelőt, aki F astrákhoz ért?93-as évjáratú benzines astrám az utóbbi napokban igen nehezen gyúl, majd ha mégis megteszi,akkor körülbelül olyan hangot ad, mintha legalábbis egy traktorban ülnék, a kipufogó pedig ennek megfelelően erőteljesen köhög.Képtelenség vele közlekedni.Tudna valaki segíteni?

    Nagyon köszönöm.
  • Jani
    2015-11-11 17:43:12
    Sziasztok! Olyan problémám van, hogy meleg motornál kihagy a gyújtásom, kicseréltem a gyújtás kábeleket és kicsit elkeseredtem, mert nem volt olcsó és nem oldódott meg a problémám sem. Ugyanúgy kihagy. Tud valaki esetleg tanácsot mondani mit tehetnék még? Mi lehet még probléma? Gyertya cserélve lett azt kizárhatjuk. Köszönöm
  • 2015-11-09 20:52:58
    Sziasztok!
    Egy nagyon bosszantó és most már drága problémám van. A kilométeróra ugrál 0-tól kb 80-ig... 2x cseréltem spirált 1 x jeladót... cserélnem kell a kilométerórát is? Mi lehet a gond? Minden segítségért nagyon hálás vagyok! tompelbart@gmail.com (Astra F 1998)
  • 2015-11-07 09:33:07
    Papp Imre szia!
    Ugyan ilyen tipusú és évjáratú autóm van.Mostanában sikerült orvosolnom nagyon hasonló problémát.Az alapjárati motor vezetéke ahogy belecsatlakozik a fő kábelba a hajlatban elvolt törve egy szál vezeték.Hol érintkezett hol nem.Érdemes lenne járó motornál megrángatni a vezetéket.Talán nálad is ez lehet.
  • Sándor 31
    2015-11-04 18:14:52
    Jó estét segítséget szeretnék kérni egy F astra kombiba hogy lehet kiszedni a gyújtás kapcsoló zárat?
    Válaszokat köszönöm!
  • 2015-10-30 18:19:55
    Sziasztok! Abban kérném a segitségeteket,hogy szeretnék állitania a kormányművön mert rossz úton kopog egy kicsit.A kormánymű alsó részén van az állitó csak nemtudom hogy hogyan kell állitani rajta.Ha valaki csinált már ilyet vagy tudja hogyan kell ,szivesen venném a tanácsot.Astra f 1.4 8v.Előre is köszi
  • Kobán Péter (koban.peter@freemail.hu)
    2015-10-29 22:13:05
    Helló!
    Egy kis problémamegoldásra lenne szükségem. A motor 95ös C14Se. Előző probléma az volt, hogy indítás után, mikor kikapcsolt az automata szivató, akkor annyira visszaesett az alapjárati fordulatszám, hogy szinte majdnem lefulladt. (volt olyan is 2x).
    Kiszedtem az alapjárati motort, és kipucoltam, tele volt korommal, vagy koksszal. ahogy szimpatikus.
    Az a része megoldódott, hogy nem esik vissza a fordulatszám indítás után, de viszont ha üresben van a váltó és be van nyomva a kuplung, úgy indítok, akkor kb. 3500-4000ig (nincs fordulatszámmérőm) felpörög az automata szivató miatt. De ha üresben van, és nincs benyomva a kuplung, akkor szép, normális hangja van a szivatónak és nem pörög fel 4000ig.
    Mi lehet a probléma, és mi a megoldás rá?
  • Ferenczi Balázs (f1balu@gmail.com)
    2015-10-27 15:18:08
    Sziasztok!
    Van egy 1995-ös évjáratú F Astra-m. Első ködlámpát szeretnék beszerelni az autóba de nem tudom, hogyan álljak neki. Kapcsoló, kábelek, relé minden megvan hozzá. Esetleg valaki egy kapcsolási rajzot vagy rövid leírást nem tudna adni a bekötéshez?
    Úgy szeretném megoldani, hogy bekapcsolt állapotban a kilóméterórán visszajelezzen.
    Köszi a segítséget
  • Tulaj
    2015-10-20 20:41:14
    Üdv Imre!
    Az alapjárati motor lehet mégis az első számú gyanusított. Utána a gyújtáskábelek és gyertyák.
    Ezen kívül még tehetsz egy próbát a SPURI nevü üzemanyagadalékkal is. ( REKLÁM menüpontban olvashatsz róla / Bárdi autósboltok forgalmazzák)
  • Papp Imre (papp16@gmail.com)
    2015-10-18 11:04:26
    Helló!

    Segítségeteket szeretném kérni.
    X14NZ motorkódú f astra 2002-es évjárat. Probléma, hogy az alapjárat magas a bemelegedés után sem áll vissza, néha hullámzik is. Megmértem a fojtószelep állás érzékelő feszültségét a kábelen, (4-5 volt). Nem tudom mennyi az ideális aminek lennie kell? Alapjárati motor előző évben cserélve lett, de nem oldotta meg a problémát, ez a jelenség főleg a hidegebb időkben jelentkezik melegben inkább csak hullámzik az alapjárat.
  • Varga Sándor (vargasandor35@gmail.hu)
    2015-10-16 20:00:32
    Sziasztok. f astra c14nz-vel kapcsolatos kèrdèsem lenne. Alapjárat tökèletes. 1-ben elindulok okè. 2.3. Fokozatokat kapcsolom kis fordulaton rángat,valamikor 4-nèl is. Meg van a fordulat nem csinálja,vagy ha agresszivebben gyorsitok. Mi lehet a baja? Előre is köszi
  • Gazdag János
    2015-10-16 17:57:49
    Üdv Tulaj!
    Köszönöm a segítséget. A történet az volt, hogy a tolatólámpa kapcsolóról lehúztam a csatlakozót és rövidre zártam, mivel egyedül voltam a kocsi hátulját felvettem videóra miközben ügyködtem elől. Mikor visszanéztem a felvételt, láttam, hogy amikor rövidre zárom a csatlakozót a tolatólámpák világítanak. Ezt követően elkezdtem a környékbeli autósboltokat hívogatni, hogy kinek van készleten tolatólámpa kapcsolója mivel feltételeztem azzal van a gond. Megvettem, kicseréltem és láss csodát működnek a tolató lámpáim :D :D
  • Tulaj
    2015-10-16 15:49:29
    Üdv János!
    Ha a hátsó lámpák vezetékbemeneteinél nincs gond, akkor gyere a kocsi elejéhez! Motorháztető fel; a sebváltóhoz tartozik egy elektromos dugasz. A hűtő felőli oldalon.Mozgasd meg miközben valaki nyomja a féket. Ha nincs eredmény: akkor még két lehetséges tipp: 1.) biztosítéktábla ellenőrzése, 2.) hátramenő vezetékek ellenőrzése (bár ha a hátsó lámpa ég, akkor azokkal valószínűleg nem lesz gond.)
  • Gazdag János
    2015-10-15 20:13:09
    Jó estét!
    Segítséget szeretnék kérni. Ma szembesültem vele, hogy sajnos nem világítanak a tolató lámpáim. Izzókat megnéztem azokkal nincs gond, eddig rendesen működtek a lámpák. Mi lehet a gond? hol keressem a megoldást? 1992 f astra. köszönöm :)
  • Tulaj
    2015-10-11 20:13:58
    Hello András!
    Ha az indítási hiba a kifogyott tank után jelentkezett elöször, akkor jó nyomon jársz, ha az üzemanyag ellátó rendszerben keresed a hibát. Valószinűsíthető, hogy valamit felszívott az üzemanyagszivattyú, ami dugulást okozott. A dugulást (eltömődést) két helyen keresném a helyedben: 1.)benzinszűrő és 2.)szivattyúszűrő. Első lépésben érdemes lenne kicserélned a benzinszűrőt (ez egyszerübb művelet) és ha nincs javulás akkor megnézni az üzemanyagszivattyú szűrőjét. A tank alján sokszor nagyon sok zac ( szennyeződés, törmelék) tud felgyülemleni.
  • Bíró András (mazlis@hotmail.com)
    2015-10-11 12:48:44
    Üdvözletem!

    Nemrég vásároltam egy örgecske F Astrát 1.4 16V motorral....s ma reggelre nem indult be...:(
    Indító motor teker, de üzemanyag nem jut el a mociba...a napokban kifogyott az üzemanyag és leállt, de tankolás után pöcc-röffre indult...és azóta is könnyedén beindult.Feszmérővel bemértem az üzemanyag szivattyú csatijába és ot 10, 5 v volt csak( indítózás közben)..az akkumulátor feltöltött állapotában.

    Ötletek várnék, hol keressem a hibát?...
    Előre is köszönöm...
  • 2015-10-10 11:13:50
    Sziasztok!
    Amatör kérdésnek tünik,de hol találom a motor és a kaszni közt lévő testkábelt.astra f 1.4 8v .Köszönöm
  • 2015-10-03 20:54:28
    Köszönöm szépen a segítséget!
    Üdv. Sándor.
  • Tulaj
    2015-10-03 18:49:02
    Hello Sándor!
    Elöször is; ajánlom figyelmedbe a SZERVIZELÉS menüpontot. Valóban az általad említett váltótipusban nem kell a betöltőnyílás szintjéig olajat tölteni, hanem 2 cm-re lejebb. Ehhez egy meghajlított drót lehet segítségedre. A váltó tipusszáma a váltó tetején található, de a mozgatórudazat kissé takarja.
  • 2015-10-03 10:15:35
    Segítségre lenne szükségem abban, hogy a 1992-es 1.6i Astrám váltójába cserélném az olajat és azt olvastam,hogy az F13 váltónál 20mm-rel lejeb kell lennie az olajszintnek az ellenőrzőnyílástól. Honnan tudhatom,hogy az enyémen F13 váltó van? Vagy minden 1,6-ost ilyennel szerelték? Előre is köszönöm a segítséget.
  • 2015-10-03 08:00:37
    Egy érdekes cikk az autó motorokat behatóbban figyelemmel kísérőknek. Tanulságos kis cikk az elmúlt húsz év leghírhedtebb autómotorjairól és hibáikról. Elgondolkodtató, hogy az Astra motorok egyik felsorolásban sincsenek benne! Úgy is mondhatnám, hogy a legendás F Astra motorok ... Kisebb nagyobb gondok mindig vannak nyilván ennyi idős autóknál, de ha megnézitek, hogy alig 5 vagy 10 éves autóknál micsoda komoly motorhibák vannak, büszkén húzzátok ki magatokat Opel Astra F tulajdonosok !!

    http://totalcar.hu/magazin/technika/2014/10/12/rossz_motorok_neveddmeg_tipushiba/
  • Tulaj
    2015-10-02 21:36:48
    Hello Zoltán!
    Közvetlen letöltést nem tudok ajánlani, de torrent oldalt IGEN. Látogass el ide: http://www.picktorrent.com/download/opel-astra-f-service-and-repair-manual-hunpdf.html
  • Kovács Zoltán (funos@freemail.hu)
    2015-10-02 14:45:20
    Tisztelt Astra F tulajdonosok, barátok!

    Kézikönyvet keresek, PDF, papír, vagy egyéb formátumban.

    Astra 1,4 8V szedán 1998
  • 2015-09-29 10:35:41
    Huh, kedves Andrea! Meredek dolog ez utólag kérdezni. Már a motor vásárlásáról is adás-vételi papírt kell írni, nem is akármilyet. Olyat amiben egyértelműen benne van a tulajdoni jogviszony. Különben bárki vásárolhatna bűnözőktől megrendelésre motort, vagy bármit ami kell az autójához felvirágoztatva az amúgy is jól menő feketegazdaságot. Ez bűncselekmény lenne. Azt javaslom, hogy ha nem történt még meg a motor beépítése akkor azonnal egy műszaki vizsgáztatásra IS alkalmas olyan szerelő segítségét kérje, aki beszerelheti, cserélheti a motort. Ő jogosult lesz a hozzá szükséges okmányokat is kitölteni és hivatalossá tenni a műszaki vizsgán is alkalmassá tenni az autót az efféle vizsgára. A motorcsere, műszaki okokból természetesen naponta megtörténhet, hiszen rengeteg autónál csak a motorcsere a megoldás vagy a gazdaságos gyógyír. Ez egy használt, már nem garanciális autónál sem tilos, de szigorú szabályokhoz kötött. A motorcserével együtt ha jól tudom, az autót újra kell műszaki vizsgáztatni is, függetlenül attól, hogy mikor volt műszaki vizsgán az autó vagy mennyi idő múlva jár le a vizsga. Ez érthető, hiszen az új motornak meg kell felelnie a műszaki és környezetvédelmi normáknak is. Ha már megtörtént a csere, akkor is mindenképpen fel kellene keresni egy műszaki vizsgáztatásra alkalmas maszek szerelőt, aki a motorcsere tényét megfelelőképp hivatalossá teszi és a műszaki vizsgát is elvégzi újra. A motor vásárlásáról mindenképpen hivatalos papírt, legalább egy adás-vételi szerződést be kell mutatnia, de megmondják pontosan a módját. Így a forgalomban NE közlekedjen, mert ez nem csupán szabálysértés hanem bűncselekmény, hiszen nem igazolható tovább az autó eredetisége, egysége. Így azt sem tudja érdemben igazolni, hogy ez az autó az az autó, ami az ön tulajdonában van. Nem olyan szörnyű a helyzet, csak tisztességes, és hivatalos útra kell terelni a motorcserét, megfelelő műszaki és okmányokkal alátámasztva.
  • Tulaj
    2015-09-28 21:25:13
    Üdv. Andrea!
    Bizony gond lehet az eladásnál, közúti ellenőrzésnél és minden hivatalos helyen, ahol az adatokat ellenőrzik. Az autó fő elemeit nem lehet legális papirok nélkül cserélgetni. Motorcsere alkalmával az új motor adatait át kell iratni hatóságnál! Az sajnos kevés, ha a motorszám néhány szájegye egyezik, a többi meg eltér a forgalmi engedélyben rögzített adatoktól! Itt találsz egy cikket e témában, másold be a böngésződ keresőjébe: http://totalcar.hu/tanacsok/autojogasz/ki60808/
  • Mosshammer Máté (matuska87@gmail.com)
    2015-09-28 21:20:27
    Sziasztok!

    Van egy 1.6-os 97-es x16sz motoros F astrám!
    Azt produkálja ,h egy bizonyos idő után kb 30-40 perc vezetés után elkezd rángatni indulásnál ,azaz a kuplungcsúsztatásnál rángat. Gyertya csere volt kábelcsere is volt ,benzinszűrő is lett cserélve, autóvillamossági szakembernél is volt de semmi baj nincs. üzemanyag ellátórendszere is jó. Én szerintem ez nem a kuplung hibája .... remélem, Mert szerintem akkor már a legelső indulásnál is mutatná a jelenséget. De mikor rákezd egy idő után néha abba hagyja. NEM TUDOM! Mi lehet ez szerintetek ?
  • 2015-09-28 18:20:12
    Ha egy màsik motort vettem az asztràmba de az elsö négy szàm egyezik . nekem ha eladom az autot lehet e gondom tovàb veleha nem a sajàt motorja van benne. És ha nem megy àt az eredeti vizsgàn . vagy ha meghagyom akkor hogyan tovàbb le kell epapiroznom. Vagy pénzembe kerül e????
  • 2015-09-28 11:28:44
    Kedves László!

    Két út létezik. Az egyik, hogy ha megvannak a tervrajzok, és netán akad (...) egy megfelelő mérnöki program amivel modellezni is lehet (jobbféle CAD) és időd türelmed engedi, felviszed és lemodellezed az adatokat. A szoftver elég sok erő ellenerő hatást is tud számolni így sok tényező újra vagy utó-számítható.

    Ha te a gyártáskori adatokra vagy kíváncsi, akkor célszerű telefonon felvenni a kapcsolatot a szentgotthárdi Opel motorgyárral. Oda időpontot kérni, elmondod, hogy ki vagy mit szeretnél és, hogy segítséget szeretnél kérni ehhez. Ki tudna neked segíteni. Bizony utaznod is kell valószínű, de ha leegyezteted hogy kivel mikor találkozz ez ügyben akkor egészen biztosan szívesen fogadnak. Egyetemeknek, egyetemistáknak ha felkészülten, konkrét kérdésekkel érkeznek amik előre le lettek egyeztetve e-mailben, tömören, velősen, akkor általában működni szokott a dolog. A hazai autó és motorgyárak elég segítőkészek a jövő mérnök gererációival. De a témáért felelős tanárodtól is tudsz szaktanácsot kérni, hogy honnan tudnád ezeket beszerezni, mert műszaki könyvtárakban elég sok efféle dokumentációt is átadnak.

    Esetleg keresd fel a Közlekedési Múzeumot, ahol megmondják, hogy efféle adatokat hol őriznek az utókor számára, elvégre a legelső Astrát is ők őrizték. Nyilván nem náluk van de megadhatnak elérhetőséget amerre elindulhatsz.

    Jelezz vissza mire jutottál !
  • Angyal János (angyalj@globonet.hu)
    2015-09-27 14:19:28
    Tisztelt Márkatársak!

    Opel Astra F-be hátsó lengéscsillapítókat cseréltem. Néha a hátsó rész lenyomásakor furcsa / nyöszörgő/ hangokat ad. Mi lehet az oka?
    Kérdezem a felső menetes résznél az anyát meddig kell meghúzni?
    Üdv .János
  • 2015-09-27 13:37:49
    Hello!
    A Műszaki Egyetemen vagyok harmadéves hallgató és erőátvitel című tárgyból kell készítenem féléves beadandót egy autó teljes hajtásláncáról. Tavaly már elemeztem a kis Astra futóművét és fékét, nagyon megszerettük egymást, így idén is őt választottam az analízis alanyának. Az lenne a kérdés, hogy van-e valami ötletetek, hogy honnan tudnék katalógus adatokat szerezni, úgy mint motor nyomatéki karakterisztika, váltó nyomatékmódosításai és szögsebesség módosításai, tengelykapcsolóval átvihető maximális nyomaték, homlokfelület... Köszönöm előre is a segítséget.
  • Tulaj
    2015-09-26 19:07:50
    Hello Andrea!
    Végig kéne nézni az üzemanyag ellátó rendszert a tanktól a motorig. Ha benzinszag érezhető, akkor az is elképzelhető, hogy valahol lyukas a benzinvezeték. Nekem egyszer közvetlenül a motornál lévő benzincső reped ki. Egy kis benzincsíkot húzott maga aután a verda. Sok hiba elképzelhető az üzemanyag-ellátó fronton pl. hibás üzemanyag szivattyú, eltömődött benzinszűrő, szakadt cső...stb. Szerintem a legpraktikusabb, ha szerelőhöz fordulsz. Előtte ha van ismerősöd akinek van; felállhatsz aknára és járó motornál alulról megnézhetitek végig az üzemanyag ellátó vonalat.
  • 2015-09-26 07:32:36
    Köszönöm de ast elfelejtettem mondani hogy benzinszaga is van az autónak ..... Sokan ast mondják lehetséges hogy a benzinszivatyu is okozhat ilyen gondokat???
  • 2015-09-25 21:55:52
    Andrea! Valószínűleg a motorhőmérséklet jeladót kell cserélned. Tudtommal nem sokba kerül. A MAP szenzor csatlakozóit is érdemes lenne átnézni. Kontakt spray-vel tisztítsd ki a csatlakozókat.
  • 2015-09-25 20:25:50
    Mi lehet az oka ha opel astra f 1.4 8v akadozva megy fuladd erőtlen emelkedőn nem megy leàl puffog a kipufogom köhög és egyenletlen a motorjàràs de van amikor megugrik és jol megy . de a mainapon lehült egy kicsitt a levegő és gàzadàsnàl teljesen leàlt lefuladt lerobant nem megy
  • 2015-09-25 20:16:50
    Menyinek kell lenie opel astra f nél az üzemanyag nyomàsnak
  • Jani
    2015-09-24 16:06:22
    Szevasztok!

    A kombi hátsó lámpái a 94/08 és utáni csak színben tér el?
  • 2015-09-23 19:56:56
    Hello Bálint.

    Ha a fényszórókapcsolónál lévő szabályzót csavarod, csinál valamit? Ha minimumra van véve, nem fog világítani. Műszerfalvilágítás megy? Ha az igen, és a csavarásra sem megy, akkor lehet a vezetékeléssel lehet baj. Erre tippelnék. Üdv.
  • Tulaj
    2015-09-23 19:55:09
    Hello Bálint! A világításkapcsoló hibájára tippelnék. Megadta magát vagy leszolgálta az idejét. Cseréjével valószinüleg megszűnik a problémád. (kb. 2500,-Ft egy új) De ez csak egy ötlet...
  • 2015-09-22 10:42:49
    Sziasztok! Csak egy olyan kérdésem lenne ..van egy. 99-es astram. Olyan problémám van hogy az óra kijelző össze vissza világít . Pl ha felkapcsolom a a fényszórót nem világít . De néha viszony halványan ... Valami ötlet valakiek???
  • Alex
    2015-09-21 22:48:54
    Köszönöm a tanácsot, javaslatot, mindenképpen keresek egy másik szerelőt akivel feltétlen átnézetem az elektronikát. Remélhetőleg pontosabb megállapítást kapok.
  • Tulaj
    2015-09-21 21:48:42
    Hello Alex!

    Ezek szerint már fel is kerestél egy szerelőt. Helyes. Viszont abban nem vagyok biztos, hogy a megfelelőt. Próbáld elvinni a verdát egy másik szakihoz, aki pontosabb diadnózist tud felállítani és nem csak találgat. A motorgenerál előtt mindenképpen ki kellene zárni az elektromos problémákat, mert ez egyszerűbb dolog és valamivel olcsóbb is lesz, mint szétkapni a motort.
  • 2015-09-21 20:02:13
    Attól hogy a kábel jó, a pipa még húzhat át.
  • Alex
    2015-09-21 13:40:18
    Gyertyák cserélve lettek, műszerrel rá lett mérve az elektronikára szóval a kábeleknek elviekben nincsen baja.alapjárati motor tisztítva lett, annyit mondott a srác aki műszerrel rá mért nekem, hogy a hőfokjeladó korrodált volt, lehet azt cserélni kell.
    Meg hogy olajos volt a gyertya megnézte, na akkor vettem egy jobb gyertyát azóta a gyertya kiég rendesen, de a lentebb említett dolgok, megmaradtak, azt mondta h eszi az olajat, pedig egyáltalán nem, azt mondta szelepszár szimeringes lehet, de én nem hinném, mert akkor enné az olajat, pedig nem. Fölöslegesen meg nem akarom szétbontani az egész motort, mert az nem olcsó mulatság.
  • tibi
    2015-09-20 18:57:22
    sziasztok! abban szeretnék segítséget kérni hogy az f opelban milyen időnként kell lecserélni a fékolajat és a hűtővízet?
  • Tulaj
    2015-09-20 18:32:26
    Hello Alex!

    Gyújtásprobléma lehet. Nézd meg a gyújtáskábelek és gyertyák állapotát, ha öregek, akkor cseréjük javasolt. Utána gyújtáselosztó átvizsgálása vagy cseréje következhet. Ha ezekkel sem jutsz jobb eredményre, akkor érdemes szerelőhöz fordulni.
  • Alex
    2015-09-20 15:33:39
    Üdvözletem, egy 97-es 1.4-es F astrám van.
    A következő a problémám van a kicsikével: indításkor mind hideg és meleg motornál nem indul be 1 esetenként több henger, a motor hiba lámpa mindig megjelenik 2-3 alkalommal, valamint ilyenkor ha nem adom neki a gázt van hogy leáll a motor, de aztán mire megyek vele úgy 5-6 km-t megjavul mint ha misem történt volna.
  • 2015-09-16 21:19:16
    Üdv
    Fényszórócsere kipipálva:))
    Fél óra volt mindennel együtt, a hűtőmaszk kicsit nehezen akart lejönni a helyéről de meggyőztem, hogy jobb ha nem erősködik:))
    Most majd még egy beállításra elviszem.

    Köszi a segítséget.
  • 2015-09-11 22:30:30
    Kedves Kopasz!

    A neves Sherlock Holmes-i mondással nyitnám mondandómat: Ha a lehetetlent kizártuk, ami marad, az az igazság, akármilyen valószínűtlen legyen is. Ha azokat amiket felsorolt kicserélte, két eshetőség lehet.

    1., Bármilyen valószínűtlen is, eleve nem indul el valami oknál fogva a motorvezérlő. Lehet ez a gyújtáskapcsoló hibájától kezdve egészen a kábelkorbács hibáján át bármely lényeges alkatrész VAGY RELÉ !! hibáján keresztül bármi. Ezt Önnek autóvillamossági szerelő tudja kimérni úgy, hogy előveszi az Astra kábelrajzát és szépen egyeneként megméri mindet szám szerint sorba ami szóba kerül.

    Ha a kábel jó megmérni a mágneskapcsolók áteresztését. Ilyenkor nincs más, pepecs de célra vezető munka, időigényes de meggyőző és egyértelműen kizáró. Ellenőrizni kell, hogy minden alkatrész ami bent marad (injektor is) üzemképes-e?

    A biztonság kedvéért megkérdem, ugye a trafót az elosztóval összekötő kábelt is átcserélték a próba során nem csak a 4 gyertya kábelt?

    Én nem tudok erre így látatlanban már mit mondani. Sajnos amiket leírt, az egy logikus szerelési keretet ad a mondandójához, habár alkatrészt sosem cserélünk mindig meggyőződünk róla, hogy amit ki akarunk cserélni az rossz. Azok amiket felsorolt cseréhez egy egyszerű 100 Ft-os vásárokban 990,- Ft-ért vásárolható digitális multiméterrel is megmérhetőek. Úgy a kábelek, a trafó, sőt még a gyújtásmodul is mérhető vele.

    Nem szeretnék szemtelennek tűnni, távol áll tőlem. De honnan tudja, hogy nincs szikra? Ez a rendszer nem alkalmas a zsiguliktól ellesett kiveszem a gyertyát és odaérintem megnézni van-e szikra típusú vizsgálatra. A legkisebb zárlat esetén is LOCK állásba megy át az ECU azaz nem ad le a végfokozata több gyújtóimpulzust önmagát védendően.

    Én elképzelhetőnek tartom, hogy szikra az van, esetleg más gond lép fel és ezért nincs megfelelő indítás. Ha leveszi a légbeömlő kamrát a központi injektorról, óvatosan indítsa segítője az autót. Figyelje, hogy az injektorból az indításkor nagyon kevés üzemanyag ümlik-e a szeleptányérra. Ha igen, akkor az injektor teszi a dolgát, jó az üzemanyag szivattyú is.

    Érdemes volna azt is ellenőrizni, hogy a gyújtáselosztó egyáltalán milyen állásban van a főtengely helyzeten. Az ELŐGYÚJTÁS szöge lehet annyira elmenve, hogy esetleg teljesen rossz már a gyújtás pillanatában is és egy esetlegesen nem teljesen ép rendszernek ez éppen elég.

    Kórisméhez kérem írja le, milyen előzményei voltak ennek az állapotnak, mit tapasztalt. Ha ennyire hirtelen ment el minden, akkor kizárólag csak gyújtásmodulról lehet szó. Értem itt azt is, hogy a gyújtásmodul csatlakozói és kábelezése is ide értendő.

    Teljesen feltöltött akkuval próbálkozzon, a feszültség véletlenül sem eshet az indítás pillanatában 11 V alá ez fontos kritérium, 10V-nál teljesen leállnak a korai integrált áramkörök a vezérlő egységben.

    Ami még fontos: Próbáljon meg egy szerviz indítást az alábbiak szerint: A hibakód kiolvasásból ismert diagnózis dugasz megfelelő kapcsait zárja rövidre. Ezután mint ha gyújtást adna mint kiolvasáskor, indítsa az autót! Ha beindul, tudni fogja, hogy valamelyik fő áramköri szenzor vagy beavatkozó szerv rossz. Ha nem indul akkor az alap rendszer kellékei között kell keresni a hibát, mint pl. relék, kábelek, csatlakozók. De méréssel és nem cserével kell orvosolni a jelenséget, kérem mérjen, mert üzembiztos szerelvényeket csak tényekkel igazolt szervizeléssel tarthatunk fent.

    Régimódi gondolkodásmód és sokszor lehet is ezen vitatkozni, de láttunk már olyat, hogy a szerelő piszkálásától egyszer csak beindult az addig halottnak hitt autó. Aztán a családi nyaralás ötszázadik kilométerénél előjövő hibánál derült ki, hogy alaposabban ki kell vizsgálni miért is voltak a korábbi problémák. Ha az autó be is indul, addig ne nyugodjon meg míg a pontos okot nem sikerül feltárni. Ön is üzembiztos, az Astrákat igencsak jellemző, a C16NZ és C14NZ motorokra legmagasabb szinten jellemző megbízhatóságot kíván fenntartani.

    Nem utolsó sorban érdemes a biztosíték táblát is átnézni, bagatell biztosíték hiba vagy kicsúszás hibát keresve esetleg az ott lévő kihúzható dugaszolható reléket, mágneskapcsolókat kivenni és próbaképp tesztelni a kontakt képességüket és külön a meghúzó tekercsek működését is. (Az ablaktörlő és az index relét nyilván irreleváns, felesleges a kérdésben vizsgálni. )

    Kérem, mindenképpen jelezzen vissza a közösségnek -ha teheti- hogy mi volt a probléma megoldása! Magam is érdeklődéssel figyelem majd.
  • 2015-09-09 21:46:59
    Üdv Mogesz

    Köszönöm a választ, --fényszóróállítás mindenképp lesz, mert biztos rossz helyre világít(vagy én lettem vakabb:))
  • 2015-09-09 21:44:50
    Üdv Mogesz!!
    Köszönöm a választ, mindenképp lesz fényszóróállítás, ha kész a csere, szerintem biztos nem oda világít ahova kellene, vagy én lettem vakabb:))

    Péter
  • 2015-09-09 20:48:43
    Kedves Péter!

    Fényszórócserénél nincs nagy trükk. Hűtőrács le bár egyesek szerint nem kell.) Index ki, egy csavar tartja. Aztán a fényszórót 3 csavar fogja. Ezeket kiveszed, és jön is ki a fényszóró. Kábelek lehúz. Az állítómotort egyszerűen ki kell húzni, egy csavarás, és ki kell pattintani. Egy gömbcsukló tartja. motor át a másikba, és mehet a helyére. És kész. Egy próba, és lehet is száguldozni. Bár én egy fényszóróállításra benevezném még. Remélem tudtam segíteni. amúgy hétvégén én is cserélek, egyenlőre egyet, a törött helyére, meg megnézem a másikat, miért párásodik be. Üdv.
  • 2015-09-09 20:26:22
    Üdv!

    F Astra C14Nz motorral,a hiba a következő:
    A gyújtógyertyákon nem jelenik meg a szikra,sem kint, sem bent. Immobiliser nincsen benne, sem utólagos indításgátló vagy rablásgátló kütyü.
    Egy ugyanilyen évjáratú, felszereltség és motorú F Astra-ról át lettek cserélve próbaként:
    motorvezérlő egység gyújtótrafó, gyújtásmodul, gyújtógyertyák, elosztó (kompletten), gyertyakábelek. Egyenként és mind együtt, a cserélt alkatrészek a próbaautóban hibátlanul üzemeltek. Testelési pontok rendben vannak. Egyedül ami nem lett átcserélve, az a kábelkorbács. Ebben lehet-e esetleg valahol szakadás vagy zárlat, ami miatt nincs szikra?
    Válaszátelőreis köszönöm.

    kopasz
  • 2015-09-08 10:04:11
    Üdv
    Sikerült megfelelő fényszórót találni az Astrába:)))...motoros állítású, Valejó, ép minden felfogatófül, ép a foncsor, ép az üveg...........és ráadásul bal oldali::)))..........
    Hétvégén megejteném a cserét, a régi ki új be.........
    Van valami buktató benne?
    Állítómotor kiszedésnél akadhat probléma?
  • jános
    2015-09-07 20:12:17
    Kedves Zolika! köszönöm szépen a válaszát . Sajnos az astrámban nagyon gyengék már a lengéscsillapitok így cserélni kell őket de ár tekintetében a monroe -t találtam megfelelőnek és persze írták hogy gyárival megegyező ezért gondoltam azt hogy ilyet fogok venni csak kiváncsi voltam mások véleményére is. a szellőző csatornával kapcsolatban pedig mindenképp megnézetem egy szakemberrel és mihelyst juttok valamire azonnal megírom.
  • 2015-09-07 17:40:25
    Kedves János! A monroe lengéscsillapítók egykor világszínvonalat jelentettek, hazánkban a Láng gépgyár utódcége forgalmazta ha jól emlékszem. Természetesen, versenysportban léteznek ma már jóval korszerűbb keményebb vagy lágyabb lengéscsillapítások is kinek kinek a saját ízlése és főleg pénztárcája szerint. Természetesen az ár ez esetben egyenes arányban szokott lenni a tartóssággal vagy a minőséggel. Hiszem, hogy a gyári vagy a gyárival megegyező minőségű lengéscsillapítók megfelelőek normál használat mellett egy Astrába, nem kell az autó reál-piaci értékének jelentős hányadát kiadni csak, hogy túl komoly, sport vagy a túl drága lengéscsillapítók legyenek egy egyébként középkategóriás olcsón fenntartható autóban.

    A szellőző csatornák lamelláit kellene megtekinteni szétszereléssel, hogy megfelelően vannak-e összeillesztve az összetételeknél vagy nem e tömíti el valami esetleg a zsanér mozgató lapátok teszik-e a dolgukat. Igen macerás művelet, de a tél közeledtével jobb most túlesni a műszerfal lebontásán szakavatott embernek mint télen a hidegben mérgelődni. Érdemes szervizbe vagy a magán-szektorban (maszek) dolgozó autószerelő mesterhez vinni a járművet és ott elemezni a problémát. Összeszerelésnél nem mindegy, hogy mi hogyan kerül vissza és hány műanyag fül törik le vagy csavar marad ki és rázkódik majd az egész felépítmény. Sajnos, az Astra műszerfala aprólékos és túlontúl összetett egység, már a gyárában is egy egységként emelték be összeszerelten, mert annyira aprólékos volt összeállítani, hogy padon kényelmesebb és hatékonyabb volt a szerelése mint bent az utasszekrényben.

    Várom visszajelzését a történet folyamatáról vagy fejleményeket ha végére jut a kérdésének megoldásában!
  • jános
    2015-09-04 20:34:54
    sziasztok lenne kétt kérdésem aki tud segítsen már. az első az lenne hogy az f astrámban a fűtő és hűtő nyílások közül csak az egyiken keresztül megy a levegő az utastétbe nem tudom milehet a gond? a másik pedig hogy mi a véleménytek a monroe lengéscsilapitokról? köszönböm elöre is.
  • 2015-09-03 14:13:20
    Szia Zolika! Köszönöm a jótanácsokat,utána járok a dolgoknak
  • 2015-09-02 21:14:31
    Kedves Péter!

    Meg kellene nézni a légbeömlő rendszer állapotát. (Motor szívó részei) különösen a légszűrőt. Érdemes ilyenkor átnézni, hogy a hideg-meleg levegő keveredését elősegítő vákuumszelepes megoldás működik-e még? Kimondható, hogy a hideg és meleg levegő fajsúlya nem ugyanolyan. Ezért picit változhat a motor teljesítménye az extrém kánikulában vagy párás időben. Meg lehetne próbálni finomabb benzint is tankolni egy részben, mondjuk 5 - 8 liter magas oktánszámú és 30 liter hagyományos. De ajánlható a Shell vagy Mol prémium benzin kategória is, ha a tank már majdnem üres. Ezzel vizsgálható, hogy hátha a nyári benzin ócskább a kelleténél. Megpróbálható injektortisztító adalék beöntése is, ami magas kerozin tartalmú, jótékonyan hat.

    A toronycsapágyat felemelve lehet megrángatni de normál padon is kimutatható az avatott szemnek ha gond van vele. Érdemes átvizsgálni egyébként, hiszen ha nem látja el a feladatát, kettős kockázat: Egyrészt a futóművet is elállíthatja vagy tönkreteheti hosszabb távon és a kormányrendszerre is káros hatással van. Emeléskor vizsgálható, hogy be tudott-e jutni víz, rozsdásodik-e már. Ha igen, az nagy baj, hiszen ez teszi tönkre legtöbbször a kopáson kívül. Noha egy normális toronycsapágynak sose szabadna tönkremenni, mégis van, hogy cserére kényszerül. Valamiért nyilván felmerült ez benned, de ha kopogást hallasz az nem feltétlenül a toronycsapágy hibája, legtöbbször sajnos lengéscsillapítási probléma vagy már hiányosság. Ha nem szervos a kormányod, akkor talán annyit érzel, hogy forgatás közben apró recsegő érzet van a kormánykeréken, szakaszosan szorulhat a kormány, esetleg pattogó rugóhang a futómű felől is előjöhet.

    Érdemes lenne olyan helyre elvinni ahol futómű állítással foglalkoznak, mert azok a céleszközök nagyon alkalmasak ennek a kimutatására is, sőt ha megkéred, hogy nézzék már meg milyen állapotban van az ott jóval könnyebben és szakszerűbben megy. Az átvizsgálás díja pedig még mindig olcsóbb mint egy házastul kiszakadó komplett rendszer utáni javítás.

    Egyelőre, ennyi jutott nagy gyorsan eszembe.
  • 2015-08-31 21:32:36
    Majd elfelejtettem,az autó nem klimás
  • 2015-08-31 21:24:34
    Szia Zolika!Segitséget szeretnék kérni de mindenkitől szivesen fogadom a tanácsokat.Azt szeretném kérdezni hogy milyen előjelei vannak ha a toronycsapány kezd tönkremenni,vagy már tönkre is ment.Továbbá még az érdekelne hogy ebben a jó kis kánikulában mitől van az hogy észrevehetően lecsökken a motor teljesitménye 30-40km-ert autózva folyamatosan.Jó tudom 60 pacitól nemvárok sokat,de ez régebben nemvolt.Hidegen melegen pöccre indul,a gyertyáim gyönyörű világos őzbarnák.És csak ebben a mostani kánikulában.Fogyasztásom nemnőtt.A hűtőventim ott kapcsol ahol kell neki,melegedési problémám sincsen.astra f 1.4 8v x14nz
  • Sütő József (suto_jozsef@freemail.hu)
    2015-08-31 18:24:16
    Sziasztok ! Valaki megküldhetné astra f gyujtáskapcsoló elektromos bekötési rajzát és a vezetékek szinjelölését mert az enyém leégett ! Előre is köszi.
  • 2015-08-31 08:55:05
    Sziasztok.

    Szeretném megkérdezni, hogy a klímás és a nem klímás Astránál van e különbség a fűtőmotorban? Egy ismerősömnek elromlott, az övé klímás, nekem meg van otthon egy bontott, ami nem klímásból lett kiszerelve, de a klíma miatt nem merem neki tutira mondani hogy jó bele. Előre is köszi a választ. Üdv.
  • Tulaj
    2015-08-30 21:10:32
    Szia Zolika!

    Sajnos ezen az ingyenes weblaplehetőségen nincs nagy beleszólásom a finomhangolásba. A szolgáltató által biztosított kereteken belül lehet csak mozogni. Néha engem is bosszant vagy mosolyra fakaszt, ha valaki minimál-információt közöl és konkrét megoldási javaslatot kér. Jópár évet lenyomtam ügyfélszolgálatokon, úgyhogy rájöttem, hogy nem lehet kapásból elvárni minden embertársunktól a tökéletes önkifejezést és a lényegretörő megfogalmazást. További hiba lehet az is, ha mindenkiről azt feltételezzük, hogy valamennyire ért ahhoz, amiről kérdez. Ilyenkor türelemre és segítő kérdésekre van szükség. Így tud csak megszületni a kérdező számára hasznos segítség. Szóval türelmedet kérem, a kérdezőktől pedig azt, hogy próbáljanak több konkrétummal szolgálni a problémájukkal kapcsolatosan! Hajrá!


    Hello Kálmán!
    Első körben, nézd át a gyertyákat és a gyertyákhoz kapcsolódó gyertyapipákat és kábeleket. Milyenek a gyertyák, van-e közöttük gyanús, olajos állapotú? (lásd ÁLLTALÁNOS menüpont)Nézd meg a gyújtáselosztódat és a hozzá kapcsolódó kábeleket is. Van-e sérülés rajtuk, tökéletesen a helyükön vannak-e? Ha így első látásra nem találsz semmi hibát, akkor szerintem kérdezz meg egy hozzáértő barátot vagy legjobb, ha szerelőhöz fordulsz. Jómagam gyújtásproblémára gyanakodnék. üdv.
  • 2015-08-30 19:31:34
    Kedves Tulaj! Lehetne esetleg egy minimál mezőt valahogy bevezetni? :-D Sokszor az az érzésem, hogy nem véletlen az, hogy a UPC és a Telekom is bevezette már hibabejelentő oldalain, hogy bizonyos karakter szám alatt nem engedi elküldeni a panasz bejelentést. Talán ők is megunták, hogy három négy szóból nem lehet érdemben semmit meghatározni vagy körülírni. :-) Vélemény? .. Vagy egy figyelemfelkeltő szöveget az üzenet mezőhöz, mert azt veszem észre, hogy a legtöbb gondot itt az okozza, hogy hozzászólni sincs sokaknak kedve ahhoz ha valaki azt írja le, hogy Nem indul be az autóm segítsetek köszi. Erre mit is lehetne írni? :-) Nem bántásképp, senki ne vegye magára.
  • 2015-08-30 14:23:18
    ...talán nem megy az egyik henger és a másik három küszködik .. ? Bármi lehet ennyi információból...
  • 2015-08-30 12:19:54
    Tisztelt Talián Kálmán!

    Sok mindentől lehet, de így még elindulni is nehéz a tippeléshez. Milyen motorral van szerelve, benzin, dízel, milyen színű a füst. Ezek az infók sokat segítenének! Hideg indításnál jelentezik csak?
  • Talián Kálmán (talian.kalman@gmail.com)
    2015-08-30 09:51:56
    Jó reggelt!

    Van 1998-as f Astrám.A következő a problémám elindul majd lefullad és baromira füstöl.
    Mi lehet a hiba oka?
    Köszönettel:Talián Kálmán
  • 2015-08-29 20:56:36
    Hogy hogy mi kerül ezen ennyibe? Ez nem kérdés. Egy darabka vékony műanyag, benne egy vékony gumi membrán és egy közönséges rugó. Ha ez még nem elég ok valami oknál folyva, az aljára van írva, hogy General Motors Made in USA. Ez szerintem elég indok arra, hogy egy semmi sz@r darabka műanyagot ennyiért adjanak! :-) Szerintem bontóban 50 de lehet, hogy 100 Ft-ért adják ha nem mondod meg, hogy ez újonnan ennyibe kerül! :-) Kizsákmányolás, kérlek szépen. Kizsákmányolás. Ez az ár oka! :)
  • Tulaj
    2015-08-29 20:43:28
    Hello Zolika!

    na pont erre a szelepre gondoltam. Megnéztem a linket, amit adtál. Bizony húzós az ára! Mi kerül ezen ennyibe?! Na, mindegy körülnézek a piacon. Köszi mégegyszer.
  • 2015-08-29 19:04:53
    HáHáHáá :-) Régi emlék nem vén emlék. :-)

    Szóval Tulaj, Neked a tankszellőztető szelepre azaz a kaniszterszelepre van szükséged. Inkább bontóból vegyél mint ennyi pénzért újat...

    https://cromax.hu/-/226413-tankszellozteto-szelep-opel
  • 2015-08-29 19:00:16
    Ja és még amit elfelejtettem és fontos! Emlékeim szerint ennek az UFO-nak szerepe van a tankban keletkező genzingőz és nyomás értékek tartásához. Hiszen a tankból folyamatosan szívjuk kifelé AC pumpával a benzint, helyére levegő kell kerüljön de nem túl sok, valamint a felesleges benzin is visszajut a tankba egy nagy kört megtéve. Ez is mind mind a vákuum szabályozás része! A szénszűrő ezért is érdekes lehet, hiszen a benzingőzt is ugyanúgy közömbösíteni kell szűrővel.
  • 2015-08-29 18:56:20
    Kedves Tulaj!

    Én az ufo vákuum szabályozó szelepet megpróbálnám pótolni. Nem sokat oszt nem sokat szoroz de ha gyári állapotát kívánod fenntartani a szabályozó rendszernek akkor érdemes. Ott most fals levegőt szív a motor is, ésa vákuum rendszer is össze vissza fel s le járhat nyomás tekintetében. Igazából ez nem túl sokáig volt használatban, hiszen ennek sokkal jobb megoldása volt később a vákuumszivattyús megoldású motorvezérlés. A szívótorokból nyert vákuum mint később kiderült nem túl megfelelő motorvezérlés szabályozására.
  • 2015-08-29 18:47:29
    Én a gyárilag belevaló OPEL gyertyát részesítem előnyben cca 800 Ft, vagy a BOSCH WR7DC-t (nem a nyolcasat!) mert az is gyárilag jött ki a gyárból az autóval rengeteg autóban.

    Ha már gyertya csere, érdemes átvizsgálni a gyújtáskábeleket, ha nem voltak 5 - 6 éve cserélve érdemes őket szilikonos BOSCH kábel szettre kicserélni. A biztos indítás alapja a jó szikra többek közt a jó szikra pedig jó gyertyákon és jó állapotú gyújtóberendezésen múlik. Érdemes a gyújtáselosztó fedél alá is bekukkantani, kitisztítani CHIP kontakt spray-vel esetleg a rotort is kapásból cserélni kétszáz forintos tétel és nagyon könnyen egy nagy rántással lehúzható. Esetleg ha a gyújtáselsztóban gyújtómodul található annak csatlakozását illetve csatlakozó saruinak egymástól és a testtől szigetelését is ellenőrizni, hiányosság esetén javítani pótolni szükséges (pl. vékony zsugor cső rázsugorításával a saukra külön külön). Ez mind szavatolja majd, hogy a közelgő ősz és tél során a hideg vagy nyirkos időben is biztos, stabil indítás várható egy Astrától. Kis kényelmetlenség vagy kiadás, mégis hosszú biztos motorüzemet eredményez. A gyertyák élettartamának végén mindig ezeket is ellenőrizzük le, hiszen ezek is ugyanúgy öregszenek, mikro repedések keletkeznek a gyújtókábelen, a hőterheléstől kiszáradnak sőt a gyújtási energia is messze töredéke lehet az eredetinek egy öregebb gyújtókábelen mint egy újon vagy egy régi kopott rotorral esetleg gyújtáselosztó fedéllel mint egy újjal. A gyertyák csak akkor képesek rakétaként erőre fogni a motort ha a szikra stabil és erőteljes. Egy profi öt vagy körpólusú gyertya semmit se ér ha a gyújtófeszültség rég elveszik mire odaér, de kiválóan mehet az autó egy egypólusú gyári gyertyától is ha a gyújtórendszer megfelelő minőségű és erősségű szikra leadására tudja késztetni a közönséges gyertyát.
  • Tulaj
    2015-08-29 17:11:48
    Hello Péter!

    Ami a gyertyákat illeti, mindenki más márkára esküszik, mint a motorolajoknál. Az általad felsorolt gyártók mind nagy múltú és megbízható termékeket dobnak piacra. Azonban a magasabb ár nem garantálja automatikusan, hogy azt szeretni is fogja a kocsid. Ha engem kérdezel; én DENSO-val (W16EPR-U) járok évek úta. Ugyan az a motortipusom veled! Nálam bevállt és bizonyított. Soha a legkisebb gond és szépen ketyeg és húz vele a motor. Az ÁLLTALÁNOS és a REKLÁM menüpontokban találsz róla anyagot. A BÁRDI Autó szaküzleteiben kedvező áron beszerezheted. Az irídium tipusú gyertyáktól viszont tartózkodj; drágák és nem lesz tőle rakéta az öreg Astra.
  • Kobán Péter (koban.peter@freemail.hu)
    2015-08-29 00:04:44
    Helló!
    Azt szeretném kérdezni, hogy milyen gyertyát érdemes belerakni C14 SE motorba?
    márkára és fajtára gondolok. Hogy ngk, bosch, champion, gm, vagy denso legyen?
    Egyik oldalon ezeket javasolták: Bosch WR8DC
    Champion RN9YCC
    NGK BPR6E-VG.
    És csak egypólusút szabad belerakni?
  • Tulaj
    2015-08-28 20:59:09
    Köszi, Zolika! Pont ilyen kimerítő válaszra számítottam tőled.(ha-ha) Alapos és részletes. Ha helyesen szűröm le a lényeget, akkor nem kell bolygatni a szénszűrő-tartály kérdést. Nehézz is hozzáférni és nem sorsdöntő az állapota az üzemi tulajdonságokra nézve. Különben azért jött elő nálam ez a kérdés, mert egyik nap furcsa füstöt láttam kiszivárogni a motorháztető alól. Amolyan olajszagú föst volt ez, nem kipufogógázé. Először valami tömítésproblémára gondoltam, de rövid nézelődés után kiszúrtam, hogy egyik vákumcső, -rajta egy műanyag korong szerű fedéllel- belóg a motortérbe. Megbontva a szélvédő alatti takarólemezt láttam is az ellendarabját, ahonnét kipattant. (Szerintem ez az az ufó-szerű elosztó lehet, amit emlegettél írásodban) Visszapattintottam és láttam, hogy ez a befogadórész egy csövel tovább megy az említett szénszűrő felé. Na innen jött a kérdés. Most viszont lenne mégegy: ebben az ufó-szerű elosztóban már nem volt semmi; se rugó, se más egyéb. Kiesett valószinűleg útközben. Ez probléma? Egyáltalán mitől pattanhatott szét ez a műanyagelosztó?(A rázkódástól esetleg?) Tényleg csak bontóban lehet szerezni ilyet? Egyáltalán kell-e másik, ha különben jól megy a gép? Köszi előre is.
  • 2015-08-27 23:12:29
    Kedves Tulaj!

    Hozzávetőlegesen jók az információid. A feladata kettős: A vákuum rendszer a motor szívótorkából ered és ezzel a vákuummal nagyon sok finom szabályozás megoldható. Azonban, a vákuum csőben vákuum esés vagy vákuum többlet kell legyen ahhoz hogy az szabályozásra hadra fogható legyen. Ez csak úgy lehetséges ha a csőben egy folyamatos vákuum mennyiség van fenntartva. Természetesen a szívótorokban lévő vákuum a motor fordulatának függvényében igencsak változik. Azonban ha a vákuumcső egyik vége a szénszűrőben van, akkor ott egy kevés levegőt szívhat a rendszer amivel pontosabb szabályozás alakítható ki a csőrendszerben. Másodlagos feladatként főleg az újabb F astráknál már megoldották, hogy a karteRgáz (a karteL az Jockey Ewing kedvence volt, a cégek tömörülése egy fix ár elérése érdekében) visszavezetés is kicsapatható legyen. Utóbb ez jól láthatóan nem sok sikerrel történt de igazából nem is nagyon van rá szükség. Egy karbantartott, tisztán tartott motor belső esetén nagy szerviz idején kimosható a felesleges olajsár. Kartergáz minden motorban keletkezik, normális jelenség, így megszűrésére tett kísérlet is inkább szőrszál hasogatás vagy parasztvakítás. Olyan ez mint amikor bekapcsoljuk az ablaktörlőt és az ablakspriccet ha egy madár letojta a szélvédőt. Jó jó, de az igazi mégis csak az autómosás lesz... :-) Cseréjére tudtommal nincs mód, persze karosszériás hozzá tud férni vágással majd visszahegesztéssel, de igazából ez nem egy cserélhető darab, pótolni se nagyon lehet. Gyárilag a sárvédővel együtt szállított termék, tartozék. Élettartama az autóéval azonos, hasonlatosan a váltóban lévő olaj élettartamával. Az megint más kérdés, hogy ez az autó is széria autónak készült, vagyis élettartama meghatározott és elérésére a tervezők új autó kiadásával számoltak. Azzal bizonyára nem, hogy ilyen népszerű és elnyűhetetlen lesz kis hazánkban. A szénszűrő felé közlekedő csővezetékben elágazások és egy ufo alakú rugós membrános szabályozó szelep is van, elvileg ez sem pótolható könnyen csak bontóból. Ezeknek többnyire a MAP szenzor megfelelő működése miatt van haszna, de nélkülük is igen jól boldogul az Astra vezérlője. Ezt még úgy tervezték meg, hogy minden eshetőségre felkészülve, ha csak valami igen fontos beavatkozó szerv ki nem esik, a motor üzemben maradjon. Ennek is megvan az oka. Korábbi szériás autók (igen, Opelek is nem csak más gyártmányok!) hagytak cserben a vasfüggöny két oldalán kiránduló családokat olyan hibákkal, amik miatt nem kellett volna, hogy az autó üzemképtelenné váljon. Így az Astra tervezésekor a többlépcsős hibakiejtés volt az egyik újítás ami igencsak bevált. Fordulatszám jel legalább három értékből van számítva, így egy szenzor kiesésekor --ha nem is tökéletes.. -- de gyújtás adható le a gyertyákra. Ne tévesszük össze a Kadett C16NZ motorját sem az astra C16NZ motorjával. A blokk ugyanaz ez tény. De a vezérlőben igencsak forradalmi változtatások vannak, noha a kettő csereszabatos, mégsem ajánlatos egy Kadett vezérlőjét betenni egy Astrába hiszen a benne lévő hiba kijavítási algoritmus is újabb, így egészen más. Kérdések, vélemények megfogalmazását várom, beszélgessünk kit mi érdekel alapon. :)
  • Tulaj
    2015-08-27 17:39:38
    Hello Zolika!
    A szénszűrőről kérdeznélek. Tudtommal a jobb első keréknél a sárvédő alatt van egy szűrő tartáj, amibe a kartelgáz van bevezetve. Erről, mesélhetnél nekem: feladata, élettartama, van e valami háttulütője, ha tönkremegy, kell-e vagy lehet-e cserélni, érdemes foglalkozni vele? Előre is köszi.
  • 2015-08-25 21:57:42
    Köszönöm.
  • 2015-08-25 19:55:00
    Kedves Péter.

    A manuális állítású lámpáknál ha jól tudom kétféle típus van. Az egyikbe nem lehet belerakni a motort, a másiknál igen. Én is hasonló cipőben járok, annyi különbséggel, hogy egyik lyukas, a másik meg párásodik. Találtam is egy párt, motoros Bosch lámpát, de átvételnél derült ki, hogy az egyiknek az indextartó füle letört. Ekkor kerestem másikat, de ritka mint a fehér holló. Így kiterjesztettem a keresést manuálisra, amibe belemegy a motor is. Akkor olvastam a kétféle manuálisról.
    Ez a nem jóféle lámpa: http://img.jofogas.hu/images/Opel_Astra_F_elso_lampa_fenyszoro_bal_oldali_61080116081095.jpg
    Neked ilyen kell, amibe betudod rakni a motort:http://www.pcbonto.hu/portal/static/upload_apro/2012-09-18/104954_orig1.jpg
    De a motor tengelyét is ellenőrizni kell, mert nem mindegy a hossza. Eddig még én sem találtam fényszórót, de rajta vagyok az ügyön. Jó keresgélést. Üdv.
  • 2015-08-24 22:06:03
    Üdv
    2000-es évjáratú fAstrán cserélném a bal első fényszórót, mert szegény kapott egy kavicsot és kilukadt:(
    Vennék a netről , egy használtat.
    A kérdésem az lenne, hogy a motoros állítású, és a manuális állítású fényszóróház , azon a részén ahol az állítómotor/kéziállító csatlakozik, az megegyező kivitelű? Vagyis elvileg ugyanolyan az a részük ahol bele kell rakni?

    Péter
  • jános
    2015-08-20 14:36:30
    Kedves Tulaj elöször is köszönöm szépen a válaszát. A motornál nem igazán hallog rendelenes hangot. A kocsi az könyen indul, szépen is megy az utón bár 2- ben kicsit néha lomha.
  • Tulaj
    2015-08-20 10:15:42
    Hello János!

    Nagyon álltalános a kórkép, amit megadtál. Ebből nehéz konkrét következtetéseket levonni. Okozhatja egy rögzítőelem vagy alkatrész fellazulása vagy törése. Első lépésben nézd át a csavarokat; húzd meg a lazákat. A kipufogórendszert illesztéseit is megnézheted; szét van-e csúszva, laza vagy lyukas?...(persze ehhez akna kéne) Ha a motor is rendetlenkedik, vagy menet közben is rendellenes dolgokat tapasztalsz, akkor érdemes lesz tovább és mélyebbre ásni. Egyébként öreg kocsiknál már én is tapasztaltam hasonlókat. Ha jól indul és rendesen megy a gép, akkor nem kell különösebben foglalkozni vele. Ahogy az öregembereknél; a korral jár. Persze nem elbagatelizálni akarom a problémát, de, ha nem találsz közvetlen, látható okot, ami okozhatja, akkor nem érdemes sokat morfondirozni rajta. Ha meg nagyon zavar, akkor nézesd meg egy jó szerelővel!
  • jános
    2015-08-20 08:29:28
    sziasztok! van egy 96-os f astrám az utobbi pár héten lettem arra figyelmes hogy amikor megyek vele hosszabb utra és utána leállitom akkor egy érdekes nyekken vagy rázkodo hang hallatszik a motortér felöl . valaki nem tapasztalt már esetleg ilyesmi jelenséget ha igen írjátok már meg nekem mi lehet a probláma. köszönöm elöre is
  • 2015-08-16 17:11:54
    Húzni kell erősen, meg picit lehet alul felül fesziteni közben. Kijön az egész kocka, világításkapcsolóstól, müszerfal fényerőszabályzóstól.
  • Angyal János (angyalj@globonet.hu)
    2015-08-16 14:31:48
    Tisztelt Márkatársak!
    Opel Astra f a világításkapcsolót, hogyan kell kiszerelni, cserélni?
    Üdv. János
  • 2015-08-13 17:13:26
    Az enyém rója, meg sem kottyan neki a meleg. :) Bár 24. -én megy egy hidrotőke cserére. :( Ők már feladták a küzdelmet. De a gyári újak megvéve, egy csere, és még beletekerek jó pár km-ert. :) Jók ezek az Astrák, idén már beletettem vagy 15000 km-t, és a kötelezőeken kívűl csak bengát kért. (Na jó, azért egy generátor felújítás volt, meg egy fűtőmotor ellenállás csere.) Hajrá Astrások.
  • 2015-08-12 22:43:14
    Igen, már a megszokott itt is! :) Remélem, mindenkinek minden jó, róják a köröket a kis Astrák ebben a kutya nagy melegben is komolyabb gondok vagy fullasztó leállások nélkül, Astrához hűen.
  • 2015-08-12 19:49:28
    Nálam minden oké,nincs szét csúszva
  • Jani
    2015-08-12 17:43:33
    csak frissíteni kell :)
  • 2015-08-12 17:38:00
    Másnál is szét van csúszva a fórum, vagy én rontottam el valamit a számítógépemen?
  • Tulaj
    2015-08-12 09:01:20
    Hello Sándor!
    A LETÖLTÉSEK menüpontban találsz hozzá anyagot; szöveggel és képekkel. üdv.
  • Varga Sándor (vsgatya@gmail.com)
    2015-08-11 23:17:25
    Jó estét kívánok!
    Hála istennek nekem nincs nagy problémám,én egy egyszerű belső esztétikai műveletet szeretnék végrehajtani.Váltószoknyát szeretnék cserélni,de a váltógombot nem tudom levenni (néztem a youtubon videot de nekem nem segített).Tehát a kérdésem az lenne hogy van e valami trükkje a váltógomb lehuzásánál a váltó szárról.Opel Astra H,2004-es 1,4-es 5 ajtós ferde hátú autóm van.
    Segítséget előre is köszönöm.

    Üdv:Sándor
  • 2015-08-09 21:06:39
    Szia Mogesz!Valamit ki találok biztosan nem lehet nehéz,csak a méret paszoljon sokan gyártanak hátsó betéteket kérdés milyen minöségben
  • 2015-08-09 10:42:02
    Helló Gyuri.
    Nagyon szivesen. Hátul nem tudom hogy kell olyat felszerelni, az enyémben sincs. Így ebben sajna nem tudok segíteni. Üdv.
  • 2015-08-09 08:31:31
    Szia Mogesz!Köszönöm a válaszod sokat segitetél!Amit még kérdeznék,szeretnék a hátsó kerék járatokban is müanyag dob betéteket fel rakni,én nem találtam fel fogatási pontokat,mint pl az elsö járatoknál lehet nincs is?A rögzités milyen módon történik,pl milyen csavar önmetszö.....stb
  • 2015-08-08 17:13:07
    Kedves Gyuri74!

    Sárvédő leszereléséhez le kell szerelni a hűtőrácsot, utána a lámpákat is, mert alatta is van csavar. Ha van rajta első sárvédőgumi, azt is le kell kapni. Ha jól emlékszem a lámpak mögött is van egy csavar, pár a motortér felől, meg egy a sárvédőgumi környékén, ami a küszöbhöz rögzíti, meg a sárvédő belső burkolatnál is.. Valamint ahogy írtad is, az indexet is szét kell húzni. Amúgy nem nagy feladat. Itt egy link, bár én eddig a lököst nem vettem le, meg a sárvédő burkolatot sem vettem ki: http://www.opel-astra-f.eoldal.hu/cikkek/csinald-magad--diy-/elso-sarvedoiv-csere.html Remélem tudtam segíteni. Üdv.
  • 2015-08-07 10:29:45
    Sziasztok!Az elsö sárvédö íveket javitanám,a kérdésem az hogy nagyon le kell bontani pl lámpákat ki szedni,az oldal indexet pl tudom szét kell húzni.... köszönöm a válaszokat!
  • 2015-08-05 06:53:54
    Való igaz,sok egyéb ok lehet. Katalizátor az már nincs benne, összetört, zörgött, kiráztam. A közép, ill. a hátsó dob sem gyári már. Újnak tűntek mikor tavaly vettem a kocsit. Viszont gyári méret. A kimérés pedig lehet többe lenne, mint ez az alkatrész,meg az a negyed óra szerelés.
    Ráadásul a sikerélmény is kell néha. Köszönöm szépen a válaszod! :-)
  • 2015-08-04 21:05:48
    Kedves Pasla!

    Túl dús keverék visszajelzés sajnos ezer egy ok miatt lehet és legtöbbször mindössze az idődödő autó velejárója. Magát a szignált emlékeim szerint a lambda szonda írja be a computerbe az égéstermék összetételének elemzése alapján. (Erős túlzással ezt a szót, hogy elemzés.. ! ) Elég, ha a katalizátor nem olyan már mint amikor a gyárból legördült az autó, vagy csak vastagabb picit a nem gyári kipufogó, vagy nem olyan a fojtása dobnak mint gyárilag volt. Ez mind az égés központosságát picit eltolja és már dob ilyen hibát a lambda. Tehát összességében ezzel még ha más gond nincs, nem biztos, hogy kell foglalkozni. Táblázatból ellenőrizni lehet a hőfok jeladót közönséges digitális ohm mérővel. Ha van valamilyen jó megoldásod, a motorblokk hőmérsékletének megmérésére (pl. infrás vagy lézeres hőmérő stb. manapság pár mobiltelefonban is van ilyesmi) akkor egy táblázatból megállapítható, hogy hány celsius foknál a hőmérő gombának hány ohmot kell mutatnia hiszen az nem más, mint egy hőmérséklet hatására változó mértékű ellenállás. Ez katalógusból kinézhető, hogy hány ohm értéket mutat 20 fokon, 30 fokon stb. és ebből megállapítható az érzékelő hibája is. Persze preciz pontos érték nincs, itt a viszonylagos pontosság elve érvényesül. Noha nem egy drága alkatrész, én mindig amellett vagyok, hogy mérjünk vizsgáljunk és ha egyértelműen bizonyított csak akkor cseréljünk bármit is! Persze van, hogy bagatell dolog és olyankor nem mérünk, evidens.-
  • 2015-08-03 20:42:03
    Szia Zolika!
    Lehet nem jól írtam le a hibát.. Az van, hogy ha leállítom melegen, és indítom, akkor pöcc. De pl. egy fél óra múlva már köszörülni kell. Vagy csak egyet forgatni rajta, ugye ennél csak ekkor megy a benzinpumpa, aztán pöcc ismét. Nincs semmi gondom az alapjárattal, ill. a fordulatszámmal menet közben. Amit írtál a kétvezetékesről...kipróbáltam, mit mondjak, egy pillanat alatt leejtette a fordulatszámot lehúzott csatival, két óra állás után, viszonylag melegen. Meg is lepődtem. Visszadugtam, másnap megint a köszörülés. Hátha ez lesz tán a baja, csak épp sokadika van, majd cserélem. Mikor volt gépen a kocsi akkor irt olyan hibát hogy keverék túl dús. Ez okozhatja?
  • 2015-08-02 12:46:47
    Kedves Pasla!

    Elfelejtettem, milyen motor van az autódban. Valóban, ha más a gyújtás akkor azok kiesnek. Noha attól még lehet rossz a gyújtóberendezés! :) Maga a gyújtóberendezés lehet törött ami a hőmérséklet növekedésével a hajszálrepedés esetleg kitágul. Ha látott már ilyet szétszedve valaki (DIS gyújtórendszer) az tudja, hogy van amelyik gyantába van amilyen plasztikus műanyagba van öntve. Így ha ezen a folyamatos hőtágulások miatt idővel repedések jelennek meg a repedéseken a tekercsekbe vagy kifelé a testre (motorra, felfogatókra stb.) is ki kiüthet a gyújtás. Ilyenkor is sikertelen a beindítási próbálkozás. Ha visszahűl a rendszer, a hajszálrepedések (melyek lehetnek belső tehát nem látható repedések is!) szintén zsugorodnak, nő a szigetelési képessége a DIS trafó belsejének. Ilyennel is találkoztam sokat, sajnos csak a trafó cseréje oldotta meg a problémát. Körültekintően ki kell vizsgálni, de majdnem biztos vagyok benne, hogy ilyesmi okozza. Ez nem szívatós autó, mint annak idején voltak, hogy jól megszívja magát üzemanyaggal. A porlasztásos technológia ilyesmit nem nagyon enged meg, ha az injektor(ok) szakzsargonnal mondva behugyoznak azaz nem zárnak megfelelőképp a mágnestekercs zár állapotában, akkor folyamatosan túlfogyasztás, magas alapjárat, ingadozó fordulatszám menet közben ilyesmi is fellépne és az okozhatna a leállításkor túlzott benzinfolyást a hengerekbe. Ha a végére jutsz mindenképp írd meg, mi okozta!
  • 2015-08-02 12:40:52
    Kedves Angyal János!

    Igen, de megnyúlhat a bovden, elhajolhat a ricni, sok sok dolog lehet ami miatt hiába jó maga az üzemi fék a kézifék nem fog rendesen. Ezeket mind mind aprólékosan ellenőrizni kell és a könnyed működését a kar behúzásával kiengedésével figyelemmel kísérve, ellenőrizni kell és ahol szorulás, letapadás van ott a hibás alkatrészt javítani vagy cserélni kell.
  • 2015-08-02 08:18:57
    Kedves Eszter!

    Szerintem érdemes lenne előbb kis méretű, utazó vasalóval megvasalni. Ezzel szerintem el lehet érni sikereket. A másik megoldással le kell szerelni az egész tetőkárpit forma konzolt, nem olyan bonyolult. Hacsak nem limuzin kivitelű az autó, akkor a hátsó ajtón át az egész kiemelhető. Ezt követően egy stabil helyen visszaragasztható kárpitragasztóval, de akár újra is húzható vagy újra is húzatható a forma egy vékony kárpittal.

    Ha nem szeretnél bajlódni sokat vele, viszonylag kedvező áron professzionálisan is megcsinálják Neked. Ha van türelmed kiszerelni a helyéről, akkor pedig igazán kedvező a díjazása hiszen nem tevődik rá az időigényes szerelési költség.

    http://www.autokarpitozas-javitas.hu/tetokarpit-javitas-felujitas
  • eszter
    2015-08-01 15:46:37
    sziasztok! abban szeretnék segítséget kérni hogy tető kárpítot mivel lehet viszaragsztani?
  • Angyal János (angyalj@globonet.hu)
    2015-08-01 14:19:28
    Tisztelt Zolika!

    Opel astra f hátsó féken a kézifék után állító nem működik, arra tippelek. Gondolom minimális kopás esetén a recés anya és a lemez rugó ellenében a menetes szárat kifelé kellene tekerni.
    Kérdezem ez így van vagy rossz a feltételezésem?
    A lábfék tökéletes és a fékszerkezet tiszta nincs munkahenger szivárgás.
    Üdv. Angyal János
  • 2015-08-01 14:08:02
    Ebbe se elosztófedél, se rotor. De lehet ki kellene probálni jobb lábtér burkolat nékül, megnézi a melegedést. De inkább a párolgásra fogom én is. Folyni nem folyik, de attól még párologhat. A kétvezetékest kontaktsprayztem, de nem volt korrodált, se nyirkos. Lehet a jeladó haldoklik, kipróbálom lehúzott kábellel is.
    A hibajelző lámpám is mikor romoljon el ha nem most. Habár, nem világit, nem bosszant. :-)
  • 2015-08-01 13:20:08
    Sziasztok!

    Én egy próbát azért megejtenék, megnézni, hogy mi van akkor, ha a központi injektor mögött a motorhőfok jeladóról a KÉT VEZETÉKES kábelt lehúzod ilyenkor? Persze ügyelve, a generátorszíj nehogy elkapja majd megpróbálni beindítani. Zavart okozhat ha a motor gyújtása nincs szinkronban a hőmérséklet által kiszámított befecskendezési teljesítményhez az ECU-ban. De okozhatja a felforrósodott gyújtóberendezés egyes elemei is, pl. kitágul a gyújtóberendezésen (gyújtáselosztón) a fém érintkető, és elég pár milliméter, hogy az esetleg kopott elosztófedélben már ne legyen rendes gyújtás átadás. Én ilyesmit is elképzelhetőnek tartanék. Célszerű lenne a rotort is cserélni illetve átnézni, hogy a gyújtómodul (az elosztófedél alatt) megfelelően csatlakozik-e a sok saruval, esetleg megtisztogatni őket. Maga a gyújtómodul is mivel lényegében egy félvezetővel felépülő áramkör, nagyon kényes a hőmérsékletre, noha eleve olyan környezetben létezik. Kontakt sprayvel át lehetne menni az egész gyútjórendszeren is. Afelől ne legyen kétségetek, ha a szűrők tiszták, levegő van és keveredik benzin permettel, akkor csak szikra kell és a motor működik. A benzin motoroknak ez az előnye. Sokkal nehezebb az a feladat, ha a motor működik de nem jól. Maga a beindítása, ha a motor helyzetben van, össze van szerelve és jól van összeszerelve akkor ki lehet sakkozni, egy türelemjátékkal, hogy mi okozza. Próbálj meg elindulni ezeken a szálakon, meglesz a hiba forrása. Nem akarlak elkeseríteni, de okozhatja akár magának az ECU-nak a túlmelegedése is. Ne felejtsd el, hogy az utastérben van a vezérlő, a kísérőülés lábterénél az oldalfalon, tehát ha az autó napon áll, az ECU is napon áll, tehát az is felveszi a hőmérsékletét a beltérnek. A gyártók 50 °C felett már meghibásodást és garanciavesztést irányoznak elő az ECU-k meghibásodásának ilyen jellegű problémáira. Ha belegondoltok, mikori technológiával készült ECU-k ezek, akkor akár ez is képbe kerülhet, mint a vezérlő hibás működőse. De előbb a kisebb lépcsőket célszerű megnézni.
  • Tulaj
    2015-08-01 10:29:24
    Szia Pasla09! Örülök, hogy van legény a gáton...(ha-ha)
    Ami a problémádat illeti; magam is tapasztaltam hasonlót meleg motornál (C14SE motor) Kánikula volt, tűzött a nap rendesen. Leálltam a ház elött néhány percre, hogy beszaladjak valamiért és utána már nem akaródzott neki elindulni, pedig mindig pöcc-röff a gép. Nehézz rá magyarázatot találni. Valahol olvastam egy olyan jelenségről, hogy nagy melegben a benzingőz egyfajta dugót képez a vezetékrendszerben és ez akadályozza az üzemanyag áramlását. Hihetőnek tartom, mert ha kicsit hül a motor, utána megint úgy indul, ahogy kell. Szóval ennyit tudok hozzátenni a kérdésedhez, de szóljanak mások is...
  • 2015-07-31 20:36:06
    Dehogy nyaralok..pl én. Nehezen indul félmelegen. X14XE. Első hidegindítás ok, ha melegen, kicsi állás után mennék, szintén ok. De ha áll kb. egy fél órát..akkor küszködés. Eresztést nem látok, benzint tuti kap rendesen, mert mikor elkapja már van ilyan szaggal hogy na. Valami tipp? :-)
  • Tulaj
    2015-07-31 18:58:47
    Nagy a csönd! Mindenki nyaral?
  • 2015-07-22 17:48:59
    Az jó, ha leállításkor nyekken. Ha nyekereg az még mindig jobb mint ha meg se nyekkenne. Ha már be se lehet indítani majd, onnan lehet tudni, hogy végképp megnyekkent. Szerintem valamelyik csapágy (pl. ékszíjtárcsán) vagy vízpumpán lévő csapágy esetleg valahol szimering, kezdi megadni magát és leálláskor a lassuló fordulaton egyszer csak nyekken, sikít egyet már. Érdemes szerelőhöz fordulni mielőtt komolyabb gond lesz mint egy pár ezres csapágy.
  • jános
    2015-07-21 18:57:29
    sziasztok! olyan problémám lenne hogy a 96 -os f astrám leálitáskor nyekken egyet nem tudom mi lehet a probléma esetleg ha valaki tudna benne segíteni nagyon megköszönöném.
  • 2015-07-20 07:42:04
    Szia Zolika!Köszönöm a választ ,6000km-et tettem meg vezérlés csere óta,RUVILLE víz pumpa lett a régi helyett cserélve,állitólag jó minöségü.Akkor idövel ki derül....
  • 2015-07-20 07:32:27
    Kedves György!

    A fütyülést okozhatja egy csapágy megadott fordulat feletti sikítása is ami végül így jön elő. De valóban, ez számtalan sok minden okozhatja, egészen a szorosra feszített szíjtól egészen a miatta elhalálozni készülő vízpumpáig. Jellegzetesen, a feszes szíjtól a vízpumpa korai halálozási szakaszában szokott ilyen hangot kiadni. Sajnos, az Astra kifejezetten (nagyon nagyon nagyon) érzékeny rá ha feszesebb a szíj a kelleténél, akár picivel is. Legelső rész ami ezt megsínyli az a vízpumpa, egyelőre nem tudsz mit csinálni. Ha majd a hang erősödik pár tíz húsz ezer kilométer múlva, akkor már egész biztosra lehet majd tudni, hogy vízpumpa adja-e meg magát. Ha volt cserélve, vagy nem túl jó minőségű lett betéve vagy nagyon feszes neki a szíj. Ha nem, akkor azért.
  • 2015-07-19 21:25:14
    Kedves Zolika!Nagyon alapos munkát végeztél,és nem hiába mert most már tudjunk hogy valójában hányadán állunk,mármint F ASTRA-sok.1X írtál erröl hogy sajnos rossz idöben jelent meg az F -széria 90-.évek eleje mikor nálunk (is)sorban be ztárások stb volt,de nem is ez a lényeg,hanem az hogy bármilyen hibája is van a kis autónknak nagyon szeretjünk ...legalább is én:).No de ami a napokban fel tünt nekem az astrán az a hangja.Mintha turbos lenne (x14nz),sajnos nincs f.számos órám de mikor megyek húzatom(normálisan)egy bizonyos fordulat számnál talán 3000? fügyül.Persze tudom hallani kellene mert így nehéz,volt teljes vezérlés csere,kuplung szerkezet komplet,még decemberben de akkor semmi fügyülés nem volt.Az igaz hogy bizonyos km.nél vezérlés cserekor ellenörizni kell pl a szíj feszeségét?Elsöre nekem ez a gyanús hogy onnan jön a hang.Köszönöm a segítségeket!
  • 2015-07-19 14:08:44
    Sziasztok! Sajnos, kaptam konkrét infót gyakorló mérnök kollégától. Ez egyike a végül meg nem valósult továbbfejlesztésnek az F Astrában. A tervek abba az irányba mentek, hogy a hibakódot a középkonzolra írja ki a rendszer. Egyes Opel VECTRA szériákban ez meg is valósult, de az Astrában sajnos nem történt meg az ezt is megvalósító logikai kapcsolat a kijelző és az ECU között, csak egy fél-logikai kapcsolat van. Ez tehát azt is jelenti, hogy bár a kijelző fel lett készítve a hibakódok kiírására de a valóságban nem tudja megjeleníteni valósan az ECU adatait. Nem túl nagy módosítással, ez megoldható lenne (szoftveresen!) de erre sajnos, már nem kerül sor. Így az itt kiírt hibakódok csak a kijelző szoftverének próbálkozása, hogy elérje és kiolvassa az ECU-t, sikertelenül. (95-ös kódhiba jelzésre fut.) A fejlesztés a 90-es évek közepétől mint tudjuk, nem az Astra feljavítására és korszerűsítésére irányult hanem a mind inkább fapadosabbá, egyszerűbbé és olcsóbbá tételére. Ezrét is maradhatott abba ez irányú fejlődése, fejlesztése is, bizonyára sok sok más dologgal együtt.

    Néhány VECTRA típusban azonban ez az elv már jól használható és gond nélkül működik is. Sajnálom, hogy feleslegesen örömködtettem a társaságot.
  • 2015-07-19 11:42:14
    Sziasztok!Meg találtam a LETÖLTÉS menü pontot,azt vettem észre hogy meg újult ,nagyon hasznos.No de,az a kérdésem hogy most tudjunk hogy ki írja középsö konzol a hiba kódot,akkor az tárolja mikor a hiba már nem áll fent vagy pedig valós hibát jelez továbbra is .Köszönöm a válaszokat!
  • 2015-07-18 22:11:30
    Jó szolgálatot tehet ez a honlap, LETÖLTÉSEK menüpont és a hibakód kivillogtatása fájl, elég sok hasznos információ van itt, keressük, kutassuk, használjuk ki, ha már van. Ott fellelhető az értelmező táblázat is, melyik kód mit jelent. Persze még mielőtt bárki nekikezdene, ne felejtsük el, hogy ez nem azt jelenti, hogy az a részegység rossz hanem azt, hogy ott bármi probléma keletkezett amit az a szenzor vagy beavatkozó szerelvény észlelt először!! Példaként, ezerszámra cserélik a világban a méregdrága ritka földfémet tartalmazó lambda szondákat autók tízezreiben, mert lambda szonda hibát produkálnak az autók, holott a lambda hiba szinte mindig gyújtás vagy keverékképzési hiba a motor leges legelején messze távol a lambdától. Persze véletlenül se kioktatásként, inkább tapasztalati útmutatásként ajánlanám ezeket a sorokat kinek- kinek.
  • 2015-07-18 22:07:22
    Azt hiszem erről majd valaki készíthet egy mobilos videót akinek van okos rádiótelefonja és azzal megkönnyíti bajtársaink útbaigazítását, hogy hogyan kellene a kijelzésnek működnie. Jobb ötletem nincs.
  • 2015-07-18 21:38:08
    Igen elengedem, mert ha nem akkor megint írja a km/h-t.
    Úgymond forog a menüje. nyomom, tartom, 5mp-> km/h, tartom tovább, +5mp (összesen már 10) -> teszt, tartom, kb 5mp (már akkor 15) és a tesztből egyből átvált km/h-ra. Ha elengedem, akkor idő/dátum/hőmérséklet, vagy RDS.
  • 2015-07-18 20:58:17
    http://kep.ivpicture.hu/206095.jpg ez nem az én autóm
  • 2015-07-18 20:46:46
    Fiúk!most jöttem be a gomb nyomásból álló motornál,be kapcsolt rádiónál 2x F12 utána 2X F95 villant fel, ez mit jelent X14NZ 2001-ES CLASICC
  • 2015-07-18 18:37:18
    És amikor meglátod a kijelző tesztet a járó motornál, bekapcsolt rádiónál, ugye rögtön el is engeded a két gombot nem nyomod tovább? Tehát amint kijelző tesztet látsz azonnal engedd el. Hmm.... Na ez érdekes!! Majd ránézek a motorvezérlő huzalozására is e tekintetben hogy jönnek mennek az adatok a kijelző és az ECU között.

    Különös... kellene neki működni már 4 Astrás ismerősöm örül neki ... Teljesen különböző típusoknál és különféle motorvezérlőknél vagy kijelzőknél. :-/
  • 2015-07-18 17:12:05
    Sajnos sehogy. Se álló, se járó motornál, se rádióval, se anélkül, se menet közben. Csak a km/h és a teszt. Zarthatom én nyomva napestig. Meg engedhetem el 10mp után. Borzalom. :-(
  • rena
    2015-07-18 16:58:44
    sziasztok . tudna valaki segíteni abban hogy tetőkárpítot mivel lehet visszaragasztani? köszönöm elöre is
  • 2015-07-18 14:52:33
    Menet közbe nyomtam, csak a km óra, és a teszt. Álló helyzetben, járatva még nem, de majd referálok.
  • 2015-07-18 14:27:07
    Pasla09! És járó motornál ?
  • Tulaj
    2015-07-18 11:24:37
    Hello Zolika!
    Jók az információid, a műszer tényleg tudja, amit sejtettél. Három osztásos kijelző/1994 évj./ c14SE motor.
    Járó motornál, ha mindkét gombot benyomva tartod; 5 mp után kiírja a km/h-át, 10 mp után pedig a hibakód kijelző jelenik meg. Nálam egy több nullából álló számsor, a nullák felett betü rövidítések. Az autórádiós módszert is ki fogom próbálni. üdv.
  • 2015-07-18 11:06:13
    97-es x14xe, gyári Blaupunkt. Nem megy, csak a km/h kijelzés.
  • 2015-07-18 09:43:33
    Kedves Fórumozók!

    Találtam egy másik szerviz leírást is, amit ki is próbáltam. Elvileg az összes Astra F-nél működik tehát a legelső osztás nélküli kijelzős szériáknál is.

    A motorvezérlőben tárolt hibakód kijelzése a középkonzol kijelzőjén a következő módszerrel lehetséges:

    1., Vegyük gyújtásra az autót, a diagnózius dugaszt a kivillogtatás szokásos módja szerint NEM KELL rövidre zárni.

    2., Kapcsoljuk BE a rádiókészüléket (le is halkíthatjuk teljesen.) Nem szükséges, hogy gyári rádiókészülék legyen.

    3., A gyújtáson lévő autóban, egyszerre nyomjuk 5 másodpercig a középkonzol kijelzőjének MINDKÉT gombját

    4., Megkezdődik a hibarendszer kijelzőbe importálása, előbb egy az összes szegmensre vonatkozó kijelző teszt látható (az összes kijelző szegmens világít), ez után egy F betű ami azt jelenti, hogy a hibakód kiolvasás van a kijelzőn majd egy szám. Normál esetben F12-vel indul, azaz a 12-es hibakóddal. Ezt követi a többi kiírt szám pl. F17 stb.

    Így lényegesen egyszerűbb -és egyértelműbb- a hibakódok kiíratása mint ha lámpával, rövidre zárással próbálkozna az ember. Természetesen lehet pár egyedi típus vagy módosított huzalozási rendszer egy egy autóban, de a bulletin szerint ami kezem ügyébe került, minden kiadott F astránál működnie kell függetlenül az évjárattól a hibakód kiíratása.

    Kedves Tulaj! Esetleg, ezt összegzésképp -ha nálad is működik- a letöltések menüpontban a hibakód kivillogtatása kiíratása részt lehetne frissíteni is akár.
  • 2015-07-18 07:04:39
    Köszönöm Gyuri! Arra emlékszem, hogy már 1993-ban is kiadtak egy belső szerviz értesítést, amiben sok minden más mellett a hibakód kivillogtatását nagyon kőkorszakinak tartották és folyamatban volt valamilyen módosítás az egyszerűbb kiírás céljából, mert még a nagy Opel szervizeknek sem volt célműszerük mindig abban az időben még. Mások véleményét, hozzászólását is várom!
  • 2015-07-17 23:03:08
    Zolika!Nekem 3 osztásos van annyit tudnék ebben segíteni ha ez segitség hogy ha menet közben nyomom a kettöt egyszere akkor ki irja mennyivel megyek,eddig még nem volt hiba amit a a vissza jelzö mutatot volna így nem is ir ki semmit,de nem tartom ki zártnak hogy ez valós fejlesztés lenne
  • 2015-07-16 20:52:35
    Próbálta már valaki akinek 3 osztásos kijelző van az Astrájában, hogy járó motornál a középkonzoli kijelző 2 gombját 5 vagy 10 másodpercre nyomva tartja? Egy korai szakleírásban azt olvastam, hogy ezzel ki lehet olvastatni a tárolt hibakódot és a kijelző összes szegmensét is le lehet tesztelni. Hm, kár, hogy 20 évet megkésetten jutottam ehhez az infóhoz. Esetleg akinek kell kipróbálhatja és megoszthatja, hogy ez valós vagy csak tervezett fejlesztés volt-e az Opel szoftverén és vezérlésén. Egy belső használatú szervizleírásban találtam, ki tudja mennyire valós vagy fals infó. Ha valaki kipróbálja, kérem ossza meg velem az infót !
  • rena
    2015-07-11 13:35:22
    Köszönöm szépen Tulaj-nak a válaszát!
  • Tulaj
    2015-07-10 21:24:23
    Hello Rena!

    Az első kerekekben 2.0 barnak a hátsó kerekekben 1.7 barnak kell lennie. Ezek a gyári értékek 3 személy terhelés esetén érvényesek. Full, azaz nagyobb terhelés (pl. több személy vagy szállított súly) esetén 2.2 Bar elöl-háttul. Ha kinyitod a tanksapka fedelet leolvashatod róla az autódnak megfelelő gyári ajánlást.
    ha többet akarsz olvasni a témáról, akkora lenti linket másold be a keresődbe. üdv.
    http://gumibiznisz.hu/2011/06/21/guminyomas/
  • rena
    2015-07-10 18:51:25
    sziasztok! van egy 96 -os f astrám abban szeretnék segítséget kérni hogy a gumiabroncsokba hány bár nyomásnak kell lenni. sajnos még nagyon kezdő vagyok ezen a téren?
  • Jani
    2015-07-03 10:25:31
    Kitekert kormánynál rendellenes hang az lehet szervó is nem?? (nem én kérdeztem a féltengelyest)
  • Tulaj
    2015-07-02 18:45:22
    Hello Jancsi!<br>Féltengelyesség megállapításának egyik módja; <br>jár a motor, a kocsi állóhelyzetben van/ kitekered egyik irányba tökig a kormányt és lassan, 1-esben elindulsz vele. Ugyanezt a műveletet a másik oldalra is megismételed. Tehát álló helyzet és tökig kitekert kormány. Ha bármelyik oldalon rendellenes hangot hallasz (pl. fémes csikorgás...stb.) akkor féltengelyes a kocsi. Irány a szerelő bácsi.
  • Mosshammer Máté (matuska87@gmail.com)
    2015-07-01 19:55:20
    8 szelepes
  • Mosshammer Máté (matuska87@gmail.com)
    2015-07-01 19:54:24
    Sziasztok!

    97-es évjáratú , x16sz motorkódú f astrához nem tudjátok milyen kuplung szett kell , mármint márkát , tudok meg kinéztem az unixnál egy faszát ,csak azt nem tudom ,h 200 mm-es vagy 215 mm átmérőjűt vegyek. Úgy vinném a szerelőhöz ,h már megvan a szett ,de itt elakadtam. Nem akarom akkor amikor már a szerelőnél van ,mert nem tudom pikk pakk beszerezni a szettet ,mert ismerősömnek van kedvezménye unixnál ,de nem mindig ér rá :(
  • jancsi
    2015-06-30 19:56:33
    Sziasztok. abban szeretnék segítséget kérni hogy honnan lehet megtudni hogy a kocsim féltengelyes e vagy nem?
  • Szabó József (anlflm@freemail.hu)
    2015-06-30 19:04:54
    Helló. Érdeklődnék, hogy a C14Nz motornál hol keressem az olajgombát? Valaki bejelölné nekem egy képen? Előre is köszönöm mindenkinek.
  • cs.m.
    2015-06-30 08:24:53
    az is lehet, hogy cserélve lett a műszeregység. A kilométer-óra alatt van egy W-szám, nem mindegy milyen van benne.
  • Jani
    2015-06-30 06:51:46
    Én úgy tudom, hogy gyárilag többet mutat kb. 10 km/h-val, hogy véletlenül se mehessen az autó gyorsabban mint amit az óra mutat. Ez a trafinál is megnyugtató lehet, hogy ha valaki 50 táblánál 60-al megy az simán jó :)
  • 2015-06-30 05:53:37
    Szia! Csal ott mind, és ebbe az irányba. Pl. Óra 100, GPS 89/91 között ugrál. Óra 50, GPS 44. Telefon GPS-el néztem, na most hogy abban mennyeire pontos a műszer, kitudja. Lényeg, hogy a traffi ne süljön el. :-) Ha nem ugrál a mutatód, akkor sztem mechanikusan jó a cucc. Amúgy lehet új állapotában pontos(abb) volt, de már a legfiatalabb F is 13 éves. Ennyiért én nem bolygatnám, hagyatkoznék arra, amelyik szerontem pontos értéket mutat.
  • Frei Péter (freipeti@gmail.com)
    2015-06-29 17:54:28
    Üdv Mindenkinek! Szerintetek mitől lehet az, hogy a kocsim sebességmérője 20km/h-t csal, többet mutat mint kellene ennyivel pedig gyári felnik vannak rajta.
    Spirál az vagy jó vagy nem, attól nem csalhat nem? Órát cseréljem ki? Köszönöm a válaszokat!
  • eszter
    2015-06-28 15:04:48
    Köszönöm szépen pasla09 a segitségét.
  • 2015-06-28 10:04:30
    Kihagyott egy-két henger, volt hogy folyamatosan nem ment. Inkább melegen, mert akkor tágult úgy ki a pipán a borítás, húzott össze-vissza. A nívópálcát kihúzva is köpte ki a benzinszagú olajat, leengedéskor is híg és benzinszaga volt. Érdekes mód azután ez megszűnt.
  • 2015-06-28 09:06:30
    palsa09,bedolgozta a benzint az olajba?Azt meg hogy?
  • 2015-06-27 19:57:04
    Eszter! Ha 16 szelepes a kocsid, nézd meg az összes gyertyapipát is..hiába szép és jó a kábel, ha a pipákon fehér pornak tűnő piszkot látsz akkor cserés az is, sőt a gyertyák is. Én egy hónapig küszködtem ezzel, aztán csak ennyi gondja volt. Persze a gyertyákat meg az olajat megöltem vele, szépen dolgozta bele a benzint a friss és drága olajba.
  • varga sándor (vargasandor35@gmail.hu)
    2015-06-27 18:51:09
    Sziasztok.Olyan problémám lenne f astrámal(c14nz),hogy alapjáraton néha rángat a motor.Néztem stroboszkóppal és néha gyújtás kimaradás tapasztalható.Menetközben semmi baja.Gyertyák cserélve és a gyújtókábelek is. Mi lehet a baj?Trafó is cserélve.
  • 2015-06-27 10:37:37
    Kedves Doki!

    Érdemes a karosszéria állapotát alaposan felmérni, mert rozsdásodásra helyenként hajlamos. Ha ez rendben van -vagy meg van csinálva az ugyanaz sőt még jobb!- akkor érdemes HIDEG motorral indítani és megnézni hogy milyen az alapjárat. Ha szépen beáll akkor utána teszt kört menni, figyelni az autó gyorsulását, húzását. 1.6 motor kombinál ajánlott de én nem zárkóznék el a nagyobb akár dízel motortól sem, bár kétségtelen, hogy a benzin motor az egyszerűsége miatt sokkal kifizetődőbb ha problémák vannak vele. HA egy mód van rá vegyél klímásat, nem csak a nyári nagy melegben tesz jó szolgálatot. Az apróságokat mindent nézz át: Minden kapcsolót fogantyút működtess és mindent próbálj ki. Ha valami nem működik nyilván árcsökkentő tényező hiszen valamikor meg kell javítani majd. Ködlámpa: Ez egy fontos kellék. Kevés kilométer: Benzinmotornál ez egyenértékű a motor állapotával. Érdemes megnézni a motor küllemét: Olajfolyásokat keresni. Meg lehet kérdezni a motor előzményét, milyen javítások voltak rajta. Egy ilyen autónál elengedhetetlen, hogy legalább egyszer vezérmű szett csere kellett legyen rajta ha nem volt az nyilván gond és hamarosan várható. Szíjak állapotát megnézni. Jó ha van ABS és légzsák az autóban ez ma már nem is olyan nagy luxus! Az elektromos ablak nem kötelező széria felszerelés, szerintem ha csak ezen múlik a dolog kár vele foglalkozni a letekerős is épp olyan jó tud lenni. Belső tetőkárpit: Mennyire engedte már el a ragasztás: Ez inkább esztétikai dolog. Gyári hangrendszer: Mennyire eredeti mennyire buhera munka. Ülések kiültsége mennyire látszik mennyire vannak szétülve. Mennyire kényelmes. Váltó: Mennyire jár pontosan és könnyen. Kormány egyenes helyzetben mennyire megy sík úton egyenesen az autó? Odalépve 4.000-es fordulatig mennyire füstöl az autó? Odemenve a kipufogóhoz alapjáraton van e bedobogás vagy szép, egyenletes a járása a motornak? (Gyújtáshibára figyelmeztethet esetleg.)

    Írj fel mindent, hogy milyen kórelőzménye volt az autónak. Volt-e hengerfej tömítés cserélve, alapjárati motor, ilyesmi. Ezek nem baj ha voltak, mert ha valami előjött és meg lett javítva akkor az csak jó, ha foglalkoztak az autóval nem hagyták annyiban a dolgot. Ennyi idős autóknak mindnek kell legyen valami baja, és az plusz jó ha nem a te tulajdonlásod alatt lesznek kijavítva. Gumik állapota sem elhanyagolható tényező. Fékbetétek, mennyire régen voltak cserélve? Olajcsere? Gyertya és gyújtókábel szett csere volt-e és ha igen mikor? Világító és visszajelző berendezések mennyire működnek? Ha klímás sarki hideget fúj-e vagy csak épp hogy hideget (esetleg gázhiányos létre utal a hűtőrendszer ami plusz tíz ezres költség akár).

    Ajtók mennyire csukódnak pontosan, van-e központi zár? Olyan apróságok mint pl. a duda, belső világítás működik-e ? Megnézni mennyire rendezett az autó belső tere? Mennyire van szétszaggatva az utastér padlókárpit a szépen mindent takaró szőnyeg alatt? Nehezen nyílnak-e az ajtók vagy könnyen és pontosan? Minden ablak letekerhető-e és vissza fel? Hátsó ablaktörlő és ablakspricc elöl hátul működik-e ? Ilyesmiket lehet nézni egyszerű vevőként.
  • 2015-06-27 09:25:35
    Szép állapotú F astra kombit szeretnék vásárolni.
    Kizárólag 1,6 vagy nagyobb motorral.
    Mikre kell odafigyelnem?
  • Tulaj
    2015-06-26 21:05:00
    Hello Eszter!
    Két dologra gondolnék: 1.) gyujtásprobléma 2.) valami dugulásféle a kipufogórendszerben. Gondolom a kikormolás/kiégetés kérdése ennek kapcsán jött szóba nálad. Próbáld meg elvinni a verdát egy kisebb útra(akár hosszabra is lehet), ahol egyenletes tempóban tudsz megtenni több km-tert. Kicsit meg is hajthatod a gépet, persze csak kiméletesen; ez nem Ferrari...(ha-ha) Ha minden jó megy akkor a probléma meg fog szünni és észreveszed, hogy a motor élénkebb lesz és javul a teljesítménye. Ha ez a túra nem segít rajta, akkor viszont érdemes szerelőhöz fordulnod és átnézetni.
  • eszter
    2015-06-26 20:20:27
    Köszönöm szépen a válaszotokat. Ha nem gond lenne még egy kérdésem néha szokot kisebbeket durogni a kipufogo ez mitől lehet? köszönöm elöre is
  • Jani
    2015-06-26 17:41:05
    Sziasztok! Olyan problémám van, hogy amikor vettem az autót az előző tulaj azt mondta, hogy működőképes a hátsó ablaktörlő, de azért nem megy, mert valamiért lecsapja a biztosítékot és autószerelő széthúzta a csatlakozókat. Tudom, hogy az astrának ez típus hibája. Valaki tud rá megoldást, hogy mi lehet a baj és hogyan lehet javítani? Arra gondoltam, hogy talán be van rohadva és ahogy erőlködik a motor inkább leég a biztosíték. Egyszer találtam egy jó leírást, hogyan lehet szétszedni meg javítani, de sajnos már nem találom. Remélem valaki tud ebben segíteni. Köszönöm szépen :)
  • Tulaj
    2015-06-25 20:51:54
    Hello Eszter!
    A városi üzemmódnál, mikor totyorogsz és minden 50-100 méternél meg kell állni vagy lassítani valami akadály miatt; viszonylag kis fordulatszámon pörög a motor és sokszor ketyeg alapjáraton. Ettől a torz igénybevételtől hajlamos a kipufogórendszer bekormozódni, azaz a füstgázok lerakódásokat képeznek. Ha sikerül egyenletes tempóban, utazó sebeséggel ( 80 km/h és fölötte) haladnod egy huzamosabb ideig (min. fél órát), mondjuk autópályán, akkor a pörgő motorból kitóduló füstgázok kifujják a lerakódásokat a kipufogórendszerből. Na nem mindet, de a jelenség létezik. Biztos láttál már autópályán fekete füstöt okádó autókat...Az általad kérdezett kihuzatásnak tehát így van értelme. Annak viszont nem sok, ha kb. 500 méteren keresztül padlógázzal kínzod a verdát. Vannak üzemanyagadalékok, amik a benzinhez/gázolajhoz adagolva javítják az égési folyamatokat, így csökkentik a károsanyag kibocsájtás mértékét, kimélik a kipufogórendszert. Pl. a SPURI nevü adalékkal jó eredményeket érnek el autósok.
  • 2015-06-25 20:51:25
    Szia Eszter!Aki csak városban használja az autót,hajlamos arra hogy el lustuljon ,nem gyorsul,nem húz...Bár nem vagyok müszaki zseni de valószinünek tartom hogy városi mondjunk úgy üzemben le rakodhatnak szennyezödések,hogy micsoda azt nem tudom de biztos lesz aki ezt jobban tudja mint én.Néha ha van rá lehetöséged,és mondjunk autó pálya akkor arra menj fel és a meg engedett max sebbeség tartományban autóz,10-15 km.Miért fontos ez?Magához tér az autód,az alapárat is egyenletesebb -szebb lesz nálam leg alábbis,ki lesz kormolva a motor,ki puffogó renszer....röviden ennyi
  • eszter
    2015-06-25 18:53:42
    sziasztok. abban szeretnék segítséget kérni hogy hogyan kell kihuzatni vagy kiégetni néha a kocsit és miért fontos az?
  • 2015-06-25 16:55:40
    paslao9!Köszönöm a valaszod,és hogy fel hívtad a figyelmem a gumi csikra is!
  • Jani
    2015-06-25 15:20:03
    Bocsánat a linket rosszul adtam meg.
    http://www.metroman.hu/kepek/1791_bowden.jpg
  • Jani
    2015-06-25 15:04:27
    Sziasztok! Olyan ügyben kérném a segítségeteket, hogy nekem a vezető oldalon elszakadt az elektromos ablakemelő (utólagos) bowdenje. Tudtommal ezt ilyen formában lehet beszerezni. http://alom.puha.hu/Alomfejto
    Szerintetek ez bármelyik ablakemelőhöz jó? Univerzális vagy, hogyan tudnám pótolni ezt az alkatrészt? Sajnos a pontos típust nem ismerem, már így vettem az autót. A válaszokat előre is köszönöm.
  • 2015-06-24 20:55:24
    Sziasztok.Olyan problémám lenne f astrámal(c14nz),hogy alapjáraton néha rángat a motor.Néztem stroboszkóppal és néha gyújtás kimaradás tapasztalható.Menetközben semmi baja.Gyertyák cserélve és a gyújtókábelek is. Mi lehet a baj?
  • 2015-06-23 06:59:50
    gyuri74!
    Nem kell semmi, majd a régit bowdennel körbehúzzák, úgy veszik ki. Az újat ragasztják, majd mehet vissza a régi gumi. Már ha épp nem szakadt, vagy egyéb bajod nincs vele. Ami viszont alul van ablaktörlőknél, az a vékony, az csúnyán el tud öregedni, és ott folyhat be víz. Ha szerelőhőz viszed, nem árt ha otthon leveszed az A oszlop takaróit, az enyémet összegányolták a dróttal. :)
  • Mosshammer Máté (matuska87@gmail.com)
    2015-06-22 19:27:19
    Most direkt lementem beültem , hideg motorral kigurultam vízszintes útra (1000-es fordulaton) és ragyogóan megy az autó. Nem vártam meg míg lemegy 600-ra ,mert akkor tuti megint rángatna.
    A héten megyek autóvillamossági emberkéhez.
  • 2015-06-22 18:37:13
    Sziasztok!Abban kérem a segitségeteket,hogy elsö szélvédö cserekor maradhat az eredeti kéder gumi,esetleg kell-e valamit még plusszban venni,kaptam egy kavicsot az ablak törlö vonalában
    ,teljes széleségében meg repedt.Köszönöm a válaszokat!
  • 2015-06-22 18:33:46
    Azt kifelejtettem, hogy meleg motornál általában egy bizonyos fordulatszámig csörög, utána abbahagyja, valamint alapjáraton is csinálja.
  • 2015-06-22 18:32:03
    Sziasztok. Érdekes és szomorú hangokkal indultam el ma az Astrámmal. C14NZ motorkód. Indítás után csörgött, mintha a hidrotőke szólna. Ez előfordult már párszor, de aztán elhallgatott. de ma már üzemmeleg motornál is mondta a magáét. Kérdésem: Mi lehet ez? Ahogy tudom, a hidrotőke általában csak hideg motornál csattog. Vagy rosszul tudom? Olajcsere óta 8000km-ert futott a gép. Az olaj Castrol Magnatec 10W40. Köszönöm előre is a segítséget. Üdv. Mogesz
  • 2015-06-22 17:12:19
    Nem, nem autódiagnosztika kell, mert ez a hiba egészen biztosan nincs benne a hibatárolóban, ez más jellegű. Olyan magánszektorban dolgozó mester ember, autóvillamossági mester szerelő kell, aki érti, átlátja a folyamatokat és tud mérni de nem autódiagnosztikai laptop csodamester. Rendes autóvillamossági szerelőt keress, aki így hirdeti magát maszekként. A hibatárolóba sokszor semmi vagy fals infó kerül be, ez még nem az az autó ahol ez érdemlegesen és jól használható. Ide szerelő és tapasztalat kell. Ennyi. :) Ettől még persze lehet lendkerék hiba is, hiszen azt is ki lehet könyököltetni de azért az ritkább mint ennyi idős korban valamilyen elektromos vagy szenzorális probléma.

    Nem, az EGR az egy kipufogógáz visszavezető szelep, vagy vákuum vagy elektronika működteti, és többnyire a motorblokk és a kipufogó leömlő induló könykök környékén kell keresni. Van UFO formájú és van valamivel dizájnosabb ha már elektronikus. Az ingadozást okozhatja még fals levegő beszívása is! Alapjárati motor nem csak a motorból áll, hanem kábelből és vezérlőből is, ami egyben a motorvezérlő számítógép maga, azaz az ECU.
  • Mosshammer Máté (matuska87@gmail.com)
    2015-06-21 19:02:01
    Végre valaki aki normálisan ,jól kifejtve válaszol :)
    Gyertyát nem rég cseréltem gyári gm.es-ek, kábelt is vele együtt ,szóval idáig új a dolog , Trafó hiba is lehet nem ? Az még a régi. Viszont a rángatást csak üzem melegen csinálja amikor már vissza esik a fordulat 6-700-ra. hidegen nem,mert akkor 1000-en van a fordulat az automata szívató miatt.
    Az EGR szelep az a pillangószelep ? Mert azt megnéztem és tiszta nincs elkoszolódva.
    Az alapjárati motor azt nem csak akkor kell cserélni ha ingadozik az alapjárat ?
    Az autóvillamosságinál hibakiolvasóval is megnézik vagy ahhoz vigyem el autodiagnosztikára ?
    Bocsi ,h bombázlak itt a kérdésekkel ,csak végre válaszolnak. :)
  • 2015-06-21 18:26:32
    De, lehet köze hozzá, de a motorvezérlő feladata az, hogy ha a motorhőmérséklet alacsony eleve sokkal dúsabb benzin-levegő keveréket képezzen és magasabb fordulaton tartsa a minimális fordulatszámot míg a motor be nem melegszik. Régebben ezt szívatónak hívták ma már azért ettől sokkal sokkal összetettebb a rendszer. Sajnos pont ilyen hibát okoz az is, ha rossz vagy átereszt az EGR szelep, ami egy kipufogógáz visszavezető szelep, hidegen különösen okozhatja ezt a jelenséget ha az EGR rossz vagy csak elkoszolódott. Az EGR szerepe, hogy a kipufogógáz egy részét visszavezesse újra a beszívott levegő útjába, hogy még egyszer átfusson a kipufogógáz a motoron és a benne lévő szennyező anyagok így biztosan elégjenek ez amolyan környezetvédő megoldás. De ha a szelep nyitva marad, akkor a motor fuldokolni kezd a friss levegőhöz töményen kevert kipufogógáz miatt, rángat, köhög míg be nem melegszik mert forró motorban már azért másabb ez a folyamat is. Természetesen ennek kihatása lehet a fordulatszámra is. Ugyanúgy kihatása lehet a fordulatszámra és az autó kapdoshat ha a gyújtás nem megfelelő. A gyújtógyertyákat általában időnként gyárira (BOSCH WRDC sorozat) cserélni kell, 4 db kell belőle és 850 Ft körül van darabja. Ugyanúgy cserélni kell időnként a gyújtókábeleket is, mert a ki kihagyó vagy kábel illetve kontaktus hibás gyújtás előbb motor kihagyást, teljesítménycsökkenést okoz később indítási nehézségeket. Sajnos, ezek a kötelező karbantartások.

    Tehát a rángatás oka mindig a tökéletlen, vagy folyamatában nem állandó gyújtás illetve üzemanyag-levegő keverék robbanása. Lehet elektromos tehát gyújtás hiba, okozhatja az EGR szelep koszolódása vagy végső esetben hibája illetve a klasszikus, ami majdnem minden OPEL ASTRA F-et érint, az ALAPJÁRATI MOTOR meghibásodása. Ugyanis, típushiba az alapjárati motor meghibásodása ennél az autónál. Ha extrém alacsony a fordulatszám, a motor természetesen üzemképtelen, tehát a rángatás oka lehet az is! Első körben vidd el autóvillamossági maszek szerelőhöz, és ha ő mindent rendben talál csak és csakis akkor vidd hagyományos szerelőhöz. Egy villamossági szerelő az összes ilyen gyanús részt meg tud vizsgálni és SZERINTEM nagy valószínűség szerint nem a motor belsejében hanem a szenzorális és beavatkozó szerkezeteknél kell keresni a hibát. Talán, nem is kerül majd olyan sokba mint ha a lendkerék miatt a fél motor szétszerelésre kerülne lehet, mindhiába. Kérlek, jelezz vissza ha kész az autód, hogy mi volt végül a baja? OK ?
  • Mosshammer Máté (matuska87@gmail.com)
    2015-06-21 17:56:31
    És még egy utolsó kérdés mára, az alacsony fordulatszámnak nem lehet köze az autó elindulásánál történő rángatásban ?
  • Mosshammer Máté (matuska87@gmail.com)
    2015-06-21 17:29:54
    De leginkább az utolsó bekezdést nem értettem .
    És még egy kérdés ,szerinted ha a lendkerék lenne a hibás ,akkor nem rángatna az autó minden fokozatban ?
  • Mosshammer Máté (matuska87@gmail.com)
    2015-06-21 17:26:27
    Köszönöm a Segítséget Zoli ,De! :)

    Az a helyzet ,h én egy mezei 27 éves szakács vagyok , amit írtál annak egy részét nem nagyon értem :) Mond ,h hova vigyem Budapesten belül ? Vagy ha te is megtudod nézni akkor szívesen fizetek :)
  • 2015-06-21 10:35:08
    Kedves Máté!

    Azért.... ez ettől sokkal egyszerűbb de sokkal bonyolultabb dolog is lehet. Ez a szerintem javítás már megbukott párszor inkább vidd el olyan szerelőhöz még ha több pénzedbe kerül is, aki tényekkel alátámaszt egy megvizsgált hibát anélkül, hogy belekezdene a csere-bere mutatványba. Vajon, ha ezek az autószerelők repülőgép szerelők lennének, akkor milyen furcsa lenne? A pilóta panaszkodna, hogy kigyulladt egy piros lámpa és a szerelő azt mondaná: Hajtómű csere. Ha az nem segít újabb milliókért kicserélnék az utaskabint is, ha az se segít akkor meg a szárnyakat is? Szerintem az nem szerelő aki tippek alapján cserél alkatrészt. Persze van, hogy kis értékű dolgoknál bepróbálkozik az ember rutin alapján de azért egy motor megbontás nem pont azt jelenti szerintem. És kérdés, hogy ha kicseréli a lendkereket és ugyanúgy meglesz a probléma na akkor kifizeti-e neked a lendkereket és a munkadíjat amit elkér a lendkerék cseréért? Hiszen, az a probléma amiért odaviszed, nem oldódik meg? Mert akkor kicseréltetheti veled a hátsó ablaktörlőt, a gumikat, a kipufogót, az üvegeket (hátha nem lehet jól kilátni.... )

    Félretéve a kissé ironikus írásomat, anélkül, hogy meg akarnálak bántani, ez a motor kifejezetten az a motor típus ahol gyárilag lőhető be alkatrészek megfelelő működésével az alapjárat. Tehát nincs mód utólagos állításra. Gyári érték alapján a Te motorod 770 és 930-as alapjárati fordulat között normális üzeműnek tekinthető.

    Mindenképpen le kell mérni a fordulatszámot fordulatszám mérővel, ami egy elektronikus készülék, többnyire a diagnózis dugaszból kivett információk tartalmazzák a fordulatszám jelet ha nincs benne mutatós műszer.

    Nem mellesleg lehet Lambda szonda hibától kezdve szívórendszer hibán át bármi.

    Amit még javasolnék! A diagnózisdugasz megfelelő kapcsait zárd rövidre, ezzel belépve szerviz üzemmódba. Ezt pont úgy kell csinálni mint ahogy le van írva a hibakódok kivillogtatásakor. Annyi különbséggel, hogy most nem csak gyújtásra kell kapcsolni az autót hanem be is indítod. Ilyenkor ugyanis, egy gyári tárolt értékről indul az autó anélkül, hogy bármely szenzor jelét figyelembe venné. Ha így tökéletesen működtethető a motor üzeme, akkor ezzel már szűkíthető a kör hiszen a szenzorálisan mérhető rendszerben keresendő a probléma, azaz egyenként lekapcsolt szenzorral a hiba behatárolható.
  • Mosshammer Máté (matuska87@gmail.com)
    2015-06-20 20:40:28
    Sziasztok!

    Lenne egy olyan problémám ,h az én kis astrám (97-es , 1.6-os 8szelepes, x16sz-es motor ) azt produkálja üzem melegen hozzáteszem nálam 600 az alapjárat, nem tudom miért ,meg ,h hogyan lehet növelni, na de a lényeg ,h egyesbe indulásnál rángat az autó ,de csak egyesben. Nyomnom kell neki egy kis gázt ,h a fordulat felmenjen 1000-1200-ig és akkor tudom csak a kuplungot ráengedni, akkor nem rángat.
    Szerelő azt mondta lendkerék ,de lendkereket sehol nem találok f astrához csak max bontottat. Szerintetek mi lehet a hiba ????
    Köszönöm a válaszokat előre is.
  • Feri
    2015-06-19 08:16:37
    Tisztelt Zolika!
    Mindenképpen cserélni fogom a csővet, de szerintem kipufogógáz van a hűtővízben! Remélem nem! Alapjárat ingadozik az alapjárati motort kitisztítottam de megmaradt a gond! Kipufogó kicsit durrog! Olaj fogyasztás nincs! Annyi van még hogy a vízhőfok mutató hosszabb idő után hagyja el a kék részt több idő kell neki! Köszönöm segítséged!
  • 2015-06-19 07:32:13
    Kedves Feri!

    Ha a vízcső illesztésnél folyik ahogy írod, akkor talán a bilincsen kellene húzni vagy a gumi cső adja meg magát esetleg. A rendszerben természetesen nagyon nagy nyomás van ez így normális, ahhoz, hogy a víz 100 és 110 °C körül se forrjon fel ennek így kell lennie. A nagy nyomás eléréséhez pedig tökéletesnek és nyomás állónak kell lennie minden csatlakozási pontnak.

    Tehát, ha a vízcső illesztésénél folyik a víz ami megy a hűtőbe, ahogyan írod, akkor ott a probléma, és nem pedig a hengerfejben. Húzni a bilincsen -ha olyan a bilincs-. Ha nem a cső és a csőcsatlakozásnál folyik hanem mégis magából a hűtő lamellái közül akkor pedig kilyukadt a hűtő esetleg.

    Azt javaslom, egy maszek autószerelővel vagy autószerelésben gyakorlottabb emberkével nézesd meg mielőtt bármit teszel.

    Illetve, bízzunk benne más is ad tippet, ötletet.
  • Feri
    2015-06-19 05:18:36
    Sziasztok! A problémám az hogy hatalmas nyomás van az Astra hűtőrendszerében! Fogy a hűtővíz méghozzá az egyik vízcső illesztésénél (ami megy a hűtőbe)! Ha letekerem reggel a kiegyenlítőtartály kupakját hatalmas buborékok! Hengerfej gond?
  • 2015-06-18 19:51:51
    Köszönöm szépen Zolika és pasla09 válaszát !
  • 2015-06-18 18:42:20
    Szia! Lehet csak a sziréna, vagy a vezetékelése, vagy a testelése rossz. Nekem is szokott okyat csinálni, hogy villogás van, hang nincs. Megkocogtatom, aztán jó, kábeleim rendben, én egyéb hibát már nem keresek rajta. Tűzfalra szerelt külön vinnyogóm van, nem a dudát használja.
  • 2015-06-17 22:05:56
    Kedves János!

    A riaszók mindig összetett rendszereknek számítanak saját öndiagnosztikával. Még a legalapabb riasztókészülékek is összetett mikroporocesszor vezérelt logikai áramkörök függetlenül attól mennyire régiek vagy tűnnek egyszerűnek. Két dolog lehetséges: Vagy hibásan van bekötve, vagy elromlott. Harmadik lehetőség, esetleg, hogy nem tud ilyen funkciót. Kétféle riasztó típus volt és van forgalomban, az egyik a központi kürtöt (dudát) működteti a másik típusnak saját berregője vijjogója kerepelője akármije van. A típus alapján keresgélhetsz hozzá bekötési rajzot vagy elviheted ellenőriztetni autóvillamossági szerelővel. De nem csak a riasztó lehet rossz vagy rosszul bekötött, ugyanis a riasztónak tudnia kell róla, hogy az autó bezárt állapotban van. Igazából ha a riasztó a központi zárak reteszelésekor élesít, akkor te nem is nagyon tudod kinyitni az ajtót csak ha a központi zárat kinyitottad ergo inaktiváltad magát a riasztót. Eléggé összetett dolog ahhoz, hogy látatlanba minden lehetőséget fel tudjunk tárni, ezért ez tényleg az a téma amit egy autóvillamossági szerelő körülbelül öt perc alatt meg tud vizsgálni de így látatlanba több ezer soros kifejtést is lehetne találgatás alapján tenni. Persze bárkinek lehet véleménye, ötlete, én csak egy közönséges fórumozó vagyok itt, egy véleménnyel, a sok ugyanolyan vélemény közül, tehát ha bárki érdemben látott már ilyen konkrét típust és ötlete van írja meg!
  • 2015-06-15 17:59:39
    sziasztok! nem tudom a kérdésem menyire tartozik ide de azért felteszem talán valaki tud benne segiteni. az opel kocsimban laserline 974 -es riasztó van de sajnos csak az irányjelző villog ha megnyomom a távirányito gombját semilyen hangot nem ad ki még akkor sem ha kinyitom az ajtokat. ha valaki jártas ezekben a dolgokban adjon már valami tanácsot hogy mi lehet a gond . köszönöm elöre is
  • Tulaj
    2015-06-14 15:47:51
    Üdv Mogesz!
    Szerintem már meg is válaszoltad a feltett kérdésed. A hibát az anyós ülés felöli oldalon keresd elöször, mert ott nem megy a központi zár. valószinű, hogy vezetékszakadás vagy zárlat lesz...A biztosítáktáblát nézd meg legelöször és így haladj hátrafelé a hibás oldalon!
  • 2015-06-14 10:54:36
    Sziasztok. Érdeklődnék, hogy van egy 3 ajtós, 92-es F Astrám. Tegnap szétszedtem a hátsó ajtót, mert nem megy a hátsó ablaktörlő motorom, mondom megnézem mi lehet a baja. Vezetékek, csatlakozók rendben voltak, de nem moccant. Motor ki, egy akksival megnéztem, működik. Kérdésem: miért nem kaphat áramot? Hol lenne célszerű keresni egy vezetékszakadást? Esetleg az átvezetőnél, ahol a kasztniból átvezették a hátsó ajtóba? Vagy merrefelé? Valamint észrevettem, hogy elvileg központizáras lenne a kicsike, a hátsó ajtónál ott van az egység. viszont ez sem működik. :( Az anyós oldali ajtónál is hasonló a helyzet, tetézve hogy ott még a kulcs sem nyitja. Most tervezem leszedni a kárpitot, ami ahogy néztem volt már bolygatva. Valamint a központizár vezérlő hol van elrejtve a kocsiban? Előre is köszi a válaszokat. Üdv. Mogesz
  • 2015-06-12 19:57:48
    Kedves Tulaj és gyuri74 köszönöm szépen mindkettőtök válaszát sikerült ma megoldanom a problémát!
  • Tulaj
    2015-06-12 14:58:03
    Üdv János!
    gyuri74 nagyon jó linket küldött, itt részletes leírást találsz fotókkal megspékelve. A lényeg, hogy barkácsolnod kell egy célszerszámot: kampós drót, amivel az ablakemelő kart tartó omegarugót kihúzhatod. Amikor ezt kivetted már le is húzható a kar. Amire vigyázz: a rugó hajlamos a kihúzáskor elrepülni és ilyenkor megtalálni nem könnyű. Szóval csak finoman! Az említett célszerszámot pedig jól tedd el, mert kellhet az még, amíg nálad szolgál a verda.
  • 2015-06-11 20:47:35
    János ez talán segit...http://www.opelforum.hu/topic/1785-ajtokarpitok-leszedese/
  • Krisztián
    2015-06-11 17:10:54
    Sziasztok! x16szr motornál mekkorának kell lennie az alapjáratnak meleg motornál? 600-700 körül ingadozik ez biztos kevés neki mert fulladozik. Lehetséges hogy valahol falsot szív azért csinálja? Az alapjárati motort már kicseréltem így kisebb lett az ingadozás előtte 1500 ig is felment
  • 2015-06-11 17:04:00
    Kedves Tulaj! köszönöm szépen a válaszát megprobáltam leszedni az ajtó kárpitot de sajnos ablak tekerő karnál elakadtam. letudná írni hogy azt hogyan kell leszerelni mert nekem sehogy sem ment?
  • Tulaj
    2015-06-10 20:39:22
    Hello János!<br>Szedd le az ajtókárpitot és nézd meg a mechanikát. Ha nincs semmi akadály: pl. belógó alkatrész, akkor zsirozd meg a mozgó alkatrészeket és a fujd be egy kis szilikonnal a két oldalsó vezetősint, amiben az üveg fut. Ha ez sem segít, akkor más nagyobb gond lesz (pl. kifáradt, lötyögős elemek, amik felújításra szorulnának. Ez viszont akkora meló lehet, hogy többe kerül a leves, mint a hús, ha javíttatni akarod. Ilyenkor esetleg bontóból alkatrészek vásárlása (ha tudod mi a gond!) vagy komplett ajtó.
  • 2015-06-10 18:24:46
    sziasztok. az f astrámban az első kétt ablakot nagyon nehéz lehuzni tudnátok segiteni abban hogy mit lehet vele csinálni hogy jó legyen? köszönöm elöre is
  • 2015-06-08 07:22:32
    Gyuri74! Köszönöm szépen ez jó lesz :-)
  • 2015-06-07 22:13:08
    Zolika!Minden féle kép autó.vill.szerelöre bizom,nem nagyon szeretek el térni a gyári dolgoktól az autóm is 99%-ban az,nyilván nem véletlenül így tervezték ahogy,de evvel te tisztában vagy:-)de ez a duda olyan már szegény...jelentkezem mire jutotam.Köszönöm a segitséged!
  • 2015-06-07 22:05:28
    http://www.opelforum.hu/topic/16-elektromos/page-1100Jani! Talán ez?
  • 2015-06-07 21:53:19
    Gyuri! Nyugodtan bele lehet tenni a dudát, ha kiolvad a gyári biztosíték akkor nem jó bele de ha nem olvad ki a biztosíték (a gyári méretű ami az eredeti Opel kürt biztosítéka!) akkor a vezeték is elbírja. Egyébként is, ez pont az az áramkör, ami csak ritkán és nagyon rövid terhelésre van igénybe véve, bár nem emlékszem de az is lehet, hogy valamivel együttesen van az áramkör, ablaktörlővel vagy valamivel ... Nagy pazarlás lenne külön áramkör csak a kürtnek. :) Sokkal sokkal nagyobb dolgok és átalakítások is mennek ilyen autókba és végül is minden megcsinálható csak a terhelésekre kell körültekintően figyelni vagy ha az eredeti vezeték keresztmetszet számításokkal igazoltan kevés az új eszköz vagy cél érdekében nem szabad restnek lenni újat és nagyobb terhelhetőségűt húzni. Ha körültekintően van megtervezve egy autó villamossági rendszere végül is bármilyen célra átalakítható ésszerű határok mellett megfelelő, és főleg szabványos (és szabályos!) átalakításokkal, kötésekkel, a vezetékek helyének körültekintő megválasztásával, csatlakozók szabványainak betartásával. Tűz mindig, és tényleg mindig a kis keresztmetszetből, csatlakozási hibákból, nem megfelelő teljesítmény ráterhelése a kis teljesítményű vezetékszakaszra, biztosítékok szándékos megszüntetése vagy túlméretűre cserélése okoz. Persze van számtalan egyéb ok is, de a kókány munka mindig melegágya a veszélyforrásnak. Ha az ember úgy csinálja, hogy betartja az egyébként egyszerű és ésszerű játékszabályokat, abból nincs baj sosem.
  • 2015-06-07 21:49:05
    gyuri74!
    Köszönöm szépen! Ezen leírás alapján cseréltem ki az izzókat ám ez nem tartalmazza a szivargyújtós részt :(
  • 2015-06-07 21:18:17
    http://www.opelforum.hu/topic/1791-koezepkonzol-vilagitas/ Jani !Ezt találtam
  • 2015-06-07 21:11:18
    Zolika!Meg fogadom a tanácsod,persze nem eröltetem a dolgod ha nem kivitelezhetö nem szeretném fel gyújtani az autót.Át bogarászunk holnap a kormányt ,valószinü marad a gyári.Köszönöm a válaszod
  • 2015-06-07 20:36:42
    Sziasztok! Keresgéltem a neten, de sehol nem találtam meg, hogy kell kicserélni a szivargyújtó világításnak az izzóját. A középkonzol izzóit már sikerül leírás alapján kicserélni, de a szivargyújtóval megakadtam. Valaki tudna ebben segíteni? Köszi :)
  • 2015-06-06 20:47:50
    Gyuri! Mondhatnám, hogy A vagy B. De tényleg. Nem tudom, hogy van a Focusban a duda, hogy a kormány nyomógomb csak egy relét vagy impulzus IC-t táplál-e és a duda nagyobb teljesítményű és állandó fix tápkábele van, mert akkor nem jó. De ha az áramköre olyan mint az Astráé, tehát a kormány nyomógomb közvetlenül a kürt tápfeszültségét is viszi akkor betehető. Igazából a teljesítmény a kérdés. Ez nem lesz ráírva úgysem. Végül is, ha jól sejtem, van biztosítéka külön az Astrában. Ha az eredeti méretű biztosítékot nem terheli túl azaz nem olvad ki, akkor gond nélkül maradhat benne. ha így kipróbálod és nem olvad ki a biztosíték nemigen lesz gond. ha kiolvad a biztosítéka a dudának, akkor más megoldást kell találni de semmiképp SEM a gyári biztosíték méret növelését !! Akkor egy közönséges kis 12V-is autós reléből kialakítható könnyűszerrel egy nagyobb teljesítményű kapcsoló áramkör, ahol az eredeti kürt áramkör csak a relé működtetésére szolgál és a teljesítmény kapcsolását a relé végzi.
  • 2015-06-04 21:18:31
    Köszönöm Zolika a részletes segítséged,szerencsére sima a kormány.Mindent át fogok nézni a Chip kontakt spray-t is be szerzem jó az ha van..:)amúgy valaki egyszer emlitete talán itt hogy elég egyszerü szerkentyü.Ami a duda cserét illeti ,hát nem tudom le írhatom ide az autó típus ...?Végül is gyári személy autó kürtje-dudája lenne na jó ...ford focus 1.Még egyszer köszönöm a segítséged!
  • 2015-06-03 20:07:31
    Gyuri!

    Azt hiszem, a Chip kontakt spray (nem vagyok reklámarca, de tényleg .. ) ismét a segítségedre lesz. Ha légzsákos az autód kormánya akkor nagyon óvatosan, ha nem akkor pedig bátrabban is lepattinthatod a duda kapcsolót. Kontakt spray esetleg forrasztások elengedése, vezetékek újraforrasztása általában segíteni szokott az ilyen jellegű hibán, nagyon egyszerű szerkezet, érdemlegesen elromlani nem tud, így nagyon könnyen javítható, bagatell dolog szokott lenni. Forrasztás és/vagy kontakt spray. A kétszólamú duda? Hát.. Ha megfelel címke szerint is a közúti gépjárművek jelzőberendezésére vonatkozó törvényi előírásoknak akkor elvileg kicserélhető, az áramkört többnyire nem terheli túl ha szabványos kürt, illetve ha kompresszoros akkor úgyis külön tápvezetéket kell kiépíteni neki és az eredeti áramkör csak bekapcsoló jelző vezeték funkciót kap olyankor. Utána kell nézni, hiszen műszakin bizony, a duda megnyomása is kötelező és a forgalomba helyezés feltétele, hogy a közúti forgalomban lévő jármű semmi mással össze nem téveszthető egyértelmű hangjelzés leadására alkalmas legyen. Hogy mennyire laza a törvényi szabályozás jelenleg ezt nem tudom, ennek nézz utána hogy mit szabad és mi az amit esetleg nem szabad. Hogy is szokták mondani? Attól, hogy van és attól, hogy kapható, még nem biztos, hogy szabad. :)
  • 2015-06-03 20:02:07
    Valahol szakadás vagy kontaktus hiba az áramkörben? Mérni kellene a biztos diagnózishoz, egyértelműen csak autóvillamossági szerelő tudna A-t vagy B-t mondani. Sajnos lehet a vezérlő hibája vagy meghibásodása is.
  • Gábor
    2015-06-03 08:03:14
    C16NZ 42 hibakód
    Sziasztok, segitséget kérnék F astrán kigyulladt az engine lámpa,
    kivillogtattam, 42 - a hibakód, ami a táblázat szerint sebesség érzékelő,
    feszültség magas ???? mit takar ez?

    Köszi
  • 2015-06-03 06:03:31
    Sziasztok!Elöször is remélem müködni fog az újabb verzió,kár lenne ha nem..,no de volna két dolog amiben a segitségeteket kérném.A dudám hol szól,hol nem.Nem mindig mindegy hol nyomom mikor kell használni,van mikor épp hogy hozzá érek és szól,és forditva.A másik le szeretném cserélni dupla(két szólamú kürtre)másik autó típust raknék bele,ami szintén eleektromosElég csak a csatlakozokat átszabni? Persze autó.villamoságihoz vinném.Köszönöm a válaszokat!

 

 

Weboldal készítés ingyen

Asztali nézet